🔴 Sistema de distribución ENGRANAJES distribucion, cadena vs piñones, piñon y corona | Motorparts

[@teko94hsp]

Haces que 20' parezcan 1. Excelente calidad, análisis, canal y conocimiento. Sigue así.

Muchísimas gracias!

[@FueraDelRadar98]

Totalmente de acuerdo!

[@JMReyes]

Si hubiera más sitio en el vano motor para hacer bien los mantenimientos, pues todo sería más fácil, cambiar correas o cadenas o lo que haga falta, pero está todo muy apretado.... Excelente explicación, tienes alma de profesor

[@cantonenlsdientes]

Contentísimo con el R5 que llevo en el Touareg. Fui por él por este sistema.. para coches que no se les espera explosividad como es el caso, me parece imbatible. 20 años. 285000kms. Aceite cumpliendo la normativa 505.01 (no me fio de meterle las actualizaciones más modernas) y alargándolo porque solo hago carretera (no toca ciudad más que para volver a casa) Creo que tanto ese como el V10 merecen video especial en el canal, (si es que no está ya), por las demás cosas que equipa, como el calderín webasto para calentar antes el refrigerante por debajo de 4 grados, etc. Me gustaría saber qué pasa con los turbos del V10 porque por lo demás, juntas del tandem aparte, no les escucho/leo gran cosa...y mira que en su momento se habló mal de ellos.

[@antondizxinzo]

La solución es meter un 2T como en las motos y adios distribución 🤣 Buen video 👍🏻

[@estainlinv4553]

😂😂 aunque no es muy buena idea

[@pacocarrascosa5919]

Como siempre fabulosa clase, gracias a tu voluntad y esfuerzo 79000 suscriptores disfrutamos como niños en el parque. Gracias

[@CCRtxitxi]

Enhorabuena por vuestros videos. El motor de la Honda VFR750 montaba este tipo de distribución (engranajes), que precisamente, le daba su sonido característico.

[@DANIELLEONARDI-jg2ip]

Es igual que la Suzuki gsxr 750?

[@michaelposligua9499]

Sin duda es irrefutable es el mejor canal de KZbin que e visto de mecanica

[@joseluispeinado5263]

Eres el mejor rober un saludo

Saludos amigo!

[@pako2]

Ha molao un puñao. (Aprendiendo cada día y rectificando cosas que entendíamos o creíamos mal) Deseando ver la correa húmeda, porque de verdad que no entiendo cómo hacen eso

[@emilianodixxon8908]

Es un placer infinito trabajar y escuchar todo lo que dices igual mis clientes están felices con tus explicaciones

Muchas gracias por el apoyo!! Un saludo!!

[@emilianodixxon8908]

@ al contrario Gracias a ti por la información técnica la herramientas y todo lo que explicas

[@sagadorsal5773]

que video tan genial , buenísima explicación , información ... se agradece un montón ... muchas gracias

[@adrianp3991]

Muy buen video y muy buena explicación, El mejor sistema de distribución es por engranajes, para mi gusto, ese si que normalmente dura toda la vida del motor, se usa mucho en motores de vehículos pesados, generadores diesel....

[@jaoliva5131]

Otro video genial donde tus explicaciones son de lo mejor , aprendemos mucho con ello 👏👏👏

[@clasicoslacochera6687]

Lo old school mola. Jajaj. Ahora toca la correa húmeda, menuda las están pasando los Peugeot y Cía con esa correa.

[@pacosuzukiman5974]

Me acuerdo de la honda vfr del 92, con la distribución por cascada de engranajes....Un sonido peculiar y guapísimo.

[@Alejandroenriqueastudillogajar]

Super buen video, felicitaciones, enhorabuena. Aprendí con mucha claridad.

[@ricardoprieto392]

Excelente Robert, excelente. Yo ya sabes...para mi,me quedo con los dos cojones del sistema del maravilloso motor Mitsubishi, que en fiabilidad duración y robustez, pocos le hacen sombra. Para los demás, que tengan buena cartera, les dejo disfruten del n47....... Sería posible una solución para reducir peso y sonoridad empleando una piñoneros de teflon, con ello se disminuye el peso, inercias ruido etc. Esto que parece raro, ya loempleo Reno en las cajas de cambios de sus vehículos hace más de 40 años. Y funcionaba!!! Imagino que en un sistema de distribución que requiere menos esfuerzos funcionará mejor....no te parece maestro?

[@joseluisjimenez2245]

Buena exposicion rober. Muy tecnica y muy didactica ..... Muchas hracias por compartir!!! Hay va mi like

[@carmensalvatierra-lh9er]

Wow muchas Gracias este video me sirve mucho, explicado mucho mejor y con datos curiosos, muy buen video 🎉 10/10

Muchas gracias!!

[@jorgemairena2289]

Teniendo idea lo k voy a escuchar mi like ya

Muchas gracias por el apoyo!!

[@santibarreiro9062]

13:26 jajajaajaja asi es. Como siempre magnificos videos.

[@vrchar8581]

Cuanto más aprendo, más me doy cuenta de que no sé nada. Saludos Robert.👍👍👍👍

Ya somos dos! Saludos crack!!

[@niprak81]

Estoy deseoso de ver el próximo video de la correa de distribución bañada en aceite. Buen video.

[@Brandoncarvajalyks]

Buen video me ubiera gustado una mejor explicacion y mas info de los engranajes del arbol de levas ya que estos no se lubrican y queria saber como disipan el calor, buen video, excelente informacion,saludos

[@jorditrevole272]

Lección magistral.

Muchas gracias!!

[@albertescola8858]

Si necesitaras hacer mejores videos, te supondríamucho esfuerzo.Que gozada.Gracias por estas meravillas wue nos regalas Un abrazo Campeón.

[@israelw12]

Mejor explicado imposible.Feliz año crack!

[@alejandromartin7797]

A veces tienes unas ideas que crees correctas de siempre y te das cuenta de que a veces no es así y es que lo que antes valía ya no lo es tanto, la mecánica es así y tú nos lo recuerdas.buen vídeo 👍

Muchas gracias por apoyar!!

[@jesusantoniofernandezmenen9556]

Los 100.000 están cerca, y deberían ser muchos más! Enhorabuena!

[@switchlaserflip1995]

PERO QUE MUCHOS MÁS. VALOR AÑADIDO

[@josete]

Magistral!! Y lo que vamos a presumir con el origen del símbolo de Citroen 😅

Gracias por el apoyo!!

[@nicolascalvo6317]

Como bien dices al final cada motor es para lo que es, yo tengo una T5 2.5tdi y me parece un buen motor con 300000km no le he tenido que hacer mucho, ni embrague ni caja de cambios. Es un motor con mucha fuerza e inercia que se conduce con suavidad

Estos motores fueron muy criticados durante un tiempo a causa de las barbaridades que se hicieron con los vehículos importados, a los cuales les bajaban los kilómetros y parecía que el motor había durado tan solo 200k km, cuando en realidad en muchos casos se trataba de vehículos con un historial en Alemania de mas de 400k km. Pero como veréis cuando analicemos esta motorización y su hermana mayor, son maquinas increíbles. (solo bien llevadas y sin utilizar como si de un vehículo de circuito se tratase). Saludos!!

[@carmelopenalva9874]

En el próximo viene lo bueno extraordinario canal siempre esperando al próximo video gracias por compartir.

[@jesusnavarro7268]

Magistral. Una clase magistral

[@miguelangelabolafiosanchez4512]

Maestro de maestros

[@juanvento8374]

trabajo fino! gracias de nuevo

[@Biometric_Excalibur]

Motores con dirtribucion por engranaje hay muchos con mas del millon e incluso millones de kilometros sin incidentes. no se puede decir lo mismo de cadena o correa. Está más claro que el agua. Y el ruido que hace tampoco es tanto. Lo de las correas y cadenas yo personalmente pienso que es por ponerle obsolecencia programada al coche vammos que tengan mas necesidad de ir al taller. Ahora el no va más seria distribucion por engranaje sumergida en el aceite motor es decir dentro del mismo motor. Por cierto buen video, gracias.

[@ElChasco_official]

Aquí OS Giken TC24 gang 😎. Es una culata aftermarket muy peculiar para los Nissan L series de 6 cilindros, que la convierte a crossflow y twincam, y distribución por cascada de engranajes.

[@SupermasiveHole]

Como siempre magnifico…. Pd… miedo me da la correa húmeda… los compis de mecánica las odian… Esperando video…😅😅😅😅😅

[@KIN24-17]

De 10 una vez más! Un saludo y gracias por tu trabajo!

Gracias a vosotros por apoyar siempre!!

[@marcomarco8503]

Genial, como siempre.

[@ignaciorossi1348]

Excelente vídeo. Saludos desde Argentina.

Gracias! Saludos!

[@pinarrioqwer2933]

Eres un fuera de serie

[@DavidRodriguez-xi7oq]

Se llama magia!

[@FFer-ug3ik]

muy buena leccion, pero las motocicletas llevan el 99% cadena, y muchas giran a 12.000 vueltas, en los 90 salia de ruta con una yamaha xt. cadena de distribucion, mas una gilera dakota y una morini kanguro, estas dos ultimas iban con correa de distribucion, pues bien, las dos rompieron correa, la gilera con un cambio reciente de pocos dias antes. (la morini llevaba la correa en la parte baja, acabando la distribucion hacia arriba del arbol con varillas y balancines).

[@tonyvega322]

Muy bien maestro

muchas gracias por el apoyo!

[@juanjomartin2966]

Buen video Robert. Cuando empezó ya sabía que iba a caer una T5 en algún momento. La madre que parió al grupo VAG

Ya sabes que vag, otra cosa no, pero ha probado absolutamente todas las configuraciones posibles de distribución, de disposición de motor, de jerarquía de motor etc etc, todo. Tiene riesgos, pero solo así llegas a poder descartar con objetividad aquellos resultados mas pobres. Saludos!

[@javidelatorre5149]

Cómo explicas tío 👏👏👏👏👏👏 saludos

Muchas gracias amigo!

[@javidelatorre5149]

@ gracias a ti por hacer los vídeos que haces y enseñarnos

[@AntonioDiaz-pv6ox]

En los dd15 que son de engranajes e inyectores en el eje de levas supongo que es porque el giro no va más allá de 2500 rpm, y entrega todo 450HP, con lo que no me parece es que si un motor en el que usa correa no debería ser de interferencia como él que traen los Ford ranger 2.5 gasolina así no se descalabra por si se rompe la correa

[@franrayban.5477]

Eres Albert einten de los motores alucino con lo que sabes

[@xarax2981]

Me encantan sus vídeos 👏

[@profesional1.260]

MUY BUEN VÍDEO, LA COMPARACIÓN ENTRE 2 MOTORES QUE NO TIENEN NADA QUE VER ESTÁ BIEN PARA VER LA DIFERENCIA, FALTARÍA COMPARAR EL PESO DEL BMW CON EL DE UN MERCEDES PARECIDO 220 CDI, A VER QUE DIFERENCIA HAY TENIENDO EN CUENTA QUE UNO ROMPE MENOS QUE EL OTRO SIENDO MOTORES MUY PARECIDOS Y QUE COMPITEN ENTRE ELLOS.

En realidad esa comparativa estará en el video del OM651, (segundo video). Esto todavía no esta publicado. Saludos!

[@AlejandroSanchez-of2mn]

Hola los viejos motores perkins 6 305 y 6 354 traían engranajes solamente en la distribución y al dia de hoy tienen 60 años y en argentina todavía siguen funcionando sin problemas

[@ricardoprieto392]

Efectivamente una maravilla de motores, una pena que no se hagan motores así.

[@ricardoprieto392]

El 6305 llevaba cadena de distribución, no piñones, al menos aquí en España, una cadena de triple eslabón.

[@AlejandroSanchez-of2mn]

@@ricardoprieto392 los primeros 6 305 que eran importados de Inglaterra si eran cadeneros, no me acuerdo en que año perkins lo mejoro y a la distribución se le puso engranajes ( cantidad 4)

[@AlejandroSanchez-of2mn]

Yo soy usuario de un perkins 6 305 tengo un ford 350 o 3500 como lo llaman en norteamerica que de fabrica aca en " argentina" salian con el perkins 6_ 305 o el ford v 8. Pero es verdad que los primeros si traían una super cadena al estilo perkins todo bruto y super reforzado

[@Reygoll]

No sé si es su naturaleza, o forma parte del guión... *Pero me encanta como habla* . (18:05) El adelgazamiento de ciertas partes del motor (imagino que no se refiere a estructurales), ¿no le quita robustez..?

Lo que veis es lo que es, para bien y para mal. Sobre el adelgazamiento, si es estructural, hace 30 años un motor diésel de turismo pesaba 200kg y tenia una potencia de 80 cv, hoy pesa 100 kg con 200 cv. Parte de esa evolución en potencia, se debe a la merma de material y nuevas soluciones para cosas que antes ni se tenían en cuenta. Por contra, aquellas personas acostumbradas a vehículos que fácilmente podían durar media vida, pues ya no pueden disfrutarlos tanto tiempo, dado que la mayoría tiene una ventana de cambio a ciertos años, pues se aplica unos materiales para superar un mínimo (muy mínimo en algunos casos). Como vimos en un video de obsolescencia programada, gran parte de esa obsolescencia la aplicamos nosotros por caprichosos, otra parte es intención de negocio al uso. Saludos!

[@Reygoll]

@ Lo dicho. Me encanta.

[@davidfgonzalezfernandez]

Genial explicación

[@rauldospuntocero]

Gran calidad!!!!! gracias.

Muchas gracias amigo!

[@lomenx]

Buen video A cuidarse

[@ricardoprieto392]

Para cadena de distribución buena la del Perkins 6.305......eso sí que eran cadenas joder, con un par.

[@robertosanz8322]

Mis queridos motores de tractor con árbol de levas lateral y cascada de piñones.

[@ricardoprieto392]

Y refrigeración por aire.....

[@davidlopez8339]

Podrias hablar del sistema freevalve de Koniseg

kzbin.info/www/bejne/qWfXcniVeJp8kMU Saludos!

[@pedrocarsandsteel]

Hola, los tractores agrícolas montan sistema de piñones y duran toda la vida, pero trabajan a bajas vueltas, saludos.

[@pokabromacycling830]

es justo lo que comenta al fina del video

[@adrianmartinezguerra1972]

Muy buen comentario pocas palabras y lo dices todo. Pero no les interesa a los fabricantes que la cosa dure para siempre, ellos quieren vendernos muchas veces, sea el o la competencia pues ellos invierten en secreto y se apoyan entre ellos mismos y todos hacen lo mismo es la obsolescencia programada y los apoyos de los gobiernos corruptos que recaudan más de impuestos con las movidas mercantiles.

[@javi200r9]

Buen video como siempre

[@fergucas]

Los motores nissan td27 de terrano y patrol, llevan ese tipo de distribución?

Si, correcto, pero con la diferencia de tener el arbol de levas en el bloque de motor (OHV). Saludos!

[@yurres8210]

Chapó 👏👏👏👏

[@robertosanz8322]

Otra cosa, ¿La ilustración del sistema de balancines es del Arias Paz?

Correcto, la del motor OHV, de vez en cuando hay que recordar a los clásicos. Buena memoria!!

[@j.i.o2333]

Gracias!

Gracias a ti!!

[@omp2863]

Hola,tengo un 1.2 tsi y el libro del fabricante recomienda a los 210.000 km. pero no pone tiempo.El motor tiene 62.000 km y 7 años cree usted que debería cambiarla por seguridad?

[@chaskahj]

Siiii

[@Eli-kr5bm]

Madre mía, puedo sentir ese turbo lag del motor de la T5 sin si quiera haberla manejado nunca, demasiada masa suspendida

[@vjony1]

no se puede comparar el 4m40 con un n47, son conceptos de motor diferentes y para usos diferentes

No es comparativa, sino exposición de distintos tipos de distribución, el motor en el que estén instalados es lo de menos, puesto que lo que estamos mostrando solo es la manera como distribuye la trasmisión entre ejes. Saludos!

[@Ismael-995]

[@mauroelunicodominguez958]

👍

[@yt240robert]

The best

Gracias por apoyar!!

[@federicoalmiron7757]

E tratado con esos motores OHC jaja

[@davidflanocarinanos5431]

En la agricultura no se usa otra cosa incluso los del raíl común,un tractor va despacito con mucho par

[@Cocodrilo2212]

Prefiero correa pero que el motor no tenga transferencia ,me explico ,que si se rompe está no choque el pistón con las válvulas estilo al motor GSI 8valvulas del kadett

Te refieres a interferencia, un día os muestro porque la mayoría no pueden funcionar así. Saludos!

[@drayala5469]

Distribucion de moto Honda VFR 1998 FI con cascada de engranajes con regimen de giro de 14000 rpm hasta corte de inyeccion. Sonido peculiar pero alto regimen de giro. Sistema miy fiable, siempre hay excepciones a la regla.

[@Elnenetgn]

La correa húmeda y la de problemas que da en los PSA.

[@javieralvarez9146]

👏👏👏👏👏👏👏👌

[@fabianquetimporta]

Bueno, los motores de Fórmula 1 tienen todos distribución por cascada de engranajes por su precisión

Ya sabes Fabián, nada de la formula 1 tiene cabida en el mundo automotriz de calle.

[@adriangomez8506]

👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍

[@enriquegarcia6958]

tu lo llamas sonoridad, yo lo llamo musica , como la de mi Honda vfr del 90 con distri por cascada de engranajes

[@alvaro3174]

En la vfr estaba pensando yo también. Quien pillase una hoy en día

[@adrianvalbuena8158]

Cadenitas....

vídeo "sólido, solvente, con un par de pelotas"🤣👏👏👏

Jjajajjaja, muchas gracias!!

[@davidflanocarinanos5431]

Ruido,que se lo digan a los piñones de marcha atrás

[@isaacconstantinomirech4987]

😂

[@TheYomeca]

Que mala leche.... Que te hubiera costado explicar también la correa humeda . pues nada a esperar....

Hay que ponerle algo de incertidumbre, jejejej Saludos!

[@alfredobrembilla267]

motor mwm turbodiesl años 90 en adelante ditribucion por engranajes en la parte " trasera " del motor es totalmente irrompible , por favor no mentir mas

[@alienacionparentalesmaltra9968]

El cuidado que pones en tu forma de comunicar las información da un doble valor a tus vídeos, en un tiempo en que hablar como gorilas incivilizados y sin normas es la moneda de cambio habitual.

Muchas gracias por el apoyo!!

[@chaskahj]

Algo se sabe y algo se aprende, pero con tanto corte y salto de imagen, me es muy complicado ver los videos enteros, soy rarito

No hombre, rarito no, hay material y videos para todos los públicos, esa es la grandeza de este medio que es YT, que cada canal ofrece un producto muy distinto a otro. Saludos!

[@adrianmartinezguerra1972]

Por que no colocan el árbol del levas en el bloque motor cómo el Renault 9 y la distribución por engranajes.