S660に装着しない方が良いパーツ３選 (例のダメ出し)

[@ominvan1996]

トルクロッドつけてました。一体感はありましたよ。振動は増えますが。

[@technicaldragon646]

コメントありがとうございます。 そうですね、その効能についてはもちろん異論は有りません。 ただ一般的な方々が公道を走る上で装着によって増える振動を許容範囲と考えられるかと言うのが問題ですよね。 サーキット仕様なら性能の為に妥協は必要ですが。 動画の目的は知らずに装着して耐えられず外してしまう等のお金の無駄をしない様に警鐘を鳴らすのが目的です。

[@piropiro27]

ごもっともなご意見で。 特にこの白黒のリザーバーはレーザ溶着と思われますが、レーザ溶着は条件がシビアで溶着部の根元が製造時点で初期劣化している個体もあると思います。母材強度に対して大幅に強度が落ちている個体あるので注意が必要ですね。 何にせよ強化ラジエターキャップはお手軽ではありますが、そもそも何らかのトラブルで水温が上がりすぎた際に沸点を上げて沸騰を防止するだけなので冷却効率があがるわけではないので基本は不要の長物ですね。

[@たなかかずお-e1j]

どんなクルマも開発段階から、有りとあらゆる問題点を洗い出して、世の中に出しているのだから、其々の改造パーツを出しているショップがイジリ倒しても壊れるのがオチ‼️

[@technicaldragon646]

ご視聴ありがとうございます。 おっしゃる通りだと思います。 寿命を犠牲にして一部の性能を伸ばすと言いう事で、引き出した性能の対価として犠牲にしたものは大抵の場合は釣り合わない。（大汗） だからこそ特性を理解して目的に合った物を選択しないとデメリットだけになってしまうのですが、理解しないで装着している人が多すぎると思っています。 それを理解していただきたくこの動画をアップしたのですが、大抵の方は余計なお世話だと思っている様です。(笑)

[@たなかかずお-e1j]

@@technicaldragon646 さま。 確かにそうですね。 クルマ関係のKZbinrを観ますが、そのクルマのネガな部分だけを掘り出して、ココがダメだ、アソコがダメだと難癖つける動画がありますね、そんな事をするよりも、何故こんなふうにしてあるのか？何故こうなっているのかを調べもしないし、知ろうとも思わず社外パーツを付けたがる、結果、そのクルマの良いところもダメにしてしまう、何の意味があってそうしてあるかを良く考えて、良いところを伸ばすのがチューニング(調律)だと思います。

[@technicaldragon646]

返信ありがとうございます。 全く同感です。 自分の趣味に合わないからこき下ろす、本来の目的と違う視点で評価する自称自動車評論家には呆れてしまいます。 私も、どの様な理由でそうなっているのか、その目的を理解したうえでそれに合わせた運転（扱い方）をするとか、特性を潰さず不都合を軽減するパーツを選ぶ等が良いと考えています。 本当に頭ごなしに否定してしまう人が多い事が残念に感じています。

[@knight-wb9lz]

この3点って、どノーマルからのチューニングでここからいく人いないでしょ？

[@technicaldragon646]

ご視聴ありがとうございます。 強化トルクロッドはご指摘の様に無いと思います。 しかし、ハイプレッシャーラジエーターキャップなんかは単価も安いし簡単に装着できるのでやっちゃいそうじゃないですかね。 プラグは単価が上がって来るのと工具的な問題が有りますが、トルクロッドよりはハードル低そうですよね。 安易に自分で出来るレベルなのでお金ある人はやっちゃうかもです。

[@なまなま-w5s]

私はノーマル派です！ 何でメーカーが散々テストして完成した物のバランスを崩す必要があるのか私にはわかりません！ 競技用にするのでなければ ほとんど自己満足ですね！

[@technicaldragon646]

コメントありがとうございます。 中にはコスト重視でしょーもない製品も有る訳ですが。。。。。(笑) S660に限って言えば、ドレスアップ目的で無いのであれば、費用対価、耐久性、燃費、実用性を考慮するとおっしゃる通りだと思います。 ちゃんと分かっていて一部の性能を犠牲にして拘っている所を伸ばしたいと言う事で有れば否定はしないのですが。 性能劣化しかしない製品を有名メーカーがチューナップ用品として売っていますので油断できません。 うちのはＸなのでローダウンはおろかホイールを変えるだけで性能ダウンしてしまいます。（汗）

[@netz1825]

まず、S660で馬力は落ちません。 コレは事実。 まずはちゃんと形状見てみなよ。 ラジエーターキャップの話は結論はその通り。 冷却性能を上げたいなら、ラジエーターを変えなさいって話。 でも、途中の説明はツッコミ所が満載だったけどね。

[@technicaldragon646]

ご視聴ありがとうございます。 動画中でパワーが絡む話はレーシングプラグの話なのでそのご指摘ですよね。 もしかしてＨＫＳの９番のお話でしょうかね、まだ未装着ですがそれ私も購入済みです。(笑) それの話でしたらご指摘の様にノーマル同形状ですからパワーダウンはしませんよね。 動画中での指摘は形状がスラント型と言われる物に関しての話です。 Ｓ６６０にもスラント型を付ける人がたまに居ますので。 私的にはあえてＨＫＳの９番でなくてもＮＧＫの８番でＲＸプラグの方が良いかなとも思っています。 なお突っ込みどころ満載動画はまだ有りますので、宜しければご視聴ください。

[@山崎博之-e3d]

エスロクのラジエーターはとても薄いんですよ 風は通してナンボ 厚ければそれだけ水の量が増える……重くなる(^_^)

[@山崎博之-e3d]

ハッキリ言わせてもらけど。 レーシング何とか……その言葉にそそるモノはない 装着して失敗したなら元に戻せば良い話。エンジンかける前のキルスイッチみたいな感覚。 ダメだとは着けた本人が判断すれば良し。ちなみにこの動画に言われてるものは全て装着してますよ。 理屈があるのでね。 外車乗ると解ります(^_^)

[@とーちん-r1f]

見にくい動画だな 字幕付けないと観る気にもならん

[@technicaldragon646]

ご視聴ありがとうございます。 よくBGM流して字幕のみの動画が有りますが、私の場合はそちらの方が見にくいと感じ、ナレーション入れろよって思ってしまいます。 その様な考えからナレーション主体で字幕はナレーションを間違えた時や補足の時のみと言う考えで編集させて頂いております。 一応言語指定して有りますので、字幕ボタンを押すと日本語を自動生成する様にしていますのでそれをお使いください。 物によってとんでもない文字を生成していますが。(笑)

[@ジョーズチャンネル]

レーシングプラグ 別に問題は、無いですよ〜 １１万キロ走ってるけど なんとも無いですよ〜 それより、エンジンルームのバーは、いらんとおもう。 意味あんのか？

[@MsterDragon]

ご視聴ありがとうございます。 ご指摘のレーシングプラグですが、圧縮比が下がる方向なのでエンジンストレス視点でみますとストレスが下がる方向でむしろ優しい方向なのでエンジンをいたわるのであればよい選択だと思います。 ただ、出力特性は下がってしまうので、出来ればプログラム書き換えと併用しないとノーマルよりパフォーマンスは下がる事になってしまいます。 ただし、普通は軽自動車と言えども一般道では常にベタ踏みって事は無いのでその様な考えであれば車をいたわると言う視点で正解だと思いますよ。 エンジンルームのバーは動画の内容からトルクロッドの事かと思います。 ハッキリ言って、サーキット走らない人なら全く必要ないと思いますので、ご意見に賛同いたします。 ちなみにエンジンルームのタワーバーを入れますと、信号待ちのアイドリングで振動が減ります。 気になっているのならお勧めです。 まだレビュー前なのですが、ベルハンマーライトを入れるとアイドリングのエンジン振動が減って快適です。 吹き上がり滅茶苦茶滑らかになります、オイル交換毎に投入はコスト高ですが、その分の価値はあると感じていますが、各ユーザー様毎に価値観は異なりますので・・・・（大汗）

[@ジョーズチャンネル]

@@MsterDragon さんへ いゃ〜 そんな事は、無いですよ〜 僕のS660は、GT100Rタービン入れて コンピューターチューンして、１１５馬力まで上げてます。 なんとも無いです。 プラグもレーシングプラグ１０番まで 熱価を上げてます！

[@technicaldragon646]

コメントありがとうございます。 GT100を導入であれば、レーシングプラグプラグ入れてもパワーダウンは無いですね。 圧縮比が下がる事は物理的に決定事項ですが、現車合わせのセッティングを行っておられると思いますので実質的にデメリットは無いと思いますよ。