Renault Kaptur 1.3 TCe 4X4 - стоило ли менять атмосферник на турбомотор?

Обновленный Рено Каптюр 2020-2021 модельного года с турбодвигателем 1.3 TCe HR13DDT (150 л.с. и 250 Hm) и вариатором Jatco. Выявляем плюсы и минусы, изменения в рестайлинговой модели.
Пошел ли на пользу рестайлинг, какая проходимость у Kaptur с полным приводом, динамика турбомотора и вариатора - все это в нашем обзоре.
Наша статья - avtoexperts.ru/article/renaul...
Я в Инстаграм - / avtoexperts
Дзен - zen.yandex.ru/avtoexperts
ВК - avtoexperts и kadirmaev

[@user-ww9so6oh4j]

Проблема с блокировкой барабанов зимой была только после мойки. В остальном никаких проблем.

[@Toxa827]

11:02 Айрат, уточните, пожалуйста, какой у Вас рост. Чтобы как-то для себя прикинуть параметры тесноты.)

[@ayrat33]

178 см

[@Toxa827]

@@ayrat33 спасибо. Я как-то со своими 174 ехал в Каптюре-такси за водителем. Мне тогда показалось, что места хватает.

[@tmr_8336]

👍

[@stolenpureheart]

Необходимо поднять заднюю сидушку, затем сложить спинки и будет вам ровный пол в полноприводной версии

[@AleksandrTolkachev]

как это, "поднять заднюю сидушку"?

[@user-dg4eh1wj6o]

@@AleksandrTolkachev Элементарно, как и на всех авто, фиксаторы ремней толкаете между спинкой и седеньем, берёте за заднюю часть сиденья и на передних петлях поворачивает к спинкам передних. Открывается доступ к бензонасосу.

[@AleksandrTolkachev]

@@user-dg4eh1wj6o что, простите?))

[@user-dg4eh1wj6o]

@@AleksandrTolkachev я не понял Вашего вопроса, слово седушка не понравилось или поднять.

[@AleksandrTolkachev]

@@user-dg4eh1wj6o вопрос был не вам

[@mynaiymdantaeva6516]

Здраствуйте у меня вопрос вы же всё знете про Рено каптюр. У меня Рено каптюр 2020 год 1.3 турбо вариатор 75000 пробега что нужно менять полскажите пожалуйста

[@olegovod1875]

Айрат, извините, Вы презентовали своё видео, как ответ на вопрос "Renault Kaptur 1.3 TCe 4X4 - стоило ли менять атмосферник на турбомотор?", однако, лично я ответа от Вас, к сожалению, так и не получил. Тема хорошая, а реализация ниже плинтуса. Зачем повторять то, что сказано до Вас другими вашими коллегами или Вы просто не уважаете время тех, кто смотрит Ваше видео? Если ведение канала это Ваше хобби или средство зарабатывания на жизнь, то прошу относится к этому делу качественно, равно как и к любому другому. При желании, все у Вас получится, а пока минус, за 25 минут украденного времени.

[@ayrat33]

Я же там сказал, что турбомотор эффективнее, чем атмосферник 2.0. И тоже самое вариатор по сравнению со старым автоматом эффективнее.

[@ayrat33]

Но тем не менее, спасибо за развёрнутый комментарий.

[@olegovod1875]

@@ayrat33 То, что турбомотор эффективнее - это скорее мисс очевидность ;-) От Вас на указанную тему, лично я хотел услышать больше сравнительного анализа, чем просто озвучивание описание интерьера и экстерьера, которые не описывал уже только ленивый. Вы молоды, поэтому у Вас есть фора и преимущество перед некоторыми коллегами :) А вот что станет изюминкой и преимуществом в развитии Вашего канала, это покажет время. А я пока подпишусь, чтобы не пропустить изменения ;-) Удачи!

[@ayrat33]

@@olegovod1875 благодарю) Какие сравнительные моменты моторов вы хотели бы увидеть? Расход, динамика? Если они, то в статье описал - avtoexperts.ru/article/renault-kaptur-1-3-tce-4x4-stoilo-li-menyat-atmosfernik-na-turbomotor/

[@olegovod1875]

@@ayrat33 Почитал Вашу статью, легко читается :) Что нужно? Конечно же не паспортные данные, их я и на сайте Рено, на авто.ру и в иных источниках могу посмотреть. Возможно, я просто докопался до названия и именно поэтому мне не хватило анализа, живых эмоций, лично Ваших ощущений к тому или иному авто. Ни из обзора, ни из статьи я не понял главного, так стоит все-таки менять атмо на турбо или нет? Хорошо, один пример, сейчас появился новый Дастер и у него будет вся гамма моторов, в том числе как у Каптюра и Арканы. У ряда потенциальных покупателей так или иначе возникнет вопрос, который Вы указали в теме. Понимаю, что самой темой поставлена задача, которую на тестовой машине за короткий период эксплуатации решить сложно. Трудно оценить все прелести и недостатки авто, если оно не твоё, поэтому и нужен анализ и работа. Дишманских обзоров в интернете, к сожалению, предостаточно. Почему я зацепился? Я езжу на Киа Спортейдж 2014 года, пробег 105 тыс. и тестировал неоднократно новые Каптюр и Аркану с разными моторами и разных условиях, поэтому имею свое впечатление в сравнении между собой и своей машиной. Можно много рассказать интересного о всех трёх экземплярах, однако, обзоры и статьи не моя тема, т.к. зарабатываю на жизнь иным способом. Просто приятно читать и смотреть качественные обзоры, к чему и Вас призываю.

[@user-dn6fn9sl4u]

Если будете лазить по говнам не берите каптюр с вариатором. Он на это не рассчитан. Если нужно лазить то мкпп. Если нужен автомат то бустер. У него гидротрансформатор в режиме 4вдлок не блокируется до50км/ч. И этим бережет ремень. Но лучше мкпп.

[@wolfiklife]

Так что в итоге сломалось??

[@ayrat33]

Тормоза примёрзли просто)) потом отошли и ошибка пропала))

[@wolfiklife]

@@ayrat33 это что за бред??

[@ayrat33]

@@wolfiklife я машину передал менеджеру салона, потом с ним связался, он сказал, что тормоза отошли, он ручником поиграл, режими повключал, поездил немного и ошибка ушла. Все что я знаю по итогу. Но если бы что-то было, то мне бы сказали.

[@user-og4ek9go5g]

Или вариатор перегрели?

[@ayrat33]

@@user-og4ek9go5g нет, с ним все ок

[@user-nh7wj5sx9j]

Прицеп и все проблемы решены а богажник дело пятое

[@ruslanrus9794]

Сначала лайк, потом просмотр😊👍

[@BelousovSa]

Стоило конечно. Смысла нет брать старые двигатели на механике, давно уже порой приобщиться к современным. Если Вы не ходите большое бездорожье, то механика вообще не нужна.

[@ayrat33]

👍

[@user-mr8gk7ie2o]

С рено сценик -1 с мотором F4R 2.0 2000 гв пересел на меган 4 с 1.3Tce. Меган крут по салону, обслуживанию. Но двигатель полнейшее дерьмище. 94к пробега уже растянута цепь - Хотя завод даёт на 300к (весь срок службы)., постоянные посторонние звуки - бесит практически всё, куча запотеваний на моторе, коробка МКПП пинается на второй. Динамика ни на миллиметр не лучше, никакая турбина больше 140лс не сделает, масла те же 5.4 литров да ещё с допусками за конский ценник.. Умоляю - не связывайтесь с мотором 1.3. Либо старые атмосферники, либо К9К. Традиционный ГРМ более гуманен к владельцу. Его ВИДНО! Из плюсов - диски, колодки - всё то же самое, что и на старых рено, то есть много и дешево. очень жадею, что повёлся на рекламу про супер пупер мотор прям от мерседес. Тьфу, млять. А главное - это гумно хрен продашь.

[@user-nh7wj5sx9j]

Задню подушку подымаеш и ровный пол

[@Dushmaker]

Она не поднимается, она только убирается

[@BillyBons109]

завязывай Айратик с обзорами, ну не твое, не расстраивайся, так бывает. Каждый школьник считает себя умнее инженеров Рено в части замены масла и ресурса, каждый ПТУшник докапывается до джойстика который просто мегаудобен. С обзорами завязывай, с наилучшими пожеланиями.

[@yaSuperclass1983]

Запиши обзор. Судья херов

[@New-Duster-2021-CREW]

Название ролика не соответствует содержанию! Куча брехни ни по делу. .... Распределение крутящего момента 50 / 50 в режиме " Лок"? ЧЁ ПРЯМ КАК СУБАРУ? …. И то там тоже не так)))) Зачем тогда блокировки люди ставят? 60 НА 40 МОЖЕТ БЫТЬ? ))))). Если бы было распределение 50 на 50 то машина с полным приводов в Лок режиме не управлялась бы. Ехала строго по прямой. Прежде чем что либо уверенно говорить прочтите тех. документацию. Или к каждому факту и аргументу добавляйте "наверное", " мне кажется", "я так считаю". Что касается турбомотора. Мотор ТСЕ 1.33 150 ЛС. Одноразовый . Посмотрите расборку его аналога 0.9 л ТСЕ. Всё тоже самое только чуть меньшего объема. Цепи велосипедные, дорогое обслуживание, масложёр, ресурс турбины не больше 150 тыс. Что касается "я сравнил автомат и 2.0 двигатель и вариатор на ТСЕ 1,33" Ну правильно автомат там 4х ступенчатый от Пежо с 90х., а вариатор современный. Как можно сравнивать моторы с разными коробками? Не понимаю.... Для тех кто дочитал до конца. Основное отличие 1.3 от 2.0 именно в тяге это смещённая полка крутящего момента в 1.3 это уже с 1500 НМ, а в 2.0 ближе к 4000 НМ. И всё. Расход топлива почти. Такой же. Максимум на литр меньше.

[@ayrat33]

Благодарю за содержательный комментарий) Вы скорее всего владеете Каптюром? С каким двс и приводом, кпп? Что касается передачи момента, то в Сети крайне мало информации и даже от производителя вы не услышите точного ответа. На счет разности моторов, они отличаются конструктивно очень серьезно) В обзоре я говорю, что турбо все-таки лучше атмосферника и это неминуемые изменения, которые касаются всех. сами ведь видите, как многие производители вводят турбо вместо атмо. Единственное, я бы на Каптюре оставил версию турбо на механике и полном приводе) По поводу названия ролика, то я выбирал его, и специально выбрал цепляющий заголовок и благо это сработало)) Я бы мог назвать - Каптюр - что изменилось и бла-бла, но такое мне больше понравилось. И в самом содержимом ролика - есть раскрытие сути заголовка, просто начинается оно не сразу.

[@New-Duster-2021-CREW]

@@ayrat33 Ну собственно не угадали, каптюром не владею, и не собираюсь,однако, у нас в семье одна из машин Дастер 2016 года 2.0 МКПП. Что касается моей осведомлённости о ТСЕ турбированном, не однократно слышал от немцев- что это за Говномотор. К тому же сестра моя работает в Мюнхене на заводе Мерседес топменержером. И я не по наслышке знаю что такое запланированное устаревание. Они по сути этим занимаются в своих подразделениях. К сожалению для потребителей с 80х индекс потребительской активности менялся в геометрической прогрессии, и уже в не всякой здравой логики. Грубо говоря банкиры диктовали и диктуют до сих пор откровенно жёсткие условия потребления. Расчёт на привыкания людей, на то, что раньше всё делалось надёжнее и неизбежность того, что новое изделие необходимо в рамках современной жизни всё больше загоняли человечество в клетку. Вспомните тоже появление мобильной связи, затем смартфонов, как вы думаете для чего изогнутые экраны и полностью стеклянные телефоны делают? Для удобства ? Или для того чтобы человек уронил телефон один раз и пошёл за новым? На сегодняшний день для нас уже нормально, что двигатель проезжает 150 тыс и выбрасывается на помойку, а те что проезжают 250-300 считаются надёжными. Вот эту же информацию сказать кому нибудь в 80 или даже 90 все только рассеются, ведь тогда моторы не проезжающие миллиона километров считали за говномоторы и тролли их. А ведь были тогда и турбированные и гибридные. В чём же дело? Неужели разучились делать качественные вещи? Или может быть вы считаете что качественные товары делать экономически не целесообразно? На самом деле это не так! Если в кратце элиты договорились меж собой. Смысл этой договорённости сокращение населения и превращение в рабов оставшейся части. Обратите внимание на продолжительность рабочего дня в современном мире и лет 30 назад. Ещё 20 лет назад график 6/1 считался капец каким тяжёлым, а теперь большинство в крупных городах работают 7/0 и это норма. Ну так возвращается к двигателям.... "Турбо двигатель лучше атмосферника". Вы серьезно? В полке момента может быть, однако сколько проблем будет после. Этот мотор по сравнению с тем же 2 литровым атмосферником ещё более требовательный к качеству топлива, там цепь- которая достаточно быстро растянется, турбина которая нагнётся к 150 тыс. Непосредственный впрыск означает, что форсунки находятся в камере сгорания. Всё это приведёт к выходу из из строя через определенное время и куча всего. В сети полно информации о разных автомобилях. У Дачи случайно получилось сделать такую неубиваемую платформу. Из-за того что у них не было денег отказались от почти всех разработок в автоиндустрии. От большинства узлов вообще отказались, усилив вспомогательные и это привело к неожиданному эффекту надёжности всей конструкции. Простота залог надёжность в современном мире это так к сожалению. Лично у меня пробеги в год 100-130 тысяч. Для меня подобный мотор будет означать постоянные вложения.

[@ayrat33]

@@New-Duster-2021-CREW на счет мотора поживем - увидем) Например, тот же 1.4 TSI CZDA и CHPA тоже не доверяли ему, а ресурс более 200 000 км, на рынке много таких экземпляров, которые продаются с большими пробегами и без проблем. По поводу того, что делают вещи менее надежными и производители хотят, чтобы люди постоянно меняли товары, то это да конечно - есть такое.

[@New-Duster-2021-CREW]

Ну а по моменту вы говорите нет информации о моторах ....... По-моему вы не смотрели официальный сайт Рено. Зайдите ради интереса. Там всё расписано. Никакой тайны в этом нет. И вы удивитесь, что оказывается двигатель 2.0 в сравнении с 1.3 ТСЕ уступает в динамики на 100 км/ч всего на 0.5 секунд, а по расходу на 1 литр.))) Вот так. Подхватывает турбомотор мотор действительно с 1.5. НМ, создаётся впечатление стремительного ускорения, однако в сравнении с атмосферным мотором разница не существенная. А вот в надёжности...... Я уже писал выше. Так что очень хорошо что Рено-ниссан всё-таки оставила новый Дастер хотябы на 2.0 атмосферном двигателе. А то я прям не знал что и выбрать. И кстати имея бюджет 2,5 млн. Это не от недостатка денег, чтобы вы понимали))))

[@ayrat33]

@@New-Duster-2021-CREW про мотор изучал) я всегда разные источники читаю перед тем, как писать. Вы новый Дастер будете покупать?

[@fred_rock_152]

так в чём отличие то 2 ли 1.3??? в коментах больше прочитал я и тут увидел, херня полная,

[@ayrat33]

там много отличий, 2,0 - это старый атмосферник F4R с чугунным блоком. 1.3 TCE - турбомотор с алюминиевым блоком. Это пару отличий. Основные моменты - атмосферник F4R - тянет хуже, топлива расходует больше, 1.3 tCE - экономичнее и тяговитее за счет крутящего момента.

[@user-nh7wj5sx9j]

Нахрен он нужен полный привод тем более он не полноценный передний дешевле в эксплуатации повседневной в сугробы неполнзеш

[@user-dk4ng6cr2e]

@@user-we6dw5jq6z А я вообще на нем, 2 литровый 4WD, на охоту езжу и ущербным себя после Нивы, вообще не чувствую.

[@Marat1ish]

Нахрена вы этот долбаный рэп ставите?! Да ещё и на американском языке!(

[@ayrat33]

Нравится рэп на английском языке))

[@user-bm6mt7rh5s]

Вариатор отстой, механика только супер.

[@eduardshaad3557]

Минталитет у большинства непобедим. Мне уже за 50 лет, езжу постоянно на авто с 24. 10 лет назад купил первый авто с АТ, поменял и тоже автомат, сейчас купил каптюр 1,3 вариатор. Стаж изначально на механике как понимаете не маленький, но желания обратно к ней вернуться нет, от слова вообще. Ну нет преимуществ у МТ, за исключением разницы в цене. Чего стоит только замена сцепления и эти постоянные лишние телодвижения при переключении передач на МКП. Я понимаю, что всё на автоматизма, но зачем это нужно в наше время, когда уже есть надежные, проверенные временем автоматические трансмиссии?

[@OLEG3468]

ведро с болтами . расходу много -толку мало!даже бесплатно не возьму.

[@BillyBons109]

олежик бесплатно ты даже пирожок из собачатины на вокзале не купишь ))) размечтался

[@user-mz3ei6ob8y]

Ага,размечтался,тебе и никто не даст! Не нравится,не смотри и иди корейские или китайские ведра бери.

[@user-nr3no3to9t]

Пишите из тролейбуса ?

[@user-nc2ie1cp6d]

В,кармане,как,,улатыша,х,,,й,идуша,нех,пи,,,ь,имею,каптюр21г,и,мне,пох,чьето,мнение,,ксикхенд,и,е,,,ь