сход-развал по времени

[@davidzlesygarage1143]

Работал на Хантере 3D стоимостью 1.5млн, работал на векторе с замкнутым контуром где датчики соединяются эластичной ниткой, и на СКО1м, скажу только одно, когда все стенды качественно откалиброванны, все стенды способны дать одинаково правильный результат регулировок, разница лишь в скорости компенсации биении дисков, на 3D прокаткой куда быстрее это делается и быстро можно приступить к работе, 5 мин где-то уходит на это, но минус этого дела что не надо поднимать колеса и трудно и порой невозможно выявить люфты в подвеске, надо делать так только заведомо точно беспроблемное авто, на векторе с нитками или бывают с оптическими датчиками без ниток, уже дольше делается каждое колесо надо понимать и в 4х положениях фиксировать по уровню колесо и колибровать биении дисков, уходит на это время значительно больше чем на 3D, если все 4 колеса, то 10-15мин смело, на СКО ещё сложнее в плане что самому надо регулировать биение дисков вылавливать оптическую метку чтоб ровно стояла когда крутишь колесо, что ещё трудозатратнее

[@ДмитрийСергеев-ы8к]

Классика "шаромыжных" сход развал, заключается а том, что они делают часто только схождение на них же ладах, Жигулях, а потом такие водителя приезжают ко мне.Я спрашиваю владельца, сколько времени занимает сход - развал, а он говорит 30 минут, вижу развал кривой и на каждом колесе разный, я говорю заезжайте.😢 А потом, удивляться почему мои услуги в два раза дороже, наверное я хотя бы добропорядочно делаю весь спектр регулировок.

[@ur5iub927]

При хорошем раскладе на всю процедуру уходит порядка одного часа. Под хорошим раскладом подразумеваю хорошо откручивающиеся болты регулировки развала и контргайки рулевых тяг. Больше только в том случае если делать развал на авто где развал не делается(крепления стойки к поворотному кулаку двумя болтами без эксцентриковых болтов) но можно пойти на хитрость и рассверлить отверстия в стойке.

[@алексисаев-п4ш]

Для меня от силы 30 минут хватает , как говорится при хорошем раскладе , на жигулях . Нива , это минимум час а то и больше , а волга это табу , запретная тема на подъемник заезжать , даже за хорошие деньги . А стойки мы не просверливаем , просто круглым напильником продолговато вытачиваем отверстие .

[@алексисаев-п4ш]

Бывает за день и 12 авто пропускаю . Правда такая малина не каждый день бывает , но когда бывает отпускать нельзя , конкурент просто сожрет их .

[@davidzlesygarage1143]

10 авто реально делать в день только если машины все только после ремонта ходовой где точно все хорошо, и если это переднеприводные иномарки где регулируется только схождение передних колес, тогда ещё реально качественно сделать 10 машин)

[@АНАТОЛИЙГАНАРОВИЧ]

Игорь! Когда Вы снимите видео о индивидуальной формуле расчёта схождения для каждой оси автомобиля??? Вы обещали)

[@--8365]

Скоро сниму.

[@АНАТОЛИЙГАНАРОВИЧ]

Ещё хотел у вас уточнить по поводу полноприводных авто, в частности нивы, к какому схождение стремится +15 или +25. Спасибо!

[@--8365]

@@АНАТОЛИЙГАНАРОВИЧ у Нивы всегда есть люфт в схождении, как минимум 10 минут. Поэтому сход там описывается двумя цифрами "от" и "до". Например, от 15 до 25. Или от 20 до 30 (зависит от динамики схождения под нагрузкой.

[@gleb2874]

Игорь,восемь машин в день это реалии.Машина в час.

[@ПавелШишов-н1ш]

В сизон реально делать по 10-12 машин. Особенно весна и лето октивное время. Сейчас не то время когда едут одни москвичи Волги и Жигули, в основном чаще приезжают иномарки где всё на много проще. 15-20 минут уходит на регулировку одной оси приборами СКО 1М.

[@--8365]

Так вы значит не делаете диагностику ходовой перед сход-развалом? Это значит что вы делаете процентов тридцать косяков. И потом, эти 10-12 машин стоят у вас в очереди каждый день? Им что делать больше нечего там стоять или у вас там один сход-развал в окрУге?))

[@ПавелШишов-н1ш]

@@--8365 у меня не один домкрат как у вас а тот который поднимает сразу ось, поднимается перед или зад и сразу проверяю на люфты оба колеса, если никаких косяков не видно то вешаю приборы. Я тоже раньше работал одним домкратом, и тратил много времени на установку приборов. Зачем очередь 10-12 машин ?? Незнаю как у вас, а везде уже работают по записи ! Люди записываются на время когда им удобно и приезжают, так и получается запись на весь день и на несколько дней вперёд. Есть и залётные клиенты, если есть окошко между машинами то беру. Сервисов рядом много и у всех давно 3D, я работаю на СКО 1М меня они во всём устраивают и клиентов тоже. В том году приобрёл дополнительно зацепы и задние флажки до 22 радиуса ( есть такие в продаже ) сразу клиентская база увеличилась так как у СКО 1М зацепы до 18 радиуса. Если у вас есть нормальная клиентская база и репутация то 10-12 машин в день это нормально.

[@--8365]

@@ПавелШишов-н1ш левая у вас диагностика. Я 15 минут только диагностику делаю и это не на вывешенной машине, а когда она стоит на колёсах делаю три теста а потом ещё на вывешенной. У меня домкратов штук шесть. Подниму ось домкратом не дольше чем вы траверсой. Какая у вас запись, если вы каждый день делаете по 10-12 машин? Каждые пол часа записываете? А если у кого то резьба прикипела? За пол часа не получается разобраться. А если чел не приехал или приехал неисправный, то как вы его замещаете, чтобы каждый день по 10-12 машин получалось в итоге? Как ваших клиентов устраивает СКО, если вы делаете кривые рули (вы ведь не видите разворот задка) и делаете тачки без диагностики (у вас косяков где то треть машин). Ладно бы не было конкуренции, но сами говорите, что вокруг есть сервисы с 3D. С такой работой никакой репутации не заработаешь. Вы видимо не смотрели этот мой ролик - я там рассказываю, что всё что вы тут говорите - это невозможно.

[@ПавелШишов-н1ш]

@@--8365 обычно на развал едут машины после ремонта, если беспокоят какието шумы в подвеске то их сразу отправляю в соседний бокс к слесарям чтоб делали полноценную диагностику подвески. Если машина возвращается с кривым рулём то надо устранять причину подруливания а не настраивать под кривую жопу. Если задняя ось регулируется то надо регулировать, если там кривая балка то отправлять человека на замену её или править шайбами а не корректировать руль под неё от чего на ходу руль будет ровный а машина будет ехать боком ! Надо работать быстро и качественно а не голову е..ть возле машины. На счёт ваших расчётов по схождению не совсем согласен. Например на ваз передний привод схождение +15 минут это вообще не допустимо ! Ехать будет ровно но медленный износ резины наружней стороны и подруливание на колее 100% ! Есть данные углы разработаные заводом изготовителем на каждую машину ! Не нужно придумывать велосипед !

[@ПавелШишов-н1ш]

@@--8365 запись идёт каждый час, за это время реально расшевелить болт развала или снять тягу и расшевелить сгон, если машина не исправна то делается диагностика и отправляется на её место всегда есть кого вклинить. От слесарей машину с ремонта или за лётного клиента. Бывает и приходится с машиной задержаться и клиент по записи ждёт, бывает приезжают машины с ремонта а там то наконечники не правильно установлены то рычаги. Если вы за весь день максимум делаете 5 машин значит это ваш предел ! По себе не судите других.

[@алексисаев-п4ш]

Но не могу согласится с вами во всем . 3д все таки заманивает клиента ,после приобретения 3д, я иногда замечаю как клиент прет на 3д вбив себе в голову что 3д это особый развал . Бывает иногда клиент не имея представления вообще о развале , хочет чтоб ему объясняли цифры на экране , таким клиентам я говорю что с объяснением , надо платить двойную цену . 😁😁

[@--8365]

Правильно . Но то ведь другой факто. Его можно назвать например: "роль понтов в сход- развале". А данная тема о реальной эффективности

[@алексисаев-п4ш]

@@--8365 Но развал , это одно из таких работ на авто , что без понтов , просто не как не обойтись . Это мы знаем , думаю и вы знаете что можно сделать максимально приближенно к идеалу сход - развал , особенно на породе жигулей вообще без каких либо измерительных приборов , немного побольше потратив времени . Ведь настоящий моряк может вывести корабль к пункту назначения без каких либо навигационных устройств , что и делалось раньше . Зд развал появился недавно , но ведь и раньше делали развал и не жрало резину .. Все это говорит что мастер должен понимать суть своей работы , если мастер тупой и 3д не поможет . Как говорится в поговорке - дело не в бабине , если 3.14здабол в кабине .

[@mihail611]

Блин большей ереси . . . я еще не слышал . . . Я в САРАТОВЕ делал и по 20 машин в смену . . . и делал КАЧЕСТВЕННО КАЖДУЮ . . . Контролировал и заднюю ось.

[@--8365]

Бред. Вы не смотрели ролик? Вы не делаете осмотр ходовой? У вас стоит очередь из исправных машин? В все записанные клиенты приезжают?

[@Centner1985]

Да он в автосервисе крупном наверно работает, где поток тачек с новой ходовкой и болтами и тд и тп )