Сегодня исполнилось такому 20 лет, только замена масла. Начал дымить но все работает. Заводиться с пол оборота. На мотоблоке Салют и пахал целену и окучивал плугом и фрезой по весне на 2 скоросте. Пока жив...Я менял только масло перед сезоном раз в год.
@Серга7775 ай бұрын
У меня тоже задымил поменял масло проверил а оно серое .залил другое и оно опять поменяла цвет
@SpiderX322 жыл бұрын
1. В чем минус мембранного насоса? Он работает десятками лет без единой проблемы. Разница конкретно в эксплуатации в чем? Минус, это когда эксплуатационные характеристики ухудшаются. Здесь такого не наблюдается. 2. Ремень ГРМ в масляной ванне. Для вас это открытие? Этот ремень в данном двигателе вечный. Скорее поршневая убьется, чем порвётся этот ремень. В некоторых автомобильных двигателях используется похожая схема с приводом маслонасоса, например. И ничего, проблем не вызывает. 3. Нет стальной гильзы. Да, действительно. Минусом это является, согласен, но не для ресурса, а а для ремонтопригодности. Но и этот минус нивелируется его ресурсом. Дело в том, что только дурак может подумать о том, что поршневые кольца гуляют по алюминию. Такой мотор не выдержал бы и 10 минут работы. Схема опять же, не нова. Никасил, алюсил, альфин, и многие другие покрытия, используются с конца 80х годов в индустрии моторостроения, а истории о его "отслоении" от блока, не более чем миф, который давно разрушен, в том числе и мной. Знающий моторист, сталкивающийся с моторами чуть сложнее жигулей, знает что это, и как оно ходит. Но да, минус в том, что ремонтопригодность нулевая, особенно рассматривая конкретный данный блок, где гильзу при всем желании не установить. Но, повторюсь - ресурс, который это перекрывает. 4. Узкая пластиковая шестерня регулировки оборотов. Согласен, чисто внешне дичь. Но изучая этот мотор, не нашел ни одного случая поломки данного узла. Но меня, когда увидел, тоже смутило. 5. Отсутствие вкладышей, тоже нормальная практика, т.к. осевая нагрузка позволяет допускать такой принцип использования. Видел такие моторы с задранным коленом, когда промахивали уровень масла, но подшипники коленвала, которые заодно блок-картером, при этом сильно не страдали, что интересно. 6. Пластиковая\текстолитовая шестерня грм, он же распредвал. Согласен. Но отчасти. Столкнулся лично с тем, что развалился декомпрессор, а после и злосчастная звезда. Но, в данном случае материал шестерни выбран не только из-за удешевления, или теории заговора об одноразовости, она же несёт и предохранительную функцию. Но в целом, меня тоже смутило. Какого-то космического износа на вашем моторе я не заметил. Шестерню можно было и сменить, как по мне. Многолетний опыт эксплуатации этих моторов говорит об их надежности, обзывать его куском говна, сравнивая с китайцами, которые неплохи для своей цены, и проще конструктивно, как минимум неправильно. Момент затяжки шатунных болтов вдвое меньше, чем закрутили вы. Без негатива, с уважением.
@SaniaT32 жыл бұрын
По Мембранному насосу. Имею очень длительный и богатый опыт общения с вакуумным насосом на мотоколяске, да совдеп передраный с ранней заграницы причём не лучший вариант, летом работал кой как, с одной стороны мембраны постоянно скапливалась водо-масляная эмульсия, в результате при первом же морозе насос переставал работать, думаю с этим будет также. выход только один, или не пользоваться, когда мороз, или постоянно возить с собой термос с кипятком. И да, при именно таком подходе- схеме подключения этого насоса, имеем пару больших плюсов. 1. постоянное давление на иглу поплавка карбюратора, так как излишки топлива сливаются в бак, и нет необходимости ставить краник, который пересыхает, может протекать или вообще не открыться. По всему остальному, да и пластиковая шестерня ГРМ, и ремень, и отсутствие подшипников, отсутствие гильзы, это было бы НОРМАЛЬНО, для какого нить супербюджетного двигателя, но не ХОНДЫ!!!!! Да этот двигатель образец супербюджетности, но ценник та не бюджет!!!
@МихаилСоколов-ю2э2 жыл бұрын
У меня данный мотор на культиваторе пашет как проклятый 15 лет! И желаю ему прожить столько же!
@SaniaT32 жыл бұрын
@@МихаилСоколов-ю2э ресурс двигателя определяется моточасами работы, а не годами стояния. Хозяин двигателя уже поменял вал, на который колеса или фрезы крепятся, сносился вал.
@МихаилСоколов-ю2э2 жыл бұрын
Ответ был адресован не тебе! Эксперт х...в!
@SaniaT32 жыл бұрын
@@МихаилСоколов-ю2э пасть закрой и не открывай и корябки от клавы убери, ответил под моим видео, под моим ответом, так что я правильно ответил.
@Сергеевич58 Жыл бұрын
Решил отревизировать такойжеGC160, посмотрел ценыи ,немного добавил и купил серию GX.А старый ,как никак уже17лет без"выдергу"пусть доживает.
@SaniaT3 Жыл бұрын
На самом деле с любым двигателем более актуальна проблема прокладки. Владелец этого двигателя не особо следил за охлаждением и рабочей те пературой, а потом разобрал двигатель и скидав его в ведро, бросил на несколько лет, купив новый, и это не первый случай, который за ним я заметил.
@SaniaT3 Жыл бұрын
@@Сергеевич58 на счёт хонинговки дело хозяйское, но там оксидная пленка, я не тал бы ничего делать. В подобной ситуации, на бензопиле партнёр, доставшейся по случаю, компрессии не было совсем. Залил под свечку нигрола, компрессия появилась, не сразу, но завел, использую уже несколько лет в качестве резервной бензопилы, особых проблем нет.
@Сергеевич5810 ай бұрын
@@SaniaT3 за напыление я и не подумал.Купил новый поршень и кольца лифановские(1,5мм.) толщины.Шатун тоже подходит.Работает.
@SaniaT310 ай бұрын
@@Сергеевич58 Ну работать он может и со старой поршневой будет. Я этот двигатель не покупал, не ремонтировал, просто собрал, чтобы понять на сколько он умер.
@Сергеевич5810 ай бұрын
@@SaniaT3 извеняюсь, чемпионовская поршневая.5640
@СергійМото4 жыл бұрын
в начале видео я подумал что аппарат откинул копыта но как всегда мастер супер всё получилось снова с меня лайки желаю удачи успехов успехов
@SaniaT34 жыл бұрын
Это железо и возможность реанимации зависит только от размера инвестиций..
@ФедорГрибов-с4б2 жыл бұрын
Ну и эксперт. Сколько же гонора , а знаний нет! Человек? Пройди ликбез
@SaniaT32 жыл бұрын
Подобным комментатором я уже писал. Вы ДНО, ни кто и звать ни как критика принимается от тех, кто сам может что то рассказать и показать!!! Остальные или благодарные слушатели, или однокнопочные лузеры!!!
@АлександрСеверный-т6я Жыл бұрын
В 2007 году купил мотокультиватор с таким двигателем и всё отлично до сих пор
@SaniaT3 Жыл бұрын
Я согласен, что многое зависит от водятла. У кого то и Жигули за 30 лет на родной резине и в заводской комплектации, правда и пробег в 2-3 т км их вполне устраивает.
@кямал-й3с2 жыл бұрын
и чо ты гутарил сам себе .ничего толком не соображаешь.не позорься такими роликами😂😂😂😂😂
@НаталиРудакова-ь3щ Жыл бұрын
Хорошее видео, достался такой же, разобрал, на крышке шатуна носик обломан подскажи какой подойдет,может 168 лифан
@SaniaT3 Жыл бұрын
Вот не подскажу, эта Хонда оригинальная, надо искать с вертикальным цилиндром и такого же рабочего объема. Лично мне такие двигатели неизвестны, только дм-1 но там другой объем и маслоразбрызгиватель из куска железяки. Можно попробовать из куска железяки сделать маслоразбрызгиватель, но тогда в мороз его сломает о масло.
@ИльяМажанов2 жыл бұрын
Я не защищаю этот мотор. Но у меня вопрос. На каком моторе для техники такого рода. Видел гильзы ?
@SaniaT32 жыл бұрын
ДМ-1 совдеп. про УД я вообще молчу, там цилиндр полностью чугуниевый. Все китайские и не китайские аналоги 200 Хонды, и проч. даже на 100 кубовом Лифане гильза!! В общем это первый 4-х тактный двигатель, который без гильзы.
@ИльяМажанов2 жыл бұрын
@@SaniaT3 на gx160 китайском никаких гильз нету. Посмотри раскладку. Тупо аллбминиевый блок с напылением чтобы кольца не прилипли.
@ИльяМажанов2 жыл бұрын
@@SaniaT3 на совках да не спорю . гильзы есть. Но на то они и совки)
@ИльяМажанов2 жыл бұрын
@@SaniaT3 за этими движками следить надо. А дм-1 похрену на все)
@ИльяМажанов2 жыл бұрын
@@SaniaT3 по поводу насоса диафрагменного типа. Он вечный . вот сколько я не перебирал их никогда ничего не было)
@АлексейОсинин-о8ш2 жыл бұрын
Сегодня пытался оживить похожий GC135. Шкиву грм кранты. Копачок маслосъёмный там только на впускном клапане установлен. Свеча у вас неродная(может поэтому её засирает), там должна быть с длинной резьбовой частью, NGK BPR6ES.
@SaniaT32 жыл бұрын
Вот веришь?? НАС РАТЬ!!!!! В смысле на Руси Ратью воинское подразделение называлось. А по этому двигателю... Во первых, он не мой, просто попросили собрать. во вторых, у меня есть кучка ДМ-1 там и рабочий объём в 317 кубов, и гильза чугунная и нижнеклапанный, колпачки не нужны, но можно поджать до 9 едениц, В общем весь обвес в любого китайца на ДМ и будет счастье!!!
@АлексейОсинин-о8ш2 жыл бұрын
@@SaniaT3 Я умею слушать и не утверждал, что двигатель ваш. Информация может быть полезна для других. Так что зря вы своё бескультурие показываете.
@SaniaT32 жыл бұрын
@@АлексейОсинин-о8ш По поводу свечи.. Нет такого понятия РОДНАЯ НЕ РОДНАЯ свечка. длина резьбовой части имеет значение, но не сильно, играет значение калильное число свечи, но для этого двигателя, в этом состоянии убитости, это тоже значения не имеет, так как его тупо заливает маслом. через маслосъёмный колпачок, который скорее всего кончился из за перегрева, или через задиры на зеркале, мне это не интересно.
@АлексейОсинин-о8ш2 жыл бұрын
@@SaniaT3 Нештатная - такое определение вас устроит? Если резьба короткая, то воспламенение топливо-воздушной смеси здесь происходит не так, как было предусмотрено конструктивно(искра спрятана в колодце получается), свеча не так охлаждается, не так самоочищается и т.д. И вообще неглупые инженеры наверняка не зря придумали разные свечи для разных условий работы, калильное число - лишь один из многих параметров.
@hasbik_401 Жыл бұрын
Парень спасибо за видео! Подогнали мотоблок на ремонт ,3 дня голову ломал по поводу оборотов. Оказалось у хозяина сломался привод регулировки оборотов и он просто его сварил а пружина потерялась.на твоем видосе увидел как она стоит. Слава механикам!
@СерафимМоисеев-е3ж Жыл бұрын
Надо загильзовать:)
@SaniaT3 Жыл бұрын
Скорее всего поставить маслосъёмные колпачки
@RUSRUS-ej4tz Жыл бұрын
да не вздыхай ты так! такой движок работает 9 лет.
@SaniaT3 Жыл бұрын
он не работает, а стоит 9 лет. количество сгоревшего топлива, моточасы?
@КозакЧингачгук Жыл бұрын
Стартер прикрутил неправильно: дергать вверх легче, чем вбок.
@SaniaT3 Жыл бұрын
стартер прикручивают в зависимости от того, куда ставят двигатель. мне удобней в бок, а ты можешь дёргать туда, куда тебе вздумается, хоть вниз, это не повод утверждать, что кто то что то сделал неправильно!
@КозакЧингачгук Жыл бұрын
@@SaniaT3 Да не вопрос, просто вся колымага дергается из стороны в сторону, а если шнур стоит как положено, то прижимаешь к земле и так гораздо легче.
@SaniaT3 Жыл бұрын
@@КозакЧингачгук двигатель не мой, наверно ты глухой, этого не слышал? или написал просто чтобы отметиться?
@КозакЧингачгук Жыл бұрын
@@SaniaT3 Да пох, делай как хошь!
@SaniaT3 Жыл бұрын
@@КозакЧингачгук э нет детка, это ты сидя за лужей влез ко мне со своим тупым коментом, так что тебе не пох, ты как шлюха бабло отрабатываешь!
@spraygunfan60346 ай бұрын
Кстати дм-1 ( как и весь мб-1) это копия итальянца........и как всякая руская копия - не лучше мягко говоря , хотя им я пользовался больше 10 лет....
@SaniaT36 ай бұрын
Ну американский БРИКС имеет такую же конструкцию, технику разрабатывали и производили международные корпорации. В авторство советских конструкторов по мб-1 я давно не верю, что же до гумно, не гумно, есть такое понятие бюджетная техника для частного использования, именно для этого и разрабатывался прототип мб-1 со штампованным корпусом, на игольчатых подшипниках, с цепным редуктором. И он хорош именно для этих целей, в качестве среднего культиватора, но не более того.
@spraygunfan60346 ай бұрын
@@SaniaT3 и китайские двигателя тоже не китайских конструкторов - китайцы всё копируют , конечно качество и цена на уровне в последнее время.......что и как делали китайцы - я знаю........гении аферизма.....
@SaniaT36 ай бұрын
@@spraygunfan6034 СССР вывез из Германии станки по производству крышек для стеклянных банок, со временем штампы износились, но под руководством КПСС штампы не меняли, и крышки получались .... СССР вывез из германии станки по производству приводных цепей, в начале 90-х цепи, произведённой в СССР мне хватало на неделю, так как при производстве в угоду ПЕРЕВЫПОЛНЕНИЮ ПЛАНА нарушалась технология закалки элементов цепи, а вот такая же, но скомунизженная с разобранного не мною станка маде ДДР отходила в тех же условиях 3 года. вопрос не в том кто разработал, а на сколько производитель готов соблюдать ТЕХНОЛОГИЮ ПРОИЗВОДСТВА!! А в СССР даже в художественных фильмах прививалось ПЕРЕВЫПОЛНИТЬ наплевав на соблюдение технологии!!
@spraygunfan60346 ай бұрын
@@SaniaT3 соблюдение технологии - это лишь самый нижний уровень при использовании украденного.......китайцы берут это за основу и перерабатывают и разрабатывают и производят ......Китай 1999 и расия 1999 ......Китай 2024 и расия 2024...... Всё на моих глазах и что тут говорить .....
@Домвдеревне504 жыл бұрын
явно движка одноразовая, если не в карбюраторе дело, на помойку дорога.
@RUSRUS-ej4tz Жыл бұрын
зачем учить если незнаешь даже название элементов ! колхоз
@احمدحارس-ض7ز Жыл бұрын
ترجمه
@Димооон Жыл бұрын
Вам не угодить : нет насоса плохо, есть насос всё равно плохо! Как девочки ей богу
@SaniaT3 Жыл бұрын
вот меня вполне устраивает простейший китаец без насоса. к вакуумным насосам у меня отрицательное отношение со времён использования в качестве транспортного средства мотоколяски. но в использовании на данном двигателе насоса есть определённые плюсы, с точки зрения допуска тупости использующего данный двигатель лузера.
@ОлеХ-у8г4 ай бұрын
Мотор 190 тый. Чуть мощнее. Поработает три часа и "калильное зажигание" срабатывает. Свеча сухая но постоянно чёрно бархатная. Но движок работает при этом как часы. Масло не жрёт и мощность норм. Свечки менял. Карбюратор смотрел и всё равно сухая копоть. Свечу шуганёшь щёткой и 3 - 4 часа всё прекрасно , а потом начинается - мощность падает , свечу опять выкручиваешь и чистишь. Клапана не смотрел. Посоветуйте кто , что знает.
@SaniaT34 ай бұрын
расход масла, на свече налёт от сгоревшего масла. надо попробовать поставить свечу с меньшей рабочей температурой, не срабатывает самоочищение свечи. не знаю, у меня с приличным расходом масла на УД-15 нет такой проблемы, да и на аналоге 200 хонды не было. а возможно такое качество бензина, налёт именно от бензина.
@АндрианКлимонтов10 ай бұрын
Чето я тебя не пойму говоришь гавно и в тоже время говоришь что долго ходит как тебя понимать ?
@SaniaT310 ай бұрын
Ну во первых, у меня все двигатели с чугунной гильзой и они ходят долго. этот не мой, и в нём гильзы нет. двигатель без гильзы по определению долго ходить не может, это супербюджетная одноразовая конструкция, хотя и работает достаточно долго при соответствующем обслуживании.