Ku Przestrodze

[@wojciechmimiec2766]

Nie każdego stać, by powiedzieć „moja wina”! Wielki szacunek!

[@ryszardmajkolejodkuchniiinne]

Dziękuję bardzo pozdrawiam Pana.

[@jhhenio]

Nie ma ludzi nieomylnych. Nie mylą się tylko ci którzy nic nie robią. Czasem najmniejszy błąd może zaważyć na całym życiu osoby która go popełniła. Musimy uważać nie tylko na to co robimy, ale też na to co mówimy i to nie tylko w pracy zawodowej, ale w każdej dziedzinie życia. Choć nie jestem maszynistą (mechanikiem) i nie pracuję na kolei, uważam że każdy kto obejrzy ten filmik wyciągnie odpowiednie wnioski i pouczenia - ku przestrodze. Na szczęście ma Pan to już za sobą, a dzięki Panu inni mogą nie popełnić tego, lub podobnego błędu. Bardzo Dziękuję za kolejny pouczający film. Serdecznie Pana Pozdrawiam - miłośnik kanału RM - Henio z Grudziądza. (h).

[@grzegorzEU07]

Panie Ryszardzie , bardzo dobry film, jak pan słusznie zamieścił w tytule '' ku przestrodze''. Zawód maszynisty jest wymagadzący i odpowiedzialny. Pozdrawiam Pana i wszystkich Maszynistów, życząc im jak najmniej ''wpadek'' i bezpiecznych przejazdów.

[@pt477]

Jestem miłośnikiem kolei w skali 1:1 jak i 1:87. Znam Pana jedynie z filmów, ale czuję dużą sympatię z racji pańskiego emocjonalnego zaangażowania w pracę zawodową, pracę, która tak na prawdę jest bardzo odpowiedzialną SŁUŻBĄ.

[@ryszardmajkolejodkuchniiinne]

Dziękuję bardzo pozdrawiam Pana.

[@krzysiek407]

Wina rewidenta jego obowiązkiem jest wyluzować hamulce ręczne i wyjąć z pod kół płozy hamulcowe, podczas oględzin i próby hamulca, wina jest też załogi elektrowozu, skoro płoza, była pod pierwszym wagonem zapewne od elektrowozu to na pewno ją widzieli i powinni ją wyjąć, a nie zakładać, że wyjmie ją rewident.

[@JozefBak-mq3sh]

Bardzo pouczający film, warto zapamiętać wyartykułowane konkluzje 🚂🚃🚂

[@tomaszsodecki3955]

Dziekujemy bardzo panu pozdrawia maszynista z Torunia

[@michalborzucki8333]

Fajnie pan opowiada

[@ryszardmajkolejodkuchniiinne]

Dziękuję bardzo pozdrawiam.

[@tadeuszcwielong-p5f]

szacunek dla Ciebie.

[@ryszardmajkolejodkuchniiinne]

Dziękuję bardzo pozdrawiam.

[@qbaka6645]

Szczerze? Nie pozwoliłbym się ukarać za nic innego, jak za błędne wypełnienie dokumentu. Tyle. Psi obowiązek brygady, która przejmuje zmianę czy jak w Waszym przypadku pociąg, jest sprawdzić wszystko. Dokonać wizualnej oceny stanu technicznego urządzeń, bla bla bla. Więc to ich wina. I tylko ich. I jakbym miał być zdegradowany za to i czekać 10 lat na awans, to dawno bym się zwolnił z takiego kurestwa i poszedł gdzie indziej.

[@ryszardmajkolejodkuchniiinne]

Dziesięć lat czekałem na wyrównanie tej podwyżki która była w feralnym roku . Pozdrawiam.

[@qbaka6645]

@@ryszardmajkolejodkuchniiinne A związki zawodowe nie mogły pomóc?

[@kotrudek5766]

Była jedna kolej i nie było wyboru. Pan Maj jako młody maszynista na pewno bardzo chciał jeździć bo co by mial znaleźć alternatywnego.

[@grzegorzandrzejewski3985]

po przepracowaniu 41,5 roku w ruchu na ośmiu nastawniach stwierdzam że trzeba mieć głowę naokoło szyi,mnie np,nie ,,udało,, się niczego odwalić na szczęscie a były różne sytuacje a odchodząc na emeryturę nikt z włady nie powiedział dziękuję ani pocałuj mnie w dupę.w służbie ruchu nikt swojego pracownika nie broni.wszystkim ruchowcom życzę spokojnych służb bo ja mam już święty spokój

[@tenstep8584]

Panie Ryszardzie nie mama takiego maszynisty jak Pan

[@ryszardmajkolejodkuchniiinne]

Dziękuję bardzo pozdrawiam.

[@adrianlitwin1629]

Zwolnienie z stanowiska w tamtych czasach skutkowało też zwolnieniem z pracy na PKP?

[@ryszardmajkolejodkuchniiinne]

Tak to prawda.

[@maciejiwanczewski8417]

A ciekawi mnie czy w tym dokumencie którego Pan nie wypełnił jest informacja pole do zaznaczenia ptaszkiem typu "jest płoza [ ]" i drugie pole "nie ma płozy [ ]" i obowiązkiem maszynisty jest zaznaczenie jednego albo drugiego ptaszka? Jakakolwiek inna wersja (tzn. brak obu ptaszków lub oba zaznaczone) oznacza błędnie wypełniony dokument i automatycznie zapala czerwoną lampkę u przyjmującego pociąg/wagony, aby sprawdzić wyjątkowo dokładnie.

[@ryszardmajkolejodkuchniiinne]

To tak nie działa jest wpis czy nie należy sprawdzić . Pozdrawiam.

[@fazi2669]

Miał Pan wyrzuty sumienia myśląc o złamanej karierze zawodowej tej załogi?

[@ryszardmajkolejodkuchniiinne]

Tak i to przez długi okres czasu. Pozdrawiam

[@rafaokulicz-kozaryn5881]

Zajmuje się instalacjami elektrycznymi.Wystarczy pomylić jeden przewód i ginie wiele osób(nie mówię o domu czy phii mieszkaniu,bo i to tragedia niesamowita),proszę sobie wyobrazić kiedy pomylimy przewody WLZ bloku w którym mieszka 100 osób czy więcej.Zawód czy to maszynisty czy to elektryka,bądz pilota samolotu jest niesamowicie odpowiedzialny,a rutyna zabija.Dlatego także i w elektryce są pewne procedury/etapy działań.Nikt nie wychodzi przed szereg.Mało tego podczas prac na wyłączonej lini,dopuszczający jest zobowiązany do złapania gołą ręką lini,by udowodnić dopuszczanym,że nie ma napięcia.Zginie on,a nie inni w razie błędu.Zresztą jest taka zasada,wyłącz sprawdź,zabezpiecz,uziom i na końcu dotknij.Linia wyłączona sprawdzona,a nie uziemiona nadal jest traktowana jako będąca pod napięciem.Akurat na liniach trakcyjnych występują dość "niskie" napięcia,bo raptem 3kV,ale one są dużo bardziej niebezpieczne niż 110kV.Rutyna,rutyna i jeszcze ze raz rutyna,a efekt?Śmierć.Pozdrawiam

[@rafaokulicz-kozaryn5881]

Dodam tylko,ze może ktoś zapyta "dlaczego 3kV jest bardziej niebezpieczne od 110kV?". Odpowiedz jest BARDZO prosta.By zginąć na lini 3kV trzeba ją złapać(zostanie węgiel z takiej osoby),w przypadku lini 110kV nie zdąży się jej złapać.Przeskoczy łuk(iskra) i potrafi odrzucić od źródła napięcia.Owszem brak akcji serca i oddechu,przecięcia skóry i obrażenia termiczne,ale taką osobę da się odratować(nie została spalona na węgiel).jednak jest to możliwe tylko wtedy kiedy w ułamku sekundy zostanie "odrzucony" i pomoc jest natychmiastowa(kilka sekund,a nie oczekiwanie na przyjazd służb).Efekt pomocy będzie o tyle skuteczny, o ile bardziej "ofiarna" będzie pomoc.Powinna nas wszystkich łączyć LUDZKA solidarność(nigdy nie zapomnę tych słów,kiedy sam miałem styczność z pewną sytuacją).Dobra nie zanudzam już,to jednak nie ten kanał.Miłego "wieczoru".

[@jacekodrowaz5956]

EEETTTAAAMMM. Bardzo nie ucierpieli, że ich zwolnili. Poszli do innej spółki za lepsze pieniądze. Ośmieszył się tylko bufon PRACODAWCA.

[@Milion.Dolarow]

Do jakiej innej spółki mogli pójść na początku lat 80 XX wieku ?

[@jacekflak7992]

Dla mnie płozowanie składów to debylizm

[@przemyslaws438]

To jest kolej, jeden błąd i niestety straty duże. Ot taka praca

[@leszeksekua2002]

Nie mówi się puste a próżne bo pusty to może być....

[@ryszardmajkolejodkuchniiinne]

Forma puste pojęcie intuicyjne odnosi się do np: puste pudełko, pusty wagon itp. obie formy są poprawne.

[@hvnterblack]

Teraz przepisowo nagana zaciera się po roku.

[@ryszardmajkolejodkuchniiinne]

Tak wtedy też tylko była podwyżka wynagrodzenia. Wyrównano do pozostałych po 10 latach.

[@balubalu3365]

I dojechaliśmy do Nowego Tomyśla 😃👍🙂