SIMCA Vedette CHAMBORD - Histoire d'une voiture V8 française de légende

Découvrez au travers de ce petit documentaire la Simca Vedette V8 Chambord. Une belle française disparue, avec son allure américaine grâce à ses formes anguleuses et ses grandes dimensions.
Voici son histoire de 1954 à la fin des années 60.
Le résumé est au plus simple sans rentrer dans le détail des autres vedettes. J'ai une pensée pour les propriétaires des Trianon, Versailles, Régence, Beaulieu, Marly, Régent ou la belle et rare Présidence.
Il se peut que j'ai fait des erreurs ou oublier de citer des choses importantes, mais l'essentiel est d'apprendre et de découvrir. Vous pouvez citez vos connaissances ou vos anecdotes dans les commentaires.
Découvrez également le CLUB SIMCA FRANCE
www.clubsimcafrance.fr
Illustration dans la vidéo : www.studiogriffon.com /Jean-michel Decayeux

[@claudius5979]

Une superbe voiture avec un magnifique et mélodieux bruit de moteur. C'est mon souvenir d'enfance de la Chambord d'un de mes oncles. Elle tractait une Eden Roc.

[@adrianland]

Quel superbe véhicule inoubliable… Et quel ronron !!! J'ai toujours mal au cœur lorsque je regarde l'extrait du film " Le Pacha " ou le comédien André POUSSE "sacrifie" une Beaulieu dans l'eau glaciale d'un étang sur une musique de Gainsbourg et chanté par BB... Merci pour l'historique. Cordialement.

[@PHOTOGRIFFON]

Ah oui effectivement !! J'adore ce film. Hier je me suis revu encore touchez pas au grisbi. Merci ,-)

[@stephaneloyer]

MERCI BEAUCOUP !!! Cette Simca Chambord était vraiment d'une grande classe ...

[@PHOTOGRIFFON]

Merci Stéphane, effectivement une sacré voiture. Jespere en voir une vrai un de ces quatre !

[@DG-ne8iq]

Nostalgie d'avoir fait un voyage à l'arrière de cette imposante voiture de luxe, j'avais 5 ans et je me rappelle du son du V8 !

[@PHOTOGRIFFON]

Quelle chance vous avez eu !!!! La preuve vous en avez encore le souvenir.

[@annemariep.b.6715]

C’est vrai qu’un V8 j’adore … Hummer H3 chez moi et le bruit est génial 👍

[@PHOTOGRIFFON]

@@annemariep.b.6715 Ah oui sûr !! Le bruit d'un V8 donne des sensations dans le corps et l'ouie absolument incroyable. Avec leurs voitures électriques pourries, on enlève ce vibrato sensoriel définitivement ;-)

[@benbatochson466]

Le moteur faisait un bruit genre grrruuunnnnzzz

[@jacquesherve925]

Une superbe voiture et les carrosseries bi colores avaient du charme de même que les roues à flancs blancs. L'esthétique de nos voitures d'aujourd'hui est bien triste !

[@moulincecile7968]

Mon oncle avait acheté une Chambord en 1958 ,nous sommes partis en Pologne avec..que de bons souvenirs... Je me rappelle que beaucoup de monde regardaient notre voiture en Pologne, que de souvenirs.... J' ai toujours les photos,c' était une partie de ma jeunesse.

[@PHOTOGRIFFON]

Photos à partager !!! Ces voitures laissent des souvenirs, parce qu'elles avaient une belle allure et que les modèles ne changeait pas tout les 5 minutes. Les normes et le fric ont cassé cette époque. On aura jamais "un bon souvenir" dans les voitures actuelles.

[@moulincecile7968]

C' est vrai hélas ce fût une belle époque pour les voitures aussi....la couleur de la Chambord de mon oncle était bleu marine et blanche,malheureusement je ne peu pas partager la photo que j' ai dans mon album de famille, car je suis à côté de la voiture avec mon oncle et ma tante...bonne journée à vous.

[@lauroelias3834]

Bonjour, je vous félicite d'être la seule vidéo en France, racontant l'histoire que la Simca Chambord a été produite au Brésil de 1959 à 1967, avec de nombreux modèles de Simca Chambord qui n'existaient même pas en France. Cette visite de Simca Chambord au Brésil a prolongé Simca Chambord d'au moins 10 ans. Quelle certitude Simca Chambord aurait pris fin au milieu des années 1960 ou 1961 au plus tard.. .. Abraços a todos do Brasil, que gostam Simca Chambord Vedette..

[@PHOTOGRIFFON]

Merci Lauro Elias por ce commentaire. La Somca Chambord etait vraimentt une belle voiture.

[@yuridilurrawi5558]

Bonjour, merci beaucoup et aussi à vous tous !

[@josephrifflart7163]

Une magnifique voiture américaine" made in France". J' ai connu cette époque...mais j'étais assis à l'arrière.

[@tranberdguenle2350]

moi aussi , et il y avait de la place , d'ailleurs mon pere baisait ses maitresses dedans

[@desoto187]

@@tranberdguenle2350 Et toi tu tenais la bougie

[@yuridilurrawi5558]

J'ai aimé la vidéo, je suis de Santos-Brasil, dans mon enfance je marchais beaucoup dans Simca Chambord, le son du moteur Aquilon appelé plus tard Emi-sul est inoubliable. Il existait une entreprise de transport de passagers entre Santos et la capitale São Paulo, qui disposait d'une flotte de Simcas, qui en chemin passait devant l'usine Simca de São Bernardo do Campo. En 1967, deux modèles modernisés sont sortis, appelés Regent et Esplanade, mais ont rapidement été remplacés par la Dodge Dart.

[@PHOTOGRIFFON]

Wow merci Yuri ! Souvenirs interessants, merci pour ces indications, vous pouvez partager des photos si vous en avez sur mon Facebook à cet endroit : facebook.com/TheVintageCar

[@yuridilurrawi5558]

@@PHOTOGRIFFON Oui, bien sûr, je vais séparer un matériau.

[@HenriBourjade]

Rallye, Jangada aussi.

[@yuridilurrawi5558]

@@HenriBourjade Bonjour, oui il y avait encore la présidence Simca.

[@alaingoudeau170]

Pour une meilleure conversion francs/euros, oubliez le coefficient 6,55957, il n'était valable que pendant quelques mois en 2002. En tenant compte de l'érosion monétaire, une Chambord de 1958 avait une valeur de 20500€ et une Aronde 10700€ ( et non 907€ ). Ceci-dit, c'est un documentaire très intéressant, mon père avait une Marly, version break de la Versailles ou Chambord selon l'année.

[@PHOTOGRIFFON]

Merci Alain pour ces précisions interessantes !

[@joguard5940]

La plus belle voiture française toutes marques confondues !!!

[@sipriadesiprius1097]

Belle vidéo, c'est cool d'avoir parler de Simca do Brasiiil !

[@PHOTOGRIFFON]

Too too tooo to to to touuuuuu ! Brazil !!!

[@laurentfroumentin2353]

Une magnifique vidéo je me rappelle gamin mon voisin avait une Simca Banlieue Noir une voiture Française a la mode USA ! je la revoie encore avec ces chromes et les pneus a flancs blancs !

[@claudius5979]

Beaulieu, pas banlieue... on n'est pas dans la même cour ...

[@jeanmarcrousseau1971]

Bonsoir ah! Voilà une superbe belle voiture un carrosse c'était une autre époque

[@marcob4630]

américaine!

[@patricepimoulle8548]

La fin de la Chambord fut la Mercedes W 111 presentee en aout 1959. Le moteur a souoapes laterales, dont les origines remontaient a 1932, pouvaitetre equipe d'une culasse a soupapes en tete etudiee par la firme Arkus-Duntov. On la retrouvera au Bresil. Le moteur "Aquilon" fut porte a 95 CV sur les dernieres Talbot-Lago "America", a comparer avec la Mercedes ou avec le slant-six Plymouth (101 CV). chez Simca, on savait travailler.

[@PHOTOGRIFFON]

Merci patrice pour ce complément d'informations très précis et très utile !

[@cloud-cr5gs]

J'ai connu la Versailles du voisin. Et mon oncle eu une ID19 ( DS) . Toutes deux m'ont laissés le goût du luxe et du confort.

[@PHOTOGRIFFON]

J'ai l'impression que vous êtes né à la bonne époque ;-)

[@HenriBourjade]

J'ai eu une Beaulieu de 1958, dans les années 2003-2004. J'ai fait 3000 km avec, dont de vrais voyages. Les pneus à flanc hauts de cette époque, à pression relativement basse, étaient excellents pour le confort sur les chaussées dégradées, en particulier en ville. Par contre en virage, avec aussi la direction très démultipliée, non assistée, les amortisseurs mous, ça penchait vraiment beaucoup, je préférais les passer lentement. L'ID19 de la même époque, c'était beaucoup mieux. Par contre les freins avec les gros tambours, ça allait bien, avec une commande bien plus agréable que sur les DS. Beaucoup de place à l'intérieur, et coffre immense.

[@PHOTOGRIFFON]

Merci pour ces infos de conduites et de comparaisons. Tres intéressant le ressenti des personnes ayaynt conduit ces voitures. Merci henri.

[@patriciathomas5097]

Excellent document, merci beaucoup. Gérard de nice.

[@yves-noel-mariegonnet1043]

Une bien belle voiture ... On en voit bien peu restaurée, c'est même très rare. Et c'est bien dommage Merci pour cet excellent documentaire..

[@PHOTOGRIFFON]

Merci Yves-Noël. C'est vrai que c'est très rare. J'en ai pour ma part pas encore vu dans des rassemblement de voitures. J'espère en voir une un jour ! Jetez un coup d'oeil sur mon site www.studiogriffon.com, vous y découvrirez pas mal de belles voitures anciennes. J'ai également une rubrique de mes photos personnelles. Bonne continuation ;-)

[@HenriBourjade]

Le club Vedette France rassemble plusieurs centaines de propriétaires de Ford et Simca Vedette. La série de modèles V8 était nommée Simca Vedette (Trianon, Beaulieu, Chambord et Présidence), Chambord c'était le nom de la finition, qui succédaient aux Simca Vedette Versailles et Régence.

[@thephdiogene4718]

La classe quand-même !

[@zurcherzurich213]

Classe et élégance 🎉

[@jeanpierret748]

Bonjour je découvre votre chaîne avec grand plaisir, je m'abonne merci à vous

[@PHOTOGRIFFON]

Merci Jean-Pierre, c'est un plaisir !

[@dominiquedescottes8314]

C'était une superbe voiture Le luxe a la Française

[@patrickmarion1330]

Mon père nous as fait .traverser le désert Marocain et Mauritaniens en 1969 mais c était une Beaulieu même caractéristique moteur v8 elle remorquait une remorque de 400 kgs un voyage inoubliable

[@PHOTOGRIFFON]

Quelle chance ! Avez-vous des photos a partager de ce beau voyage et de la voiture ?

[@grinou972]

Ne pas oublier la Régence !

[@PHOTOGRIFFON]

Jai fait court, je nai parle que de la Chambord. Mais il est vrai qu'il y a beaucoup de choses a dire sur ces Simca.

[@jeanclaudejulien6400]

Une superbe voiture dont la ligne séduit encore à notre époque. Malheureusement, elle était motorisée par une antiquité à soupapes latérales qui avait vu le jour en 1935. Malgré un son très agréable, la puissance de ce moteur était dérisoire en comparaison de sa gloutonnerie en carburant. Il aurait fallu que la Chambord soit équipée d'une mécanique moderne pour pouvoir rivaliser avec la concurrence étrangère ce qui ne fut pas le cas.

[@HenriBourjade]

C'était un V8, mais à trois paliers seulement ! Il ne supportait pas bien les hauts régimes, en plus de son rendement déplorable.

[@jadsondasilva5165]

Lindo demais 😍😍😍😍😍😍😍

[@ebrach1250]

😍😉

[@yveslogerot457]

Bonjour Excellent documentaire pouvez vous faire de m'aime avec Peugeot 203 et 403 et aussi 203 / 403 Darl'Mat . Merci

[@PHOTOGRIFFON]

Comme on parle de Jean Sunny, j'avais rencontré Remy Julienne avec ses amis. On a bien discuter. C'etait un homme charmant et accessible. Jai fait une photo que je met dans le lien. 500px.com/photo/203357093/remy-julienne-cascadeur-francais-by-decayeux-jean-michel

[@bobcomment8589]

Elle était belle mais les français ont toujours été à la traine pour les motorisations. C'était pareil pour la DS.

[@marcob4630]

C'était une très belle voiture au style USA-français. Dépassé en Europe par sa consommation excessive .

[@SadSad-de2cy]

Aucun rapport. Toutes les voitures consommaient énormément. Le choc pétrolier n'avait pas encore eut lieu. C'est le prix qui a refroidi.

[@marcob4630]

hélas! @@SadSad-de2cy

[@louisemichel9999]

Bonjour, dommage qu’il n’ai pas montré un moteur culbuteurs, mes presque tous les véhicules de la seconde guerre était des moteur latéral ! Le Halftaque moteur 6 cylindres latéral fonctionne parfaitement mais àvec une consommation énorme 100 l au 100 .Amitiés 🐕🏴

[@PHOTOGRIFFON]

Merci pour les infos Louise michel, il est vrai qu'il est difficile de tout faire voir et de penser à tout, ;-) La consommation de plus de 100l fait peur, surtout à notre époque !!!!

[@user-qm7xw9tp6n]

كان تصميمها يسبق الزمن

[@PHOTOGRIFFON]

Totallement Shaker :-)

[@jeancharlesrabaux5658]

Un bon gros v8 big blok et ta une belle air 57 mais surtout le 2 portes

[@jerzykoodziej3079]

J'ai déjà oublié cette marque!

[@claudedevos8804]

Il y avait aussi la Beaulieu…

[@PHOTOGRIFFON]

Effectivement, une voiture tout aussi jolie.

[@SadSad-de2cy]

Ah, la voilà.

[@user-qm7xw9tp6n]

روعه كنت اقودها في عام ١٩٦٣

[@christianmeynard4952]

On ne trouve plus d'Arianes de Versailles ou de Chambords, Jean Sunny les a toutes cassées !

[@PHOTOGRIFFON]

Jean sunny dit « Le Funambule roulant » !!

[@HenriBourjade]

Sunny utilisait des Ariane, avec le moteur de l'Aronde, bien plus légère et maniable que les autres avec le lourd V8 qui pèse sur le train avant, pour rouler ser 2 roues.

[@jeancharlesrabaux5658]

La mienne à un 383 forger strokeur chevy compressor wieland boite automatique 350 th elle a 580 ch mais je cruise avec je fait pas de départ arretter bon si une fois 11s8 400 m prochaine étape du nos j ai des gros frein Cadillac de gros tambour arrière de truk un train avant de truk diesel parce que d origine c etait une vraie misère des grosse suspension gros fein et y a asser presque 600 ch pour cruiser et j ai deux réservoir d origines et un dans le coffre d ou les grosse suspension arrière plus lame de ressort parce que une fois plaine on le sans mais c est rare que je remplisse les 2 réservoir un véritable slepper belle d extérieur et un moteur v8 smal blok strokeur vue cas l origine c est une v8 simca qui n avancer pas maintenant elle resemble plus à une belle air 57 qu une chambord d ailleur souvent on me demande chevrolet ou simca je répond les deux c est une françaises marier a un banquier américain mdr 😅🤘

[@PHOTOGRIFFON]

Incroyable toute cette puissance !!!!

[@bendert.rodriguez4299]

Tu fais bien Colombo 🤪

[@qsdfazer9016]

Versailles Chambord Beaulieu Trianon.... puis la modeste Ariane 8 et la très modeste Ariane 4....

[@HenriBourjade]

L'Ariane 4, avec un 4 cylindres qui a eu jusqu'à 57 ch, se débrouillait honorablement pour l'époque, avec une vitesse de pointe de 120 km/h alors que la Chambord ne dépassait pas 145 km/h. Elle avait une habitabilité formidable par rapport à ses concurrentes comme la Peugeot 403.

[@eva-mariamuller2938]

​@@HenriBourjade wir hatten eine Ariane 4. War für 6 Personen zugelassen ( vorne durften 3 Personen sitzen ). Der Kofferraum war sehr groß. Wir haben mit dem Auto 250.000 km gefahren.

[@claudius5979]

Régence, Marly, ... toutes des Vedette

[@qsdfazer9016]

@@HenriBourjade Nous avons possédé une Ariane 4 entre1958 et 1965. Effectivement même avec son petit 1300 4 cylindres, elle se défendait plutot bien face aux gourmandes Vedettes à moteur soupapes latérales et boîte à 3 vitesses. Grâce à sa transmission à quatre rapports, l'Ariane 4 tirait son épingle du jeu. L'archaïque V8 Ford et la boîte 3 équipant la Vedette et Ariane 8 étaient déjà largement depassé à la venue de l'Ariane 4.

[@HenriBourjade]

@@qsdfazer9016 On peut dire que dès 1948 le moteur à soupapes latérales héritée de Ford, sur la Ford Vedette, était techniquement dépassé. La Peugeot 203 sortait avec un 4 cylindres à soupapes en tête, pouvant fonctionner à plein régime avec un excellent rendement et une fiabilité appréciable, le tout avec une boîte à 4 vitesses. Le vieux V8 avait surtout l'avantage de la douceur, du silence, et une bonne capacité de traction. Seulement sur l'Ariane, le moteur pouvait hurler, on ne l'entendait pas excessivement dans l'habitacle, dont il était suffisamment éloigné.

[@kpii10skykmr]

Super mais un peu court .. pas la Chambord bien sûr

[@PHOTOGRIFFON]

Je prépare un autre documentaire, voiture surprise, cela risque d'être beaucoup plus long que la Simca Chambord ;-)

[@rolandbihot7944]

On parle pas beaucoup de la Beaulieu

[@PHOTOGRIFFON]

En effet j'ai nommé la vidéo SIMCA CHAMBORD.

[@olare1072]

vous auriez dû préciser la conception ford, à la base.

[@PHOTOGRIFFON]

C'est vrai; mais il y a tellement d'infos. J'ai fait ce que je pouvais. Merci pour l'info ;-)

[@olare1072]

@@PHOTOGRIFFON Simca do brazil, c'était après l'arrêt en France ou pendant la fabrication française ? (CKD) ?

[@PHOTOGRIFFON]

@@olare1072 Simca do Brasil a été crée au Brésil en 1958. La Simca Chambord a été crée en 1957 jusqu'à 1961. Puis construite essentiellement au Brésil jusqu'en 1966. Donc je dirais après la France.

[@superbazoum9426]

La production des chambord et beaulieu a été de 80 000 exemplaires et non 4000. A moins que tu faisais allusion aux présidences. La je ne connais pas la production.

[@PHOTOGRIFFON]

J'ai pas mal fouillé sur internet, mais il est vrai que les sources peuvent se contredire. Ils regroupent souvent des modèles ensemble ou pas. Ensuite ill y a des productions dans des pays différents, qu'ils cumulent ou pas. Mais je pense que nous sommes plus près des 30000 ex pour ces modèles que des 4000 cités. Peut-être une erreur de jugement de ma part. merci pour ta remarque Super Bazoum, en tout les cas elle est à vérifier ;-)

[@lmer60]

La Cdiac francaise. Hélas elle a disparu

[@jenculegoogle2382]

Consommation ?

[@cloud-cr5gs]

20 litres au 100. Pleine vitesse. Soit 145 km/h.

[@jenculegoogle2382]

@@cloud-cr5gs it makes nearly four hundred co2 gram by mile ?

[@HenriBourjade]

Jamais en-dessous de 10 l/100 avec une mécanique rénovée. Pour ma part 14 l/100 en roulant calmement.

[@78Dipar]

V8 Française, mais avec un moteur d'origine Ford USA, de conception un peu dépassée avec ses soupapes latérales...

[@leneanderthalien]

le moteur V8 Ford à soupapes latérales était déjà dépassé à son lancement en 1932...

[@jeanpierrepersonne5558]

V8 FORD qui a été repris par Simca, Pas Français.Mon père a eu Ford vedette 55 , Ford trianon , Ford chambord , alors que simca fait de la vedette l ariane et à repris à son nom toute les Ford.

[@demantesmichel3488]

Il a toujours manqué un moteur sur cette auto ,celui existant était arrivé a bout de souffle se qui entrainait une surconsommation se qui lui a value un certains désintéressement par la clientèle

[@PHOTOGRIFFON]

Oui c'est un facteur qui a ajouté à son arrêt. La concurrence est rude, et les français commençait à regarder les consommations de leurs voitures. Vers les années 60, on trouvait les Renault 4cv, Opel Kapitan, Simca Aronde p60, Renault Dauphine, Panhard PL17... qui consommait beaucoup moins.

[@demantesmichel3488]

@@PHOTOGRIFFON L'Opel Kapitan était pas non plus un model sobre quant aux autres c'était des voitures beaucoup plus petite et non comparable a une Chambord

[@PHOTOGRIFFON]

@@demantesmichel3488 pas faux ;-)

[@SadSad-de2cy]

Surtout le prix!!!

[@philippegodemer7924]

Mais c'est quand que ça a merdé.....???

[@pierremaurit8570]

une Ariane Ford V8 ..on démarrait en 2 ème un beau bruit '

[@HenriBourjade]

Quand la DS est devenue fiable et a eu l'ID en version de base, beaucoup plus simple et fiable. Elle consommait moins, allait plus vite, tenait beaucoup mieux la route et était moins chère. La totale. J'ai conduit les deux, même une ID 19 break de base sans direction assistée était infiniment plus moderne, boîte 4 vitesse, beaucoup moins de roulis en virage, bien meilleures accélérations. Et le moteur increvable.

[@pierremaurit8570]

@@HenriBourjade Mr Henri Bourjade , les DS et ID 19 de Citroën ' ne sont pas comparables 'avec la Chambord ! j'ai aussi conduit et 'réparé ces 3 voitures ' les années ou elles faisaient le bonheur des utilisateurs 'aisés ... la 'V8 en Ford ou SIMCA ' un garagiste de ma ville me confiait ' "on peut démarrer en 2ème ! pour faire des petits parcours la Chambord ' ok , mais pour faire Paris/ Clermont fd dans la journée , les DS ou ID 19 .. un 'autre confort ' qui les classent "au dessus d'ailleurs elles ont eu une 'longue vie , contrairement aux V8 Simca ou Ford ... plus vite 'oubliées ...

[@HenriBourjade]

@@pierremaurit8570 C'est bien ce que j'ai écrit. Cela dit, ma Beaulieu était bien confortable, par contre incapable de prendre rapidement les virages sans un roulis prononcé et un fort rappel dans la direction, elle-même trop démultipliée. Clairement, pas douée sur routes sinueuses.

[@pierremaurit8570]

@@HenriBourjade Nous avons plus ou moins 'apprécié ' les qualités et des célèbres DS et ID Citroën ' , un confort de salon ' l'ID 19 B était 'bien ... mais je perdais mon latin ' quand elles commençaient à 'vieillir ' les fuites hydrauliques etc , quant aux Ford ou Ariane .Chambord le V8 'moteur ' soupapes 'latérales ' et que 3 vitesses ..ces constructeurs étaient en retard ' la 'Chambord ,sans aucune comparaison je préférai ma Dyna-Junior Panhard pour l"excellente tenue de route ! de celle la .. -

[@jeannoellehavennec4006]

Encore un patrimoine de véhicules français que la France à pas su tenir et que le Brésil c'est accaparé quelle honte, mais ça consommation n a pas arranger les choses en France c'était un gouffre à la pompe dommage, ils ont voulu faire la grenouille devant les bœuf à l époque, mais la France c'est pas les usa point de vue pétrole

[@HenriBourjade]

Le Brésil a acheté l'usine, c'était une bonne affaire pour Simca.

[@desoto187]

Bon reportage, dommage qu'il est accompagné d'une musique de merde.

[@marcmittler2375]

les belles années ou on savais faire de belles voitures maintenant c'est du plastique et banale

[@alaintroploin7069]

musique de fond fait chier

[@PHOTOGRIFFON]

Ah moi j'adore, style année 70 dans le genre. Après les goûts les couleurs, hein, vous savez ;-)

[@taharcheddar3459]

@@PHOTOGRIFFON C'est quoi le titre justement ?

[@PHOTOGRIFFON]

@@taharcheddar3459 dès que je retrouve le fichier je vous dit ça

[@PHOTOGRIFFON]

J'ai retrouvé la musique, cela se nomme : The sound of dollar / DJ WILLIAMS

[@josephrifflart7163]

Une magnifique voiture américaine" made in France". J' ai connu cette époque...mais j'étais assis à l'arrière.

[@PHOTOGRIFFON]

Deja ca !! Moi jai pas connu. Jetais petit dans la R8 et la R16

[@claudius5979]

Idem