Секреты Икаруса. Как работают двери и для чего отопитель.Серия 2.

Привет друзья. Вторая серия нашей новой рубрики,Икарус видео ответ. Мы очень рады,что вам интересна тема технического устройства Икаруса. К нам приходит очень много вопросов. Сейчас готовятся к съёмке ещё две серии. Приятного просмотра.
Тест-драв КаВЗ-685м без пробега: • КаВЗ-685м 1986 года бе...
Видео запуск Икаруса в мороз: www.youtube.com/watch?v=sSCwF...
Канал Трудовые будни Кузницы: kzbin.info/door/5S9...
Канал документального кино: kzbin.info/door/8fq...

[@user-zo3ti5ds9o]

Блин, какой же он красивый. Так жалко что многое безвозвратно уходит. Спасибо Вам за видео. Снимите его в пути ребята. И внутри и с наружи. Покатайте нас на нем

[@mrcableguy111]

Спасибо за бальзам на сердце! Настроение сразу поднимается, когда вижу Икарус!

[@p-dim8742]

Спасибо. Но все же Максим берегите нашего любимца.... Настроение поднимается когда смотрю Ваш канал!

[@valievrh]

Аналогично! Когда хочется забыться и улыбнуться или когда нечаянно услышу говно, которое льется с телеэкранов касательно Украины, сразу включаю на телевизоре Ютуб и врубаю "Кузницу". А еще всем друзьям и знакомым при любой возможности рекомендую!

[@marcusbeckham3744]

A tip: you can watch movies at Flixzone. I've been using it for watching loads of movies these days.

[@ziondakota5210]

@Marcus Beckham Definitely, been watching on Flixzone for months myself :)

[@owenmatteo9527]

@Marcus Beckham yea, I've been watching on flixzone for since november myself :D

[@evgeniy1981nokia]

Максим.. более интересного канала не встречал.. спасибо за вашу дотошность к вашим зрителям.. а от зрителей теплота и уважение к вам и вашей технике.. мало блогеров отвечающих на вопросы подписчиков ...

[@user-jw5zp1rn5w]

Хорошее видео! Никогда до этого знаменитую "Сирокко" не видел на своем рабочем месте.Очень было бы интересно посмотреть на Икарус снизу. Как Мы смотрели на Кавзик, с ямы. Как устроена рама, подвеска, тяги, и.т.д. Еще очень интересен подробный рассказ про двигатель и его навесное.

[@user-ou3py5du5h]

А у "Икаруса" нет рамы.

[@jeezass]

Очень интересно и информативно. Спасибо!

[@evgenijya]

Максим, спасибо ( оператору и монтажёру тоже). Прям ламповые, няшные видосики получаются с 256. ( хотя Наташка тоже муррр!) ! Спасибо за дверь. Не понимал как закрывался и открывался бусик без воздуха. Теперь знаю.

[@user-zb6rs3vc5r]

С детства хотел узнать для чего красный флажок справа по входу в автобус. Теперь знаю. Очень удивило, я то всегда думал что это только для аварийного открывания. Оказывается не только и нестолько. Странное месторасположение крана сброса, часто интуитивно брался за него при входе в автобус вместо ручки, иногда при этом менялось его положение.

[@user-ob4eh9jq3t]

Средняя кнопка кратковременное включение массы для открытия обесточенного автобуса.

[@user-jv6ti8fh2j]

Здравствуйте,за серию видео про Икарус спасибо,за частоту выхода видео отдельное огромное спасибище!!!хотелось бы увидеть в таком формате и видео про Лаз и Паз,очень интересно!!

[@evgeniy1981nokia]

Здоровья Вам с вашими проектами !!!

[@realok]

В туристе зимой была жара, а в городских икарусах дубак - водители снимали печки из салона. Последние кадры шикарны, три автобуса целой эпохи! Как всегда - уважуха Вам мужики!

[@user-nf7em4sx7x]

Зимой холодный, летом жаркий, но вообще то красавец своего времени, моему уже 32 года.

[@user-yc4ps9yl9x]

Видео обзор просто суперский!!!!Это был действительно автобус,мечта любого автобусника работать на таком красавце...

[@user-bz7lb1xy9y]

без слов, одни эмоции... положительные. Икарус этот просто шедеврален, на него можно смотреть часами, спасибо что Вы есть, удачи Вам и Вашему икарусу

[@sergeikosmos5960]

Ребята, спасибо Вам большое за то, что вы делаете! Обидно, что между нашими странами сейчас такая ситуация. Мне очень нравиться смотреть на технику советских времен, когда все делалось для людей, когда не было маркетинга, когда советский человек был для государства не просто скот. Искренне приятно, что в Украине есть люди, которые дарят нам, детям 80-90-х настольгии. Молодцы. Череповец. Володская область, Россия

[@sergey748]

Максим. Так держать. Спасибо за канал.

[@sergey6931]

Информативно и показательно сказали о коллегах

[@XsergeyXspvX]

Кузница Тест Драйва!!!Спасибо за погружение в детство !!!

[@user-jt7jh8bk5b]

Спасибо Макс! Очень интересно! ! !

[@anatoliyb9]

Классный ролик!Молодцы!все в памяти как в гости на таких автобусах ездили,ЭТО БЫЛО СУПЕР!МЕЧТА!

[@user-yd8rw4tb7p]

Только я пересматривал старые видео и ностальгировал по поездкам на Икарусе и на тебе- новое!!! Молодцы ребята, если честно, вы лучший канал на ютубе, и самый позитивный!

[@alexeyroshkov4269]

Классное видео. Познавательное и интересное.

[@user-lb2ym4cr6q]

Спасибо большое максим.что храните историю.у меня тоже есть Карпаты находу вродной н и два запорожца на ходу 79 84 года.

[@user-vt8fi1rd3h]

Грамотный и доскональный обзор

[@alexAlexander-py8md]

Аж засмотрелся, спасибо за видос! Лайк и удачи как всегда!!

[@igormineev5437]

очень круто спасибо огромное за такой подробный рассказ

[@user-ir4ku6jv1h]

ребята молодцы! так держать

[@user-ri3tp4qk4s]

Интересно посмотреть про двигатель.

[@Mihail4998]

Все Ваши автобусы хороши, но Икарус 256-особенно радует 😁 у нас в городе еще несколько штук ездят таких! 😁 звук мотора-просто песня! 😎 снимайте про него почаще видео, очень интересно! Подписался на Ваш канал сразу, как только пошли видео об этом аппарате! Удачи Вам в Вашем деле!

[@user-denis.novikov]

Продолжайте в том же духе!

[@user-jd8ro5rg6k]

Крутое видео! У меня чуть челюсть не отпала, и глаза чуть не лопнули. Лайк! :-)

[@sta2955]

В 90-Е годы на икарусы в Сибири ставили дизель от бмп. Дури в нем было 300 кобыл, а ресурс небольшой. Икарусы всегда было слышно за несколько километров. Красиво "пела" трансмиссия. Шикарные делаете обзоры!!!

[@ikarus260saratov]

Здравствуйте, Максим!!! Очень обожаю этот Икарус-256!!! У нас работают на линии такие машины в хорошем состоянии в респ. Адыгея👍❤️

[@user-cx3un6lw7w]

Поздравляю с 60 тисяч подпищиков )

[@user-mf8kq3dd1z]

Молодцы ребята ! Респект вам за такой автобус! Икарус и в наши дни чертовски хорош!!! Как всегда лайк с приветом из Петербурга!

[@MrKROKrus]

Красавец! Любил с отцом на таком и предыдущей модели в рейсы кататься. Потом сам сел за руль 260го.

[@Diyovka]

Обожаю ваши видео. Икарус моя мечта, надеюсь она когда-нидудь исполнится)

[@user-zc2pu8xu6v]

Очень интересно)продолжайте в том же духе

[@qLunari]

Круто! Спасибо

[@petrovich.s.]

Класс! Спасибо! Молодцы!

[@user-cl1ne3gl3l]

Здравствуйте. Отец работал в молодости на таком автобусе. Возили они тогда футбольный клуб из нашего города, автобус был в люксовом исполнении и стояла сухая автономная печка. Отец рассказывал что работая эта печка на максимуме расплавляла женские каблуки возле воздуховодов.

[@user-rd7tm8bk4s]

Я просто влюблен в этот икарус!!! Надеюсь в Минск на нем приедете!))

[@stariyXPEH]

Супер! Будем ждать видео с запуском дизеля с помощью факела

[@user-ss4pc1gi1e]

классное видео !!! я когда получил новый 280 Икарус в прицепи у шахты отопления где стоит сироко у кондюшки сапог прилип от нагрева !!!

[@next_warrior908]

Морозный запуск =))) Это вам надо к нам, в Сибирь. Буквально дня 3 назад были морозы по 30 градусов.

[@giancarlopallavicini309]

Шикарный автобус)

[@user-jj5il8io4h]

про педальку о двери СПАСИБО!!!!

[@vitaliypavlyuk3046]

Спасибо вам за отличние видео! Жду реставрацию автобуса Паз Аврора

[@user-um4dk2hi5c]

Спасибо вам Максим за видео еще очень интересно посмотреть на систему конлиционирования, которая в багажной полке над головами пассажиров. Помню эта система переставала работать как только автобус пересекал границу Венгрии и СССР )

[@TheVetal888]

в воскресенье с утреца морозец будет и солнышко))) ждем зимний запуск!)))

[@user-kx8on7fj6h]

Все ваши автобусы хороши! Но икарус самый лучший! Но мне больше нравится желтенький, жаль, что он у вас забыт и стоит на отшибе. Очень хочется, чтоб вы по нему уже чтото начали делать. Спасибо за ваши видео!

[@Muza43]

как я помню, ребята говорили,что по нему оч много работы и они ищут завод,(вроде даже нашли,в Днепре,если не ошибаюсь)чтоб его туда отвезти для реставрации и уже от туда будут снимать видосы!

[@user-kx8on7fj6h]

Andrey Suhoy оххх, поскорей бы! Очень хочется увидеть 260й новеньким.

[@user-wz7dt6xc1h]

Круто. Спасибо

[@AlexeyChe74]

Спасибо!

[@Andrey-cw9zh]

Когда был пассажиром Икаруса часто наблюдал одну и ту же картину: где задние двери стоял шкаф

[@monbus440]

Андрей Викторович на 250х там был вещевой шкаф,а внизу стоял холодильник.

[@user-ro1or8qq7v]

Александр Тарба у 250 шкаф стоял напротив двери, с водительской стороны

[@monbus440]

Сергей Софийчук да

[@marintrufchev]

Super video!

[@tims6845]

Какой же он все-таки красивый! Жду не дождусь свою модель, чтобы стояла на полке!

[@user-ys4qo7wv8z]

Традиционный лайк перед просмотром

[@user-lb2ym4cr6q]

Спасибо большое за видео уважаю любителей советского хочю проехаться на автобусе моего у икарусе.

[@bahtiyarbekturov3086]

Погода во время съёмки было просто класс, на этом фоне Икарус красавец!!!!! Максим не могли бы рассказать про двигатель, коробку передач, особенности, какие детали часто выходили из строя... Просто люблю очень технику времен СССР, выделю это автобус Икарус-256 звук двигателя Раба - ман))))и грузовик Краз-256Б( самосвал) и звук двигателя ЯМЗ-238 можно было слышать каждый день)))) в каждой точке нашей страны, а теперь уже другие звуки(((( жаль. Просто жалко, что все это остаётся все в истории и нет продолжения ((. А Вам Максим большое спасибо, за ваши предложения объяснения.. Объясняете все по простому..... ))))

[@user-dr3ix2tv7b]

открытие,закрытие и масса!

[@user-vn6uv6bd9v]

Спасибо вам

[@Muza43]

какой же он всё таки красавец,этот икарус!

[@vladi_9528]

Как услышу, что вы говорите про холодный запуск в -5 аж плохо на душе становится, и думаю какой же у меня запуск моих жигулей у нас в амурской обл в -30 получается;)

[@evgenijya]

Или как у меня на родине в Осинниках Кемеровской области в - 37 Икарусы заводились и к автостанции подъезжали уже тёплые. Только сиденья холодные были

[@user-hg7eo9zb5j]

А В ЯКУТИИ - 56.. УЖЕ НИЧЕГО НЕ ЗАВЕДЕШЬ...

[@jeezass]

ТАЙНЫ ВСЕЛЕННОЙ плюсану, у нас в норильске тоже)))

[@i-fermer8050]

Не устану повторять. Какой же он красивый!!!!! Расскажите про расход топлива и частоту поломок в те времена, когда Вы на них работали. Как он показывает себя при ежедневном ворк хард???)))

[@a8438]

Класс! Очень хотелось бы про 260, но как я понял, состояние у него не айс, даже что бы его банально завести, но надеюсь в наступившем году вы из него сделаете конфетку) А про кавзик илипазик будет что то подобное, понтно, что эти коробочки попроще будут, но тоже интересно. еще даешь запуск ЛиАЗа (сделайте видео как будете регулировать коробку, интересно посмотреть)!

[@golder1236]

Спасибо за интересные видео! За историческую справку в ролике тоже отдельный респект! А чего не расскажете про габаритный фонарь что под капотом слева. Внутри. Не обычно и здорово что уже тогда венгры думали о безопасности.

[@user-cl1ne3gl3l]

На экарусе очень интересный с точки зрения проектирования двигатель. Знаю что он расположен горизонтально по отношению к головке блока цилиндров. Имел два масло насоса и кажется не имел поддона. Также там была мудреная система охлаждения толи головки толи блока цилиндров.

[@user-qm4xv4hm2n]

С удовольствием посмотрел бы обзор Икарус 280 но увы его не будет и понимаю почему, а потому что некуда ставить такой длинный автобус.С меня лайк не глядя.

[@user-ro1or8qq7v]

Очень интересно было посмотреть и послушать, спасибо) Кстати, никогда не думал даже, что на задних дверях шофера делали секрет. Было бы ещё классно посмотреть видео о подвеске автобуса, на Икарусах же стоит кран регулировки уровня пола?

[@user-ug5nj1ys3u]

Подписчики добавляются, поздравляю, еще 1 К прибавилось, молорики!

[@temadanilevsky6258]

Благодаря синих защитных экранов на фарах сразу узнаётся ваш Икарус

[@test201202]

Спасибо за обзор. По моему опыту как пассажира - как в школе, так и взрослым (в 1970-1990-е) - это самый комфортный автобус на междугородних линиях (для меня он комфортнее чем ЛАЗ-699) - плывёт как корабль - маршруты Минск- Могилев, Минск-Гомель, Минск- Киев. Затем (1990-1991)- Минск Варшава - "на закупы" (места для сумок было много.). А на менее протяженные маршруты (Минск - Березино и др.) в 1970-1980 ставили на линию обычные только ЛАЗ-695. Затем в 1976-1980-е соседи и мы купили кто заз-969, кто ваз 2101, кто 21011. - они не такие комфортные, но гораздо удобнее если от дома до дома 4-5 чел + неск мешков картошки/лука/закатки и т.п. - Основное было дело в перегруженности автобусов/попуток грузовых и легковых в Птн-Вск (Птн - все валят в деревню, ВСК - обратно в город). На промежуточных станция типа "село такое-то" - только по прибытию и при наличии мест выдавали билеты (тогда не было компьютеров) - непредсказуемо когда уедешь - пришел в 6вечера - уехал или 6.30 или в 10.30

[@algeliani7571]

Максим! Как ты так прокололся с Икарусом!!! ты ж мо кумир!!!)) Икарусы с автодверью, который ты показал- это не 256, а совершенно другой Икарус 250-59 ( он длинее и с индивидуальными блоками паасажиров- обдува и освещения)!!! и их поставляли не в ведомтсвенные учреждения!! их было не меньше, а чаще больше! Их пускали на более длинные маршруты! На дорогах Украины полно еще именно 250-59!! Максим!!!!!!!!! Поправляйся срочно!!!!! а То заплАчу!!! спасибо что взялись снова снимать Икарус!!!!!!!! Очень ждуу!!!!!!!!!!!

[@haroldurnezius2776]

Al Geliani. Вот именно когда то у нас на фирме такой был с задней автоматической дочерью, но это был 250-тый.

[@user-jc6pf8fv3d]

Добрый день. Про двери оно все верно во первых проще в производстве не нужно тяги, всякие и дополнительные заморочки для пневмо а значет проще и дешевле. А во воторых они и в правду только как аварийные и нет смысла их делать на пневме. Чем проще тем дольше ходит да и петли дешевле)))

[@shadow02rus]

Последний раз катался на таком лет 12 назад, только 250 длинный. Такой шикарный ход у него ! Не сильно уступает современным - с точки зрения пассажира.

[@Freddy22803]

Конечно, дизайн у него - СТИЛЬНЫЙ, в полном смысле этого слова. Если не сказать - космический, и внутри, и снаружи. В меру изящный, в меру строгий, ничего лишнего, не убавить, ни прибавить. Можно даже сказать - концептуальный. Мне кажется, такая незатухающая любовь к Икарусам 200-й серии - это заслуга прежде всего его дизайнеров.

[@EvgenyCherkasov]

Клаасс!

[@user-sk8df3zp5q]

Макс видео Класс,как Наташенька ,и Лиаз

[@user-yi5rw7fq3u]

Смотрю на ИКАРУС и поражаюсь, как в те далекие времена смогли создать такой строгий и красивый лайнер и к тому же в стране ОВД. Удивительно.

[@user-lq5mk7sr6z]

Лично для меня Икарус,это машина в которой прошли лучшие годы моей юности. Когда пацану 21 и он управляет таким автобусом,то кажется что весь мир у твоих ног. Жаль что это было 27 лет назад. 260й и 263й в Киеве на 71м маршруте, атп 13030.

[@80evgeniy]

Лючок с кнопкой управления дверью помню с детства, водители у нас так открывали двери на 250х с улицы. Красная кнопка тоже была, помечена как аварийная.

[@user-dx6rj4lj5t]

Доброго дня Кузница подскажите где найти колпаки от икаруса ... заранее блогодорю

[@Berik66]

Класссссс!!!

[@user-qg8or5qn3j]

Дякую за пізнавальне відео !!!

[@OLEKSANDR__777]

+Вася Васильев Ты в натуре -- ВАСЯ. По жизни.

[@bogdansadovski8558]

Довелось роботать на современных автобусах. Интересно было сравнить.

[@MykolaChikin]

Доброго времени суток. Раскажите о двигателе. Удачи Вам!!!

[@user-ju9ho6ud2h]

Да раскажите нам про двигатель

[@user-dr3ix2tv7b]

raba-man c разными нассосами топливного давления,лучше всех был бош

[@777oleh]

@@user-dr3ix2tv7b какие модификации? Били ли разние по мощности в СССР?

[@user-ri3tq4hq8z]

@@user-dr3ix2tv7b что значит с разными?может с отдельными

[@sergey748]

И если есть возможность покажите или расскажите как распределяется теплый воздух по салону.спасибо.

[@farid1982]

классно конечно но охота и про другие автобусы посмотреть и будут ли у вас новинки пополнений а то жду не дождусь аж прям не в терпёжь

[@ssf3783]

Жаль что нет больше этого , вернее в единичном исполнении. А сейчас узнаешь так подробно и понимаешь систему

[@user-oj7yw4yc9o]

Ух ты , на 0:33 харьковский Икарус возле Госпрома 👍

[@user-rf3xq3ky8o]

в 70-80-е ездил на них зимой. Не помню, чтобы было тепло. Окна постоянно замёрзшие. Вот ЛАЗы всегда были тёплыми и сухими.

[@Goose_Martin]

По моему мнению дверь и капот с лючком от донора просятся на основной)

[@user-mx5tv7tt6x]

+100

[@ALEX.SVR21]

Классный автобус, я в 8м классе чуть чрез заднюю дверь не вывалился на повороте, она открылась )))). спасибо за воспоминания.

[@vasilyprytikov6521]

А у нас на днях женщина повторила этот трюк на Газели: sd.ua/news/8466

[@user-wz7dt6xc1h]

Максим, а какая разница между 250 и 256 модификациями? Хотелось бы узнать. Если можно поподробнее. Спасибо

[@vladi5700]

Расскажите пожалуйста про двери в городском варианте, всегда интересно было что там под черным кожухом сверху

[@user-qx2sv7wx9i]

пневмоцилиндры и соленоид с реле для подачи воздуха

[@monbus440]

Максим по поводу замков дверей ты не прав!!!! На двери у вас стоят 2 замка по краям, это было до 1988г дальше пошли двери как на вашем доноре!!! Передняя панель у вас не родная!!! На всех машинах с автоматическими дверями там был лючок как на доноре и там 3 кнопки. Работало система так: крайняя левая и центральная - открытие Крайняя правая и центральная - закрытие. Возле двери на стойке это аварийная кнопка, она работает на открытие всегда, если только не сняты клеммы с аккумулятора!!!

[@evgenijya]

центральная так понимаю плюс с АКБ подавала?

[@monbus440]

Джоник ь Да

[@evgenbatishev]

Совершенно верно именно так и должны работать двери

[@haroldurnezius2776]

Точно так.

[@user-fu9kj3gt9p]

Очень интересен сам механизм открывания двери, зачем сделан верхний дожим, почему именно так, как он реализован?

[@user-se9yh7gk4o]

Здравствуйте, спасибо большое за ролик, такой вопрос: В чём преимущества и недостатки бездисковых колёс перед колёсами с дисками и почему на современных моделях автобусов и грузовиков используют в основном дисковые колёса?

[@TheMartvigs]

Хочу узнать про двигатель все интересное:) На сколько он не убиваемый?