Telegram: t.me/aviasmotr Поддержать канал: www.donationalerts.ru/r/aviasmotr Авиасмотр в социальных сетях: VK - aviasmotr Instagram - / aviasmotr
Пікірлер: 1 000
@user-kg3rt6lz9p2 жыл бұрын
И в этот раз прошёл всего месяц, не пришлось ждать пол года. Спасибо, надеюсь так пойдёт и дальше
@nervusvagus23362 жыл бұрын
Ты не прав
@gmy44712 жыл бұрын
Господи! Авиасмотр видео выпустил! Счастье то какое! Праздник в семье!
@agaugu8132 жыл бұрын
"Дорогая, накрывай стол, доставай вино!"
@giantglorovich57392 жыл бұрын
СВОЁ НЫТЬЕ держи при СЕБЕ !!!!
@user-jv2xu7rr1t2 жыл бұрын
По такому случаю надену лучший фрак и испрошу пускать фейрверки после обеда!
@user-qr9vj9ce5n2 жыл бұрын
Ужели достигли успехов Советского союза?! Браво! Браво! Сравнить эту телегу с СУ 27 - это всё чего вы достигли. Поздравляем вас с"величайшим достижением"!😁
@GAVZIMUS2 жыл бұрын
жаль,что в семье нет других радостей.
@LeChat_Oleksii2 жыл бұрын
АС как всегда оставляет самое вкусное на "когда-нибудь") Ладно, выпуск конечно и сам по себе информацтивный, но все же)
@ado51822 жыл бұрын
Otvet po soplam smotri v video pro F-22, eto izza togo chto u f-22 postavili sopla s menshem videleniem temperaturi dvigatelei, tak skazat oni ostuzhajutsa. (Nezametnost)
@radarist69082 жыл бұрын
@@ado5182а писать нормально можна?
@GDF19962 жыл бұрын
Тему можно и нужно продолжить) Просто шикарно!
@kairatorynbayev79352 жыл бұрын
Смотреть Ваши выпуски одно наслождение ! Особенно момент про SAAB L-35. Жаль что редко выходите.
@dilukhin2 жыл бұрын
Хорошо много не бывает. Путь делают как умеют, сколько смогут. С нас лайки, подписки, комментарии, вот это вот всё.
@dmitryshustrov79422 жыл бұрын
Друг, правильно наслАждение. А SAAB J-35 Draken, а не L-35. Но по смыслу я с тобой согласен :) Даже будучи авиационным инженером, поработавшим когда-то в КБ им. П.О. сухого, я не знал про то, что шведы столкнулись с таким явлением.
@user-qb2xv9ps7o2 жыл бұрын
Чуть кровь из ушей не пошла.
@denispikalov39132 жыл бұрын
жду "другую" историю. Спасибо за видео, как обычно всё на высоте!!! p.s. Не пропадай
@iyoka7972 жыл бұрын
У Вас потрясающе интересный канал, Вы великолепно владеете материалом и очень грамотно и интересно умеете его донести до аудитории! Это я Вам как житель Жуковского говорю, ага. ) А еще у Вас всё очень хорошо с русским языком, что большая редкость в наше время. )
@aviasmotr2 жыл бұрын
Жуковскому привет! С удовольствием погулял там в этом году :)
@BeyondOasys2 жыл бұрын
тутынгес скинь джьяля!
@iyoka7972 жыл бұрын
@@BeyondOasys Щито ты сказаль?
@user-uw3xm1se4v2 жыл бұрын
Огромное спасибо за видео! Вам удалось раскопать по настоящему уникальные кадры. По крайней мере я, сколько ни искал, так и не смог найти как "Дракон"(Saab 35 Draken) выполняет "кобру"!
@Makoto7832 жыл бұрын
Аж заинтриговал. Теперь интересно, почему же именно на западе управляемый вектор так и не прижился, а у нас на него чуть ли не молятся.
@dmitryandreev74982 жыл бұрын
На западе не смогли добиться достаточной надёжности от круглых сопел, а плоские сжирают зазря тягу.
@romanshmel67552 жыл бұрын
Говорилось, что на скоростях свыше 400кмч он проигрывает ф14 и ф18. Т.е. Ситуация здесь такая же как и с обратной стреловидностью - преимущества есть, но воспользоваться ими можно только в узко ограниченных условиях
@aviasmotr2 жыл бұрын
Про «ненадежность западных сопел» очень смешной миф, распространенный на отечественных форумах.
@fedmankassad68572 жыл бұрын
@@romanshmel6755 это проигрывает Х-31, а не любой самолёт с двигателями с управляемым вектором тяги. Если же вы устанавливаете такие двигатели на существующий военный самолёт, то получаете все возможности "ф14 и ф18" плюс возможность управления на малых скоростях. Сравнивать ситуацию с обратной стреловидностью вообще не правильно. Чтобы воспользоваться обратной стреловидностью нужно строить принципиально новый самолёт. Двигатель с управляемым вектором тяги можно установить на уже существующий без изменения аэродинамики. Причина по которой управляемая тяга ПОКА не прижилась на западе это отсутствие необходимости. 30 лет назад была гонка вооружений. Сейчас её нет. Так зачем делать гораздо более дорогие двигатели с управляемым вектором тяги, если можно ставить более дешёвые без управляемого вектора? Не у всех понты дороже денег. А для текущих задач выше крыши хватает и того, что есть. По этой же причине американцы, в ближайшем будущем, не планируют полностью менять свои F-15, F-16, F-18 на F-22 и F-35.
@user-wn7qf4pm3z2 жыл бұрын
Wakaba, смотри интервью Сергея Богдана у Denis Snetkov, там все на "пальцах" поясняется
@AtlanticCG2 жыл бұрын
Ощущение, будто пол дня наслаждался предвкушением вкусной еды, а потом прямо из под твоего носа эту вкуснятину уносят со словами: "а вот это уже совсем другая история!"
@easyboss87792 жыл бұрын
качество проработки материала на высшем уровне
@temirzhan94382 жыл бұрын
Спасибо что выпускаешь и дальше годный контент!
@faustmwt2 жыл бұрын
Боже, как долго же ждали этот выпуск! Спасибо огромное!
@Zryachev2 жыл бұрын
Огонь! Про вектор тяги на наших самолётах было бы интересно послушать.
@Sardonius_Gerd2 жыл бұрын
Там он более развит. По крайней мере был. Но теперь слито "соратникам" многое, утрачено безвозвратно еще большее.
@Aleksandrgunbin2 жыл бұрын
А мне кажется наоборот интересно как у них, у нас то +/- все понятно, с момента появления Су-37 и МиГ-29 овт
@Alukardh472 жыл бұрын
Вообще не интересно слушать о этих vaтныx корытах, который за этот год разбилось дохрена и больше.
@user-mc4xr1nz8z2 жыл бұрын
@@Alukardh47 Кащенко? Вам интернет провели?
@rebel1alt2 жыл бұрын
@@user-mc4xr1nz8z это не кащенко, это их одной почти европейской це страны.
@user-sb5jj7lb2f2 жыл бұрын
Интересно было бы послушать про историю появления двигателей с управляемым вектором тяги на советксих-российских самолётах. За само видео автору лайк, продолжай в том же духе.
@eandreev992 жыл бұрын
Ну послушаешь ты, а автор сядет.
@Huipinatel2 жыл бұрын
Украли как всегда у запада.
@niki_rm40552 жыл бұрын
@@Huipinatel нет, в совке появилась технология раньше, в 90е американцы хотели покупать ее у Яка, но позднее отказались и сделали сами
@user-wn7qf4pm3z2 жыл бұрын
Вадим, да да, "скапиравали"
@starprimus93912 жыл бұрын
@@Huipinatel Да пиздец ,забрались ночью и спиздили а потом себе прикрутили ! Какой аяяй творится надо же !
@serggor20402 жыл бұрын
Отличное видео, прекрасная подача материала. Без воды. Для меня было открытие манера на JAS-35. Очень интересно. Большое спасибо
@ebazerkhairetdinov10892 жыл бұрын
Спасибо за ваш труд!
@gopro80702 жыл бұрын
Познавательно! Интересно! Как всегда на отличной подаче материала!
@user-ih7fs7ps3l2 жыл бұрын
Спасибо за видео. Всегда очень интересно смотреть.
@mkuasbest2 жыл бұрын
когда-то давно я, еще пацан, купил маленькую книжку про экспериментальные самолеты США ,которые так и не пошли в серию. Книга была очень интересная. Из нее я узнал про этот самолет. Также там были и другие самолеты, уже выходившие на этом канале: XB70 валькирия, самолет с обратной стреловидностью от грумман, YF-23 черная вдова от нортроп и макдоннел дуглас, паразитный истребитель Гоблин для прикрытия В-36. Так что теперь я жду, что когда нибудь, на этом канале появятся видео о реактивной летающей лодке от фирмы Мартин (тогда еще без Локхид), трагедии Джона Нортропа (уничтожении летающих крыльев ХВ-35 в 50е) и конечно же "летающем блинчике" Циммермана от фирмы Чанс-Воут.
@Taras_Semenyuk Жыл бұрын
На этом канале есть максимально годное видео на тему x-planes. Очень интересно
@TheGoodwin3210 ай бұрын
Что за книга, можете вспомнить?
@mkuasbest10 ай бұрын
@@TheGoodwin32 Раритеты американской авиации | Автор книги - Иван Кудишин
@TheGoodwin3210 ай бұрын
@@mkuasbest Спасибо большое.
@MCSergeySP2 жыл бұрын
Как всегда интересно, и хочется ещё!
@tegerantegeran15362 жыл бұрын
Как всегда очень интересно. Спасибо.
@barsbek-kagan89332 жыл бұрын
SAAB DRAGEN получается первый кто мог сделать кобру! Да ещё в 60-е!
@ado51822 жыл бұрын
Nu esho J-10 jejo delaet, tomcat, f15, f18 f22 :) a pervij da eto SAAB, poetamu veselit kto dumajet oooo CY27 eto mozhet da mozhet i mig29 mozhet :) no est odno no vse eto mogut s NEPOLNIMI BAKAMI I BEZ POLNOGO VORUZHENIJE :)
@dmitriychushkin22542 жыл бұрын
Давно вас не было. С удовольствием посмотрел!
@user-yt8xz3ux6z2 жыл бұрын
Отлично!!!! По чаще бы хотелось!
@ROSMA44442 жыл бұрын
Как обычно,супер!! Хотелось бы посмотреть видео про историю создания кресел-катапульт 😊😊
@x0mega12 жыл бұрын
Скучал по таким роликам. Шикарная работа!.
@HeavenGiGa2 жыл бұрын
Спасибо что вернулись. Любимый канал об авиации.
@AviaRacer2 жыл бұрын
Очередной крутой ролик. Спасибо )
@deadIycandy2 жыл бұрын
Видосов про ф35 требуют наши сердца!
@user-ec6kp9uu1o2 жыл бұрын
Спасибо за видео! Всегда интересные видео.
@RafisSalimgareev2 жыл бұрын
За твоими видео охотиться приходиться и ждать по пол года 🦭 супер круто делаешь
@seaman47982 жыл бұрын
Отлично! Технологии должны быть на стороне добра!
@ank_man2 жыл бұрын
Ждём с нетерпением следующего видео!
@yaroslavnovozhilov23712 жыл бұрын
Спасибо! Очень ждем другую историю!
@kantorung2 жыл бұрын
Больше спасибо за видео. Было очень интересно.
@user-cb9hh9cy1d2 жыл бұрын
Вижу авиасмотр - ставлю лайк! Пили сюжеты чаще!!!
@user-vh7is2us7x2 жыл бұрын
Спасибо! 👍✈️✈️✈️Будь здоров, делай видео почаще, на KZbin! 🙂
@paveldelaroza23182 жыл бұрын
Автор, пожалуйста, продолжай дальше. Лучший канал про авиацию.
@gnevchelovecheskiy2 жыл бұрын
Спасибо большое за видео. Вот это интрига оставлена в конце!
@kamil_tt2 жыл бұрын
Спасибо, жаль что выпуски выходят так редко..
@user-xw6we1mu7n2 жыл бұрын
Недосказанность этого выпуска налицо)
@jryuotube2 жыл бұрын
К тому же первый полёт X-31 -- 1990, а для программы F-15 STOL -- 1988. Итоги F-15 STOL на F-22, итоги X-31 в корзине. Поворотные сопла на F-22 для взлета и посадки. Точнее, для уменьшения потребного размера оперения. Ну и помогает на очень больших углах атаки иметь управление по крену. Управление креном -- самый важный критерий.
@user-ff5fs4jk2x2 жыл бұрын
@@jryuotube т.е. у f22 это не для сверхманёвренности? Если честно никогда не понимал эту концепцию. У истребителей радары, соответственно они могут увидеть противника на большом расстоянии, и запустить ракету. Получается серхманёвренному, для навязывания ближнего боя, надо лететь в сторону врага, прямо на выпущенную ракету?
@jryuotube2 жыл бұрын
@@user-ff5fs4jk2x, представитель разработчиков пояснял общественности, что "плоское" сопло малозаметно и позволяет уменьшить оперение по условиям взлёта-посадки. По сути, этот механизм в сопле для управления им на сверхзвуке симметрично. Но на очень малой скорости он включается вверх и вниз синхронно, чтобы увеличить "запас рулей". Манёвренность F-15 и F-22 высока на сверхзвуке по заданию. Сверхманёвренность -- это очень малые скорости.
@user-uw7lf1hg8p2 жыл бұрын
@@user-ff5fs4jk2x сверхманевренность позволяет увернутся от ракеты...
@putlerXyilo2 жыл бұрын
@@user-uw7lf1hg8p маневренность и возможные перегрузки ракет гораздо выше чем у самолётов, так что это очень сомнительно про уворот от ракеты, сверх маневренность с использованием управляемого вектора тяги возможна только на низкой скорости, что делает наоборот самолёт гораздо уязвимей. Воздушный бой на низких скоростях в 21 веке практически равен 0.
@makspw28092 жыл бұрын
Спасибо за видео! Ждём ещё ❤️👍
@user-nk2ix9nd1f2 жыл бұрын
Отличный выпуск, спасибо!
@user-lz1yb6qk3f2 жыл бұрын
Казалось бы, видео только началось, а тут "до связи в новых сюжетах". Сразу грустно стало.
@user-xm3dv9ju5n2 жыл бұрын
Как долго я ждал нового видео ! Спасибо, мужик ! 👍
@user-md9cl7ct6s2 жыл бұрын
очень жду новых видео! Авиасмотр - канал №1 в этой тематике
@denisdegotkov60122 жыл бұрын
Спасибо! Очень интересно и познавательно
@V.N._2 жыл бұрын
Хороший ролик. Но, как мне кажется, немного незавершенный.
@aviasmotr2 жыл бұрын
Полностью завершенный, ведь он про X-31 ;)
@V.N._2 жыл бұрын
@@aviasmotr Тогда сделайте пожалуйста ролик про развитие управляемого вектора тяги.
@123nya2 жыл бұрын
@@V.N._ +
@aviasmotr2 жыл бұрын
@@V.N._ если это видео наберет 1 млн просмотров (не наберет)
@igorbarabash24772 жыл бұрын
@@aviasmotr наберёт .
@n00b2472 жыл бұрын
Дорого и очень сложная механизация. В случае заклинивания понятно какие последствия. Все таки у обычных рулей надежность выше. Ну и как бы да, сверхманевреность на скоростях выше 650 километров полностью исчезает.
@user-cd3kv4uj2f2 жыл бұрын
Да.
@Zaterehniy2 жыл бұрын
Спасибо большое за шикарное видео
@user-of3qz1hg1f2 жыл бұрын
Ну, как всегда, на самом интересном месте!
@IvanKiev792 жыл бұрын
Отличный выпуск!!!! Пожалуйста делайте классные видео как можно чаще!!!!
@apokalipsx252 жыл бұрын
На сколько я помню, ещё в древнем английском проекте "Megarok" были графитовые лопатки на ракетном двигатели. Тоже для управления тягой.
@Redfvvg2 жыл бұрын
Кажется они еще в Фау-2 использовались.
@apokalipsx252 жыл бұрын
@@Redfvvg Возможно в последних версиях, но первые точно были без них и только стабилизаторами управлялись.
@garukato2 жыл бұрын
Ура! Снова меня ждёт интереснейшие 16 минут топ контента. Спасибо
@zerocool808082 жыл бұрын
С возвращением братик))) ждали ждали)
@user-tr2lr5ut9p2 жыл бұрын
Отлично! Никакой пропаганды со слюнями по потолку, объективно и понятно. С Драконом вообще супер
@edmondhamilton9952 жыл бұрын
Ну что же. Давайте теперь другую историю на тему "Почему на западных истребителях не прижилась система управляемого вектора тяги". Будет интересно послушать - посмотреть.
@user-wn7qf4pm3z2 жыл бұрын
потому шо в 5 поколение полезли m.kzbin.info/www/bejne/Z6WooGabqtSZZ7c
@micefriend2 жыл бұрын
Могу предположить, что такая функция нужна только при воздушном бое, но современная западная стратегия применения авиации контактный бой не предусматривает. Соревнование идет, кто дальше увидит противника, первым стрельнет ракету и лучше спрячется сам. Для этого нужно улучшать электронику и малозаметность, а совсем не маневренность. Плюс дальность и точность ракет воздух-воздух.
@user-wn7qf4pm3z2 жыл бұрын
@Алекс Кулинич да куда уж Богдану до вас?! Время маневра с изменением проекции ведь туфта, да? Где на фк35 увт? Раптор фуфло слепое, особенно без авпкса, а у ф35 олс по наземке только. Желаю вам удачи надеяться только лишь на афар с вашим плоским соплом. У ф35 (ни у рднного) оно не плоское, кстати. Упс. А рашены лучше, к тому же и новее.
@user-ez7fh2lv3b Жыл бұрын
@@user-wn7qf4pm3z, рабочая перегрузка ракеты AIM-120 - 50g, ракеты Метеор - 60g. При этом Метеор обладает ПВРД, которые позволяет ему эти 60g даже на конечном участке полёта выдавать. В купе с современной электроникой и развитием малых РЛС, а также с учётом появления возможности кооперации данных БРЛС самолёта и ракеты, т.е. возможности стрелять на 360 градусов, как от этого всего будет пытаться уманеврировать самолёт, у которого рабочая перегрузка 8-9g макс. И 15g кратковременная. Не особо-то понятно. При том на последнюю цифру надеяться не стоит, это возможно только на очень малых скоростях (а значит самолёт тупо физически не сдвинется так далеко, что бы иметь, хоть, какой-то шанс уйти от ракеты или выйти из её поля зрения (а на современных ракетах ГСН прекрасно понимает, что ты хочешь сделать и спокойно держит тебя при любых манёврах)), а также с очень крепкими и хорошо обученными пилотами. Так что, вся эта возня с ОВТ выведенного яйца не стоит. "Желаю вам удачи надеяться только лишь на афар с вашим плоским соплом." Тебя не смущает, что современные самолёты имеют всеракурсные РЛС по корпусу, дополненные ОЛС и при этом обладают ракетами, от которых ты хрен уйдёшь? В ситуации, когда отхват п?здюлей неизбежен, единственной выигрышной тактикой будет не дать себя обнаружить, нанести удар первым и свалить как можно быстрее. "У ф35 (ни у рднного) оно не плоское, кстати. Упс. А рашены лучше, к тому же и новее." Ну так, F-35 лёгкий истребитель-бомбардировщик, а не тяжёлый истребитель завоевания господства в воздухе. Американцы, - не Европейцы, они не пытаются натянуть сову на глобус Белоруссии, дабы создать единый супермега самолёт, что бы он был маленький, лёгкий, но при этом мог конкурировать с тяжёлыми истребителями завоевания господства в воздухе. Есть 2-е главные роли истребителей, они под эти 2-е главные роли самолёты и делают. F-35 летает (в боевой обстановке) в основном у земли, а потому и малозаметность ему нужна больше на случай избегания случайных обнаружений. К тому же, его очень хотели сделать как можно дешевле, что у них и получилось. Если бы Американцам не нужно было одной машиной заменять целых 3-и, то я бы согласился с тем, что в идеале нужно было бы делать что-то типа Northrop Low Cost Fighter, с которого, кстати, полностью был слизан Су-75, вплоть до мелочей. Либо X-36, а то и вовсе рассмотреть варианты изменения внешней геометрии F-16 под стелс, с заменой двигателя и БРЭО, но с сохранением основной архитектуры. (Само собой, со скрытым вооружением)
@user-wn7qf4pm3z Жыл бұрын
@@user-ez7fh2lv3b ох уж эта всеракурсность и переперегрузки ракет, не ведитесь на ттх, применять уметь нужно, к тому же работают не просто комплексы, а системы. Удачи вам с брлс бокового и заднего обзорами, когда в вас уже летит р-77, мда.
@sekorsky96712 жыл бұрын
С возвращением!
@user-jh3li3gn3s2 жыл бұрын
Как всегда- шедевр!!!)
@koshtaivanovich99072 жыл бұрын
Очень четкий видос👍 Никакой воды, пропаганды и всё по делу. В отличие от амариканцев у наших на тот момент не было денег на полноценную исследовательскую программу, поэтому запилили сразу рабочие прототипы поворотного сопла, причем двух типов и обкатывали по сути на серийных машинах. В результате получились очень интересные пепелацы. Логично было бы запилить такой же ролик про обратную стреловидность. Там наши на Х-29 выкатили небезизвестный Су-37. Что с одной стороны позволило не увязнуть в этой авантюре с другой, сузило вариативность развития боевой авиации. Кто знает, что бы получилось, если бы инженеры закусили удила и пилили бы эту тему в рамках серьезного гособоронзаказа.
@alekshmel79902 жыл бұрын
Вот достойный правдивый коммент! Первый полет сушки с УВТ 1993 год. Машина сразу могла лететь в бой с Х-31!
@alexpishvanov7362 жыл бұрын
Ну вот! На самом интересном месте! С нетерпением жду продолжения, почему не пошло в серию.
@tesdaus74492 жыл бұрын
Да, это действительно интересно узнать.
@user-ez7fh2lv3b Жыл бұрын
Кхм... Спойлер, в серию не пошло, потому что на скоростях в 450 - 600 км/ч современные истребители летают обычно на взлёте и посадке. А на скоростях выше любые преимущества УВТ теряются и никаких преимуществ перед обычными истребителями не даёт. Более того, на таких скоростях более совершенный в плане аэродинамических поверхностей самолёт может ещё и переманеврировать самолёт в УВТ. Как было на испытаниях X-31 и F-18, когда последний легко обходил X-31. Да и воздушные бои последние лет 30-40, в основном, представляли из себя сходку групп на около макс. дистанциях пуска, после чего все группы отворачивали и самому невезучему прилетало, а после хоровод повторялся снова. И всё это дело на сверхзвуке, само собой. Причём такая тактика намного эффективней догфайта. С ростом качества и возможностей ракет В-В, смысл в попытках перед смертью судорожно конвульсировать отпал напрочь. Современные ракеты, в любом случае, перекрутят любой истребитель, ибо на порядок манёвреннее любого. А попытка маневрирования на малых скоростях приведёт только к падению скорости и упрощению работы ГСН ракеты. И это при том, что те же AIM-120 могут ещё и в заднюю полусферу бить, т.е. заходишь ты радостно такой на 6 врагу, а тут тебя уже ждёт довольный AIM-120, ласкающий твой кокпит парой тысяч поражающих элементов. А приход беспилотных ведомых и, вовсе, создаёт ситуацию, в которой УВТ - это дорогая и бесполезная игрушка. Смысл в УВТ есть на СВВП, ибо там без УВТ никак. А все другие самолёты могут и без него обходиться спокойно.
@igorbolotnikov41032 жыл бұрын
очень не плохой анализ, продолжайте в том же ключе
@user-fg4lk8ri1l2 жыл бұрын
Спасибо за материал!!! К, больше единицы!!! Это уже кое что!!!
@user-pq1zo5gu9d2 жыл бұрын
А можно вот эту самую...другую историю.... тоже сделать?! Очень любопытно ознакомиться.
@Vladimir_Parshin2 жыл бұрын
Передний наплыв крыла вовсе не для этого. Его назначение - компенсация смещения аэродинамического фокуса на с/з скоростях. На дозвуке наплыв не работает, а при переходе на сверхзвук начинает создавать подъёмную силу и тем самым компенсирует смещение назад а/э фокуса на основном крыле. Такая схема позволяет обеспечить сохранение центровки практически во всем диапазоне скоростей без дополнительных ухищрений типа перекачки топлива из бака в бак расположенных условно говоря "по разные стороны" от центра тяжести машины.
@aviasmotr2 жыл бұрын
На истребителях четвертого поколения наплывы появились в первую очередь для вихревой генерации, всё остальное на втором плане.
@user-gx4ge8zo6p2 жыл бұрын
Это старые наплывы для этого использовались, которые действительно не могли генерировать вихри.
@QuiberX2 жыл бұрын
Спасибо что живой!
@user-ls2dv8de1u2 жыл бұрын
Спасибо за интересное видео. Но, в конце есть некоторая недосказанность. Будет продолжение?
@eleuha46192 жыл бұрын
Урааа!!! Наконец-то видео вышло!! А что с сепией видео о F-35
@aviasmotr2 жыл бұрын
Ждет своего часа
@benseidnedjmdin2 жыл бұрын
Спасибо, здоровья вам))
@vasyvetrov28082 жыл бұрын
Отличнейший выпуск!
@radarist69082 жыл бұрын
Весьма неожидано!Когда будут видео о f-35?
@user-pl2dg1ie5z2 жыл бұрын
На этом канале уже есть ролик про F-35. Вот kzbin.info/www/bejne/mnqZaHmlpt9olZY
@@aviasmotr мы тоже ждемс! Смотри, икать будешь в самые важные моменты!
@capitanamerica40672 жыл бұрын
Очень круто. Давай про истребителя F-4 фантом
@MrKN93b2 жыл бұрын
Как всегда отличный выпуск
@redisson232 жыл бұрын
Только начал пересматривать выпуски и вздыхать по Автору. Твори дальше! Ты лучший!
@valentinloginoff2 жыл бұрын
Не прижилось УВТ за пределами России, скорее всего, по причине ставки на стратегию дальнего боя, и стелс, а не собачью свалку в стиле ПМВ/ВМВ. Плюс стоимость, ибо Raptor (до появления F35 VTOL) был самым дорогим файтером в США.
@user-gx4ge8zo6p2 жыл бұрын
Или ставки на круговую осведомленность и всеракурсные ракеты
@user-gx4ge8zo6p2 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/pIiqY4OhrLCcl7M
@dmitryandreev74982 жыл бұрын
Раптор дорогой не из-за сопел, а как раз из-за той самой маниакальной стелсовости, которая ему вышла боком и до сих пор выходит.
@valentinloginoff2 жыл бұрын
@@dmitryandreev7498 Raptor дорогой по совокупности факторов, а не чисто из-за сопел. И непонятно, что ему боком вышло?
@aviasmotr2 жыл бұрын
Прям уж «маниакальной»? Там среди аванпроектов на ATF были куда покруче конкуренты в этом смысле, да тот же YF-23
@andreidugin70572 жыл бұрын
А со Скаем вы дружите? Мы вас всех любим)
@TheKedosan2 жыл бұрын
Круто. Ждём продолжения
@reconquistar29212 жыл бұрын
Ну, наконец-то. Я уж думал, что не дождусь от вас нового ролика.
@rbwbr2 жыл бұрын
А будет ли та самая "другая история"?
@aviasmotr2 жыл бұрын
Не должна, чего там интересного?
@rbwbr2 жыл бұрын
Всеракурсный вектор тяги и западные истребители, почему не прижилось
@dmitryandreev74982 жыл бұрын
@@aviasmotr )))
@xxyy83292 жыл бұрын
Воздушный бой на трансзвуке с активным маневрированием, серьезно? Где и когда такое случалось?
@galamanbalaman10502 жыл бұрын
Любой ближний бой на высоте до 0-5000 метров.
@user-wn7qf4pm3z2 жыл бұрын
опытные бои в летных центрах разве что, на то они и испытания
@user-hx3fu1pj7w2 жыл бұрын
@Dmitry Kim Ладно самолет, пилота по кабине размажет ))
@xxyy83292 жыл бұрын
@@galamanbalaman1050 Вот прямо-таки любой бой на 0-5000м являетя маневренным и идет на трансзвуке? Спасибо за ваше экспертное мнение.
@MrBooblik2 жыл бұрын
@Dmitry Kim а вот как раз из-за малой плотности воздуха и не будет сверхманевренности, ведь не только УВТ обеспечивает сверхманевренность.
@pubgdzh40092 жыл бұрын
Как всегда лучший
@Hengst.2 жыл бұрын
Ждём новых сюжет с нетерпением!)
@murate42 жыл бұрын
вопрос, при всей активности развития систем подавления противника, когда сама суть самолётов иссякнет, или иссякнет вопрос манёвренности самолёта спасибо за видео 🤘
@user-dp2qp6pt2t2 жыл бұрын
Манёвренность пилотируемого самолёта ограничена физическими возможностями пилота. Электроника дронов выдержит гораздо большие перегрузки. Просто пилот сядет в центр управления, а манёвренность - повысится за счёт его отсутствия в аппарате. Собственно, это даёт большие перспективы проектирования формы планера без оглядки на эргономику и обзорность для пилота, снижение веса и увеличение полезной нагрузки. Осталась самая малость - сделать неуязвимым для РЭБ.
@natribu_org2 жыл бұрын
@@user-dp2qp6pt2t Эта самая "малость" уже давно реализована при помощи экранировки, инерциальной системы навигации и систем ИИ, что позволяет дронам функционировать полностью автономно, без GPS и связи с оператором.
@MrBooblik2 жыл бұрын
Именно поэтому, что современный воздушный бой происходит на удалениях 10-70 километров и не применяется УВТ в американских и европейских истребителях: они не видят смысла в УВТ
@planet36977 Жыл бұрын
*_F-22 RAPTOR, как серийный самолёт, равных ему пока нет!_* _Его никому не продают, да вообще о нём ничего не слышно! Никакой рекламы, абсолютно никакой. Где он летает, в каких операциях участвует - ТИШИНА ПОЛНАЯ! Вот так и должно быть с такими проектами. Это говорит о том, что самолёт действительно невидимка! Таковым он должен быть во всём. Ни слуху, не духу...БРАВО!_
@wertushka2715 Жыл бұрын
Так даже госдепу сша не хватает денег чтоб их закупать, вот и не видно их🤦♂️
@user-tk9qx3eo9y Жыл бұрын
@@wertushka2715 Единиц произведено всего: 195 серийных: 187 Так и стоят на заводских складах..... денех нет для покупки ни у кого.... Маск на Марс отправит. Откуда вы такие берётесь? Вас в инкубаторах плешивых выращивают?
@ili60652 жыл бұрын
Отличный выпуск!
@penumbradiffuse69952 жыл бұрын
ШИКАРНОЕ видео !
@IngvarrKahn2 жыл бұрын
Во первых: хочется матом послать, сделал специальную недосказанную концовку Во вторых молодец, новое видео, про Х-31 В третьих не молодец, где обещанные видео про ф35?
@steppeez2 жыл бұрын
технический прогресс зависит и от тяги рабочей силы к предметам труда
@arcsinPWNZ2 жыл бұрын
Отлично, только вчера пересматривал твои видео и задумался - а когда новое-то? Как чувствовал, авиасмотр что-то готовит. Ура!
@7ap3972 жыл бұрын
Заинтриговал) Ждём!
@thesart_2 жыл бұрын
Зашёл в коменты почитать что у СССР эта технология была уже в 30е годы.
@LeChat_Oleksii2 жыл бұрын
В 1830-е)
@smok4702 жыл бұрын
Ошиблись, овт ещё Циолковский придумал, жаль только записать забыл.
@Pravoslavny_Muftiy11 күн бұрын
Помнится, Челубей такой: "Аххаа! Моя большая коня твоя топтать, моя копья твоя протыкать! Забзди, руський немощь!" А Пересвет такой: "А вот тебе мой вектор тяги тебе на воротник! Вот тебе моя сверхманёвренность Рюкик эдишн! Ща как коброй воеводы Пугачёва тебе по мордасам хрясну!" Точно помню, так на бересте и нацарапано было, конь вправо - хвост влево, перегрузка 7 жэ, и это рысью, на галопе подковы плавились, 20 Махов (хвостом), плазма из ноздрей, жуть.
@antiliberas2 жыл бұрын
Вообще интересуют видео про английские,немецкие и шведские истребители (про французов инфы вроде более чем достаточно).Как обстоит дело в разработке 5 поколения самолетов и возможная кооперация между ними?
@user-wn7qf4pm3z2 жыл бұрын
ф35, гриппен, ф16v, рафаль и все. хватает и этих
@juryfilatov45202 жыл бұрын
ваы военые бюджеты этих стран видели?! Какое там 6е поколение! у них социальный и договой кризис в полный рост стоит
@redmilumredmi12592 жыл бұрын
@@juryfilatov4520 а у США госдолг огого!
@user-ez7fh2lv3b Жыл бұрын
Ну так, Темпест, - новый Европейский самолёт 5-го поколения. И нет, никакой он не конкурент F-35, ибо классы разные. F-35, - лёгкий истребитель-бомбардировщик. А Темпест, - это тяжёлый истребитель завоевания господства в воздухе.
@mazay42062 жыл бұрын
Каждое видео это уже бренд)Как советский ГОСТ)
@_SK1TTLESS_2 жыл бұрын
ВЕРНУЛСЯ !!!! УРАААА!!! СПАСИБО ТЕБЕ)
@scorpion-1202 жыл бұрын
Спасибо большое разумеется... долго тебя не было, Когда будет про истребитель, f-15ex Eagle-¡¡ и f-35?
@romich_rzduz2 жыл бұрын
Примечательно то, что сразу после 95 года, в 96-м, взлетел Су-37, с двигателями АЛ-31фп, где было отклоняемое сопло, но только по тангажу. Подобная конструкция, сейчас используется на двигателях АЛ-41ф (производства УМПО). Однако, у такой системы есть некоторый недостаток, сопло отклоняется не всеракурсно, а только по определённым углам. А вот в середине нулевых, на том же АЛ-31ф, ММПП "Салют", испытывали систему "КЛИВТ" (или как-то так, не помню точно), аналогичную как на Миг-29 увт. Там управление вектором тяги, осуществлялось отклонением расширяющейся части автомодельного сопла Лаваля, что позволяло отклонять струю в любую сторону, под любым углом. Но эта технология, так и не пошла в дело. Скорее всего, из-за сложностей в движущихся "чешуйках" сопла, которые находились под влиянием огромных температур выходящих газов.
@user-oo1pu6bj1c2 жыл бұрын
А чо даёт это сопло кроме геммороя?
@juryfilatov45202 жыл бұрын
Ну не совсем так, такие сопла применяются на МИГ-35, однако при испытаниях было выявлено, что если оси поворота разместить под углом, то можно добиваться точно такого же эффекта, что и при полноценно отклоняемом сопле но с более простой конструкцией всего поворотного механизма
@user-oo1pu6bj1c2 жыл бұрын
@@juryfilatov4520 и чо это даёт?
@juryfilatov45202 жыл бұрын
@@user-oo1pu6bj1c Что именно? Упрощение конструкции поворотного сопла, или само наличие поворотного сопла? Как минимум ОВТ позволяет выходить самолету их штопора на малых высотах и скоростях в ближнем бою.
@user-oo1pu6bj1c2 жыл бұрын
@@juryfilatov4520 какой штопор в бою? Педаль в пол противоположно вращению ручку от себя. Перечитай что написал. У земли самолёт управляется лучше чем на высоте
@garfield18042 жыл бұрын
Авиасмотр - золотой фонд ютуба!
@schlechtgut83492 жыл бұрын
always a pleasure!
@igormakarenko60172 жыл бұрын
Су27 имел сверхманевренность и без управляемого вектора тяги .
@user-gv1qr4xt6z2 жыл бұрын
Ты тормоз , есть видео , где ф-18 Хорнет может кувыркаться в воздухе и без вектора тяги , могу скинуть ссылку
@user-fu9dm8om1d2 жыл бұрын
Да х там
@vladimirivanii36112 жыл бұрын
@@user-gv1qr4xt6z скиньте пожалуйста
@user-gv1qr4xt6z2 жыл бұрын
@@vladimirivanii3611 смотри здесь kzbin.info/www/bejne/aKmsdIxrnLWdbbc