Задние сайлентблоки передних рычагов I Oktavia a7

Рет қаралды 17,280

Яуза Моторс

Күн бұрын

Пікірлер: 60

@yauza-motors Жыл бұрын

Какие сайленты ставим в итоге? Оригинал, усиленные от TT или литые от RS?

@alexsos1986 Жыл бұрын

Я бы рекомендовал устанавливать сайлентблоки штатной конструкции, так как ход спортивной подвески (RS, TT) гораздо меньше, а установка "усиленных" сайлентблоков в стандартную подвеску может привести к тому, что их просто вырвет при больших ходах подвески или они отслоятся. Также не понятно как эти изменения повлияют на ресурс других элементов подвески, например шаровых.

@yauza-motors Жыл бұрын

@@alexsos1986 Да, с позиции теории Вы называете вещи своими именами, однако практика многих наших клиентов-ваговодов показывает, что никак не влияет. Всё-таки это не распорка под капотом. Плюс в том, что сайлентблок из разряда "расходника" переходит в "вечный". Есть реальный риск, писали люди в драйве, что может разбить шестигранник рычага на платформах, предшествующих MQB. Как правило такие случаи - редкость и решались применением термоусадочных трубок.

@asdrr257 3 ай бұрын

Можете дать номер сайлентов Febi?

@yauza-motors 2 ай бұрын

@@asdrr257 1. Задний сайлент переднего рычага в оригинале 5Q0407183L 1.1 Аналог оригинала febi 38403 2. Усиленный сайлент в оригинале от Audi S3 81a407183 2.1 Аналог усиленного от febi 179994

@РинатШафеев-о5е Жыл бұрын

Поставил на rapid от ТТ . Просто чики бомбезно. Небо и земля по сравнению с заводскими

@робинзонпятница-г9ш 6 ай бұрын

решил свои 5 копеек вставить,автомашина марк-2,задний привод механика,дорог нет вобще,соленты меняять устал,хотя всё для этого есть,несколько прессов электрогидравлических и вся пневматика,было принято решение,вырезать все соленблоки и поставить всё с газели с верхнего рычага,переточил все гильзы по максиуму размер в ухо,чуть обезал газелевские соленты не входили(благо есть токарный) в уши,вместо солентов на скольжение поставил на скручивание резины,выставился и переварил все тяги,в сервисе на развал схождения сразу заметили что соленты не родные и сказали=давно надо было вырезать этот хлам,катаюся с середины прошлого лета,просто пытаюся убить их,а вот нефига,все ямы прохожу 60км в час,лежачие полицейские так же,как мягко шла,так и идёт,дал коллеге прокатится,по его улыбке после поездки я понял,он удивлён,говорит приятно идёт и как то подбито и как то типа как крузак всё проходит все неровности,машина дорабатываалась на отсутствие дорог!!!!!!!!!!!!!!,кто то скажет сварка колхоз=да там уши легче вырвать,чем мою сварку и варите правильно и правильными электродами,только тму или уони,те что родные осталися в ступице(пока трогать не стал) их берегут эти большие,и стойки тоже спасают на удивлдение большие соленты в рычагах,в машине осталося два косяка от производителя,это задний солент стойки ,который заламывается по оси,в силу кривой конструкции задней подвески,и передний большой вертикальный соленблок,тоже существенный косяк,там должен быть горизонтальный,пока думаю как это исправить.а так в целом доволен,сейчас такие же доработки ждут марк-2 куалис,и марк-2 105 кузов.а соленты чтоб вы не поставили,они убьются,пример,тойота корона 1987 год,там размеры солентов с кулак и все родные и все целые,а про новые соленблоки забудьте,они игрушечные и не засирайте мозги,какая там резина,важен площадь контакта внутреней гильзы и наружней через резину.

@валерийовсянников-к1к 3 ай бұрын

у меня на поло 2017 года родные прошли 124000 км щас поставил опять родные

@Maiam-p1q 9 ай бұрын

Усилишь задние-добьёшь передние, тяги стабилизатора и его втулки. Подвеска работает взаимосвязанно. Беру средние по цене-качеству, правильная впрессовка в рычаг, проезжал до 100 тысяч. ни скрипов ни надрывов резины

@yauza-motors 9 ай бұрын

Да, Вы правы, но опыт эксплуатации показывает, что ходят они долго, более 100 тысяч, и меняются уже потом с рычагом на большом пробеге. Усиленные сайленты действительно могут разбить посадочное место рычага или деформировать шестигранник (где он предусмотрен конструкцией).

@ДимаДима-у6ю 9 ай бұрын

Как правильно впрессовывать сайлент в рычаг? Под каким углом? Пустотами в какую сторону?

@yauza-motors 9 ай бұрын

@@ДимаДима-у6ю Это кастерные сайлентблоки, поэтому они работают продольно кузову автомобиля. Жесткая часть должна быть вперед/назадpostimg.cc/0bXLRvTP

@arslanbilalov7420 7 ай бұрын

Средние это какие? Цельные от ауди или оригинал?

@ИльяИгнатьев-г1ъ 4 ай бұрын

@@yauza-motors Продольно? Вы шутите) Треугольник рычага при фронтальной нагрузке на кулак, поворачивается относительно переднего сайлента и задний деформируется поперечно кузову, для этого в сайленте вырезы, зоны деформации

@VRNSchreck 9 ай бұрын

скрип появился на 18ткм, не думаю, что там что было порвано, принимая во внимание, что до сих пор по подвеске ни чего делалось, а пробег 175ткм

@Евгений-у4й1у 8 ай бұрын

Покупаешь силикон анти-скрип с трубочкой, ставишь машину на яму и хорошенько обрабатываешь нижнюю подушку двигателя, скрип на лежачих полицейских уходит! Сайлентблоки обычно стучат а не скрипят.

@23niktar 6 ай бұрын

Для тех кто в танке , с 2019г по " Ельзе" отверстия в сайлентах забиваются спецсмазкой или если нет такой у вас , то любой влагостойкой на литиевой основе. Скрипов не будет !!!! Установка цельных сайлентов даёт Октавии меньше кренов в поворотах , острее руль , но подвеска становиться пожёсче чем с оригой.

@yauza-motors 6 ай бұрын

Да это известно, но у нас-то речь про замену, а не о смазке. Касательно жёсткости подвески вы правы, многие, особенно кто помоложе, хотят себе остроты в рулении и жёсткости. У них просто пока спины не заболели)

@23niktar 6 ай бұрын

@@yauza-motors Если показываете как нужно правильно менять сайленты то про смазку обязательно нужно говорить , скрипеть будут новые после замены без смазки - проверено ))) Лучше ставить сразу цельные , заморочек нет с ними , долго ходят , подвеска плотная , крены в поворотах минимальные.

@ЮрецКацура 6 ай бұрын

То чувство когда febi за 1900 рвется через неделю, а сайлентблок сэви за 500р ходит, а для Ауди ТТ развалится при первой кочке😂

@НеВата Жыл бұрын

Так я и не смог найти. Дайте пж артикул на сайленты?

@ДенисОлегов-н9м Жыл бұрын

Вроде 179994, нашел у феби такой

@ТимурСамнезнаю 5 ай бұрын

На Камри 50 есть у вас подходящий саленблоки усиленный?

@yauza-motors 4 ай бұрын

Добрый день! Нужен вин автомобиля, какой сайлентблок - это как минимум.

@rom3287 7 ай бұрын

Задние саленты переднего рычага лучше с передними в купе менять?

@yauza-motors 7 ай бұрын

Достаточно обойтись только задними. Передние редко вылетают

@Кузя-ц6ц Жыл бұрын

На А5 взял от RS3, Лемфёрдер турецкий щас на рынке по 1100р штука за сайлент🥲

@yauza-motors Жыл бұрын

будет еще хуже

@валерийовсянников-к1к 3 ай бұрын

при замене салентов на передних рычагах развал делать не нужно

@yauza-motors 2 ай бұрын

можно и не делать, но проверить стоит

@валерийовсянников-к1к 3 ай бұрын

Lemforder 2111301 Audi/Seat/Skoda/Volkswagen от тт монолит и цена 1 к

@yauza-motors 2 ай бұрын

ценники могли поменяться, видео старое.

@ТимурСамнезнаю 5 ай бұрын

Добрый день

@user-fd2su3yw4g Жыл бұрын

Поставил от rs

@ooooooote 3 күн бұрын

Подскажи если передний и задний менять на рычаге менять одной фирмы или не имеет значение? И есть ли разница между ними по мягкости?

@yauza-motors 2 күн бұрын

Никакого значения, вообще.

@monyamonya8141 11 ай бұрын

Скупой платить вечно. Оригинал дороже , но если сравнивать стоимость- пробег, то оригинал всегда дешевле. А феби, лемфедер всегда хуже чем оригинал хоть если они же являются поставщиками на завод производителя. Из личного опыта феби шляпа полная.

@yauza-motors 11 ай бұрын

Сейчас люди все больше уходят от оригинала. Во-первых, очень много подделки по параллельном импорту. Во-вторых, цены. Вот выложили свежие подсчёты по рулевой, кто будет брать оригинал с такими ценниками? kzbin.info/www/bejne/nImtYXyMr9t4hdEsi=LC-v5fTBGELYdBCc

@monyamonya8141 11 ай бұрын

А запчасти афтермаркет не подделывают? Что до , что после параллельного импорта как возили подделку так и привозят. Только стоимость поменялась не в радужную сторону. Возможность и желание быстрого обогащения «барыг» стало проще в связи диким ростом стоимости запчасти и паникой потребителя с ожиданием дефицита на рынке запчастей. Оригинал будут покупать те кто не настолько богат , чтобы покупать одну и туже запчасть дважды за короткий срок.

@yauza-motors 10 ай бұрын

Конечно подделывают, еще как! И тут все зависит от качества работы прдеставителсьтва бренда. Если контора постоянно на прямой линии с теми же автосервисами, то и рекламационные вопросы, гарантийные, а также темы подделки решаются очень быстро. К сожалению в России очень сложно с географией (удаленность и как следствие нерентабельность правового разбирательства в каком-нибудь Усть-Мухоморске) и соблюдением законодательства, включая те органы, которые должны как раз и следить за его соблюдением (бессмысленность юридических разбирательств вообще).

@monyamonya8141 10 ай бұрын

@@yauza-motors Согласен с вами полностью. Все зависит от представителя производителя. Но к сожалению претензии потребителя сполна выслушивают представители станции технического обслуживания. По этой причине топить за запчасти афтермаркета такое себе, честно признаться тут за оригинал запчасти иной раз подумаешь топить или нет. Я всего лишь высказываю свой опыт взаимодействия с запчастями. И ни кому не навязываю свою точку зрения.

@yauza-motors 10 ай бұрын

@@monyamonya8141 дело то в том, что сегодня с претензиями за оригинал не к кому обращаться. Автопроизводители ушли, тот же GM тотально китайский. А вот некоторые представительства работают. CTR всегда на прямой линии, Febi продолжают работать (но делают вид для Америки, что только для СНГ), Jikiu работают (там сейчас руководитель и технарь из бывшей команды KYB) , Mahle работают по рос юрлицом и т.д. Если возникают проблемы пишите и звоните именно им, прикладывать фотографии, описываейте ситуацию. Случается, что запчасти выделяют без разбирательств! А меряттся силой с ипшником-ларечником по гарантии нет смысла. Он точно не будет из-за одной шаровой выписывать письма. Ему надо продать и идти домой.

@alexf9605 5 ай бұрын

Цены космо за резинки

@maximradkevich6089 Жыл бұрын

дурак дурака видит из далека…Господа, а вы не подумали почему их с завода не поставили усиленными?

@yauza-motors Жыл бұрын

Ясное дело для амортизации, чтобы другие элементы подвески преждевременно не изнашивались. Однако из-за наших дорог эти сайленты становятся самым слабым звеном в системе, и надоедают своей заменой. А перкпресовывать их постоянно тоже невозможно, изнашиваются рычаги. Поэтому установка усиленных - это вынужденная мера. Кстати, и это даже колхозом назвать нельзя, ведь сайленты оригинальные, но просто с другой машины со спортивной жёсткой подвеской.

@mylifeinrussia6677 Жыл бұрын

@@yauza-motorsдалеко не слабой, я их менял на пробеге 100 тысяч. Поставил от Q3, там два отверстия.

@ВячеславХ-ю9ж 6 күн бұрын

Капец у вас цены😂

@yauza-motors 5 күн бұрын

абсолютно средние по столичному рынку авторемонта. Всегда можно проверить на autospot

@igr00 10 ай бұрын

С такой причёской не на сто работать а в ресторане на сцене выступать(

@yauza-motors 10 ай бұрын

Уже постригся) kzbin.infoAnRaj34ahuE?si=FXuwo7rKTpJZ7t0J

@РоманК-в6д 6 ай бұрын

Мне один мастер сказал что при установки цельнолитых может быстрее рейка износится или рулевые тяги

@yauza-motors 6 ай бұрын

Да, теоретически это так. Но практически ещё не видели ни одной рейки, вышедшей из строя заранее. Рейка часто накрывается из-за человеческого фактора: за пыльниками недоглядели или сильный пробой.

@mylifeinrussia6677 Жыл бұрын

Febi это голимый Китай, который является упаковщиком а не производителем. И заменить сайленты раз в 70 тысяч (как минимум) это пожалуй копейки (это к вашему 4.5 тысячи Сайлент это дорого)

@yauza-motors Жыл бұрын

У феби есть свои заводы в европе, резину точно делают сами, известный факт. Норм ходят они, кстати. Касательно остального, да, людям дорого, хотят экономить, что из этого?

@mylifeinrussia6677 11 ай бұрын

@@yauza-motors лемфёрдер или оригинал. Сайленты не так дорого стоят у оригинала, если резинки без железок брать.

@yauza-motors 10 ай бұрын

Федя сейчас часто полёный идёт, да и цена зашкаливает. Мы конечно не призываем брать "точку опоры" по 300 рублей, но молиться на оригинал - это для богатых.

@М.М-т7ч 3 ай бұрын

Сход развал не нужно делать при замене сайлентблоков

@yauza-motors 3 ай бұрын

При любых манипуляциях с подвеской кроме стоек стаба лучше удостовериться, что всё окей. Показания могут съехать даже на исправном автомобиле из-за банального износа всех элементов.