세 달 만에 또 나간다... 중앙고속 8개 노선 철수

[@sinsastationexpress]

추가가 늦어 죄송합니다 3.31 시간표를 추가로 확인해봤습니다. 동서울-동광양 배차에서 한일고속의 배차가 그동안 확인되지 않았다가 4.1 이후 복귀하는 것이 확인되었고 그리고 일주일 후 금호고속이 복귀합니다! 당분간 한일고속&금호고속 로테이션 배차로 갈 것 같습니다

[@AFVFactoryClubWWII]

치고 빠지는게 맞죠 비 효율적 노선망은 유류비 등등 이건 심각한 문제로 발전할 수 있죠....시외/시내버스도 마찬가지죠

[@1cyclohexane]

비수익노선이 발생하는 구조적인 이유는 지방 인구감소가 제일 큰 거 같습니다. 그만큼 지방이 매력없는 곳이 되어가는거지요.

[@구름위를달리다]

앞으로도 국가 정책이 철도 고속도로 건설위주라 어쩔수없을듯 하네요

[@정연순-e4c]

자가용의 증가와 지방인구 의 소멸도 한몫 했을겁니다

[@기차비행기자동차]

일본처럼 버스에 화장실이 있는 것도 아니고 돈 더내고 기차타는게 낫지요. 무궁화 빼고. 화장실이 걔는 너무 더러워서요.

[@김뷰태시기]

하지만 현실은 티스푼 공사죠......

[@이먼훗날]

그옛날 호황시절 고속버스 승무사원으로25년근무할때가 생각이나내요 노선이점점 사라지는겄이 아쉽내요^^

[@shidabari]

상봉 : 강남 또는 강변으로 대체(현재 대전의 한일만 존재) 원주 - 진주 : 동대구에서 환승으로 대체 고양 - 진주 : 강남으로 대체 춘천 - 동대구 : 대원고속으로 이관(프리패스 대상자는 불리) 강변 - 동광양 : 1030(동광양행), 1630(강변행) -> 강남으로 대체

[@ppjs_18]

진주고속터미널서 2노선 철수 했네요.....

[@Phd-gp1kw]

군인공제회면 특혜기업인데 그런 중앙고속이 말세다 ㅠ

[@코리아사랑-v3n]

앞으로 철길교통이 주가되며 도로교통은 보조역할 될듯합니다 철길온100%대중 교통이며 도로교통은 자가용 버스 화물 혼합교통망이되니까 철길위주로 교통SOC가 설치될듯합니다.

[@Jo-Nam-Yi1981]

대중교통이 줄어들면 승용차 이용자가 많아지면서 도로혼잡에 시달릴 것입니다.

[@행운-y2y]

구독하고 좋아요 누루고 잘봤어요

[@전강-y7t]

동서울터미널이면 별로 이용안할껄요 아마 강남센트럴터미널로 돌리겠죠 시설도 낙후되고 재개발도 안하더군요

[@송찬석-r6x]

이러다가 중앙고속은 회사자체가 아예 사라질 위기네요

[@ddobagi_1540]

고속도로 잘 뚫려서 자차로 움직이거나.. KTX이용하는 사람들이 점점 많아지니 버스는 어쩔수가 없죠

[@박광용CRPS]

안되면 번거러워도 환승처럼 하게 만들어야죠.. 철도가 아무리 빨라도 고속,시외버스를 어느정도 운행을 하게 만들어줘야하는데.. 시외버스 터미널을 물류창고나 소규모 쇼핑몰에서 일부지역으로 고속,시외버스로 물건을 보낼수도 있고 택배도 쉽게 보낼수있고. 대형트럭들이 들어갈수 있는곳이라 버스뿐 아니라 트럭들도 이용가능하다는 인식의 변화가 필요한거같아요

[@gsp_gamsung]

상봉터미널은 동서울터미널에 접근성에 밀리고 청량리역, 상봉역에 KTX가 들어와서 강원도 방면 소요시간면에서도 밀리니 결국에는 모든 노선이 폐선되고 오피스텔로 재개발되는 결말 밖에 남지 않았을듯

[@천손의자손]

더구나 고속도로 접근성도 멀고요

[@sso4156]

이러다가 앞으론 소도시는 가기가 더 힘들어질듯.

[@turbo-s9178]

진주-원주, 진주-고양 노선이 폐선되는군요. 사실 고양에서 진주로 내려갈 때 이용했는데, 이용객이 그리 많지 않더군요. 그렇다해도 좀 아쉽습니다.ㅠㅠ 진주-서울 노선은 알짜배기 흑자노선이라 폐선될 일은 없을거고...

[@DECF605]

대전-상봉은 3월 24일부터 조회에서 사라지고 한일만이 단독으로 운행중입니다. 그리고 23일까지만 조회되었습니다. 그리고 2,3회로 축소되었습니다.

[@AFVFactoryClubWWII]

알짜베기는 속리산고속 또는 동부고속이 맞네요

[@hempenful]

철도노선의 확대, 고속도로의 추가 개통에 의한 자차 이용 증가, 지방인구 감소 버스업계가 자체적으로 구조조정을 하는게 오히려 다행입니다. 버티다가 나중에 세금들어 가는것보다 좋아요

[@sinsastationexpress]

중앙고속의 비수익 노선들 줄이는 건 일리는 있다고 보고 있긴 합니다. 근데, 4월 금호고속의 2개 노선 복귀와 관련하여 보면 최근에 다시 상향 추세를 보이는 걸까 하고 보긴 합니다만, 아무튼 중앙고속이 몸집 줄이면서 유연화를 하겠지만, 다시 중앙고속이 전과 같이 올라오기 까지는 너무 힘들지 않나 생각도 들어요

[@사랑구미]

좋은 정보감사합니다

[@도미닉토레타]

개인적으로 기차보다 버스를 좋아하는편인데 점점사라져가는 버스편에 안타깝습니다 최근 차를 맡기구 고향으로 가려구 버스를 탔더니 20분에 한대이던 버스가 코로나 이후로 1시간에 한대로 바뀌며 매우 불편함을 겪었습니다 코로나 이전 아침일찍 첫차타고 대전와서 출근도 가능했는데 이젠 불가능해지면서 버스업체들이 대중의발이지만 이젠 쓰러져가고있다는게 보이더군요 아직도 시골은 타지역으로 가기위한 최고의 수단이 버스인만큼 버스업체들의 구조조정이후 다시한번 빛바랬으면 좋겠네요

[@sinsastationexpress]

어려운 상황 가운데에서도 곧 다시 운행 재개한다는 노선이 하나라도 나온다는 것 같은데 희망의 불씨가 그래도 완벽하게 꺼지진 않은 것 같습니다

[@메롱맨]

이게 전부다 KTX 새로운 노선 개통때문....

[@김운학-l6l]

애시당초 상봉터미널은 존립 자체가 불투명한 터미널이 아니었나 싶다. 상봉터미널 출발 노선이 동서울이나 강남(센트럴시티), 남부터미널처럼 많은 것도 아니고 운행 횟수도 동서울이나 강남, 센트럴이 압도적으로 많기 때문에 폐지 수순을 밟아가야 할 터미널이었다고 본다.

[@주윤발-b7x]

솔직히 고양백석 화정 상봉 철산 에 가면 기름값 안나오지 않나?정읍 광주 센트럴 만에도 어마어마 한데 난 금호고속 노선을 줄여야 한다고 생각함 안둘어가는 터미널 없던데 금호고속

[@박재완-v7q]

고속버스노선이 점점 줄어드네요 가면갈수록하향길을가게되어 많이 아쉽네요 코로나영향도 있겠지만 KTX,SRT와의 경쟁에서도 패하면서 더힘들어지게 됬네요 그래도 일부고속노선엔 기차를타기불편한지역은 필히 있어야하는데 계속 없어지기만하면 대중교통이용이 더 힘들겠네요

[@sinsastationexpress]

KTX나 SRT도 수요 감소를 피하진 못했고, 그런데 가면 갈수록 KTX는 정차역이 많아지는 판에 고속 열차로서의 속달성이 떨어지는 면이 조금씩 나오면서 말이 조금씩 많아 지고 있어요. 버스망 만큼 철도망이 발달하지 못한 면도 있고 배차간격에서 버스에 뒤처지는 면도 분명 보이고 있는 노선축들도 있기 때문에 지금으로서는 그런 철도망이 없는 지역에라면 버스 노선망 위축만으로 크게 작용하는 게 있을 거 같다는 게 제 생각이에요

[@기차비행기자동차]

사람들이 화장실이 없어서 안타는거예요. 프리미엄버스 나온다고 했을때 화장실도 일본처럼 생기는줄 알고 기대한 사람 많았어요. 그러면 편안한 벤츠보다 버스가 더 이용하기에 매력이 있겠죠.

[@coldbrewed5258]

좋은 말씀 잘 들었습니다

[@보성군경호원]

점점 노선들이 철수해버리는군여 진주 가는분들은 대전복합 까지 와서 진주행 고속버스로 갈아타셔야 되니 불편함이 좀 있겠네여

[@슈슈-l6f]

왜 중앙고속만 자주 철수되는지 모르겠네요..ㅜ코로나때문에 피해가큰거같아요.. 다시 중앙고속 타고다니고 싶네요ㅜㅜ

[@고구려-x1x]

중앙고속은 재향군인회 소속 회사입니다

[@도시락-u4z]

실직적으로 더좋은 자리 더 편안함 보다 보다 더 실용성인걸 해결해 보는건 어떨지 버스라는게 이젠 10명 정도 타는 편안함을 추구하다보니 가격이?

[@seongjukim2362]

정보 전달은 좋은데 문장이 난잡해서 전달력이 떨어짐

[@정말로-p1f]

상봉터미널 개발 들어가려고 ....한다던데,?

[@보성군경호원]

철도로 진주역 가는방법은 서울역에서 삼랑진역 무궁화호 열차로 가신후에 경전선 으로 환승해서 진주역 으로 가는 방법밖에 없겠네여

[@Daejeonstation]

KTX도 있는데요 서울에서 진주가는건

[@sonwd0724]

경부하행>경전선은 동대구 환승이 답입니다

[@이태환-k9n]

ktx가 있습니다. 무궁화호는 동대구에서 하루 2회있습니다. 삼랑진에서 경전선은 하루 4회가 다닙니다.

[@RezzoJeongyeon레조정연]

또 _철수됬네요._

[@changjunkim5872]

저는 출퇴근할때 시내버스 택시 이용했는데요 친절한 시내버스 기사님 친절한 개인택시 기사님 을 만나서 기분이 좋았던 경험이 있어요 버스 회사 택시 회사에서도 기사들 교육을 잘 시켰네요 저도 대중교통 이용하면서 친절 시내버스 택시 칭찬은 어디에 글 올리면 되나요 참고로 전 광주입니다 친절한 기사님들도 모범운전자 옷 주나요 회사에서요 저도 친절한 택시기사님 만나면은 택시 오디오랑 블루투스 연결해서 음악 선물을 해드리고 싶네요

[@김용진-z3n6s]

코로나때문에 큰일입니다~

[@사람-t5q6h]

상봉은 이러다가 사라질듯

[@seyeul-b6p]

그레이하운드, 오래 갔네. 금호 당시 광주고속 죽이려고 부랴부랴 재향군인회에서 만들어 고물 그레이하운드 사들여 운행...

[@이태환-k9n]

뭔 개솔하냐, 그레이화운드는 경부고속도로만 다녔는데....어린노마...

[@hellodiamond]

환영합니다! 고속도로를 보면 그 큰 버스에 한명 두명 타고있는게 늘 예산낭비가 걱정이였는데 다행이네요

[@김의석-k4v]

45인승 버스에 타는 사람이 5명 심지어 2명 3명이니 버스를 스타렉스 나 카니발등 소형으로 해야 하는데 정부에서 보조금을 주는지 시대의 변화에 대응을 못하니 도태되는 것 아닌가요

[@geny1]

아참에 고속버스도 150km 증속이 되어야 될까 같습니다 고속도로도 속도 상향되어야 만 되구요 속도 경쟁에서 떨어지는거 같네요

[@김윤숙김-r5b]

사고발생은 생각안하나? 잼민이나 면허없겠구만 따질려고하지마라 고속열차랑은 조건이나 환경이틀리니

[@geny1]

@@김윤숙김-r5b 니가 면허도 없는거 같은데 사고가 그리 쉽게 안난다 독일은 속도 무제한인데 오히려 사고 더 적지

[@정석현-o8b]

@@geny1 고속도로에서 120도 아니고 150이면 사고 난다 면허 없는 건 너 같은데

[@geny1]

@@정석현-o8b 운전 안했봤으면 가만히 있으세요 급추월이 문제지 과속으로 인한 사고는 크지 않아요

[@정석현-o8b]

@@geny1 우리나라 특성상 커브 구간이 많은데 150이면 원심력을 버티며 돌 것 같음?

[@경욱장-k7d]

포항노선에중앙고속추가하면안되나요

[@기태김-g1x]

상봉은 동서울 가면 되겠구만 별거도 아닌거 가지고 ㅋㅋㅋ

[@ID-hj9ob]

고속버스도 전국 버스차로 쭈욱 깔아봐라 ~ 안막히고 빨리가면 기차 버스 번갈아타지 버스타고 갈때마다 차밀려서 기차타고 가지

[@유기홍-h7t]

ㅠㅠ

[@희성곽-k9t]

고속버스도 공공화만이 답임

[@집순이버스기사]

시내도문제인데 고속까지한다면..

[@희성곽-k9t]

고속버스는 국토부 소속이라 가능성이 조금은 있지 않을까요 아니면 노선을 계속 축소 할텐데 문제네요 ㅜㅜ

[@jky5212kkr]

그래서 어쩌라는거 입니까 인구수권 몰빵해노고 어쩌라고 자가용에다 길조은데 버스도 집에가야지요 누굴원망합니까

[@박미스터-z8y]

앞으로는 고속버스 환승구역을 확대해서 거리를 짧은거리로 단축시켜서 환승해서 운영해야될듯. 예를들어 서울~부산 버스가 있다면 대전까지만 가고 대전에서 부산 가는 차편으로 갈아 타는 것임ㅋ 경비도 절약.

[@메롱맨]

그런데 진짜 여러가지 종합적으로 따지면 코레일 적자 아닌데 왜 적자라고 거짓말 치는지? 고속버스 이용객이 줄었다는건 그만큼 많은사람들이 기차 이용한다는건데

[@이이이-e6t]

거짓말