MAZDA CX-60 e-SkyactivD | SUV-D diesel MHEV | CONTACTO | revistadelmotor.es

El Mazda CX-60 monta un motor diésel e-Skyactiv D de 3.3 litros y seis cilindros en línea, totalmente nuevo. Está disponible en dos variantes de potencia: 200 CV/147 kW con 450 Nm y 254 CV/187 kW, con 550 Nm, consumo WLTP de 4,9 l/100 km y emisiones de 127 g/km o 5,1-5,3 l/100 km y hasta 132 gr/km. Emisiones ultrarreducidas gracias a la nueva tecnología de combustión limpia DCPCI (encendido por compresión controlado por la distribución con premezcla parcial). Desde 48.719 euros sin descuentos.
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[@JAZZEL65]

Ese motor diésel, en un Mazda 6 debería de ser mucho mejor aún. Qué alegría que una marca apueste hoy día por un motor diésel, y de 6 cilindros, y que demuestre que se pueden llegar a muy bajos consumos, y teniendo el placer de conducir. ¡Bravo, Mazda! ❤ Buen reportaje.

[@revistadelmotor]

Muchísimas gracias por lo que me toca! Es un soplo de aire fresco, todas las tecnologías suman. Un cordial saludo 👍👍👍

[@alfredoramos56]

Madre mía Antonio. No hace tanto que habríamos dicho que ese es el motor perfecto para un coche así. Empuje, consumo, prestaciones, refinamiento...Cuánto hemos cambiado como dice la canción. Mazda echa un órdago a la grande, compañero. Salvando las distancias fíjate que echo de menos aquel mítico 1.9 TDI de 110 cv que tuve en un Octavia. La de cafés y muses que echaríamos charlando de estos temas. Un abrazo. 👍

[@revistadelmotor]

Jajajajajaja unos cuantos! Sigue siendo un motor recomendable y estupendo. Para estos coches y si vas a viajar, hay poco mejores. Ojo al consumo! Abrazoooo

[@gerardooscarbravo1068]

Cooooochazo y con motor de verdad,la calidad de Mazda es sobresaliente,no como las lavadoras con ruedas y volante PlayStation que nos quieren colocar. Un abrazaco Antonio

[@revistadelmotor]

Gracias Gerardo! Ojo que algun volante de esos mola. El de Tesla es una ñapa cutre, el de lexus mola bastante. Un abrazaco!

[@gerardooscarbravo1068]

@@revistadelmotor Ese volante lo inventó Industrias Knight y el primero que lo condujo fue Michael Night,jsjajjajjajjaja un abrazaco crack

[@revistadelmotor]

😁😁😁😁😁😁

[@lakotamaya9496]

Una vez más, fantástico Antonio en esta presentación, que personalmente me ha encantado. Soy un enamorado del motor diésel, y ver este cochazo con un 6 cilindros, y las características que ya has mencionado, sencillamente me tiene enganchado, tanto es así, que si se presenta la oportunidad, no lo dudaré ni un minuto. Un coche que invita a soñar y viajar sin limitaciones. Enhorabuena por vuestro canal, me parece de lo mejor, un saludo.

[@revistadelmotor]

Muchas gracias a ti! Este coche va fenomenal. Si te gustan los diesel deberías probarlo, vas a alucinar. Un cordial saludo!

[@marcmons]

estos de mazda ya son casi premium. Nada que envidiar a los 3 premium alemanes. Gran video.

[@revistadelmotor]

Gracias Marc! ya lo son de facto, por producto, servicios y calidad. Les falta hacer algo gordo de verdad, un mps que nos quite el hipo. Quien sabe si veremos algún día un nuevo Mazda3 MPS... Un cordial saludo!

[@ronaldpunata]

Ojalá llegaran aquí a usa 🇺🇸 esos carros a diésel para poder disfrutar no hay mucho diésel casi nada es todo gasolina ⛽️

[@revistadelmotor]

En breve Mazda lanzará un 6 cilindros gasolina skyactivX. Un cordial saludo 👍👍👍

[@ric3731]

Breve pero has expuesto perfectamente todo lo que interesa saber de este modelo. Qué alegría ver que todavía el diesel tiene vida. Y una vida mejorada, al incorporar la electrificación. Porque eso de que no se pueda contar con electrificación + combustión si no es tirando de combustión a gasolina, es algo que no termino de entender.

[@revistadelmotor]

Gracias Ric! En este segmento el diésel sigue siendo el Rey y el motor con más sentido. Electrificado tiene más ventajas. Un motor súper interesante. Un cordial saludo

[@taladrocule]

Que interior más espectacular! Hay que aplaudir a Mazda

[@revistadelmotor]

Lo están haciendo muy bien, hay que decirlo. Un cordial saludo

[@nestorpi311]

Pues si, Mazda parece que va contracorriente. Motor diesel, cilindrada, alto cc, botones físicos, cuadro al menos con grafismo convencional.......me fascina. Muchas gracias Antonio por la entrega y en la próxima nos vemos. Un abrazo !!!!.

[@revistadelmotor]

Gracias Néstor! Una declaración de intenciones, bravo por Mazda. Un abrazo!

[@jacintolamarodriguez7707]

Un diesel 6 cilindros con etiqueta eco,motor 3.0,para los que manejen ese presupuesto puede ser muy interesante.Si el coche te gusta tanto ya sabes,la verdad es que te encaja bastante,grandotes los dos😊.

[@revistadelmotor]

Gracias Jacinto! Es un 3.3 jejejeje. No estoy en compra de coche en este momento, estaría demasiado tiempo en el garage. Un cordial saludo!!

[@user-sh2ok5se3o]

Excelente reportaje Antonio. Gran coche, gran motor, excelente acabado. Hoy por hoy este coche, es mi objetivo. Espero poder cumplirlo. A ver cuando haces una prueba larga para que nos dejes tu opinión. Muchas gracias.

[@revistadelmotor]

Gracias Julio! Pues espero que lo consigas! Un cordial saludo 👍👍

[@javiervar494]

Coche grande pero elegante. Muy bien acabado y con un motor lógico y moderno. Buen vídeo Antonio 👏👏👏

[@revistadelmotor]

Asi es Javier, un coche magnífico. Un cordial saludo!

[@eusebiolivares3415]

Yo cogería el PHEV antes que diesel, pero eso va a gustos y son geniales los dos. Gracias Antonio por el vídeo y la información.

[@revistadelmotor]

Gracias Eusebi! Lo bueno que se puede elegir según el uso. Un cordial saludo

[@juanangelcasas233]

Estás condenado a triunfar. Podríamos decir que es de lo mejor que has probado últimamente en base a calidad precio? Merece la pena más presupuesto para un alemán? Gracias

[@revistadelmotor]

Gracias Juan!!! Pues creo que en este nivel de potencia/calidad/equipamiento/precio el Cx-60 es súper competitivo. Hemos comparado el 200 CV con equipamiento medio y los premium alemanes solo lo igualan con los motores de acceso. Todo dicho… un cordial saludo 👍👍👍

[@sakapole]

Otro vídeo espectacular, gracias. La explicación detallada. Sin duda compraría el de 254 caballos AWD. Saludos cordiales.

[@revistadelmotor]

Muchísimas gracias! Yo dudo… un poco jejejejeej. Un cordial saludo

[@alvarosainz7804]

Me encanta ..un coche para viajar estupendo ..el meter el sistema premium de bose resta maletero pasando de 570 a 550

[@revistadelmotor]

Gracias Alvaro! es un coche magnífico para viajar. Un cordial saludo!

[@Rcalderonbarca]

Este coche merecía un motor así. Realmente la competencia que se ve por las calles en este segmento son en su grandísima mayoría diésel y es por algo. Desde luego, me parece que con este motor vamos a ver unos cuantos. Lo del los PHEV sobre el papel y en el mundo ideal son muy buenos, pero luego salvo rentings de X empresas no se compran. Mazda siendo Mazda, no hay más. Motorazos y eficientes en cualquiera de sus modelos

[@revistadelmotor]

Gracias Ramón! Totalmente de acuerdo, un análisis acertado. Te puedo decir que llevan vendidos en España cerca de 1700 Cx-60 PHEV… y los diésel van a ser otros tantos o más. Un cordial saludo 👍👍👍

[@luisrodriguezsanchez1591]

Genial el video, me encantan los manotazos en el salpicadero!....a algún responsable de las marcas se le tienen que mover los empastes....jejje. Una preguntilla....¿el motor de 6 cilindros diesel lleva adblue?, supongo que si, pero es por sabe cuanto de revolucionario puede ser. Gracias por el video!!

[@revistadelmotor]

Hola Luís! Muchas gracias. Si, lleva AdBlue. La parte más revolucionaria está en la Combustión. Un cordial saludo

[@inakilezameta5924]

Gracias Antonio

[@revistadelmotor]

Gracias a ti Iñaki! un cordial saludo

[@albertomorancasado7216]

Que alegría ver un nuevo motor diesel v6 y que gaste tan poco....en un mazda 6 tiene que ser la ostia...mejor aerodinámica,menor peso....

[@revistadelmotor]

Gracias Alberto! Es un 6 en línea jejejeje como en Mercedes o BMW. Quizás lo veamos en una berlina como el Mazda6, estaría bien. Un cordial saludo

[@Kchondo89]

Bravo por Mazda! Ojalá tengan muchisimas ventas de este modelo y saquen un 6 con el mismo motor.

[@revistadelmotor]

Lo harán, a ver si llega a España! Un cordial saludo

[@ricararan4829]

Saludos Antonio. Se nota en el video que te encanta el coche. A mi entender la compra maestra en diésel es el de 200 cv, a no ser que vivas en la cordillera cantábrica. El coche es un poco justo en las plazas traseras, para lo mastodontico que es visto in situ.

[@revistadelmotor]

Pues si, me gustó mucho. Sin duda, la compra sensata es el de 200. No estoy de acuerdo, ten en cuenta que yo no soy pequeño y que me pongo detrás de otro tio como yo. Tampoco es tan mastodonte, mide como un Serie 3 o un Tesla Model 3 de largo... Un cordial saludo

[@JesusGonzalez-dd3tj]

Un coche como debe ser

[@revistadelmotor]

Un coche estupendo. Esa etiqueta “inlinesix” es una declaración de intenciones. Un cordial saludo 👍👍

[@ManuelFernandez-ym8cm]

Buenas Antonio como siempre nos tienes acostumbrados a tus reportajes k son maravillosos este Mazda es una pasada y con diésel para mí sería el de 254 cv nada k embidiar a los premiun aunque es premiun Mazda un saludo

[@revistadelmotor]

Gracias Manuel! es una marca Premium totalmente. Es un coche estupendo, es cierto. Un cordial saludo!

[@josepmariagracia3547]

Vaya pedazo motor diesel se han sacado de la chistera los de Mazda, a contrapie de todos los demas.Gran presentacion ,esperando con ganas la prueba a fondo de estas maravillas de motores

[@revistadelmotor]

Pues si Josep, han hecho un motor muy interesante. Suficiente con el de 200! Tiene muy buen empuje. Un cordial saludo 👍👍

[@inakilezameta5924]

Bien Antonio muy majo el bolido

[@revistadelmotor]

Muy majete jejejeje. Un cordial saludo

[@CarlosFernandez-me2bl]

Gran presentación, el coche tiene una pinta excelente. Diésel, 6 cilindros, micro híbrido, lo tiene todo. Se nota que has disfrutado de la prueba!!!

[@revistadelmotor]

Gracias Carlos! Quiero tenerlo mas días para hacerme una idea exacta, hacer un viaje largo porque en la presentaciones tenelos poco tiempo. Pero el coche tiene una pint bestial, como bien dices lo tiene todo. Un cordial saludo 👍👍👍

[@mtbtt7167]

Un vídeo muy bueno, ¡Tocayo! 😋 Me encantan los diesel y además hago 35000km al año y uso vehículos diesel desde hace 30años osea que he tenido varios diesel a lo largo de estas décadas,pero actualmente los diesel me dan miedito dado que estos vehículos tienen todos los contras que han tenido siempre los vehículos diesel sumado a los potenciales problemas de los híbridos, además del temido adblue y sus problemas en general. Así que el próximo vehículo que me toque comprar (espero tardar) no se cual será. Un saludo

[@revistadelmotor]

Yo le daría un voto de confianza. Es un Mild Hybrid y no se oyen muchos problemas de estos sistemas, ojo! No es un full hybrid. Tener diésel eco ahora no es ningún problema. No te lo van a prohibir hasta dentro de muchos años, tres décadas al menos. Un cordial saludo

[@mtbtt7167]

@@revistadelmotor 610000km tengo en uno de mis diesel y solamente problemas del lógico desgaste, eso sí! Anterior al adblue El de mi mujer 74000km con adblue y psa 😱 y acojonados estamos x la cantidad de gente que está teniendo problemas con el adblue. Un saludo

[@04061970kurpy]

Excelente vídeo. Una pregunta: ¿por casualidad los neumáticos eran unos Bridgestone Alenza? Te lo comento porque los probé y los cambié a los 2 días por el tema del ruido. Llevaba unos Turanza y los Alenza que me pusieron hacían bastante más ruido.

[@revistadelmotor]

Hola Charles! Si, son los Alenza, no son muy recomendables. Un cordial saludo 👍👍👍

[@jhonnyNegron1513]

Un gran video una vez más. En unos meses quiero comprar un coche y estoy entre este nuevo Mazda CX-60 y el nuevo Lexus NX 450 h. Cuál me recomiendas? Gracias de antemano.

[@revistadelmotor]

Gracias! Pues acertarás con ambos. El Mazda es más potente pero el Lexus tiene más potencia como eléctrico y más autonomía eléctrica. Para el sistema de Lexus es más eficiente. Más espacioso el Mazda y acabados similares. Ya digo que depende de tus prioridades. Un cordial saludo 👍👍👍

[@2104alba]

Dale fuerte Antonio!!! 😂😂😂😂

[@revistadelmotor]

Jajajajajajaj como me gusta este coche! Un cordial saludo!

[@Osokodiaq]

Echarse a temblar marcas prémium!!! Fantástico coche en todos los aspectos y gran vídeo Antonio como siempre. Como suena ese motor!!!! Mi like y una cervecita a tu salud 🍻. PD: echaba de menos tus golpes…jajajjajajaja

[@revistadelmotor]

Gracias Luis Angel! tienes que venir más por aquí jajajajaja. Que rulen esas birras! Un cordial saludo!

[@Osokodiaq]

@@revistadelmotor eso está hecho !!!!!Con gusto me tomaría unas birras hablando del motor con un maestro como tú.Con gente como tú, siempre!!! Saludos

[@gonzalorodriguezdelmas6755]

Brutal motor y acabados pero.. lo veremos aplicado en otros modelos Mazda para los q no somos de suv? Gracias

[@revistadelmotor]

Ya veremos. En el sustituto del 6 seguro que veremos estos motores. Lo que no sé es si esa berlina vendrá a Europa… un cordial saludo

[@salvadorllansola2754]

Buen trabajo. Todos los probadores de vehículos vais a lo mismo ,acabados ,motorizacion ,plazas delanteras ,traseras,maletero, pero a los profesionales de la conducción hay detalles que nos son de vital importancia y nadie nos cuenta. Que intervalos de mantenimiento requiere este diesel? Correa o cadena de distribución? Caja de cambios, periodo de mantenimiento. No hay nadie que nos lo cuente y a posteriori llegan las sorpresas . En mi caso realizo 120.000km año y me interesa mucho más saber del mantenimiento y fiabilidad, que si lleva equipo de sonido bose,por decirte algo o el acabado esponjoso de puertas y salpicadero. Estaría bien que en vuestras consultas a los fabricantes incluyeran esto tipo de cuestiones tan importantes para los profesionales del volante. Gracias por su reporte y su tiempo. Saludos cordiales.

[@revistadelmotor]

Si todos lo hacemos mal según tu será por algo, no te parece? Es que lo que pides tampoco lo sabemos en un coche de reciente lanzamiento. Si, lleva cadena. La caja de cambios lo he contado, el mantenimiento te lo tiene que contar la marca. Fiabilidad? Como vamos a saber ese dato en un coche nuevo? Tampoco en uno usado porque eso NO LO SABE NADIE. Supongo que estás bromeando jejejejejeje porque eso de la fiabilidad es como jurar pos Snoopy. Los datos de mantenimiento te los tiene que dar la marca o su representante comercial que puede adaptar su oferta a tus necesidades (taxi o VTC me imagino) Nosotros no te vendemos el coche, te lo enseñamos para que, si estás interesado, vayas con información suficiente al concesionario donde hacer todas estas preguntas que necesitas. Para ti son de vital importancia, para ti… ojo, pero no para la mayoría. No puedo personalizar el contenido a un sector concreto, tengo que hablar para la mayoría y este no es tu caso. Espero que lo comprendas. Un cordial saludo

[@manuel_877]

Hola a todos. Análisis interesante y coherente. Ya tienes mi Like Antonio. Pasad buen martes.

[@revistadelmotor]

Gracias Manuel! Buen martes! Un cordial saludo

[@tonim5863]

Excelente video Antonio, como siempre. ¿Vale la pena gastarse esos 3k€ más para el motor de 254cv?

[@revistadelmotor]

Hola Toni! Pues lo digo en el vídeo, el de 200 anda suficiente y salvo que necesites claramente más potencia y tracción en toda circunstancia, ni hace falta ese desembolso. Un cordial saludo 👍👍

[@davidmartin3618]

Porque se parecerá tanto este interior al de la gama de BMW actuales me gusta mucho este coche y más siendo diésel

[@revistadelmotor]

Gracias David! Pues yo les veo poco parecido. El coche es una pasada jejejejeje. Un cordial saludo

[@franm7545]

Buena presentacion Antonio. Parece que Mazda en este coche ha hechado el resto, pero este diesel tiene adblue? Muchas gracias, un saludo

[@revistadelmotor]

Gracias Fran! Si, lleva AdBlue. Un cordial saludo 😁👍

[@javierguzman6329]

Muy buen vídeo, como siempre. Buen coche con una estética brutal y por fin un motor diésel que apunta maneras. PD: para cuando la prueba 😅

[@revistadelmotor]

Lo probaremos a fondo en cuanto tengan las unidades disponibles. No depende de nosotros jejejeje. Un cordial saludo 👍👍

[@2006chame]

el problema es que para cumplir con la norma anticontaminacion, lleva cantidad de dispositivos que se rompen, egr, fap, vaporizador, valvula de refrigeracion variable etc, cosas que empezaran a romperse mas pronto que tarde

[@revistadelmotor]

Gracias por tu comentario. Un cordial saludo

[@gonzalocosta5812]

Quisiera felicitarle por el vídeo. El coche parece espectacular. No obstante, en un momento en el que los diésel están demonizados y parece que un coche de estos es un contrasentido no se cuales serían los argumentos de compra. Un saludo

[@revistadelmotor]

Gracias Gonzalo! Pues verás, en principio el diesel se puede comprar hasta al menos 2035 y usar más allá de 2050. Está demonizado por los que creen que el futuro solo puede ser con coches eléctricos a baterías y no será así. No es cuestión de que una solución gane a las otras, sino de que haya varias tecnologías con el fin de desfosilizar y descarbonizar la movilidad. Mientras eso ocurre hay 15 millones de coches de más de 10 años circulando en este país y otros 5 millones con más de 15 años. A esos coches hay que darles salidad y slución, sustituyéndolos por otros Euro6d por ejemplo. Quitaríamos mucha contaminación así... dicho esto, el segmento en el que se integra el CX-60 tiene la mayoría de las ventas con motores diésel y después con algún tipo de electrificación. Este tiene ambas cosas, las que más se venden en el segmento SUV-D premium. Un cordial saludo

[@gonzalocosta5812]

@@revistadelmotor Gracias por la información. Ha sido muy aclaratoria, al menos para mi.

[@ludwigjaen6952]

¡Alucinante!

[@revistadelmotor]

Es un coche estupendo y un motor increíble. Un cordial saludo

[@elblaya7022]

Muy buena prueba Antonio. Me alegro te haya resultado tan satisfactorio este nuevo modelo. Mis mejores deseos para quien se atreva a comprar un Coche como este [precio ya consideradablemente raspando los premium de verdad] y aun mas si cabría apostando por este, un motor de estos que acaba de sacar Mazda con tantas complicaciones, inventitos, y promesas y promesas... que ya se vera con los Kms. Nuevos todos van bien. Mazda algunos no llegan a arrancar [Skyactive-X] el día de la entrega y deben devolver el dinero al cliente que esperaba su Cx-30 Skyactive-X 180 cvs... Yo debo trasladar para conocimiento del publico que si los que nos aventuramos con el 2.2 Skyactive-D [175 cvs] hemos sufrido un Auténtico y tortuoso Vía Crucis tanto en escaso desempeño reales en prestaciones, consumos estratosfericos respecto a lo anunciado por Mazda...[imposible bajar de 8 litros de media real] en mi caso siendo un M6 Sw de 2017 y un sinfín de averias graves, gravisimas, y otras increíbles y vergonzosas... haciendo esta Firma de Conejitos de indias o laboratorio rodante con sus Clientes, quedando demostrado que no los siseño correctamente, requirieron mutiples actualizaciones y que machacando a la clientela pues asi ha debido aprender... no quiero imaginar uno de estos nuevos e-SkywalkerActive-D... sumar una factura de 60.000 euros y que a los 40.000 te deje tirado porque tienes el colector de admision completamente arruinado, a los 70.000 otra vez, a los 84.000 rompas del Dpf, a los 100.000 el sistema Biturbo, y cambiar todo el ATF poruqe el cambio Automático da tirones dedee que compraras el vehículo, a los 105.000 debas cambiar arandelas/sellos de inyectores porque gasta mas aceite que un Burguer King, a los 125.000 te reviente la culata... y deba El coche tener quw cambiar toda la culata, distribución, etc... etc... y lo siguiente puedan ser los inyectores... que también ha habido, pero a todo por si no fuera poco debas sumas discos de freno u pastillas con 65.000 kms, y conjunro de muelles de suspensión con solo 75.000 kms porque los de origen estaban cruijiendo en curvas, pasos por guardias tumbados... y solo tras ir a un servicio técnico especializado y montas unos Bilstein B6 sport y problema solventado, ese problema que el Servicio Oficial ni quiso ni sabía como arreglar. Y aún me quedaría... por contar [CUADERNO DE Bitácora de un propietario de un Alucinante Mazda 6 Sw 2.2d 175cvs Aut y AWD. Una joya. En banco de potencia no pasaba de 154 cvs... y Mazda decía que era normal todo. En fin. Los foros de Mazda han echado Humo con los Skyactive-D hasta la fecha... Animo y enhorabuena a los premiados que se atrevan.... (OYE... Igual ahora ha aprendido a hacer motores diésel). Para los que la inversión en un modelo en 2017 de casi mas 45.000 PVP... nos supuso semejante ristra de disgustos u decepciónes e infinidad del problemas y la Firma, Mazda Automóviles España Nos trató del modo más deleznable y barriobajero... evidentemente es que si nos regalaran uno de estos... ni lo querríamos. Un saludo

[@revistadelmotor]

Siento que haya tenido tan mala experiencia. Yo solo cuento lo que veo y siento en una presentación. Si sale bueno o no el tiempo lo dirá. Un cordial saludo

[@elblaya7022]

Siempre haces un gran trabajo Antonio. Y esta prueba muestras muy bien las bondades del modelo/motor. Yo, por desgracia creo que debo sumar a la serie de comentarios, poner en sitio al público y posible clientela que el Servicio Postventa de Mazda España cuando tienes un problema serio... ha sido penoso. Y si tienes una infinidad...ya ko te cuento. Quizá por eso y todo lo demás...estamos a la espera de un Lexus. Ya queda menos Pero que vaya por delante...que si No hubiera tenido [y por desgracia no solo yo...] Esa infernal experiencia... COINCIDO PLENAMENTE CONTIGO QUE UN 6 CILINDROS EN LINEA TURBODIESEL Y MAS AUN CON LA MICROHIBRIDACION DEBE SER UNA DELICIA. EN SENSACIONES, EN PRESTACI9NED [MOTOR ELÁSTICO SEGURO QUE HASTA POR ENCIMA DE 5000 rpms... y con un sonido Celestial a motor termico diésel con bloque íntegro de aluminio.

[@revistadelmotor]

Muchísimas gracias. Has elegido bien, espero que lo disfrutes mucho más. Un cordial saludo 👍👍👍

[@adriantomciu8053]

Algo así me gustaría tener un buen motor

[@revistadelmotor]

Pues si, este lo es. Un motor estupendo. Un cordial saludo 👍

[@Jorgenicolas122]

Ya me gustaria a mi que el Mazda 3 fuera diesel con turbo por ejemplo, gastaria menos y contaminaria menos que el actual. Aunque bueno, mi coche va bastante bien aunque sea un gasolina turbo y automatico.

[@revistadelmotor]

Gracias Jorge! No tengo nada claro que el Mazda3 e-skyactivX contamine más que el mismo coche con diésel turbo. Nada claro… un cordial saludo 👍👍👍

[@Jorgenicolas122]

@@revistadelmotor Pero si que un diesel gasta menos que un gasolina, y por tanto al gastar menos tambien contamina menos.

[@revistadelmotor]

No es así exactamente jejejeje

[@MrCptLENIN]

La pregunta del millón, audi q5 o mazda cx60? Generación actual del q5 por que habrá que ver final de año la nueva si lo mejoran ( que ya es muy refinado)…

[@revistadelmotor]

Por ahora prefiero el Cx-60, pero como dices es injusto porque el Q5 está al final de su vida comercial y el Mazda es nuevo. Habría que esperar al nuevo Q5… un cordial saludo!

[@MrCptLENIN]

Pues ya nos veremos por aqui en la prueba del nuevo Q5 , la verdad que los acabados , materiales y ajustes del cx60 me han sorprendido , he probado el Q5 por un par de semanas y no me lo quito del corazón , a pesar de los plásticos de baja calidad de las puertas el andar refinado y la estabilidad de coche e insonorización me pueden. A ver que pasa cuando salga el nuevo por que a estos precios que no paran de subir Mazda lo ha puesto a tiro.. Gracias por tu respuesta crack un saludo 🫡

[@MrCptLENIN]

Seguro que le ponen el interior del audi Q4 igual que el A3 nuevo , yo he tenido el anterior y ahora llevo el nuevo y la sensación de calidad ha bajado bastante la verdad , pero en contra partida el diseño el cual odiaba en un inicio luego me ha convencido con el pasar del tiempo ( es muy moderno..) y el andar es mucho mas refinado en el nuevo que el anterior , pero estoy contigo solo bajan y bajan calidad al menos en los acabados , por que el andar siento que han avanzado (insonorización, sensación de aplomo y lo que transmite el coche.

[@Marc_RP]

Esa caja de cambios ( ZF?? ) le sentaria de lujo al mazda 3. La que monta de 6 le hace un coche bastante mas lento y gaston que el manual.

[@revistadelmotor]

Podría ser ZF, para el Mazda 3 no puede ser, es una caja para motores longitudinales. El Mazda3 siempre con cambio manual, que por cierto es una delicia. Un cordial saludo

[@robertoestebandiaz3610]

Excelente motor

[@revistadelmotor]

Lo es, a ver dentro de un tiempo como va de fiabilidad. Un cordial saludo

[@albertgomez]

Genial análisis de un cochazo. Antonio, parece una tontería pero, ¿para ti cuáles son los coches para gente alta (>190cm) más recomendados para su conducción?

[@revistadelmotor]

Pues te diré que salvo los deportivos (muy deportivos) y los de los segmentos más pequeños, en el resto suelo ir más o menos bien. Evidentemente cuanto más especio longitudinal y altura, mejor para mí. Eso si, para los que además de altos tenemos hueso ancho, pues hay marcas mejores que otras. Lexus, Mazda, Mercedes, audi y Hyundai entre los mejores por sus asientos. Un cordial saludo 👍👍👍

[@albertgomez]

@@revistadelmotor Gracias por tu opinión. Voy a optar por un segunda mano entre 2016-2018: ¿entre un MB Clase B200D y un Golf Sportsvan 2.0 TDI, cuál elegirías?

[@revistadelmotor]

No te puedo decir cuál elegiría, eso te lo dejo a ti, pero si te puedo decir que me gusto más el Mercedes. Un cordial saludo

[@misterx4929]

Te haré caso con el PHEV acabado Homura en rojo.

[@revistadelmotor]

Pos claro!

[@alejandrogomezmartinez977]

Hola Antonio, hay mucha diferencia de aislamiento y confort con el cx5?

[@revistadelmotor]

Si, hay diferencia. Se nota el salto de segmento y de precio. Un cordial saludo

[@salvabertranromero3401]

Antonio sabes cuando tiene mazda de sacar un nuevo mazda cx5 ?

[@revistadelmotor]

Ya tienes el Cx-5 con MildHybrid en gasolina listo. Te lo cuento el jueves a las 20:00. Un cordial saludo 👍👍👍

[@ricararan4829]

Los japoneses, mejor en gasolina. Los diésel, alemanes.

[@revistadelmotor]

Depende de qué alemanes. Un cordial saludo

[@AntonioMartinez-xt7gg]

Puede subir a 5000rpm pero con una perdida de par proporcional. Su mantuviera su par de potencia max, a mas rpm tendríamos mas potencia que la potencia max declarada y eso no es congruente -> P=T x rpm

[@revistadelmotor]

Que el corte esté en 5000 no significa que haya que ir hasta ahí para ir más rápido. De hecho a esas rpm se ha perdido potencia y par. Es mejor cambiar de marcha en el régimen de potencia y par Máximo. Un cordial saludo

[@chuchamaria8969]

no te escucho

[@revistadelmotor]

Pues ahí no te puedo ayudar, porque se escucha perfectamente. Un saludo

[@victorrevueltacalvo590]

Mazda y sus ruidos aerodinamicos lo peor que tiene esta marca sin duda

[@revistadelmotor]

Pues en el CX-60 no hemos notado nada raro. Un cordial saludo

[@santivillode9405]

yo tengo un cx30 el sonido que se escucha bastante es el de rodadura

[@xtatyda]

Worst car I ever tried!

[@revistadelmotor]

No me lo creo, seguro que has probado coches mucho peores. Un saludo

[@xtatyda]

My main concern is the terrible driver assistance system. When there are no markings, everything works fine, but on a road with clear markings, the steering wheel has only discrete movements. The road turns into a constant struggle with the steering wheel.

[@revistadelmotor]

@xtatyda eso puede ser un fallo de una unidad concreta. Decir que es el peor coche es una exageración. Lo suyo es decir que TÚ coche tiene un problema. Un cordial saludo