Самая большая экономия на метро в СССР

Сегодня мы с вами изучаем Покровский радиус московского метро. Наш путь начнётся у станции Площадь Революции Арбатско-Покровской линии и пройдёт до нынешней станции Партизанская с промежуточными остановками в местах нынешних и запланированных станций метро по старым проектам СССР: Ильинские ворота, Покровские ворота, Курская, Гороховская, Разгуляй, Елоховская, Спартаковская, Бауманская, Электрозаводская, Семеновская, Мироновская, Партизанская.
---
Поддержка канала:
ДОНАТ ОНЛАЙН ----- www.donationalerts.ru/r/rogac...
ДОНАТ ПЕРЕВОДОМ ----- yoomoney.ru/to/410012973742410
СПОНСОРСТВО ----- boosty.to/dmitryrogachev
КРИПТОВАЛЮТЫ ----- Binance Pay ID 419978801
---
LIVE КАНАЛ ----- / @rogachevlive5213
TROVO ----- trovo.live/DmitryRogachev
TWITCH ----- / dmitryrogachev
ЯНДЕКС.ДЗЕН ---- zen.yandex.ru/rogachev
TELEGRAM ----- t.me/rogachevdmitry
RUTUBE ----- rutube.ru/channel/1079390
---
Видео на заказ ----- topic-62319088_47024684
---
Весь материал на канале является личным мнением автора и может не совпадать с мнением аудитории. Все материалы сняты лично автором, если не указано иное. Любое использование без письменного разрешения правообладателя запрещено.
---
В комментариях и на прямых трансляциях запрещено:
-рекламировать свой канал/сайт/блог/соцсети без разрешения автора;
-оскорблять автора и/или других участников обсуждения;
-использовать чрезмерное количество мата;
-советовать кому куда идти и чем заниматься;
-призывать к действиям, запрещённым законодательством РФ и других стран;
-обсуждать политику и провоцировать других на подобные обсуждения.
Не рекомендуется:
-использовать ссылки (вынужденная дополнительная модерация);
-выделять сообщения курсивом, полужирным шрифтом, использовать много смайликов в одном сообщении (рвётся лента комментариев при просмотре с ряда устройств).

[@pavelisland1504]

ХМЕЛЬНИЦКАЯ: Самая нужная стация, а то нету прямого перехода с АПЛ НА КРЛ И ТКЛ. Как не крути, приходится 2 пересадки делать.

[@user-jx9yd7mp6z]

Дмитрий, спасибо огромное за чудесную экскурсию-рассказ! С Днём Защитника Отечества! Я преклоняюсь пред Вами! Когда меня спрашивают кто для меня самый лучший блогер я им говорю что это Вы Дмитрий! Желаю Вам крепкого здоровья, огромного счастья! Когда холодно одевайте шапку-берегите себя! Сейчас легко заболеть. А мы без Вас никак! Нижайший Вам поклон за все!

[@Gleb_Govsh]

Нашёт станции Семёновской, с 1930 годов окресности вокруг станции метро входили в состав Сталинского района, которые был до 1961 года, а потом переменован в Первомайский район, так что легенда может быть правдивой от части.

[@Rus197]

Забавно слышать от борца за правильное произношение и правильные ударения фразу "на .... переулке")))

[@MetroGrad_]

Спасибо за познавательный выпуск, Дмитрий! 25 минут хорошей, познавательной информации из области метро - это круто!

[@JustEvgeniy]

Дмитрий, огромное спасибо за выпуск! Маленькое дополнение про станцию "Покровские ворота" - на 5:40 у тебя за спиной салон красоты. Именно в этом помещении на первом этаже дома должен был располагаться вестибюль этой станции. Особенно это хорошо заметно с угла здания.

[@alexandermorozov2248]

Эти станции и перегоны строили во время ВОВ, в трудные для страны годы, когда метрополитен был далеко не на первом месте. Поэтому и строили Арбатско-Покровскую линию, минуя одну-две станции. И сейчас перегоны между станциями оч. длительные. Особенно между «Курской» и «Бауманской».

[@user-xo1ov2bb9z]

Причем строили в большинстве своем женские коллективы

[@annabelle164]

Причем все равно намного лучше и красивеее, чем смотрели в мире

[@user-ug5rv4mx2h]

​@@user-xo1ov2bb9zне строили, а,, откапывали, . Всё было построено до нас. 😮

[@user-xo1ov2bb9z]

@@user-ug5rv4mx2h Какой бред, нужно вам меньше Рен-ТВ смотреть

[@mehti86]

Дмитрий, огромное спасибо за выпуск. Я хоть и не живу в той части Москвы, но было очень познавательно!:)

[@user-wl4sf5zb4f]

С Днём Защитника Отечества вас!)

[@arc287]

Вот это прогулка! Спасибо огромное, надеюсь, что будет продолжение

[@user-vv5tk9vn4l]

Спасибо за Ваши интересные рассказы. Грамотная речь и спокойное изложение материала так редко встречаются сейчас. Моя тетя была в числе первых метростроителей.

[@MyratNabokov007]

Дмитрий добрый вечер, спасибо тебе большое за такой познавательный ролик о Московском метро.

[@user-oi8rh3xo9u]

Спасибо.Очень интересно!👍

[@user-nb6vp5ed5i]

Слышал от людей преклонного возраста, старожилов района где расположена станция Семеновская, что там в 50-е годы, должны были построить какой-то огромный дом и очень протяженный жилой дом, высотой 25 этажей, через огромные арки которого, сквозь дом проходило несколько магистральных улиц района, говорили, что даже изыскания проводили уже. Позднее, просматривая множество московских проектов тех лет, даже намека на это не нашел. Еще говорили, что этот район был элитным в те времена, и элита тех лет, стала его покидать, когда прознали, что на Шоссе Энтузиастов какое-то вредное производство появилось, с ураном связанное. Вот такое мне рассказали.

[@user-cy9ur7nd7t]

Даман молодец, классные ролики выпускаешь. 👍

[@DmitriyAZ]

Молодец!..интересно и информативно!

[@lukdmi835]

Прикольно, отличный рассказ. Неоднократно рассматривал карты с проектировавшимися тогда станциями, сопоставлял их с современными, но вот так наиболее наглядно. Я, кстати, буквально недели две назад гулял там же, в районе Курского вокзала и улицы Казакова. Там нынче новая улица Кривошеева появилась. Я её сфоткал и написал небольшую статью в Википедии.

[@aleksandrzverev4616]

Очень ждал именно этот ролик.

[@user-md9dd6uq4y]

Здравствуйте! Редкий случай, когда интересно и толково, как всегда у Вас! Успехов!

[@user-yo2hd2gu4n]

Спасибо за видео. Работаю, нет времени погулять по городу, а тут душевная виртуальная прогулка получилась. Ещё и с экскурсией.

[@user-sp2ms9xg5g]

Щербаковская (изначально Михайловская) улица имела ширину современной проезжей части. Расширена была, чтобы стать частью несостоявшегося проспекта Сталина в Сталинском районе. Поэтому там много помпезных сталинских домов. Район застраивался в начале 20 века небольшими деревянными домами, мелкими фабриками и частным сектором. Есть фотографии района разных лет. Поэтому народу там было немного. Прожил там много лет. Необходимость ещё одной станции метро на Щербаковской сомнительна даже сейчас. Вот на Проспекте Буденного и улицах Соколиной горы станции не хватает. Есть байка, что в районе Партизанской у бункера Сталина времен войны (там сейчас музей) стояла танковая часть и танки по подземному тоннелю могли дойти до кремля. По той же байке арбатско-покровская линия была проложена по этому тоннелю. Будет интересно, если кто-то сможет подтвердить или опровергнуть эту байку ссылками на какие-нибудь документы.

[@user-hl4bd1or4j]

Интересный ролик 👍

[@omen8215]

Это видео я ждал больше всего!

[@jonson97rus]

крутое видео, спасибо!

[@1Drus]

25-ти минутное видео про метро? Пора ужинать 😁

[@ArtBor2008]

Да, у меня как раз блинчики🥞 и тортик🍰🥧

[@syarheianop]

познавательно для меня

[@user-nj3ri3fk9o]

тысячный лайк)

[@rds467]

Добрый день!Я не москвич,но мне интересно смотреть ваш канал!)

[@user-pw9kg4zd3o]

Прикольно

[@user-hs1en6ku3q]

Маросейка - самая нужная станция московского метрополитена.

[@lesop1l]

Очень интересный выпуск! Спасибо, Дмитрий!

[@GysevSmile]

На лайк всегда назымаю.

[@Grigorij_G]

Не знал про поворот в сторону Амурской и про депо там...

[@andreykonev3570]

Когда то отказались от отказа. Пять баллов!

[@user-yh2ss7to3n]

👍👍👍👍👍

[@bombusunucus7897]

Дмитрий, фи!!!! Про метро все знать, конечно, похвально, но Москву тоже знать нужно хоть чуть-чуть!!!! "Зелёная церковь" - это , на секундочку, Елоховский собор!!! Это был до возведения ХХС на Остоженке патриаршим собором РПЦ с 1938 по 1991, а потом кафедральным собором московской епархии!!!

[@kinolllllteatr6665]

Там даже Пушкина крестили. Точнее в церкви, Которая располагалась ранее на месте собора

[@maxm33]

Какие еще электрички на Китай-Городе??

[@user-MassarakshI]

МЦД-5, Домодедово-Пушкино :-) Либо через Бирюлевскую стяжку, на Царицыно и дальше по путям МЦД-2. Либо от Павелецкого вокзала до Комсомольской площади, в тоннелях, как метро.

[@VeryAwfulChannel]

Очень интересный цикл про непостроенные станции, всегда удивлялся почему такие длинные перегоны между Площадью Революции, Курской и Бауманской, вроде не под парковой или индустриальной зоной. Будут ли еще видео из этого цикла по другим линиям? Интересно узнать про южный радиус СТЛ, почему там не сделали пересадку на МЦК, ведь на северном во Владыкино есть, а у нас километровый переход либо электричка(

[@user-MassarakshI]

Потому, что в начале 80-х, когда проектировали СТЛ, никому даже в голову не приходило, что на древнем малом ж\д кольце Москвы когда-то опять будет пассажирское движение. И самое главное. Станции Верхние Котлы находятся в овраге. Парадокс московских топонимов: Нижние Котлы находятся выше Верхних. На перегоне от Тульской к Нагатинской хорошо видно, как тоннель ныряет под овраг. Поэтому, наверное, построить станцию метро Верхние Котлы чисто технически уже нельзя.

[@avetmargaryan3907]

Дмитрий,Спасибо очень интересно😊🍾🍾🍾🍾

[@VladimirFilippov2903]

От "Курской" до "Гороховской" совсем уж короткий получился бы перегон... Там пешком-то через тоннель под жд (который сейчас закрыт на реконструкцию) минут 5-7 идти.

[@alghenius]

Там планировался крюк в сторону нынешних Римской/Площади Ильича

[@user-ri3uc3lk8b]

В Питере при строительстве первого участка НВЛ при Хруще сэкономили тоже знатно. Выкинули две станции между васькой и гостинкой, и если с университетской - фиг бы с ней, хоть и неплохо было бы, то вот отсутствие зелёной адмиралтейской аукается до сих пор, и аукаться будет ещё долго. Ну и того умника, который в 60-70х годах распорядился ради сиюминутной экономии строить на МПЛ И НВЛ шестивагонные станции, вспоминаешь здесь каждое утро четырехэтажным отборным матом...

[@whatisdoes]

Дмитрий, ты меня прости, но я, как транспортный фанат из Петербурга просто физически не могу слушать про экономию на Московском метро 😁😁 Последнее время довольно часто бываю в Москве и просто завидую самой чёрной завистью! 😁😁 У вас достроили третье, Третье, Карл, кольцо!! В Петербурге я совершенно точно не увижу на своём веку даже первого 😭 Но да, экономят знатно 😁😁

[@user-ug5rv4mx2h]

Самые, экономные люди, живут в Петербурге. 😅

[@user-ug5rv4mx2h]

Под Москвой есть много подземных тоннелей, построенных др нас. Возможно, это бывшие станции метро, о которых нам, по понятным причинам, не говорят. Всё,, прокопали др нас! Или кто -то думает, что раньшеьыли только лапти, лопаты и зубила. А богатое наследие, от кого нам досталось,? , слишком много запретов для нас. И копать нельзя! Политехнический музей видели? Почему этажи были в земле, ?

[@Pavshukov]

Тверскую (Горьковскую) строили из заделов без остановки движения. Почему нужно перекрывать движение для строительства станции под Старой площадью?

[@omen8215]

Технология строительства станций без остановки движения утеряна

[@lukdmi835]

Ничего не утеряно. Вся документация есть. Специалисты, говорят, уже не те. Просто это сложно и дорого. Но там изначально был оставлен задел под строительство (пути с нулевым уклоном на прямых на расстоянии платформы). А на АПЛ заделов нет. Хотя вон в Киеве встроили «Театральную» и ничего.

[@omen8215]

@@lukdmi835 на АПЛ есть заделы под Хмельницкую и Покровские Ворота, уклоны допустимые, и участки прямолинейные

[@user-xo1ov2bb9z]

@@omen8215 Как тогда построили станции Технопарк и Спартак?:)

[@jwhite5008]

Там нет никаких заделов, просто прямой участок без вертикального уклона, в который в теории можно встроить станцию. Если бы он был с наклоном, резко поворачивал, и т.п. то станцию там встроить было бы нельзя без полной перестройки тоннелей, что нереалистично. Задел под станцию (в данном контексте) это когда бОльшая часть станции под землёй уже построена, но нет эскалаторов, вестибюлей, отделки, станционного оборудования, технических помещений, электричества и коммуникаций, и т.п. Т.е. это станция которая есть но не доделана. Между Курской и Бауманской нет ничего кроме прямых участков тоннеля. Какая бы технология ни была, но закрывать движение придётся в любом случае. Причём закрывать придётся как минимум Бауманскую, Электрозаводскую и Семёновскую, а там огромный пассажиропоток. Да и станция там особо не нужна - от места где она могла бы быть, насколько я понимаю, 5 минут ходьбы до Бауманской, ходят автобусы. Пересадки там тоже никакой нет. Разве что разгрузить очень перегруженную Бауманскую, но для этого ту самую Бауманскую придётся закрыть и запихать в автобусы на несколько лет. Между Курской и Площадью Революции вроде как есть "задел" под "Покровские Ворота", где сейчас "Яма" - но насколько я понимаю, он чисто номинальный, закрывать участок линии всё равно придётся, хоть может и не настолько долго. По идее это не настолько критично, закрыть придётся скорее всего только перегон от Арбатской до Курской включая станцию Площадь Революции. Но оттуда можно без проблем пешком дойти до других станций, и такого уж большого смысла в строительстве станции тоже нет. В Киеве для Театральной построили новые тоннели. Это очень дорого и сложно, но там иначе никак - очень нужна была пересадочная станция на СПЛ (зелёную ветку) - во всём метро Киева всего три пересадки включая эту. И движение всё равно закрывали, правда только на полгода.

[@user-zy7st7jt5y]

А Горьковскую строили вроде без перекрытия?

[@alexivanov7653]

метро это не автобус, от м. Площадь Революции до Китай-Города менее 1 км, поэтому делать такие короткие перегоны не нужно.

[@alghenius]

В теории там можно пересадку попытаться встроить

[@vadimb7845]

возможно комментаторам лучше писать не спасибо а а писать что им понравилось -какое они отношение имеют к данному участку репортажа -и когда они были в на данном участке на пути к цели

[@user-zn1ov3uh5h]

Зато от Китай города до Садового всего один перегон. Скорость это главное, сделаем по три станции на линию, как на сакральном Штадлере. Остановки это зло, с остановками нужно бороться, чем экспрессанутей экспресс тем больше народного счастья. Про экономию на АПЛ улыбнуло. Ничего что весь участок первой очереди перестраивали заново?

[@user-xo1ov2bb9z]

Это из-за трагической давки после попадения немецкой бомбы в свод туннеля АПЛ. Существовал громадный риск что в случае аварии весь запад Москвы, который соединялся всего одним метромостом, окажется отрезан от остальной части метрополитена. Плюс не используемый сейчас перегон между Александровским Садом и Площадью Революции очень опасный по нынешним меркам - сама станция Александровский сад кривая, затем резкий поворот и резкий перепад высоты. Очень высокая вероятность катастрофы.

[@user-zn1ov3uh5h]

@@user-xo1ov2bb9z у вас как-то всё сразу: и зачем старый арбатский радиус нужно было полностью закрывать и переделывать и почему было настоятельно необходимо открывать его как ЦУ ФЛ. Самый нелепый участок первой фазы развития московского метро. Дублирование линии линией: вместо пересечений с полезными пересадками на как можно большее количество диаметров, сделали двойную если не тройную пересадку со старой версии радиуса на новую. Бесконечный тупик: ФЛ никогда не станет диаметром. Ничего нового в этой теме нет. Ничего нового вы не сообщаете. Всё знают про то как немцы зачем-то бомбили Арбатский рынок. "Вот если вдруг упадет бомба" это конечно же мощный аргумент. Просто неубиваемый. Живу на ТКЛ, будь она неладна. И без того самая загруженная линия так ещё и каждый раз нужно делать мучительную пересадку на АПЛ. И это при том что АПЛ - вторая линия моего округа, до которой из моего района, почему-то, совершенно невозможно нормально добраться. Без лишних пересадок и без пешего хождения. Вот так вот стоишь каждый день в ежедневной давке перед эскалаторами на бесконечных переходах и думаешь про бомбу. А если бомб будет две а не одна? Или даже целых три? Сколько раз будем перекапывать метро? Я ведь ни слова не сказал про всю эту историю и даже не пытаюсь хвататься за все темы сразу. Я выделяю главное. Экспрессы это зло. В городе где на каждом шагу миллион народа, не должно быть никаких экспрессов. Экспрессы это аморально. Это неуважение к людям. Кому не нравится транспорт с остановками, тот ездит на такси.

[@alghenius]

@@user-zn1ov3uh5h это поздний сталинизм, тогда много абсурда в стране творилось. Потом при Хрущёве ушли в другую крайность.

[@user-zn1ov3uh5h]

@@alghenius Уровень негатива зависит только от возможностей. Чем более масштабные решения вы принимаете, тем большим будет эффект. При совке, дублирование ФЛ и АПЛ - маленький участок в центре, сейчас это весь ЗАО. Вести две линии вместо одной нужно было в случае с ТКЛ (продления за МКАД, разгрузка трафика и увеличение числа станций в спальниках) но только не АПЛ. Полностью дублированная ФЛ тупо не набирает достаточного числа пассажиров. Ну а вилочное движение на ФЛ только усугубляет дело. Вот кто бы мне сказал двадцать лет назад что на ФЛ будут такие интервалы как сейчас - не поверил бы ни на грош. Вилки до ДЦ и то как их навязывают это полнейший абсурд. Вилочное движение на БКЛ - самое произвольное и неоправданное решение в истории московского метро.

[@user-xo1ov2bb9z]

Какая-то непонятная фраза про то, что не планируется переход сухие ноги на МЦД с Электрозаводской. Если имеется в виду Электрозаводская БКЛ, то над переходом уже работают и с открытием кольца он будет. Исторический барельеф со знаменами уже демонтировали и слышны работы за торцом станции. Если же имеется в виду действительно станция Электрозаводская будущей МЦД3, то с ней можно быстро добраться как до станции БКЛ, так и до станции АПЛ. В крайнем случае сделать с железнодорожного моста эскалаторы еще ниже и присоединить к переходу между БКЛ и АПЛ - почему бы нет? Будет примерно как на Славянском Бульваре. А на Семеновской один выход откровенно не справляется (узкие двери) и прямо напрашивается второй выход на Ткацкую улицу. Что касается актуальности Семеновской, там было довольно много заводов, в том числе оборонная ткацкая фабрика Красная Заря прямо напротив станции. Также там дальше по Щербаковской (ближе к МЦК) есть перекресток, где можно было грузы по трамвайным путям перемещать с заводов на железнодорожные пути. Возможно именно это стало причиной актуальности строительства станции

[@alghenius]

На Бауманской хотели построить второй вестибюль лет 10 назад, но не смогли договориться с владельцем земли. В принципе там под вестибюль надо старые здания сносить как и на Семеновской. Ещё интересно было бы построить эскалатор на Партизанской, который там изначально планировался, но из-за экономии сделали лестницу.

[@DmitryNetsev]

Кстати, является ли перегон "Площадь Революции" - "Курская" самым длинным метро-перегоном в центре Москвы?

[@user-wn1dd8ls2u]

Третьяковская-Октябрьская длиннее, кажется

[@user-tw7kw1nr1q]

​@@user-wn1dd8ls2u Павелецкая- Автозаводская скорее всего .

[@user-gz7sf2el8s]

Ничего не понятно. Графика нужна. Крупно графика в течение всего ролика.

[@satisfy1191]

Как же больно наблюдать на ужасного качества кладку брусчатки

[@user-ug5rv4mx2h]

Мигрантов обеспечили работой, а москвичей - ,, качеством работ,, 😂

[@renatyunisov5133]

Здравствуйте, почему не показали старую станцию первомайская? Какая-то недосказанность или недоработка. Можно было рассказать почему на Партизанской 3 пути. Покровская ещё как-то более менее оправдана, но зачем зачем на Китай-городе станция, маленькое расстояние между остановками.

[@alghenius]

Нужна. Я бы обходной участок построил от Курской до Арбатской, а Площадь революции отдал бы на Филевку

[@renatyunisov5133]

@@alghenius здравствуйте. А зачем и для чего? А куда девать Арбаткую, СМОЛЕНСКУЮ и Киевскую на АПЛ? Мне интересно ваше мнение.

[@user-xo1ov2bb9z]

Потому что у АПЛ в принципе мало пересадок с разными ветками, а с Калужской веткой - вообще ни одной. На самом деле очень многие пользовались бы такой пересадкой, это очень глупо когда в центре города так близко сходятся 2 разные линии и между ними нет пересадки.

[@maratk7133]

@@user-xo1ov2bb9z именно! Станция "Китай-город3" нужна. Очень неудобно с АПЛ на КРЛ и ТКЛ через кольцо особенно в час пик.

[@renatyunisov5133]

Здравствуйте. Согласен на счёт Китай-города

[@semenmovsisyan3935]

самая большая экономия это отказаться от проекта)) Вон вьетнам сколько съэкономил откажавшить от атомной энергетики))

[@user-sf3fe4bh2q]

Вот, когда, наконец это дом в Богоявленском переулке отремонтируют? Позор! 30 лет тряпками закрыт!

[@user-ug5rv4mx2h]

Ищут хозяина😅.

[@user-sf3fe4bh2q]

@@user-ug5rv4mx2h Пусть мне подарят!

[@yupizuko7281]

Ну чё, теперь возле каждого дома метро строить? Уже и так всю Москву перекопали...

[@agafonovaevgeniay858]

@Постановочные договорные ТикТок-войны библиотеку Ивана Грозного не нашли ещё...

[@sergeyd2484]

Так говорят, что они не строят его, а откапывают. Всё уже было до нас построено))

[@user-oz7bj9ry5v]

А может понаехавшим два шага пройти лень😂

[@basillionio5947]

С другой стороны, меньше станций - линия быстрее…

[@user-tq2zs3jq1b]

Арбатско-покровскую линию убили, когда продлили в Митино. Эта история с перевозкой миллионов людей из одного конца города в другой два раза в день, а сейчас еще из одного конца Подмосковья в другой, отдает шизофреническим бредом. При таком перенаселении города транспортные проблемы не решить никогда. Хоть 100 пересадочных узлов построй и 1000 новых станций открой.

[@Whitebeard79outOfRus]

Ну в нынешнем виде продление и правда довольно долгое и неудобное. Но его можно уменьшив, распараллелив хвост линии на несколько других. А насчет перенаселения вы не правы - мегаполис он на то и мегаполис, тут просто надо обильно и качественно делать транспорт разных скоростей, тогда всё будет норм.

[@user-ef1ff5zg2e]

Надеюсь , что никому не придёт в голову построить новые станции в области Ильинского сквера и Покровских ворот .

[@user-tq2zs3jq1b]

@@Whitebeard79outOfRus Трудный вопрос. Мне кажется есть предел пропускной способности у городской инфраструктуры в нынешнем виде. Уже собираются вырыть туннель для МЦД между Киевской и Курской, он по сути будет дублировать Арбатско-покровскую линию, но какое количество людей будут пользоваться этим отрезком МЦД? В общем нам остается надеяться только на новое чудесное технологическое изобретение!))

[@sosison_v_teste]

​​​@@user-tq2zs3jq1bтоннель между Киевской и Курской - это нереализованный вариант четвертого диаметра. Строить его уже точно не будут, так как сейчас реализовывается другой вариант. Сейчас хотят строить тоннель для D5 по маршруту Павелецкая - Китай-Город - Комсомольская - Рижская, так как других адекватных вариантов соединения Ярославского и Павелецкого направлений нет

[@user-xo1ov2bb9z]

@@user-tq2zs3jq1b Это какая-то дезинформация. Между Киевской и Курской будет идти МЦД-4, но никакого туннеля дублирующего АПЛ никто никогда не планировал. Там всего-то нужно восстановить связь между Киевской и Беговой, после которой поезда по уже существующему направлению спокойно пойдут до Курской.

[@INga_me]

Итак ..80 проживает на окраинах города в спальных районах - пересаживаться поедут в центр, где полно авто ? А теперь умножьте при Кузьмина это в пять раз..а теперь уж и сказать страшно во сколько раз

[@user-hk9hi6wz5e]

даешь строительство метро китай-город на АПЛ и мцд -5))))

[@VideoTvorec]

2:00 Китай город, Старая площадь - там памятник героям Плевны. возле которого было место туса педерастов, типа, как у сквера у Большого театра. Но так было давно. Сейчас не знаю.

[@lukdmi835]

Если вы про администрацию президента, то она и сейчас там 😁

[@VideoTvorec]

@@lukdmi835 У вас когнитивное расстройство- писанный текст не понимаете? Перечитайте раз. два или десять. Я верю, что вы сможете его в конце концов осилить. А пока возьмите за правило - старайтесь прочитать тексты несколько раз, а потом ответ и пишите. Удачи!

[@user-zl9hm4dk1g]

Не надо трогать центр города! Москва развивается в других направлениях, бульвары это музей...

[@nkps6463]

Меньше станций, быстрее едешь. Не построили промежуточных станций и не надо строить.

[@Whitebeard79outOfRus]

Ну как раз в центре бОльшая плотность станций оправдана, ибо там больше всего транспортных пересечений и точек притяжения. Поскольку центр небольшой, то много времени на проезд через него не потеряется

[@user-np1bw3fn3q]

Дмитрий мой совет вам, побольше показывайте наглядно на карте (можно даже маркером) просто слишком много вы говорите на ка еру и приходится всё рисовать в голове

[@INga_me]

Чтоб разломать окончательно все в центре ? Зачем все тащить в центр делая их города хаб ..скажите когда вернут на запад .многократно метро украли

[@cuvak_prostotak]

Ты видео штампуешь что-ли?)

[@user-pz8xe7qj6f]

Ты бы лучше мечтал о мерседесе, фантазёр 😂

[@eriklindner6817]

приедешь ко мне в Германию в Дрезден? 😍😘🥰