Приветствую! Начал понемногу разбираться в карбюраторах. И это только ВАША заслуга. До этого этот страшный "зверь" живущий в машине и требующий к себе трепетного обращения становится обычной запчастю. Понимаю, что это только начало, а возможных моментов ещë очень много. Вы дали уверенность в том, что мистического там нет и негде ему там прятаться. Спасибо!
@amarsanaagansukh39525 ай бұрын
Спасибо вам
@pan-aleksandr-64rus8 ай бұрын
Прекрасное видео. Маленький нюанс-а сколько проблем.Спасибо что вы с нами делитесь своим опотом
@СергейСветлов-н9л8 ай бұрын
Пожалуйста. )))
@МихаилСалугин-н9и7 ай бұрын
Благодарю за видео!!!
@СергейСветлов-н9л7 ай бұрын
)))
@vladimirpiven28888 ай бұрын
Привет! Карбюратор К 151Н стоит на ИЖ-КОМБИ 1996 года. Хочется узнать узнать подробнее, т.к. описаний практически нет. Б\У тоже не купить. Рем. комплектов нет. Мотор УЗАМ 412 75 л.с. Карб. установлен с завода.
@СергейСветлов-н9л8 ай бұрын
Хочется узнать, что хочется узнать.
@oplottol8 ай бұрын
Уменьшение обогащения смеси бензином - это не обеднение смеси! Вот он великий русский язык!
@СергейСветлов-н9л8 ай бұрын
Для тех, кто не понимает смысла идеи- уменьшение обогащения означает приведения смеси от сильно богатой к нормальной, но не бедной. Обеднение смеси далее, от нормальной к обедненной, не нужно. Между пониманием русского языка и пониманием смысла сказанного на русском языке, существует граница, определяемая смысловым значением. Те, кто этого не могут уловить, обычно, ссылаются на слова. Однако, на тех канале, оперируют смыслами. Поэтому по ролику сказано верно УМЕНЬШЕНИЕ ОБОГАЩЕНИЯ СМЕСИ БЕНЗИНОМ, ЭТО НЕ ОБЕДНЕНИЕ СМЕСИ. Продолжаю - СМЕСЬ НЕ ДОЛЖНА ВОЙТИ В ЗНАЧЕНИЕ " ОБЕДНЕННАЯ СМЕСЬ". Теперь понятно?
@NoName-vw3rg2 ай бұрын
молоток
@chanelname12248 ай бұрын
К151 При изменение положения винта количества требуется корректировать винт качества - это нормально или так быть не должно?
@СергейСветлов-н9л8 ай бұрын
Должно
@МунирАхметгареев2 ай бұрын
Сергей какой карбюратор стоит на дэу тико? Если вас не затруднит я бы хотел увидеть ваше видео про устройство этого карбюратора принцип работы и все регулировки. С уважением ваш подписчик автолюбитель
@СергейСветлов-н9л2 ай бұрын
@@МунирАхметгареев Здравствуйте. Стоит Микуни. Общий обзор где-то есть. Регулировки как у Солекса.
@Aleksandr-4558 ай бұрын
Сергей Александрович, крепкого,Вам здоровья! Спасибо за науку и творческий подход к ,Вашей , любимой работе✊✊✊
@СергейСветлов-н9л8 ай бұрын
)) Спасибо. С праздниками.! Здоровья!
@Maxalyich8 ай бұрын
Сложно выразить меру благодарности за ваш ответ. Огромное спасибо. Вот на что уж не подумал бы, так это на эти плоскости прилегания :( Вы правы, перебрал всё, плоскости крышки и средней части, средней части и блока дроссельных заслонок вывел, заслонки отрегулировал, иглу проверил - уровень держит железно, в общем, проверил и настроил всё. Казалось. Ан вот поди ж ты. Ещё раз спасибо!
@СергейСветлов-н9л8 ай бұрын
Да, я то же удивился однажды, когда сделал карбюоатор, а регулировки нет....
@Maxalyich8 ай бұрын
Подскажите ещё один небольшой момент - на 402м двигателе с к151с можно ли заглушить малую систему вентиляции карьерных газов - ту, что ответвлением из клапанной крышки идёт во вторичную камеру карбюратора, под заслонку? И оставить только трубку-коромысло, что идёт в кастрюлю? Дело в том, что у меня, похоже, через неё насасывает масла из-под клапанной крышки в клапан ЭПХХ и далее в пространство мембраны на блоке холостого хода. На оборотах двигателя около 3000. В результате падают обороты холостого хода (масло может частично или полностью перекрыть канал вакуума к клапану, и он начинает плохо работать). Конечно, надо и поршневую перебирать (двигателю 160к пробега), и вообще, но всё же? Быстрые варианты решения проблемы - набить канал в клапанной крышке металлическими губками для посуды - не сильно помогают. Масло такая путанка отделяет не очень хорошо. Можно поставить центробежный отделитель, и он даже у меня есть, но это тоже много возни. А вот до кардинально решения проблемы можно ли, таки, заглушить этот канал и вообще - зачем он?
@СергейСветлов-н9л8 ай бұрын
Все, что вы приписали маслу, не соотв реальности. Отсос газов на хх, служит доп снижению давления в картере и запуску сажи не через карбюратор, а минуя его под дросселя.
@Maxalyich8 ай бұрын
@@СергейСветлов-н9л да, сейчас разобрал карбюратор и понял - не туда копаю. Тем не менее, масло в клапане есть, и чем выше обороты, тем активнее его туда насасывает. Запросто можно из шланга слить капель десять (видимо, всё, что помещается). Ну и полость клапана полностью заполнена маслом оказывается. При езде по городу, когда обороты редко подниматься выше 2500, проблема отсутствует. Т.е. если масло и насасывает, то в следовых количествах. Видимо, нужно разобраться с сепарацией масла в клапанной крышке. Картерных газов, кстати, особо нет, если снять трубку, откуда рукой чувствуется ток воздуха, но дыма нет. С ХХ, кстати, помогло, спасибо ещё раз. Вывел плоскость на блоке заслонок - всё заработало штатно!
@shuvaloffroman46308 ай бұрын
Скажите какой размер отверстия в миллиметрах ГТЖ карбюратора к 151? Компоновка жиклёров 330/225 первая камера, двигатель змз 402. Проблема в том что на первой камере не едет вообще, просверлил жиклёр сверлом 1,5 мм, и о чудо, поехал. Но расход!
@СергейСветлов-н9л8 ай бұрын
В нэте есть таблицы. Ваш вариант - вариант порошенского ремонта, когда вместо поиска неисправности херачат жиклеры.
@pan-aleksandr-64rus8 ай бұрын
А такой вопрос- может из-за этого детонировать двигатель после выключения зажигания -Заранее огромное спасибо .Сергей Светлов
@СергейСветлов-н9л8 ай бұрын
Может
@ИгорьЕремов-и1иАй бұрын
Здравствуйте Сергей а почему оборотв слишком малы и не поднимаются при регулировке холостооо хода, при чем винт качества вполне адекватно реагирует
@СергейСветлов-н9лАй бұрын
@@ИгорьЕремов-и1и Здравствуйте. Со стороны карбюратора нехватка проп воздуха в блоке рег хол хода. Со стороны зажигания - позднее. Со стороны мотора - фазы ГРМ , низкая компрессия, трудное вращение коленвала
@ИгорьЕремов-и1иАй бұрын
@СергейСветлов-н9л Благодарю! 🤝
@sergeidubodel77158 ай бұрын
Сергей добрый вечер! Скажите пожалуйста куда подключить плюсовой провод к электромагнитного клапана карбюратора ваз 2107?
@СергейСветлов-н9л8 ай бұрын
Оранжевый провод подкл к проводке после замка зажигания и предохранителя.
@sergeidubodel77158 ай бұрын
@@СергейСветлов-н9л у меня стоял карбюратор с микро переключателем !
@sergeidubodel77158 ай бұрын
Провод микропеключя желтый подойдёт туда? потому что я не совсем понял вас!
@СергейСветлов-н9л8 ай бұрын
@@sergeidubodel7715 завтра по ватцапу позвоните т 8 928 185 07 91
@ПавелСтешин-з4е8 ай бұрын
Сергей, здравствуйте! Подскажите: у меня стоит карб ДААЗ 2105. Когда двигатель прогревается до рабочей температуры начинает подклинивать акселератор. Я смазывал тяги и литолом, и силиконом. не помогает. Кто то помню мне говорил что нужно смазывать шток , который открывает заслонку первой камеры. Ну, так я понял. Ну это ж не значит, что туда забивают смазку? Подскажите, пожалуйста, как устранить заедание.
@chanelname12248 ай бұрын
Что-то у вас в нём кривое, либо ось заслонки или корпус, может прокладка на коллекторе или сам коллектор.
@СергейСветлов-н9л8 ай бұрын
Как только вы смазали ось заслонок или что-то еще в карбюраторе, так начинается налипание пыли на эти смазки и превращение их в наждачную пасту с износом того, что смазано. Промыть и ни чего не смазывать.
@ПавелСтешин-з4е8 ай бұрын
@@chanelname1224 Почему вы так решили? Если что то и кривое - на холодном движке всё норм, а на прогретом начинает подклинивать? Обьясните, как это происходит в вашем понимании.
@ПавелСтешин-з4е8 ай бұрын
@@СергейСветлов-н9л Тут да, я согласен с вами.
@chanelname12248 ай бұрын
@@ПавелСтешин-з4е везде есть тепловой зазор при деформации он уменьшается, тоесть на холодном его хватит а на горячую уже нет.
@ПавелГоликов8 ай бұрын
Сергей завод дает Вам зарабатывать!!! 😀
@СергейСветлов-н9л8 ай бұрын
Каждый раз, сталкиваясь с такими косяками, благодарю заводскую скряжестость и алчность, дающуу мне благосостояние
@ПётрСуворов-с2б8 ай бұрын
" а завод не может"- жиза
@СергейСветлов-н9л8 ай бұрын
Нет, он может. Но не хочет что-то исправлять.
@أسامهالموسوي-و9و8 ай бұрын
سلام ارجوا الترجمه للعربي انت عالمذو معلومات جيدهواناصلحت كابريتر سيارتي عندم كنت تشرح مع الشكر
@ВладиславБельской8 ай бұрын
После резкого открытия газа пропадает холостой ход.
@СергейСветлов-н9л8 ай бұрын
Инерция топлива
@сергейподопригора-к3ц7 ай бұрын
После всех рекомендаций карбюратор совсем перестал работать
@СергейСветлов-н9л7 ай бұрын
Стараюсь
@СергейСоколов-х7б8 ай бұрын
Сергей Александрович. Теперь на заводах нет инженеров советской школы. Остались одни менединженеры(барыги, купи продай). Делается так, чтобы всё быстрее ломалось. И люди шли в сервиЗЗы потом в автоЛАБАЗЫ и несли туда деньги. В результате хорошо заводу продавцам и сервиЗЗам. Всем кроме людей. Насчёт пекара, то производство в кнр. Где ганьше был завод, теперь офисы по продажам. Живу в Спб, знаю.
@СергейСветлов-н9л8 ай бұрын
Спасибо. Живу в РНД, но что-то подобное ощущаю и тут.
@АнатолийНовиков-б6и8 ай бұрын
Плавающие обороты хх , в чем причина ? Может кто намекнёт.
@СергейСветлов-н9л8 ай бұрын
Намекнет. Даже ролик есть.
@СергейМинюк-б2ф6 ай бұрын
У, меня была причина в дроссельных заслонках. Тоже мучился с ХХ пока по методу С. Светлова не устранил щели 1 и 2 камеры и всё стало на место. Так что С. Светлов, специалист от Бога. Желаю ему крепкого здоровья и успехов в работе!!! Суд уважением Сергей из г Уфы.