Сайленблок задний переднего рычага VAG усиленный и нет? Какой выбрать? В чем отличия? SWAG или FEBI?

Здравствуйте. Сегодня аналитическое видео про сайлентблоки задние переднего рычага VAG группы.
В одном из своих видео • Замена сайлентблоков п... я показывал процедуру замены задних сайлентблоков передних рычагов на автомобиле VW Tiguan. В комментариях ребята достаточно часто писали о возможности использования "усиленных" сайлентблоков.
И сегодня, у меня есть возможность сравнить и подискутировать на тему сравнения двух конструкцих их отличий и собственного опыта.
Итак, немного теории. Главным свойством сайлентблока, а по науке он называется резинометаллическим шарниром, является отсутствие взаимного движения (осевого и радиального) между резиновыми и металлическими деталями, благодаря чему, внутри сайлентблока, при нагрузке не возникает сил трения, которые могут являться причиной ускоренного износа самого шарнира.
При этом, стоит заметить, что наполнитель (каучук, полиуретан, резина и тд.) поглощает и рассеивает воспринимаемые колебания (удары, знакопеременные деформации) за счёт свойства эластичной деформации внутренних связей эластомера. Способность к гашению вибраций определяется типом и твёрдостью эластомера.
Что такое усиленный сайлентблок или по научому резинометаллический шарнир?Усиленный сайлентблок не имеет специальных конструктивных окон или выборок, которые намеренно ослабляют жесткость шарнира, делая его мягче и условно говоря "слабее" перед износом, в следствии влияний знакопеременных нагрузок и деформаций.
При этом, при конструировании указанного узла в стандатрном или обычном исполнении, уже учтены расчетные рабочие свойства сайлентблока со всеми его окнами и выборками. Так сказать баланс жесткости и ходимости, полностью учтен и взаимоисключающие факторы предельно сбалансированы.
Усиленный сайленблок изначально выбран потребителем от другой модели автомобиля, а конктерно от ауди ТТ, почти спорткара. Где жесткость подвески = управляемость. И ввиду его большей жесткости и отсутствия ослабляющих окон, ходит он больше и дольше, но подвеска стает однозначно жестче.
Итак, какой шарнир выбрать усиленный или обычный? Я расскажу о своем выборе и мнении.
Также, не менее интересно сравнение двух производителей сайлентблоков SWAG и FEBI, в чем отличие? Какой лучше? Давайте вместе разберемся.
Видео получилось надеюсь понятным и легким, и кому то даже полезным!
Если на каком-то моменте что то не понятно, есть вопросы, или с чем то не согласны, задавайте вопросы, пишите комментарии, поговорим, обсудим.
Если Вам интересна данная тема, ставьте палец вверх, подписывайтесь на канал.
Спасибо за просмотр.
!!!ВНИМАНИЕ - НА 00:31 секунде, ошибка! на рисунке показан !левый! по ходу движения рычаг, а не правый!!! Внимательным - лайк!
#THEmasteROCKTV

[@badboyss5865]

Быстро,ясно и понятно 👍

[@user-tw2yp1yj3k]

Ой, как вовремя видео вышло, и мне его менять надо, спасибо.

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. Отлично, что так совпало!) Рад, что информация пригодилась!

[@user-en5mq1ko8h]

Почему я не посмотрел Ваше видео раньше... Хотел поставить на 4 дырки, но на сервисе убедили поставить с 2-мя дырками... Уверили меня, что жёстче не будет, а будет машина собраннее и лучше рулиться, да ещё и ресурс почти вечный... Поставили мне BCGUMA Bad Road, кроме этого заменили сайлентблоки задних продольных рычагов, тоже на усиленные полиуретановый BCGUMA. Пожалел в тот же день, когда выехал с сервиса. Рулиться лучше не стало, но стало заметно жёстче... На хорошей дороге разницы нет, а вот на плохой - жёстче намного, внутри всё начало дребезжать. И вот прошла неделя, как я на них езжу, терпеть такую жёсткость больше не хочу. Заказал Lemforder на 4 дырки, буду менять обратно. Skoda Octavia A5, пробег 63 тыс. км.

[@themasterocktv82]

Здравствуйте 👋. Спасибо за отзыв и комментарий! Действительно в народе, бытует мнение о том, что вечное- лучшее, но это не так. Есть ещё понятие комфорт))

[@vitalymdq]

Особенно полиуретановые, посмотрите по Шорам, они всегда более жёсткие чем резина.

[@TAIFUNTeam]

Нашли что ставить.

[@user-fu2pi9uh9b]

Как всегда,быстро информативно и понятно

[@themasterocktv82]

Благодарю за высокую оценку и коментарий !)

[@lelikbolikja1]

Спасибо за видео! Вовремя! Я за комфорт!

[@themasterocktv82]

Вам спасибо за просмотр! Ваш выбор поддерживаю!

[@vitalymdq]

Все в точку, машина начинает ехать как по рельсам. Проще чаще менять

[@user-ru3tp9rk4p]

Спасибо за отзыв

[@inside10G]

удивляться тому, что swag и febi положили одно и то же - это очень странно. Они и есть одно и то же, bilstein group ( febi, SWAG, Blue Print, KM Autotechnik) =)

[@user-by9gn3nh7n]

Спасибо большое, уже второй день читаю не могу выбрать, буду ставить как с завода)

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. Все верно! Не мучайтесь. "Лучшее" - враг хорошего 👍. Я против автотабуретки))

[@slava8484]

Добрий день! подскажите пожалуйста! не могу определится с выбором задних сайлентблоков переднего рычага на свою Фабию 1, тоесть с 4-мя отверствиями, 2-мя или цельно залитый сайлентблок, какой на Ваше мнение лутше поставить? Спасибо!!!

[@Victorius72]

Проехал на оригинальных сайлентблоках 142тыс. Поставил такие же с четырьмя отверстиями. Сейчас пробег 190тыс. Шкода А5FL

[@pi4kar1]

Як вчасно!! мені якраз треба в Тігуані заміну робити!!! Ви бог!

[@themasterocktv82]

Дякую за коментар та високу оцінку! Залишайтесь з каналом!)

[@hotx9158]

Менял на своём гольфе на усиленные и тут соглашусь с автором,подвеска становится не прилично жесткой,не ровности дороги сильно проявляются.Долго не стал ездить и решил попробовать финского производителя VTR полеуретановые красного цвета,ребята они превзошли все ожидания.не реклама!Рекомендую всем.Проктически всю подвеску поменял на них.VTR полеуретановые,цвет красный. VW0106RP

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. Спасибо за просмотр и развёрнутый коментарий! Очень ценная информация которой надо делиться, спасибо. Если б была реклама, её б не пустил ютуб)) и я)) А так, все по делу. Соглашусь с Вами на счёт жесткости усиленного варианта сайлентов, не моё это и всегда предупреждаю о последствиях. Хотя тут ребята писали, что нравится 👍жёстче подвеска. Красные видел на гольфах-Р после тюнинга, но там оценить обьективно не получилось, она была уже далека от заводских настроек. Так что, благодаря Вам, делаю отметку/закладку на счет красных VTR.

[@user-ni3iv9ow3t]

поменял саленблоки 4 отверстиями на Ауди А 3 / 12 г. в 132 тыс км первый раз и даже нет желания ставить какие то там усиленные хорошо едет рулится как заводская.А на разбитых саленблоках подвеска барабанила и даже рулевая стучала сделал рулевую и саленблоки развал-схождение все чётко мне нравится

[@user-dw2ub5yu1b]

Добрый день подскажите на тигуане передние стойки стабилизатора отличаются на левые и правые, и что означает красная метка на корпусе пальца тяги ? Спасибо

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. Стойки стаба не отличаются), из опыта и каталога. Если есть сомнения, приложите одна к другой.

[@user-rw9ne1sq1e]

Здравствуйте! Подскажите можно ли поменять нижнюю опору двигателя без снятия подрамника?

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. Можно поменять, но очень трудоёмко, не стоит оно того, рулевая там выше. Лучше снять подрамник это не так сложно на самом деле.

[@dimondalex]

На счет жесткости и долговечности в точку. Кто любит по спортивнее, тот должен больше тратить и испытывать дискомфорт.

[@themasterocktv82]

Абсолютно согласен! Но в большей степени парадоксально, люди выбирают усиленные сайлентблоки, чтобы "экономить")) )) Хотя, потом все таки меняют все, кроме этих сайлентблоков))

[@archman94]

Брал полностью заполненные от ауди а2 лимфердер машина как табуретка стала на плохой дороге, тоже буду менять обратно

[@user-ds7nu1gb9i]

У меня на Тигуане от предыдущего хозяина стояли вообще без отверстий ,я их с таким остервенением выбросил .как на колу ездил.щас обычные стоят .от езды получаю кайф .

[@alekselizov2781]

Поставил усиленные и комфорт пропал.Сейчас буду менять на оригинальные.

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. Спасибо за отзыв! Вот и я о том же в видео говорю) Ваг и так не "мягкий", а тут ещё больше "усилить"

[@user-fi9pi8pg9k]

О видос по теме как нельзя к стати

[@themasterocktv82]

Отлично 👍!) Совпадение?))

[@user-zi2km8gc2b]

Есть еще одна большая проблема с усиленными салентами : шестигранник на подвеске начинает вырабатываться так как все жощеи появятся неприятный стук . И меняй потом бумеранг 😉😉😉

[@user-sb5mh7tn3h]

Ставил на а5фл цельнолитой в металлической обойме. Проездил 50000км, с ними и продал. С родными расхлябанность была, амс литыми, как будто подвеску протянули всю. Особенно все сбалансированно стало работать, когда стойки Бильштайн поставил и пружины заниженные эйбах. На Октавии а7 другая конструкция, а про Лема такая же, даже еще хуже. На а7, кароках, кодиаках вообще у пробегу 30-50000 полные сайленты вываливаются из обойм и скрипят даже новые. Еще более актуально ставить литые

[@mylifeinrussia6677]

Всё зависит от стиля езды и от дорожного полотна. Можно поставить не цельные сайленты а с двумя дырками (от Q3). Кстати на Q3 стоят сайленты не как в видео.

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. Стиль езды по дорожном полотну в странах СНГ я думаю +- одинаковый). Вывод один, для меня чем жёстче тем хуже)

[@mylifeinrussia6677]

@@themasterocktv82 дороги в СНГ такие же как и в РФ (черт голову сломит кроме столиц), поэтому живя не в мегаполисе смысла в цельных сайлентах нет, только подвеску разобьешь.

[@themasterocktv82]

Согласен. Ибо я тоже против цельных сб) 🤓👍

[@user-dw2ub5yu1b]

Добрый день! Подскажите пожалуйста. В комплекте пыльника для наружной гранаты( перед) поставляются два пластиковых кольца . Для чего они нужны? Спасибо .У меня Тигуан 1.4 полный привод.

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. Кольцо там одно металлическое - это упор типа тарельчастая пружина, а пластиковый это - конус/втулка центрирующая/удерживающая трипод.

[@user-dw2ub5yu1b]

@@themasterocktv82 речь идёт о наружной гранате переднего колеса. Да, одно кольцо металлическое, вы правы.

[@themasterocktv82]

@@user-dw2ub5yu1b я понял, что вы имеете ввиду) я тоже вам рассказываю о переднем наружном шрусе.😇☝

[@user-dw2ub5yu1b]

@@themasterocktv82 спасибо за оперативность,остаюсь вашим подписчиком. Приятно иметь дело с грамотным человеком. Удачи вам в ваших делах.

[@themasterocktv82]

Спасибо и вам за подписку!🙂 И высокую оценку.. Сам постоянно сталкиваюсь с чем то новым и неизвестным, постоянно приходиться учиться 🤓. Чем больше узнаю, тем больше понимаю, что нихрена не знаю)))🤣

[@user-xt8ou8nt3e]

шкода октавия а5 2007г. на родных с завода, прошел 185 тыс., поставил заводские не усиленные, если даже хватит на половину это будет отлично. у рычага стирается шестигранник и придется менять его. вечного нет ничего.

[@user-ys8ut8mf2x]

На шестигранник одевается термоусадка и катаетесь на нём дальше

[@user-fl3rk4sj9m]

Поменял на пробеге 30000 на полностью литые, от РС вроде, 120 000 пока на них прошел, заменено косточки стаба раза 2 менял и сайленты стаба меняны 1 раз, и опорные подшибники 1 раз. Жестковата конечно подвеска. Поменял бы с двумя отверстиями, но лень заморачиваться. У меня тигуан.

[@themasterocktv82]

Приветствую! Спасибо за мини отчет! Ценная информация. Вот и мне не нравится, когда жестко да и надежности в целом, эти эксперименты не добавляют. У меня был тигуан 210т.км из штатов) ! вся ! ходовая была родная и ничего не стучало не гремело)

[@user-fl3rk4sj9m]

@@themasterocktv82 Подвеска в любом случае мягче, чем на новом тигуане, по тем же грунтовкам 100-120 км/ч вообще не проблема. Помню, что после замены, машина стала очень хорошо рулится. Жесткость особо и не напрягает, опять же сравнить не с чем, потому что, только на них и катал. А дороги у нас не очень, за этот пробег каждое колесо правилось по 2 раза, так что я удивлен, что у меня еще амортизаторы не кончились. Думаю в штатах по автострадам не проблема проехать и 300к с родной подвеской)

[@user-fl3rk4sj9m]

@@themasterocktv82 Жесткость для всех разная, когда на тестах катался на других паркетниках, то после них мой тигуан кажется очень даже мягкий, да и вообще с любой машины садишься, не считая крузаков, паджериков, нив, ощущения, что у меня мягче.

[@themasterocktv82]

@@user-fl3rk4sj9m Согласен) тоже перекатался на многих паркетниках) Вывод - ВАГестьВАГ. Брычки- не наша тема)) Самое приятное впечатление от пневмы 😇 на ауди. Да и без пневмы, ауди на многорычажке тоже бомба, но пневма - это песня. Тигуан - это баланс жёсткости, надёжности, хода, а в цене сервиса - скромный трудяга. Ауди хоть и круче, но значительно дороже) Мне чем мягче, тем лучше)😇 скорость держит тига на ура в стоке. Боком ехать привычки нет у меня 😉

[@themasterocktv82]

Жёсткость подвески и управляемость - жестко связанные вещи. На вкус и цвет у каждого фломастеры разные) сколько людей, столько мнений. Кому-то нравится, кому-то нет) И хорошо, что люди делятся знаниями и опытом.

[@hkoda819]

На Октавии А5 фл ,на 40 т.км поменял сайлентблоки.

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. Это очень не плохой пробег для отечественных дорог. Сайленблок родной был как я понимаю. Что выбрали? Как едет после замены?

[@hkoda819]

@@themasterocktv82 Поставил оригинал,до 70 т.км проблем не было,потом авто продал, дальнейшей судьбы не знаю.

[@themasterocktv82]

@@hkoda819 Спасибо за информацию! Подтверждается средний срок службы сайленюлоков.

[@user-ly4mm3ok9p]

А если двигатель поднять с права болт рычага выйдет?

[@sadogorodnamvpomoch]

Да, доску подложки и домкратом сдвинешь малёк, болт и выйдет.

[@jeLobok60]

полностью согласен с вами. Цельные сайлентблоки гавно, машина становится зубодробильной, ставить категорически не советую.

[@inside10G]

цельнолитые ещё удобнее тем, что они нетребовательны к рукам, которые будут их запрессовывать =) а с обычными нужно разбираться как по меткам выставить, какой стороной и т.д., потому-что даже продольные вырезы в них несимметричны, разной ширины

[@ossipovvladimir]

На родном проехал 82тыс, сейчас ставлю Febi как раз, будем посмотреть что будет с ними)

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. Спасибо за просмотр и комментарии 😇. 82 тысячи миль или км? Для километров по дорогам СНГ это тоже не плохо.

[@ossipovvladimir]

@@themasterocktv82 здравствуйте, 82тыс км, брал новым и я единственный владелец) В Челябинской области на самом деле неплохие дороги, хотя я переодически катаюсь в Казахстан. Это вообще первый ремонт по подвеске за все это время. До этого не из расходников поменян только датчик уровня топлива. Хотя машина на чипе и используется не в щадящем режиме) Тигуан 2.0 2016гв

[@user-ni1ft7xg4j]

Тигуан 20г.в. 170000. Родные.

[@user-ov1fm1em3j]

На А5 на 20000 тысячах км, загнал гильзу 12 калибра ( на Ютубе взял эту инфу, с сайлентблоком все было хорошо, но воткнул гильзу) ...прошли сайленты 160000....вот только не помню какие стояли с завода, на 160000 поменял на Лемфердер и сразу загнал гильзу, на пробеге 205000 машину продал, все гуд.

[@mrpavelbobyr2010]

Родные сайленты, прошли 260 тыс. Audi A3, пробег в основном трасса. Ходили бы дальше, но я появились трещины.

[@themasterocktv82]

Спасибо за комментарий и просмотр 👍!

[@user-yu4ci3qw2y]

Родные саленблоки Джетта 5 /2009г побег 270000 ещё не менял, все норм!!🙌🙌

[@user-pf8ep6os5q]

240 000 родные, буду менять

[@Oleg77797]

Пробег под 400тис ще завод сам проїхав 75тис буду ставить lim

[@user-wp7qo1vw2w]

Усиленная вставка без кронштейна lmi34559

[@user-fi9pi8pg9k]

Я так смотрю и понимаю что пока не зажмешь сайлент блок болтом по принцыпу как это сделано на мировом автопроме то работать как положено он не будет

[@themasterocktv82]

Ничто работать не будет, пока болтом не зажмешь)

[@user-kq6gw7wk3b]

Доброго вечора) зробіть віде, як переробити задні поворотніки ні Тігуан з США)

[@themasterocktv82]

Вітаю! Неодмінно зроблю, тільки треба, щоб підвенулась така робота.

[@user-kq6gw7wk3b]

@@themasterocktv82 дякую)

[@djtornado92]

@@themasterocktv82 також цікавить ) Всього найкращого вам ! Так тримати 👍👌

[@user-xl9bg3jv5h]

Есть ещё вариант полнотелый резиновый от Audi rs3 1K0 199 231 N

[@themasterocktv82]

Приветствую! Если честно, номер не помню на память, но по моему видел такой), "вечный" вариант, но ещё более жёсткий.

[@themasterocktv82]

В любом случае спасибо за то, что поделилсь номером полнотелого сайлентблока от rs

[@user-xl9bg3jv5h]

@@themasterocktv82 у меня на Октавии стоят. Честно,спорное решение, по центру в районе шестигранника разбивает, поэтому 40 тыс. км и на замену. Машина жёстче. Раньше стояли штатные, по плохим дорогам проехали 20 тыс неоригинал. Поэтому и попробовал.

[@themasterocktv82]

Увы, реальность дорог. Жертвуя комфортом, люди выбирают условную ходимость одного элемента, подставляя под удар другие детали подвески. Моё мнение, что при такой цене и относительно не большой трудоемкости по замене - это доступный расходник. Пусть лучше я поменяю сайлентблок, чем, стойку и все остальное.😊

[@user-xl9bg3jv5h]

@@themasterocktv82 согласен

[@sergiy.novosad]

Еще есть третий вариант еще жестче - цельный вообще без дыр, спортивный от Ауди ТТ 8J0407183G

[@themasterocktv82]

Приветствую) ну это вообще будет табуретка. Не мой вариант.

[@fassxen]

Вы тигуан продали?

[@themasterocktv82]

Здравствуйте, нет не продал) ездит. И ещё несколько тигуанов есть под наблюдением. А вы с какой целью интересуетесь?)

[@fassxen]

@@themasterocktv82 тк давно не было видосов про него! а я жду! сам владею таким))

[@themasterocktv82]

Аа понятно!) Ну тут не всеимк печально), алгоритмы на ваг групе во многом схожи), так что не отчаивайтесь🤗

[@besheniy_suslik_5835]

Странно, на усиленных уже тыщ 60 езжу, никаих проблем. Стойки стабилизатора точно такой же расходный материал, как и сайленты задние. Пока ездил на 4х дырчатых как раз таки поменял стойки стаба (Тигуан 2014). Всё это холивар.

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. Холивар не холивар, а есть статистика, которая говорит, что на "усиленных" сайлентах машина как на табуретке, а так каждый выбирает для себя...

[@user-hk2bq5hb3z]

@@themasterocktv82 а на не усиденых- как крокодил на бегу, загребающий по очереди лапами.... После покупки Октавии с пробегом около 100тыс.км полностью поменял переднюю подвеску, поставил литые бездырые сайлентблоки от феби, и аморты бильштайн В4 вкруг. Машина стала очень собранная, ушла ощущение желейности подвески, рулилась великолепно и ехала как по рельсам. Дороги -асфальта 20%и грунтовки80%, т.к живу в сельской местности. Проехал на этой подвеске около 160тыс.км, побежали аморты после зимних холодов под -45*. Бильштайн решил сменить на монрое, а литые сайленты на двухдырые. Собрал и переплевался-ощущение от подвески, как будто ничего и не менял, желе...сейчас пробег 280тыс.км-задняя тележка ещё на бильштайнах, менялись один раз сайлентблоки задних продольных рычагов и стойки стаба. Спереди стойки стаба-каждую весну менял, и рулевые наконечники один раз, все остальное с завода ещё. Так что не согласен с тем что усиленные тянут за собой всё остальное. Просто их надо ставить при полной переборке, тогда и ходит все нормально.

[@user-hg4ox3nt6z]

ДЬЖЕТА😁😁😁😁

[@Ilshatik007]

Жетта жетта 🤣🤣🤣

[@legoleg5164]

Тот что от тигуана как говоришь с номером 3C0199231D, он равносторонний и ни какой не правый.

[@kolis400]

SWAG и FEBI это одно и тоже, видимо партии рахные, я на стоковых 181000 проехал на 140т поменял стойки стаба только но сейчас установил усилинные по жескости ни чего не скажу так как на Октавии рс и так подвеска жесткая и шины низкопрофильные.

[@themasterocktv82]

Привет! Согласен, одно и тоже. Но цена и упаковка разные). Люди платят за бренд 100500% Поэтому и писал это видео). Родные сб это немного другая история). РС октавия с завода жесткая)

[@user-wp7qo1vw2w]

Swag febi один концерн, одни запчасти

[@themasterocktv82]

Здравствуйте. Согласен, возможно. Но при этом, разница качества исполнения как говорится "на лицо"). Это просто сравнение, для понимания.

[@artewnsk8113]

Один тип просто для пенсов, другой для молодых

[@user-mo2fi6gd9i]

На сколько знаю Febi и swag это одна контора.