Сцепление! Тюнинг, Многодисковое, Керамика, Органика и Кевлар

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone] - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

[@ОлегВалько-ф4у]

А как себя ведёт 2х дисковая органика ? И есть ли смысл ее ставить преимущественно для городской езды ! Спасибо ! 🙏🙏🙏🙏🙏

[@РустамС-о9ж]

Можно ли у Вас в сервисе установить кевларовый диск сцепления на Мазду 6 GH?

[@Chechnya_9595]

Форд фокус 3 !? 2 литра сможете!?

[@slavic666]

Мне как инженеру приятно видеть, что нынешняя тюнинг сфера в России не заканчивается только лишь: "Поставил - работает. Круто..." , но и полным пониманием физики процессов работы тех или иных узлов автомобиля. Пока есть такие ребята, есть и большая надежда на достижения результатов в автоспорте)

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@slavic666]

@@TurbofunCrew Это вам спасибо за такой качественный контент!)

[@radteh]

К сожалению это единицы. Основная масса это турбануть шеснарь или воткнуть джизет.

[@Ta_de_lungt]

Никогда не понимал смысл словосочетания «автоспорт»... Покатушки со- спортом никак не связаны...

[@slavic666]

@@Ta_de_lungt кататься ты на стоке, если уж на то пошло, должен. Все что на треке это уже спорт.

[@snoochyboochy7561]

Полгода смотрю этот канал и начинаю понимать, что сток рулит))

[@ДмитрийЛихолат-ъ6ь]

Рулит тюнинг, но тюнинг просчитанный, а не так как обычно прибили турбину и все и так сойде

[@Orange_GT86]

Я вот тоже много чего не купил благодаря этому каналу)

[@dogmeatguy2028]

@@ДмитрийЛихолат-ъ6ь рулит заводской тюнинг) ну либо тот, который был просчитан инженерами)

[@na_posatke_75borzya46]

@@dogmeatguy2028 инженеры перестали делать машины в 2000 а сейчас маркетологи

[@ivm6ch]

Стоку - сток! И рулит он только на стоке.

[@ehrenburgdmitry2813]

Хочу и я вставить свои три копейки в комментарии. Приятно, что среди молодежи есть такие толковые ребята, которые без лишних слов все способны разъяснить и показать, очень приятно смотреть. Что то узнаю новое ( какие то мелочи) , но главное очень приятно слушать и смотреть. Спасибо👍🏼🤝

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!

[@CHAP9DIIETPOBU4]

Молодец ! Без мата, брани, свистелок и перделок. Ляпота. Душевно по созерцал.Не плохо растёшь, только что было, 2к, уже 76.2. Помню в начале эти шутки, про Цареградцева)) p\s Удачи, Здоровья, Ума да Разума и быстрейшего продвижения\роста, твоему каналу.

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромнейшее!)))

[@poolpool8731]

Без мата то конечно хорошо, но для непосвященного человека, без бутылки здесь точно не разобраться.)

[@nikolasleschenko6177]

Реально, очень приятный канал, я как полный 0 в автотюнинге, и только планирующий купить автомобиль, узнаю огромное количество информации полезной даже для штатного водителя, огромное спасибо за ваш труд и видео

[@KrskSib]

Начал менять проводку в авто в итоге уже разобрал двигатель, и смотрю твои видосы и много для себя подчерпнул!Молодец так держать!! Самое главное все на понятном языке без слэнгов и понятий!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@oldwanderer8008]

Гарантия качества ролика - Лайк, комментарий и потом просмотр :3

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@subarushkagamescom8335]

Спасибо за конструктивный рассказ и показ, приятно смотреть ваши видео, дается много информации и возможности найти эту информацию и изучить! Спасибо.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@eremaeremeev1279]

Роман просто Красавчик, всё чётко и без воды! Респект и уважение из солнечного Кыргызстана!

[@iliaskombarbaev4616]

+1

[@Q4R-q4r]

Сначала лайк, далее просмотр.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-rr6cp9ln9e]

Только вот алгоритмам ютьюба такое не нравится

[@zidanzidan689]

ставлю лайк сходу

[@Citramonix]

Кончай гадить. Ютуб такие лайки не учитывает.

[@Dustkill]

Отлично всё разложили. Как раз предстоит выбор и замена сцепления.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@phoenixbleat]

У меня такое сцепление на тракторе дома) Да да, живу в деревне и смотрю видео о спортивных сцеплениях

[@poolpool8731]

Молодец.)

[@vitekvshivtsev8730]

Сижу смотрю как на лекции.невозможно оторваться

[@pavelivanovskij3916]

Как всегда: грамотно, доходчиво. Спасибо за такой качественный контент !

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@IvanovSuperturbodieselProjects]

Все точно и по делу сказано!!!Лучшей информации в плане тюнинга никто не даёт в рунете!👍

[@alexandrzolotarev2246]

Золотые слова про физику сейчас мало кто возвращается к элементарным школьным знаниям

[@АлександрСоколов-у7х]

Сверх супер респект за чумовой и прекрасный контент любим и уважаем ждём новых видосов с нетерпениям 👌👌👌👌👌👌🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@SyominRoman]

Спасибо! Пошел сдавать стеклотару для покупки керамики)

[@zurh1ae990]

Все то, что боялись рассказать вам в сервисе, можно узнать тут) канал просто клад знаний не только по авто. Аплодирую Автору

[@Иван-ю5д4щ]

Как всегда на высоте! Спасибо за очень познавательный контент!

[@AndreyNesmiyanStacne8]

Спасибо вам за ваши старания!) Если можно рассказать об облегченных маховиках, плюсы и минусы, балансировка.

[@alsk9085]

Как всегда интересно, качество видосов растет👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@imax.art86]

Cпасибо за ваш труд и за разбор темы. Молодцы что стараетесь подать материал максимально подробно. Пожалуйста, пишите тексты заранее, готовьтесь или снимайте несколько дублей. "Так вот" и "этот самый" делают некоторые предложения настолько длинными, что начинаешь забывать чем оно началось.

[@Paradugasderacex]

Отлично, как всегда! Лайк проставил, чайку налил, блокнотик подготовил! Инфа шикарная!

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@Paradugasderacex]

@@TurbofunCrew Вам ребята спасибо! Сам механик, но как шикарно вы подаете материал! Без слов) узнал чего-то нового именно у вас 👍

[@ИльяСС-с9д]

Лучший автоблогер в рунете👍👍👍

[@АлексейБуравов-й2ц]

Роман. Восхищаюсь вашей работой. Смотреть вас одно удовольствие.Единственное ,чего никак понять не могу,почему так мало подписчиков. Удачи вам и процветания.

[@ТимДо-о5ь]

Классный материал Вы делаете! Спасибо за Ваш труд!

[@alexander_karataev]

Все просто, познавательно, и захватывающе интересно 👍всегда жду новых видосов...

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@ВасилийЗолотарев-з6ъ]

Видос как всегда четкий, Рома подстригись пожалуйста, уже глаз не видно😁

[@TurbofunCrew]

Да да!)))Вот как раз завтра потопаю, а то уже нереально))))

[@АлександрМатвеевский-ь3т]

огонь!!! мало кто делает такой контнет и правда мало кто такое смотрит.

[@АртемийПучков]

Спасибо! Обмануть можно кого угодно но, не-ФИЗИКУ, она не измена, просто-больше изучается...)))

[@antondivb2032]

Спасибо за отснятый материал! С удовольствием смотрю канал, много полезной информации. Поправьте меня, если я не прав, но Демпфер крутильных колебаний установленный (чаще всего) на "передней" стороне коленвала предназначен для демпфирования крутильных колебаний на приводные ремни мизерно участвует в стабилизации угловой скорости КВ.

[@TurbofunCrew]

Привет! Спасибо! Я вот тоже думал, что в первую очередь он с ремнями связан, но... как показала практика, его облегчение/отсутствие тоже способно отправить колено на свалку:)

[@АминКурашинов-о2я]

Отличное видео, очень интересно и понятно было рассказано, спасибо! 👍🙂

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@OldLyapka]

Спасибо Гном Гномычу за лекцию. Реально круто рассказали

[@vladimirvasilev5606]

Муз.вступление как обычно супер,а сюжет держал в напряжении до конца

[@АртёмШироков-у3х]

Лучший канал про тюнинг на русском ютюбе!! 👍

[@HondaWroooomcl9]

Как всегда интересно и познавательно👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@ВладиславАлексеев-д1ш]

Отличное видео) Иван всегда круто рассказывает))) ЛЛайк, коммент итд

[@Autofahrer161]

Отличное видео! Спасибо!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@ivanp9361]

Как всегда отличная подача материала

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@dmitrygans]

Очень важная тема! Лайк не глядя!)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@tourerv_jzx100]

Большой респект за видео, всё очень подробно и грамотно сказано. Вы лучшие!👏👏👏

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@slybesker]

Очень полезное видео, спасибо.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@konstantinyurevich4221]

Всегда рад видеть,спасибо👍🏼

[@goodmarkovod]

как всегда, топ!!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@dimgik]

Который раз узнаю о новых нюансах, однако, облегчённый маховик с своего 1,6 литрового пакета молока снимать не буду =). Надо ознакомиться с книгой по прикладной трибологии

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)))

[@poolpool8731]

На 4A-GE понимаю.)

[@dimgik]

@@poolpool8731 да все верно, блектоп родимый кек

[@zed1338]

Молодец!!! Спасибо! Красиво, интересно, познавательно!! Не знаю насколько нова ваша трибология, но Ямаха 350 (она же Ява, она же ИЖ) каких то там затёртых 60-х годов, имеет многодисковое сцепление точь в точь как и ваша керамика, за исключением того что в ней нет керамики )) и оно в масляной ванне

[@7Kalinin]

Роман, спасибо Вам! Качество контента стремительно растёт!

[@TPAXOMA]

Парни, вы молодцы ,продолжайте в том же духе.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@КириллБондаренко-з1ч]

Хороший ролик!👍 Много узнал нового про диск сцепления, хотя думал что довольно много знаю, но на деле оказалось немного иначе.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@qwertyzadr]

Вы очень крутые, столько полезной информации. Спасибо вам, за вашу работу.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!

[@schtainhardt]

Рома, спасибо тебе большое!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@ДмитрийВинников-ю9у]

Спасибо за полезную информацию Роман. Было интересно.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!

[@bighamster2311]

На счёт силы трения можно было проще объяснить ,у нас за счёт увеличения количества дисков увеличивается необходимый для прижима дисков ход рычага , ведь диски лежат друг на друге ,та де самая сила действует одновременно на все диски ,поэтому при той же силе на рычаге будет в несколько раз больше сила трения

[@МадиСмагулов-ы8ц]

Комментарий для продвижения, очень интересно расказываете

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@cryptogames3684]

Лайк, подписка))) В определённом смысле талант - рассказать интересно и понятно механику узла)))

[@ehrenburgdmitry2813]

Слаженный с завода оркестр- гениальная формулировка!

[@РусланДемин-ф1т]

Про колесные диски бы видос, спор по ним до потолка. 1. Влияет ли вес? 2. Ширина протектора(пятно контакта тушит разгон?) 3. Радиус внешний + и - ?

[@FFxk4]

Ну что же ребятки. Думал ничего нового не увижу... Ан нет. Спасибо за видос и инфо. Совет про кевлар схоронил)

[@medvedvorchun5840]

Всë намного сложнее, чем казалось. )))

[@leika_original]

Интересно про м50 турбо) когда первые тесты будут

[@steelj934]

За музло в начале всегда отдельный респект!

[@anabolizm]

Клипачевский супер! Спасибо за видосы!

[@ARTURTONOYAN14]

О, 0 просмотров) Спасибо за видео

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@ВикторОболонь]

На автомобиле ГАЗ-24 в 1974 году был введён нерегулируемый привод сцепления, исключающий ударные нагрузки при выключении сцепления. И это с рычажной, а не "лепестковой" корзиной

[@НЕКОСАН-ж2т]

Лайк не глядя. А как на счёт субамоторов, по идеи коленвалы более уравновешенны. И по идеи если облегчаем маховик то смещается центр массы, видел что шкиф коленвала ставят так же облегчённый

[@ДенисПереверзев-ы9я]

9:30 Когда собираешь сцепление на Минск)))

[@Nort3401]

Как вовремя, собираюсь перебирать сцепу)

[@poolpool8731]

Сток на сток.

[@Nort3401]

@@poolpool8731 нет, усиленную корзину exedy и диск под вопросом, в отличии от некоторых не строчу в коментах подъебы а собираю скай

[@trevannedite4618]

фраза :" маховик прикручивается к двигателю" зарезала мои уши.

[@АндрейБабийчук-э3ц]

Как всегда - посмотрел с удовольствием

[@СергейДзюба-б7ъ]

Спасибо ребята, с моим опытом узнал много нового и интересного

[@ТопорищевКонстантин]

Наверное уже написали ниже, но все же ... Не алюминий, как таковой, а сплав алюминиевый - это очень разные вещи (указали же, что 6061 - это сплав по забугорной классификации), и Т6 - это режим термообработки сплава.

[@robber7746]

Мушкетёр Портос рассказывает о сцепление) усы и бородку бы ещё

[@poolpool8731]

Портоса там не было, были Атос и Арамис.)

[@Samadus19]

Бро, давай выпуск про стойки, распорки, наверно много у кого такие же вопросы как у меня, как правильно распаривать, какие стойки ставить

[@ШумахерЗАЗ]

Даже без Трибологии. Чем больше пятно контакта, тем лучше зацепление. Простой пример резина на колесе

[@olegphilonenco6486]

Чугун очень колкий. Можно чугунную батарею или люк канализационный разложить на атомы несколькими ударами кувалдой

[@TurbofunCrew]

Вопрос толщины) Они очень толстые и тяжёлый именно чтобы хоть за счёт этого сохранить прочность)

[@АбдуллаСаруханов-ц9щ]

Пора вспоминать уроки физики

[@poolpool8731]

Или идти и заново учится.)

[@Maksim_Khasanov]

Очень интересное видео. Не до конца понял, как отжимаются несколько дисков друг от друга, а так, в целом - все понятно и доступно)

[@antonpavlov4173]

Езжу на турбо 16, сцепление органика и корзина с 2 лепестками. Всё отлично 4 года. Мощность 250л.с

[@Shturmanp]

17:40 Фиданза норм тема. я себе на селику поставил алюминиевый маховик фиданза ))) Вообще ваши видео весьма неплохие, я часто советую их смотреть, но очень уж монотонно получается. Я понимаю, что много технической информации, но все же

[@sixespada0]

Как всегда прекрасная подача!))

[@fanatbmx]

Ну все, теперь я еще и тюненую сцепу буду хотеть

[@poolpool8731]

Хотеть не вредно.)

[@constantinveltmann7196]

У меня сток фора (удлиненная нива) на керамическом демпферном диске на 4 лепестка со сток корзиной. Трогается плавно вообще без проблем, возможно из-за веса и потерь на трансмиссии, но какого то дискомфорта я на ней в пробке не ощущаю. Керамика была установлена чтоб тягать тяжёлые вещи по зыбучим покрытиям внатяг

[@ЛёхаБык-е5т]

Многодисковое сцепление по факту как у мотоцикла

[@TurbofunCrew]

Да)

[@ЕвгенийПолуэктов-ь7ф]

Учитель физики за 7 класс вышел из чата. В целом ничего нового, но очень структурированно. Спасибо за ваши видео

[@maximdegtyarev534]

Все вот правильно вроде, но есть один косяк на скае как и на сливе никогда не было 210 сцепления. Было 225 атмо, и 240 турбо а на гтр 250мм. Ну и про подбор выжимных втулок уж очень жидко, а их то тоже не мало, какие солдатиков на которых вилка.

[@ИванДомбровский-э7ы]

С учебником по трибологии - топ) Прост уничтожил хейтеров)

[@igelko]

да даже если забить на трибологию, достаточно вспомнить про то, что проскальзывающие поверхности нагреваются. И если площадь контакта будет слишком маленькой, то они просто быстро сгорят.

[@mr.4uter]

Видос - збс) подписота растёт, ждём уже когда будут спонсоры) и опять не назвал примерных цен на все это добро)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!) Ну уж сильно эти цены скачут)

[@mr.4uter]

@@TurbofunCrew ну разбег +-5к я думаю не критично)

[@andreyzhukov2821]

@@TurbofunCrew Цены необходимо в валюте озвучивать

[@Ky100bk]

Когда пошла речь про ТрибоЛогию, что то вспомнился Супротек

[@skyliner-zs4gv]

Лайк авансом

[@poolpool8731]

Стилочка в описании.)

[@bobcustom8556]

Очень полезное видео, помогло) спасибо за контент)

[@paveltsapenko8755]

А что не сказали о том чем сильнее выжем сцепления тем быстрее опорные полукольца превратятся в фальгу? И ещё одно. Насчёт облегчения маховика так оно так вот тока кто взвешивал свой калеса?

[@poolpool8731]

Главное облегчение находиться в районе прокладки между рулём и сидением.

[@АлексейБычков-ы2т]

НУ ВСЕ ПОШЕЛ СТАВИТЬ КЕВЛАР!!!! 👍✌😁🤗

[@ilya_sochinskij]

Класс)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@ilya_sochinskij]

@@TurbofunCrew всегда хотел знать как устроена многодисковая сцепа. Спасибо!

[@kolekzotov7292]

Спасибо за хорошее видео и за советы. Если есть возможность расскажите пожалуйста про двигатель v4 порш,который использовали в гонках24 часа лемана. Было бы очень интересно

[@poolpool8731]

Это МеМЗ от Запорожца!

[@Моторонин]

Толково☝️ Спасибо 🤘

[@АлександрВолодько-я4ъ]

Забыли рассказать как жесткость пружины корзины влияет на жизнь упорных колец коленвала.

[@STX_12]

Отличный ролик получился, напомни, а про лаунч и приводы детально рассказывал?

[@TurbofunCrew]

Спасибо!) нет, про это ещё не было)