Renault Logan: ¿Por qué mi Auto Pierde Refrigerante sin Fugas Aparente?

[@loganfixer]

Aquí tienes el manual del usuario del logan 2007. bit.ly/logan-2007

[@mariofajardounamen3791]

Muchas gracias

[@loganfixer]

Gracias por comentar

[@plo307]

Maestros el mio tambien es un Logan y las 2mangueras estan sin sn mangeras y tambien me pierde el líquido,me re sirve esta info

[@loganfixer]

Hola qué tal, si las mangueras de la calefacción ya están anuladas, y aun sigues perdiendo refrigerante, puede ser por la tapa del reservorio, siempre y cuando no haya una fuga en las mangueras o la bomba de agua que también da un problema de fuga leve mientras se deteriora por completo.

[@plo307]

@@loganfixer buenas genial seguiré verificando estuve viendo pérdida x mangueras no seguramente por la tapa ,muchas gracias,,esperemos que se solucione

[@loganfixer]

La tapa cuando ya está dañada ocasiona fuga de refrigerante ya que el resorte interno se rompe u oxida dando lugar que no cumpla su función, si ya cambiaste la tapa, mangueras, suspensión de calefacción, bomba de agua, termostato, entonces ya debes poner más atención ya que puede ser un problema interno en el recorrido del refrigerante por el motor.

[@luiszumba3028]

Si tapas anulas la calefacción tapando la entrada y salidas no vad a tener circulacion del refrigerante en el motor, unico que ya no tengas el termostato puesto,

[@loganfixer]

Tú comentario muy acertado, ya que el refrigerante debe ir y retornar por los ductos de la calefacción, aunque anduve años tapados los ductos de la calefacción y puesto el termostato, por ahora ya no lo tengo, buena tú perspectiva, sería de analizar más a profundidad el recorrido del refrigerante por la calefacción para ver si afecta o no con el termostato puesto. Quedo a la espera.

[@loganfixer]

Bueno, ya revise y me di cuenta que la toma del refrigerante es es secundaria, es decir sale de antes del termostato y se conecta luego a la que va al radiador, es creada solo para enviar agua al radiador de la calefacción, no es una cañería principal ni produce estrangulamiento al ser anulada y trabaja sin problema puesto o no el termostato. Ya que si te fijas son tomas que sobresalen de la toma madre o principal, es solo mi observación, ya es otro asunto la palabra de un técnico al respecto.

[@danielbz8410]

Y como haces para pulgarlo

[@loganfixer]

Hola, para purgar, hay en las mangueras de la calefacción un botón tipo tapa roscable, destapas y purgas, en caso de no tener las mangueras de la calefacción, solo destapas el reservorio y enciende el auto hasta que se niveles el agua y salga el aíre, luego completas si falta que de ley falta y luego lo tapas y listo, si tienes una nueva sugerencia estoy presto a escucharla. Gracias por comentar.

[@danielbz8410]

Gracias hermano muy amable

[@loganfixer]

Gracias a tí por pasarte a comentar

[@raulrey-cu4uu]

Que es el reserborio?

[@loganfixer]

@@raulrey-cu4uu es el tanque donde va el refrigerante o agua.

[@raulrey-cu4uu]

@@loganfixer ok, muchas gracias 👍

[@loganfixer]

Gracias a tí por comentar

[@wolvetimberwolve7933]

Amigo me puedes pasar el video donde vistes eso

[@loganfixer]

Ya lo busco con calma y te lo paso ok...esta es una pagina que tambien me dio luces del problema. iberisasl.com/blog/olor-a-anticongelante-dentro-del-vehiculo/

[@loganfixer]

Justo la parte que menciona "Fugas en el núcleo del calentador"

[@loganfixer]

Si mal no recuerdo este fue uno (de tantos que vi) que me dio luces para el problema. kzbin.info/www/bejne/eKKoo4WHlqh4b7M PD: El pequeño video de 1 minuto que me oriento más exactamente ya no lo veo por youtube. :(

[@ljkuervo9260]

Gracias por la información Ami me pasa lo mismo.

[@loganfixer]

Espero lo puedas solucionar.

[@mpmmpm7676]

Porque pones tu cara como si siguieras sufriendo si ya resolviste el problema,nada más de escucharte me mortifique mucho!!

[@loganfixer]

Porque de solo recordar me aflige tanto, ahora mismo me paso algo con un error del mecánico que en verdad me tiene afligido :(

[@mpmmpm7676]

@@loganfixer que t paso manito cuéntame

[@loganfixer]

Hace 15 días aproximadamente, se salió la rotula de la llanta del conductor, con una grúa lo lleve al mecánico, bueno el mecánico ve el daño me dice que compre los repuestos y sin problemas, le dice a uno de sus ayudante que haga el trabajo, el muchacho ya trabaja años en eso y pues se puso manos a la obra, entre los daños estaba el cambio de la copa de goma que va en la caja y la triceta de lado del conductor, bien la coloca y a pesar de mis indicaciones ya que en algunos casos ya la habían colocado mal, bien arreglan el carro y me retire, cambien el aceite de la caja y también el aceite del motor. Ahora bien hace tres días comenzó a botar aceite, gotas, no le presté atención pero ayer ya boto bastante y lo llevé al taller, para empezar el mecánico y su ayudante me dicen que todo está bien y que debe ser donde me cambiaron el aceite, me voy donde suelo cambiar el aceite de años y le pido de favor que me revisen y que crees es en la copa de goma, regreso donde el mecánico y me dice que la van a revisar, la sacan y está toda remordida, y allí es por donde bota aceite, bien el mecánico sabe que fue falla de su ayudante y me dice tranquilo le traigo el repuesto y corregimos el error, bien compra la goma original y yo pues encantado y le dice al ayudante al mismo de la vez anterior que la cambie y que tenga mas cuidado al ponerla, eran las 10:00 am y el mecánico dice en 15 minutos y se soluciona, viene el ayudante la coloca mientras me decía que la había puesto bien que es la goma de mala calidad y todo y comienza a ajustar los tornillos que agarran la goma y ajusta ya enojado y uno de ellos el de arriba de tanta presión se rompe al ras de la cabeza dentro de la caja, osea en el aluminio, el perno se rompe la cabeza y deja todo el perno dentro y alli empezo el problema, llamaron a un soldador no puedo luego a otro y asi a 5 y nada casi incendian mi auto, el cable de tierra corto en dos la mascara frontal, la parte de la caja donde va la goma ya casi fundida, ya dieron las 10:00 pm y decidieron bajar la caja, ahora estoy acostado sin ánimos de ir a ver mi auto.

[@loganfixer]

En esa hora entre diálogos yo ya enfadado pero todo el día me contuve de explotar aunque el carro ya casi y se incendia, me tranquilice y le dije al mecánico que no iba a bajar la caja por un perno y llamaron a un último soldador que intentó y nada, el soldador dijo la solución es soldar otro perno en el roto y dejarlo como espárragos hasta cuando baje la caja por otro daño o para cambiar el embrague y allí le saca el perno roto, y esos hicieron, una porquería pero así lo dejaron, y hoy lo arman así con ese defecto, todo el daño por el ayudante que hizo desde el inicio su trabajo de malas ganas.

[@loganfixer]

Ahora entiendes, mi cara de aflicción, cada vez que recuerdo las salvajadas que le hacen por cambiar algún repuesto en particular, bueno, el fin de estos videos es eso, tratar de que a alguien más le pasé y si le pasa que sepa como ir al daño puntual y evitar tanta pasadera de tiempo y gasto innecesario :)