승차감 좋고 정말 편하다! 일상 용도로는 불편하다! "뭐가 맞는 거냐?"

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Күн бұрын

Пікірлер: 233

@Lupin0126 6 ай бұрын

우리나라가, 우리 국민이 이렇게 힘들고 스트레스가 많은 이 때, 현대 기아가 이렇게 잘해나가고 기분이 너무 좋습니다 오토기어의 이러한 영상을 볼 때 시름 잠시 놓고 기분좋게 미소 짓습니다. 너무 좋아요~ 감사합니다

@youngmanchake 6 ай бұрын

540i, 330i 를 오래 몰았습니다. 아5N이 주행감, 공간에서 비교불가로 우세.. 그건 전기차에 cuv니까 그럴 수 있다 쳐도, 심지어 서스펜션에서도 더 편합니다, 너무 뾰족한 방지턱이나 비포장 도로 정도의 악조건만 아니라면.. 가족들 태우고 다닐 땐 에코모드 거의 원페달 운전. 혼자 탈 때 전용도로나 고속도로에서 스포츠모드, 산길에서 N e 쉬프트...😊😊😊 팔방미인입니다.

@1리터-h9z 6 ай бұрын

정말 탁하고 빠져듭니다. 선동은 쉽고 설명은 어렵습니다. 어려운길 가시는거 항상 응원합니다.

@남동우-g1b 6 ай бұрын

다음 N들이 기대됩니다. 앞으로 얼마나 더 멋진놈들이 나올런지 ㅎㅎ

@4k4kstrollman6 6 ай бұрын

전세계에서 가장 독보적인 투스테이지인버터 전자제어 기술을 통해 편한 일상용과 괴물 고성능을 구현할수 있는 아이오닉5N 소형 엔트리에서도 V2L, 안전기능, 고급 하이니켈 삼원계 배터리를 두루 챙긴 캐스퍼 일렉트릭 이건 포르쉐가 돈 쏟아부어서 덤비고 중공이 아무리 즈그들 제품 가격 후려쳐도 못이길듯

@한한나-v6r 6 ай бұрын

맞는 말씀 😃 진짜 그러네요 ㅎㅎ

@user-rv1zl3nw1c 6 ай бұрын

👍👍👍👍👍👍👍❤❤❤

@도원-p1l 6 ай бұрын

우리나라 자동차가 이렇게까지 잘하는 데에 대해서 너무 감사드립니다. 저 또한 잘 타고 있고요. 정확하게 팩트체크해 주시는 오토기어가 있어서 우리에겐 더욱 힘이 납니다. 감사합니다.

@Panorama-memory 6 ай бұрын

전세계 모든 차 (역사상) 대상으로 해서 가장 가성비가 좋은 차 라고 생각합니다. 내연차로도 650마력 제대로 된 차는 몇억부터 시작이지요. 전기차에 이런 완성도로 8천만원이라니..

@지평선-x 6 ай бұрын

+ 요즘 물가 추가합니다!!..😂

@KrystarKay 6 ай бұрын

최소 2-3억은 줘야쥬 그런데 아5N은 8000 밖에 안하니 ㄷㄷ

@진짜사나이-g1j 6 ай бұрын

브랜드이미지도 생각해야지 ㅋ 아직까진 아무리차가 좋고날고 긴다해도 일반사람들에겐 그냥 현대일뿐 ㅋ

@Panorama-memory 6 ай бұрын

@@진짜사나이-g1j 그런건 순식간에 뒤집힘. 노키아, 블랙베리, 애플 망할 때 한방에 훅! 후지면 바로 럭셔리 아웃! 기계나 전자제품은 본래 그래.

@user-lillliilliliiillli 6 ай бұрын

@@진짜사나이-g1j 내연은 확실히 그런데 전기차는 브랜드 이미지가 테슬라 외에는 아직 고만고만해서

@vocalkjy 6 ай бұрын

베스트 모터링에서 비오는 츠쿠바서킷에서 아이오닉5N, GLC Amg 63, 야리스 GR, GTR R35 T 스펙 4대로 레이스를 했는데 GLC AMG63의 어그로때문에 레이스가 엉킨면은 있었지만 츠쿠바에서 가장 유리한 1톤이 조금넘는 GR 야리스 신형이 1등, 노부 다니구치씨가 운전한 아이오닉5N이 츠치야 케이이치씨가 운전하는 GTR R35와 거의 같이 들어왔습니다. 랩타임은 GR 야리스와 0.16초 차이로 두번째를 찍었습니다. 직선이 짧고 코너가 많은 츠쿠바서킷에서, 그것도 수중전에서 2톤 넘는차가 그렇게 달릴 수 있다는것을 보고 정말 놀랐습니다. 실제로 운전해볼 시간만을 기다려봅니다.

@seongsoolee7393 6 ай бұрын

아이오닉5 n 이 진짜 아빠들의 드림카네요 ㅎㅎ 펀카와 데일리카의 양립이라 대단합니다 현대의 미래가 밝네요

@sam06912 6 ай бұрын

2스테이지 인버터의 장점이 뭔지를 확실하게 보여주는 아5N을 정확하게 설명해주는 리뷰는 정말 짱이네요! 데일리카와 고성능 스포츠카의 양립을 가능하게 한 대단한 시작이 널리널리 알려졌으면 좋겠네요^^

@Ratatou2 6 ай бұрын

캐스퍼 일렉이 유럽에 잘팔리면 가장 고뇌하는건 독일브랜드라 생각합니다. 캐스퍼랑 벤츠랑 비교된다하면 뒷목잡을듯... 고급스럽게 마감한 C E S클은 소비자 성격때문에 몰라도 당장 A B클들은 독일 뿐만 아니라 외국에서 수많은 소비자들을 캐스퍼에 뺐길거라 예상합니다.

@게올로기 6 ай бұрын

비싼 스포츠카 몰고 다닌다는 개인 유튜버들은 아무래도 서스펜션의 반응에만 초점이 맞춰진거 같더군요. 그러면서 데일리 승차감으로는 좀 별로다...방지턱 넘을때 확실히 별로인게 확인된다 이런식으로 이야기 하더군요. (승차감에 대한 평가만....) 종합적인 평가는 아주 재밌고 흥미로운 차라는 호평이었구요. 확실히 관점에 따라 다르게 느껴질수는 있겠다 생각은 듭니다. 근데 웃기는게 호평은 하면서 가격은 좀 비싸다 이렇게 이야기 하는거 보면 아직도 국산차에 대한 사대주의가 만연한거 같기도 하고 그렇더군요. 페라리 포르쉐 억대 넘는건 당연하고 흥미로운차 8천대면 비싸다??? 이거보고 아...야들은 전기차에 대한 이해도가 전혀 없구나란 확신이 들었네요.

@Thomas-Isiah 6 ай бұрын

한줄 결론 현기 전기차는 포기하지 않고 융합을 잘 해냈다 오늘 두분 형동생식 만담 재밌고 좋네요 ㅋㅋㅋ

@DH-by6dg 6 ай бұрын

아이오닉5N 차주인데 영상내용 100% 공감입니다 650마력에 전기차인데 어디 장거리갈때나 놀러갈때 무조껀 이차만 쓰게되고 이상하게 키로수가 너무빨리올라가요 ㅠㅠㅠ 작년 11월에 받아서 일요일만타는데 벌써 1만5천키로탔어요ㅠㅠㅠ 내연차도 2대 bmw랑 그랜저있어서 평일엔출퇴근 및 업무용으로 무조껀 그랜저 사용합니다 이상하게 아오엔 버킷시트 너무 편해요 ㅋㅋㅋㅋ

@kggkd12 6 ай бұрын

이래서 엔카에 매물이 거의 없는거군요... 중고차값이 안내려가요...ㅠ

@sck8207 6 ай бұрын

통풍되면서 너무나 편한 아5N 버킷시트가 가장 궁금합니다 ㅎㅎ

@이동규-c9f 6 ай бұрын

아.... 사고싶네여😂😂😂😂

@HBGP-007 5 ай бұрын

부럽습니다. 저는 테슬라 하일랜드 모델3 퍼포먼스 받은지 열흘정도 됐는데 요즘 시간 날때마다 오히려 아이오닉5n 영상만 찾아보고 있어요. 아이오닉5n에 기어변속 구현해 놓은거보니 진짜 입이 안다물어 지더라구요. 지금도 충분히 훌륭해 보이지만 한 3-4년 지나서 기술이 조금 더 영글면 그땐 꼭 구매하고 싶네요. 재미진차 구매 축하드려요

@abcdefgkkss 6 ай бұрын

박병일씨 또 헛소리하던데 박병일씨같은 선동꾼 문제가 심각한듯해요. 전자제어장치때문에 브레이크등이 안들어온다던데 자동차 정비공이 이런 헛소리를 방송에서 떠드는게 너무 한심한듯해서 혼좀 내켜주세요.

@무거운다람쥐 5 ай бұрын

이미 범죄에 가까운 일을 저지른 사람을 불러다 방송를 하는 사람들이 더 문제에요.

@runmakesmen 5 ай бұрын

@@무거운다람쥐 명장 박탈이 시급함

@byungilyun7580 6 ай бұрын

영화 택시가 생각나네요 평범한 차에서 스포츠카로

@박경태-b7e 6 ай бұрын

제가보기엔 이영상들이 가장 객관적으로 평가하려고 노력하는 영상 같아요. 죄다 일제히 중투브로 변해서 중국차 빨아제끼는 유투브들과는 질적으로 다릅니다

@dextor7309 6 ай бұрын

600마력이 넘는 차 치고 방지턱이나 하체 긁힘에 대하여 신경 쓰지 않는 것도 장점이죠.

@미니무르-f6m 6 ай бұрын

하체 섀시에 알루미늄만 보며 감탄하는 유튜버들 웃겨 죽겠음. ㅎㅎ

@jjw-l9o 6 ай бұрын

지금은 무산되었지만 초기 쏘카에 제한없이 풀려고 했던게 막힌거는 천만다행 휴 아n 풀렸다가 난리였었는데 아5n은 생각만 해도 ㄷㄷㄷ

@davewtakamine 6 ай бұрын

여러 전기차를 타봤는데요. 5N 승차감 단단한 편이긴한데 의외로 편합니다. 멘홀 깊은거 밟아보면 바로 느낌이와요

@송의용-y8o 6 ай бұрын

다음차중 한대는 아이오닉5n

@nowmad7926 6 ай бұрын

실생활에서 몰아도 불편함 느끼기 힘든 650마력 수퍼카, 거기다가 가격까지 대중적인 수준으로 확 내려왔으니 아마 다른 회사들은 진짜 머리 쥐어짜도 만들기 힘든 짜증나는 상대가 나왔다고 생각합니다 오죽하면 현까질 하는 곳에서도 5N 안좋다고 깠다가 뚜들겨 맞을 수도 있어서 여기저기서 좋다고 할까요 현대기아가 전기 자동차에서 얻을 수 있는 장점들을 아주 잘 찾았고 아주 잘 개발중이라서 소비자는 그저 좋습니다

@30seconds_to_the_mars 6 ай бұрын

일상 주행이 너무 편한 650마력대 전기차. 진짜 상상도 해본적 없는 그런 차죠 아이오닉 5N은.. 작년 현드아에 가서 처음 타보고 반했습니다. Cuv라 아이오닉 6N만 기다리고 있어요.

@띤뚜님 6 ай бұрын

항상 잘 보고있습니다~ ❤

@Justliv1ng 6 ай бұрын

우사인볼트는 달리기만 잘하는게 아니라 걷기도 잘 걷습니다

@min-hokim7528 6 ай бұрын

쇠교수님 영상보고 코나n에서 아5n으로 기변했는데 넘 감사합니다~^^😂

@joojak57 6 ай бұрын

말씀 잘 들었습니다 . 감사합니다

@hk48024 6 ай бұрын

미국인데 EV3 정확히 언제 나오는지도 모른다네요. 당장 사고 싶은데. ㅜㅜ

@bryanchoi95 6 ай бұрын

영상 주제랑은 안맞는 의견이긴 한데, 개인적으로 아이오닉 5의 트렁크 공간을 뒤로 뺀 스테이션 웨건 타입이 나와줬으면 좋겠네요. 현대정공 시절 팔았던 산타모 추억도 있고 전기차+웨건 조합은 흔치 않아서 경쟁력은 있을거 같네요. 한국이 워낙 웨건의 무덤이라 국내 판매는 크게 기대는 안하지만 유럽시장에서 꾸준히 웨건 수요가 있어서 노려볼만 하지 않을까 싶네요. 예전에 유럽 한정으로 M5웨건이나 E63웨건을 팔았던 적이 있으니 웨건 버전의 아이오닉5N도 행복회로 돌려봅니다.

@minu-i 6 ай бұрын

아이오닉 5N 정말 갖고 싶은 차 중에 하나 입니다 ~~~

@파키케투스-l5z 6 ай бұрын

유럽에서 캐스퍼 일렉트릭이랑 비슷한 크기의 전기차들은 대부분 뒷자석에 성인 남성이 타면 무릎 공간이 거의 없더라구요 그거에 비하면 캐스퍼는 거의 회장님 차같이 넓어요 덩치도 큰 유럽 사람들이 그렇게 작은 차를 타는 것도 놀랍더라구요.

@sunghomeg 6 ай бұрын

고성능카는 타이어도 관련있죠 썸머/윈터 항상 바꿔끼는데 윈터가 승차감이 더 좋습니다~

@ddamddam2 6 ай бұрын

버킷시트로 달려도 승차감이 편하다니 신기하네요😮

@numberzero7 6 ай бұрын

아이오닉6 학교다니면서 공강시간 길때 미니오피스로 쓰는데 노트북 충전도 되고 에어컨 히터도 나오고 좋습니다 ㅋㅋ

@user-6muUZgnW 6 ай бұрын

현대 칭찬합니다. 테슬라 신형 모델3 퍼포 조차도 오버히트 되는군요. 월드 넘버원 이군요. kzbin.info/www/bejne/g2fCfYFmqt-DkLssi=gN-KCLwZ8x1mTJSd&t=484

@해피코코꽁꽁친친꽃남 6 ай бұрын

캐스퍼 ev3 지금 유럽분위기 장난 아닙니다. 반응 대박입니다.

@windies21 6 ай бұрын

전기차는 확실히 모드 변경시 차의 성격이 많이 바뀝니다. 내연차의 모드 변경은 전기차와 비교하면 피식할 수준이죠 ㅎㅎ

@Julien-Sonar 6 ай бұрын

아이오닉5라면 서울-부산도 편하게 달리겠네요^^

@이승철-c5r 6 ай бұрын

엉터리 유튜버 프로그램을 안보는게 좋습니다. 밥줄이 줄어야 엉터리 얘기를 줄이죠.

@kimroad4501 5 ай бұрын

누가 그런 말도 안되는 이야기를 한거에요?

@그럼그냥 5 ай бұрын

@@kimroad4501 ㅊ ㅏ ㅆ ㅏ ㅁ

@용산돼지바베큐-n2b 5 ай бұрын

@@kimroad4501 모트** 윤성*, 모*, 차* 등등

@509th_Bomb_Wing 6 ай бұрын

힘숨찐 멋있다.. 내 차 힘숨찐은 에어컨 끄는 건데

@김정필-q5m 6 ай бұрын

에어컨 off 부스터 on 가즈아 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@HealingWheeling 6 ай бұрын

작년에 5N으로 바꾸고 데일리카로 편하게 잘 타고 있습니다! 너무 만족스러워요^^

@ventolinH 6 ай бұрын

(딸아이는 캐스퍼 가 디자인이 더 마음에 든다는데 일단 ev3 가 더 좋아서 둘다 예약 걸어두려고 하네요 먼저 나오는거 타라고 했네요 둘다 성능 좋으니)

@sanghomoon1552 6 ай бұрын

전기차 좋아하는 사람들 대부분은 이전에 내연기관 고성능 다 타던사람임... 대부분 탄소충들은 전기차오너들이 어디 첫차가 전기차인줄알고 계속 내연기관에 대해서 가르칠려고함.... 전기차를 한번 타는순간 N아니어도 진짜 무조건 좋은듯....

@wakeupn0ww 6 ай бұрын

2스테이지 인버터가 출력을 다루기 쉽게 해준다면 IDA는 2.2톤을 2.2톤으로 느껴지지 않게 해줍니다.

@byaungcheollee8639 6 ай бұрын

자랑스럽고 또 자랑스러운 현대

@justinlee3698 6 ай бұрын

팔방미인, 팔색조의 매력이 넘치는 차군요. 😃👍👍👍

@Julien-Sonar 6 ай бұрын

Ev3하고 캐스퍼Ev는 할 수만 있다면 당장 사는게 이득이겠네요. 갈수록 수요도 폭증하면서 가격도 오르지 않을까 생각합니다.

@bongjjo6085 6 ай бұрын

급가속할 때 뒤통수 부딪치고 '나랑 해보자는거야?' 할 때 웃었어요..ㅋㅋㅋㅋ

@Limsungbea 6 ай бұрын

저도 20대 때 생각 해보면 르망 가지고 차에서 자면서 전국일주 했네요^^

@verynicesky 6 ай бұрын

모델S100D 타다가 5N으로 넘어왔습니다. 다른차도 있는데 5N을 아주 만족하게 데일리카로 타는중 입니다.

@한한나-v6r 6 ай бұрын

스포츠카를 일상에서 편안하게 누릴 수 있겠군요~ 필요에 따라 야수 변신 가능 오오❤ 이상한 가속페달 신호도 거를 수 있다니 신기하네요!

@바람-t4b 6 ай бұрын

테슬라 NEW 모델3 퍼포먼스 트랙주행결과 베터리 섭씨60도 도달시 출력감소 열관리문제 링크 달아놓습니다 관리자님 지우지 마세요🙏 kzbin.info/www/bejne/g2fCfYFmqt-DkLssi=NBMluMu0I3zShy9c

@설록차 6 ай бұрын

운영자가 지우는게 아니라 구글이 자동차단 하는겁니다 링크 못걸어요

@바람-t4b 6 ай бұрын

@@설록차OO

@M인 6 ай бұрын

링크는 유튜브에서 자동 삭제를 많이 합니다. 세 번 올리면 두 번은 삭제되는듯 합니다.

@starrypak 6 ай бұрын

유튜브 영상 링크는 잘 남아 있는 편이죠.

@접니다-b7c 6 ай бұрын

카와우에서 5N과 람.... 드래그 재밌네요ㅋㅋㅋ

@MrDigifeel 6 ай бұрын

종합점수를 따지면 이정도면 테슬라 이긴거 아닌가요 현대 자랑스럽다

@yo2064go 6 ай бұрын

저도 아이오닉5N 정말 구매하고 싶은데 아직까지 가격이 비싸서 망설여지네요.... 저정도 차급이면 가격이 그렇게 비싼거 아니지만 그래도 서민입장에선 후덜덜하네요..... 정말 드림카로 갖고 싶어요 ㅎㅎ

@연습은필요업다 6 ай бұрын

N은우리의차다 자부심을갖자 나두사고싶다 중도의길을가자

@이순신장군-l2d 6 ай бұрын

아이오닉6N 구매대기중...

@ckwoaks 5 ай бұрын

현까들이 원하는 전기차는 2천 언더에 삼원계 베터리에 500키로 주행하고 1천마력되고 완전 자율 주행되고 컴포트 모드에선 마이바흐처람되고 스포츠 모드에선 람보르기니처럼 되고 안전은 탱크랑 박아도 이겨야하고 어떤 오류나 문제가 있어선 안됨

@바람-t4b 6 ай бұрын

아이오닉 5n 람보르기니 아벤타도르 sv 드레그 레이스 😁 kzbin.info/www/bejne/fqKnlKCugr6Uiq8si=OaB0tBt1UTkUHLHh

@게올로기 6 ай бұрын

5억짜리 : 1억짜리(영국기준) 1.6톤 : 2.2톤 마력 토크 뭐 상대가 안되는거 알면서도 저렇게 드레그에 등장했다는 자체가 그냥 대단한겁니다. 카와우 운영자가 저렇게 재미나게 전기차 운전하는거 첨보는거 같네요. 기어 변속 부분에 대해 정말 흥미롭고 대단하다라는 찬사를 보내주세요. 아 국뽕 차오른다 ㅎㅎㅎ

@lienhart5763 6 ай бұрын

주행거리도 에코모드로 놓고가면 일반 아이오닉5하고 큰 차이 없는걸로 아는데 카탈로그 스펙만 보고 국내외적으로 차는 다 좋은데 주행거리가 부족하다 소리가 꾸준히 나오는거 같습니다. 해외리뷰를 봐도 이걸 못짚길래 아쉽더라구요

@무거운다람쥐 6 ай бұрын

공인된 1회 충전 가능거리는 복합 364km. 고성능 차라 어쩔 수 없네 하는 수준이였는데, 여름 실주행 거리는 450km 수준으로 21,22년식 아이오닉5 동등 수준?. 고성능인데 얌전히 몰면 일상용으로도 전혀 문제 없으니 환상적인 차에요.

@lienhart5763 6 ай бұрын

@@무거운다람쥐 그러니까요 사실상 좀 딱딱하다 말고는 아이오닉5 일반차량이랑 별 차이가 없는 수준인데. 아무래도 고성능이긴 하지만 사치재 성격은 아예 없는 차라 일상영역에서의 사용성이 인식되면 더 판매량이 늘텐데 모든게 다 좋고 가격도 괜찮아서 꼭 한대 사고 싶었는데 주행거리가 220mi 밖에 안돼서 못사겠다는 반응이 많은거 같아서 넘 아쉽습니다. 실제로는 300mi에 육박하는 280mi은 가뿐히 커버 가능한데 이걸 언급하는 리뷰어들이 별로 없네요 ㅜ

@무거운다람쥐 6 ай бұрын

@@lienhart5763 650마력에 머슬카에 준하는 성격의 차로 장거리를 주행한다는 것을 선뜻 생각하기 어려울 것 같습니다. 리뷰에서 언급했지만 에코 모드 전비도 나름 좋고 절대적으로 승차감이 좋다는게 쉽게 이해가 되지는 않습니다. 워낙에 고성능이라 시승조차 해볼 생각이 없었는데 이번 영상으로 호기심이 생기네요.

@sonnypark8228 6 ай бұрын

오늘도 차쌈이 생각이 나는 영상이네😂

@에이블맨-s9n 6 ай бұрын

현재의 전기차 캐즘을 이미 예견하고 방송했던 쇠교수님, 한참 2차전지에 몰빵하던 주식 투자자의 입장에서도 굉장한 인사이트였다고 생각합니다. 그 인사이트를 참고하여 고점 매도해서 수익 극대화하고 반도체와 식품(삼양)에 투자했고 다시 2차전지 진입 시기를 저울질하는 중. 아무튼 투자자의 관점으로 봐도 엄청나게 흥미롭고 유익한 국내 원탑 컨텐츠 오토기어!!

@MmMm-yg6zh 6 ай бұрын

02:49 ~ 3:08 쇠형님 이시군요 😊😊

@yarn75 6 ай бұрын

2018년 아이오닉1세대 120마력 가지고도 골목집에서 출렁충렁 운전하는 사람이 있어 초반 토크 제한 없이 출시해서 사람 잡겠다고 생각한적이 있음.

@LEGALlive. 6 ай бұрын

부산에가서 옛애인을 만나셨나? 목소리가 …❤

@처니-v6x 6 ай бұрын

아!!!아직 타고 있는차가 새차라서 ~~그래도 바꾸고 싶네요~ㅠ

@goldratt5872 6 ай бұрын

원래는 핫해치가 폭스바겐 gti 시빅 타입r 이런 애들이었는데 ... 아이오닉N 이 이런차들 ㅈ 밥만들어버림.

@nkk5930 6 ай бұрын

핫해치는 이미 비교대상도 아니죠.

@4k4kstrollman6 6 ай бұрын

비교대상은 포르쉐 입니다

@goldratt5872 6 ай бұрын

@@4k4kstrollman6 가장 디테일하게 장르적 경쟁 차종은 .. AMG A45 일겁니다. 가격도 그렇고.. 그런데 A45는 387마력 아이오닉은 650마력이죠. 가격이 엇비슷한데.. 만약 여기에 유지비까지 고려하면 .. A45 도;;;

@nkk5930 6 ай бұрын

@@goldratt5872 차량 크기, 마력으로 비교하면 A45는 체급이 낮습니다.

@cherryjuns7764 6 ай бұрын

어떻게보면 현대N의 소프트웨어파워라고 생각합니다

@TV-zk9hp 6 ай бұрын

진짜 아우디 Q4 전기차타보교 악셀.페달링이 최악.. 주차할땨 울컥되고 그지같음

@군침이싸악도노-q2b 6 ай бұрын

모드 전환에 목이 꺽이는 중년 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@변인배-k8e 6 ай бұрын

유튜브 시청 신차 시승기는 그냥 인테리어나 내가 몰랐던 작동법만 참고 하시면 됩니다. 자동차는 비싼 가격도 있고 개인차가 가장 커서 직접시승하는게 가장 답입니다.

@sck8207 6 ай бұрын

1번 아이5N이 이 정도 2번은 임박인 듯 하고 3번, 혹은 4번차례에 어떤애가 나올지 정말 궁금해집니다 ㅋㅋ

@강-e6l8l 6 ай бұрын

더많아졌을때 충전이 걱정될뿐 고장나있거나 불량이거나 차는 너무나 잘나온

@Dong-eunShim 6 ай бұрын

좀 밟으니까 자주 충전해야 되는 귀찮음 말곤 이래저래 다 좋음

@지잡대대코더 6 ай бұрын

1세대 아이오닉일렉 초기형이랑 아이오닉5 초기형 몰고 있지만... 도대체 어케 운전하면 승차감이 완전 쉣이되는지

@user-wt6zr8orhd 6 ай бұрын

차 10대도 안타보고 머리에 편견만 가득한 리뷰조무사들이 많아서 그래요. 유튜브 진입장벽이 낮으니 수준낮은 사람이 유입돼서 그렇습니다...

@self-esteem-powerplant 6 ай бұрын

한가지 확실한건 CUV로 고성능 전기차의 포문을 연 현대차 N브랜드의 귀추가 너무 주목됩니다 특히 아이오닉6N 차기 모델이 얼마나 대단할지 너무 기대되며 구매 대기중입니다

@single_digit_handicap 6 ай бұрын

배터리 관련해서 질문 몇개 드립니다. 1. 중국차들 충전속도가 엄청 빠르다고 하던데 그건 내구성 을포기한 세팅인건가요? 2. 혹자는 catl이 배터리특허가 많아서 국내 3사 특허 회피 없이 ncm 배터리들을 잘 만들고 있다고 하던데 맞는 이야기인가요?

@whyissueTV 6 ай бұрын

1. 아뇨. 안빠릅니다. 현재 중국전기차중 자신들의 연구소 내부 외의 실제 양산모델에서 egmp보다 충전이 빠른 차는 없습니다. 동처디의 테스트에서도 충전이 가장 빠른차는 수많은 중국차를 제치고 GV60이 1등이었습니다. 2.이미 CATL의 삼원계 배터리는 k배터리의 밴더사들로 부터 원천기술에 대한 특허 4가지의 소송이 걸려있는 상태 입니다.

@람람이네 6 ай бұрын

저는 5n 시승해보고 갓난아기는 안될거 같아서 노멀 5 했습니다ㅎㅎ 아직도 미련이 남네요

@ventolinH 5 ай бұрын

(지난 영상 이지만 한가지 첨언 하자면 고성능 내연기관 차량 몰면 엑셀 조절 할떄 사람이 준비를하고 긴장하게 되는데 n 모델은 그런게 없죠...세상 편안합니다)

@청라-j2x 6 ай бұрын

👍👍👍👏♥️

@리들리헬리움 6 ай бұрын

사고싶어요 ~~~~~

@hepitosjung2843 6 ай бұрын

자동차 관련 정보는 여기만 보면 됨!

@chryu6637 5 ай бұрын

현대 전기차를 사기가 망설여 지는 이유는 딱 1가지 입니다. 너무 기술 발전이 빨라서 금방 구형이 되는 느낌이라서요...

@김정필-q5m 6 ай бұрын

아방엔 생각하면 아이오닉엔은 집밥만되면 완벽한차 같다.

@inunine1115 5 ай бұрын

제 후배가 뽑아서 낚시갈때 동승해봤는데 제 마누라가 타는 bmw 530 보다 편합니다.

@초장언덕 6 ай бұрын

5N을 데일리카로 쓰려면, 내부 시트 모양과 색상을 좀 바꿔주셔야 되지 않을까요?^^

@gjba410 6 ай бұрын

이제는 테슬라도 비교불가의 최고의 전기차

@국방타마마 5 ай бұрын

f90 m5도 불편한 예시에 들어가긴했지만 아마 시승해보셔서 잘아실꺼에요. 유튜브 보면 살짝만 밟아도 튀어나가네 마네 하는데 실상은 잘 안나가죠 ㅎㅎ 엔진을 스포츠+로 놔도 어지간히 맘먹고 밟지 않고서야 출발할때 아반테가 먼저 가더라고요. 625마력인데 왜이러나 싶은데 걍 편하게 타라고 그런거 같아요 요즘 추세가 그런가봐요.

@브라운-w1k 5 ай бұрын

환장하겠네 ㅎㅎㅎㅎ 그건 터보래그 때문에 벌어지는 현상이고요ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 아무 거나 다 갖다 붙이면 곤란하죠ㅎㅎㅎㅎ 내연차는 원래 출력이 바로바로 전달이 되지 않아요. 그리고 터보 차저가 들어간 고성능 차는 냉간시 일반 대중차 처럼 가속 패달 밟으면 바로 반응이 오지 않아요. 하지만 일단 열 받으면 반응이 즉각즉각 옵니다. 그 때는 막 튀어 나갑니다. 좀 모르면서 아는 척은 안 하면 안되는 겁니까? 참 ㅎㅎㅎ

@국방타마마 5 ай бұрын

@@브라운-w1k 그렇군요 제가 타는 f90 m5는 냉간이든 주행을 많이 하든 전에 타던 f10 535d보다 부드럽게 나가던데 사륜이라 안정적인 탓도 있겠지만 m5마다 다른가보네요. 경험담하고 아는척이 어떤 관련인진 모르겠지만요 그래도 시간내서 좋은 말씀 감사합니다! ^^