КАК ДОЛЖНА РАБОТАТЬ СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

[@MoyLacetti]

Приветствую, Друзья🖐 0:40 Для чего нужна система вентиляции картера 2:15 Виды систем вентиляции картера 5:13 Система вентиляции картера на инжекторном автомобиле. Почему не нужно глушить клапан вентиляции картера 8:33 Клапан вентиляции картера 10:17 Как работает система вентиляции картера 14:54 Неисправности системы вентиляции картера В этом видео покажу, как устроена и как работает система вентиляции картера. А также расскажу о нескольких мифах, связанных с данной системой. Если видео окажется Вам полезным, поставьте, пожалуйста, лайк😉 Всем Мира и ровных дорог🤝 📌Подробная текстовая версия👉moylacetti.com/sistema-ventilyacii-kartera/ ⚡Подпишитесь на канал Яндекс.Дзен👉 zen.yandex.ru/moylacetti ⚡Подписаться на канал Ютуб👉 kzbin.info 📌Как проверить клапан вентиляции картера PCV и как он должен работать👉 kzbin.info/www/bejne/m3yzdHeuhNirsM0 📌Как выбрать адаптер для диагностики👉 moylacetti.com/adapter-dlya-diagnostiki-avtomobilya/ 🚩Поддержите канал👉 sobe.ru/na/moylacetti 👍 ⭐Связь с автором👉 moylacetti.com/obratnaya-svyaz/ ✅Ссылка на Дроссельную заслонку в сборе👉 alii.pub/681a0p ✅Ссылка на Моторчик РХХ в дроссельном узле👉 alii.pub/5s2wgu ✅Диагностический адаптер VAG 409.1 с переключателем👉 ali.pub/4f90ml ✅ELM 327 (можно сбрасывать адаптации) 👉ali.pub/5c0lk6 ✅Ссылка на Galletto 1260 (для прошивки) на чипе FTDI 👉alii.pub/5vs08r

[@KaJIaHeOTVWorldofTanksGames]

купил оригинал а он все время пропускает газы(

[@Sergei193rusGel]

ну низнаю у меня на кларе этот маленький паразит наделал делов масло жор конский грязная вых. труба давила масло отовсюду после замены все стало норм а на сто говорили двишку хана кольца залегли нужна капиталка двс вот вам и клапанок

[@АлександрСвириденко-г9у]

Круто😂😢❤ 7:04

[@Saykes1994]

Второе видео будет?

[@СергейМельник-ж4з]

Еще не встречал подобный канал на ютубе, чтоб так подробно и самое главное познавательно автор рассказывает решение проблем с данным авто!👍👍👍👍

[@MoyLacetti]

Спасибо за отзыв, Сергей)

[@СерегаКарих-т1л]

Будем поддерживать лайками за объективные разъяснение всей тех.информации которой мало в интернете спасибо!

[@MoyLacetti]

Спасибо, Сергей)

[@ВладРешетняк-д4ж]

Добрый вечер Андрей как можно с вами связаться для диагностики. T 18 sed.

[@ЕрланТоктарбаев-т6г]

@@MoyLacetti Здравствуйте Шевролет круз 1,6 на при разгоне,после 2 500 оборотов захлебывается, барахлит, детонация обороты падают не едет, совсем, в обочину, выключаю минут на 5 еду как ничего было, а если непрывышаю 2 500 оборотов, могу ездить целый день. Подскажите пожалуйста

[@Besamemuho]

Андрей, Вы как всегда на уровне! Отличный, познавательный материал. Дай вам бог здоровья и процветания. Всю машину сам делаю только по вашим видео и всегда всё чётко и правильно выходит.

[@СергейСерый-в2м]

Конечно же лайк, все понятно, доходчиво разложил по полочкам. Супер, спасибо!

[@MoyLacetti]

Спасибо, Сергей)

[@СергейСерый-в2м]

Андрей у меня такой вопрос. Может быть смешной конечно, но все же. При включении зажигания пищит панель приборов где-то 4 раза, потом перестает и я запускаю двигатель. Я так понимаю это компьютер делает проверку датчиков. Так вот проблема в том что сейчас не всегда пищит, один раз включаю пищит, другой раз включаю не пищит. Что это может значить?

[@Сергей_Марков]

Ветвь (шланг) от картера, которая присоединяется перед дросселем является основной.. то есть именно она высасывает картерные газы когда мы даем газу (нагрузку), ведь в воздуховоде от фильтра до открытой заслонки создается зона низкого давления воздуха и туда устремляются излишние картерные газы. Вторая ветвь (которая присоединяется после дросселя) работает при закрытой заслонке, так как именно в этот момент создается разрежение между закрытой заслонкой и всасывающим цилиндром. Если у вас чрезмерный нагар во впускном коллекторе (небольшой нагар допускается, или, другими словами, он должен там быть) то пора регулировать клапана (фазы газораспределения).

[@aleksandrvasilevski3199]

Спасибо. Это та маленькая деталь, которой так не хватало в хорошем объяснении автора ролика. Благодарю за очень важное уточнение.

[@aleksandrchub1748]

Всё очень грамотно и доходчиво рассказал, не надо лопатить литературу, спасибо!

[@александрарген]

Дуже приємно слухати,все зрозуміло і нічого зайвого.Бажаю здоров'я,та розвитку вашого каналу.

[@MoyLacetti]

Дякую!

[@ВячеславОнишко-з2и]

Спасибо за видео и понятные разъяснения. Очень приятно, что есть возможность по Вашим видео поближе познакомиться с автомобилем, к тому же первым.

[@MoyLacetti]

Спасибо за отзыв, Вячеслав)

[@Jmenderinyo]

Понял половину. Как работает вентиляция картерных газов на Рио 1.4 G4FA? Много видео в интернете, где разбирают впуск, а там всё в чернющей копоти.

[@иванкушнир-ч5н]

Я шланг вставлял в пластикову канистру, а с канистры в карбюратор. В канистри на 100 км пробега собиралось до 20 грам желтой эмульсии. Похоже что это не масло, а кокое то желтое дерьмо которое коксует карбюратор и кольца.

[@ЕвгенийМ-у3д]

Всё чётко и понятно объяснено технически грамотно. Лайк Подписка

[@MoyLacetti]

Евгений, спасибо!

[@energygreen3015]

Однозначно лайк!!!!! В моем городе было куча сто и ни на одном ничего нормального моей машине не сделали... ((( Как бы к вам попасть на ремонт и диагностику))) Мне нужна ваша помощь. Я почистил дроссельную заслонку, систему изменения длины впускного коллектора, клапан картерных газов, крышку маслосьемника. Новая прокладка под крышкой, новые свечи, новое масло Бордюль 10w40, новый фильтр двигателя. И еще поменял датчик распредвала, горел чек. Датчик оригинальный. Пробег 240 000. И теперь появилась проблемка, а до этого этой проблемки не было. После запуска двигателя, обороты работают не стабильно. Движок как будто булькает. И когда подгазовываешь, то обороты резко падают. А если газануть сильнее, то обороты в ноль и машина глохнет. Но если запустить движок и ничего не делать, то в течении трех минут обороты сами подымуться до 1500-2000 и будут так держаться секунд 30, а потом резко падают на 800 и машина работает идеально. Даже на прогретой машине при запуске движка приходится ждать вот так три минуты. И это бесит. Заглушил к примеру машину разогретую под магазином, и потом опять приходится ждать три минуты... И еще проблемка в том что я живу как раз возле линии соприкосновения войны на Донбассе и все СТО позакрывались. Спросить по месту не у кого... Вот ссылка на видео как проседают обороты при запуске kzbin.info/www/bejne/nHvIqIWfgZlnd7M

[@hubi16]

Зачётное видео. Но я позволю себе небольшое дополнение: система вентиляции картера сконструирована так, чтобы на ВСЕХ режимах работы мотора внутри него ВСЕГДА было небольшое разрежение. Это сделано для того, чтобы масло и газы из мотора никогда не попадали наружу и не загрязняли окруж. среду. Это опять же хорошо в случае неплотных кольцевых сальников на коленвалу и на распредвалах на моторах с зубчатым ремнём привода ГРМ. Хочу на своей машине поставить дополнительный (наружный) маслоотделитель и забыть о чистке дроссельной заслонки. Буду благодарен, если кто-то имеет дакую приблуду на своей машине и поделится опытом.

[@Сергей_Марков]

"забыть о чистке дроссельной заслонки" можно только правильной регулировкой клапанов ГБЦ. Ведь именно выхлоп из цилиндра, прорвавшийся через еще не закрытый впускной клапан попадает, создает гарь (масляно-топливная). Нагар не может появляться без температуры. А картерные газы не обладают достаточной температурой, чтоб сгореть в каналах впуска перед цилиндром и на дроссельной заслонке, и "создать" нагар (хоть это и очевидно, но не всем понятно). Мало того - этот нагар норма для спортивных авто (нестабильно работающих на холостых, но "жарящих" на высоких оборотах). Картерные газы, о чем говорит человек в видео, - не создает нагар, а просто марает впуск жиденькой масленой грязью, которая не накапливается там, а уходит в цилиндр вместе с воздухом и там сгорает. То есть всегда будет немножко масляной грязи, но эта грязь всегда обновляется.. не задерживается там. Некоторые чистюли борются с этой масляно-топливной грязью полагая, что это плохо для двигателя и, всякими "усовершенствованиями", нарушают правильную вентиляцию картерных газов и получают потом течи из всех щелей и масложер. Дополнительный маслоотделитель встанет дополнительным препятствием для всасывания картерных газов во впускной коллектор и двигатель перестанет "дышать". Увеличится давление картерных газов (которые должны были быть отсосаны впуском) и появятся течи в клапанной крышке и сальниках коленвала (и в прочих местах).

[@АлександрШеленберг-ч3ь]

Все правильно изложил,колхозить при масложоре безполезное дело,а слой нагара незначительный,в дросселе и после него это естественная тема,безабидная,появляющая там у нормально работающего ДВС к 70-100 т.к пробега,и ни на что не влияющая,так что разряжение должно быть всегда,при любом варианте открытия дроссельной заслонки(большее или меньшее).​@@Сергей_Марков

[@sayamagzumov3268]

Снимаю шляпу. Единственный человек на всем Ютубе который понимает, как работает вся система и умеет доступно объяснять. У меня есть вопрос и надеюсь вы далите мне ответ на него. У меня веста 129 мотором. У нее на малом штуцере вентеляции картера есть заужение и больше ничего. Шланг маленький идет на прямую в ресивер не имея клапана pcv. На просторах Ютуба есть много видео, где его устанавливают, но нет ни одного, где грамотно все объясняют. Теперь я понял, что он нужен. но вопрос, как его грамотно установить? Многие ставят его в разрез шланга и крепят над дросселем. не перемерзнет ли он там и не будет собирать конденсат? С конденсатом наверное не будет проблем, а вот перемерзнуть он все же может. Помогите пожалуйста разобраться в этом вопросе.

[@ВалерийШулика-г3я]

Спасибо за объяснение. А то столько мифов вокруг системы вентиляции картера

[@ВолодимирКоваленко19]

Видео посмотрел. Лайк поставил. Появилось желание сменить двигатель 1.8 SED на 1.6. И это все из-за Вашего канала.😊

[@MoyLacetti]

Спасибо, Владимир) 1.8 сед хороший мотор и мне очень нравится.😊 Вот только в ремонте не очень удобен. Одна замена ДПКВ чего стоит...

[@antonioarcher8815]

Как всегда видео на высоте! Понятное, подробное. На заметку! :) Если будет время, то пожалуйста снимите видео про решение ошибки 0172.🙏

[@ArtemiyAM]

Спасибо тебе большое за видео !!

[@SidorovPetr]

Единственный человек который сказал, что если система двигателя забита маслом, это виновата не система, а неисправен двигатель.

[@СерыйЭрганов-ш2щ]

Спасибо хоть один человек нормально Объяснил понятно

[@РоманЛоскутов-з6и]

Поставил год назад алюминиевую китайскую крышку. Через полгода или 5000 пробега начались проблемы: сильный масложор и при пуске двигателя из трубы выходило облако сизого дыма, буквально несколько секунд и прекращалось задымление. Проездил так три месяца или пару тысяч километров. Посмотрел эндоскопом в цилиндры после простоя двигателя более часа, оказалось, что масло капает с впускных клапанов. Разобрал головку и поменял маслосъёмные колпачки, и... конечно проблема не ушла, так как масло было во впуске, т.е. в самой "улитке", и я это понял, когда уже снял головку с двигателя и рассмотрел впуск более детально. Теперь понимаю серьёзность проблемы работы клапана/регулятора картерных газов. По итогу все впускные клапана в масле, выпускные клапана в нагаре, поверхность поршней в нагаре, причём уже с таким слоем, что крошется как песок при высыхании. Так что, будьте внимательны с китайскими алюминиевыми крышками, в них нужно менять клапан на оригинальный или растачивать под оригинал. Всем добра! Пойду собирать отмытую головку блока и ставить с заменой прокладки на место.

[@MoyLacetti]

Роман, спасибо за развернутый комментарий. Жаль, что вам не попалось моё старое видео, где я всё это рассказывал kzbin.info/www/bejne/iYvEp3qheKedeqc про эти крышки. Растачивать под оригинальный клапан не нужно, он и так закрутится с немного большим усилием. Но замена клапана ничего не даст, потому что причина не только в нем. Мой вам совет - выкинуть эту крышку и забыть про нее, там и кроме масложера с ней проблем хватает

[@РоманЛоскутов-з6и]

@@MoyLacetti Благодарю за совет. Так и поступлю. Всех Вам благ! И мирного неба!

[@MoyLacetti]

Спасибо, взаимно🤝

[@ДамирСейлханов-г7ь]

Молодец! Всё чётко обьяснил, и паказал👍

[@Вячеслав-щ8х4и]

Спасибо. Отличное объяснение работы

[@MoyLacetti]

Спасибо, Вячеслав)

[@АлександрМежанов-ъ6х]

Спасибо огромное за разъяснение проблемы объяснили разъяснили всё понятно Благодарю

[@allarded2551]

Умно, респект, достойное пояснение. Прям по учебнику. Удачи.

[@ЭльмарШамгунов-о1з]

Скажите куда у вас идет шланг из бокового штуцера , у меня он есть, но он заглушен пробкой

[@АнтонНефедов-з9ж]

Всё грамотно и ясно изложено! Лайк!

[@aleksandrvasilevski3199]

спасибо. Очень полезная и доходчивая информация.

[@Densicq]

Все грамотно и доходчиво 👍🔥

[@ВиталийВоропаев-ы1и]

Здравствуйте Андрей. Спасибо за поучительные видео. У меня тоже Лачетти 1.6 хотел спросить по поводу трубки в корпусе воздушного фильтра, некоторые её вытягивают. Вы как специалист что думаете. Нужна она или нет???

[@MoyLacetti]

Приветствую, Виталий. Постараюсь сделать видео про это

[@ВиталийВоропаев-ы1и]

@@MoyLacetti Спасибо, буду ждать видео!

[@Pravoznay]

У меня клапан был умерший. Вообще не продувался - никак. Купил Тойотовский - поставил и забыл. Год прошел полет нормальный

[@gali_kenzhaly]

Исчерпывающая вопрос информация,без лишней воды

[@АлександрВорошилов-р1я]

Спасибо,будем ждать вторую часть

[@АртёмКарпов-ь7ц]

Скажите пожалуйста,а можно ли заглушить подачу картерных газов в заслонку,а шланг с клапана опустить вниз например?

[@СергейБендас-м7у]

Он писал что можно

[@19_R_O_M_A_N_81]

Отличный видос...!!! Спасибо за интересный и очень нужный контент. Лайк однозначно 👍👍👍👍👍

[@ВладШиряев-у6и]

Спасибо за пояснения 👍

[@gennadiyschyschkanov]

Спасибо ! Это всё понятно , НО - картерные газы " возвращаются" назад в двигатель только ли по причине "ЗАЩИТЫ" окружающей среды ? Есть у них дополнительная " задача"? Я вот разрезал в середине патрубок вентиляции картерных газов на " классике" ( ВАЗ-21043) и ВСТАВИЛ БАНКУ для " отлова" конденсата , масла и гари и ОБОМЛЕЛ - через 100 км по зимней трассе набралось в банку 75 мл. жыжы !!! А вот послушал Вас и пришла идея - возвращать газы после карбюратора куда-то - ЕСТЬ ТАКОЙ ВАРИАНТ ? 🤔

[@Ivan_Tsoev]

Спасибо большое Вам!

[@АлександрФирсов-з7б]

Спасибо за видео - которые Вы предоставляете. Успехов Вам!

[@user-dq7xb]

Андрей, доброго времени! Большое спасибо за все видео. Подскажите пожалуйста. Купил новый двигатель и в блоке есть место крепления шланга вентиляции картерных газов под крышку старого образца, но крышка стоит нового образца. Правильно ли я Вас понял? Можно заглушить на блоке отверстие, ничего же страшного не случится? Спасибо.

[@Ёк-макарёк]

Приветствую, хотелось бы поднять вопрос поломки правого привода из-за проржавения под балансировочным демфером. Как предотвратить? Проблема распространённая, и не только у Лачетти. Цена привода на Лачетти от 12000р.

[@KsaltDin]

Спасибо за прекрасное пояснение. Отдавал своего гольфа 1,6 bse на чистку дроссельной заслонки. После выполнения чистки, показали мне этот узел, где клапан и сказали, что он со стороны дроссельной заслонки продувается и якобы скорее всего не работает. Должен ли этот клапан на выключенном двигателе свободно продуваться, или проблема с его поломкой надумана?

[@53filosov]

Спасибо как всегда все ясно и понятно.Андрей тебе надо преподавать учить молодежь .Как Рич уколы перенес.???

[@MoyLacetti]

Да что-то захворал. После даже небольшой нагрузки начинает хрипеть и на лапах еле держаться. Не пойму, что это такое. Снова к ветеринару поедем

[@53filosov]

@@MoyLacetti У мня было с собакой вроде этого ,оказался клещ инцефалит и всё. 😓

[@MoyLacetti]

@@53filosov Да уже и не знаю, что делать. Кровь по анализам хорошая, ветеринар утверждает, что это проблемы с сердцем... Хочу ещё в другой город к другому ветеринару свозить показать. Чтобы два независимых человека диагноз поставили

[@ОлегНужненко-н4у]

Доброго времени Андрей. Живу в Харькове, таксую. Лачетти 1.8 сед. Масло во впускном коллекторе, посоветовали тонкую трубку заглушить, это правильно или нет??? Посоветуйте пожалуйста хорошего мастера в Харькове, если возможно это. Спасибо Вам. Олег.

[@олег-з7н2т]

Турбодизель: на холостых не вытягивает, и после 3000 об.мин. тоже если мотор уже после 250000км пробега, ставьте трубку только с обратным клапаном чтобы с улицы не сосало пыль..

[@mann7045]

Здравствуйте Андрей. Спасибо как всегда за поучительные видео. У меня Лачетти 1.6 хотел спросить. А если от так называемого клапана удлинить патрубок к впускному коллектору и в разрез установить ну например обычный прозрачный топливный фильтр от Ваза чтобы не засорять впускной коллектор. Что скажите. Спасибо

[@ИнтересныйИнтерес-е4ш]

Фильтр будет создавать сопротивление наврятли это улучшит что-то

[@sergemoreman7806]

Он бумажный,быстро замаслится, а зимой зарастает эмульсией из конденсата с маслом. Лучше ставить от дизеля фильтр с метал.сеткой ,как маслопомойка работает.

[@СтаниславМовчан-п2б]

Время 19.50 вторая трубка для того же отсоса картерных газов, только на ХХ работы двигателя, когда заслонка почти закрыта.

[@balanuyriy1983.]

Спасибо огромное. Купил 12ку 16 клоп на картергых газах шланг опущен в низ и всё. Всё в атмосферу. А на гофре заглушка стоит. Ну я решил подключить как надо. И с разу чек загорелся. Но на качество работы двигателя не обратил внимания. Отключил всё назад и всё стало номально . Чек потух. Но с заливной горловины дует воздух. Средне. Это нормально или надо в двигло лесть? Спасибо

[@valeriyzorro9867]

А я вывел эту шлангу на улицу и полный порядок и дросельная заслонка класно себя чует!

[@ОлегНужненко-н4у]

А расход увеличился? ?? Здравствуйте.

[@АскарУткельбаев-ч3й]

Также на моно вывел шланг..машина ожила..

[@ИгорьСпиридонов-щ6ю]

​@@ОлегНужненко-н4у А с какого куя он должен увеличится.

[@Iliagalinskii]

По хребту бы тебя топором… ты же ещё светодиоды с алиэкспресс поставил да?

[@feisis8888]

Главное чтоб не перемёрз и не давануло какие нибудь сальники, колена например😂😂😂

[@sweethome-kirpich]

Спасибо! К сожалению на Инфинити иногда невозможно открыть крышку горловины из за разряжения при не исправном клапане.

[@ROMZESSS777]

Брат, ты мне брат, спасибо, выручил

[@АндрейШ-ы1ш]

Полезно, спасибо.

[@andreygrishin936]

На двигателе Мивек 2,4 Митсубиси Аутлендер при неисправности клапана как раз разряжение и создаётся. Год ездил с гулом, думал подшипник или ролик накрылся, поменял ролик и нифига, сняли приводной ремень и всеравно свист. Приехал к грамотному человеку, он открыл масло заливную крышку и гул пропал, тот же результат, когда щуп вытаскивает. Нет там запаралеленой трубки с воздушного фильтра.

[@feridxanovferidxanov6917]

Пробег 47000. Масло не жрет не грамма. Я вывел этого клапана наружу появилась отличная тяга, резвый газ и расход упал на пол литра и это не самовнушение

[@АндрейАндреев-ы2в]

Очень поучительное видео. А не подскажете как найти стучащий гидрокомпенсатор? В сервисах трудно найти компетентных ремонтников. Уже не раз обжигался. Хочу сам сменить.

[@ВладиславЕрохин-х8в]

Если сам менять будешь лучше уж все сменить,хотя если пороешься в нете есть видосики как их определяют.Но у себя заметил что от масла зависит стучат гидрики или нет,если масло уже походило начинают постукивать или сразу после замены если масло не очень

[@ВикторЕпифанов-з9с]

На хо карьерные газы всасываются во впускной коллектор так как там наибольшее разрежение потому что дроссельная заслонка полностью закрыта и газы идут только через клапан когда увеличиваются обороты за счёт открытия дросселя разрежение увеличивается перед дросселем и уменьшается во впускной коллекторе вот тогда и начинает работать клапан он частично перекрывает подсос воздуха во впускной коллектор тем самым обеспечивая больший поток через дмрв тем самым ЭБУ насчитывает оптимальную топливную смесь

[@АлександрШевченко-ъ1б]

Здравствуйте! А расскажите, пожалуйста, какие могут быть последствия при разряжении в картере (при замерзании шланга до дроссельной заслонки)?

[@СветланаКозаченко-п5ъ]

молодец, все информативно

[@ЭнверСадыков-ф1у]

Спасибо Андрей!

[@Fedor-1313]

Добрый день.у меня лда 1.8 двиг.я уже с вами общался.щас у меня проблема.жрет масло.заменили все кольца уплотнители сальники клапанов и т.д.но все ровно есть жор масла..я грешил на этот клапан но вы говорите что из за не исправного клапана не будет жор!!хотя я видел видио где глушили этот клапан и жор пропал.так владельц на видио говорил..не пойму куда лесть.может дельное поцкажите

[@evgeniyigonkin2693]

Ну почему нет такого канала про шевроле круз??? Очень надо.

[@ВалерийРоманюк-ь7о]

Андрей какой смазкой смазывать направляющие суппортов. Всего самого добово.

[@СергейКарауш-г6л]

Есть спец смазка именно для суппортов

[@igorkashin9865]

Спасибо . А какой правильный внутренний диаметр на вертикальном штуцере крышки ? Чтобы китайскую рассверлить.

[@bitluha]

вот если бы мне это видео попалось неделю назад. А так пришлось самому вникать, куда деваются картерные газы, который наблюдаются при снятии пробки с масло заливной горловины.

[@Injenerus]

Подскажите, клапан должен по каким то характеристикам настроен под двигатель? Можно ли брать не оригинальный клапан?

[@Kopatel173]

Авант а4б7 2.0tfsi при поднятии щупа или открытии масло крыжки колбасит мотор.Клапан вкг поменян нету разницы,подсос смотрел его нету.Но по васи диагносту при открытии крыжки идут пропуски воспломенения,во втором 40 за 20 секунд а в остальных по 5-8

[@АндрейБарановский-в2д]

Отлично.

[@саймангубин]

Когда прорыв газов идёт это уже плохо, приходит конец! Когда поршень ходит вниз вверх он копресию вверх качает. Но когда идёт вниз он тоже качает воздух как насос

[@АлександрК-ш]

Здравствуйте. А Вы о PCV или о ERG рассказали?

[@MoyLacetti]

Приветствую, о PCV

[@olehpiddubnyi2874]

Лайк за видео!

[@СергейСапожников-д5б]

Здравствуйте, не соглашусь про клапан pcv. Тоже решил поменять, поставил укселент. В общем за пару дней (таксовал тогда) пол уровня масла ушло. Начал смотреть, дроссель с 3,5 закрылся до 0,8. Вернул родной клапан, жор масла и подсос ушли. Так что за 200-300км по городу в такси, 0,5 масла из-за неисправного клапана вполне возможно.

[@MoyLacetti]

Приветствую, Сергей. Отчасти это так. Я об этом тоже говорил в видео про алюминиевую КК, где в комплекте идёт этот клапан. Я уточнял, что с ним появился запах горелого масла с выхлопа. Но в данном случае это не неисправный клапан, а неправильный клапан. Ему нужен больший диаметр штуцера, о котором я говорил в конце. А родной оригинальный клапан никогда не устроит такой масложер. То же касается и китайских клапанных крышек. Они просто неправильные, поэтому тоже устраивают масложер. Поэтому, если кто-то меняет оригинальный клапан в надежде устранить масложер, то из этого ничего не выйдет. Ещё добавлю, что это зависит от варианта подключения к крышке клапанов. Крышка старого образца, на которой я показывал, и крышка нового образца по разному отреагируют на неправильный клапан. Ввиду того, что на крышке нового образца более существенная вентиляция пространства под крышкой. Естественно гораздо больше масла захватит потоком воздуха

[@БаширБаширов-ю5л]

После замены прокладки крышки гбц. Появился сильный масложор,литр на сто. Форд Мондео 4!?

[@КонстантинБ-н5и]

добрый день, у меня акцент 1.5 16V и масло во впускном колекторе, в трубке которая идёт на гофру сухо, и дросельная грязная со стороны коллектора, многие говорят что это кольца залегли или маслосьёмные колпачки и нужно ставить маслопомойку, маслотделитель я чистил и клапан тоже, он дуеться в однну сторону, масло после замены начинает темнеть, после 3к гдето, я заметил что я как газ установил так жор масла увеличился, раньше было 700мл доливал как раз остатки из конистры на 10к, сейчас гдето 1.5л на 10к, меняю теперь масло каждые 7к

[@bitluha]

годный контент 👍

[@1rus61]

Андрей Давай к нам г Новый Оскол.Молодец

[@123Sedan]

Разные двигатели , к примеру на гранд витара 2.4 клапан стоит после дроссельной заслонки !

[@ЯрославВасильович-т6с]

Доброго времени суток, Андрей. Вижу таки вернулись на пластиковую клапанную крышку (новая или родную вернули?). Достал масложор или другие причины? Меня лично сильно удивил огромный масложор после установки китайской алюминиевой крышки. С родной, текущей со всех щелей, пластиковой крышкой, расход масла составлял 150-250 гр на 8-9к пробега. После замены крышки - 1,5л на 4-5к. пробега. Буду возвращаться на оригинал пластиковую крышку. Если у вас осталась алюминевая было бы интересно посмотреть на то как там устроена сепарация маслянных паров/тумана (как на 5:30). сделайте обзор пожалуйста. Спасибо за труды.

[@MoyLacetti]

Ярослав приветствую. Да, уже давно её выкинул kzbin.info/www/bejne/iYvEp3qheKedeqc Я её для проверки ставил, хотел понять за что её так хвалят. Как оказалось, многие даже не подозревают, что у них масло кушает из-за этой крышки. у нее два больших недостатка - течь возле дпрв и расход масла. На видео как раз и есть сепаратор от этой крышки. Первое фото пластиковый сепаратор, а второе фото с алюминиевой крышки. Но там проблема не только в сепараторе, но и диаметрах штуцеров. Сниму видео про это. Установил свою старую крышку и прокладку Ростеко. Всё отлично

[@khmelkhmel9477]

@@MoyLacetti, спасибо. Буду ждать видео.

[@ЯрославВасильович-т6с]

@@MoyLacetti Насчёт течи не знаю, буду менять на родную , посмотрю. А точно масло жрёт, это факт. п.с. уже заказал прокладку и колечки Ростеко и новый клапан (на всякий случай)

[@АлександрПашков-п7э]

После обрыва ГРМ и ремонта ( меняли всё клапаны, направляющие, колпачки, прокладки) Стала есть масло 1 литр на 1500 км, в чем может быть дело? Контрафактные колпачки?

[@Евгений-п4к6ы]

Подскажите пожалуйста Ваше мнение об очистки двигателя водородом?

[@baykalbaikal2634]

Спасибо за подробное разъяснение, у меня 1нз-фе видимого росхода масла пока нет, но на датчике температуры, капельке , дмрв есть черная копоть и она со стороны фильтра, а не заслонки, может подскажите почему так, откуда она ?

[@baykalbaikal2634]

Со стороны заслонки абсолютно чистая

[@ДмитрийВензлицкий-ц2б]

Здравствуйте. Подскажите стоит ли поставить подобный клапан(регулятор)в систему вкг Ланос 1.5 ?

[@MoyLacetti]

Приветствую, Дмитрий. Если его нет изначально, тогда ставить не надо. Он влияет на пропускную способность в задроссельное пространство. Это также влияет на шаги РХХ и т.д. У нас на форуме были попытки установить. Всё заканчивалось проблемами и в итоге приходилось его убирать и сбрасывать адаптации

[@gochaburkadze5379]

Спасибо!

[@ИванНовосибирск-ч9я]

А что скажите про f4r ? Вышел из строя клапан вентиляции картерных газов. А клапан в пути. Можно пока поездить?

[@demikill_2137]

Дуже цікаво.

[@ВалікСвиридюк]

Доброго дня. Опель вектра б 1.8 бензин При відкритті масло заливної кришки падають обороти або глохне двигун но не завжди і при закриті воздушного патрубка бо дроселя не завжди глохне.

[@МмВв-е6п]

Посмотрел и остались вопросы. 1. Почему, если закрыть ладонью вход ДЗ- двигатель глохнет? Ведь должен брать воздух через клапан?

[@Родион-з9ч]

Клапан газы картера пропускает из двигателя к дроссельной заслонке. В двигатель он не должен ничего пропускать. На то он и клапан

[@joyX47]

Приветствую А если на холостых оборотах и на прогретом двигателе, этот патрубок сдавливает в нескольких местах, клапан новый поставил(сапун) подскажешь что может быть? Тойота двигатель 1ZZ, при такой работе не понятные шумы в районе дроселя сам он чистый , и клапан холостого хода новый.

[@СтасКарпов-ц6ы]

Спасибо за информацию.

[@Mrmelon234]

1zz fe похожая схема. Через 25 т заслонка уже грязная, промываю. Езжу в городе, пыль, грязь все дела.

[@slavabondar4375]

Как всегда все понятно,спасибо за видео 😊. Хочу спросить за 1.8sed. На данном двигателе один из патрубков идет в резонатор воздуха на впуске. Как влияет наличие\отсутствие этого резонатора на систему вентиляции картерных газов? А то в свое время убрал его и имею разрежение под крышкой клапанов, вот думаю возвращать резонатор обратно или нет. Вместо старого патрубка и резонатора установил гофру от Такумы.

[@MoyLacetti]

Не совсем понял, а куда теперь подключен этот толстый патрубок?

[@slavabondar4375]

@@MoyLacetti поставил гофру от Такумы. Стоит вернуть обратно родной резонатор?

[@Ryabenkoas]

@@slavabondar4375 может лучше чтобы было разряжение под клапанной крышкой? Тогда никогда не будет подтекать или сопливить из под прокладки этой клапанной крышки и сальников! Может с помощью вакуумметра отрегулировать это разряжение около 70 кПа, чтобы сильно не втягивало и всё будет окейно?)

[@abbashaciyev4059]

У меня на галовке где клапаны впускной и выпускной там в двух местах есть трешины модет ли из за этого черный дым и плюс из сальника и проклатки масло выходить

[@СергейАфанасьев-ы2п]

Здравствуйте,у меня Лачетти 1,6 2010 г,проблема на холодный двигатель практически нет холостых оборотов, приходиться подгазовывать,был на диагностике сказали что дросильная заслонка имеет зазор,Я не уверен с их выводом,может быть такое?

[@laxerspk]

Странно, вы сами себе противоречите. Говорите, что забитость трубки малой вентиляции не влияет на масложор и потение двигателя маслом. Однако в конце видео говорите, что при несоблюдении тарировочных диаметров отверстий (и шлангов, получается), может быть масложор. Из своего опыта, увидев внезапное запотевание по клапанной крышке на 11183 двигателе, сняв ее, обнаружил полную забитость малого канала вентиляции картера. До этого, пока вентиляция работала, проблем с запотеваниями не было. При этом большая ветвь работала исправно всегда. Я думаю, вы упускаете момент с переходными режимами, которые как раз могут влиять на запотевание двигателя (перепады давления, отсутствующие при исправной работе обоих ветвей вентиляции картера).

[@MoyLacetti]

Нет никаких противоречий. Трубка после клапана, а штуцер перед клапаном. "забитость" после клапана и перед клапаном по разному влияют на работу системы. Посмотрите ещё раз фокус с пакетом и поймете

[@laxerspk]

@@MoyLacetti 12:06. Если клапан забьется, не будет выдавливать. 19:10 В конце видео про нестандартные отверстия. Получается, влияет и на масложор?

[@MoyLacetti]

Влияет на работу клапана и движение газов. Если в газах много масла, тогда естественно и на расход масла. Нестандартные отверстия уменьшают поток газов через них и тем самым увеличивают интенсивность отсоса газов из двигателя через клапан. Если отверстие совсем закрыть, как я показал с пакетом, тогда клапан будет высасывать всё из мотора и делать там большое разрежение

[@laxerspk]

@@MoyLacetti а если забивается малый контур вентиляции картера, например, в зимнее время. Перемерз, например. Какое развитие ситуации будет?

[@MoyLacetti]

В плане вентиляции ситуация не сильно изменится. Но здесь многое зависит от состояния мотора. Чем хуже мотор, тем и хуже ситуация будет. Но это не так критично, если например замёрзнет большой контур. А так ещё повысятся шаги РХХ и сильнее будет загрязняться дроссельный узел

[@makcim55]

Добрый вечер, можно как то связаться с вами? Есть несколько вопросов, возникших после капиталки A16DMS..

[@Ptariarh]

Вы когда говорите создаётся РАЗРЯЖЕНИЕ..то это противодавление! А по смыслу видимо имеете в виду давление газов. У меня присасывает как ваккуумом крышку и щуп. И пытаюсь понять суть. Все приговаривают гбц даже не потрогав патрубки. как на авось. Турбина неисправная может кидать масло и создавать РАЗРЯЖЕНИЕ?

[@ОлегБаранов-с1д]

Скажите пожалуйста вопрос не по теме давление во впускном коллекторе 28КПа это норма? Из потребителей включена только печка на первом положении

[@MoyLacetti]

Олег, это нормально

[@ОлегБаранов-с1д]

@@MoyLacetti спасибо большое

[@АртурЦапенко-щ1р]

Здравствуйте, смотрел ваше видео по клапану PCV, у меня Лачетти t18sed там идёт просто трубка, может ли это влиять на холостой ход и подёргивания при переключении .Подсоса воздуха нигде нет

[@MoyLacetti]

Здравствуйте, нет, это не влияет. Нужна диагностика

[@vyacheslavshpilman6042]

А что если эту трубку с клапаном запустить в масло уловитель а после уже пустить в штатное место перед ДЗ. Если есть лучше вариант напишите пожалуйста, должен же быть выход...

[@Ergl_]

Андрюха приветствую РОДной✊ Daewoo Nexia N100 1,5l 16v - Я что-то не могу найти в ней клапан, кажется его там нет??? Может такое быть?

[@MoyLacetti]

Дружище, приветствую! Конечно может. Не на всех Лачетти он даже есть

[@Ergl_]

@@MoyLacetti просто от крышки отходят 2 штуцера, толстый и тонкий

[@MoyLacetti]

Да, так и будет. В видео я показывал такую систему на примере Лачетти 1.8сед. Шланги толстый и тонкий будут по-любому, только с клапаном или без

[@Ergl_]

@@MoyLacetti БлагоДарю! Получается что, в моей машине клапан роли не играет и дополнительно его ставить не надо?

[@MoyLacetti]

Устанавливать не нужно, а то может стать ещё хуже. Сейчас ссылку найти не могу, где я показывал, как начал сходить с ума РХХ после установки клапана, где он изначально не предусмотрен

[@ВладимирФилин-с1в]

ВОПРОС НА ЗА СЫПКУ ЧТО БУДЕТ ЕСЛИ МАЛЫЙ И БОЛЬШОЙ КРУГ ВЫВЕСТИ В ОДИН ШЛАНГ ВЫКИНУТЬ ВСЕ КЛАПАНА И ОТПРАВИТЬ ЕГО ПОД МАШИНУ НА ПРЯМУЮ А ТРУБКИ В РЕСИВЕРЕ ЗАГЛУШИТЬ ЧТО ПРОИЗОЙДЕТ РАСХОД ТОПЛИВА ЖОР МАСЛА ТЯГА ЧТО БУДЕТ. РАНЬШЕ НА КОПЕЙКАХ ТАК ДЕЛАЛИ И НЕЧЕГО ЕХАЛА. А НАСЧЕТ ЭКОЛОГИИ ЭТО ВСЁ ХЕРНЯ ОДИН ВУЛКАН ПАРНИ ТАК ЧТО ВСЕМ МИРОМ 20 ЛЕТ БУДЕМ ЕЗДИТЬ И НЕ ХРЕНА НЕ ДОГОНИМ ЧТО ОН СДЕЛАЛ ДА И ЗАХОРОНЕНИЯ ЯДЕРНЫХ ХИМИЧЕСКИХ ОТХОДОВ В НАШЕЙ МОГУЧЕЙ СТРАНЕ НЕ ХРЕНА ПОЧЕМУ-ТО НЕ КОГО НЕ ВОЛНУЕТ

[@aleksandrresident5099]

Этим будут дышать ваши дети. Вот и подумайте

[@dima-vx3sy]

А может из за этого выдавить всё масло через щуп на плохо прогретом двигателе в сильный мороз. Спасибо