Atterraggio di emergenza con TF 104 G - Gen. B. A. Gian Luigi Elia (parte 7)

Atterraggio di emergenza con TF 104 G - Gen. B. A. Gian Luigi Elia (parte 7)
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[@marcocapizzi1175]

"Se ti lanci a 27000 piedi vai solo a prender freddo..." notevole!

[@CLAUDIOCOSTA_]

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[@MilesNauticus]

Un triste saluto ai 29 tristi soggetti che hanno messo "non mi piace". Spero per voi) che siate giovani e perciò ancora in tempo per capire tante cose, se non siete più giovani avete buttato la vostra vita.

[@romanobrusini1]

Tutta salute ...un generale con le palle quadrate

[@MilesNauticus]

@@foxrm1 cioè... ha portato a terra un 104 senza propulsione, mi dici che è stato encomiato per questo è tu che sei un suo ex collega metti non piace perché il suo racconto non è realistico ? Ho capito bene ?

[@MilesNauticus]

@@foxrm1 premesso che sei ti a non rispondere ai quesiti, aggiungo, ma chi sei tu per confutare se sono triste o felice e perché lo sono. Vai a fare il supponente nella caserma da dove provieni, non su un libero canale.

[@MilesNauticus]

@@foxrm1 meglio apparite maleducato che frustrato per commentare negativamente l'operato positivo di un collega come hai fatto te.

[@MilesNauticus]

@@foxrm1 mi rattristo osservando quanto è vario il genere umano...

[@Lupo1587]

Da pilota posso solo ascoltare questi signori con religiosa umiltà, alcuni di questi conosciuti personalmente durante gli addestramenti e in compagnie di volo. Uomini di altri tempi e grosse professionalità

[@CLAUDIOCOSTA_]

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[@maurogaschino5287]

Vero!

[@maurogaschino5287]

Vero!

[@maurogaschino5287]

Eppure ... Parrebbe, secondo Egli, così facile e naturale! Azz... che UOMO... CHE AVIATORE! CHE GRANDE CUORE DI AVIATORE/ PILOTA. TUTTO SOMMATO... UN SEMPLICE EROE D'altri tempi. Mah, vero, c'è ne sono pure oggi, purtroppo... di meno. Ma qualcuno c'e.... Kopied!

[@takehoist]

L’ha raccontato con dettagli ma non ha detto che un pezzo del serbatoio dell’ossigeno oltre al resto aveva anche sventrato una tip alare, per cui era anche grandemente asimmetrico. In tutta evidenza la sua “capacità di elaborazione dei problemi” pur nella, immagino, viva preoccupazione, ha consentito di risolvere un rebus bello complicato. Per vostra informazione vola ancora e cerca di insegnare questa capacità di ragionamento, non a tirare e spingere i comandi. Ma io sono di parte ed in conflitto d’interessi perché è il fratello di mia mamma e perché ha tentato di fare anche di me un pilota decoroso.

[@bergomynkia]

Visto che lo conosci, non riesco a resistere alla curiosità e oso farti 2 domande inerenti alla vicenda: - il serbatoio dell’ossigeno si era staccato, quindi erano rimasti senza ossigeno a 10 mila metri? Come hanno fatto a non svenire? - Mentre per la discesa dice che teneva d’occhio l’angolo d’attacco e, non ho capito. Il variometro? Ma senza il tubo di pitot, il variometro funzionava? Mi fermo qua per non essere troppo scortese.

[@takehoist]

@@bergomynkia Il 104 era pressurizzato (non tantissimo perchè se/quando volavano per arrivare alla cuspide aerodinamica - circa 86000 piedi - dovevano mettersi le tute pressurizzate perchè l'impianto di bordo non ce la faceva a compensare) e anche senza flusso di ossigeno nella maschera loro sono scesi a quote umane in tre, quattro minuti. Il variometro non funzionava di certo ma l'altimetro si, e dopo aver estratto la rat anche il radar altimetro e la radio, con cui potevano parlare con il radar. Non gli ho mai chiesto se lo abbia fatto (di parlare con il radar intendo), ma è un fatto che l'ha portato in terra tutto intero, anche con una tip piena ed una no.

[@valeriocomelli1063]

Se può gli mandi un caro saluto e un grazie ad un Grande Pilota

[@takehoist]

@@valeriocomelli1063 fatto or ora. La ringrazia

[@valeriocomelli1063]

@@takehoist Grazie al sign Generale

[@rincobill3459]

È incredibile cone il campionario umano possa spaziare dai tanti incapaci farabutti di cui siamo circondatu, a uomini di questo calibro. Gente che dovrebbe esistere per 500 anni. Tutta la mia stima soprattutto come uomo oltre che come pilota eccezionale.

[@incazzato656]

il problema è che per un uomo come questo, nascono 10.000 farabutti

[@CLAUDIOCOSTA_]

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[@LOPdesigner]

Il concetto generale della metà del cervello pronta per il what if è fondamentale non solo nell’areonautica ma in auto nella vita di tutti i giorni, in barca, e persino in piedi sulla scala imbiancando il soffitto di casa. È una cultura della sicurezza essenziale, di cui un pilota dell’aeronautica rappresenta la punta più elevata, che tutti dovrebbero esercitare ad un minimo livello, e che invece la maggior parte delle persone ignora mettendo a rischio sé e gli altri. Sempre un Onore ascoltare parole da certi uomini. Saluto.

[@Ale-tl1dl]

Ascolterei per giorni questi racconti. Grazie di cuore

[@d.s.981]

Stupefacente !

[@CLAUDIOCOSTA_]

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[@MultiBoxxa]

Grande generale! Bellissimo racconto spiegato con semplicità un fatto che a pensarci mette i brividi. Che uomini!

[@vincenzogattola1244]

Niente da fare, ogni volta questi racconti si ascoltano in apnea! Grazie per l'ennesima volta a Ronin e al generale anche per l'ironia e simpatia. Ovviamente encomio meritato.

[@melino55]

Bellissimo e affascinante racconto! Qui si nota la differenza tra un "manico" e un semplice pilota che al 99% si sarebbe subito eiettato. Ho sempre ammirato i piloti del 104 e ricordo ancora con emozione i decolli dei velivoli per i voli di collaudo post revisione .....all'accensione del post bruciatore adrenalina al massimo...tremava tutto!

[@maurogaschino5287]

Davvero toccante Che Gente!!!

[@giorgiosalernoballotta467]

Grandissimo racconto Comandante una preghiera peri Suoi colleghi caduti...Miani Caruso Buda Pelosi Frezza Chionsini Tempioni Vidale ed altri....

[@fabriziolorenzo7505]

Palle d'acciaio

[@francoboni3094]

complimenti generale ha fatto vivere in maniera comprensiva ad in ignaro come me la sua esperienza favolosa. grazie!!

[@ZERODOSI]

Agghiacciante e bellissimo

[@lucabalt]

Ero bambino quando gli spilloni decollavano da Villafranca e dopo un istante passavano già supersonici sopra casa mia, alla periferia di Verona. Ricordo che correvo fuori sul terrazzo a guardarli sparire in alto nel cielo. Grazie per il suo racconto generale, e complimenti a Ronin per queste preziose perle

[@stefanodigiusto5272]

Onore al merito.....ingegnere del volo.....cervello lucido grande persona ....un saluto militare e civile

[@rinobilleri1464]

What if ? Interessante racconto e grazie per la condivisione. Gran bella esperienza presso il 9° F.Baracca 101°AUPC Grifo IV°

[@domenico_66]

Dovrebbe salire in cattedra ogni giorno. Onore a te

[@stefanodigiusto5272]

Sono rimasto sull'attenti...

[@brunolombardini7342]

Non credo che ci siano altri piloti (almeno non ho conteza) che siano arrivati in pista a mototre spento con un 104 !!!! altro che encomino ... palle d'acciaio ....Grazie !

[@fabrizioditommaso4425]

Bravissimo pilota di f04 g starfhiter DA FABRÌZIO DI TOMMASO 😊😮🎉

[@vincenzomaniaci9871]

Molto esaustivo il racconto.Il 104 F in caso di emergenza,non dà il tempo di pensare.Il cervello deve essere sgombero,ma la tenacia eleva la lucidità mentale necessaria che dà la forza e il coraggio di potere atterrare anche con le gomme out pressure fuori uso.Grazie per la lezione di Ingegneria Aeronautica.Quando il know-how supera la teoria studiata in Accademia.

[@francescofissore161]

grande ed avvincente racconto - un'esperienza che definire impressionante è ben poco, considerate le circostanze e certi numeri che erano in ballo. Mi permetto soltanto di rettificare un errore nel racconto: all'epoca di questo episodio (autunno 1965) nessun F-104 era equipaggiato di seggiolini Martin Baker 'zero-zero'. Sono arrivati qualche anno dopo cominciando con gli aerei tedeschi, comunque non prima dell'estate 1967, e poi più tardi quelli italiani. Prima di questa importante modifica i seggiolini erano, per tutti gli F-104 in servizio nel mondo, il modello C-2 prodotto inizialmente dalla stessa Lockheed, poi in un secondo tempo dalla Weber. Non ancora del tipo zero-zero, ma comunque sofisticatii e affidabili; si potrebbero magari definire seggiolini ''0 - 120'' nel senso che potevano funzionare anche a quota zero, ma richiedevano una velocità minima dell'aereo di 120 nodi (pari a 220 Km/h.) in modo che il paracadute indossato direttamente dal pilota prima di salire a bordo, potesse aprirsi in sicurezza. Si trattava quasi sempre di un paracadute BA-18 con calotta da 8,60 metri di diametro e possibilità di funzionamento manuale o automatico, nonchè opzione di apertura istantanea oppure ritardata.

[@fulviopavesi5680]

Un fatto veramente interessante, raccontato in modo molto dettagliato. Malgrado conosca alcuni ex piloti di Starfighter e abbia seguito molti racconti di vita operativa su questo canale, non ho mai sentito di un atterraggio di emergenza senza motore e nemmeno anemometro con un F-104! Il nome di Gian Luigi Elia poi mi diceva qualcosa...e infatti ho trovato il suo nome su uno dei miei primi libri di aeronautica, risalente agli anni 70'. L'autore Giuseppe d'Avanzo nel libro "Mach 2" aveva volato su buona parte dei biposto europei dell'epoca e il volo sul TF-104 fu effettuato avendo come pilota l'allora Capitano Elia, credo intorno all'anno 1966. Grazie per il racconto della sua esperienza, Generale!

[@CLAUDIOCOSTA_]

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[@ms1975]

Questi racconti sono notevoli, ma mai quanto i loro protagonisti! Che persone incredibili! Tanto cervello, tanto addestramento, e una buona dose di palle, il tutto condito con un po' di umiltà! Massimo rispetto!

[@TheRockerxx69]

Non ha una marcia in più come la maggior parte dei piloti. Ne ha tre di marce in più. !!!!!

[@saveriozurbriggen1434]

Caspita!!! Complimenti sig. Elia, bellissimo racconto

[@giannicpt670]

Questi racconti aeronautici creano dipendenza! 😊 Mi sembrava di essere lì a bordo col Generale in quella discesa, che racconto!

[@stefanoangusti]

Racconti sempre straordinari. Uno dei miei canali preferiti di KZbin. Ma... C'è mai stato un 104 senza incidenti? 🤣. Complimenti ancora e il generale bravissimo narratore

[@massimomazzetto1121]

Una storia che mi ha fatto stare col fiato sospeso... Grandi uomini...

[@mikimouse8462]

Ecco il significato di avere le palle.

[@danielsun7214]

Grande istruttore, ho ascoltato il racconto tutto d'un fiato

[@giorgioimoda186]

Fantastico! Meglio di tanti film di guerra aerea!

[@massimilianoquerro7726]

Grande uomo e testimonianza!!! Un patrimonio da conservare in eterno.

[@ChiarOscuri]

Meraviglioso, posso solo immaginare cosa voglia dire scendere a 650 km/h con un aereo che ha lo stesso coefficiente di planata di un mattone e centrare la pista al primo ( e unico chiaramente ) tentativo.

[@francescofissore161]

buonasera, in realtà (sebbene non un aliante) anche questo aereo riesce ad avere un suo discreto coefficiente che se è quasi all'estremo più basso tra quelli dei jet militari, non è propriamente un disastro assoluto nella planata. Il coefficiente dovrebbe essere 4,9 e possiamo arrotondare a 5 per comodità. Significa pur sempre che alla più conveniente velocità di planata (che non ricordo bene qui a mente) l'F-104 cominciando a 9.000 metri con motore spento dovrebbe riuscire a percorrere circa 45 km. di distanza. Non un sasso, e comunque dà la possibilità di combinare qualcosa di positivo. Oviamente è tutt'altra cosa l'aereo all'estremo opposto, l'U-2 nella variante più moderna, con un coefficiente pari a 23.

[@ChiarOscuri]

@@francescofissore161 Tutto é relativo, il mio aereo ha un coefficiente di planata di 14:1, é normale che un coefficiente di 5:1 a 700 km/h mi sembri un "mattone". L'atterraggio effettuato del Generale Elia é uno dei pochissimi al mondo effettuati con lo starfighter senza l'ausilio del motore ed é testimonianza del fatto che non fosse affatto facile, anzi.

[@josenewtoncostacosta8079]

incredible: after 18 years the famous widow maker will enter the scene, attention is coming to the new widows in the squares ....LOL😂😂😂😂😂😂

[@umbertos1919]

Ricordo un giorno lontano degli anni 90 indimenticabile mi è rimasto impresso.abito vicino Caserta sentii un fragoroso rombo erano 1 2 4 5 f 104 mimetici e grigi credo... frecciavano come pazzi in formazione posso stimare che non erano a più di 100m

[@massimoram2594]

Bravo Comandante, lo dico sempre ai miei allievi in auto: è l' uomo che comanda la macchina, non il contrario, basta usare il cervello (finché si riesce) !!

[@thurstone78]

Scusate ma c'e' una cosa che non capisco relativa all' episodio narrato alla fine. C'era un F-86, quindi immagino in piena guerra fredda, che faceva volo acrobatico sul lago Balaton in Ungheria? e tutto cio' dopo una missione di caccia bombardiere? E non lo hanno buttato giu'?

[@suzubbi]

Racconti meravigliosi, rimarrei ad ascoltarlo per giorni,grazie alle spiegazioni così tecniche e approfondite sembra di essere stati insieme con lui. Grazie infinite Ronin del tuo grandissimo lavoro e naturalmente grazie di esistere Comandante.

[@CLAUDIOCOSTA_]

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[@maurogaschino5287]

Woww, si. Condivido pienamente... Ed... In confronto, sono niente. Grazie a TUTTI. CIAO.

[@orlandinabellini395]

Molto avvincente❤

[@GianlucaGinocchio]

Mamma mia che spettacolo…mi ipnotizzano questi video 👍❤️

[@CLAUDIOCOSTA_]

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[@stefanoponti580]

Rimango estasiato....grande pilota e grande persona...🇮🇹🇮🇹🇮🇹

[@antoniomurtino3463]

Top Gun, grazie per la bella storia.

[@stephenking836]

Ma l'F-104 sapevo che aveva il paracadute che veniva sganciato posteriormente per frenare l'aereo in pista. Forse non era ancora stato montato?

[@gianpaoloandolfatto1633]

La mia passione!

[@massimilianoquerro7726]

E pensare che ciò che è avvenuto dopo l'avaria è stato deciso in una manciata di secondi, che pilota!

[@massimilianomorra1662]

Generale complimenti per la manovra pazzesca...far atterrare un cessna 152 a motore spento è un impresa figuriamoci un TF-104 senza anemometro e riferimenti con la responsabilità dell'allievo. Che gran Pilota e che sangue freddo complimenti anche per come lo racconta. Ps grazie Ronin per queste bellissime interviste

[@CLAUDIOCOSTA_]

kzbin.info/www/bejne/rWmQcmCLnr2FjdE grazie un saluto

[@CLAUDIOCOSTA_]

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[@marialuisasilvestri9487]

Non ho parole, per me era difficile far atterrare li G2 a trenta nodi. I romagnoli sono sempre grandi!!!!!!

[@CLAUDIOCOSTA_]

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[@iscaro78]

Gran bella storia raccontata da un grande uomo! 👏

[@munarimichele]

Grande! Bella avventura, sono stato molto preso nel sentirla raccontare, non l'avrei detto.

[@geopara76]

Grande racconto,grande esperienza! mi piacerebbe sapere chi e' atterrato con l F84 col motore spernto per cercare il suo racconto,fra l'altro ha invaso l'Ungheria

[@DiegoBegarelli]

Era sul lago Balaton la Bestia 😂😂😂😂😂😂

[@MAXMAX-jw4ln]

ONORE AL GENERALE! NON MANCÒ IL CORAGGIO ! Grande insegnamento di vita, mai mollare e mantenere il sangue freddo SEMPRE! Ricordo gli F104 che da bambino vedevo decollare dall aeroporto di Istrana Treviso. W i piloti degli F104 !

[@ivanorovere]

Grandi Persone..mi sarebbe piaciuto essere il secondo...complimenti

[@renatocortelletti]

Generale,volo cieco. L'allievo doveva volare solo.con ausilio degli strumenti.

[@ClaudioRuffato-qw1ul]

A pensare che volevo fare sto lavoro e quasi c'ero arrivato....mi vien la pelle d'oca

[@salvicarlo8016]

Grande Elia ha contribuito alla gloria del 20 gruppo! Mi ricordo i piloti come degli Innocenti, Podrini, Caltabiano e tanti altri, onore al 20 gruppo Unus sed leo

[@CLAUDIOCOSTA_]

Gen SA Caltabiano kzbin.info/www/bejne/e6CypadrZdGofc0

[@pork.hunter]

Comandate... grazie per questo racconto....

[@michelescirica38]

E veramente un piacere ascoltare quest'uomo veterano del volo, e poi l'F104 era un aereo difficile era lungo di fusoliera e con ale corte ed aveva necessità di una pista lunga per atterrare, ciò che ha fatto questo pilota e da ammirare ,io volo con aerei da diporto nulla di tutto questo , ma sei sempre su di un aereo e se sbagli ti fai male. complimenti comandante.

[@aletanaeva8246]

Spettacolo, da pelle d'oca!

[@raffaelep.nauticaemotori1888]

Quando ha parlato del bestia che ha scambiato balaton per Garda sono rimasto di Sasso 🤣🤣

[@valeriobellobon4484]

Un Grande Manico Piloti di altri tempi. Come mio Papa

[@albertobellotti2486]

Grazie a Lei Generale, bellissimo racconto

[@saverionardulli8714]

L'entusiasmo e i dettagli con cui descrive l'evento sottolinea la massima professionalità del comandante. Tuttavia trova il modo con l'angolo di incidenza di risolvere l'avaria del pitot con un geniale espediente e quindi della velocità, non fa cenno all'altimetro o sbaglio? trovo solo un piccolo vuoto nel racconto, quando esce dalle nuvole a 700 km orari prossimo al suolo, presumo abbia già livellato il 104, non lo dice ma è dettaglio importante, quando ricompare la visibilità è a 1000 metri dal suolo e suppongo che nel merito del successo sia stato determinante la guida radar da terra oltre alla eccellente abilità del pilota, la calma che ha mantenuto l'allievo, la freddezza di aver seguito le procedure con lucidità.

[@CLAUDIOCOSTA_]

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[@MrLucius3247]

Una curiositá: ma come caxxo é arrivato sul lago Balaton, oltrecortina in piena guerra fredda. Nessuno delle difese aeree di Jugoslavia e Ungheria se n'é accorto?

[@CLAUDIOCOSTA_]

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[@orlandinabellini395]

Interesse e ansia al massimo . Bravo comandante simpatico

[@giulianoturcato6390]

scusi ho sbagliato inviare messaggio

[@quueen]

Stima incondizionata….❣️

[@carlobragagnolo5402]

Grazie per la descrizione rinnovando già i molti complimenti.

[@fede_dale]

Alto livello 👏👏👏

[@laradiosette4297]

A pr escindere dai commenti polemici degli addetti ai lavori, io ho sentito una affascinante e lucida lezione di aerodinamica e aerotecnica; altro che mezzo cervello pensante questo è "un cervello e mezzo". 👏👏

[@SuperTachipirina]

Veramente un racconto interessante!!!!!! Grande pilota!!!!!!! Grazie.

[@raimondoronconi9234]

Bravo, bravissimo Generale Elia, meglio di un professore universitario. Che pilota, e che uomo!!!

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[@maurobigliardi4230]

Complimenti per il sangue freddo!

[@MrTanakis]

Grande Pilota!,,

[@lozimba1259]

Sicuramente qualche anno dopo,la demolito qualcun altro....✌️😁

[@chiccofly9992]

Gran Pilota! Bravo.

[@mauriziogambarini9971]

Complimenti, grande.

[@giuseppetomasodettori2492]

Comandante con grande piacere La rivedo. anche se gli anni sono passati Oh sempre un ottimo ricordo di Lei ero al 20 mo dal 1968 -70 in linea

[@CLAUDIOCOSTA_]

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[@1986.Mattia]

Grazie ! ✈

[@renatocortelletti]

Grande Elia !

[@pietrolevori45]

Chiedo scusa, qualcuno sa darmi indicazioni di chi fosse quel pilota di Ghedi sul F84. Un ex collega di mio padre, pilota militare ormai mancato da non pochi anni, mi aveva raccontato un episodio molto simile dicendo che quel matto fosse proprio il mio papà. Grazie a tutti

[@valeriocomelli1063]

Grazie del suo bellissimo racconto Generale.

[@488gte3]

Che manico...!!!!

[@dangerouswater]

Va bene tutto per carita’ ma scambiare il Lago di Garda con il Lago Balaton, come si fa? Saran leggende da terzo stormo…

[@foxrm1]

Non è una leggenda da terzo stormo eventualmente da sesta aerobrigada ..... forse l'atterraggio senza carburante che è avvenuto in Ungheria prima della occupazione della unione sovietica

[@soaringunlimited585]

@@foxrm1 riguardo i due 84 di Ghedi del giro sul Balaton, uno riuscì ad arrivare ad Aviano e l'altro a Ghedi. L'atterraggio "fuori sede" avvenne in Cecoslovacchia.

[@foxrm1]

@@soaringunlimited585 grazie per la precisazione non a caso ho messo un "forse" ... da giovane ho sentito parlarne (notizia riservata) con restituzione del pilota e sequestro di aeroplano

[@CLAUDIOCOSTA_]

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[@rincobill3459]

Grandi uomini. Gente eccezionale

[@PeppinoSbazzeguti]

👏👏👏👏👍

[@valeriobellobon4484]

Grazie e Complimenti Comandante

[@ThePaconacio]

Grandissimo

[@TheManaus45]

Grande racconto generale grazie.

[@antoniototaro6485]

Molto interessante, grazie

[@giorgiosoncini6813]

A questo punto sarebbe bello vedere anche l'intervista del pilota del lago Balaton ( sperando sia ancora vivente)!! Grazie Generale.

[@CLAUDIOCOSTA_]

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[@giorgiosoncini6813]

@@CLAUDIOCOSTA_ : grazie mille per l'avviso - guardato con piacere ed interesse

[@CLAUDIOCOSTA_]

@@giorgiosoncini6813 kzbin.info/www/bejne/ZnnJamWBo8qZlZo

[@giorgiosoncini6813]

@@CLAUDIOCOSTA_ - Grazie mille, visto e ascoltato con piacere!!

[@Flavius_Arbogastes]

Bellissima storia

[@TheRockerxx69]

Ha fatto uscire la RAt l elica per mandare gli strumenti ? Come mandava piani di lavoro?

[@filippopetraroli8912]

Che Mito

[@andreaterner7868]

Grande pilota, conosciuto a Grosseto, veniva a fare le sei ore, saltava da un velivolo all'altro. La didascalia va corretta.

[@stenic2]

Senza motore senza ias su di un f 104 e praticamente in imc

[@mdani76]

Mancavano giusto le cavallette! (Citazione da un film epico) 😄😄

[@antonio1271]

Complimenti Generale!!

[@francescopizzala5698]

Credevo, giuro , fosse una cosa che avesse fatto solo Tony Levier !

[@beppenet5239]

Non si e' accorto nessuno degli altri stati che un aereo militare non autorizzato volava sul lago Balaton ?

[@vitopietrofortePDM]

Generale lei mi ha incantato, sono un istruttore di piloti di UAS e amo il CRM, il suo racconto vale oro.

[@mdani76]

Sto ripassando per l'esamino ENAC per tornare a volare con un aeroplanetto RC da 1kg... ripasso perché avevo licenza atpl... Ebbene, il concetto è assolutamente identico: anche con un piccolo drone o aeromodello una parte del cervello deve sempre sapere "dov'è il pedale del freno". Un saluto. 🙂