S01E08 - Подвеска. (Проект "Строим Экспедиционник")

[@HWGuy1337]

С возвращением!!

[@ВладимирКозловский-в1п]

Спасибо

[@ДжерриБоиль]

Слушаю с удовольствием Андрея, хотя по грязи и комкам не езжу и не собираюсь что-то переделывать по ходовой.

[@МаксимИ-д8б]

Пёс- супер!🤣" Хозяин, кончай болтать, обрати на меня внимание!!!"

[@valentinekuchinsky6497]

Лайк собаке)

[@mgig1629]

Здравствуйте, ну наконец вернулись :) Мгновенно лайк 👍 за обзор и крутой 😎 муз оформления. Рад вас видеть не пропадайте пожалуйста.

[@Бегемот-р8е]

Собакин просто ОГОНЬ

[@АлексейКаштанов-б9ю]

за псаку лайк

[@ТимурТимур-х2п]

Спасибо, очень интересно!

[@AndrewShmorgun]

З поверненням! Вже почав турбуватися, що вас "упакували" на певний час :-)

[@akrutsko]

скажем так, у нас все очень очень очень неспокойно

[@Бегущийпограблям-н6з]

@@akrutsko Это нормально , " организм" борется с " вирусом" ! И что-то мне подсказывает , что мне не нужно пояснять вам : что есть организм , а кто вирус ...😉 Главное , будьте осторожны !!!

[@ГаджимурадНуров-ф4у]

Спасибо!

[@ВладимирКазанков-ч4т]

Смотрим, ждем солярис!

[@mitarbeiter0073]

Милая собачка)

[@ИванКрупнов-и7ы]

как всегда....отл.!!!!

[@pajerotourist7978]

Паджеро 4 есть смысл в лифте просвет выростает . 70 ткм города, бездорожья и экспедиции полуоси родные, минус - ход подвески стал меньше, без блокировок сложнее ехать. Не со всеми выводами согласен но мнение Ваше интересно и полезно. Спасибо.

[@СиловикРеал]

Резонансная частота определяется НЕ только пружинами, но и амортизаторами, определяющими коэффициент затухания. fn.bmstu.ru/files/FN4/lec_2sem/2sem_lec_06.pdf

[@sergeykotov6216]

Влияние сил демпфирования от амортизаторов на собственные частоты колебаний кузова на пружинах подвески транспортного средства, как твёрдого тела, незначительно, т. к. сами эти частоты являются низкими (обычно в диапазоне 0,7...6 Гц в зависимости от формы колебаний), поэтому при динамических расчётах собственных частот на заводах транспортного машиностроения, как правило, влиянием демпфирования пренебрегают. Другое дело, что степень демпфирования влияет в части увеличения амплитуды колебаний при установившемся резонансе (достижении критической скорости, т.е. точки перегиба/максимума-экстремума на АЧХ). Но просто увеличивать демпфирование вплоть до критического тоже не вариант, т. к. в этом случае ухудшаются динамические характеристики в нерезонансных режимах (посмотрите АЧХ классического одномассового осциллятора в теории колебаний), поэтому, как правило, демпфер подбирают, чтобы степень демпфирования составляла 0,2-0,3 от критического значения. Более важным аспектом является зависимость демпфирующей силы на штоке гидроаморизатора от его скорости (регрессивная, прогрессивная, промежуточная между двумя вышеперечисленными, например, линейная или билинейная характеристики), разница/соотношение между силами демпфирования на ходе сжатия и отбоя (растяжения). Также, очень желательно, чтобы низшая собственная изгибная или торсионная частота кузова, как упругого тела, была минимум в 1,4-1,5 раза выше максимальной частоты колебаний кузова, как твёрдого тела на подвеске, например, 6 Гц x 1,41 = 8,46 Гц, но не менее 8 Гц для стального кузова (лучше около 10 Гц), т. е. кузов должен быть достаточно жёстким, чтобы в нём не возникали значительные вибрации. Данное обстоятельство (жёсткость кузова на изгиб, его торсионная жёсткость) существенно влияет на плавность хода (утомляемость водителя, пассажира или машиниста по Шпёрлингу или ОСТ 24.050.16-85).

[@amoskamensky2289]

Что и зачем болгаркой резали? Авто то новое ещё. Уже закиснуть что то успело?

[@llb3690]

Андрей, попробуй взять на тест новую октавию.

[@akrutsko]

эхехе :(

[@ВладимирКозловский-в1п]

лайк

[@alexanderivanyuta816]

Здравствуйте, большое спасибо за ваши видео. Подбираю максимально большие колеса, которые встанут без лифта на Fiat Fullback. Судя по всему это 32 дюйма. Какой у вас вылет и ширина диска для 32 летних колес? При подборе колес следите за плечом обката?

[@akrutsko]

плечом обката пожертвовал, резину предпочитаю узкую поэтому диск 7.5J

[@alexanderivanyuta816]

@@akrutsko а вылет какой?

[@Kon1Ser]

Спасибо за видео, слежу за Вашей постройкой экспедиционника, что-то "примеряю" на свой МПС, тематика очень близка и интересна) Ваш ролик уже заставил пересмотреть отношение к штатным порогам, пока оставлю... По ролику не совсем понял, на этой подвеске, перед машины стал более прыгучим? Меня очень терзает прыгучесть переда МПС - поэтому есть мысли о замене передней подвески - что бы Вы посоветовали, исходя из планов поставить легкую лебедку, и не ставить железный бампер? И еще вопрос по колесам. На МПС можно поставить 17-е диски без расширителей - а Вы, так понимаю, поставили 16-е с расширителем. По Вашему текущему опыту эксплуатации - что-же практичнее, 17-й диаметр со стоковым вылетом, или 16-й с расширителями?

[@akrutsko]

прыгучая стала задняя ось, перед наоборот успокоился лишний вес зло, а чтобы воткнуть лебёдку силовик не нужен на мой взгляд 16 лучше, но в принципе наверное с 17ми можно чтото подобрать, но выбор колес сильно меньше

[@СергейСергеевич-ъ8б]

Интересно Ваше мнение. Имеется мпс 2, по сравнению с мпс3 у мпс2 подвеска существенно уступает в комфорте (реально жесткая даже на небольших дорожных латках, комфорт появляется если существенно нагрузить весом). Насколько понимаю рама и точки крепления подвески у мпс2 и мпс3 одинаковые. Задумался свапнуть пружины и амортизаторы от мпс3 на мпс2. Как считаете есть вероятность получить более комфортную езду на мпс2? (мпс2 покупал новым и пробег всего-то 80тыс.км, посему продавать и тереть половину цены пока неготов).

[@akrutsko]

есть такое, но! при этом амортизаторы слишком мягкие и не держат тяжёлые колеса, а пружины задние у некоторых быстро проседают свапать стоит только пружины, аммики они переборщили с мягкостью

[@СашаЛи-ю1д]

От тяжелых и больших колес детали подвески ушатываются быстрее?

[@akrutsko]

на паркете очень быстро, на внедорожниках норм

[@grund2814]

Исходя из своего опыта, каких производителей амортизаторов предпочитаешь для своего легкового автопарка? И если можно кратко почему?

[@akrutsko]

закс/боге или токико, или каяба, иногда бильштайн... просто это топ бренды

[@МихаилКовалев-ш5ш]

Андрей, очень не нравится штатная подвеска моей Сузуки sx4. Как человек, которые строит свою малолитражку Солярис, подскажите замена аммортов и пружин может кардинально решить эту проблему?! И что можете по фирмам посоветовать!? Спасибо

[@akrutsko]

надо подбирать именно под sx4, я не подбирал, почему любой мой совет - ерунда :)

[@Sqwerty007]

Здравствуй. Стрим тематический?? Вопросы "посоветуй машину дизель для семьи, дальних поездок" можно?

[@akrutsko]

как пойдет

[@Sqwerty007]

@@akrutsko договорились ))

[@павелметельский-л4т]

Здравствуйте, как вариант отдать задние сток амортизаторы на переборку, сделают то, что вам надо.

[@akrutsko]

качество - "на полгода"

[@igordayneko2420]

Хася тоже в команде?

[@akrutsko]

да :))

[@ДжерриБоиль]

Андрей, подскажите пожалуйста - на мазду сх-7 перед хочется помягче. Установка передних стоек от минивена Мазды МПВ (подходят болт он) приемлемое решение или ошибка?

[@akrutsko]

ой, ну гадание по инцярнетам :((( тут надо точно знать характеристки точно в граммах, а их не знаю первый шаг это попробовать поставить максимально ЛЕГКИЕ колеса - ковка, на легкой резине, посмотреть на результат, это самое правильное ломать заводские расчеты инженеров в настройке подвески не стоит сгоряча, как минимум это точно не то с чего надо начинать

[@nedo358]

А чем заводские колеса барахло? Ну да, не ковка. Но и 35 кг они не весят, диск + Dunlop AT20 (завод) весит 29 кг. А если резина легкая, то значит боковина тонкая, больше шансов повредить. А ковка относительно литья в 16-17 диаметре будет легче килограмма на 3, что в общей массе колеса совсем незначительно.

[@СергейАндреенков-б5ф]

андрей а зимние колеса у вас 32 или сток?

[@akrutsko]

да, 32

[@vasilimoiseychenko2535]

Андрей чувствуется одышка, анализ на ковид не сдавал?

[@akrutsko]

переболел, 3недели.. восстановление 6мес говорят

[@kroshka4aplin]

Собакен

[@ДанилКаменев-б1ч]

Здравствуйте, как всегда отличное, познавательное видео! Очень интересно ваше мнение по вот этой подвеске kzbin.info/www/bejne/pKa5k4WvpLiXaJo

[@akrutsko]

хорошая подвеска,

[@akrutsko]

но только видео конечно лютый треш, что за нах ход подвески определяется расстоянием между отбойниками, хоть любую пружину поставить, хоть вообще убрать - ход подвески ОДИНАКОВЫЙ

[@ДанилКаменев-б1ч]

@@akrutskoНу да видео не очень удачный пример ,вот здесь www.drive2.ru/l/555401257414557757/ еще можно почитать.

[@akrutsko]

еще хуже... каких ходов он нахрен добавил, а внутренний трипод на излом он как решил? EFS делает хорошие амортизаторы но этот ппц что пишут - кровь из глаз и пар из ушей