【しらべてみたら】車線が多すぎる超巨大交差点！全国にあるややこしい道路

日本最大級の交差点を通る人は大量の車線に困惑?!
なぜか同じ標識が２つもある交差点も・・・
全国にあるややこしい道路をしらべてみました。
FNNプライムオンライン
www.fnn.jp/

[@user-rw7nx2tq9t]

仙台の7車線交差点は逆に、ちゃんと全部(7車線)分の標識あるから"この交差点を右左折するのか直進するか"だけ覚えとけば何も困ることないから割と大丈夫

[@superplanett8946]

ほんそれ笑　問題はその角にあるルートインに出入りする時が大変なんですよね笑　特に名取方面から来て右折で直ぐに入りたい時笑

[@user-hq3hb6re9q]

記憶するまでの心の、中は コワイよ〜帰りたいよ〜 ですけどね〜

[@user-hl1nc6hf1x]

僕の地元宮城県刈田郡白石市

[@wata6480]

09:15 仙台市民だけど、六丁目交差点の側道が対面通行可能なの初めて知った笑

[@AKI-mh2mt]

同じく笑

[@ae1105afe1]

同じく！！

[@corokasu]

六丁目交差点は仙台旅行中に5,6回通ったけど、あれ交差点に入る瞬間の車線が多いだけでそれまでは普通の3車線道路で大きな案内標識もあって、道路標示もめちゃくちゃ丁寧かつ適切にされていて走りやすい印象だった

[@user-jr7qy2hy3j]

あそこは頭上に標識があるから前の車に隠れて進行方向がわからなくなる事もないし、 右折3車線分の走行レーンも交差点内に引いてあるからそんなに混乱する交差点ではないと思う。 むしろ東京に多い右折レーンが減った後に直進車がどのレーンに入るのか分かりづらい交差点が怖い…

[@dreamliner0801]

ここは右折も矢印で完全に分離されているし交差道路も三車線なので、 信号に従って三車線の右折レーンから各車線の位置をキープしたまま曲がっていけば何の問題もないのですが、 たまに直進車線の矢印に釣られて交差点に進入して行くバカがいるほか、 中央の右折レーンから外車線に膨らんで入ってきたり内車線に切り込んでくるバカがいるから事故になるんだと思います。 あとはこの大車線を横断歩道が横切っているのですが、左折時についそれを見落として轢くパターンですかね…

[@fragmentrat360]

あそこ謎に一回左折車線消えてもう一回現れるとかいう謎

[@user-pv2ho8uo5b]

どこだったかの道路は、アスファルトに色が付いていて、 右折専用レーンは緑色・直線レーンは青色・・・みたいに色分けされてるのがめっちゃ分かりやすいと思う

[@cameturu407]

こういう交差点は、大変だろうけど立体交差が一番。計画ないのでしょうか？

[@user-or2jp3er5n]

15:32 3つですむ所を1つ多くして2つ同じ標識がある状態が分かりやすくなると思える思考回路が不思議すぎるw

[@hikakimTV]

税金だもの

[@user-mv5er9cp1t]

最も違反者が多い部分を強調してはいますからねー これがわかりやすいかは置いておいて

[@yoshiaki_hongo]

2:47はあるあるだな、路地から出ようした時に、そこで車線変更してくる車が来て、なんでそのタイミングで車線変更するって思う。

[@user-sr1vj6rd5j]

合流ポイントとしてはされる側の注意を促す表示が少ないし、そもそも車線変更禁止の表示にすべきだと思いますね！👍

[@user-dw5fy9px6k]

仙台のここは昼より夜が怖い 横断してる人とか見えないときあるから念入りに徐行する

[@ndb8139]

仙台は難易度の高い交差点多くて六丁目は規模が大きいだけだから難交差点のなかでは優しいだと思ってた。根岸とか五橋とかわけわからん交差点に比べたらわかりやすい。

[@user-sv6rf7bo4y]

六丁目交差点はマジで初心者殺しです 仙台港に繋がる産業道路や卸売市場も近くにあるのでトラックなども多くて大変です その先にある箱堤、苦竹も中々なんですよね😅

[@5zt9hflcnt]

直線＋左折レーンだったのに 突然左車線専用になる車線ドキドキする

[@lespedeza59]

あるあるすぎる…

[@nbrdst6]

車線変更するタイミング逃して左折させられるやつ笑

[@asmr7066]

原付だとめちゃくちゃ困る 左折専用かと思って車線変更したら別に直進できたわっていう逆パターンもある

[@orenorio321]

だんだん前の車が減ってくのよね

[@user-ge6wf8vx2j]

標識がなく、道路に書いてあるだけのところは直前に気づくから困る

[@sei-dragon6318]

『しらべてみたら🔍』シリーズ、ややこしい道路編第4弾！ 待ってましたよ！ありがとうございます！

[@user-ql9nl3rs5q]

2:50　千葉にも二車線道路への合流が多くあります。 ただし、追い越し車線から走行車線への車線変更が、イエローラインによって禁止されているポイントがほとんどです。 信号の設置ができなくても、ヒヤリハットは減らせられると思います。

[@kochihae8673]

6丁の目交差点は仙台民として小さい時に何回か通ったことがあるけど初めて日本一のレーン数と聞いた時はびっくりした。

[@Shin-sawa]

こういうニュースありがたいな〜

[@shingovlog9270]

仙台の道路はあの構図のおかげでスムーズに 走れてるから僕的にはありがたいです😗 事故ってる人は調子乗って飛ばして運転してる気がする😥

[@user-rp5ti3qm8b]

だよね、なんとなく右か左に寄っとけば曲がれる

[@shingovlog9270]

@@user-rp5ti3qm8b そうなんです。そうなんです。😗👍まさにそのとおり！

[@user-yo1wk3xo4m]

仙台市民だけど、仙台バイパスの側道が対面通行なの初めて知ったわ…

[@k0291]

昔側道沿いの会社で働いていた事があったのでそのルールは分かっていました。 恐らくあの辺に関係する人でないと分からないと思います。

[@user-bq4ne9jz2y]

仙台に住んでいた時に何回も通りましたが、側道を逆走している車が多いと感じてました。まさか対面通行だったなんて…

[@user-qn8nv1hp8l]

私も仙台在住の頃、初めての時に驚きました。 夕方〜夜の渋滞で前車につられてると知らぬ間に直進や右折レーンから抜け出せなくなりました。 いまは事故対策として陸橋立体交差を建設中ですね。

[@user-zn5bq6df5o]

26秒で合流だったら信号待ちよりも短いしそんなもんじゃね？

[@user-su8ld2yj7j]

俺もそう思う。

[@nowar8094]

まぁ、そこまで長くないけれど、これくらいで後ろからクラクション鳴らして急かす、車もいるからなぁ……

[@SaGa.......]

@@nowar8094 たまに十分安全に合流出来る距離があるのに ドンくさい人がいて、別のドライバーから見たら 何故このタイミングで合流しないの？？？ って人だと鳴らされやすいかも。 時差式交差点だと対向車線が赤でも中々行かない人とか。

[@user-ez6mi6hs7e]

15:31 わかりやすくするために同じ看板二つ設置するだなんて高崎署は優秀やなあ　俺には思いつきもせんかったわ 確かにあまりにもわかりやすすぎてついつい運転中に長時間見入ってしまいそうやわ ついでにもう百個くらい同じ看板追加したらもっと違反者減るんちゃう？

[@user-yz1cy1ht7z]

ぶぶ漬け式の褒め方で草

[@kitten_anakin]

仙台いいとこだった。また行きたい。

[@kt.vlutsiy7136]

是非是非 お待ちしております

[@tanaka_choco]

30秒もかかってないのに時間がかかるって・・・ 信号あったらそれくらい当然待つでしょ

[@tomotan_tomotan]

数分待つのかと思ったら３０秒くらいって大げさだなって思いました

[@t0nkatsu]

待つ時間もそうですし、04:50 を観れば合流するのに視界も十分のように思います。

[@user-wq3dg2ml2n]

六丁の目交差点はバイパスと産業道路が交わる交差点だから交通量も多い。今でこそ走り慣れたから車線間違えたってことも無くなったけど初見で走るには難しすぎる。 一応、立体交差の計画はあるけどまだ箱堤交差点と卸町交差点ですら工事が完了していない。あと数年はかかりそう。

[@sheola72-violet-]

六丁目交差点 いちばん怖いのは1番左の右折レーンにいたのに、真ん中の車線に入ったりする奴

[@kikuotokube4816]

それ、やられた。 思いっ切りクラクション鳴らしても涼しい顔。 左から捲くって排気浴びせたったわ。

[@user-xt8hc3tr6o]

もともと仙台に住んでましたが、六丁の目交差点は慣れないと本当に危ないです。 実際に自分も六丁の目交差点経由で岩沼方面に行こうとしたら、入る車線を間違えて仙台駅方向に行ってしまったことがあります。

[@user-uu1hv7yi4j]

因みに六丁目交差点の２つ隣、箱堤交差点は片側８車線。なかなかカオスな仙台バイパス

[@paseri9697]

時間による規制変更は全部可変標識にするべき

[@UnknownSuzuka]

可変標識は設置コストが普通の標識と比べると高額で運用（電気）コストがかさむため更新時期を迎えたタイミングで通常の標識に戻すケースもあるということでこの案は現実的ではありません。

[@lemond007]

わかりにくい、見にくい標識立てておいて、そういうところで初見殺し取り締まりをやめろって思う。 事故を無くすためって警官は言うが、だったらわかりやすくする方が先なんじゃね？ってな。

[@user-jr7qy2hy3j]

7:30-8:30 左折禁止 ↑こう書いてもらう方がはるかにわかりやすい。 道路標識って「可能」の方が書いてあるから「禁止」の方が直感的に理解しにくい。

[@paseri9697]

@@user-jr7qy2hy3j それいいですね。

[@user-kz3bg5ie8u]

可変標識は、道路上の車線規制表示が判りのにくいので危険です。

[@user-rt4gi6gf3u]

冬の雪道とかなら標識も車線も道に書いてある指示も何もかも埋まってて、大きなトラックが前にあったら信号すら見えないから初心者の時とか初めて通る道は本当に怖わい。臨機応変対応は経験が無いと出来ないから唯一のカーナビが音声でわかりやすくしてくれたらいいなぁ。

[@user-wf6hw8hv1i]

仙台の交差点、毎日原付で通ってるけど 絶対2段階右折とかできないんですよね 轢かれちゃう...

[@sasa123449]

深夜に横切ってみたいね😂

[@user-nv9rr5zs7h]

流れに乗らないと事故まっしぐら…

[@black160001]

標識はある一定時間経つと自動的に変わるタイプ(可変式道路標識)があるが、コスト的問題なのか設置できないのかもしれん。 ※デジタル版可変標識もあります。

[@user-nv1rs8wn9u]

六丁の目の交差点は わかりにくいですが、手前からある 標識や路面標識を見ると普通に通過できます！ ただ運転に集中してない運転手の違反や事故が 多い気がします🚘

[@rai.rai.rai.]

事故が起きる前に改善するから意味があるのではとも思ってしまう

[@ei6902]

ほんとにそれええええええ

[@pyon-2]

これまでに事故は起こってないから…って話じゃないんだよと思うたわ

[@zouzou9678]

実績が欲しいから事故が沢山起きてからじゃないと改善しない

[@nttn7911]

過去に事故がないからって今後起きない保証なんてどこにもないしね。 むしろ危険な場所だなんて声が複数上がってるにも関わらず改良に応じないとか怠慢でしかない。

[@user-sh9rm5yz8m]

人が亡くなってからでは遅いのに。

[@stephany2937]

合流地点は本線走ってる時に右車線に回避できるように、あるいは合流させるために先に右に寄っておく

[@ae1105afe1]

仙台の者ですが、あそこを安全に曲がる方法はイン側orアウト側に走ることです。真ん中では逃げる事が出来なく、内輪差で当ててしまう可能性だってあります。　そこの交差点よりその先(南)の鹿の又交差点の方がややこしいです。直線かと思ってたら右折レーンになります。

[@yama_extra6604]

標識オタクにはありがたい動画

[@vermk]

六丁目交差点はどちらかというと泉方面に行ったとき、左車線走ってると松島だかへの分岐強制な方が罠度高い

[@user-rp5ti3qm8b]

東仙台〜扇町のとこですね 古川から大衡村入る時とか、郡山あたりから名取入る時とか、自治体跨ぐ時に右車線か左車線どっちが減るのか地味にヒヤヒヤするもあるある

[@01200093748]

わかります。初心者泣かせ多いですねあの辺りｗ しかもバイパスで飛ばす車も多いから、事前に答えを頭に入れておかないと迂闊に車線変更もできないという。 仙台駅方面と繋がってる道路でも、結構事故率高いところ多いですね。

[@user-eg8do9np4c]

6丁目交差点は右折左折時の中車線を通らなければ怖くないと思いますけどね... 仙台付近は左折専用レーンが多いので非常に走りづらい 特に初心者は大抵左側を走るので車線変更を強要される場面が多いですね

[@user-wq3dg2ml2n]

国道45号との立体交差、通称苦竹ICですね。知らないで走ってると確実にひっかかります。一応、道路表示も結構手前から出ているんですが、県外ナンバーとかは直前で車線変更してきます。

[@user-en8or6he4b]

調べてみたら専用チャンネルほしい！

[@user-tr7bk5nu5l]

隣接する箱堤交差点も卸町交差点も巨大だよね 片側8車線もあったよね（2-3-3だったかな）

[@midsummer6167]

訳わからない交差点は基本前の車について行けば大丈夫だけど信号に引っかかって先頭になった時は絶望

[@jurikichi9216]

前の車に付いて行くこと集中し過ぎて、だだっ広い交差点のド真ん中に取り残された時は、更に絶望します。

[@DjentlemanJP]

@@jurikichi9216 前に着いて行ってたら交差点のド真ん中で止まることはないと思うけど……

[@lemond007]

@@jurikichi9216 停止線を越えていたら、信号が黄色、赤になってしまっても行ってしまっていいんですよ。

[@jurikichi9216]

@@lemond007 その先が、渋滞で詰まっていて、自分が停まっている場所では、右側から来る車の邪魔になってしまうので、少し下がって待つハメになりました。

[@lalacoin7029]

停止線超えて交差点に入っていたら赤信号でもすみやかに出るは正しい でも、そもそも交差点に入る時点で先が詰まってるのに交差点に進入してはいけないから… 交差点に取り残されて通行の邪魔したら普通に警察いたら捕まりますよ 父親がそれで捕まったことがあるw

[@okada07223]

六丁目交差点はたまに通りますが、右折後に自分がどの車線に入りたいか先に決めておかないと危険です。 動画内でタクシーさんが言ってた通りです。

[@Y__4]

7:30 奥のルートインから交差点眺めるのクッソ楽しそう

[@nnorio1251]

ルートイン仙台東です。 近所に住んでましたが、昼夜問わずすごい交通量。

[@Y__4]

@@nnorio1251 上から眺めると結構楽しめそうですよね。

[@user-hq3hb6re9q]

ルートインではありませんが 夜はビルの最上階からの眺めは本当に最高ですよー 慣れるまでたどり着けませんでしたが

[@musashi3755]

ここに限らず、 西湘二宮とか小田厚にも中々怖いところが 多いですね。 仙台や名古屋は走りやすくて羨ましい。

[@user-bq6mx3vc1c]

この程度で怖いようでは運転は向いてないのでは？

[@taasaa9543]

宮城の4号は、とりあえず中央車線走行してれば、左右に行きやすいが、中央車線はいつも混んでる。 そしてあれだけの車線があっても大雪だと全車線全く動かなくなる。

[@kirakirayuji]

仙台の交差点は立体交差の用地はあるので早く工事してほしい

[@SA_TRAFFICS_CHANNEL]

今、六丁目交差点の2つ北側の箱堤交差点は立体交差の改良工事が令和時代が始まった頃から行われています。 開通予定は2024年度だそうです。

[@tmhrtkgc]

高校生のころから六丁の目交差点使ってるけど、大変だったのは大雨のときに冠水するくらいで、通る分には面倒はなかったな。 近年、輔車分離や矢印信号になってちょいややこしくなった感じ。 栃木県内の4号線のほうがややこしくて嫌だった。第一車線走ってると、4号線から降ろされるんですよね～。

[@lespedeza59]

六丁目交差点は信号制御が変わって少しマシになったと思います

[@ironmask4089]

どういう神経でこんな合流にしたのか知りたいわ

[@user-dm9uu5xu6j]

枯葉マークついてるだろ 年寄りに無理言ってやるな

[@ts-qt2tl]

@@user-dm9uu5xu6j 勘違いだったら申し訳ないですけど，バイパスの合流地点の作り方・構成に疑問を持っているのかと思いました。

[@ALOE739]

@@ts-qt2tl たしか昔の道路規格で作られているから、雑な合流になっているらしいです

[@user-lh3wo8uk9v]

仙台の交差点は良く通ってましたが、朝と夜の通勤ラッシュの時はあれだけ車線があっても大渋滞してて大変でした。 今は改善の為の大工事をしています。 S 2000かっこいい

[@user-nupunuputintin]

仙台の六丁目交差点、右折の真ん中にいた事あるけどめちゃくちゃ怖かったです。しかし、あの規模の道路ならいずれ立体化しそうですね。

[@user-np7oi7rv5l]

分かりやすくするのはあるけど、26秒だとまだ短い。。。w

[@y.s8427]

標識の件は時間によって切り替わる電子式にすれば解決しそうだな

[@user-wg8hi1dn2v]

そうですね、リアルタイムで通行できる進路のみを示してくれれば理解できますね。 ただ、車両区分によっても違うみたいなので、そこは対処できないかも…

[@Jelly-fry]

ストリートビューで確認すると逆方向にはそのタイプの標識（大型車向け）が設置されてますね。 一番手っ取り早いのは朝だけ車止めを設置してしまうことかと。

[@Hogeeapplepunch]

六丁目交差点を横断歩道で渡るときの格別感。

[@bubblytalker1]

足立区のやつは道路の形を見るに、将来セットバックが進めば2mの幅員を確保した道路になるっぽいね

[@gori7788]

『事故がおきるまで改善するつもりはない』・・　この言葉が当たり前に通用するのか。

[@user-ot8kj5kq8t]

15:37 放置しているのは警察の点数稼ぎにちょうどいいからとしか思えない

[@hkhwk6244]

西湘バイパスの合流のとこは、わざわざここから出なくても1国走れば数分のロスで134号出れるから、数分我慢するか事故のリスクを負うかはその人次第ですね。

[@user-mr5sp2fp7l]

合流のタイミングうかがってる オレンジの車かわいい

[@painext0]

仙台の交差点がカラー舗装してないのがびっくりですね。

[@italy6629]

シムシティで【道路が足りません】って何回も警告してくるから周りの建物を壊してまで道路を作った思い出

[@user-hb6jv7un2q]

交差点は悪、一方通行神

[@user-pe1pu8po7k]

仙台行く時にあの道いつも通ってるんだけど 東京とかはもっとエグい道路あるんだろうな〜とか思ってたわ まさか最大級とは…

[@kitamasa5711]

わかりみ

[@shinkai711]

宮城の信号改良は改悪になることが多々あるからな。。。

[@macdo-gachi]

以前、宮城野区宮千代に住んでいて六丁の目のドンキに行くのに 例の交差点がよく事故渋滞していたのを覚えてます😅

[@_foxhound5135]

仙台にずっと住んでたけど、他の県に移住して、どれだけ仙台の道路環境が良かったかわかった。 標識・車線・信号機等ドライバーに親切な環境だったわ。

[@user-ky1fq9px5o]

名古屋は道が広いのに上の車線標識が少ないので危険です。 交差点直前に道路に車線指示が書かれていて、それまで直進だった車線が左折や右折車線になり直進出来ない事を知るので交差点直前で急に車線変更をする車が事故を起こします。

[@ehatovcat7037]

その割にマナーはサイアクですよね。

[@user-vx3ep3ch1b]

@ヨドバシカメラ小僧 宮城県県内でワースト1位であって全国一ではない。

[@ME-zt9ls]

@@ehatovcat7037 仰る通り

[@suzuki-yuu]

仙台も不親切な交差点は多いですよ。

[@GOLD-kz4fc]

六丁目交差点の矢印信号を右折だけでなく、直線も左折も設置して管理すれば、事故が少なくなると思います。

[@user-or5yl1qw4w]

事故が起こったことがないから今後も作らないじゃなくて、起こる可能性というのを考えているのか気になる

[@necoblack5498]

考えてないと思う。

[@shoroto6034]

関東の者ですが2年くらい仙台に住んでいました。　ここの交差点を通ったときは、驚きましたねー、なんて横に広いんだろって。　地元の人に話したら、やっぱり有名みたい。　今でも毎月通ってます。　驚きましたが、都内とかのもっとぐちゃぐちゃして何が何だか分からない所もありますので、それに比べたら仙台ってとてもいい所です。 でも、渋滞もしていたような気がするので、自分は通るのは基本夜です。　夜で流れがまあそこそこであればそんなに怖いとは、私は思いませんでした。　 仙台は、複車線の道が多いんだけど、車も多い。　その中で、国道4号なのですが、 急に特に、まっすく走っているつもりがいきなり右折専用レーンに並んでたり、左折専用レーンに入ってしまう構造のところが何か所かありますね。(今はしってるレーンによっては直進でないレーンに知らぬ間に入っていしまい、はまるんですね。)　 でもそれは、通行区分の情報を知っていれば、どの車線を走ればレーンチェンジいちいちしないでスムーズに抜けられるかすぐにわかります。

[@user-oq5tg7gr1s]

地方に住んでますが合流に時間かかる場所沢山ありますよ！西湘バイパス直進側に合流注意とかの看板ありますか？

[@Ten462]

事故起きるまで対応なしか やっぱり先に人が死なないといけないか 死体の上に今の生活、安全があるという一例

[@user-su8ld2yj7j]

世の中そういうモノです。　 誰かが犠牲になって初めて　道路公団が動きます。

[@ultrachop3199]

まぁ限られた予算や人員の中で事故の多い場所から優先的に対応してれば自然とそうなる

[@au200x]

05:48　横浜国道事務所「（死亡）事故が起きるまで対応しません」 09:57　仙台市「（根底原因は直さず）注意喚起の標識を増やしたから、対応している！ヨシ！」 15:23　高崎所「苦情があれば対応していく（解決するとは言っていない）、 同じ標識2つで分かりやすくしている！（分かりにくくして違反者取り締まり違反金でウマー）」 20:12　足立区「マンション建てた影響（マンション建てた奴が悪い！うちは悪くない！）、 車が通る事を想定していない（想定不足感）」

[@lemond007]

初見殺しのところは検挙しやすいものだから、対応しないってところもあるだろうな。 事故が多いから通学時間帯で右折禁止にしました～って場所あって、年中警察はってるからなぁ。 もし、事故防止が本来の目的だったら、押しボタン式の歩車分離信号にすればいいのに、やりやしない。

[@kitamasa5711]

六丁の目交差点を卒研で通れたのはいい思い出

[@raujnrdvz]

バイパス合流で30秒とか珍しくもなんともない

[@hinagiku8312]

1:58 ディフェンダー全く停止線で止まってなくて草

[@user-ne6xb3jb8b]

ひと方向二車線への停止からの合流は両方空いてないと怖いよね、直前で車線変更されたらアウトやし

[@user-rp5ti3qm8b]

二車線側走る車が合流に気付ければ左に寄るなり出来そうだけどそれもまたなんでやねんってなりそうだね

[@atarimaedanokrk]

免許取って、仙台に ドライブしに行って 初めて6丁目交差点通ったら マジで怖かったな。車線多すぎて💦

[@catnattsu72]

僕のところは 2車線の道路から交差点をすぎると1車線になる所があり、2車線の道路の路面には左折と直進ができる所と右折と直進ができる所があってどっちが直進していいのか分からないことがある…

[@194ikutyar]

その場合って交差点過ぎたら、左の車線が合流車線になるけど無いの？

[@DM-qm9jd]

六丁目はよく使ってたけど車の量も含めてあまり困らない造りになってるね でも３車線右折の時に真ん中のレーン走って左右に車がいる状況は怖かったわ

[@Laurel-2.5clubs]

うちの地元にも朝・夕と2時間ぐらい一方通行になる短い区間があるけど、 そこでよく取り締まりしてて信号待ちの時に検挙されてる人がいっぱい居る。（路線バスは除外） そこは標識とかはややこしくないけど、手前までは一方通行じゃないから誤解してそのまま真っ直ぐ行ってしまう人が居るんだよね。

[@lemond007]

取り締まりする前に、見落とさないようにわかりやすくしろよって思う。

[@LEOCAMELLIA]

西湘バイパスは慎重にならざるを得なくて逆に事故起きないやつ

[@pq8w5s]

行政や警察は、市民の安全を考えて設置して戴きたい。

[@rio7830]

危険なのでもっと分かりやすくしてほしいですね… 【しらべてみたら】の中でも14番目に好きなシリーズなのでこれからも続いてほしいです‼️

[@ubereats7011]

14番目って(笑)

[@user-mj8iw4nx5h]

それもそれでわかりづらい

[@user-sj1wr7xk9r]

11番目を教えてください

[@yayamamuma]

突然順位発表する割には14位以外が何なのか分からない謎に満ちたランキング このコメントが一番不思議かもしれない 追記 盗聴器発見するやつのコメント欄で6番目に好きって言ってるの発見してしまったわ。なんだコイツ笑

[@ALOE739]

@@user-sj1wr7xk9r 11/21の副業のやつやで

[@y-jin8803]

西湘バイパスのは合流付近のセンターラインを内側→外側の車線変更禁止のに変えるくらいはした方がよさそうと思った。 あと予算許すなら外側の舗装を赤カラーにして直線側が危険な場所と認識しやすくするのも。

[@flowersun2424]

合流地点直前は車線変更禁止にすれば少しは危険が回避出来そうだけど。

[@daisukenakayama375]

2:07 名阪国道がまさにそうですね。

[@user-hr7sn3uy8f]

事故の多い場所には... 標識がいくつも貼ってある 全く知らない他県から遊び に来た人達も困惑する 本当に危険な道路は全国 各地に点在するからね

[@bentuku7439]

直角合流みたいな難所ひとりだったら何分でも待つんだけど後続車がいるとなあ

[@eronote38]

それプラス雨だったら尚更大変だね。

[@nowar8094]

すぐクラクション鳴らして、急かす車いますもんね…

[@satoshiodawara314]

西湘バイパスと小田原厚木道路も合流が困難なICが多いんだよな。 よく事故が起きないもんだなと。

[@AMN64]

仙台のやつはもともと立体交差させる計画があったって聞いたことある

[@yuk815]

西湘バイパスのとこ 停止線で一時停止しない人多いな

[@vint_10]

ほんとそれ

[@kt5258]

2:48 からの赤丸で囲まれてる車　運転しない方がいい　なんであんな今にでも出てきそうなのに車線変更してわざわざ突っ込むんだよ😂

[@user-sm3qp7xh2k]

仙台市国道４号線六丁の目交差点は車通勤で使っていますが原付で走らない方がいいかもしれません｡原付走ってるのあまり見かけませんし卸町から産業道路沿いの向かう時に国道４号線と交わるし左折レーン2つあるので原付二段階右折しにくいうえ危険にさえ思えます｡

[@user-ez6be5bo2s]

六丁目交差点は産業道路に入る右折が前は怖かったな… でも、仙台でこれだから大都市はもっと車線多いと思ってた💦

[@user-sc6th8hl1r]

西湘もそうだけど 小田厚の二宮ICも加速車線無いから合流が大変という話

[@NINJA-mt3dz]

危ない所の方がみんな気を付けるので油断してる場所より逆に安全説

[@user-xc3vf9mo1c]

田舎住みの自分が仙台に初めて行ったとき、この交差点でパニクった。

[@sugar728mania]

確かに六丁の目交差点は最大の交差点だけど、その先の箱堤交差点もやばいと思うよ。右折3車線だと思ったらすぐに車線消えて2車線になるし、その先の45号線の合流もまじで分かりづらい。

[@user-ml5jl5qv9w]

こういう標識点検なんか大変だろうなぁ… 規制も一度に出来ないし、時間かかると思うわ。

[@MOTOYAMASATOSI]

ついに六丁の目交差点が……！

[@02cl01]

普通狭かったら幅員制限かけとくもんですけどね 旧規格の軽なら幅1.3mなのでなんとか通れなくはないのかな、最近は超小型モビリティとかありますからね

[@saito_tomo]

こないだ他系列の東北放送で、一通が時間帯によって変わるってのがあったなあ。

[@abcegpcpm]

しらべてみたら｡素晴らしいリサーチですね。色々調べてほしい事案がある､庶民にとっては良い企画ばかりです。 地方自治体の議会だけじゃなく国会や委員会の審議とかも見てほしい｡寝てる人がいるのかいないのか見てみたいね。

[@ms-06f-26]

6丁目交差点は4号線側の右折3車線のレーン守らんやつが多すぎてこわいんだよなぁ。 この2個北側にある箱堤交差点もレーン数すごいぞ。すごすぎて立体交差つくるくらい。

[@takuyakobayash_]

5:53 死亡事故が起こってから合流レーンを作るんですかね

[@user-wh3xl9ex3h]

取り締まりやっていると言う事は 分かりにくくて間違える人がいるわかって やっている安全のためには分かりやすくして 捕まる人がいないのが一番安全です