Renault Koleos обзор, Тигуану булки не расслабить.

[@warum718]

Подрулевое управление мультимедиа - удобнейшее решение! Но поймет, только тот, кто пользуется регулярно. После него, кнопки на руле кажутся дико неудобными и не логичными.

[@ПётрБараненко]

Всем добра, у меня Меган 2 дизель с 2013 года, машина огонь, стереотип о пилотках пропал, обязательно возьму колеус👍🤝

[@7Baevs]

Я со стула упал, когда двойник вылез при рассказе про мультимедийку)))))))))

[@xfenixws]

Все как один повторяют про этот джойстик. Не понимаю зачем. Он удобнее мультируля. Банальная логика интерфейса - руль крутится и кнопки бывают в разных положениях. А джойстик всегда в одном месте и всегда работает одинаково. Это очень правильная и удобная штука, что для рено прям даже и странно. Привыкаешь моментально, пользоваться удобно. А вы её ругаете зачем-то все.

[@CarsGuru]

руки вращаются вместе с рулем поэтому относительно рук положение кнопок на руле статично. К этой штуки привыкаешь с точки зрения управления громкостью, но вот нащупать там по центру кнопку mute или ответить на вызов или переключить источник медиа -- лично у меня никак не получилось. Беда этой штуки в том, что она не на виду -- нет возможности бросить на нее быстрый взгляд чтобы сделать что-то чуть более сложное чем прибавить или уменьшить звук.

[@xfenixws]

CarsGuru так это концепция горячих клавиш (с которыми работают все, кто профессионально работают с компьютером). Предполагается, что ты запомнил и не смотришь. Я научился пользоваться этой штукой за пять минут и пользуюсь. Реально одна из немногих удобных вещей. Могу понять почему это кажется не слишком интуитивно, но это реально удобно.

[@Vitaly_Bul]

Denis Anikin +++ Был Рено давно. Удобно. Сейчас на Гранд Чероки под рулём управление музыкой. Лучше чем на руле как по мне

[@ЕвгенийСергеев-г6ф]

У меня на форде был такой джойстик и нравилось очень, а пересел на X-Trail так не могу привыкнуть уже 4 года, всё время приходится искать глазами. Я считаю что такая реализация переключения оптимальна для меня.

[@defecator1985]

ни разу не видел, чтобы кто-то ездил с постоянно фиксированным положением рук на 3 и 9 часов. В противном случае - неудобно. Кроме того - любое отклонение от нулевого положения влечет невозможность изменения параметров. Для примера - Вы же не читаете книгу под углом 45 или -90 градусов. Или не переворачиваете кнопки на центральном тоннеле. Кнопки управления по логике должны быть на строго обозначенных местах. по поводу "кнопки ответа" - не посмотрел где она в обзоре, но в тех, что я владел кнопка была отдельно вынесена внизу джойстика и нажималась безымянным пальцем вслепую интуитивно. ни разу не промахнулся )

[@dust15]

Только бы Реношники не меняли подрулевой джойстик!молодцы 20 лет держат фишку свою!ни чего удобней при использовании мультимедия не юзал!Огромный плюс,то что при любом повороте руля,водитель четко управляет музякой)в отличии кнопачек на руле!

[@CarsGuru]

Мне очень нравится этот аргумент :) -- про при повороте руля. Часто возникает необходимость переключить трек или сделать громче во время поворотов? Да еще и при этом дождаться окончания маневра -- ну никак нельзя. Да и в общем кнопками на руле все можно прекрасно делать если руки лежат на руле правильно. А вот тут сомнительная затея жертвовать своей безопасностью убрать руку с руля под руль во время маневра и еще отвлекаться на смену трека и громкости -- вам не кажется? :)

[@Alexdj44]

@@CarsGuru а ещё можно руля левой рукой нажать кнопку "ответить" при входящем звонке. Нормальная штука.Постоянно в одном положении.

[@svsv5308]

Задолбали уже неуемные критики со своим подрулевым джойстиком!!! Сколько еще придираться можно?! Джойстик - это абсолютно верное и удобное решение, простой и удобный, привыкнуть к нему не составляет никакого труда, при этом руль не перегружен кнопками!

[@Sarmat52]

Решил навсегда бросить пить, когда увидел второго обзорщика в салоне!

[@vonosmas8542]

Это машина для настоящих поклонников французского автопрома и в большинстве своём только они и будут её покупать. Кто никогда не ездил на французах, тот никогда не поймёт все их "фишки" с кнопками и джойстиками, которыми вполне удобно управлять. Машина на мой взгляд достойная для своего класса, ничем не хуже конкурентов. Но продажи думаю будут не такие высокие, как хочется производителю, потому что сложившийся российский стереотип пилотки, да ещё и за 2млн, это борщ, как подумают многие покупатели, ведь это Рено, г..о! А по мне так машина действительно получилась классная!!!

[@НаталиГол-з2з]

То, что вы назвали кваземодой для регулировки мультимедия, на самом деле гораздо удобнее, чем кнопочки на руле! Просто привыкли к кнопкам и это как-то законсервировалось в сознании.

[@КккР-л9ь]

Насчёт джойстика, то это дело привычки. К нему привыкаешь очень быстро! И он очень удобный! Я когда сажусь в другую машину ищу этот джойстик))) когда не нахожу мне кажется это не удобно

[@ors88...]

Это самый приятный салон кроссовера, на мой вкус

[@XepPOMA]

Джойстик очень удобный инструмент. На этом Колеосе джойстик странный какой-то. На Меган/Флюенс и предыдущем Колеосе он удобнее почему-то кажется. А вообще, новый Колеос, по сравнению с предыдущим, идёт очень мягко. Сочетание дизеля и вариатора вообще кайф. Ни на одной машине ещё так не хотелось не гонять, а спокойно ездить и кайфовать.

[@степанстепанов-у2ю]

подрулевой джойстик это очень удобно!)

[@aliaksandrdushenin3324]

Отдельно порадовал в конце, мол, "если французы захотят, то НУ ДА, МУОГУТ..." Эти французы уже давно хотят и муогут у себя в Европах. А россияне при этом муогут и хотят покупать только Дачию под реношным шильдиком.

[@ВадимФокс-о9л]

Спасибо за вашу работу! Главное не останавливайтесь !

[@kva3372]

Как по мне так это первая красивая французская машина! Реально отличный дизайн и экстерьер и интерьер. Ну и все)))

[@rosoroso3934]

Брал на тест, мнение и выводы полностью совпали. Цена размер клиренс и еще дизельная тяга с эконимчностью-интересное предложение для тех кто брендами не болеет.

[@AlmaReview]

Про переключатель радио вообще не соглашусь. Он лежит четко под пальцами. Это как у мерса его ручка слева на которой висит все что только можно. Однако если привык... считайте что это фишка рено )

[@defecator1985]

джойстик под рулем - мега удобная вещь. все кто пользует ее на рено и форде - ни на что ее не променяют. проверено. кроме глупых предубеждений неудобств в пользовании нет. наоборот - всегда под ругой - и не надо ничего нащупывать наугад при другом угле. экранов в коленках у рено никогда не было - разве что на дачии типа дастера. во всех рено экран матовый и на уровне глаз уже с 2003года точно. до цвагена со шкодой еще пока эта "мега инновация" не докатилась даже в топовых моделях.

[@CarsGuru]

На решетке Дастера и Логана логотип Рено. Давайте не будем углубляться в корни, просто если есть логотип значит марка берет на себя ответственность за модель. А значит в Рено есть экраны почти на полу. Подрулевым переключателем удобно (на мой субъективный взгляд конечно) управлять громкостью и переключить трек колесиком, но когда надо ответить на звонок или завершить его -- это патовая ситуация. На руль, под каким углом он бы ни был, я могу взглянуть на этот переключатель я не могу взглянуть не забравшись за руль. При этом управлять громкостью с руля в тех же шкодах и КИА очень удобно. Все субъективно, но я тестировал Дастер, два Каптюра, два Террано, логан и Колеос -- не привык. А в любой КИА даже привыкать не надо -- само получается. Насколько я заметил этот переключатель хвалят владельцы -- вы к нему привыкли поэтому это удобно, но вы попробуйте грамотно спроектированный руль и увидите насколько быстро вы привыкните к нему. Давайте попробуем подойти к вопросу по-другому чтобы без субъективных точек зрения. Назовите мне парочку дорогих машин из премиального сегмента где есть управление мультимедиа под рулем и я с вами соглашусь. В премиальном сегменте комфорт и удобство в самом высоком приоритете -- именно за это люди в этом сегменте платят такие деньги.

[@defecator1985]

Спасибо за развернутый ответ, но я с вами частично не согласен. По поводу "удобства" - никак не вышло получить удовольствие от общения с джойстиком лексуса или сенсором на ауди. не понимаю - зачем? И не надо говорить про удобство, если в автомобилях за 5 млн тупо нет даже памяти сидений! У меня не только рено - так вот скажу - лично мне пользоваться удобнее в разы нежели кнопками на руле. Я не утверждаю, что надо так делать везде - но вопли большинства обзорщиков, что это "неудобно" - просто вранье. В киа того же ценового диапазона, а это будет предыдущий соренто не будет даже приемлимого уровня отделки - это я вам как пользователь такого чуда говорю. что хочу сказать - почему "особенность" одной марки обсирают, а у других - это фишка. Например, переключатель кнопка пуска в коленках или сбоку на рулевом колесе у шкоды - это круто? или переключатель света у левого колена, где его не видно никому? Или экран как у дастера в пупке? Для шкоды и цвагена - это "эталон" эргономики, а для рено - прям ленивый только не пнет. Вот по поводу джойстика та же история. А всего-то - надо просто попользоваться, а не читать текст из рекламного буклета. Ваш обзор понравился. Спасибо.

[@CarsGuru]

Я вашу мысль понял, доля правды есть, даже стыдно немного стало так как действительно из-за некоторых ошибок эргономики в прошлом до Рено стали докапываться больше остальных и я в том числе. Джойстик Лексус и его же сенсорный экран для управления головой -- это дикая срамота, я в обзорах говорил, что пользоваться этим дико неудобно и практически невозможно. А вот мерседесовским круговым переключателем удобнее -- привыкнуть можно. Лично сам букетики читаю, а потом проверяю на машине. Спасибо, за конструктивный диалог -- я сделал выводы.

[@defecator1985]

вам спасибо за адекватный обзор и диалог - ждем новых видео. костюм убежища в предыдущих обзорах улыбнул)

[@alexeylg2]

Подрульный пульт управления намного удобнее кнопок на руле. На руле должны быть кнопки управления круизом, перегружать руль кнопками управления мультимедиа и телефоном не эргономично.

[@CarsGuru]

В Мазда и Киа вполне удобно управлять мультимедиа с руля. В VW и Шкоде -- очень удобно управлять с руля. К этой штуке под рулем привыкаешь в качестве регулировки громкости, но ответить на вызов не посмотрев на нее у меня так и не получилось.

[@Vitaly_Bul]

Алексей Ли это знает только тот кто ездил на Рено. Когда то у меня был Клио))

[@alexeylg2]

ну наверное да:)

[@victorpotapov763]

Очень удобная штука. Правда у меня без блютус.

[@ArtinRu]

хз, на Пыже 308 бесил всегда, он слева, а справа круизконтроль и лимиттер. На японце на руле, намного приятней.

[@olegshved3182]

А причем тут Тигуан? Конкурент нынешнего Колеоса это Туарег, ибо габариты Колеоса 2018 года уже в районе 4.8 метра в длину, что кагбэ полноразмерный кроссовер! Тигуан же компакт, то есть это поле битвы для Каджара, но никак не для Колеоса.

[@корнелийшнапс]

Вобще насчет пришлепки под рулем. У французов эта пришлепка, то что я люблю.

[@ВячеславМихайлов-х6ж]

"Квазимодо" под рулём очень удобная штука, даже удобней чем на руле.

[@CarsGuru]

Лично я не могу к ней привыкнуть. Управлять громкостью ей вполне сносно, но вот Mute -- ужасен -- находится между прибавить громкость и уменьшить громкость -- нащупать проблемно особенно когда надо быстро приглушить звук. Пользоваться телефон -- имхо вообще не удобно. Вот сейчас у нас на тесте КИА -- у нее все на руле -- да возможно руль перегружен кнопками -- но управление мультимедиа вообще без затруднений, а если и затрудняешься -- быстрый взгляд на руль -- и все в порядке.

[@ЭдуардМирабян-ъ7ю]

Отличные обзоры👍👍👍 Успехов и по больше интересных тест драйвов!!! Спасибо.Жму руку.-)

[@CarsGuru]

Спасибо, Эдуард. Жму вашу :)

[@ghitrii82]

Действительно ждёшь обзоры от этого парня,( Пежо 3008, и сто пудово куплю такую-же кепку)

[@LinmasZ13]

подсел на твои обзоры, информативно и интересно)скажи, какой на твой взгляд лучший кроссовер до 2.5 милионов(с клиренсом меньше 200 мм не предлагать)), с не только по дизайну, оснащению, двигателю но и с учетом неплохой проходимости, в том числе и геометрической?

[@МихаилКулаков-м7щ]

Доброго дня!.Хорошие тэсты получаются!

[@CarsGuru]

Спасибо

[@otto73419]

Обзор отличный юмор в кассу!!!!

[@CarsGuru]

спасибо

[@АндрейВасильев-ъ6д]

посмотрел.покатался.отличный авто,отличный обзор,но не соглашусь с подрулевым джойстиком,лично для меня,очень удобно,второе,кнопки которые как говориться в обзоре,должны быть рядом с коробкой передач,реально для меня лично удобны там,где их расположили.мое мнение,не включатся случайно.и если сядет мелкий рядом или любопытный,то не натыркает на них из любопытства.Круиз тоже включается раз,остальное на руле,ну тут как бы на любителя(для профи,это на скорость не влияет) :))

[@accauka]

Андрей Васильев купили его себе ?

[@АндрейВасильев-ъ6д]

У меня новая машина,возможно года через 3-4 куплю:)

[@Евгенийтчк-э7м]

Вроде и не старый человек еще, а постоянно у него что-то болит, даже от небольших поездок))

[@CarsGuru]

3 часа в пробках я торчал перед тем как узнал боль в колене. Вы если здоровее испанского коня не общайтесь внимания на эти мои замечания, а другим людям будет полезно узнать.

[@Димыч-н2д]

Ждем тест дизеля!И раскройте тему программируемого запуска двигателя через R-Link2.Возможно ли программировать по дням недели или только по времени на 1 ближайший запуск в течении суток?

[@CarsGuru]

приняли на заметку, всё покажем

[@ToRk35...]

очередной достойный обзор....поправка на ветер... Колеос сегмент С..ваг и яп компакт...Александр.,,,PS : познавательно увидеть сравнительные тесты от Вас...удачи

[@Magomedbek]

Реально удобнейшая штука, подрулевой джойстик управления мультимедиа, просто не сразу к ней привыкаешь. Не надо сразу хаять, поездив всего-то может пару дней.

[@alarm2224]

Стою перед выбором между Колеусом и Санта фе. Дайте совет

[@CarsGuru]

Мы не имеем права рекомендовать что-то :) но Санта Клаус в мешке держит больше подарков чем Жан-Поль Бельмондо и нам больше нравится Рождество чем день взятия Бастилии

[@ДанилПогорелов-т9о]

Икс трейл! ... (Моё мнение)

[@всеммира-б6ж]

Конечно Санта Фе

[@ВасилийТёркин-ш5н]

Только Колеос!

[@sergeylysov536]

Видимо, неплохой получился пепелац. Но не совсем понятна целевая аудитория в нашей стране. Ибо это явно транспорт не для деревни, зажиточные аборигены обеих столиц и других мегаполисов тоже вряд ли сильный интерес проявят. Прежний Колеос - редкая птица в потоке (то есть - в стае). . Есть просьба-пожелание к ведущему. При обзорах такого рода автомобилей (типа УПП или называемых сейчас модным словом из ассортимента спортивной обуви) уделять несколько минут движению по грейдеру-глине-песочку и прочим дорогам местного значения. С рассказом про конкретные авто-особенности четырёхколёсной тяги в таких поездках и фишечки электрических помощников. . И ещё про настройки климата чуть подробнее неплохо бы просвещать потенциальных владельцев. Ноутбук на колёсах с сенсорным экраном - это не "Копеечные" ползунки печки (вкл-выкл - и всё). Кстати, интересно, а как эти модные тачскрины себя зимой ощущают? . Обзоры мне нравятся, стараюсь не пропускать интересные мне экземпляры (кроме седанов). Приятно смотреть и слушать грамотную русскую речь без "пацанского слэнга на районе". . Удачи!

[@votumchik]

По поводу проходимости, вообще полная чушь и неправда. Проходимость как у Дастера ничем не хуже, единственный минус - диагональ, но она проходится с разгона. Я по такой грязи ездил на Колеосе 2, что мама не горюй. Так что не надо. Ездил на Ниве, ездил на Шеви-Нива, ездил на Дастере, по тем же дорогам по уши в грязи. Так что сравнить есть с чем. Машина супер, дизайн, салон, джойстик к месту, ещё бы вернули сигнал на кнопке, а не как обычно по центру.

[@agent47a52]

Здарова бро,ты не забыл что ,про дизель хотел сделать отдельную серию????)))

[@CarsGuru]

Привет, честно -- забыл :) Теперь вспомнил :)

[@biba894]

Хорошие у тебя обзоры и юмор в тему!

[@CarsGuru]

Спасибо. Я буду развиваться. Очень хочется коротко и ёмка рассказывать про машины, но чтобы это было не скучно. Много хороших рассказчиков на ютубе, но как начнут они рассказывать все грамотно и правильно -- я засыпаю :)

[@СергейИванов-г4б7ь]

Привет Кепарь,очередной тебе ЗаЧеТик!!!!👍👍👍я смотрел "колеос" и даже проехал на тесте,когда хотел дастера дизеля брать,все ничего но мать его вариатор все портит!!!))))

[@aliaksandrdushenin3324]

От "пелотки на руле" просто обхохотался. Свою публику автор найдёт.

[@АзЕсимЬАс]

Расскажите про 2х литровый колеос, пожалуйста

[@КонстантинСемин-я2ь]

Кто-нибудь сравнит АКПП и CVT. Кто-нибудь хоть слово скажет какое г. CVT через 100т. км, а у некоторых и через 20т.км и залезет к вам в карман на 50-100 т. руб.?

[@CarsGuru]

Константин, у нас автомобиль на тесте максимум неделю, не честно было бы рассуждать о том, чего не ощутили самостоятельно. Тут ведь как -- может и правда ненадежно, а может все обращения с поломками связаны с неправильной эксплуатацией. Мы стараемся говорить, только то, что сами ощутили и не разносить то, что подтвердить не можем.

[@вимс-в8л]

под рулевой джойстик удобнее кнопок.. однозначно..

[@Александр.077]

обзоры классные. но немного не согласен по сравнению рено и Тигуана это разные машины.рено больше во всех параметрах а тигуан обычный кроссовер маленький городской.Поэ тому из двух я бы взял рено.Ездил на нем оочень понравилось все.и даже подрулевой джостик. у вы но это их фишка хотя и у сторевшая но она не ешает.Но вот бы с Рафиком 4 это реальные конкуренты. тут играет цена скорее

[@ДмитрийХлебин-е7у]

Зачетный обзор. Колеос ждет та же участь.

[@o_possum]

Йолки, я чуть со стула не свалился, когда близнец вылез! И вижу, не я один)

[@BillyBons109]

Афтор! вроде неплохой ты парень и не самый скучный обзорщик...НО елда у тебя в башке, а подрулевой джойстик это мега удобная вещь! Сразу видно деревенское стереотипное мышление. Столик для седаков заднего ряда был еще в предыдущем Колеосе и такие как ты кричали что это колхоз)) так что мимо кассы. Согласен только с кнопками, могли бы и покраше поставить, круиз тоже на своем месте, чтобы рассуждать об этих эргомических решениях ими надо по пользоваться, а не посидеть на обзоре 30 минут в машине и выность умозаключения с наморщенным лбом. И это... кепку сними, выглядишь как гопота из 70х ;)

[@alexp8874]

Джойстик действительно удобный 👍

[@svsv5308]

@Миша Большой , Вам, "уважаемы", голову лечить надобно, притом как можно скорее!!! ;) Ваша необоснованная, с позволения сказать, "критика", звучит как абсолютный бред! А по факту это просто брызганье желчью! Клоун, напрасно вы сюда пришли! :))))))))))))))))))))

[@sergeibondarenko8354]

Колеос реально крут !!!

[@shonenblade5877]

эти кнопки не от лады а от мегана!! ) и пропустили момент - в подголовнике регулируется наклон! многие не знают об этой фишке

[@CarsGuru]

спасибо, за информацию, упустил из вида, исправлюсь в будущем

[@shonenblade5877]

на самом деле мало кто знает) спасибо за ваши видео!!

[@АртурШавалиев-ы9п]

Обзор хороший приятно смотреть все четко показал рассказал, молодец. А какая там музыка?

[@CarsGuru]

спасибо, в дорогих комплектациях ставят Bose с сабвуфером -- звучит хорошо, не хуже чем в Mazda CX-5

[@aven_ezer]

Привет. Интересно твоё мнение. В дизеле, прайм или колео?

[@CarsGuru]

Привет, на дизельном Прайм ездил, на Колесе только бензин, так что за двигатель говорить не буду, а вообще Прайм мне больше понравился.

[@БаБаЙ-01]

Ну как бэ, цена в минималке, по моему через чур завышена. За обзор конечно 112-ый лайк

[@Антон-е7в4щ]

так и минималка включает в себя: полный привод, автомат (вариатор), круиз-контроль, 18" литые диски, мультимедиа 7" с навигацией, камерой, парктрониками, и пр. синхронизация с телефоном и управлением голосом.

[@МаксимДмитриев-я7э]

Вместо смены поколений, я бы на месте Рено изменил имя - "Колеос". "Горбатое" оно какое-то... За обзор спасибо, как всегда интересно!!

[@CarsGuru]

Спасибо. Еще и не совсем понятно на какой слог ставить ударение. Я спросил в представительстве -- так они затруднились ответить :) Мол как все называют так и правильно.

[@sergeylysov536]

Уже хорошо, что не "Калос"... )))

[@WassiliPreis]

Управление громкостью и колесиком переключения просто класс. Не пойму почему это все критикуют? У тебя эти кнопки всегда под пальцами в одном и том же месте в независимости от поворота руля. Пиво. На руле их пришлось бы всегда искать или как нибудь выделить, ведь попасть вслепую ты можешь только в определенном положении рук. А руки по рулю так и ходят при езде. Или кто то не согласен?

[@zheka6791]

Был и остался корейцем теперь это QM-6. Неужели погуглить трудно? За наезд на подрулевик - незачет. Обзор фтопку. Хотя, поначалу немного поржал.

[@Rustam9977]

Дастер это дачия, а колеос рено, вы же сами это знаете. Зайдите на сайт рено во франции, у них куча интересных машин, на наш рынок смысла нет выводить так как они будут здесь дорого стоить.

[@CarsGuru]

Все так, но история чуть сложнее чем просто дорого стоят. VW не дешевые, но их покупают. В России не готовы отдавать деньги если марка не престижная. Hyundai пытались выпускать премиум машины, но их плохо покупают, почему? Марка не догоняет по престижу конкурентов, вот так появилась марка Genesis -- корейская марка пытающаяся конкурировать с мерседес, бмв, лексус. Рено вполне удачно конкурируют в Европе с VW, а в России это конкуренцией не назвать -- цифры продаж отличаются слишком сильно. Почему? Потому, что для Российского обывателя VW -- это немец, это качество, это престижно. А Рено? А Рено -- это Логан и Дастер.

[@maximov7080]

Да просто скажи - в России, понты - это наше все. А качество того же Дастера, за свою цену(до повышения бакса 2014) - наилучшее.

[@ПавелСтаростенко-ж4в]

Вадим Спорт, прежде, чем делать такое заявление, изучите статистику продаж машин в Европе.

[@ВладимирВладимиров-ы9ъ]

А почему водительское сиденье уже такое "памятное"?

[@CarsGuru]

%) хороший вопрос. Постараюсь коротко: Обычно машины в пресс-парк приезжают из пресс туров. То есть машины впервые показывают журналистам в пресс туре, там они на них катаются, а потом машины пригоняют в пресс-парки. Журналисты разные бывают, разной степени ширины и длины. Видимо кто-то рассидел кожу, немножко.

[@КазбекСефералиев-в7в]

CarsGuru просто одни жирухи сидели

[@2011kdv]

отличный аппарат,уж точно надёжнее ТСИ и ДСГ но брать думаю нужно именно дизель от французов,он и динамичнее и экономичнее

[@KhuDART]

Сделай тест-драйв на новый Peugeout 3008 очень интересно увидеть обзор в твоем исполнении.

[@CarsGuru]

Обязательно сделаем.

[@ИгнатФарфаламев]

Обзор хорош, давай тепрь РАФ4))

[@Boss-hm6ue]

Это же Рено Самсунг QM 6 2017 года

[@oseliaia9343]

Улыбнуло насчет анатомических пыток, очень точно. Смотрел авто у дилера, мне в нем не удобно, проблема педальный узел и правое колено. Педаль газа очень прижата справа + ручка в колено. Ну нафига там эти ручки? Вариатор тоже тот еще подарок.

[@ПавелРусович]

Оттого, что на автомобили "Дачия" в РФ навесили логотип "Рено", ни Дастер, ни "Логан" французскими не стали. Они настолько же "французские", насколько и "Лада Ларгус"...:))

[@RSV-ng2fi]

Замер шума порадовал))). Для реального и эффективного замера оба авто должны быть как минимум обуты в одни тапки и шпарить по одному и тому же покрытию. А это измерение для кого?

[@CarsGuru]

У нас нет задачи дать автомобилю сертификат и поставить 4 печати. Шины у машин штатные -- те самые на которых они продаются. Мы оцениваем уровень шума не столько в цифрах сколько в относительном отношении. Мобильник один и тот-же программа одна и та же -- и замеры в одном и том же месте делаем. Это измерение для потребителя, чтобы было не субъективное "я считаю что тут тихо" а было подтверждение словам.

[@RSV-ng2fi]

Если проводятся замеры, они должны быть объективны.

[@МихаилВирстюк]

Так держать обзор шикарный.

[@CarsGuru]

спасибо

[@xfenixws]

Разгон, конечно, так себе (обещали 9.8 на сайте, впрочем так то что меняется). Я вообще весной хочу новую машину брать и колеос мне кажется симпатичным (я один из трёх потенциальных покупателей этой телеги в России). Но я на вариаторах никогда не ездил, да и 2.2 за бензиновый (а за дизель 2.4) колеос (тигуан правда вон 2.6 в топе), мне кажется перебором. Коллеги автожурналисты говорят, что стоит смотреть в сторону СХ-5, а не этой штуки. Разница в уровне шума тоже намекает на это. Кстати, насчёт xtrail, он сейчас за 1.9 продаётся вообще. Планшетный ГУ подкупает, боуз подкупает, атмосферная подсветка подкупает, но 300 косарей разницы за это конкретно озадачивают (если выбирать между икстрейлом и колеосом, правда первый скоро обновят и поставят в него боуз... и наверное поднимут цену). В общем, за обзор спасибо. Я раньше к колеосу больше склонялся, но сейчас конкретно задумался, что не очень удачная мысль.

[@CarsGuru]

Колеос ощутимо крупнее Тигуан и СХ-5. Мазда хорошая машина, но вы рассчитайте стоимость КАСКО и стоимость противоугонного комплекса -- цена станет другой по восприятию. Тигуан, на взгляд, редакции КарсГуру сейчас самый лучший компактный кроссовер, НО в редакции расценивают автомобиль по качеству, комфорту и оснащению по сравнению с конкурентами и в отрыве от цены. Цена -- это дело производителя и его политики по сути многие производители поднимают цену просто за бренд, поэтому мы изучаем машины по потребительским свойствам исключительно, а цена инструмент производителя -- рыночная экономика быстро расставляет точки на Е и если цена неоправданно высока -- товар не будут покупать совсем.

[@xfenixws]

CarsGuru а, точно, я ведь забыл, что сх-5 люто угоняют. Это же на каско разориться можно. Выбор всё сложнее.

[@xfenixws]

CarsGuru но, ребят, тигуан, когда я начинаю крутить и добивать опциями, там как то сразу 2.4, а то и 2.6 получается. Про цену я понял, что вы не в той позиции, чтобы её обсуждать, но в общем, с моей простосмертской позиции все это очень озадачивает

[@aliaksandrdushenin3324]

Обожаю, когда решения о покупке на такие суммы принимают по обзорам и чьим-то посторонним мнениям. Вы проедьте на каждой и примите решение самостоятельно, вот и всё. Вживую машины всегда воспринимаются иначе, чем на видео и чем чужой пятой точкой. И деньги самостоятельно считаются тоже элементарно. Определяете нужные и ненужные ДЛЯ ВАС опции, и считаете. Нормальные обзоры стоит смотреть чисто из-за фактологии. Чтобы узнать какие-то объективные и принципиальные для вас вещи, и понять, ехать ли на тест-драйв вообще или нет. А ощущения обзорщиков и их отношение к "пелоткам на руле" - это вообще не информация. Это факты их личной жизни, а не автомобиля.

[@xfenixws]

Alexander Duschenin я так купил вторую машину и спокойно на ней езжу. За рулём не сидел. В живую естественно смотрел, но перед покупкой. Мне в общем достаточно ттх и массы обзоров, чтобы составить ощущение от машины. Больше того - в колеосе я уже сидел и ощущения от него предельно ожидаемые, после обзоров и рассматривания брошюр и ттх. Так что, как бы, голова у всех работает по разному. Я вполне могу составить достаточно точное мнение таким образом. Более того, нужные опции выбрать невозможно. Я почти всегда хочу те опции, которые есть только в топовых комплектациях. Поэтому я рассматриваю только максимальные версии.

[@Алексейнумизмат]

Сколько такая стоит?

[@CarsGuru]

%) А я в видео сказал. конкретно такая как на экране 2 060 000 рублей.

[@gregory4120]

Французы давно покорили Россию, посмотрите на комплектацию ваза.

[@Игорь-л5ы2б]

Багажник на свету можно было снять? Оператор приспал, со светом вообще не дружит.

[@fitdmit5271]

Может лучше к врачу с коленом сходить? А про кнопки привода у селектора кпп...мы же каждые 5 минут полный привод включаем.чаще чем скорости переключаем.

[@ДимаСидоров-г6ъ]

1-электромуфта полного привода (перегреется через 5-15мин) 2-вариатор (визжащий, перегревающийся, и не любящий ни буксования ни динамичной езды) 3-шумный, дешман кнопки(старта двигателя, полного привода режимов и тд) кричащие ты в другом, но в Logan! 4-завышенная цена и дороже, чем Tiguan2 -2TDi, который в топе стоит 1,9 ляма!!!

[@ДжонДоу-о3щ]

У конкурентов еще есть мину в частности у Тигуана безбожно тырят фары

[@ib7353]

каких то пару лет прошло с тех пор как катались на жигулини,а тут на тебе , колено прям очень устает ,клоуны мы все ,зажрались

[@МихаилВирстюк]

Машина реально интересная . Но будем честными просчеты а эргономике реально критичные .

[@CarsGuru]

да, машина интересная, но всегда есть но. я надеюсь в первом рестайлинг они первым делом подумают о этих просчетах.

[@tarassarat885]

Точно подметил про Дачу и Рено,теперь у многих Рено ассоциируется с бедностью,из- за логанов и дустеров,хотя по сути они не есть Рено,они есть Dacia.

[@ВесёлаяБукашка-э6х]

Бери смелей, это не старший брат дастера и каптюра, это большой дорогой логан. Молодец, железная логика.

[@ВладиславНечкін]

К слову, по итогам первого полугодия 17 года, альянс Рено/Ниссан обошел ВАГ и Тойоту по выпуску авто и вышел на первое место в мире. Так что Тойоту они таки нагнули. Много конкурентных новинок.

[@СамуэльСейсэй]

выпуску может и да, а по продажам ? )

[@ВладиславНечкін]

Самуэль Сейсэй по баблу всмысле? Тойота - $255 млрд, Рено/Ниссан - $230 млрд. Ещё немного )

[@andrewrusnac3347]

Юмор посредственный, про пилоту вообще убого нормальный обзор запорол мелочами

[@Alexander-jn8jr]

Хороший обзор

[@CarsGuru]

Спасибо

[@vasiliy_pimenov_art]

Чёткий канал.

[@CarsGuru]

Спасибо. Это мы только разгоняемся.

[@ApartamentAngel]

Посоветуйте паркетник от 1 до 2 млн который больше всего понравился, китайцев не берём.

[@CarsGuru]

Татьяна, нельзя мне советовать :) напрямую, рассердиться на меня большие люди из представительств. Можем поговорить загадками, в пределах этой суммы я бы обратил внимание на автомобиль, название которого очень похоже по звучание на английское слово "Душа" -- это если паркетник будите использовать в основном по городу. Если плохие дороги и хотите выезжать в такие места где размывает дороги, то можно обратить внимание на автомобиль имя которого хорошо рифмуется со словом Кутюр. Еще прекрасной половине человечества хорошо подходит автомобиль с номером 5 после ЭС и ХА, но в пределах вашего бюджета это будет не максимальная комплектация :)

[@ApartamentAngel]

Спасибо за оригинальный ответ, ребус для блондинки. Душа нравиться , французское нет( помню сказку о трёх ф), а к 5 сейчас присмотрюсь по-моему у неё новый кузов на подходе.

[@ПавелСтаростенко-ж4в]

Помните про "три Ф"? Так это же из далёких 90-х, тогда всё по-другому было... Давно уже всё не так.

[@dmitriyborodko]

Спасибо за обзоры! Только сменил, плиз, камеру. Черное совсем снимать не умеет. Багажник был черным пятном.

[@joytoy2281]

Планшетный компьютер головного устройства - подкупает? Не совсем понятно... будущий владелец покупает автомобиль (динамика, удобство, надежность агрегатов) или планшет? ))) Чессссс слово, но "планшет" вообще не является фактором влияющим на выбор. Авто прикольное, и думаю будет востребовано. База Nissan X-Trail в кузове T32 известна. И это, тот случай когда просто надо выбрать сердцем. Но лично мне X-Trail родней. )))

[@CarsGuru]

Для вас не является. А я вот люблю гаджеты и современные технологии по этой причине многие автомобили с их устаревшими интерфейсами и отсутствием полноценной синхронизации со смартфоном я себе не куплю, и насколько мне известно, я не один такой. Все люди разные. Для меня выбор между Икс-Трэил и Колеос падет на Рено из-за головного устройства, а вам "роднее" Икс-Трэил -- я уважаю ваше мнение, но это не значит, что мое не имеет права на существование :)

[@ALEX7XELA5]

Может просто проверить колени?

[@CarsGuru]

На что проверять колени? На аллергию на Колеос? Я много машин тестирую, а колено болело только в этой и в субару аутбек, в остальных все чудесно.

[@ALEX7XELA5]

может они кривые с рождения

[@CarsGuru]

а, я понял, шутка была задумана, а её продолжение я обрубил своим ответом, но вы настойчиво решили все-таки свою второсортную шутку закончить -- очень остроумно. Оценил. Всего доброго.

[@Сергей-м1н8ъ]

2.2 - разумные деньги? Неееее!

[@CarsGuru]

Ну 2.2 за дизель в максималке -- он вряд ли будет самым популярным. А за бензин в максималке 2 млн. Цена вполне на уровне конкурентов -- той же Мазда СХ-5 и VW Tiguan. По качеству машина конкурентам не уступает, зато превосходит по габаритам. Рено Колесо, правда, ощутимо крупнее как снаружи, так и внутри. Разумно ли это? :) Ну, лично я считаю, что пора нам отпустить старые цены и смириться, что теперь мы просто стали бедной страной. Зарплаты у нас остались тоже, а цены на машины выросли, но сколько уже можно вспоминать старое.

[@Сергей-м1н8ъ]

Я так понимаю дилер, который дал машину, запретил произносить слово Кашкай. Не конкурент она мазде и тигуану. Это кашкай и конкурент он тоже кашкаю да ASXу. Женский кроссовер с вариатором. Очень трудно заставить человека заставить взять кашкай с пилоткой вместо мазды, санта фе или тигуана. Я лично их презираю за попытку продать кашкай на полмиллиона дороже, заменив головное устройство и дермантин на дермантин с перфорацией.

[@АлексТ-р2ю]

Nissan Qashqai длина/ширина/высота 4377 × 1837 × 1595 , Renault Koleos длина/ширина/высота 4672 × 1843 × 1673 , ни фига себе однокласснички , ты это по каким параметрам сделал вывод , что они одного класса , разница по моему огромная особенно в длину почти 30 см .

[@Сергей-м1н8ъ]

Они на одной платформе сделаны. Кашкай, новый Колеос и новый Х-Трейл, просто у двух из них дутый кузов. Катался на всех из них на тест драйве, шляпа полная. Это поколение пожалуй мимо меня пускай проходит. Кстати, удобнее всего сидеть именно в кашкае. Про боль в правой ноге в колеосе правда.В хтрейле скосили накладку на передних дверях, локоть нельзя положить.

[@АлексТ-р2ю]

сейчас у всех идет унификация платформ , тот же любимый всеми фольц так же клепает все подряд использую пару платформ на всю линейку ...

[@АлександрАнискин-о5ю]

Ты от куда взялся?? Жалко что после каждого сравнения тигиан звучит)))))

[@CarsGuru]

А вы собственно сами кто такой, чтобы я вам рассказывал откуда я?

[@Predator373game]

Тигуану можно расслабить булки. Из-за цены-качество он не конкурент для тигуана. 1.700 за базу...это очень много, ну очень.

[@CarsGuru]

Ну так ведь он солидно крупнее, у Тигуана хоть и выросла колесная база, но он меньше.

[@Антон-е7в4щ]

так и минималка включает в себя: полный привод, автомат (вариатор), круиз-контроль, 18" литые диски, мультимедиа 7" с навигацией, камерой, парктрониками, и пр. синхронизация с телефоном и управлением голосом.

[@Predator373game]

CarsGuru хотя да, норм тачка. Посмотрел, даже купить захотелось)

[@ArtinRu]

а я всегда думал хитрил французский, а он самсунг.

[@Podsekairu]

Колено - это суставы а не эргономика :))

[@CarsGuru]

А когда именно в этой машине, а в других часами езжу то как?

[@amonra6798]

но стоит он не как дастер....

[@ДимКа-б5ж]

купил бы ели бы не дохлые моторы

[@Деяти]

С славянского Урод -это первенец,это к автору.И есть такое слово Юрод (юродивый).

[@МидгардМидгардович]

Тот кто у самого-РОДА...

[@3дпечатьинетолько]

Пилота в руле! Проорал!

[@ЁсяПришвин]

пежо 3008 самый главный

[@КорёльОрёль]

я уже выучил твой рост

[@CarsGuru]

:) я как-то не сказал, так начали писать в каментах "какой рост?" Надо наверное вставлять текстом рядом, чтобы и подписчикам слух не резало и все страждущие могли получить информацию

[@КорёльОрёль]

не режет. наоборот, для новой аудитории это хорошая доп информация ) с удовольствием смотрю выпуски, достаточно грамотные, приятные и с хорошим чувством юмора.

[@arcadiydemchenko6525]

Гопник -обзорщик : корчит рожи, сплевывает и трясет губами, упоминает взятие Москвы , синдром Большакова

[@SpirsSid]

Я аж кирпичей отвалил на 7:14

[@vladsh7255]

Экстерьер на пятерку, интерьер говнище, кроме сидений

[@ЖеняЕвгени-й6ж]

Я не прапускаю не одной сери

[@CarsGuru]

Спасибо, Женя, приятно работать зная, что есть люди, которые ждут от тебя видео.

[@АвтомалярБарыш]

пилотка на реле )))))) класс

[@АртурПирожков-д7ж]

автор лысый? постоянно в головном уборе

[@CarsGuru]

Артур, автор лысый -- это видно и с головным убором. И не всегда я в нем. Комплексов на тему лысой башки не имею, просто кепки люблю.

[@ПашаШмит-ц8г]

😑