Renault Duster 6МТ против Duster CVT. Тест обзор браторубилова.

Renault Duster с механической коробкой передач против Рено Дастер с вариатором - мы давно хотели сделать такой тест.
Лучшие цены на ТО: autospot.ru/?u...
И с погодой повезло, рубанулись по глубокому снегу. Оба наши Renault Duster даже обуты в одинаковые шины. Но разница есть не только в цвете кузова: в одном стоит 6-ступенчатая механика, в другом - вариатор CVT. Вот и посмотрим, что лучше в наших упражнениях на снегу. За отсутствие третьей педали придется заплатить больше - на 60 тыс. руб. Да и внимания вариатор потребует в отличие от механики, которая, как правило, вообще ничем не напоминает водителю о своем присутствии на протяжении всего срока жизни автомобиля. На ручке Рено Дастер идет по цене 1 603 000 руб. Из всего перечня упражнений мы предложили - бездорожье и динамические старты. Было интересно рыть снег, но разгоняется Дастер бодро. Благо 150-сильный 1,3-литровый мотор с турбиной. Кстати, расход топлива у Дастера очень нас порадовал. Можно было бы сказать, что вариаторный Рено Дастер - машина для города, а Дастер с механикой для дачи, рыбалки, охоты и т. п. И тут не лишним было бы отметить, что на шоссе при большой за 100 км/ч скорости вариатор позволяет двигаться с меньшими оборотами двигателя, что снижает шумность и расход топлива. Может быть, так было бы и в случае с механикой, будь в коробке седьмая передача. Но ее там нет.В итоге мы согласились на ничью, так сказать по сумме впечатлений. А что думаете вы? Обязательно напишите в комментарии. Ведущие эксперты в тесте Игорь Сирин и Дмитрий Федотов, оператор Евгений Михалкевич. Автор канала Петр Меньших.
А теперь как выиграть один из трех автомобилей Нива, конкретно Niva Legend,
Niva Travel, Niva Bronto. Вначале конечно же подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик. Это обязательное условия участия в розыгрыше. Потом идете по ссылке: web70.gfk.com/projects/RUS081... Дальше вас ждет интереснейшая информация о всех новинках автомобильного рынка и шанс выиграть автомобиль!
Хронометраж видео
00:00 Анонс теста. Показ лучших моментов.
00:49 Экстерьер и общие представления автомобилей, цены, стоимость ТО.
01:49 Технические характеристики - графика.
04:07 Бездорожье.
14:17 Динамика, старты с хода.
17:09 Разгон до 100 км/ч.
20:08 Подведение итогов.
Наши тесты с Рено Дастер по ссылкам внизу.
Renault Duster против Lada Niva Travel :
• Renault Duster против ...
Renault Duster против Suzuki Jimny:
• Renault Duster против ...
Renault Duster против Haval Jolion:
• Renault Duster против ...

[@AutoMPStv]

Дорогие друзья! Вы можете выиграть роскошный автомобиль Киа К5. Обязательное условие - подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик и заходите по ссылке premiya.autogoda.ru/vote/ Как вы знаете, недавно мы разыгрывали три автомобиля Нива. Кому повезло на этот раз? Вот чьи анкеты оказались счастливыми: Niva Legend досталась Евгению Константиновичу Воробьеву из Сургута Niva Legend Bronto - Сергею Владимировичу Кирдяшкину из с. Бея (Хакасия) Niva Travel - Марату Газизьяновичу Каримову из Уфы Поздравляю победителей.

[@user-kh9pu8wf9e]

Для деревни механика для города вариатор для совсем говен уаз

[@user-hv3kb8cq2i]

Классное видео, но очень хочеться сравнение нового дизельного дастера с бензиновым 1.3 на жостком бездорожье! Вот дизельного дастера на канале не хватает, а он то очень интересно себя ведёт его задушить в снегу куда сложнее будет чем бензин! Кто хочет дизельный дастер на обзор поддержите!

[@user-su4co9jt1f]

Мы весной делали первый тест-сравние 1,3Т и дизеля. Бензин быстрее и момента у него больше, не говоря уже о мощности. Так что тут, на мой вкус, выбор очевиден:) на бензине проще дозировать обороты. Момент пришел в районе 1500 и мощно крутить мотор до 6000. У дизеля - от 1500 до 4000. Давайте так, если ваш пост соберёт 50 лайков или этот ролик в течение недели перевалит за 100к - сделаем))

[@user-hv3kb8cq2i]

@@user-su4co9jt1f Спасибо что ответили, не ожидал такой активности) Да я видел тот ролик но на канале много роликов 1.3 турбо, а дизеля очень мало. Я имел ввиду сравнение на сильном бездорожье 1.3 турбо и 1.5 дизель (кто из них покажет себя лучше, на трассе конечно очевидно что 1.3 резвее будет!) Мне кажется будет очень интересно на это посмотреть!

[@gvs48]

@@user-hv3kb8cq2i сильное бездорожье запросит прежде всего серьёзных колёс и лифта подвески. А в стоковом варианте дизель уступит бензину с турбой. Преимущества дизеля были в прошлом веке, когда была халявная дёшевая солярка. И простой ТНВД без электроники.

[@gvs48]

@@user-hv3kb8cq2i сильное бездорожье легко выиграет слегка подготовленные нива. 32 колёса и межколесные блокировки с парами 4,44 и дастера нет шансов на победу с любым двигателем.

[@user-zi8im7bc8c]

Жёсткое бездорожье, как то уж слишком. Запахнет ещё что нибудь

[@user-fy6zv7sj2k]

Отличный тест !у самого Duster на cvt ,город и дачные дороги проходит на ура.

[@alexandrzaharow3709]

В глубине души я мечтал о таком тесте и вот Вы словно прочитали мои мысли. ...С удовольствием посмотрел " браторубиловский" тест- мне понравился, спасибо! ... Сам езжу уже на третьей "ниве" , сейчас у меня Шевроле 2013 года выпуска ,хорошая машина, мне нравится, она меня ни разу не подводида ,но хотелось бы поездить на авто с вариатором , механика надоела ,хочется коробку автомат. Понимаю, что Дастер с автоматической коробкой мне не купить, я уже не работающий пенсионер, но ничего страшного , жизнь на этом не кончается, буду ездить на ниве с механикой!...и смотреть такие ролики...

[@user-nj8ys5fo3k]

Да нет там ничего такого, в автоматических коробках, они же скучные. Механика, только механика!

[@user-tz8bv3pp8h]

Живу в деревне, было много разных нив сейчас дастер 2литра автомат 4ступеньчатый доволен как слон , сейчас снега по пояс дастер выручает до районного центра 45км иду первым пробиваю дорогу.

[@user-jj6ht8tr9r]

Спасибо за обзор, всегда было интересно в чем разница между этими двумя вариантами Дастера, но ещё интересно в чем разница между 1.3 мкпп и 2.0 мкпп? Буду ждать и надеяться что вы и такое сравнение сделаете.

[@user-su4co9jt1f]

Мы бы с огромным удовольствием, если у кого-то из зрителей есть 2,0 - добро пожаловать. С нас респект, мойка и полный бак!!

[@NightGuesT34]

@@user-su4co9jt1f будем надеяться, что всё получится)

[@user-db2tx9fo1i]

У меня и друзей все варианты Дастер 1.6 и 2.0 и 1.3 и 1.5 все на мкп и полный привод. И все довольны! Что интересно расход 2.0 и 1.3 одинаковый, динамика тоже. На низах лучше тянет 2.0, чем 1.3 бензин, а 1.5дизель на низах вне конкуренции, но в трассовом режиме слабоват, как и 1.6 Ещё один факт не смотря на то что машины 21го года у всех есть небольшие проблемы лкп у 1.3 частенько бывают глюки с мультимедиа. В остальном пока всё гуд!

[@user-su4co9jt1f]

@@user-db2tx9fo1i зовите сюда людей с 1,6 и 2,0 давайте запустим большой тест. С нас дизель и турбак, а также локация в Подмосковье, гора снега и теплый чай))

[@user-td8xo4mg4f]

@@user-su4co9jt1f с меня Шкода Октавия и конфеты!

[@Balsamir]

Блин, ждал, что какой-либо вариант разобьет в пух и прах другой и станет точно понятно, что сердцу милее, а в итоге все равно трудный выбор. Вроде и по городу хотелось бы с большим комфортом ездить, но при этом и на трассе притопить максималочку, а потом по лесу прокатиться. Как хорошо, что просто нет денег на покупку нового дастера и соответственно нет проблем с выбором.

[@movieA71]

Думаю подобным образом. И то хочется и это! Сложно конечно.

[@sergeyivanov7363]

Выбирайте с вариатором. Не пожалеете. Всё равно вариант достаточно проходимый, хоть и похуже чем с механикой. Но зато хорошо в городе и на шоссе. Отличный для дальних путешествий. В лес и в поле по сухой погоде - без проблем вообще. Будут деньги - покупайте. Рекомендую.

[@movieA71]

@@sergeyivanov7363 🙏

[@tpabocek4690]

@@sergeyivanov7363 поддерживаю, заказал на варике ибо у меня коллеги по работе купили на мкпп дастер и каптюр и оба отмечают какой то вой на трассе от трансмисии( полный привод)

[@user-vr3lt7zm3p]

в этом обзоре вариатор пробивает клею, а механика едет по клее!!! вот бы поставили на оборот, я бы посмотрел или хотя бы чтоб рядом ехали, то тогда бы увидили кто дальше проедет, а по клее и дураку понятно что будет ехать хорошо))))

[@rinatzaripov5697]

CVT штурмует целину, механика едет по колее... И что вы доказали? Что при желании можно убить вариатор? Тоже мне бином Ньютона... Низачот

[@sergey3157]

завоняет вариатор в любом случае раньше, гидротрансформатор рулит

[@user-le6jb2vr4b]

Взял на вариаторе, в сильное бездорожье моё жлобство просто не позволит заехать, а для заснеженного подъезда к дому или проезда по начищенным дворам хватит с головой. нужен глиномес будет - возьму козла за 200к, да ремонты, но и повредить или оторвать ему что ни будь будет не жалко. Во всём устраивает авто, одно но - маленькая, через пару лет придётся на что то по-больше менять, жаль колеос исчез

[@andreyzvygin9725]

Во попал товарищ.

[@serp762]

Давно брали? Что сейчас с продажами?

[@user-mv6wu9dv9m]

Я тоже взял на вариаторе, т.к всеравно в сильное бездорожье не сунусь, больше для езды по грунтовкам, где и вариатор подходит,а большую часть времени всеравно на дороге и в пробках проводишь, где механика для меня неудобна

[@user-su4co9jt1f]

Обещают что будет 7-местный Дастер. Сначала в Европе, потом у нас

[@user-jr6mj8el8e]

Тоже заказал дастер в топе, уже 5-й месяц жду и не известно по какой цене удастся забрать и когда. У дилера информация очень приблизительная, а скорее всего что то выгадывать пытаются. Дилерам желаю гореть в аду, собаки алчные...

[@user-ln2xf3gf7r]

Спасибо за тест. Скажу так, как бывший владелец Х-Трейла на cvt: удобство езды с вариатором в городе, загородом, с поездками на рыбалку, в путешествия и т.д. перебивает единичные случаи преимущества МКП в общем времени пользования машиной. Если упираться лишь в бездорожье, то лучше здраво взять то, что не жалко, и на чём, как правило, кроме бездорожья ездить нигде не удобно. Предпочел бы Duster на вариаторе, с хорошим 2-2.5 литровым атмодвижком типа как на Кашкае/Х-Трейле.))) А из предложенного все равно выбрал бы машину на вариаторе. Еще раз благодарю за обзор и да, присоединяюсь к пожеланиям видеть на канале дизельный Duster. Интересно: мнение Петра Степановича и проходимость и расход и впечатление Сирина за рулем))). Удачи, ребята !!!

[@user-su4co9jt1f]

Дизель уступит по всему. По расходу он если и выигрывает, то копейки, учитывая что солярка дороже 92го. 1,3Т едет до 100 примерно за 10с Дизель - 13с На бездорожье преимущество в мощности не так заметно, но оно пригодится:)

[@user-jr6mj8el8e]

@@user-su4co9jt1f так у 1,3 и крутящий момент не много больше, чем у дизеля. К тому же дизель фиг прогреешь, я из сибири.

[@user-su4co9jt1f]

@@user-jr6mj8el8e согласен, у бензина больше тяги и есть эластичность с холостых и до 6000 от отлично тянет

[@gjekis1]

К тому же дизель урезали в комфорте (к сожалению).

[@user-ln2xf3gf7r]

Спасибо, товарищи, даже без видео ответили)))...

[@viking948]

Сравните 1,33 бензин и 2,0 будет очень интересно!

[@user-qu6ee4vj2v]

Нам интересно. Рено не интересно)

[@NightGuesT34]

@@user-qu6ee4vj2v конечно, окупаемость внедрения нового мотора в большем приоритете у производителя

[@user-su4co9jt1f]

@@NightGuesT34 нам тоже интересно. У вас есть знаковые на Дастере 2,0, приглашаем на тест, также впрочем, как и людей с 1,6 и полным приводом. Я давно хочу сделать тест против дизеля. Кто быстрее и дальше уедет:)

[@user-lg5ce4zv3w]

@@user-su4co9jt1f может вам сконнектиться с каналом "не тормози". Тверь не далеко от Москвы

[@terminator9625]

Как поклонник МКПП, поддерживаю всё на механике))))

[@firfly4813]

Я настолько любитель механики что аж отыскал себе колеос на полном приводе с ручкой)))

[@GAZRussia]

Ну лично у меня вариатор. И я ещё пока нигде не застревал. И даже подозреваю подставу что в проходимости вариатора виновата прокладка😂

[@yzubrev]

Грубовато конечно, но наверно подружески было. Мне тоже показалось, что Дмитрий в валенках не использовал мануальный режим при тесте. Зачем мучать варик излишними переключениями при нагрузке. Написано же, окл исп, вкл 4вд лок, перевести в мануалку при нагрузке. Да и раскачивать удобнее с мануала в R и обратно. Да и подтравиться бы не мешало до 1ки хотя бы. У самого правда хитрила т32, но варик такой же вроде. (Сорри если был не прав заранее, но лично как то я не увидел привычного перевода в мануал, когда он в снег нырял)

[@user-vc5vv2rw6l]

Новый, красивый, проверенный, надежный дастер 2.0 на мкп ни в чем не уступает другим экспериментальным,возможно ненадежным, со всякими ограничениями вариантам(вариатор- для города, турбина- сложная, с провалами, ремонтами на морозах, дизель- тихоход,проблемы и цена ремонта у всех.Все они- для первого хозяина) . 2.0- рулит. У меня новый 2.0😜

[@user-jy2wc3zk9p]

Вот наконец то увидел здравомыслящие слова, толкового человека.

[@user-su4co9jt1f]

Прекрасно, приезжайте к нам на тест! С нас полный бак, мойка и чай с плюшками:)

[@user-vc5vv2rw6l]

@@user-su4co9jt1f " так оставьте ненужные споры, я себе уже все доказал..." Спасибо, я лучше на других посмотрю

[@4ewupckiiKoT]

в потреблении топлива точно уступает! но думаю то дешевле чуть ?

[@user-ce1hz6vn3w]

@@user-vc5vv2rw6l собрали все свои страхи перед турбиной и вариатором? Или что-то еще на закуску оставили? Какие "провалы"? Турбина простая как палка, без всяческих изысков. Провалов нет. Тянет и тянет себе.

[@andreyaraslanov8748]

Взял с ручкой, мне нравится. Замечал, что с esp по сугробам чувствуешь себя Богом сугробов 😁😁😁

[@user-bl9jy9sl7e]

Согласен,ощущение как на корабле плывёшь!

[@kranovod9637]

Имеете в виду, что отключаете кнопкой антипробуксовочную систему?

[@user-sq8hj1km1h]

Чего-то я не увидел, что cvt менее проходим) видел на МКПП за CVt ездиет и ждёт когда он застрянет)

[@user-su4co9jt1f]

А потом МТ поехала дальше и спокойно прошла без застревания в горку

[@user-sq8hj1km1h]

@@user-su4co9jt1f Поле оно разное, где-то ямка, где-то бугорок...

[@user-wg5cd4nt8x]

Спасибо за обзор! Было очень интересно! С нетерпением жду новые видео.

[@magnabs2]

У меня дизель. Доволен как слон. Еду туда, куда захочу - трасса, бездорожье - это тот автомобиль с которым себя чувствуешь свободным!

[@user-lh9ty6tl2o]

Спасибо! Супер видос! Первый раз на ютубе вижу такое сравнение!

[@user-su4co9jt1f]

Спасибо, заходите по чаще)))

[@andreyzvygin9725]

Супер! Очень тонкая грань личных ощущений с сестрами...

[@Alexander13784]

Классный тест, давно искал сравнение в инете, но безуспешно. Единственно интересно посмотреть, что бы определится с выбором, как работают имитации на разных коробках на диагоналях и прочих трудных условия.

[@user-su4co9jt1f]

На механике работают лучше. У вариатора есть ограничения по передаваемому моменту, поэтому блокировки несколько хуже держат.

[@svenparker]

Есть сравнения на канале в Ютубе. Не помню как канал называется иностранный но там все ролики состоят из того что машины загоняют на ролики и испытывают в разных режимах. Поищи лучше.

[@gigadzandzava2911]

Ждал именно это сравнение и именно зимой на снегу !!! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 огромное спасибо 👏👍🏻

[@user-sd8br5pk7k]

Спасибо за видео! И сравнение! Очень полезная информация!

[@user-su4co9jt1f]

Обращайтесь, у нас ещё есть:))

[@user-xv3vf8jz3w]

Отличное наглядное сравнение механики и вариатор, спасибо.

[@olegalekseev832]

Хорошее сравнение, молодцы! Люблю вас смотреть

[@user-KSV1972]

С наслаждением посмотрел обзор. Спасибо вам. Молодцы. Я бы взял на ручке.

[@user-su4co9jt1f]

Спасибо!!

[@ssh2454]

Хороший и нужный обзор - хвалю всех 😁

[@user-su4co9jt1f]

Спасибо!!!

[@donline.]

Спасибо, хорошое сравнение 🔥😎👌

[@Ty-ls9bb]

Как всегда приятный обзор.

[@user-su4co9jt1f]

Спасибо!!

[@sluchinnet]

Тест драйв супер!спасибо!

[@maragworld]

Лишнее подтверждение тому, что для плохих дорог ничего лучше честной механики нет.😉

[@user-zj1fw2pz4h]

Я взял дастер дизель, и не жалею)))

[@user-xv6xz7qe3h]

Радуете новыми видео. Для тех кто выберет вариатор не стоит забывать за ним следить надо тщательнее и дороже обслуживание выходит, но это удобнее и комфортнее. На любителя все вообщем.

[@user-cq5tz9gv6w]

Отличное видео, смотрел с огромным удовольствием!!!

[@user-lp1tt2li7i]

Нужен тест в снегу, Дизеля, 2л.и 1,3!!! Хотел 2л., но взял Дизель... Уже 17т.км, скажу так, это кайф!!! Стартовать можно и с третьей! Что и делаю иногда) уезжаю от всех на светофоре вообще!!! Этой зимой было и - 25, заводил с приложения, ноль проблем! Снега навалило в этом году много, через любой бруствер или там где не каждый на внедорожнике рискнет запарковаться, заезжаю просто, без пробуксовки, тихо, легонько, тарахтя, без проблем!!! Он просто переваливается как трактор!

[@user-su4co9jt1f]

Поздравляю с покупкой, но 1,3Т, на мой вкус, более сладкий вариант:)

[@AlekseyBorisovich]

Расход какой получается? (в разных режимах)

[@svenparker]

Ты еще скажи Бэхи наказываешь на древнем чахлом дизеле.

[@DENChIK_126]

Ну у самого дизель, не скажу что на нем можно кого то наказать с места, но на бездорожье да лучше нету

[@svenparker]

@@DENChIK_126 дизель лучше там где нужно тягой без пробуксовки на бездорожье. Но вообще мощный бензин по факту лучше любого дизеля, особенно турбо бензин, если нет дела до цен на топливо.

[@apollo9077]

Вот вы странный тест провели! Пустили вариатор по целине, механику по пробитой колее и типа механика лучше едет )

[@qneberg]

меха дальше по целине поехала

[@user-kh9pu8wf9e]

Очки одень

[@user-qd6is3ry7w]

Обзор класс!!! Интересно было узнать и сравнить. Молодцы, Спасибо!!! 👍👍👍

[@user-su4co9jt1f]

Спасибо!

[@user-dd8se1tv4p]

Спасибо парни за обзор.сравнение класное .все понятно до мелочей.теперь будет проще определиться многим людям.какой дастер покупать и для чего.

[@grom-XR650R]

Езжу на предыдущем дастере 2.0 4х4 автомат 4ст, только по бездорожью никаких проблем, перегрева и ТД не бывает особенно в сугробах. Думаю и вариатору нихрена зимой в сугробах не будет, а запах у вас был из-за того что снега насосало в салонный фильтр. Есть виды покрытий на бездорожье где автомат лучше механики, незабываем что у автомата есть ручной режим, и автомат плавнее может передавать крутящий момент, в автомате не горит сцепление это тоже часто большой плюс.

[@user-mv6wu9dv9m]

тоже был запах на новом, может что обгорало там? ) сейчас, спустя 4 месяца эксплуатации, его нету..

[@JHKane]

так там не вариатор вроде...

[@user-su4co9jt1f]

У вариатора достаточно длинная "первая" передача, ему сложно трогаться в снегу. У автомата такой проблемы нет

[@user-mw1yo1dw1f]

@@user-su4co9jt1f Есть данные по начальному передаточному числу вариатора? по АКПП такие данные есть и его 1 передача не очень-то для бездора (особенно для крутых затяжных подъемов) подходит, знаю это, как владелец 2.0 АКПП, была бы она короче, Дастер был бы вездеход. Думаю, что у вариатора как раз первая покороче чем у АКПП будет. В-целом, механика, для бездора ничем не лучше нормальной АКПП (а если еще и с понижайкой!), уже много раз проверено именитыми внедорожниками.

[@user-su4co9jt1f]

@@user-mw1yo1dw1f автомат хорошо подходит, у вариатора максимальное передаточное число более длинное, чем у автомата, оно сравнимо со второй на механике. В этом главная проблема. К тому же из-за отсутствия шестерёнок, в крайних положениях ремень работает очень не стабильно и есть риск проскальзывания. В остальном согласен, автомат местами даже предпочтительнее ручки

[@Vados-kakos]

На варике задняя планетарная включается, поэтому при тех же оборотах машина едет медленнее. У меня Каптюр с этой связкой, чтоб из сугроба вылезти задом надо давить сильнее чем влезать. Особенность многих СVT

[@lenyortlieb5185]

Спасибо за обзор у вас получился справедливый тест что резина была одинаковой это не мелочи продолжайте в таком духе если вы будете не упускать из виду эти мелочи например резина и т д ваш канал завоюет больше подписчиков и поклонников в жизни не бывает мелочей желаю чтобы на вашем канале было больше таких интересных роликов удачи интересно это бензиновые или дизельные моторы

[@user-su4co9jt1f]

Спасибо! Бензин 1,3Т сделает дизель со всех сторон. Интересно сравнить с 1,6

[@user-jo3ev7kq4c]

Молодцы ребята так держать классаная видео смотреть интересно

[@user-sn8il4zk6n]

Интересно было смотреть как на механике машина легко по колеям от вариаторной машины катается :)

[@user-lt7lz3eb1z]

Интересное сравнение. Я бы взял на механике.

[@olegalekseev832]

Хороший обзор!

[@user-fl5br1jf4r]

Интересное сравнение. По возможности взял бы оба варианта. Для города и для рыбалки😉👌

[@topchaeter8748]

Уже взяли cvt 4x4 😂😂😂, режим ЭКО, конечно душит машину оч сильно, но расход меньше стал. Но это не самое важное, хотелось, чтобы Игорь проехал по бездорожью и в автоматическом и в ручном режиме. И вообще, понятно подстраховались, но надо было вперёд пускать Дастер с МКПП, раз уж она больше подходит для бездорожья.

[@grom-XR650R]

ЭКО в дастере не для экономии топлива, а для экологии выбросов, эта приблуда для Европы в России она никому не нужна.

[@user-su4co9jt1f]

Ручной режим ничего не даст, коробка и так работает на пределе с максимальным передаточным числом (аналог первой передачи) Мы всегда сначала пускаем вперёд менее проходимый автомобиль, выдергивали его ц раза, чтобы исключить ошибку водителя, а уже потом, на свой страх и риск пускаем потенциально более проходимый. Если уедет дальше - молодец)) Тут были очень честные условия: один клиренс, одинаковые колёса и моторы. Идеальный тест коробок!

[@user-su4co9jt1f]

@@grom-XR650R экономия и экология в данном случае синонимы - выбросы на прямую зависят от расхода. Катализатор работает одинаково. Кнопка ЭКО притупляет реакции на газ, тем самым сокращая мощность мотора и расход

[@grom-XR650R]

@@user-su4co9jt1f только люди не знают этого и думают что машина будет ехать также но экономить топливо. Так что абривеатура ЭКО это именно экологичный режим.

[@sergsemenov149]

@@user-su4co9jt1f Мне показалось, что вариатор пробивал колею, а МКП ехал по пробитой колее. А если сел капитально на пузо ни МКП, ни вариатор не помогут. В багажнике должна быть Лопата.

[@user-yj8vo6lf5q]

Спасибо! Прекрасно покатались! Золотая фраза: "Дастер на палке -ВЕЩЬ!" Меня он тоже в городе радовал! Был один из первых Дастеров в Москве. 1.6, 4х4, МКПП, бензин.

[@user-su4co9jt1f]

Отличный выбор, приезжайте к нам на тест. У меня есть давняя мечта сравнить 1,6 и дизель. Я искренне верю в победу бензина, давайте подпалим задницы дизелистам))) Вы в московском регионе?

[@user-yj8vo6lf5q]

@@user-su4co9jt1f Спасибо! Я, к сожалению (а может и нет) уже давно поменял авто...Дастер, безусловно "проходимец", но увы, остаётся кондовым...

[@vitaliyoffroad4660]

С выводами согласен , на все 100% ))

[@user-ng1gq5fo8r]

Когда то на этом поле я учился ездить на машине. Обзор действительно интересный когда мысли заходят о бюджетном полном приводе.

[@user-gw6xs7gf4d]

Механика рулит, один хрен!))))

[@SoulProjeect]

В чём рулит, всё зависит от задач, мне нехрен три педали не упали, только вариатор, я не фермер чтоб по полям ездить.

[@user-gw6xs7gf4d]

@@SoulProjeect А мне вот не интересно ездить с двумя педалями, ездил год на автомате, потом снова на механику пересел

[@SoulProjeect]

Каждому своё

[@user-yu3oz9zq1g]

Вариатор предпочтительнее, грязь месишь не каждый день, а на работу по асфальту, каждый день нужно👍

[@JHKane]

Ну то такое. Смотрю я на плохо почищенные дворы Санкт Петербурга и чёт асфальта не вижу ;)

[@wiktornajda]

Тогда и полный привод не нужен. В реальный толк от него тоже далеко не каждый день.

[@sergeyivanov7363]

@@JHKane ну, по неочищенным дворам Санкт-Петербурга вариатор всегда вытянет, и с достоинством. Это не тот уровень бездорожья :-) У меня Дастер с вариатором - без проблем проезжаю через гораздо более проблемные участки чем заснеженный Санкт-Петербург :-)

[@sergeyivanov7363]

@@wiktornajda Полный привод как-раз таки и нужен на каждый день, зимой точно.

[@wiktornajda]

@@sergeyivanov7363 Очень спорное утверждение. Особенно, когда каждый день на работу по асфальту.

[@user-xn7tk1je3p]

классный обзор!!! молодцы! обожаю дастер, но увы, только мечтать о нём! давайте ещё! 2.0, дизель!

[@ilyaviktorovich1831]

Механика ! Я люблю бездорожье и приключения !

[@user-jh3qo1np5j]

Механику, только механика

[@velbur1]

1,3 отличный двиг, с вариатором прото огонь. И такая машина прекрасно продастся потом. Устаревшие двигатели уже не интересны. Все говорят: Не ремонтопригодный... А часто вы вообще капиталите двигатели??) Это никому не нужно уже. Тем более, если говорить о покупке нового авто. Если брать 3-5 летний турбо вариатор с таким же количеством хозяев, то конечно это рисковано. Но, думаю и так они ездить будут норм. Был и дизель и 2,0 всё фигня. Дизель экономичный, но дорогой в обслуживании, и там этот проклятый ремень ГРМ, это ужасно. 2,0 это большой расход и так себе динамика, если не чиповать. А ещё у меня была проблема с оборотами на нём, и никто не мог её решить. Новый Дастер, новый двигатель + вариатор 👍

[@ilialaptev1896]

А что с ремнём не так? Так то он крепче и тише цепи. Меняется раз в 100 тыс элементарно. А цепь и шумит и тянется и натяжители ещё со своими усталостями. Я за ремень

[@velbur1]

@@ilialaptev1896 ну вы даёте) рвется ремень, вот что с ним не так. Это очень ненадёжно. У меня порвался - попал на замену движка. Ремень надо менять каждые 60 тыс, а не 100. Шум цепи это вообще глупости, я считаю) Пока цепь растянется, поменяете 3 ремня. А это не так уж и просто, и стоит под 10000 руб

[@user-ku6jz2tm9r]

Про динамику. Все в пользу 2.0. Захотелось приключений с ремонтами, непонятками, потом продажами? Флаг в руки.Тогда все остальные варианты

[@velbur1]

@@user-ku6jz2tm9r какая там динамика, это вы про что?) Вы ездили на 1,3? Про непонятки я тоже писал, на 2,0 проблему с оборотами никто решить не может

[@user-ii3bi7wf9t]

Всю жизнь проездил на "палке", но свою нынешнюю "Весту СВ" взял с вариатором. Преимущества механики неоспоримы, но с возрастом двухпедальность становится предпочтительней. Координация, сосредоточенность, время реакции уже не те, к сожалению. 😒

[@gjekis1]

Ну ВСЮ жизнь... Не так уж и давно к нам пришли "две педальки", а в основном все автотна палке. Две педальки хороши для города с постоянными светофорами и пробками, а вот в труднопроходимых местах палке больше доверия. У самого Edition One TCe 150 МКП6. И выбор был взвешенный.

[@leopard3252]

@@user-jf5jg7drth жёсткая связ, возможность катить на нейтрплке, или там буксировать, расход меньше, простая конструкция, лёгкость в обслуживании, долговечность, раскачка на бездорожье, стоимость. Беспорное преимущество автоматов это удобство, на этом пожалуй все

[@user-ii3bi7wf9t]

@@user-jf5jg7drth Собрался уже было писать ответ, но увидел комментарий leo pard. Он меня опередил.

[@VIZARION-vr1jp]

Дастер на вариаторе это маркетинг, зачем почти джипу с клиренсом и свесами и почищенными дорогами в городе катать, есть куча городских тачек на любые потребности.

[@user-hp8qt6uv6c]

@@leopard3252 постоянная жёсткая связь как раз у автоматов и вариаторов ибо нет сцепления, катить на нетралке опасно,особенно зимой(считаю катают на нетрале только долбаобы), расход на литр всего, простая конструкция-и что?тебе это зачем? лёгкость обслуживания-ты сам коробки перебираешь? автомат уже давно по 300-400 ходит при должном замене масла и фильтров+промывка радиатора. ты по ходу ездить не умеешь на автомате-там тоже есть раскачка-просто надо уметь. при чём тут стоимость вообще??

[@user-rl1qs7ix7v]

Я смотрю Ваши передачи-в большинстве нравятся,но в данном случае по моему мнению была задача низложить автом.трансмиссию.У меня Дастер рестайлинг автомат,и по снегу ездят совсем не так!!!Посадить машину на скорости на брюхо и при этом говорить,что вариатор плох,запахло чем- то дорогим,да" вискарик" наверное разлился- вот и запахло дорого!Без обид!Спасибо!

[@gg...118]

Выезжать чаще на бездорожье, автомат или вариатор, привыкнеш и всё будет ok.

[@phoedos]

Спасибо за видео! У самого Duster CVT единственное что меня смущает так это расход: город 12, трасса 9. Никаких "волшебных" 6,5 литров я никогда не видел. Пробег 10, возможно ещё обкатка, но факт остаётся фактом: 1.3 не особо экономичные

[@sergeyivanov7363]

Трасса ни фига ни 12 для CVT. У меня этот самый вариант, летом в смешанном цикле расход 8.6-8.8, зимой в пределах 9.6-10.0. Бензин, соответственно, 95 или 98. Можно даже 100. На 98 и 100 расход на 5-8% ниже чем на 95. Это отчасти оправдывает использование более дорогого бензина, к тому же и ресурс на качественном бензине у двигателя будет выше. Езжу как город так и загород, включая иногда и умеренное бездорожье, дача, путешествия на дальняк.

[@user-gr7yh5kb7z]

как на трассу выедете, обнулите б/к, проедьте 100 км пути, при 90/100кмч и вы увидите свои 6.5л

[@rinatzaripov5697]

12 в городе на полноприводном авто зимой- это волшебные цифры, хочешь 18 литров на актионе с 150 сильным атмосферником?

[@Marajandmb]

@@rinatzaripov5697 для меня ваши 18 литров - это волшебные цифры! УАЗ Патриот АКПП, зимой в городе 26 литров с 150 сильным атмосферником:)

[@evg6803]

Дастер 1, механика 2л, в городе зимой 18л, по трассе 9 при 90, 10 при 120 на 95 бензине.

[@user-pz9od8nk1f]

Крутое видео! Конечно выбрала бы с механикой! Класс!!!!Внедорожник он и должен соответствовать этому названию.Хотите погонять то покупайте гонку.Спасибо за видео.

[@4ewupckiiKoT]

он в любом случае паркетник... по таким сугробам в здравом уме не поедешь в любом случае.

[@maximsl68]

Здравствуйте, подскажите что за шины стоят? Спасибо!

[@user-id8ei1zq8e]

Механика предпочтительней лично для меня !

[@testauto.]

Специально взял МТ, машина покупалась для поездки на рыбалку и в городе можно ездить. Варик в моём случае умрёт быстро.

[@chapaevvasiliy]

Доброе утро! У нас в Чебоксарах с утра - 18С. Не помеха для запуска мотора при здоровом аккумуляторе

[@user-dw4by7lc1i]

И в - 30 заводится норм.

[@user-is7dl9ci8e]

Хорошее информативное видео

[@user-jo9oc1we3s]

Как по мне обе машины классные, но хотелось бы увидеть двухлитровый Дастер. Если можно зделайте обзор на двушку и дизель. Заранее спосибо и удачи.👍👍👍

[@user-su4co9jt1f]

Как только найдем - сразу сделаем:)) Приглашаем владельцев!

[@dimabro8730]

Молодцы! Но почему все бояться сравнить 2.0 л. на 6 МТ и 1.3 Турбо на 6 МТ?

[@user-su4co9jt1f]

Мы не боимся, дайте 2,0. У нас нет(((

[@user-qu6ee4vj2v]

Для Рено это не интересно. Им надо продавать 1.3 и вариатор. Агрегаты новые - нужно отбивать бабки. 2.0 даже не продавали пол года вообще, пока их запросами на него не закидали. Движок проверенный и надёжный. При должном уходе 10 лет на нём ездить без проблем. Производителю такое не нужно. А нужно, чтобы покупатель прокатался гарантию и попал на не совместимый с разумностью ремонт. С малообъёмным высоконагруженным моторчиком, да ещё и с вариатором и, как во всех тестах показывают, месящим G_овна в отсечку, есть все шансы уровнять ресурс железа со 100000 км пробега.

[@velbur1]

Да потому что 2,0 нафиг уже не нужен, тем более на палке

[@topdoc3458]

Да просто эксплуатационно их сравнивать нет смысла, 1.33 выигрывает с большим преимуществом по всем аспектам

[@user-qu6ee4vj2v]

@@velbur1 Спрос говорит обратное

[@user-ce3re1yr1n]

Мой выбор 1.3 вариатор. До этого пять лет ездил на 2.0 МКПП. По ощущениям 1.3 резвее чем 2.0 , а с вариатором конечно намного комфортнее в городе и тем более на загруженной трассе. По бездорожью ещё поездить не успел.

[@user-lv6fj3vw1e]

Я выбрал дизельный Дастер, мне очень нравится и в городе и на трассе, на скорости 100 км\ч, запаса хватает чтобы обогнать и фуру и тихохода)

[@--Mihail--]

2-х литровый на механике поинтереснее будет) 8 лет такой катаю по рыбалкам и охоте, расходники меняю вовремя, а всё остальное работает исправно👌 пробег 170к.

[@damirdamir9795]

В XXI веке - 2 педали однозначно!

[@valerkanev]

Велосипедам с 2 педалями 3 века))), а в 21 веке можно вообще с одной педалью - "электрички".

[@user-tx8xb5vl4f]

Доброго времени суток! Я приверженец механической коробки, выбираю её.

[@user-fw4nj5oh5l]

Вы сказали что на 1.3 на механике на 110-120 кмч на 6 передаче обороты вымоковаты. На 1.3 на ручке самая длинная коробка и мкпп. И там ведь на 120 около 1700-2000 оборотов, разве это много? Или я ошибаюсь?

[@27Andrey.DV.]

Здравствуйте, спасибо, познавательно. Обе коробки хороши, хотя признаться, думал, что вариатор сдуется гораздо раньше. Выбрал бы механику, просто по своему характеру. Имею две машины, обе на АКПП.🙂

[@user-dw4by7lc1i]

Нормально на трассе с механикой. На 3000 у меня едет 145км/ч. Причём хоть в горку, хоть под.

[@user-cd4ce8cg5t]

Дизель?

[@user-cl3de8xn8p]

На моём1.3cvt это будет где-то 170.

[@DENChIK_126]

@@user-cd4ce8cg5t нет у дизеля 130 это 3000

[@user-vj2vl1sf7p]

Хороший тест. У меня 1.3 на МКК. За полгода проехал 30 тыс.!

[@user-su4co9jt1f]

Вот это темп, завидую! Я приезжаю около 50к в год удачи на дорогах!!

[@svenparker]

Напиши через год что с машиной. С такой эксплуатацией можно рассуждать о настоящей надёжности. А то есть у меня знакомый который проезжал меньше 10 тыс в год, и работал в 1 километре от дома, на Приоре. И он утверждает что машина супер надежная.

[@yurynsk3533]

Отличный тест. Зелёный бегемот больше понравился.

[@user-fj7ig2nt5z]

Снимите сравнение с каптюром.

[@user-su4co9jt1f]

Сделаем:)

[@pereslife]

А мне нравится комплектация 2 литра атмо на палке

[@user-cm8sm5ne7w]

Что может новый дастер с двигателем H4M 117л.с на полном приводе в бездорожье? Интересно было бы посмотреть в сравнение. А-то все время снимаете с более мочными моторами в дорогой комплектации хотя 1.6 моторами машины тоже много покупают.

[@lnmchannel-nx1px]

Жена ездит Renault Duster 1.3 6МТ 2021г. и супер до этого владели Renault Duster 2.0 6МТ2013г. так новый радует динамика и вообще другая машина и капот разный сейчас обзорность лучше капот скошен хорошо дорогу видно перед машиной

[@andreyzvygin9725]

Хороший сценарий,но надежность определяется простотой конструкции,поэтому, только 2,0 МКПП и никаких мыслей об алюсиле и прямом впрыске с неприятным запахом под капотом.

[@user-lx1zz9to2b]

Да, только алюсила, тут и в поныне нет.))).

[@andreyzvygin9725]

@@user-lx1zz9to2b Где тут?

[@user-lx1zz9to2b]

@@andreyzvygin9725 Ну видео про 1.3 двигатели с МКП И Вариком с прямым впрыском, получается тут .

[@andreyzvygin9725]

@@user-lx1zz9to2b Тады алюсил получается в тему.

[@user-lx1zz9to2b]

@@andreyzvygin9725 Так нет этой технологии в этих движках,там слой стали на цилиндрах,как на ниссанах GTR, а это не алюсил совсем.

[@gvs48]

У меня закрались смутные сомнения, возможно это человеческий фактор оказался решающим при езде по снегу. Может, чего-то там не включили, или не выключили. Я за вариатор.

[@user-su4co9jt1f]

Мы менялись водителями. Совсем скоро будет ролик где я решил вариаторным Дастером и он реально плохо стартует в снегу. У него ограниченный рабочий диапазон, коробка сильно напрягается и есть риск ее спалить или как минимум уронить в ошибку. На механике таких рисков просто нет, первая короткая, чуть лал газу, отпустил сцепления и погнали))

[@gvs48]

@@user-su4co9jt1f вам категорически нехватает Нивы (в снегу) А если серьёзно, я ездил на нисане жуке, тот-же вариатор и проблема в снегу только клиренс и короткие хода подвески. Вариатор прошёл уже более 200 тысяч и проблем ваще небыло. Сейчас присматривать к дастеру (или каптюру) поэтому жду развития темы

[@user-su4co9jt1f]

@@gvs48 ниву в снегу недавно снимали, ей категорически не хватает мотора Если джук атмо - там другой вариатор, этот крепче

[@gvs48]

@@user-su4co9jt1f то что Ниве нехватает мотора это расхожий миф, неверьте. Нива 3д лёгкая, 80 кобыл хватает для бездорожья- и снега, и песка. Нехватает динамики на трассе, ну это приходится прощать

[@gvs48]

@@user-su4co9jt1f жук 1,6 турбовый, вариатор такой-же

[@user-bk8iy8is9z]

Дохлодвигатель и варик. Это позиционируется как внедорожник?

[@era_agachka]

Я бы выбрал вариатор 👍

[@Mikhail36r]

Себе взял бы на вариаторе, но цены улетели в космос, а зарплата осталась как раньше.

[@user-su4co9jt1f]

Есть такая фигня(((

[@user-bb9vp6cd7s]

Duster на cvt,накатался с ручкой, хочется немного удовольствия от езды)

[@vadimsport]

Наоборот на механике как по мне больше удовольствия. На Дастере не ездил

[@user-bb9vp6cd7s]

@@vadimsport там короткие скорости и постоянные переключения вообще не в радость... по пересеченке где-то проехать да удобно

[@Rus59Plus]

Я уже выбрал вариатор, мне нравится

[@user-tu9ef7jv4v]

Посмотрел ролик. У меня тоже Дастер 1.3 на вариаторе. И возник вопрос. Почему при прохождении глубокого снега, не перешли на ручное переключение передачи. Тогда обороты упали бы, с 4000 до 2500.

[@user-su4co9jt1f]

Потому что тогда мотору не хватит тяги и машина остановится. Это же Лэнд Крузер с В8, ему нужны обороты чтобы ехать

[@Andrey22222]

Пустить вторую машину по следам первой не совсем честно. По целине сложней ехать

[@user-gd4lc9vd2q]

Я бы выбрал 2.0 и "палку"...

[@raitplau3442]

Доброго времени суток! Дастер на механике,аркану на вариаторе. С двигателем 1.3.

[@user-wz8bf5fv3v]

Думаю сравнение в езде поровну, а вот в выносливости и соответственно в крепости узла однозначно механика,особенно если прицепить прицеп.

[@user-nh9ow2fn1f]

И ещё если можно на тест Дастер 2.0 на механике против Дастер 1.3 на механике !!!

[@andreyzvygin9725]

Это будет лучшее шоу по регрессии авто,но его не одобрят в руководстве рено.

[@svenparker]

Зачем этот тест? Он сколько длится должен, 2 года, 1 год? Что вы хотите узнать в этом тесте?

[@svenparker]

@@andreyzvygin9725 в чем регресс?

[@andreyzvygin9725]

@@svenparker В том,что 1,3 намного хуже по конструкции,чем 2,0. Пусть рено, теперь сосет лапу и мечтает о продажах,какие у них были до процесса эволюционирования...😂 У России свой менталитет и здесь каждый имеет образование и имеет представление о надежности любой конструкции. Иномарки покупали раньше,только по причине надежности(!),а теперь этот показатель безнадежно утрачен. Никому на йух из понимающих людей(!) не нужен турбомотор на дастере с объемом 1,3.

[@svenparker]

@@andreyzvygin9725 то что у России свой менталитет это понятно раз ты такую чушь пишешь. Какое образование каждый имеет? Гаражные байки, это твоё образование? Чем этот мотор плох в конструкции от устаревшего мотора? Ну "понимающим" может и не нужен 1,3 ТУРБО а нормальным адекватным и современным нужен. "Понимающим" еще нужны надежные ремонтопригодные смартфоны со съемной батареей чтобы ходить с ними 10 лет пока другие шагают в будущее. А лучше кнопочный Нокиа неубиваемый. А лучше телеграф и радио. А еще лучше клинопись и восковые дощечки. Русским не нужны вот эти вот все японские унитазы с кнопками с подогревом и мытьём зада или вот эти гейские биде. Ну если ты россиян такими считаешь то я нет.

[@user-pw9hq1iz6n]

Если брать Дастер то механика, если Аркану то на вариаторе.

[@user-id8rb1vd8s]

Молодцы. Объективно и по делу. А на вопрос -какую бы выбрал из этих двух,то ответ-механика. А вообще-буду брать дизель. Сейчас тоже на дизеле езжу. И резво и экономно (по топливу). Но брать буду не раньше,чем через два года. Поэтому жду две премьеры-бигстер и новую ниву,что на базе рено сделают (надеюсь). В прессе слышал,что бигстер хотят сделать менее "внедорожным". Это печалит. Ибо дастер мне впритык,хотелось бы "такой же,но побольше". И 90 % моих знакомых дастероводов хотят так же. Может вы как то донесете эту "хотелку" до руководителей концерна. И,в кои то веки, у нас сделают то,что хотят люди. Нет,не те,в угоду которых порезали все более-менее проходимые кроссоверы,но которым они не нужны,по сути. А тем,кому КРОССОВЕР нужен именно.

[@sergeyivanov7363]

Отсутствие круиз-контроля и электрического обогрева переднего стекла на дизеле не пугает? 😳

[@user-id8rb1vd8s]

@@sergeyivanov7363 нет. Круизом никогда не пользовался-люблю сам принимать участие в рулежке. Обогрев ,конечно,штука удобная-на нынешнем сделал себе,когда менял лобовое,взял б.у. от террано. Но не критично.

[@user-nh9ow2fn1f]

Спасибо !! - Я за варик и в городе и за грибами в лес тоже хватит !!! С механикой очень не удобно(((

[@andreyzvygin9725]

Я даже за выварку.

[@Prosto_rybalka]

Механика рулит👍👍👍💪💪💪

[@svetaslavatravel]

Подскажите а вы когда нибудь Таос протестируете? А то на канале один дастер

[@user-su4co9jt1f]

Обязательно сделаем! Совсем скоро будет тест Шкоды Карок (не с Дастером))), которая по сути Таос

[@svetaslavatravel]

@@user-su4co9jt1f супер, но очень хотелось бы Таос посмотреть все таки он чуть повыше шкоды будет, рассматриваем его покупку, а вот тестов полноценных Таоса ни на одном канале нету. Идеально было бы тогда карок vs таос)))

[@user-su4co9jt1f]

@@svetaslavatravel постараемся:)

[@svetaslavatravel]

@@user-su4co9jt1f ох спасибо огонь

[@marvos214]

Perfektní video, váš kanál se neustále zlepšuje. Zdravím vás z České republiky.