Серийный EVM PRO. Что, как и из чего

Разбираемся в особенностях конструкции и технических решениях первого серийного российского электрического грузовика EVM PRO.
Музыка: Swamp Shuffle - Silent Partner

[@stanislavkoryagin]

Здорово очень доходчиво!

[@Alex-yq9yz]

УАЗ "Профи" это чисто сельская капотная малотоннажка. Хоть в варианте 4×2, хоть 4×4. Хоть с односкатной ошиновкой задних колёс, хоть с двускатной. Для города этот грузовик непригоден по современным требованиям. Капот мешает маневрировать в условиях ограниченного пространства за счёт существенно худшей обзорности с рабочего места водителя, плюс полезный объём грузовой платформы или фургона существенно меньше чем у полукапотных или бескапотных аналогов. Правы те люди которые пишут что это очередной попил денег, а не перспективная разработка, которая реально в серийное производство пойдёт, а затем на линии работать будет.

[@oxothik7477]

так на заводах в регионах такое авто вполне будет востребовано, денег почти не жрёт в отличии от ДВС, а для дальних перевозок фуры используются, как раз возить продукцию в ближайшие города самое то. Там вроде как 90кВтч батарея, её хватит на 2-3 рейса, потом зарядка 2 часа, вполне годно.

[@Slegka]

Молодцы ребята👍

[@EVM_PRO]

Благодарим:)

[@user-nk4ri5cd1v]

6:00 "стоимость 1 км пробега у УАЗ Профи = 12,5р" - что входит в эту стоимость? При пробеге 5000 км\мес, на бензин тратится 345 000 руб\год. А на что тратится оставшиеся 405 000 ???

[@user-xz8vb9rm9y]

На ремонты двигателя ЗМЗ))

[@Alex-yq9yz]

На зап.части, оплату труда автослесарей и оплату доходов владельца СТО.

[@oxothik7477]

ОСАГО, транспортный налог, техобслуживание. У ДВС техобслуживание дорогое, у электромотора его нет, если только раз в 2-4 миллиона км поменять подшипник.

[@user-kg6rg1mw8r]

Наши много чего говорят. Толку мало совсем. Цена космос вообще. Ларгум электрический лет 5 будут делать. Пока технологии мы отстаём.

[@sergeiivanov8565]

вы забыли упомянуть о ходимости аккумуляторов и самое простое, сколько это будет стоить? кажущаяся дешевизна вый дет боком!

[@MotorProject]

Ходимость аккумуляторов у всех примерно одинакова - 7-8 лет.

[@Alex-yq9yz]

@@MotorProject это при наших российских климатических условиях? Чёт сомневаюсь я.

[@oxothik7477]

ну у LFP ресурс 4000 циклов, запас хода заявлен 300кг, а ёмкость батареи 90кВтч, это получается 30кВтч на 100км... вполне правдоподобно, при этом это видимо под полной нагрузкой, ибо мой Лиф массой в 1,5 тонны ест 15кВтч на 100км на скорости 70-80км/ч, при этом у него ассинхроник, то есть КПД меньше. Ну теперь умножает 300 на 4000, получаем 1,200,000км - примерно такой ресурс у батареи, если конечно электроника не подведёт.

[@oxothik7477]

Ну да, у меня на Лифе тоже примерно так ходила батарея... точнее до сих пор ходит, потому что ей уже 13 лет, и её остаточная ёмкость 72%... так что сударь, Вы ошиблись. Литиевые аккумуляторы живут ощутимо дольше свинцово-кислотных.@@MotorProject

[@oxothik7477]

ну литий перегревов боится, так что у нас даже благоприятные условия. У нас в России Лиф теряет в среднем 1-2% ёмкости в год, в Японии он теряет 2-5% ёмкости в год, т.к. там жарче и батарея часто перегревается.@@Alex-yq9yz

[@user-oz4dj2gz6q]

Да уж! Прорыв с большой буквы П!!!

[@12354535]

На сегодняшний день выглядит как гаражная переделка. Как я уже писал главная ошибка это не правильный выбор шасси, надо было делать на базе Газели Бизнес. И конечно цена должна быть не более чем на 20% выше бензинового аналога.

[@alexg8637]

Да всем насрать, что вы писали. Если это будет нужно и выгодно, это купят. Если не нужно, то не купят.

[@12354535]

@@alexg8637 потому и не купят, если конечно не будет гос закупки.

[@vutaliykoryagin3959]

Костя, рутуб .

[@Alex-yq9yz]

При ценнике в 2 раза больше чем у серийного УАЗ "Профи" этот грузовик никому не нужен. За эти деньги можно 2 таких УАЗа приобрести, которые всяко больше прибыли принесут чем один на эл.тяге. 2 грузовика это уже небольшая фирма по грузоперевозкам, а один это ни о чём для серьёзного бизнеса.

[@oxothik7477]

на бензинку расходы больше, особенно на обслуживание двигла, а тут обслуживать двигло не нужно, трансмиссия тоже простоя и не требует дорогого обслуживания, тормоза тоже дольше живут благодаря рекуперации, ну и расход на топливо тоже тут ощутимо меньше, ведь бензинка не умеет во время торможения заливать сгоревший бензин обратно в бак.

[@user-qr3mj9jl7v]

Зачем вообще тут кардан, мост? Нельзя поставить 2 мотор колёса? Ведь это экономия как и энергии и дешевле получится! А так как будто в гараже переделали

[@user-yp9cc1gc5q]

Мотор-колеса на такой крутящий момент, будут слишком тяжелыми. А высокая подресоренная масса - это не только низкий уровень комфорта, но и повышенный износ ходовой. Потому - от такой схемы и отказались все производители "электричек".

[@oxothik7477]

так тут от карданного моста избавились, если ты невнимательно слушал. У мотор-колёс низкий КПД, особенно на больших скоростях, поэтому данное решение в виде синхронного мотора с редуктором - лучшее решение на сегодняшний день. Хотя асинхроник хоть и будет жрать больше, но так же и тяги будет давать больше, а грузовику тяга вроде как раз нужна... хотя у синхроника её тоже предостаточно.

[@oxothik7477]

ну не все, в Китае минимобильки иногда выходят с мотор-колёсами, ну а так же скутеры и мопеды тоже с мотор-колёсами идут. Однако для полноценного автомобиля мотор-колесо далеко не лучший выбор.@@user-yp9cc1gc5q

[@Alex-yq9yz]

Капотная компоновка в городе при наличии массы полукапотных или бескапотных шасси́ для постройки малотоннажных и среднетоннажных городских грузовиков? Чё эти ребята курили когда разрабатывали этого крокодила? Они вообще шарят за автомобилестроение или их познания в этой теме ограничены энцеклопедическими статейками как максимум? Пусть сами работают на этом крокодиле на доставке по городу. Пусть каждый из них хотя бы год покрутит баранку на доставке на этом крокодиле, может резко умнеть начнут от этого. Удачи.

[@antiliberas]

И где он в городе не развернётся?)))Идиоты,это не американец или КРАЗ.

[@goldbergt697]

это ты не шаришь не в чем, уаз- это пикап, а не грузовик. Хочешь грузовик- бери портер с движком под жопой

[@user-kl1zu9lj8f]

Ты длинну кабины Газели и УАЗа сравни, там разница см 10 если для тебя это катастрофа то лучше гоняй на матизе.

[@oxothik7477]

Ну эту херню в виде кузова с кабиной не они разрабатывали, а УАЗ, а эти только закупают машинокомплекты для установки на них своего оборудования. Может потом какой-нибудь КамАЗ или ГАЗ начнут собирать в электрическом варианте.

[@egorboroda1099]

Нафиг не нужна электричка. ИМХО

[@12354535]

Нужно.

[@oxothik7477]

ты со своей мамкой не нужен в этом мире... не обижайся, просто моё мнение.

[@user-oz4dj2gz6q]

Не хотят ли УАЗ данный опередивший время образец поставлять в Америку?? В Америке нет таких авто!

[@oxothik7477]

ты просто не искал, есть там аналоги-внет.

[@OKEAH-Yugoria]

причём здесь УАЗ то ?

[@harprus]

250 км и на зарядку на 2 часа ??? Кому это нужно ?

[@vadimne2490]

Это ещё быстро Ниссан Лиф будешь полночи заряжать, и только можешь 4 человека перевозить, 😊

[@harprus]

@@vadimne2490 , да быстро, но для коммерса это хрень собачья. Скажем надо загород мебель или строй материалы отвезти в коттеджный посёлок или снт - туда обратно и на прикол. Или покупать 2 таких грузовика один разрядился - садишься во второй. Или хотя бы сменную батарею. Только она 200 кг весит. Без погрузчика не поменять.

[@Alex-yq9yz]

Проще два УАЗа с ДВС взять чем один этот. Два грузовика всяко больше работы смогут сделать и больше денег привезти чем один этот.

[@oxothik7477]

ну хз, я свой Лиф на зарядной станции за 40 минут заряжаю... и это если наполную, а если до половины, то он за 6-8 минут заряжается, потому что при заряде менее 50% он принимает 30-50кВт, а после 50% 5-20кВт, и чем больше заряжена батарея, тем медленнее идёт зарядка.@@vadimne2490

[@oxothik7477]

200кг? Чувак, машина на полтонны тяжелее своего бензинового аналога, при этом электромотор ощутимо легче ДВС, так что батарея там 600кг как минимум, 90квТч вроде, а это хватит без нагрузки 400-450км проехать.@@harprus

[@user-bz2dy3gq7y]

За месяц, проехал 2 раза, мёртвая.выдает кучу ошибок и не двигается с места. Механик в ужасе.сырец.

[@ildarman5708]

Боты все тупее и тупее

[@OKEAH-Yugoria]

конкретнее можно ?

[@user-tx9er9bp5s]

Да назвать по русски ума не хватает

[@oxothik7477]

Можно расшифровать аббревиатуру как Электро-Вычислительная Машина Противо-Ракетной Обороны :D

[@arnoldt1982]

Кто бы уазовцам уже бы обьяснил, что городской развозной грузовик это не обрубок легкового внедорожника, а немного другое, вы выидели Рэмы или Сильверадо в развозном варианте? А эти пикапы в два раза больше этого "профи", халтурщики

[@OKEAH-Yugoria]

кто бы объяснил комментаторам , что УАЗ не имеет отношение к этой машинки

[@antiliberas]

И где такую дерьмовую музыку только берете...

[@oxothik7477]

Чувак, ты просто забыл свой проигрыватель выключить, тут звучит еле еле на фоне блюз-кантри, это классика Пендосии, а в Пендоссии делают лучшее инструментальное музло.