ロマンマシン!?ハイパワーオフロードバイク！新型DR-Z4Sの続報！

速報動画の後に色々新しい事がわかってきたので続報です！オフ車のほうのグレーが最高！
#DR-Z400
#DR-Z400S
#DR-Z400SM
#2025
#新型
#登場
#スズキ
#SUZUKI
#モタード
#オフロード
#バイク
#400cc

[@churoa1477]

KLX230SM検討してたけどあわせるように発表してきましたね DR-Z4SM買いますわ～

[@gashiume.bike.channel]

恐らく発売のタイミングも近いでしょうね！フレンドリーなKLXとかっ飛びなDRZ！

[@atugimsaru]

ラリーに参戦してる私としては(エンジョイ勢)、チェックポイント間の高速道路の移動性、ダートの走破性の２つがバランス良くて良いと思う。 トラクションコントロール入るなら尚更。 高杉すぎなBMW、信頼度低くてよく止まってるKTM、オーバースペックなテネレ。 sいいんじゃない？ ってか皆さんラリーやりませんか？参加費サーキット走るより安いですよー

[@gashiume.bike.channel]

ラリーにはもってこいの車両でしょうね！欲を言うならスクリーン付いたビッグタンクのVストローム400DEとか出ればなお最高なんですが！

[@nwojapan2035]

ラリー以前からシンヨーさんのチャンネル観ていて大変興味があります！ このバイク買って参加したいので是非色々教えて下さい😀

[@gashiume.bike.channel]

ラリー良いですね！僕は仕事の時間と休みの関係上厳しい事が多いので是非楽しんでくださーい！

[@maxpetorp3223]

補足ありがとうございます！ このエンジンでdr400ラリーとかvスト400とか派生出たら更に熱いですね🤩

[@gashiume.bike.channel]

いやそれほんと出て欲しい！正直800でもにほんでは大きすぎるんで最高のアドベンチャーになるかと！

[@fumitaka7919]

スズキはマーケティングへたくそだなぁと思う、、、、個人的にVスト４００を出さない意味が分からないんですよねぇ　このエンジンの系統で単気筒４００CCでアドベンチャー出したら売れそうなんだけどなぁ

[@gashiume.bike.channel]

同時に出すと自社で食い合いになるので出したとしても2026年かなぁと思ってます！

[@D-isns]

走る場所を選ばない機動兵器感は確かに浪漫車両　グレーカラーは尚更ですね またがるだけでテンション上がりそう

[@gashiume.bike.channel]

カッコイイのでだいたいの事は乗り越えれそう！（笑）

[@user-hy9jv1zv1z]

情報サイトみると、インジェクション42Φの10ポート仕様になるみたいだからセッティングの仕様にもよるけどかなりパワー上げれてると思う。 旧が36Φの負圧式で、自分が入れてるFCR39Φ（パワフィル仕様）でかなりパワー上げれているから、大口径化と燃料マッピングで期待はできると思う。 プラグとかバルタイとか細かいところもかなり改善してるみたいだし。 あと、旧型のネガだったクランクシャフトが、弱くて砕けるとかもシャフトとギアの強化も書いてあったからネガな部分はメーカもかなり手を入れてますね。 後はギア比が分からなかったですが、予想では2〜4速をよりクロス化して5速は前よりも離して高速向けのハイギアードにする様な気がします。

[@gashiume.bike.channel]

詳しい情報ありがとうございます！パワーアップに期待が持てますね！旧型のネガの部分もよく考えて改良して有りそうでいい感じですね！

[@androidnuts9670]

ついに鈴菌の仲間入りを果たすときが来たか…

[@gashiume.bike.channel]

歓迎しますよ！（笑）

[@nwojapan2035]

自分はチャンピオンイエロー一択です！ コレでいつも走ってるコースや林道、ラリー、ツーリング、モタード仕様のホイールに気軽に交換可能ならサーキットやジムカーナもやってみたいです😄 一台で全てのカテゴリーを楽しめるならかなりお買い得ですね！

[@gashiume.bike.channel]

自分でホイールなど変えれるなら色々楽しみの幅も広がりますね！

[@7成鷹]

グレーはモタードの方も出して欲しい❤

[@gashiume.bike.channel]

でなくても外装簡単に交換できそうですね！

[@KTETSU-xo1nh]

禿げしく同意😊

[@ダライアス星人辺境の]

グレー×スーパーモタードは都会でも映えるしテンション上がる。

[@gashiume.bike.channel]

デザインも都会的ですよね！いかす！

[@青トンボ-z9d]

真っ黒塗装エンジンしかない今だと、80sのシルバーメタリックカラーなのが実は一番嬉しかったです。170cmの私が言うのもなんですが、コレはSUZUKIから贈られたプレゼントで、幸せになりたいなら鬼高シート高も克服しなさいっていう意味に捉えるべきでしょうから、右折レーン待ちで立ちゴケしない、周りに迷惑をかけずにカッコ良く乗る!、(爆音マフラーにして周囲に迷惑をかけないのも大事です)そういう志しを持てる方だけが乗るべき大人なバイクだと思いますね。 …あと、新型テネレ700だけですか。ガシウメさん、すこしは寝ましょう(笑)。

[@gashiume.bike.channel]

意地でも運動性を犠牲にしない中型最強モタードとしてのスズキの意地を感じるモデルですね！新型テネレはエイクマで発表かもしれませんね~スパイショット撮られてたので確実に出るとは思いますが！

[@tk4279]

車高、シート高に関しては旧モデルも、他のオフ系車両も「ZETA」とかが大量にパーツを作ってて、ローダウンリンクとかは確実に作ってくるでしょう。フロントは突き出しで。旧型では、ショートサイドスタンドとかも作ってる所がありましたし、その気が有れば結構下げるのは容易になると思われます。（シートもアフターマーケット製で複数メーカーから出るでしょう） ただし、それ以前に、4Sの方は「ハイパワー、ビックオフ」系に成るので『オフ車として、オフロードで乗りこなせる人が少ない（そこまで必要になる人が少ない）』と思われます。 ぶっちゃけ、旧型でも性能は高く、一部には高評価でしたがオフロードの方は日本では売れてませんでした。 まあ、オンロードメインで、たまにオフって使い方でも良いとは思いますが、日本では『モタード』モデルがメインでしょう。 個人的には、（実際に走行の評価とかは確認したいですが） 『モタードの方は、非常にお勧め』だと思います。旧型って、知ってる人は知ってるのですが、かなりの高性能車でしたから。 （注：実は、旧型の実力を、セッティングの関係で知らない人も多いです。旧型は合わせる必要が等がありました） あと、エアクリーナーボックスの蓋がクイックファスナーは、旧型もそうでしたし、他のオフ車も基本そうだったりしませんかね？ 多分、目新しい構造ではないと思います。

[@gashiume.bike.channel]

海外の長距離の荒野を走り回る乗り方からしたらオフの方は需要あるでしょうけど日本ではそんな環境スーパー林道くらいしかありませんからね(^_^;)モタードのほうが楽しめる人多そうですね！

[@jk3lrv]

吸気チタンバルブ、排気ナトリウム封入バルブだそうですね、お金がかかってるエンジンみたい。 カワサキも230SM復活しますし、ホンダとヤマハはどうすんのか？と妄想が膨らみます。 ４Ｓの重さとシート高は乗り手を選びますね、二の足踏んでしまいます。 モタードは今乗ってるCRF250Mがもうちょっとパワーがほしいとこなんで乗り換えを考えたいです。　１年後くらいにやっぱり需要が少なくってバーゲンセールになってたらですが。

[@gashiume.bike.channel]

僕もCRFユーザーですがDRZは凄く魅力的なんですが、色々考えるとCRFのバランスが良すぎて悩みますね！

[@zephyer739]

EURO規定は低速が薄くなりがちだからオフとの相性が良くないですよね、派生でＶストが出るかな？

[@gashiume.bike.channel]

派生はまじで出て欲しいですね！800でも日本では大きすぎるんでベストバランスなアドベンチャーになりそう！

[@user-hy9jv1zv1z]

たぶんオフションか何かでdrzアドベンチャー的なのでそうですね。ビックタンクとかキャリア類とかでcrfラリーみたいな感じの。

[@gashiume.bike.channel]

これでアドベンチャー出たら日本でのベストバランスアドベンチャーになりそう！NXに比べてオフもガンガンイケる！みたいな！

[@user-hy9jv1zv1z]

@@gashiume.bike.channel ＳはどっちかというとＶストロームの４００ＣＣ版みたいな立ち位置に持ってきそうだなって思ってます。

[@溢れ井戸]

EUでは、125cc以上の公道車にはABSが義務付けられているが、シート高900ｍｍ以上なら「レーサー扱い」で免除されると聞いたことがあります。 今度のＤＲには、ABSは付いてるのかな？林道よりも、砂浜とかスコリア（火山灰地）とかをどっか～んっとかっ飛ばしたいですねぇ。

[@gashiume.bike.channel]

そんな法律があるんですね！ただABSキャンセル機能ありと書いてあったんでABSはついてると思います！

[@katsura4key]

重量、サイズ感は、かつて日本でも売ってたdr650seやxt660みたいなビッグオフに近いですねこれ。

[@gashiume.bike.channel]

250のオフ車とは似て非なるジャンルになりそうですね！

[@SC30_Big-1]

XR600クラスのシート高！これは凄い楽しそう！

[@gashiume.bike.channel]

僕も高いシートのバイクに うわったっけ！足つかねー！ と言いながら乗るの好きです（笑）

[@user-td7by1dv4g]

買う余裕ないけど欲しい！ 社外パーツでローダウンリンク＋スタンド（モタード用流用など）出れば救いがありそう。 新型は顔は好みじゃないですねぇ😅 大型ヘッドランプ、ビッグタンク、キャリア装備のVスト名でなくジェベルで出て欲しい。 タンクに派手なデカールも良いなぁ…という妄想。

[@gashiume.bike.channel]

ビッグタンクのジェベルが出たらムネアツですね！

[@スパイダーマーフィー]

グレーかっこいい！

[@gashiume.bike.channel]

いかしますよね！

[@haru_kitsune_shiba]

Sは身長180cm股下85cmないとキツイ。乗る人を選びますね。 主な市場である北米や欧州の人の体型を考えたら、これがジャストサイズだと思います。

[@gashiume.bike.channel]

そこなんですけど、オフ車はまたがるとかなりサスは沈むので、880mmのCRFで170cmあれば乗れるんで単純計算で恐らく175cm以上あればいけるかお！

[@haru_kitsune_shiba]

@@gashiume.bike.channel ローダウンリンクやバネ切っちゃう手もありますよ。 足つきは身長より脚の長さですね。 股下800mmの私、シート高900mmのBMW GSに乗ります。 電子制御式サスなので手動で上下20mm可変できますが、その機能は使いません。乗り心地重視なので。 　林道行った時は絶対に転ばないよう死に物狂いで気合い入れて、無事故無転倒で帰宅しました。二度と行ってませんがｗ

[@努大機]

日本人に優しいバイクを北欧のおじさん達が乗るとなんかきつそうですからな

[@サン太-h4q]

グレーカッコいいすね！スーパーモタードとオフ車？タイヤが違うんすかね😅💦グレー🩶

[@gashiume.bike.channel]

簡単に言うとモタードはオフ車のタイヤをオンロード用の17インチにしてサスペンションもオンロードに合わせて固くした物になります。なので砂利道ていどはいけますが基本的にオンロードバイクになります。オフ車はサスが柔らかすぎてコーナーで踏ん張りがきかず21インチホイールは寝かし込みが重くなりますからオンロードを速く走るには不向きなんです。なのでオフ車の軽さとクイックなハンドリングにパンチの強いエンジンにより昔のDRZは当時峠最速と言う人もいましたね！

[@jackserow]

最近は地方にガソリンスタンド少ないから、このタンク容量だと不安になる。 ビッグタンクモデルが欲しい。他は不満なし。とりあえず出たら勢いで買いそう。

[@gashiume.bike.channel]

田舎のガソスタは週末休みだったりしますきね(^_^;)恐らく最大巡航距離で200~250kmくらいだと思うので少し心配ですね~

[@蜂蜜漬け桃]

「タンクだけでかいオフ」って最高のツーリングマシンだと思います

[@gashiume.bike.channel]

ジェベルの復活を！

[@riz4256]

シート高👍っすね。 日本仕様とか言って低くしないで売ってほしいな。

[@gashiume.bike.channel]

低くして欲しい人もいると思うのでできたらCRFみたいに2サイズ展開が理想ですね！

[@86セージ]

新型は6速になってるみたいですね。楽しみです。

[@gashiume.bike.channel]

情報ありがとうございます！ムネアツ！

[@OBUTSUofOBUTSU]

それマ…？ 5速でも買う気だったけど尚更買いたくなったわ。

[@ツヴァイファントム-t8e]

今wr155rとkx112二台体制なんですが、いつかwr155rをdr-z4sに乗り換えたいですねー。 ビッグオフロードでオフロードコース走るのもかなり面白そう。

[@gashiume.bike.channel]

サスペンションのストロークが280mmなのでコースでも中々活躍しそうですね！元々トレールというよりレーサーに近いので！

[@mako0317-q8t]

オフ車のグレーが欲しいけどシート高を見ると無理かな😢。欧州メーカーのオフ車のシート高と変わらない。日本メーカーなら日本人向けバージョンも作って欲しいけど日本の道路は田舎でも舗装されてオフ車需要は少ないし無理かな。ただ軽くて乗り易く燃費が良いオフ車の人気回復を祈ります！

[@gashiume.bike.channel]

そう考えるとやっぱりオフ車のベストバランスは250ccなんですよね(^_^;)後はまだオフ車不在のヤマハさんに期待したい！

[@R1ヨーグルト鈴菌入り]

このエンジンで、新型Goose! 出ないよな〜😢

[@gashiume.bike.channel]

せっかく作り直したんだから派生車種出て欲しいですね！

[@北海道大好き-m5f]

グースいいですね！❤ 8Sの新型エンジンのように派生車種をたくさん作って頂きたいですね😊

[@gashiume.bike.channel]

個人的にはVストローム400DEかジェベルを願う！

[@175limegreen5]

ジクサーやVst250の油冷エンジン積んだCRF程度のサイズバイクが欲しいな… 前後ABS解除スイッチと140kg前後の重量なら即買う

[@gashiume.bike.channel]

油冷エンジンはコンパクトで軽いのでオフ車にぴったりですよね~期待したい！

[@R1250RS_sakura_mochi]

車格は大きめでしょうが、今は排ガス規制をクリアするための補器類で重くなっちゃうのでしょうね。 あと、ちょっとビッグオフ感が強いですね。 まあ、そんな人は居ないでしょうが、トレール車感覚も期待して購入すると外れた！ と言うことになりそう。

[@gashiume.bike.channel]

そこなんですよね(^_^;)トレール車両は扱いやすいエンジン+良好な足着きが大事ですからトレールと言うよりレーサーっぽいんですよね~

[@Fuuchang400]

DR-Zを復活？モデルチェンジと言うのが正しいのか分からないけど、どちらにしても「今」DRZを出すのが偉大だと思います🤩 生産国はどこになるんだろう？😮何となく国内な気がしますが地味に気になるポイントであります🫢

[@gashiume.bike.channel]

海外モデルとかでも国内で作ることは多いので国産を期待したいですね！値段は少々高くてもいい！

[@touringhigh]

ETCが入るスペースがあればありがたいです。

[@gashiume.bike.channel]

マフラーの反対側が小物入れになってるかも！

[@糸工の月豕]

CRFは海外の300があればなぁと思います DRZ出るのは嬉しいですけどね

[@gashiume.bike.channel]

300は良さそうですよね！ラリーの300が欲しい！

[@放浪オヤヂ]

前回の動画では買うと言ったものの、ローシートでも900mmかぁ😅重くなるけどヒマラヤ450の方が乗りこなしが楽かな？🤔

[@gashiume.bike.channel]

オフ車はまたがるとかなりサス沈むんで、880mmのCRFで170cmあれば乗れるんで単純計算で恐らく173cmあればローシートの900mmでもいけるかと思います！

[@納谷五郎]

ほしいよねー😘

[@gashiume.bike.channel]

同じく！

[@fumitaka7919]

８００DE買ったはいいけどくっそもて余してるので排気量低いバイクほしいんですがSMは欲しいなぁ　８００DEは売る気はないのでどうにかオンロード特化でカスタムしていってこっちを街乗り、チョイオフ遊び、通勤で使う、、、夢が広がるなぁ。てかガシウメさんいま何台もちなんですっけ？複数台持ちの生活やコツなんてあればいつか動画にしてくれるとうれしいっす。

[@gashiume.bike.channel]

僕の複数台持ちの仕方はあんまり参考にならないと思います(^_^;)僕は仕事が夕方から朝までなので、睡眠時間を削ればツーリングの後に出勤、仕込みと買い出しの調整で晴れの日に調整して出動、夜の休みは月一回にして余計なお金を使わない。と自営業でBARを一人でやってるからこそできる事なので(^_^;)もし土日休みのサラリーマンだと2、3台が限界でしょうねm(__)m少なくとも2週間に一回は乗るという自分ルールで持ってますので！

[@努大機]

@@gashiume.bike.channel 自営業とはいえ月一休みはなかなかタフマンですね（白目）　サラリーマンで、自動車も趣味系だと二台がちゃんと構ってあげれる限界だと思います。 金持ちで、整備やら車検を全部勝手にお店がやってくれるならもっとイケルかもですが。

[@gashiume.bike.channel]

土日はバイク以外の用事も入りますし現実的には2台になるでしょうね(^_^;)通勤にバイクを使ってたり仕事終わりに走りに行ったりできる人ならまたちょっと変わってくるかもしれませんが

[@おっく-d1m]

38馬力みたいですね。 ６速ではなく５速表記でしたが間違いなのでしょうかね。

[@gashiume.bike.channel]

そうみたいですね(^_^;)まさかほんとに５速なのか！？

[@jk3lrv]

プロモーション動画中のエンジンの透視図ではギアは5段しか無かったです。

[@gashiume.bike.channel]

まじか！CRFでも6速やのに(^_^;)

[@yukky-8501]

w230もお願いします！

[@gashiume.bike.channel]

今編集してますのでしばしお待ちを！

[@kzakile]

ヒマラヤ(水冷)と乗り味比較したいですね

[@gashiume.bike.channel]

個人的にはメーカー初の水冷エンジンのヒマラヤと長いこと熟成してきた日本メーカーの水冷なので信頼感はスズキに軍配が上がるかと！

[@jk3lrv]

ABSキャンセルがDR-4SMの方はフロント側は出来ないようで、ストッピーが出来ない。

[@gashiume.bike.channel]

ジャックナイフできませんね(^_^;)いや危ないから公道でしちゃだめですけど

[@こつこつとんとん-g4k]

ジクサー250のエンジンを使って250ccオフが出るかと思ったら400ccが復活するとは思わなかった。

[@gashiume.bike.channel]

この勢いでジクサーエンジンの扱いやすくて軽いオフ車も出して欲しい！

[@秋田祐樹-b7q]

次はこれか新型のCB400にしようと思うんだ

[@gashiume.bike.channel]

CBも気になりますね！

[@moss1721]

CRFみたく2サイズだとありがたいですね〜😊

[@gashiume.bike.channel]

スズキさんたのんます！

[@junjovi4936]

スペックまだでてないのかー

[@gashiume.bike.channel]

気になりますね！

[@ぷりもほんだ]

低車高仕様＋ハイシート(ノーマルシート?)で895㎜くらいにしてくれれば🆗✌️

[@gashiume.bike.channel]

旧型はローシートが日本の標準装備だったらしいので恐らく900mmくらいになるでしょうね！

[@ryo_base_bike]

Vスト250SXでも足つき不安だったので無理そうです😂

[@gashiume.bike.channel]

それだとより不安かもしれませんね(^_^;)

[@サミュゼ-x6t]

自分は100%乗れません🤣 ヨーロッパの人って920mmでも乗れるくらいの体格あるんだろうか🧐

[@gashiume.bike.channel]

オフ車はまたがるとかなりサス沈むんで、880mmのCRFで170cmあれば乗れるんで単純計算で恐らく175cm以上の人あたりが対象でしょうね(^_^;)

[@cherio1970]

公式スペックみました。DR-Z4SM 10cm位ローダウンできないかな……。🥲 SMのタイヤ、チューブタイプだよ……。えぇっパンクが不安になるじゃん。

[@gashiume.bike.channel]

スポークだからチューブになったんでしょうね(^_^;)ここは気になる人多そう…

[@ウルトラセブンX-g6b]

売れなかったら大幅値引きを昔たくさんやったおかげでバイクの中古は酷い有様でしたもうやらないと思います

[@cf4ea456]

チューブタイヤは嫌なのでVスト400SXが出る事を期待したいです

[@gashiume.bike.channel]

モタードのほうはチューブレスかと！オフ車は21インチだとどうしてもチューブになりますしDRZのアドベンチャー出たとしてもSXでなくDEになってチューブになるでしょうね(^_^;)

[@tseut3521]

この後、２５０ｃｃで出してください。

[@gashiume.bike.channel]

ジクサーのエンジンでいいから出して欲しい！

[@Elchivo-ct6kd]

920mmwwwwww。テネラーの私も流石にファールカップの導入を考えるレベル。 まあでも座ると沈むんでしょうか。

[@gashiume.bike.channel]

個人的な予想としてはCRF250L(S)が880mmですがサスの沈みで170cmあれば問題なく乗れるのでDRZは175cmあれば問題なく乗れるというレベルかと！

[@ライデン-r2u]

DRZ-400は解説の通り あまり期待しない方が良いですよ。 これを買うなら、2018年式のスバルトピレン401がおすすめですな。 最新のスバルトは加速がかなり制限されてます。 DRZ-400よりはマシでしょうが。 KTMディーラーが近くにあるなら

[@gashiume.bike.channel]

スバルトも良いバイクですね！KTMから出る新しいモタードが同じエンジンなのでそちらも良い比較になりそうです！

[@ライデン-r2u]

@ ハンドルをきれる　半径が スバルトは狭いので、癖ありますな。 KTMシリーズでは、燃費良し 変な故障も無いのですが、オイル交換は 2000km持たないですよ。 690DUKE (LC4エンジン)はオイル1000km走れば200mlは減ってますね😅

[@どんぐり-r9n]

三角木馬再来か　もう少し身長の低い人向けに作ってくれれば　日本で爆売れするのに

[@gashiume.bike.channel]

まぁメインが海外市場なので仕方ないですね(^_^;)日本人用に作り変えるコストを考えるとそのまま売ったほうがまだ会社の利益が残ると計算したんでしょうm(__)m

[@日本猫クロ-m8d]

主さんの体格でキツかったら私には無理かなぁ💦

[@gashiume.bike.channel]

たぶん少なくとも身長175cm以上はないと厳しそうですね(^_^;)

[@tml6649]

今乗ってる古いXR250R（ME06）でも116kg。それでも軽いとは思わない（レーサー乗ってたので）。　150kgオーバーは。。　　でもパワーと6速は魅力ですね。　でも250の軽さと維持のし易さも捨てがたい。　250空冷でキックオンリーで35馬力くらいの新車で出ないかな。。

[@gashiume.bike.channel]

レーサーと比べるのはちょっと畑違いですね(^_^;)そのスペックで環境規制通して市販車の堅牢さを持たせるのは技術的に不可能でしょうね~

[@chanse0801]

SはひょっとしたらSMのオフロード版というまさに本末転倒なバイクなのではないだろうか…

[@gashiume.bike.channel]

日本ではSMの方が需要ありそうですしね(^_^;)

[@田中昭弘-l2n]

足が　とどかん😢

[@gashiume.bike.channel]

ローダウンできるはず！