[신칸센] 도카이도 신칸센 안내편

Рет қаралды 8,144

Imago.철도여행

Күн бұрын

Пікірлер: 77

@silentium_sul 5 ай бұрын

오늘도 좋은 영상 감사합니다.

@Imago-train 5 ай бұрын

중간에 360km/h 언급은 N700S 시험 주행에서 5회 이상 360km/h 주행에 성공한 것을 기준으로 했습니다. 하지만 선형 문제와 더불어 터널 구간 문제 및 소음 , 안전 등의 이유로 도카이도 신칸센과 산요 신칸센에서의 실현 가능성은 적습니다. 차량 성능 자체로 이해하시면 될 것 같고 양산 차량은 다운 그레이드 된 모터로 변경 되어서 생산 되지 않았을까 합니다.

@DamDA_Studio 5 ай бұрын

360주행 당시에 Tc차량에도 모터를 달은것으로 기억합니다. 그래서 지금 양산차로 360은 무리지만 330까지는 가능하다고는 하네요, 현재 도카이도 신칸센이 N700A의 제동거리때문에 N700S의 증속을 못하고 있는 상황이라 N700A가 모두 퇴역하는 시기가 된다면 증속을 해볼법도 합니다.

@Imago-train 5 ай бұрын

@@DamDA_Studio 모터를 더 달아서 달았군요. 역시 tc쪽 부품들이 소형화가 되니 이것저것 붙이는 것에 자유로운게 보이네요.

@hterius95 4 ай бұрын

이렇게 일본철도를 좋아하시면 일본어도 배우시고 일본 JR로 취업하시는건 어떨까요?

@DamDA_Studio 4 ай бұрын

@@hterius95 ㅋㅋㅋ외국인 잘 안뽑아줘요 JR..

@ythwang9049 5 ай бұрын

판급님을 잇는 엄청난 채널이 나왔다!!!

@Imago-train 5 ай бұрын

저는 막 재미있는 사람이 아니라ㅎㅎ 그냥 구멍가게 하겠습니다 ㅋㅋ

@Profile5135 5 ай бұрын

신칸센도 할인티켓들이 많이 있군요. 옛날 여행갔을땐 아무것도 몰라서 “오사카가는 신칸센 주세요!”해서 받은 티켓으로 탔던 기억이 나네요. 다음 신칸센은 할인티켓으로 가봐야겠네요.

@kitanoshinchi 3 ай бұрын

한국 KTX 300키로 로 안 달리더라 250키로 정도로 달리고 일부 구간에서 일시적으로 300키로 달려 . 그런데 .. 일본은 ... 300키로 이상 속도로 달리는 거리가 길어 ... 산요 신칸센 타니까 . 첨부터 쭈욱 가속 하더니 . 300키로 찍어 . 300키로로 .. .쭈욱 달리다가 . 280 270 300 자꾸 변하긴 하지만. . . 내 말인즉슨 . KTX 는 고속철도도 아니다 신칸센에 비하면

@iseven-ub6sg 2 ай бұрын

나리타공항 오전 11시쯤 도착..시즈오카역까지 이동할라고 합니다. 어떻게 이동하는게 ? 모찌롱 신칸센은 탈려고하고요..

@Imago-train 2 ай бұрын

특급 기준으로 1. 나리타 공항 -> 도쿄 or 시나가와 ( 나리타 익스프레스) 2. 도쿄 or 시나가와 -> 시즈오카 (도카이도 신칸센 히카리 or 코다마) 가 제일 비싸지만 제일 편하게 환승해서 가는 루트입니다.

@Seok_0307 5 ай бұрын

일본 철도의 핵심 노선이라 해도 과언이 아니죠.

@Imago-train 5 ай бұрын

핵심 중에 핵심이죠. 만약에 난카이 트라프가 크게 터져서 연결 되어있는 시즈오카쪽 단층이 작살나게 되면 철도들 어찌 될지 생각 할 때마다 끔찍합니다;;

@usb_surisan820 5 ай бұрын

도카이도 신칸센 구간은 항상 국내선 항공편이랑 탑승을 고민하게 됩니다 ㅎㅎ

@Imago-train 5 ай бұрын

다들 고민 하더시더라구요. 특히 JAL은 외국인 할인도 괜찮기도 하고! 그래도 도쿄 - 신오사카는 신칸센이 제일 편한 것 같아요~

@illailla001 5 ай бұрын

숨참고 달려왔어요

@mjk6373 5 ай бұрын

독일, 중국 고속철도, ktx청룡, 도카이도신칸센 공통점: 최대 16량

@바나나-u6y 5 ай бұрын

제발 영상 자주 만들어주세요 ㅠㅠ 일본철도 전문 해설 채널은 한국에서 2개밖에 없다고요 ㅠㅠ

@Imago-train 5 ай бұрын

제가 10년만 젊었어도.... ㅠㅠ 직장 생활과 병행해서 하다 보니 빠르게 못 만드는 점 죄송합니다ㅜㅜ

@geny1 5 ай бұрын

도카이도 신칸센이 대단한게 저거 하나로 JR도카이가 일본철도회사 영업이익 1위가 됩니다

@Imago-train 5 ай бұрын

생각보다 그 돈을 철도쪽에 그대로 투자해줘서 다행이라고 생각이 듭니다. 그 투자가 한 쪽에 쏠린 것 때문에 싫어하시는 분이 많으신 것 같지만...ㅎㅎ

@suchup 5 ай бұрын

가속력하나는 끝내줍니다... 시트는 ktx보다 아쉬운느낌...

@hterius95 4 ай бұрын

이렇게 일본철도를 좋아하시면 일본어도 배우시고 일본 JR로 취업하시는건 어떨까요?

@보나파르트-b4x 5 ай бұрын

역시 신칸센 하면 도카이도 신칸센이죠.얼마나 철두철미하게 운영하는지 2007년에 나온 n700계도 방금 출고한 차량처럼 번쩍번쩍하고 깔끔하게 운용하더라고요.커브가 심한 하마마츠역을 통과할 때 거의 누워서 통과하는걸 보고 혀를 내둘렀습니다. 또 하나의 특징으로는 교량이 콘크리트교가 아니라 철골 트러스교라는 특징도 있죠. 노조미를 타고 멈추지 않고 구간 구간 커브와 역을 고속으로 통과할 때의 그 짜릿함이란... 한국에서 일본철도를 깊게 파주는 콘텐츠가 나오니 기쁩니다. 큰 기대가 됩니다.

@원섭이-u1h 3 ай бұрын

저기가 요즘 가림막설치하고있다던 후지산인가요??여러모로 아쉽지만..지역주민을지킬려고 하는 때론 다른관광객도 지켜야할필요가있는거같습니다ㅡ..ㅡ

@takagi.san. 5 ай бұрын

JR패스로 노조미 타게 해줄 때까지 숨 참는다...

@Imago-train 5 ай бұрын

리니어 신칸센 개통하면 한 번 쯤 생각해볼 수도 있겠지만... 숨 계속 참으셔야 할 것 같습니다..

@흑마돌이 5 ай бұрын

영상에서 나오는 조기 구매 할인은 주주 우대랑 중복으로도 사용 가능한 상품일까요??

@Imago-train 5 ай бұрын

JR에서는 보통 주주 우대로 사는 티켓은 타 할인과의 중복은 인정하지 않습니다

@흑마돌이 5 ай бұрын

@@Imago-train중복불가군요. 항상 좋은 정보 감사합니다.

@taikonokungi 5 ай бұрын

그저 도-괴….🥲 패스로 이용하지 못하는 신칸센이라 슬퍼요

@Imago-train 5 ай бұрын

지금이야 직장인이고 간혹 가다 타는거라 필요하면 그냥 타버리지만 비직장인 시절에는 저도 항상 도카이도 신칸센 때문에 동서 가로지르는게 쉽지 않았습니다ㅜㅜ 실제 노조미 이용객의 70%가 출장이나 비지니스용이라고는 하네요.

@kool7881 4 ай бұрын

신칸센이 케텍스보다 승차감이 훨씬 좋다했는데 이번에 나고야 신오사카 구간 타봤는데 웬걸 정말 놀이기구 타는 것처럼 가속도가 느껴지고 멀미하는줄 전 그냥 신칸센이 케텍스보다 빨라서 그런가보다 했는데 하도 오래전에 만들어져서선형문제땜에 그런거군요 암튼 넘 울렁거렸슴 ㅎ

@changhyunko6369 5 ай бұрын

2월에 여행 갔을 때 스마트ex로 그나마(?)싸게 노조미 타고 갔었네요. 승차권과 특급권이 한 장으로 나와서 영수증을 개찰구에 넣을 뻔했습니다 ㅋㅋ

@Imago-train 5 ай бұрын

간혹 영수증을 넣어버리는 분들이 계시더라구요 ㅋㅋ 머릿속에 승차권 특급권은 따로다라고 생각하고 다니다보면 그런 실수도 하게 되는 건 어쩔 수 없나 봅니다ㅋㅋ

@its_me_wongyu 5 ай бұрын

저는 처음에 아무것도 몰라서 승차권 , 특급권, 영수증을 한꺼번에 다 넣었던 기억이 있네요 ㅋㅋ 개찰구 밖으로 나올 때도 그렇게 다 넣은 다음에 영수증이라도 기념으로 가질 수 있어서 뿌듯했던(?) 기억이 있네요 ㅋㅋ

@gaedripper 5 ай бұрын

도카이도 신칸센...? JR도카이...? 일단 욕부터하면 되는건가요? ㅋㅋ 도괴 네이놈!!! ㅋㅋ 제가 패스 개시 2일차에 가고시마츄오역에서 신칸센을 타고 출발했는데 첫 신칸센 탑승이라서 긴장도 되고 기대도 되고 그랬습니다 일본 가기전에 이마고님 영상으로 도카이도 신칸센은 다른 신칸센 노선보다 다이나믹하다 라는걸 알고 갔기에 규슈 신칸센은 상대적으로 더 최신 노선이기도 하고 그래서 승차감이 좋을거라고 생각했습니다 근데 출발하고 가속도가 붙어서 고속주행을 시작하자 뭔가 잘못 됐다는걸 느꼈습니다 ㅋㅋ 제 생각보다도 중력가속도가 크게 느껴졌던것입니다 ㅋㅋ 개인적인 체감이라 당연히 정확하진 않겠지만 우리나라 KTX보다 뭔가 더 중력가속도가 크게 느껴지는거 같았습니다 '어? 이거 생각보다 센데? 잠깐...? 도카이도는 더 쎄다 그랬는데...? 라는 생각까지 들 무렵... 도카이도 신칸센이 기대도 되고 걱정도 되더라구요 ㅋㅋ 근데 진짜 상당히 강력한 중력가속도에 정신을 못 차렸습니다 ㅋㅋ 첫 도카이도 신칸센을 타면서 많이 당황했지만 다행히 후지산 사진은 찍을수 있었습니다 ㅋㅋ 지금 생각해보면 어떻게 안 까먹고 잘 기억했는지 제 자신도 신기합니다 ㅋㅋ 영상 잘 봤습니다. 다음 영상도 기대됩니다

@Imago-train 5 ай бұрын

다들 도카이를 싫어하시네요. 다음 영상에서 찬양 발언도 몇 나올 것 같은데 조심해야겠습니다....ㅋㅋㅋ 아마 일본이 동력 분산식이라 속도의 가감이 더 많아서 그렇게 느껴질 수도 있을지도 모르겠네요. 실제 가속도도 높기도 하구요~ 터널 구간도 더 많아서 체감상 그렇게 느끼셨을 수도 있습니다. 저 같은 경우는 노선이고 뭐고 옆 자리에 사람 있고 없고가 더 중요한 것 같아요 ㅋㅋㅋ 옆에 사람있으면 아무래도 움직임이 제한되어서 그런지 불편하더라구요. 후지산 부럽습니다... 저는 도카이도 신칸센타면 온통 구름뿐입니다.. 썸네일 사진도 신칸센 타지 않았던 날 한 4시간 기다렸나? 겨우 찍었습니다 ㅠㅠ 다음 영상 기대해주세요~!

@pkjyh5 5 ай бұрын

개인적으로 jr홋카이도, jr시코쿠는 경험 안해봤지만.. jr큐슈 > jr서일본 > jr 동일본 >>>>>>>jr 도카이 지극히 개인 의견

@pkjyh5 5 ай бұрын

아! 서비스 면에서였습니다

@범랑 4 ай бұрын

이번에 교토~도쿄 구간 신칸센 탑승하려고 해서 스마트ex로 예매하려고 했는데 카드 등록에서 다 튕겨내네요.. 할인도 받고 IC카드로 편하게 타려고 했는데 이러다 현장구매 해야될거 같습니다ㅜ

@최기석-g7z 5 ай бұрын

감사합니다~ 그린샤 석은 2/2좌석 말고 뭔가 특별한 것이 더 있나요?

@Imago-train 5 ай бұрын

다른 차와는 달리 서스펜션이 다릅니다. 좌석은 당연히 더 넓구요. 바닥은 카페트로 되어있고 독서등 , 발판 (뒤집어서 신발 벗고 탈 수 있음) , 더 튼튼한 테이블 등등 있습니다. 그린석에는 일반 승객이 덱키(차량 사이복도부분) 에도 들어올 수 없기 때문에 화장실 등 이용시에도 쾌적합니다. 차량 서비스로는 탑승　시 물수건을 건네주며 도카이도 신칸센에서는 그린차 승객만 먹거리 등의 상품 주문이 모바일로 가능합니다. 산요 구간에서는 카트가 돌아다닙니다. 일단 생각나는 것만 적었습니다..ㅎㅎ

@bundangbus 5 ай бұрын

산요 구간 차내판매는 아직 일반석에서도 이뤄지는걸로 아는데 아닌가욤? 얼마전에 탔을때도 아이스크림 사먹었던 기억이 있어서요 ㅎㅎ

@Imago-train 5 ай бұрын

@@bundangbus 네 맞습니다. 제가 좀 오해를 불러 일으키게 적어놓았네요. 산요구간은 보통차도 포함해서 카트! 여담으로 그린차로 도카이도 지나서 산요 구간 들어가면 카트 오는데 시간이 너무 걸려서 전 이게 더 불편하더라구요;

@jancookoez 5 ай бұрын

와 이시간에 1등! 전 N700S보단 N700A가 낫다고 봅니다. 일반차와 그린샤 둘다 탔었지만 N700S에 들어간 좌석 등받이가 받아주는 느낌이 기존 N700A에 비해 좀 빈약한 느낌이 듭니다. 신형 비행기중에 얇은 좌석이 들어간 이코노미 탈때 드는 그 느낌정도...?

@Imago-train 5 ай бұрын

감사합니다~

@user-ek3je5sat9 3 ай бұрын

?? 일반 차량의 시트 소재는 같습니다 700S는 좌석을 쓰러뜨렸을 때 좌면이 아래로 내려가도록 개량되어 있기 때문에. 나는 S 쪽이 앉기 쉽다

@its_me_wongyu 5 ай бұрын

유익한 영상 감사드립니다. 신칸센 이용할 때 궁금했던 점이 있는데요~ 게이트 통과 할 때 특급권은 따로 발권하더라도, 승차권은 스이카로 대체 가능할까요? 🤔

@Imago-train 5 ай бұрын

신칸센은 스이카 대체가 불가능합니다. 종이 승차권 or 스마트EX 티켓리스 외에는 이용 불가하다고 보시면 됩니다. 애초에 신칸센은 안된다고 보시면 될 것 같습니다. 동일본만 관내에서 스이카 잔액으로 신칸센 자유석을 이용할 수 있는 정도가 한계입니다.

@its_me_wongyu 5 ай бұрын

@@Imago-train 아하 그렇군요!! 그냥 승차권, 특급권 모두 발권하거나 스마트 티켓만 가능하다고 생각하고 있어야겠어요 ㅎㅎㅎ 감사합니다~~

@_desaix9174 15 күн бұрын

@@Imago-train아 이래서..저번에 나고야 오사카 탑승했을 때 발권시 한 장만 줘서 뭐지했는데 역무원이 스이카 + 특급권으로 지금 들어온거라고 이럴거면 다른데도 다 안되게하던가 😂

@Imago-train 14 күн бұрын

@@_desaix9174 스마트 EX 이용이 아닌 이상 스이카만으로는 승차권 대용으로 신칸센 개찰구에 입장 자체가 불가능합니다. 아마 승차권+특급권이 세트로 된 한장을 받으신 것이 아닌가 싶습니다! 승차권과 특급권의 출발 목적지가 같으면 따로 발권하지 않고 한 장으로 묶어서 발권해주는 경우가 많습니다~

@_desaix9174 14 күн бұрын

@@Imago-train 통합권 이었나봅니다 보통 신칸센 예약은 일반선 개찰구 입장 후 특급권 구매하는 구조로 알고있었는데 나고야역은 이상하게 신칸센 예약이 일반선 개찰구 밖에도 있더라구요? 그래서 바로 거기서 예매하고 발급했는데 이상하게 3장이 안나오고 영수증 포함 2장이 나와서 일단 스이카 찍고 일반선 개찰구들어간 후 신칸센 개찰구로가서 한 장만 넣었더니 입장불가로 뜨더라구요 역무원에게 물어보니 스이카찍고 특급권 넣으면된다고..저는 그래서 아 스이카가 승차권 역할 하나보다 했네요..흠 스이카는 왜찍으라 한거지

@minami_kotori 5 ай бұрын

4:01 중력가속도는 아니고 수평가속도…? 정도가 되려나요

@Imago-train 5 ай бұрын

저도 물리학 전공이 아니라 자세한 것은 모르겠습니다. 일본에서는 보통 차체좌우가속도라고 표현하는데 수평가속도라고 표현해도 될 것 같은데 잘 모르겠습니다 ㅎㅎ 단위는 중력가속도 g를 사용합니다. (착석을 전제로해서 0.1g 까지 허용하고 있습니다. ) 차체좌우가속도라는 말이 우리나라에서는 익숙한 표현이 아니라 단위를 보고 중력가속도라고 표현하긴 하였는데 이 부분은 물리 잘 아시는 분이 추가 답변 해주셨으면 좋겠네요..

@bundangbus 5 ай бұрын

2빠로 잘 보고 갑니다^^ 한국에 가서 고속열차 탔던 기억이 꽤나 오래된거 같은데 도괴 만큼만.. 배차를 짜주면 좋을거 같은데 점점 늘어나는 소요시간이 아쉽더라고요 ㅠㅠ

@Imago-train 5 ай бұрын

맞아오.. 주말에는 거의 매진인 것 같아서 급 이동하고 싶어도 못하고 ….ㅜㅜ 나름 얼마 안되는 수익 노선인데 더 늘리지를 못하는 것이 아쉬운 노선입니다.

@teaky5818 5 ай бұрын

그래서 최근 경부고속선 혼잡 완화를 위해 대전 위쪽 구간을 2복선화 하는 공사가 진행중인걸로 압니다.

@채정임-n3p 5 ай бұрын

만약제가 신칸센탑승하기전에 개찰기가 승차권을먹어버리면 어떡해대처할수있나요😢

@Imago-train 5 ай бұрын

일단 어디에서 어디로 이동을 예정하시고 계시나요? 어떤 승차권을 이용하실 건지 말씀해주세요.

@채정임-n3p 5 ай бұрын

하카타에서이케부쿠로가는승차권인데요

@Imago-train 5 ай бұрын

@@채정임-n3p 하카타 이케부쿠로면 승차권은 후쿠오카시내 - 도쿄구내로 나오게 됩니다. 시(구)내역에서만 도중하차 조심하시면 됩니다. 그 외역은 경로상이라면 도중하차 마음껏 하실 수 있습니다. 신칸센 타고 도쿄에서 하차하신다음에 신칸센-재래선 연결되어있는 개찰구로 나가셔서 바로 야마노테센으로 이케부쿠로로 가시면 됩니다. 도쿄역은 재래선 안에 신칸센 개찰기도 있고 아예 밖으로 나가는 출구용 개찰기도 있는데요. 재래선으로 가는 곳이 개찰기가 최소 10개(?)정도 되니 이 쪽으로 나가시면 바로 재래선과 연결됩니다. 그대로 재래선 타고 이케부쿠로 가셔서 거기에서 나가시면 됩니다. 만약 개찰기가 2~4개 이정도 있는 곳이면 재래선이 아닌 출구임을 의심하시고 나가지마세요~

@미이하-v6y 3 ай бұрын

8:08 고속열차인데 거의 3분당 한대 꼴로 오는게 선로를 여러개 써서 그런건가요

@burgerkinglee Ай бұрын

복복선구간 없고 철저한 유지보수를 통한 정시성확보를 통해 정밀다이어를 실현합니다

@_desaix9174 15 күн бұрын

선로 자체는 단일 선로인데 정차시 다중선로를 사용합니다 즉 정차 플랫폼이 여러개 에요

@채정임-n3p 5 ай бұрын

만약제가신칸센에서탑승도중하차할경우어떡해할까요?😢

@Imago-train 5 ай бұрын

특급권류(신칸센 특급권포함)는 도중하차(개찰완료)하시면 구간이 남아있더라도 무효가 되어버립니다. 만약에 장거리 승차권 + 특급권 조합이시면 구간마다 특급권을 따로따로 발권하셔야 합니다. 단, 역 밖으로 나가지 않았을 시에 '자유석' 이 있는 열차라면 후속열차 자유석에는 탑승 가능하고 노조미 전석 지정석 시기에는 노조미라 하더라도 덱키에서 입석 탑승이 가능합니다.

@채정임-n3p 5 ай бұрын

그럼 100km미만일경우도중하자하면어떡해대체해야돼요😢

@Imago-train 5 ай бұрын

@@채정임-n3p 승차권이 장거리 승차권이면 거리는 상관 없습니다. 단 승차권 권면의 출발 목적지가 도쿄구내 , 오사카시내와 같이 표기 되어있는 경우 그 지역 안에서만 도중하차만 피하시면 됩니다. 중간 지역에서는 역방향이 아닌 이상 아무데서나 하차하셔도 됩니다.