Компании в ЕВРОПЕ терпят КРАХ: ТОП 8 провальных электромобильных СТАРТАПОВ

[@Rucars]

Пока одни стартапы терпят крах, у вас есть шанс сделать правильный выбор ⚡ Переходите по ссылке и выбирайте электромобиль, который точно не окажется в этом списке 🚗💨 🔗rucars.ru

[@puruppuruper1834]

Расскажи лучше про провалы русского авторрома😂😂, если он есть😂😂

[@sol-sh3cy]

мэик параша💩смол эген 🤮

[@pa446]

Как же это надменно. А как там дела с отечественным автомобилестроением в области электрокаров?! Или китай - наше всё?) 😏

[@НиколайКазанский-и2ы]

Фсё пропало?😂😂😂 А что ты лично сделал для этого?

[@alexstart-up]

У нас есть Атом )

[@черепахаестклубничку]

Вы не находите ироничным, что тут и там вылезают десятки стартапов обещающих спасти экологию, в итоге тратят огромное количество средств, энергии, ресурсов, в общем говоря нанося какое-то количество вреда экологии, чтобы потом разориться и исчезнуть : )

[@sanyk-t6c]

Так вот почему в РФ не разрабатывают ничего нового, об экологии заботятся.😂

[@КУПУКА]

Это жизнь, кому-то везет , и все случается, а бывает как-то не задается.

[@anatolnevolkin6685]

Какая нахрен экология , вы о чем?! 😂

[@ГибонНапальмов]

Разрабатывают,только тебе этого не понять. ​@@sanyk-t6c

[@СеваВайс-б6ч]

Они прекрасно знают, что вклад человека, по крайней мере в так называемое "глобальное потепление", является ничтожным.

[@vladimirfrank1034]

Аяяй как всё плохо в Европе, покажите лучше как всё хорошо в России. Российский автопром наверняка просто цветёт и пахнет. Или другими словами когда у самих ни хрена нету и всё разваливается, давайте покажем как у других всё плохо.

[@ultrarus3936]

в России нет автопрома. то что выпускает автоваз сложно назвать автомобилем...

[@АлексейХван-б2г]

Наглядный пример либерды головного мозга. Это европейское видео для европейцев. Его просто перевели на русский язык 😂😂😂

[@АндрейС-в1у]

Так всё очень просто-людям нужны простецкие поджопники для езды с работы на работу за недорого,а вместо этого им подсовывают что-то типа ягуар ай пис-за умопомрачительную сумму денег и это при отсутствии вменяемой сети зарядных станций.Но главный затык-это аккум.батареи,которые пока не достигли необходимых большинству водителей характеристик-при недостаточной ёмкости и долгом времени зарядки при овербольшой цене...И все эти электромобили неплохо существуют только пока их продажи дотируют и предоставляют льготы в виде бесплатных парковок и проезда в зоны,куда авто с ДВС не пускают.

[@wiktorkolodka3404]

Во-первых, есть такое понятие, как подрыв рынка сверху. Тесла, выпускающая топовые электромобили, сначала вошла по капитализации в мировую десятку, потом достигла первого места, а в какой-то момент стоила больше, чем все остальные из десятки, взятые вместе. Или Огрызки - они единственные, кто выпускает только флагманы, и по той же капитализации среди производителей смартфонов находятся на первом месте. Так что теория "простецких поджопников" - это, мягко говоря, натягивание совы на глобус. Во-вторых, что действительно правда, так это то, что большинство владельцев авто ездят по городу и/или пригородам, а дальнобойные рейсы им просто не нужны. Даже в США, с их расстояниями и шизоидным отношением к машинам, среднесуточный пробег одного авто 50+ километров, что многократно больше запаса хода даже бюджетных электрокаров. Дальние заезды нужны меньшинству. В-третьих, зачем тебе быстрая зарядка? Днём ездишь, а ночью машинка заряжается, пока спишь. Более того, ночной тариф в два раза ниже. В-четвёртых, про "овербольшую цену". Если взять электротариф на России и расход энергии на 100 км у типовых электрокаров, то окажется, что они по "топливу" экономней бензиновых аналогов где-то в десять раз. А при ночной зарядке даже в двадцать. В двадцать, Карл! И не забывай, что стоимость топлива - это статья номер один в эксплуатационных расходах. В-пятых, учти разницу в стоимости производства и эксплуатации электрических движков и ДВС, где традиционные авто против электрокаров и в кустах рядом не валялись. Добавим к этому, что в электромобиле не нужны КПП и сцепление. В-шестых, изыскания новых технологий хранения электроэнергии идут в темпе марша, и даже если не будет найдено какое-то революционное решение - дотянут постепенными улучшениями. Кстати, совокупная стоимость владения электрокаром уже примерно равна аналогу - бензиновой чадилке. И куда направлена общая тенденция, надеюсь пояснять не надо? В-седьмых, минимальный производственный порог для электрокаров значительно ниже, чем у бензиновых чадилок. Грубо говоря, с производственно-технологической точки зрения, электрокар это нечто чуть больше и сложней холодильника на колёсиках. 😁 Именно по этой причине и стали возможны стартапы, которые пытается высмеивать афтар. И да, кто-нибудь скажите ему, что один успешный стартап из десяти, считается вполне нормальным результатом для венчурного бизнеса. Цифирь 8 сама по себе не говорит вообще ни о чём, такой подачей материала обычно занимается пропаганда. Для понимания фишки нужна инфа - сколько за данный период в какой-то конкретной локации было всего стартапов, и сколько из них пошло/провалилось. Кстати, как с электромобильными стартапами обстоит на России? Рискну предположить, что в отличие от Европы, там ни одного провала. 😁 Вопросы есть? (С)

[@eldeld7272]

😂😂😂 сколько букв.. уж не с укроины ли аффтар.. чубатые бизнесмены любят печатать много..

[@ГибонНапальмов]

Дешёвая энергия для э. мобилей,это пока,бензин обложен огромными налогами,а электричество (для населения)датируется.Да даже стоимость электрички покрывает расходы на бензин. И это при том что зимой батарея садится быстрей,а уж как её утилизировать,до сих пор не придумали. А уж человеку,у которого кончился заряд посреди тайги,позавидовать трудно.​@@wiktorkolodka3404

[@noname-zf5tb]

"людям нужны простецкие поджопники для езды с работы на работу за недорого" - Тогда бы все закупали Запорожцы или Жигули. Людям кроме "поджопника" нужен комфорт и безопасность по разумной цене. Поэтому раскупают модели среднего ценового диапазона. Тесла Модель Y в США и Европе раскупают больше других, потому что за свою цену она предоставляет именно то что нужно людям. Ну а на зарядку люди времени вообще не тратят, потому как Тесла заряжается дома, пока хозяин спит. И каждое утро "полный бак".

[@vasiliypanchenko472]

...умный человек не купит...электромобиль...это как зажигалка одноразовая....у каждого есть телефон...что меняете в нем...аккумулятор и только...автоаккумулятор для автоэлектро и не поднимешь...а мороз...а перегрелся при зарядке....а взорвался при зарядке...! Ух! А если мороз не берет заряд...

[@jonesflattop]

Ну тут всё более-менее понятно - европейскому автопрому приходит кирдык. Он как и доллар стремительно падает. Толи дело у нас, в России - современные прекрасные автомобили и крепкий рубль😀😃😄😆😛😂🤣

[@Sol-ve4gn]

Китай строит завод.выпускает 30 тыс машин и все на свалку и никому нет дела ноль.обсуждений)) Great wall снял с производства самую.популярную модель так как закончились дотации от государства и все нормально)).. в автократиях деньги халявные В мире капитала халявы нет. Банкротится 90 процентов стартапов. На заре автомобилестроения из 1800 авто компаний выжило пару десятков. Это норма для конкуренции и выживания сильнейших на рынке. Но сейчас в мире капитала все загнило так как хорошо сеова платят за рекламу автократий как при славе кпсс за рекламу дела партии Ленина . Лопухам вешают лапшу по новой. Ведь круче система где один ваз который никогда не обанкротится и никаких конкурентов. Утиль сбор пошлина или новый налог на две выхлопных трубы решает все проблемы с конкурентами.

[@Ebay2023]

Я передвигаюсь на электромобили и очень доволен

[@Richi-888]

Когда увидел, как Маск танцует, понял, почему у него много детей. 😁

[@ИгорьИванушкин-ь5й]

Удивительно что конкуренция всё уничтожает. Не в отсутствии здравому смыслу, а в отсутствие каких то бумажек...

[@OOO-TexAc]

Занимательно! И видеоряд хороший!

[@ЕгорСоловец-л1н]

Ну так крупных компаний на всех не хватит. Одного Китая более чем достаточно, чтобы производить автомобили для всего мира. Точно так же, как Китая хватает чтобы производить всю бытовую технику в мире. С этим нужно либо смириться, либо странам нужно пересмотреть свою экономическую политику. Например, вернуться к практике прошлого века, когда в Европе и не только существовало огромное множество разнообразных заводов-производителей, а не как сейчас - суперцентрализованные транснациональные мегагигаконцерны.

[@garadalmelnuaw112]

1. **"Китаю хватает, чтобы производить всё для всего мира"**: Да, Китай доминирует в производстве многих товаров, включая автомобили и бытовую технику. Но это не только результат его мощных производственных мощностей, но и сознательного выбора многих стран, которые перевели свои производства туда ради снижения затрат. Это вопрос политики компаний и правительств, а не только инициативы Китая. 2. **"Суперцентрализованные концерны"**: Действительно, глобализация создала гигантские корпорации, которые сливают производства в централизованные хабы. Однако это произошло не только из-за жадности, но и ради оптимизации затрат, логистики и конкурентоспособности. Но это имеет свои риски - зависимость от нескольких ключевых игроков, как это видно в случае с чипами или литий-ионными батареями. 3. **"Вернуться к практике прошлого века"**: Восстановление локальных производств - это привлекательная идея, но сложная. Современные технологии требуют больших инвестиций, специализации и масштабов, чтобы быть экономически эффективными. Производство в стиле "много маленьких заводов" может повысить стоимость продукции, что сделает её менее конкурентоспособной на глобальном рынке. 4. **Альтернатива - диверсификация**: Чтобы избежать полной зависимости от одного игрока, странам стоит инвестировать в свои собственные производственные цепочки и поддерживать локальный бизнес. Некоторые страны уже идут в этом направлении, вкладываясь в создание заводов по производству батарей и электромобилей, как в Европе (например, проект Northvolt в Швеции). Ключевая проблема - баланс между эффективностью и устойчивостью. Странам и компаниям нужно осознать, что глобализация имеет не только плюсы, но и серьёзные минусы, и начинать искать разумные компромиссы.

[@alexedil6854]

Увы,Дайсон ничего не придумал.Он действительно хотел сделать пылесос у которого тяга не зависит от заполнения мусором,но наткнулся на решение случайно,когда бродил по окрестностям и увидел какую то башню с центрифугой,а остальное было делом техники.Потом он правда не хило рискнул,когда заложил свой дом за 20 000 фунтов и поставил всё на карту,чтобы основать фирму,но это уже другое.

[@АлександрОмельченко-б9е]

Лада -- вот спасение автомобиле строения мира ,но с подогревом зеркал заднего вида

[@kilewoy]

Немецкие компании переведут производства в США. Европейцы, если и выживут, будут покупать у китайцев

[@Richi-888]

Если успеют перевести.

[@garadalmelnuaw112]

1. **"Немецкие компании переведут производства в США"**: Это частично верно. После принятия американского закона о снижении инфляции (IRA), предлагающего крупные субсидии для производства зелёных технологий в США, некоторые европейские компании начали задумываться о переносе своих производств. Однако это не массовый исход, а скорее стратегия для диверсификации и получения доступа к американскому рынку. Европа же, в ответ, разрабатывает собственные программы поддержки, чтобы удержать компании дома. 2. **"Европейцы будут покупать у китайцев"**: Китай действительно остаётся ключевым производственным хабом, но Европа активно работает над снижением зависимости от него. Например, ЕС продвигает программы по развитию локального производства микрочипов (European Chips Act) и аккумуляторов. Также многие европейские страны ужесточают условия для импорта китайских товаров, чтобы поддерживать местных производителей. 3. **Будущее зависит от инноваций**: Европейская промышленность сильна благодаря высокому качеству и инновациям. Если европейские компании смогут адаптироваться к новым условиям, внедряя зелёные технологии и повышая эффективность, они сохранят свою конкурентоспособность. 4. **Сотрудничество вместо зависимости**: Европейцы могут сосуществовать с Китаем и США, выстраивая более устойчивые цепочки поставок и сохраняя ключевые технологии внутри ЕС. Кроме того, Европа имеет уникальный доступ к развивающимся рынкам Африки и Южной Америки, которые могут стать новыми экономическими партнёрами. Сценарий, в котором Европа "выживает только благодаря импорту из Китая", возможен лишь в случае пассивной политики и отказа от инвестиций в собственное производство. Однако текущие меры ЕС показывают, что Европа осознаёт проблему и старается её решать.

[@СилаВоли-ш5е]

В ЕВРОПЕ ВСЁ ОТЛИЧНО ЭТО ЛАПША ДЛЯ РУССКИХ.

[@Richi-888]

@@СилаВоли-ш5еТо, что в гейропе якобы всё отлично - лапша для мыколы, чтоб он ехал туда толчки драить.

[@eurorock5912]

Спасибо за актуальный обзор электро-мира!!))

[@igorok1362]

Сейчас уже поздно стартапам дёргаться. Дайсон проспал момент - 2010-е годы.

[@Кактотак-р6д]

Как там цены в магазинах? Сильно подешевело? Сколько масло и картошка стоят? Я так...чисто поржать

[@ИванФёдоров-н7щ]

Хороший ироничный текст , приятный голос , отличная подача материала! Смотрел и слушал с удовольствием!

[@СергейЛевашов-ж6г]

Очень понравился выпуск

[@МаксПулемётов-ф4о]

Электромобили - это утопия. Утилизация батарей практически невозможна. Эти батареи как и обычные батарейки не поддаются переработке. А при попадании в почву отравляют её на приличную глубину. Будущее за водородными двигателями. Но нефтяные магнаты не дают развиваться этой технологии. Спрос на нефть рухнет. Ведь экономика целых стран завязана на ней

[@DoctorMike10]

Утопия, это ваша грамотность! Давно батареи перерабатываются на 100% у той же Теслы!😂

[@МаксПулемётов-ф4о]

@DoctorMike10 ну если так то где пруфы?

[@alexanderlebedev2200]

Завод Мерседес в куппенхайме по переработке батарей?

[@АуельбекДауылов-ш5т]

Был бы ты грамотным, знал бы что водород мало применим из-за дороговизны получения и сложности хранения, а не из-за нефтяных магнатов/евреев/массонов/рептилоидов…

[@staraszapoklak]

А чем водород будете добывать? "Экологичными"атомными станциями?🤣 А хранить ,сжимать и транспортровать на ту же мощность как ?

[@ЕгорСоловец-л1н]

4:03 Если какой-то электромобиль в принципе нуждается в запчастях (не когда-то через несколько лет эксплуатации, а через десяток тыс км), то это в принципе плохой выбор для покупки.

[@felisdomestica1729]

Запчасти разные бывают. Бампера, капоты, двери, крылья - любое мелкое ДТП, где нужно сменить на 2-3-х летнем авто навесное по кузову, а их нет ни за какие деньги - вот где точно жопа

[@НиколайКазанский-и2ы]

Время электромобилей ещё не пришло!

[@Fyntik-vd8tk]

Автор, вы хотите сказать, что производство Тесла рентабельно?

[@valleadilav7938]

Очень интересно.

[@bn5up]

😂 Теперь автопром России станет лучшим в галлактике !

[@zevs2330]

Маск рулит.

[@Richi-888]

@@zevs2330 Сам? Не доверяет автопилоту? 😁

[@zevs2330]

@@Richi-888 Пока не доверяет думаю

[@АлексейСкоков-б4ш]

В свое время японские компании, выходившие на рынок США, продвигали свои модели под другими брендами. Это было весьма умным решением, о ко ором похоже забыли

[@freeexpresserhexogene50]

10:20 : Бюджетные электромобили без дотаций это провал!!!

[@anatolnevolkin6685]

Гибрид и только гибрид!!! Какая нахрен экология, вы о чем?!!! 😂

[@Mr.D.K.]

Водород

[@TheGrateful108]

Тесла это комп на колёсах, а производство - вертикальная интеграция. Конкурировать может только BYD. Дайсон в очень прибыльной нише, вся техника для дома имеет высокую добавочную стоимость при довольно простом производстве халява. Ему нет смысла рыпатся, тем более что кроме кузова и салона ему нечего предложить. По сравнению телевизоры, электроника и авто - гораздо более сложные производства, менее прибыльные , более трудоёмкие, наукоёмкие и рисковые

[@DoctorMike10]

Ты хоть понимаешь, о чем пишешь? Найди и выучи такое слово, как - маржинальность! А потом сравни Теслу с любым производителем!😂

[@TheGrateful108]

@@DoctorMike10 ну я о том же, и сравнение уже привёл теслы с дайсоном и Биз электроники (перечитай), но ты ввернул словечко заморское маржинальность - блеснул ерундицией своей, ты хоть сам вникаешь что ты читаешь и пишеъшь. В бизнесе маржинальность и есть цена продаж минус расходы. В инвестменте это размер капитала на входе в бизнес, в биржевой торговле залог, в банковском деле другое. Сам учись, студент

[@TheGrateful108]

@@DoctorMike10 Дело не только в маржинальности, но в спросе и в снижении затрат/повышении качества. Иначе если ты выставишь маржинальный ценник, но по такой цене не будет спроса, бизнес прогарит. Также если ты не способен к инновациям в этой области или они дороги, тоже прогариш. Например Дайсону войти в более сложный бизнес - нереально, а например производитель Телевизоров может элементарно расширится в сегмент бытовой техники как более маржинальный и менее затратной. Речь о смыслах, а не о семантике, буквоед

[@DoctorMike10]

@@TheGrateful108 Какой бред из каши! При чем тут Дайсон? При чем тут за сколько выставят товар, если он уже продан и продается, а значит уже цена нормальная? При чем тут снижение затрат, если он уже подсчитан в маржинальности? И что ты знаешь про инновации Тесла? Кого ты учишь бизнесу, если по твоим словам ты к нему отношения не имеешь. 😂

[@TheGrateful108]

@@DoctorMike10 при том что перечитай дефиницию марджинальности, умник. В бизьнесе Это продажная цена - затраты. В дефиниции марджинальности не оговаривается ни спрос ни инновации.Тебе любой юрист подтвердит, что если чего договр не оговаривает, то и не подразумевается. Это ты сам за уши придумал собственную . И постарайся изьяснятся аргументами по делу и по существу, без перехода на личности

[@oleksandrsemenets8621]

Думаю, далеко не все, в отличие от россиян, видят какие-либо преимущества китайского автопрома. Кстати, проблемы Volvo обострились после продажи его китайцам.

[@zevs2330]

Интересно

[@olegboloni5791]

Какой крах? Я работаю на производстве силовьіх кабелей для електромобилей VAG группьі и поверте все у них хорошо. Не успеваем делать заказьі. Напишите лучше про крах автоваз😀

[@victor-tv9qh]

Видать Свердлов только за государственные деньги такой способный😂

[@А.А-у2й]

Что насчет Того турецкого электрокара?

[@sergeiivanov9397]

Ну во-первых, он не прогорел. А во-вторых, он не европейский

[@А.А-у2й]

@sergeiivanov9397 а, понятно...а что его покупают?

[@sergeiivanov9397]

@@А.А-у2й В Турции да

[@АлексН-з4р]

Почему крах в Европе, а китайские авто стоят в 3 раза дороже, чем в самом Китае именно в РФ?

[@НафисаЖантуева]

Потому что твой любимый президент так решил, понял, да? Он так решил понятно тебе, да он не сказал это тебе по телевизору, тебе это трудно принять мне телевизор, не переболтать в меня 1000000 не вложены, чтобы я тебе на ушах ездил и лапшу обвешивал, но вот я тебе бесплатно правду говорю. Автомобили, которые стоит у нас 3000000 в Китае, стоит 1400 и-то, что наши деньги теперь ничего не стоит, если бы наши рубли стоили бы 1 с долларом, то это бы стоило бы ещё. В 100 раз дешевле и теперь посчитай. На сколько тебя обманул твой любимый президент? Для информации в Грузии, например ихний лари-25 лет уже стоит одинаковую стоимость по отношению к доллару они уже все ездят на хороших иномарках, выбросили весь этот российский автопром на свалку. Понимаешь, а у Грузии нету золота, бриллиантов, нефтегаза, алюминия, меди и всякой х****, от которой ты не стал богаче.

[@АлексН-з4р]

@@НафисаЖантуева мой любимый президент Си Цзиньпин вообще-то, так что не гони, Жозефина.

[@sergeiivanov9397]

Потому, что власти РФ защищают отечественных производителей электромобилей большими пошлинами на импортные машины

[@АлексН-з4р]

@@sergeiivanov9397 не защищают, а субсидируют паразитов.

[@Sfinks-xz8uh]

Saab очень жаль...

[@valnetto1]

В Польше ни куя не собирают😅

[@valnetto1]

Колхида Легенда Подтверждаю 😊🚛🚛🚛🚛🚛

[@СлаваБубенщиков-д3ц]

Любить друг друга надо а не ненавидеть

[@ВладимирФилатов-ч9ж]

ё - мобиль😅!

[@АндрейВайнер-щ1г]

История о том как корпорация более мощным кошельком поглощает слабого и не попасть под антимонопольную американскую власть как и Хускварна шведская ничего личного просто бизнес так умеют делать только американцы!

[@Lord-nc3fo]

Искусственный крах что вообще мир задумал 🤔

[@igorok1362]

Lightyear ❤

[@sanyk-t6c]

Раскладываешь солнечные панели в пустыне и машина отлично заряжается днём (многократно). Ты попробуй заправиться в пустыне (на время, запаса в канистрах хватит).

[@АндрейС-в1у]

угу и ездишь ты в этой пустыне вокруг этих солнечных панелей...ну или возишь всё это хозяйство с собой,а место-то есть для него,или это должен быть джип с телегой сзади?

[@igorok1362]

Осталось выяснить, как Вы оказались на электромобиле посреди пустыни 😁 А так-то всё правильно - солнечная энергия бесценна там где нет розетки.

[@wiktorkolodka3404]

@@АндрейС-в1у == место-то есть для него,или это должен быть джип с телегой сзади? == А что, в домохозяйствах с солнечными панелями, они где-то сбоку на прицепе? Или таки нашли более изящное решение, нежели предлагаешь ты? Для сабжевого случая проще расположить панели на крыше электрокара, можно попробовать на капоте и багажнике. С учётом белого солнца пустыни, даже этого может хватить, особенно если не ездить неделями принципиально мимо розеток. 😁 И да, почему-то хейтеры электрокаров постоянно стараются поместить их в ситуацию вроде "а забейте-ка этим хвалёным микроскопом гвоздь!". Или что-то из этой серии - а где взять столько электростанций, чтобы заряжать электрокары? Лет 120 назад любители лошадиного навоза задавали аналогичные вопросы по нефти, бензину и АЗС. Не хочу повторяться - я тебе подробно ответил в другой ветке.

[@АндрейС-в1у]

@@wiktorkolodka3404 ответ тебе-каждодневный конкурс на авто с питанием от солнечных панелей-чёт как-то они никак в серийном производстве не появляются.А насчёт домохозяйств с солнечными панелями-так выше речь то шла от мобильности-что под боком нет никаких домохозяйств и все эти панели нужно таскать с собой.И к тому же многочисленные попытки использовать встроенные солнечные панели убедительно доказали их полную неэффективность на современном технологическом уровне-малый КПД,да ещё и при такой ограниченной площади...

[@Sergei-se3by]

Дело в том что и тесла полное говно только узнаешь это после покупки.Лет через 20 может быть электромобили и станут хорошими но это большой вопрос.

[@рыба-д6ч]

А Россия это Европа?

[@deanolinik571]

Сама идея электромобиля в том как ее преподнесли ерунда! Это просто автомобиль с лимитированным ресурсом! Авто ДВС на много лучше и надежнее, людям впарили электричку и на деле оказалась фуфло

[@Piter-t3r]

ROZZZIJE , DAZE GVOZDI NIDIELAJET BIEZ IMPORTNOGO OBORUDOVANIJE. PRO OSTOLNOJE ...........

[@allooleg9241]

Не смогли конкурировать с Ё мобилнм и Мос кау чем

[@Gediminas-x2n]

Амбиции русского автопрома делат автомобили прошлого века?

[@staraszapoklak]

Шасси от джили???Серьезно?🤣Это же дно.

[@ob1309]

Такого маразма я ещё не слышал.. врёт и не краснеет..🤣🤣👎👎

[@ВалераРовбо-э3е]

Люксор може вижити, є шанс.

[@РомуальдКарачун]

А почему новостей из РФ нет? Как так!?!?!?! Или там все заняты. БУХАЮТ!!!!😮

[@asnd2236]

В Литве бухают, они лидеры

[@andreyhandyman2930]

музыку потише

[@ВладимирЗелебоба]

Прощайте Бехи и мерсы🤣🤣🤣хотели их запретит для России, а запретили для всего мира🤣🤣🤣

[@ОСВОБОДИТЕЛЬ3]

не переживай зе бобаааа мерсы не погибнут а вот рашке уже пиздец.....

[@paatasiriia8911]

Не несите Брехню без подерживая Гос-ДАТАЦИ и обхо на вреднос от произвоство и УТИЛИЗАЦИИ БАТАРЕИ Экологии в получении лицензии.

[@valtergrib5988]

Всему виной -апетит, кто много хочет...подавиться.

[@АлександрЛазарев-щ3ь]

Шведские легковые автомобили, в том числе и СААБ легендарны только тем, что никому кроме шведов они и на хрен не нужны. Это чисто шведская жвачка от которой в большинстве стран отказывались, потому они и сдохли. А СААБы всех поколений кроме всего прочего были очень оригинальны по конструкции агрегатов и автомобиля в целом. Было очень много не традиционных решений, делавших автомобиль сильно ремонтонеудобным. Да и ездили они не лучше других. Только на СААБах журналисты не раз в разные годы улетали с дороги во время презентаций, с другими машинами такого не было в последние пятьдесят лет.

[@АлексейСитницкий-с8к]

дайсон прикольная

[@СержантПейн-г9п]

Смех и только😂это всё связано с политикой и не надо лапшу вешать😂, стартапы не пойдут без политиков, санкции, войны, ресурсы

[@asnd2236]

Для России электрички пока роскошь. Не практично

[@СергейПодольский-к9ъ]

Как всетаки занудно

[@Rucars]

Снимите интереснее

[@Basill]

Tesla это скорее про технологии и софт, а уже потом автомобиль. Лично я купил Тесла только ради того что бы попробовать автопилот)

[@zevs2330]

Довольны, да нет?

[@АндрейС-в1у]

@@zevs2330 думаю что навряд ли-автопилот-это когда сел на заднее сидение-сказал куда ехать и сидишь занимаешься своими делами или там спишь,а авто при приезде оповещает что прибыли уже,а то что сейчас-это только ассистент вождения,который постоянно требует подержаться за писку,ой,руль(и если его трогать не будешь-откажется выполнять пилотирование напрочь) и в экстренном случае вопит-что а ну-ка дальше давай сам рули!

[@wiktorkolodka3404]

@@АндрейС-в1у Какой-то детский взгляд на вещи. По твоей логике, стиралка-автомат должна по голосовой команде залезть в шкаф, отобрать грязные шмотки, разделив их по видам стирки, сама запихать их в себя, насыпать порошок, задать программу, постирать, а потом повесить для сушки. При взрослом взгляде, реальность оказывается гораздо сложней, что со стиралкой, что с электрокаром. По актуальной классификации, есть 5 уровней автопилотирования. И только на последнем, пятом, водитель не делает вообще ничего, фактически являясь пассажиром. До этого уровня пока что не добралось ни одно серийное авто, но дело движется, прогресс есть, так что это вопрос времени. И мне так видится, что препятствия для полного автопилота скорей бюрократические, нежели технические. Ну, как-то так.

[@Читатьвредно]

@@wiktorkolodka3404вы просто недопоняли на мой взгляд, я подумал что это про то когда у тебя водитель! Тогда всё логично! И на мойку сам съездит и в автосервис и тд и тп

[@Basill]

@zevs2330 Я доволен как он постоянно обновляется. И недавно когда Tesla резко уступила дорогу мотоциклу который ехал на очень большой скорости и я даже не понял что произошло, это очень круто. Говоришь адрес и она едет сама, нейросети творят чудеса)

[@Sfinks-xz8uh]

У электрокаров нет никакого будущего. Со временем все вернётся к ДВС. Электрички займёт 30 процентов рынка. Никто не хочет часами заряжатся...Производство батарей, электромоторов и прочего, загрязняют среду больше, чем нормальные машины... А о добычи лития детьми в Конго и говорить нечего. Утилизация электрокара это вообще катастрофа для среды..

[@fyfnjkbqdfcbk546]

не учли Главного - ночью потребление электричества сильно падает . а электростанции невозможно останавливать . получается - Ночное электричество - практически -Бесплатное. его и будут использовать электрички .. потребленин нефти должно упасть .

[@ivanbisaev]

"Видите - поезда уголь везут - это топливо для электромобиля" - Борис М.

[@noname-zf5tb]

"Никто не хочет часами заряжатся" - хозяин спит зарядка идёт. "Производство батарей, электромоторов и прочего, загрязняют среду больше, чем нормальные машины" - А ДВС хлам делают из тела христова с добавлением святого духа? :) Производство электроавто это в целом один день, а вот ДВС хлам загрязняют среду и в процессе производства, но и потом в процессе 20 лет эксплуатации сжигая тонны горючки и заливая всё вокруг маслом и мазутом. "А о добычи лития детьми в Конго и говорить нечего" - Литий в Конго не добывают, бестолочь. В Конго добывают кобальт. В Тесле нет кобальта.

[@Booroodaa]

Почему часами?

[@noname-zf5tb]

@@ivanbisaev "Видите - поезда уголь везут - это топливо для производства бензина из нефти" (c)noname

[@zevs2330]

Помню грузовик калхида, странная очень.

[@user-sn1qp9yt5h]

Ну если смотреть реально, то и Тесле не долго осталось.

[@alm6004]

Заказной лаптевый ролик

[@ВикторБашинский-с9г]

Включите думалку, китайское изделия именуемый как автомобиль не может конкурировать на Европейском рынке из за технических отсталых технологий, ни один китаец не пройдёт сертификацию на западном рынке, что электрички что бензинки.

[@user-nuJack51]

Lie lie

[@elgreco8711]

Такую брехню в блюют русские а вы всё хаваете😂😂😂😂

[@ВалераРовбо-э3е]

Україна буде виробляти автомобілі.

[@VladislavsKvasenko]

В смысле топ 8? Тут типа все електрички это один большой нереальный провал

[@IvanIvanov-cv3ku]

В Европе, нет лития. А значит, производство электромобилей. Для них, это бесперспективно. Тем, более. У них нет, столько денег, сколько у Маска или китайцев.

[@sergeiivanov9397]

В Европе есть литий. Довольно много, к слову. Нет добычи лития. Но это другое. Захотят - организуют добычу.

[@IvanIvanov-cv3ku]

@@sergeiivanov9397 Сомневаюсь. Даже если и есть, литий. Сами они, его добывать не будут. Грязная (токсичная), тяжёлая работа. А на гастрабайтеров, деньги нужны. Да и чтобы вскопать землю в Европе. Нужно собрать кучу документов. И с экологами "побороться"'. "Немцы" не зря в Китай бегут. Там дешевле, машины собирать.