КИДАЕТ МАСЛО ТУРБИНА???? Проверьте ДАВЛЕНИЕ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ в месте со мной.

[@grandfatherasmr8781]

Это именно та информация, которую я искал долгое время по вентиляции картерных газов. Лучший ролик в интернете. Однозначно лайк и подписка. Спасибо огромное за Вашу работу.👍👍👍

[@sarbas-omsk]

Спасибо что вы с нами весь этот год. Надеемся и в будущем вам будут интересны наши ролики. С наступающим Новым годом! Здоровья и всех благ.

[@КатегорияА-м7е]

@@sarbas-omskкак определили что один сантиметр єто хорошо а два єто уже не очень хорошо????

[@АртурКолядко]

Тоже интересно, откуда взяли такие параметры. Какая жидкость залита в шланг, тоже ведь это влияет.​@@КатегорияА-м7е

[@РоманВасильев-д2с]

Главное что хорошо, нахуй что то объяснять

[@litrspola-2614]

У каждого мотора pcv клапан настроен на определенное давление/разряжение. Мне тоже интересно, что за измерение в попугаях? В продаже есть куча недорогих приборов, которые точно измеряют давление и разряжение!

[@ЗауриРаджабов]

Спасибо огромное! Три турбины поменял и всё зря получается... Ни один мастер так и не объяснил, что могут быть и такие моменты!!! Столько выброшенных денег на ветер и время, охренеть...

[@игорькупцов-х3л]

Давно не встречал грамотных специалистов, всё по полочкам разложил, спасибо за информацию.

[@patriotpatriotovih61]

Ещё бывает что трубка слива масло от турбины в поддон закаксовывается маслом(редко меняют масло или поленное масло)и сечение трубки сужается и масло не успевает сливаться и масло кидает в пуск или выпуск(или туда и туда).Но это про уход масла от уровня щупа и дым из выхлопной трубы.Автору видео респект🤝

[@БенадикБуржалиев]

Очень важное информация, спасибо большое, очень приятно слушать грамотного человека, респект вам 🤝

[@henrikasliudvinavicius4977]

Супер ясно, спасибо!!!!!! Вы настоящий мастер, умеющий внятно объяснить.

[@555wowan]

Огромное спасибо, не каждый может поделится такой информацией. Наконец-то решил свою проблему, год не мог понять в чём дело , проблема была в шайбах форсунок. Ура .

[@ИванИванов-б8д8ъ]

Это те что под форсункой чтоит. У меня паджеро спорт 2 . Под 300 тыс пробег. Форсы родные. Что то начало через сальниуи потеть и крышка клапанная щапо ела. Тоже думаю картерные повышенные. А у вас шайбы сами по себе просели чтоли начали травить?

[@ikass8214]

Елки палки, какое видео, как оно мне попалось вообще. Поставил новый двигатель и турбину, на Ховер, горит масло. А тут вот оно что. Блин красава! Бобра !!!

[@АлександрБутринов-п7б]

СТО "КОВШ" озвучил ещё одну причину увеличения объема карьерных газов на VW- это увеличенный диаметр направляющих выхлопных клапанов. А, вообще Ваша информация супер полезна, спасибо.

[@evgenevgen1157]

Вот , единственный ролик который всё круто обьяснил

[@sarbas-omsk]

Спасибо.

[@РоманВасильев-д2с]

Ещё бы сказал что надо воды налить в трубку

[@aacc9983]

Здравствуйте! Закружено, но понятно. Спасибо! Удачи вам во всем и ждём новых ваших мыслей и идей по ремонту и вообще! Мне нравится 👍

[@Ramis.Djabarov]

Большое спасибо за просветительскую деятельность!!! Сделал прибор, проверил давление картерных газов у мурзика W211 - всё в пределах нормы, что раньше ставил под большое сомнение на фоне дымка из маслозаливной и масляных потёков на клапанной крышке..

[@ВикторБеренгард-г4д]

Здравствуйте. Смотрю ваше видео так как искал ответ на повышенные карьерный газы. Купил контактный мотор 4м41 отремонтировали форсунки и турбину, через пол года треснула гбц на втором цилиндре . Поменял гбц, проверил форсунки, турбину и собрал. Через два месяца заметил что запотевание дросельной заслонки, шланг на дросельной после интеркулера в масле, до интеркулера с турбины сухой. Турбину на проверку, она в норме. Окручиваю маслозалевную крышку она прыгает. Снимаю крышку клапанную, газы сборка а не с форсунки. Смотрю компрессию и эндоскопом, треснул поршень во втором цилиндре. Теперь разбираю менять ШПГ))))

[@АнтонКотков-ф1в]

Невероятно полезное видео!!! Вот так просто о сложном! Браво мастеру!

[@ВладимирПиминов-р4л]

Увас дар преподавателя.Отличная речь.Большое спасибо за науку.Респект Вам.

[@sarbas-omsk]

Спасибо )))

[@yurikostsov8697]

Огромное спасибо за грамотно поданный материал. Теперь понятно что , о куда и куда давит. Молодца! Лайк однозначно. 👍👍👍

[@СергейРуденко-э4я]

Спасибо огромное познавательное видео недавно притащили на тросу. Турбина выкинула масло мороз -50 это был просто кошмар. Перед отъездом из другого города открыл капот чтобы проверить масло к моему удивлению долить пришлось не как обычно но больше. Волнение не переставало но ехать надо механик ждёт. Движок всю дорогу тянул легко и непринуждённо. Через 600км начал появляться серый дым через раз . Вдруг двигатель внезапно заглох как будто вырубился электро клапан. Появился свист и жестяное лязганье, сто процентов подумал на турбину потому что произошла её резкая остановка со скрежетом. Открыв капот всё подкапотное пространство было в масле. Это был ⛔. Масло оставалось не много долил но завести уже не смог. Даже с толкоча не завели. Вся электропроводка была в масле. Причина была найдена. Но как только движок звелся, повалил чернющий дым. Но это было уже в теплом гараже. Видос ваш то что надо спасибо. Удачи.

[@VitaliiGoroshko]

Супер👍 буду пробовать замерить картерные газы(есть подозрения) Был ремонт головы (passat b6 2.0 tdi BMP мотор) Ремкомплект форсунок новый был + в начале 2018 менял для профилактики ремкомплект форсунок а крышка пляшет вот это супер информация для таких людей как я очень интересно и познавательно спасибо, за то что такие люди вообще есть на свете))))))

[@АлексейГура-ь9ф]

Такая хрень стоит на тепловозах,дифманометр,в свободном конце трубки расположены контакты электрические,если произошло давление жидкость поднялась,контакты замкнулись,дизель заглох,🤝

[@yuriydubrovin4437]

Весьма полезная информация , Благо дорю тебе добрый Человек !

[@ruslan3205]

Хоть я вас младше, но скажу вы красавчик 👍. У меня голова уже болит год. Мерседес Вито 2.2 сди. Ом646. Форсунки внешние кольца поменял. Решил менять прокладку гбц. Мотор масло не брал ,работал идеально до разборки. Снял гбц .клапана притер сальники клапанов решил раз уж снял тоже поменять стояли родные низкие оранжевые,дали вполе оригинальные зеленые виутор Рейнз высокие. Короче собрал все. Завел отклик от педали отличный. Всё отлично. И через 500 км если стояла авто на х.х при прогазовке синий дым пошёл. Через 1 месяц расход масла пошел. Поменял маслоотделитель. Не помогает. Ночь постоял утром прогрел авто ,дал газ клуб дыма сизый и пропал. И на 3 месяц весь выпускной коллектор и глушитель в масте . На х.х поработает газ дам дым и пропал. К ЧЕМУ Я ЭТО ВСЁ,а к тому что мне сказали что капремонт надо делать. Турбину надо менять. Всё хана мотору. Итоге вот вас увидел и до этого решил что прияина конченые сальники клапанов. Заменю их и ваш метод использую. Спасибо

[@alekseyponomaryof8070]

Я вспоминаю кличко прям вот кличко вспоминаю, без обид, а информация Ваша 100% нужна

[@olegantikwar]

Очень полезное видео! Спасибо что делитесь без ценным опытом! Здоровья вам ✊

[@sarbas-omsk]

Спасибо )))

[@ildarprestijio3352]

Блин, где же Вы были раньше. Спасибо

[@Владдзт2022]

Вот бы, таких мужиков побольше на наших сервисах. Сейчас такая ситуация на наших сервисах приедешь к ним надувают щеки и делают умные лица и объявляют космические цены при этом менять только масло и колодки. Мастер старой школы перед которым снимаю шляпу!!!!

[@sarbas-omsk]

Спасибо за добрые слова. которые сегодня то же редкость.

[@maximrogov6238]

Спасибо огромное за ролик 👍👍👍 Эту информацию искал полгода!!!!! Сделаю прибор. Обязательно проверю картерные газы. Машина хоть и европеец, но принцип работы понятен. У всех плюс минус одно и тоже. Ещё раз спасибо!!!!! Лайк, подписка 👌

[@Андрей-к8ш8ь]

Разжевал)даже я чайник, что то начал понимать. Спасибо.

[@АлександрБутринов-п7б]

Ещё вакуумный насос иногда добавляет в объеме картерные газы.

[@СергейБелокриницкий-г9о]

Наконец-то мне попался нужный ролик с нужной информацией! Спасибо за знание! Подписался!

[@zodchiy178]

Короче разобрался сам. Пользуйтесь. 10мм/водяного столба =1милибар. Соответственно. Верим на слово автору. 1-2 милибара это норма. Купите дифманометр. И не колхозте. Полезная вещь в хозяйстве. А тем более в ремонте. Более того. Корректные показания такая вундервафля будет давать только при определённой температуре, а именно 4гадуса, выше или ниже уже не корректно. Потому как с изменением температуры плотность воды меняется. Купите дифманомет.....

[@МихаилБобруйск-т5ч]

1 год назад По вашей методике по старому вашему видео сделал прибор... 👍Выявили шайбы, все нормолизовалость!! Спасибо от души вам за идею!! Всех благ вам в новом году!

[@sarbas-omsk]

Здравствуйте Михаил!!! Спасибо что вы с нами весь этот год. Надеемся и в будущем вам будут интересны наши ролики. С наступающим Новым годом! Здоровья и всех благ.

[@ЕвгенийСтаров-я6ж]

А как узнали, что именно шайбы???

[@ВикторОбухов-б4э]

Спасибо мил человек за столь полезную информацию👍👍👍

[@Dersu-77]

Молодец, очень доходчиво обьясняете! 👍

[@Autofahrer161]

Спасибо огромное за видео! Удачи Вам в работе!

[@sarbas-omsk]

Спасибо.

[@_IRON_MAN_4_]

Нужен совет. У меня надежная машина Honda CR-V2 2.2 турбодизель с текущим пробегом 305.000км и за год владения авто накатал 30.000км и 5 замен масла сейчас шестое планирую атурбина походу еще родная Все в нем устраивает, сейчас уровень масла не опускается от замени ло замены 5500-6000км и лю только масло Ректол. Но как только ее купил то поменял масло в Шелл Центр в Германии на 274.600км и они указали на бирке что менять надо в 305.000км бирка до сих пор лежит как напоминание как они ухаживаю за машинами. Вобшем на 5000км резко начал падать уровень масла а я лю до верхней отметки и так легче ориентироваться. Так вот, с 5000 до 5500ккм масло опустилось с верхнего до нижнего уровня и я бистро поменял масло на FUX. Все масла лю строго 5W30 как написано еа наклейках мотра и меняю или когда вижу что образовуеться едкий запах, или начинает формироваться коричневая пленка на щепе или начинает опускаться уровень масла хоть незначительно так как турбированный мотор к етому чуствителен. Масло FUX вплоть до 7000км держалась на верхнем уровне и с 7000 до 7400км уровень медленно падал с верхней и на 7400 перед заменой бил между верхним и соедним уровнем но появился силтный нагр и коричневая пленка, едкий запах. С тех пор Лю только Ректор и меняю 5500-6000км. Уровень держиться всегда верхный и масло относительно чистое. Но на днях забился ЕГР и почистил первую трубу с впускного коллектора надеюсь все правильно пишу про коллектор. Там на первом колене ЕГР образовалась пробка из сажи с масло, дальше все относительно чисто только 2-3 милиметра сажи но там канали ЕГР радиусом 3см что огромно по сравнению с Таким де 2.2 дизель на Тойота авенсис где трубки ЕГР в два раза тоньше и толщиною с большим пальцем. Вопрос: стоит ли снять впускной коллектор и очистить от того масла что там и сажи ето 2-5мм как би на общый размер колектора ето мизерно, но стремно за масло что там. Видимо масло Шелл там и залегло. Или если на двигателе уровень масла не падает то забить на ето и само вигорит ? Заранее спасибо и привет из Германии. На Канале есть коротенькое видео с фото сочтояния ЕГР. Нужен совет, ето моя первая машина, простила многое за полтора года и ни разу не подвела и не хочу изза такого моего проеба по замене масла ее угробить.

[@sarbas-omsk]

Здравствуйте .С вашим двигателем не был знаком ,но кое что могу сказать в общих чертах. Во первых SAE 5W30 это не полная характеристика описания качества масла . Это просто указана вязкость масла . Но этого мало. Вам нужно специальное масло для турбированных дизелей ,со специальными характеристиками. Если у вас есть что то типа масломаркета обратите внимание ,что масло 5W 30 имеет разные цены (которые зависят от характеристик и качества масла) Второе ...ЕГР это промежуточное звено в двс . Он просто передает то ,что выходит из вашего двс во впуск ... и если полетело масло на выпуске, то естественно это все забъет егр и полетит во впуск. А это может быть не правильное масло ,либо нарушение каких либо деталей ,в том числе и износ ЦПГ. Ну в кратце как то так . Начните с правильного масла . Ни что сосед по советовал ,а откройте манупл на ваш авто и найдите характеристики вашего масла описанные по SAE либо API либо ASEA почитайте про составы масла и их применение и тогда многое поймете. НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ УНИВЕРСАЛЬНЫМИ МАСЛАМИ И ДЛЯ БКНЗИНОК И ДЛЯ ДИЗЕЛЕЙ.

[@ivankudashin7137]

Мужик супер объяснил 👍

[@СергейСоснин-д1м]

Спасибо, очень все грамотно разжевал.

[@armata1]

Еще может быть износ крыльчатки компрессорного колеса холодной части. В таком случае расчетная производительность компрессора падает и он не справляется с откачкой картерных газов

[@ДимаКолтунов-с7е]

Износ сальников клапанов тоже может стать причиной повышения карьерных газов износ седла клапана а так все правельно

[@МасяБонд]

Все разъяснил спасибо. У меня Мазда 6. 2003 года. Двигатель RF5S. Патрубок из Сапуна вставляется перед входом в турбину. Должно ли из его дуть как с компрессора.

[@kemsnowkiting]

Разрежение при повышении оборотов в первую очередь говорит о степени загаженности воздушного фильтра. Ну и даже чистый фильтр фильтру рознь.

[@sarbas-omsk]

Вот по этому первым делом смотрю состояние воздушного фильтра и потом замеряю давление газов . Спасибо за уточнение .

[@КамилАлиев-ю5ф]

Спасибо мужик огромное, все на пальцах объяснил

[@82-mq5tf]

Респект и уважение! Спасибо!

[@АндрейГубернаторов-о2т]

вот вам и специалист от бога 👍

[@dmitryaximov3809]

Пассат б5 + 1.9тди. Масло на стенках интеркулера. Тоже первым делом грешил на турбину.

[@ВладимирРыжко-у7й]

Большое спасибо за ваш труд!!!

[@JXTM745]

Больше спасибо за информацию, пойду мастерить прибор и буду пробовать👍👍👍 У меня при открытии крыши заливной горловины, сама крышка не прыгает как на видео, но оттуда валит дым.

[@borisdorzhiev6423]

Здравствуйте, разобрались с паром из маслоналивной горловины при открытой крышке?

[@ЮсупБабаев-ц5н]

Добрый день. Спасибо большое за лекцию, понятно, просто, доходчиво🤝 Если порватый мембрана маслоотделитель какие признаки ?

[@ЕВГЕНИЙБондаренко-с9ч]

Молодец спасибо всё очень доступно и понятно. Лайк.

[@Frank-q2y4m]

Отлично все понятно и доступно!

[@АлександрГрищенко-д6ж]

Да принцип такой и на европейских дизелях.по крайней мере со спринтом и т4 я разберусь БЛАГОДАРЯ ВАМ.СПАСИБО БОЛЬШОЕ.УДАЧИ,И ЖДУ НОВЫХ ВИДЕО.

[@ДауренМомбаев]

Большое спасибо Вам мастер! 👍✊👍

[@mr_shinoda]

Блин, круто раскидал по полкам, и все логично.👍

[@СергейМихахайличенко]

так же сто ковш указывал на неисправный вакумный усилитель

[@egorromanovich1388]

Шикарно пояснил, у меня на каризме масло жрёт прям ужасно много, турбину купил хорошую, колпачки новые ставил, и не перестало. Буду картерные газы смотреть. Спасибо

[@egorromanovich1388]

Померел я эти картерные газы, на холостую опускается на 1,5 см, зато при нажатии на газ почти до 5см поднялось. Можете посоветовать что сделать в этой ситуации?

[@Макс-ж1ы3щ]

@@egorromanovich1388 Капитальный ремонт ДВС

[@СофияПрекрасная-ч4л]

@@Макс-ж1ы3щ почему, ведь получается что газы отводятся хорошо? Или я что-то не пойму?

[@paxandeath]

@@СофияПрекрасная-ч4л турбина раскручивается и отсасывает но она сосёт вместо воздуха картерные газы которые прорываются. либо ездить пока не развалится либо капиталить

[@paxandeath]

@@СофияПрекрасная-ч4л всё проще колпачёк заливки масла снимаешь если прыгает на ХХ то пизда мотору

[@siarzukzavadski97]

Спасибо! Отлично! Лайк, подписка, комментарий👍

[@IgnatAlexandrow]

не мастер словесности конечно ,но информацию донес .Лайк . И как дизелист дизелисту ,никогда не говори ,,так же самое ....,,ты де мастер

[@sarbas-omsk]

)))

[@vasbor3778]

Я так понимаю трубка должна быть диаметром 5 и ни как не 6 7 или 8 потому что будут неправильные показания???

[@paxandeath]

за приборчик и пояснения спасибо!!!

[@АлександрГаргалык-р6ж]

молодец все очень толково и ясно

[@ВладимирГоломага]

Отличное видео, достаточно много полезной информации. Благодарен вам за то, что делитесь своим опытом. У меня возник вопрос если сможете поясните. Я при помощи вашего прибора померил картерные газы в дизеле 1KZ TE. У меня при замере по вашей технологии через щуп 1÷1,5см, но через заливную горловину мне кажется давление намного больше и масло давит через прокладку клапанной крышки головки. Как это можно пояснить? Какое состояние поршневой?

[@Badro_zt]

Спасибо большое за полезною самоделку

[@sarbas-omsk]

И вам спасибо за просмотры и комменты.

[@МаксимТернер-в6х]

просто шикарно, все по полкам !

[@НЭМО-ц8е]

у меня картерными газами сорвало клапан вкг,есть ошибка о недодуве турбины.Пока был клапан машина не ехала,после,как сорвало клапан-машина бодро поехала без клапана.На холодную поддымливает,после прогрева не дымит.Мастеров по дизелям у нас поблизости нет-уже морально готовлю себя на контрактный двигатель(((.Может у кого то была похожая ситуация?

[@ruslan3205]

Я проверю обезательно. Подскажите еще емли сальники клапанов пропкскают масло .мотор 646 Мерседес Вито. Так вот сказали турбина.я откинул выпускной коллектор с турбиной , завёл и с выпуска дымок идёт. Но мотор работает ровно обороты набирает мгновенно. Заводиться сразу. Жтот дым может быть от сальников клапанов.

[@ДмитрийНикитин-с6щ]

1см водяного столба (а в случае сообщающихся сосудов 2см разности водяных столбов) соответствует давлению 2грамма на см2. - т.е. это норма исходя из видео.

[@sarbas-omsk]

Для двс такого объема ,да. Для ДВС другого объема нормы будут другими.

[@евгенийселютин-р2д]

Спосибо досматрел видос очень понятно буду пробывать

[@sarbas-omsk]

И вам спасибо за просмотры и комменты.

[@ИльяВаракин-м1п]

Вопрос. Можно ли по цвету солярки в баке диагностировать что газы прорываются через медное колечко? Двигатель BMM vw. Топливные каналы на формы проходят в самом корпусе головы и следовательно если имеется прорыв газов через уплотнительное колечко то обратка вместе с парами будет окрашиваться и красить соляру в баке.

[@АлександрАлександров-з9и]

Вот такая проблема и у меня.Крышка горловины залива масла прыгает не удержать!

[@МаратМарат-ы7ю]

Здесь небольшое заблуждение в замер водяным манометром. Надо мерить не насколько поднимается или опускается водяной столб соединенный с картером а перепад давления между водяными столбами, другими словами, разницу между ними. Она должна составлять от 1 до 5 см. У Вас почти 5 см. Я бы посоветовал обслужить систему вентиляции картерных газов и если это не поможет, то капитальный ремонт двигателя.

[@sarbas-omsk]

Спасибо за уточнение .

[@zodchiy178]

Поздрааляю. Изобрели велосипед. Осталось узнать цифры, а именно, бары, милибары, паскали. Сколько должно быть? Есть дифманометры, которые измеряют. Мерил На своем движке показывал 1 mbr Это норма? Или нет. Рулетка это не показатель. Кто владеет конкретными цифрами?

[@Dmitry_Dobro]

Очень познавательно . Благодарю

[@muslimmuslimov4131]

Что скажите на счёт сапуна? А если сапун выведен просто? Или где сапун мембрана забита? Итд...

[@alexkornilov6250]

Спасибо! Хороший материал

[@O.G.O.s.a-s.h.a.70]

молодец 👍 ... спасибо❤

[@ДмитрийНик-д2ч]

Изготовил измеритель, трубку засунул в отверстие масляного щупа. При запуске двигателя всю воду двигатель всосал! Имейте ввиду! Масло я так понимаю полностью сливать, заводить нельзя. О чем говорит такое разряжение??

[@sarbas-omsk]

О ЗАБИТОМ ВОЗДУШНОМ ФИЛЬТРЕ ИЛИ ЗАКРЫТОМ ЧЕМ ЛИБО ВПУСКЕ.

[@antonsidorenko4814]

Молодец, добавлю от себя что если стоит клапан регулирующий давление картерных газов перед турбиной то ево задаче держать атмосферное давление в картере и когда все ок давление должно быть около нуля и на холостом и вовремя роботы турбины также владельцам бмв в некоторых моторах в клапанах вентиляции картерных газов есть фильтр он забивается и за этого повышенное давление часто обращайте на нево внимание первым делом

[@sarbas-omsk]

Здравствуйте.Я не имею опыта с двигателями на которых установлен КВКГ по этому не могу утверждать... но когда приходилось замерять давление картерных газов на таких системах ...всегда было давление около 1 см.

[@antonsidorenko4814]

@@sarbas-omsk мембрана меняет свои свойства со временем потому в идеале 0 но +_ 2 см норма больше уже нет скорей всего мембрану менять нада ну и смотреть все выше перечисленное в видео

[@citysmart9156]

Справедливости ради подсказываю что давление которое вы называние 2 см. это в действительности 40 мм. водяного столба(вы же в трубку залили воду) Измеряется как расстояние в миллиметрах между двумя уровнями. Кстати это самый точный в мире манометр. Для понимания разность уровней в 10 метров соответствует 1 кгс\квадратный сантиметр.

[@sarbas-omsk]

Все верно но большинство владельцев интересует совсем другое ,почему ДВС ест масло. И как это определить.

[@ДмитрийДмитрий-ъ4ф]

откуда информация о количестве сантиметров в той или иной ситуации?

[@SkorpioN2620]

Классно обьяснил, многое понял

[@johnyvarvar]

Лучший ролик. Спасибо

[@ПрвоЬволв]

Лайк ! Информация полезная !

[@sarbas-omsk]

И вам спасибо за просмотры и комменты.

[@jeysonpravilniy2759]

Классное и полезное видео , но столько "воды" , укоротить СМЕЛО В 3 РАЗА надо было.

[@Satana69-y1e]

Доброго времени суток. Скажите мог патрубок на фольксвагене пасат б6 1.4 тсай. Лопнуть изза давления газов. И может ли троить машина изза етого, сканер показует пропуски 4 цылиндра. Влюбом случае спасибо за внимание

[@sarbas-omsk]

Патрубок мог лопнуть от времени или механического повреждения ,троить из-за этого может.

[@АлександрДизер]

Хорошо!!!👍

[@Алек-г5ъ]

Здравствуйте зделал ваш прибор и испытал на холостом ходу стрелка отклонилася на 08 1см вроде как вы говорите все нормально Набрал обороты до 2х с половиной уровень показывает 2см разряжения незнаю нормально или мало Дизель подедает масло на 2т около 8сот грамм у меня Прадо 120 Я его брал 7мь лет назад на 5ть тысяч он сьедал тоже грамм 800 Затем как то резко стал подьедать больше появился сизый дым Поменял кольца на форсунках и клапаных Сизый дым пропал но он продолжает есть масло В интер кулере масло тоже есть Потеков по мотору практически нет Грешу на турбину

[@sarbas-omsk]

В принципе нормальные еще показания ,если все правильно замерили. Много причин у масложера,то же мало ,фильтр воздушный масляный . Впуск ,выпуск,турбина ,та же ходовая . проверяйте все.

[@Алек-г5ъ]

@@sarbas-omsk спасибо за ответ Но в нашем городе таких специалистов нет чтоб проверили Да и на сраной козе не подьедишь начнешь что то говорить говорят много знаешь делай сам Показатели впроде в норме но я на 2х с половиной тысячах оборотов никогда не ездию Машине в городе полторы хватает а за городом две триста за глаза больше 120 я не езжу Масло разное менял на первом Ликви Моли она и ездила до 5ти потом что то стал менять масла тут и поехало Но при следующей замене попробую Ликви Моли может что и поменяется Спасибо что ответили С наступающим вас да хранит вас Бог вас и ваших близких

[@КириллМироненко-з6я]

А если с сапуна вместе с газами идет масло, попадает в патрубок воздушного фильтра и соотвецтвенно на турбину, это о чем говорит?

[@СергейХарлан-ж5ь]

Это только на новых движках так можно, а с пробегом выплюнет все из трубки..😊

[@КонстантинИванов-в2л]

Спасибо. Все очень понятно

[@aleksandr737373]

30:00 либо воздушный фильтр забился и турбина высасывает масло из сливной трубке

[@ВикторГоршков-н2щ]

А если сапун просто выведен наружу.При высоких оборотах турбины разряжение в картере будет создаваться?

[@sarbas-omsk]

Разряжения не будет потому что появится связь с атмосферой,но и давление картерных пропадет ,так как оно будет уходить на улицу. Останется только масло ловить которое будет лететь.

[@ruslanmatuh8727]

Однозначно лайк.👍👍👍

[@25RUS-k3m]

А если воздухан забит или фильтр грязный, турбина через сапун масло берет?

[@henadzlhlazkou3001]

А как насчёт клапана картерных газов. При включении турбины клапан перекрывает забор газов

[@sarbas-omsk]

К на данном авто нет такого клапана.

[@ildarprestijio3352]

Доходчиво, спасибо

[@АлександрЛеонов-в9с]

Доброго времени суток! Как с вами можно связаться? Для консультации. Заранее благодарю.

[@RS-Vibranium]

В целом понятно. Спасибо.

[@sarbas-omsk]

Пожалуйста )))

[@aleksusnemo4284]

ну это конечно пестецццц давление - если пробка прыгает ! тут никаких датчиков не нужно

[@ЛеонидБоков]

Доступно и понятно спасибо..

[@sarbas-omsk]

И вам спасибо за просмотры и коммент.

[@Dftg415]

Класс