Система Кондиционирования Воздуха - Детально. Компрессор, Конденсатор, ТРВ, Испаритель, Фреон R407F

В Данном видео обзоре в деталях описано устройство судовой системы кондиционирования воздуха, разобраны особенности процессов и фазные переходы хладагента Фреона R407F, которые протекают на каждом этапе его движения в системе. Детально рассмотрена зависимость температуры конденсации от давления на выходе из компрессора, зависимость температуры кипения фреона R407F от давления в испарителе после прохождения ТРВ. Разобраны основы физического процесса охлаждения воздуха при кипении фреона в испарителе судового модуля подготовки воздуха. Разобран процесс перегрева фреона в испарителе и его влияние на работу ТРВ и системы кондиционирования воздуха в целом. Описан принцип заправки масла и фреона в систему кондиционирования воздуха. Даны основные рекомендации в плане эксплуатации и обслуживания системы кондиционирования воздуха на борту судна.
Instagram: AtSea.ru
Приложения Дельта Старший механик -
play.google.com/store/apps/de...
Приложение Дельта Второй Механик -
play.google.com/store/apps/de...
Приложение Линейка Холодильщика:
play.google.com/store/apps/de...

[@AtSea]

На сайте atsea.ru доступны пакеты курсов о Системах Кондиционирования Воздуха, Установках Кондиционирования воздуха и Реф Системах, Особенностях конструкции, эксплуатации и технического обслуживания по ссылке ниже для вас atsea.ru/kursy/ 1. Пакет Курсов Установки Кондиционирования Воздуха- atsea.ru/courses/ustanovka-kondicionirovanija-vozduha/ 2. Пакет Курсов Провизионные рефрижераторные установки - atsea.ru/courses/paket-kursov-provizionnye-refrizheratornye-ustanovki/ 3. Пакет Курсов Promotion для Четвертых и Третьих и Вторых Механиков - atsea.ru/courses/paket-kursov-promotion/

[@maksymvoronov3178]

Просто лучшее объяснение, полезно всем механикам, теперь стало понятно как работает полностью вся система! Побольше такого контента =)

[@AtSea]

Спасибо за высокую оценкку. Это замечательно, когда неизвестрое становится более понятным, но на практике еще возникнает масса вопросов и ньюансов даже если с первого взгляда все понятно)))

[@youtuber2773]

Лекция для новичков

[@Vano77]

Ну профессор я балдею))Очень грамотно...

[@user-rn9bu9st5i]

Это видео просто находка,сам молодой механик и не до конца понимал как и что работает,но посмотрел этот ролик сложились все пазлы в голове

[@AtSea]

На канале вы найдете еще много интересных выпусков. Рады что наши видео вам помогают С Уважением Команда Проекта At Sea

[@viktordubianskyi4041]

Лайк не глядя. Лучший в своем роде канал. Спасибо за труд!

[@AtSea]

Спасибо за высокую оценку, усилий и времени затраченного на создание выпуска!

[@Akuba.market]

Вот такие должны быть преподаватели в институтах и тогда механики будут асы своего дела. Очень доступно объясняете, все предельно понятно! Спасибо Вам за вашу работу!

[@GMNat1oN]

Дело в том, что студенты думают не о том в основном, и будь у них такой препод, они всë равно усвоят не больше процентов 50ти, но это всë равно куда лучше чем учиться по учебникам восьмидесятых годов. Привет региональным мореходкам)

[@user-pz1ek4rj4v]

Да это сложные процессы и в них ньуансы на каторых можно оступиться! Ты все четко разложил как практик не как в книге: 5 баллов из 5: Красава

[@artem_melnyk]

Спасибо огромное , все понятно, объясняете очень хорошо, лучше чем в любом учебном заведении))

[@BeGeMoT2061]

Лучший рассказ о реф. установке! Однозначно жирный лайк 👍

[@user-jh2gw1mg7j]

Да ,просто мега контент, детальнее я ещё не видел, спасибо большое!!!!

[@mr_muryy]

Очень полезное видео. Жаль таких каналов не было во времена моего обучения, сэкономило бы кучу времени и нервов.

[@AtSea]

Спасибо за вашу высокую оценку! Больше ценных и полезных видео вы можете заказать из списка по ссылке ниже drive.google.com/file/d/1PP1WzU_VnIDGfWsR8Hso15tk-3QkI-p_/view?usp=drivesdk

[@user-mz5tb5tb5n]

Очень хорошо обьяснил👍

[@vitaliysynyegrybov9461]

Большое спасибо !

[@Boutonokrus]

Всё доступно объяснил, спасибо!

[@artematoian2799]

Очень полезное видео. Спасибо.

[@user-fe5wu7xi4x]

Лучшее объяснение которое когда либо слышал.Молодец!!! Спасибо Вам!!!

[@Nik-jv3ly]

Спасибо большое за ваш труд. Очень полезные уроки!

[@Vathar]

Шикарные видео!!! Спасибо огромное за канал и за видео!!

[@Legko111]

Спасибо за труд ! Ну очень полезно ! Класс

[@vidosov]

Спасибо Вам большое за видео. Полезно и познавательно.

[@fishinginprimorskykrai3110]

очень доступно и понятно! несколько моментов для себя прояснил наконец то!

[@strongkick7781]

Зачетный видосик👍

[@maksym90]

Классно и доступно обьясняете за это большое спасибо.В дальнейшем хотелось бы видео с подробностями заполнения картера маслом через вакуумный насосю

[@sergiygorbachenko2801]

Спссибо огромное..Как я рад , что нашел Ваш канал.. 2 й Механик ( танкерный флот)

[@AtSea]

Спасибо большое за положительный отзыв! При необходимости больше полезных лекций по ссылке в первом закрепленном комментарии.

[@user-yi2zl6yn2x]

Большое Вам спасибо!

[@olegmulenko8584]

Очень полезно и информативно для всех механиков. Спасибо.

[@AtSea]

Спасибо большое, если вам было интересно больше информации вы можете найти в лекциях #65 и #67 о Реф системе и системе кондиционирования воздуха по ссылке ниже: drive.google.com/file/d/1vpBaWdaVIprbNt_uUZddP47My9-MFbni/view?usp=drivesdk

[@Nik-jv3ly]

Спасибо вам!

[@Anton-ew8uu]

Хорошо всё объяснил. Жму руку.

[@goia1989]

Поучительно, все по делу

[@armanmoldabaev8613]

Спасибо большое за такое видео!! Очень полезно ⚓⚓⚓⚓

[@dondmitry77]

Грамотный инженер и талантливый педагог. Лайк, подписка 👌

[@sergeyk4933]

Дедушка Ты ЛУЧШИЙ ОБЬЯСНЯЮЩИЙ что есть на просторах ЮТуба.СПАСИБО!!!

[@Samilshahinovich7777]

Спасибо за видео

[@user-us7kj9py3r]

Огромное спасибо

[@user-fr7ie2to2h]

Спасибо за вашу помощь в освоении знаний.

[@sergburoff6874]

Спасибо!

[@user-ce1xh4ns1y]

Отличный контент.Браво !

[@AtSea]

Спасибо большое за ваш отзыв!

[@maxtumchonok2032]

Здравствуйте! Очень хороший канал. Все видео смотрю с удовольствием. Про кондиционер вы говорите что когда температура воздуха увеличилась то давление в испарителе стало больше и температура соответственно, далее с ваших слов ТРВ закрывается и меньше фреона поступает в испаритель получается просто теоретически если температура воздуха будет повышаться то ТРВ будет всё больше закрываться и дойдет до того что закроется совсем и фреон при очень высокой температуре окружающей среды совсем перестанет поступать в испаритель, когда он там наоборот необходим чтобы забрать тепло! Я думаю что при повышении температуры окружающей среды ТРВ не закрывается, а открывается и большее количество фреона поступает в испаритель и соответственно при его кипении забирается большее колличество тепла из окружающей среды. Соответственно и растет давление в испарителе и чтобы его понизить и существует регулирование производительности компрессора в данном случае включение ступеней чтобы откачать большее колличество паров из испарителя и тем самым снизить давление в нем до заданной величины. Возможно я не прав

[@user-gf6gi6bq6g]

Ура!!!Новый ролик.Спасибо)

[@AtSea]

Приятного просмотра! Надеюсь для вас обзор будет познавательным и интересным!

[@user-gf6gi6bq6g]

@@AtSea Спасибо!Все Ваши обзоры очень позновательны,интересны,необходимы и как всегда на высоком уровне-)

[@alexpypkin252]

Спасибо.

[@ruslanholubenko553]

Лучший !!!

[@olegqwebek7103]

Спасибо

[@alexseag6509]

В реф, системах есть только два давления- Давление кипения Ро, и давления конденсации Рк. Так вот, перегрев, так же как и переохлаждение , это разница температур при том же давлении( давление насыщенных паров) на входе/выходе из испарителя/конденсатора. Т.е. давление не изменилось, температура изменилась.

[@user-po9pt7ro9d]

Полезно

[@lacostestyle5342]

Супер))

[@alexpypkin252]

Спасибо Вам . Буквально на пальцах принцип работы. Хотелось бы больше узнать об устранении неисправностей ,вакуумирование и заполнение фреоном системы,порядок пуска и остановки.

[@AtSea]

Спасибо большое вам за интерес к работе проекта AtSea. Да вы правы данная информация очень важна и поэтому команда проекта AtSea подготовила и записала следующие курсы доступные на сайтах atsea.ru и atsea.group - Provision Refrigeration Plant Maintnance - Air Condition on board - Cooler Units

[@alexpypkin252]

@@AtSea Я больше получаю к сожалению пользы от более простых практических видео для чайников. Очень важны алгоритмы пуска и остановки. Выявление поломок .В идеале нужен симулятор для двигателей МЕ С

[@alexpypkin252]

Я смотрю все ваши видео и видео китайцев,филиппинцев и индусов . Ваши видео хороши,но эти ребята разжовуют подробнее.

[@alexpypkin252]

@@AtSea Вы большой молодец . У меня тоже есть много своих разработок и рацух в области восстановления форсунок. Давайте дружить.

[@alexpypkin252]

@@AtSea kzbin.infowNvC814IgVE?feature=share

[@Game0ver77]

🔥 🔥 🔥

[@maryjane5722]

Просто топ кек, спасибо за подробное объяснение)уверен, что многие, кто переходят из 3х во 2е мехи имеют пробел по рефкам(как и я), и это заставляет "подсцыкать" следующей должности, так что автору явно будет плюсик в карму)

[@aliyevaliyev4794]

Спасибо вам за ваш труд.очень интересно.я не механик не понятно как включается и отключается ступени компрессора

[@volodymyrshevchuk5938]

если можно хотелось бы побольше о алармах по всем (причины-решение)спасибо за контент

[@user-kl7jp7di7f]

Уважаемый коллега, ваша работа очень полезна и важна. Спасибо за приложение от Данфос, не знал что такие существуют. Хотел лишь уточнить, что при перепитке системы хладагентом, его уровень в конденсаторе повышается и он перекрывает трубки охлаждения, тем самым уменьшая поверхность теплообмена и это, в свою очередь, приводит к повышению давления. Спасибо еще раз за Вашу работу.

[@AtSea]

Спасибо большое Вам за интерес к работе проекта At Sea. Спасибо за ценный и точный комментарий.

[@eskilife2416]

Спасибо огромное там где работал даже дед не знал как это работает, а про дрв вообще боялись и молились что бы не дай бог что то покрутить. Да и такое бывает, теперь я знаю с чем его есть теперь) 👍😊

[@vyacheslavdanylchenko8033]

Ты уж совсем загнул, что не знают как установка работает. Просто отладка ТРВ слишком долгая

[@eskilife2416]

@@vyacheslavdanylchenko8033 к сожалению, вот не могли, вызвали в порту человека специально обученного в гермашке, систему налаживал...

[@ivanevseenko5313]

Для меня, всё это привычно и понятно... Вопрос, первый раз вижу компрессора с отдельным электродвигателем и ременным приводом.. Так надежнее поди, проще поменять движок, либо компрессор по отдельности) Работаю холодильщиком, обслуживаем холодильные агрегаты в супермаркетах, агрегаты так же устроены примерно, управляются по давлению, конденсатор воздушный, на улице.

[@andreydanilov3888]

Хотите длительной и безпроблемной работы установки? 1.Для этого компрессор должен работать нонстоп, поэтому настройку термостата соленоидного вентиля лучше держать на минимуме. Если компрессор замечен в работе в режиме старт-стоп готовьтесь что он долго не протянет. Надеюсь не надо объяснять почему. 2.Для этого нужно держать максимально разумное давление на всасывании в положительной зоне температур дабы гарантировано предотвратить обмерзание испарителя. А оно может произойти ибо при низких температурах в кабинах народ может закрывать подачу воздуха, что бывает очень часто,узбеки не привыкли к низким температурам, да и бледнолицые зачастую не хотят дрожать от холода под одеялом. 3.Для этого открыть обогрев воздуха подаваемого в станцию кондиционирования в разумных пределах дабы предотвратить остановку компрессора по перегрузке 4.В таком режиме установка может работать неделями без остановки, температура в кабинах комфортна для сна и отдыха, никтоне схватит простутдные заболевания и тем более ангину

[@user-bl5ur8uk9o]

Для этого в системе реализован принцип многоступенчатой регулировки компрессора. Что то типа инвертора.

[@user-bl5ur8uk9o]

Четко, с паузами для осмысливания, так бы всем преподам обьяснять.👍 момент по перезаливу фреоном Рк растет изза уменьшения зоны охлаждения. И одно не понял. Соленоид подачи это для предварительного вакуумирования испарителя с целью возврата масла или предотвращения перелива фреона в более охлажденную зону испарителя? Ибо на контроллере всас почти тот же, что и нагнетания с разницой в один бар.

[@user-pz1ek4rj4v]

Ты просто Красавец видос просто высший клас все разжовоно по полочкам супер! Спосибо за сделанную работу!Если будет возможность сделай пожалуйста видео снятий Pz-Pc с ручным индикатором на двухтактнике

[@AtSea]

Спасибо большое за высокую оценку обзора, рад что удалось доступно изложить довольно сложные процессы происходящие с фреоном в системе кондиционирования воздуха.

[@alexseag6509]

Добавлять фреон корректно по перегреву, тем более есть ли есть манифолд. Уровень фреона 1/3 или 1/2 стекла необходимо держать при установившемся режиме установки.

[@vadymrevin1188]

супер! снимите пожалуйста про OWS!

[@AtSea]

Уже есть на канале)

[@user-cz4nt3qm1v]

Спасибо большое за такое такое внятное и подробное объяснение системы кондиционирования на судне! ("Like" как говорят сейчас))) 👍 Видно, что много времени заняло для съемки и монтажа. Поможет - реально. Бывает, что электромеханик и дед (опытные) сразу не могут разобраться с кондиционером. Странно только - почему так мало подписчиков на канале Вашем? А не думали заголовок писать через дробь на русском/английском? Типа: "Система ... " газовоза "Аманда", судовладелец Тeekay"/ "Air conditionig system Daikin, type Coolmax 2020/11, gas carrier "Amanda", Teekay LLC" 😉😀🚢 Привлечет двуязычную аудиторию и тех моряков, кто более узкие темы в поиске ищет (теплоход, контору, название типа системы (дизеля) про которую рассказывается в видео).

[@AtSea]

Спасибо блльшое за хороший отзыв, рекоммендации по поводу оптимизации названий обязательно буду применять в следующих выпусках!!!

[@user-oi7fb7ir3d]

Даёшь антиразлагающий контент👍🏻

[@alexseag6509]

На системе реализовано 4 ступени регулировки производительности. На крышке компрессоре стоит только один соленоид. Это значит , что выполнить 4 ступенчатую регулировку (Capacity control) можно только при работе двух компрессоров в системе.

[@xcmcup]

А на каких судах такие установки используются? Много ли типов судовых установок?

[@zlato7439]

Здравствуйте!Спасибо большое за толковые объяснения без лишних слов!Сделайте пожалуйста видео о системе VIT главного двигателя...Не могу понять на низких оборотах впрыск идет с опережением или запаздыванием относительно основной подачи и за счет чего осуществляется экономия топлива...

[@AtSea]

Спасибо за высокую оценку видео. Запрос принят))) Со временем сделаем обзор данной темы

[@AtSea]

Обзор Системы и принципов работы системы VIT готов на сайте atsea.ru в пакете лекций Двухтактный Двигатель MAN B&W курс #6

[@user-ce1xh4ns1y]

Хорошо бы ces последнюю версию , не подскажете где ее можно приобрести ?

[@derysh9223]

Добрый день. Набрать масло на анализ самое удобное место манометр давления масла на рабочем компрессоре ? Либо приотдать штуцер выходящий из маслнасоса и по маленькой вытякающей струе набрать масло ? Либо есть варианты лучше ? Спасибо

[@user-ii9ni7yy2v]

Классое видио, я бы сказал пособие как для студентов так и для практикующих механиков! Хотел бы дополнить автора не в обиду: приточная установка называется (не в плане модели, производителя) AHU (in Rus: АХУ) air handling unit- установка обработки воздуха. Судя по видио в вент установке установлен двойной испаритель (или калорифера), судя по двум ТРВ и толщине самого испаритель, ну как выяснилось в конце видио второму компрессору который в ремонте. Вопрос автору: сколько кубов в час перекачивает приточная установку (10000-20000 куб/час?), сколько Паскалей выдаёт вентилятор? И ещё бы хотелось видео на колорифер отопления если конечно это возможно. Лайк поставил, смотрю остальные материалы. Желаю всем удачи!

[@canismajoris83]

На Ютубе щас стала появляться все больше и больше каналов для моряков механиков и у вас один из лучших. Интересно слушать Вас , продолжайте в том же духе. Развития и процветания каналу! Вопросик есть . Падает давление на всасывание ,обмерзает труба на всасывание уровень фреона в норме. Кроме ТРВ могут быть причины какие нибудь?

[@AtSea]

Еще одним вариантом обмерзания трубы на всасывании может быть падение тепловой нагрузки на испаритель. Например Днем температура забортного воздуха 30 градусов цельсия и перегрев фреона составляет 6-8 градусов цельсия на выходе из испарителя но в случае если ночью температура забортного воздуха падает к примеру до 21 градуса, а уставка на терморегуляторе очень низкая например 15 градусов то соответственно кондиционер будет продолжать охлаждать воздух но величина перегрева фреона на выходе из испарителя уменьшиться к примеру до 3 градусов и в связи с этим будет обмерзать туруба на всасывании в компрессор.

[@canismajoris83]

@@AtSea Благодарю за ответ

[@user-jh2gw1mg7j]

Было б круто ,если сделаете контент о инерт системе,IGG ,IGS

[@AtSea]

Константин спасибо большое за ваш интерес к работе проекта AtSea. Такие курсы уже есть у проекта AtSea на сайте atsea.ru

[@AtSea]

atsea.ru/courses/sistema-inertnogo-gaza-na-bortu/

[@user-jh2gw1mg7j]

Ого,вас не оставновить!!!!молодцы

[@user-jh2gw1mg7j]

Но компрессора и котлы это ваша визитная карточка!!!! очень мне нравится,котлы, особенно на танкерном флоте,считаю даже важнее вспомогачей,поэтому очень важно их занять,и вы прям от а до Я все объясняете

[@MrMarhail]

A R404A точно ли запрещен, и давно ли? Просто я тут у себя на судне обнаружил, что мы только его и используем, в общей системе кондиционирования, и во всех локальных кондиционерах

[@user-br6qs7nd2p]

А ремни не греются и не горят при частом переключении ступеней производительности ? Я увеличивал дифференциал между включением и выключением ступени (ступеней).🙂

[@andreykalashnikov6126]

Каким образом контролируют уровень хладагента в конденсаторе? Если мерное стекло грязное и тд.

[@AtSea]

За время существования канала At Sea в процессе подготовки моряков к собеседованиям в судоходных и крюинговых компаниях накоплен ряд лекций и ценных записей. Теперь большое количество лекций доступны к просмотру: drive.google.com/file/d/1PP1WzU_VnIDGfWsR8Hso15tk-3QkI-p_/view?usp=sharing Полный список имеющихся лекций доступен по ссылке выше за небольшое вознаграждение за наш труд и время затраченное на запись лекций. Hадеемся вы обязательно найдете для себя полезные лекции, которые помогут вам сделать следующий шаг в карьере либо подготовится к тестам, собеседованию, экзаменам.

[@alekseys3359]

На средней голове компрессора, обгорела краска, означает что либо пробита прокладка, либо выбит клапан., высокий перегрев.

[@8DavyJones8]

поправочка фреон не ухудшает смазывающие свойства, при смешивании большого количества масла и фреона в картере км , при пуске происходит его вспенивание и при этом унесется большое его количество что может вызвать гидроудар и все вытекающие из этого проблемы. может выбивать ркс при вспенивании. По поводу ДОБАВЛЕНИЯ масла в систему если давать такие советы то потом это чревато проблемами, это совет старых холодильщиков где каждый кто приходит и постоянно доливает . Нужно искать причину! система замкнутая и оно никуда не девается.

[@user-so4bp5cu7b]

Почему R404a запрещен?

[@user-rv8zz8du4v]

Добрый день. Почему не включается 3тья ступень на кондиционере

[@vyacheslavdanylchenko8033]

33:00 Recycling ресайклинг! "С" перед Y, E, I звучит как эс в остальных как К

[@AtSea]

Спасибо, согласен! От слова cycle - сайкл, происходит recycling, ну и соответственно произношение

[@English..Translation..Practice]

Ресисьлинг! )

[@AtSea]

За время существования канала, в процессе подготовки судомехаников к прохождению собеседований в судоходных и крюинговых компаниях накоплен ряд лекций со списком которых вы можете ознакомиться по ссылке ниже: drive.google.com/file/d/1PP1WzU_VnIDGfWsR8Hso15tk-3QkI-p_/view?usp=sharing Доступ ко всем лекциям вы можете открыть за небольшое вознаграждение нашей команде за время и усилия потраченные на запись данных обзоров.

[@user-eg6lv7ee5b]

Все хорошо розповів но при блекауте как работает защита сто надо провірять

[@mihailshamrai4445]

Спасибо за видео! Ссылка на Дельту, пишет что несовместима с устройством.. Телефон свежий. Линейка установилась, Дельта не хочет...

[@AtSea]

Попробуйте Дельту просто через поиск поиск если у вас Android, если Apple тогда app store, напишите получилось ли?

[@mihailshamrai4445]

Да, через поиск пошло. Спасибо!

[@yaroslavstatilko347]

Добрый день. В данном видео комментирующий не перепутал значения когда ссылался на ref slider, говоря о температуре конденсирования и кипения? Исходя из Ваших видео, когда речь идёт о температуре или давлении конденсирования, то бегунок в ref slider должен быть установлен в bubble, а когда о температуре или давлении кипения, тогда dew. Или я ошибаюсь? В видео было наоборот. Спасибо за Ваш труд.

[@AtSea]

Спасибо большое за ваш интерес к работе проекта AtSea. Посмотрите пожалуйста курс - Provision Refrigeration Plant Maintenance on board по возможности- детальный курс на сайте atsea.ru Либо atsea.group С уважением Команда Проекта AtSea

[@user-nj2jm8em9k]

Здравствуйте, спасибо большое за информативное видео. Но возникли два вопроса: первый, как узнать давление на всасывании в компрессор? Допустим я хочу узнать для себя когда включиться вторая или третья ступень, я так понимаю по термометру на выходе из испарителя и уже через линейку холодильщика, да? ; Второй вопрос, каким образом подаётся фрион на третью, четвертую ступень? На головках компрессора я вижу только один соленоид и мне почему-то кажется что данный компрессор двухступенчатый. Спасибо.

[@AtSea]

Давление на всасывании вы можете оценить согласно показаний на дисплее - Suction Pressure

[@AtSea]

Ступени компрессора подключаются и отключается при подаче масла. Детальное описание происходящих процессов вы можете изучить в курсе по ссылке ниже для вас atsea.ru/courses/sistema-kondicionirovanija-vozduha/

[@chief1136]

Здравствуйте, спасибо большое за информативное видео.у нас обмерзает трубки вход и выход в испарителе и трв в кондишке в цпу что можна быт причиной?

[@AtSea]

Добрый день, спасибо большое за ваш интерес к работе проекта AtSea. Причина может быть грязный теплообменник испарителя, может быть низкое давление фреона после трв, может быть забитый фильтр осушитель. Более детально можете найти на нашем сайте atsea.ru в Курсе - "Air Cooler Units on board"

[@chief1136]

@@AtSea спасибо за ваше совет

[@vyacheslavdanylchenko8033]

Дед, сделай обзор по чертежам машинного отделения и как читать схемы. Заранее спасибо.

[@AtSea]

Сделаем;)

[@Akuba.market]

Дед это стармех на сленге?

[@oleksiidmytriiev2450]

Автор, откуда узнать тепературу дисчардж линии? Вы говорите должно быть 60-70 градусов. Где это вычитать? В инструкции указано 81 градус. Но это на одном? Если в паре банк запустить то будет выше, на пределе трипа.

[@Technoboltic]

Я один не увидел/услышал про дроссель? Восторженные комментарии прям говорят об уровне знаний в отрасли...

[@valentinmikhailenko7074]

Температура перегрева +7. Высокая температура всасывания +55. Откуда может быть +55 на входе в компрессор?

[@AtSea]

Трубопровод подвода фреона к всасывающий стороне компрессора проходит через конденсатор системы поэтому при определенных обстоятельствах температура может подняться до такого уровня, более подробно об этих моментах в Лекциях пакета #1 лекции #65; #67. Детальное описание пакета лекций #1 На сайте atsea.ru

[@alexseag6509]

Масло добавлять во время работы не рекомендуется во время работы. Если масло ушло, оно или в системе, или где-то рядом. Однажды я намучился с кондишкой. Не мог понять, почему не выходит в режим. Картер по стеклу был не полный. Сменил масло, т.е. 4 литра слил, 4 залил. Потом еще слил 5 литров, потом еще, потом еще. Короче , слил около 50 литров. Все это было в системе, испарителе. Вопрос-как будет фреон испаряться?. Практика простая . Приходит 2 инженер перед запуском осматривает, нет масла в картере. Добавим. Стоп установка, Перед пуском опять добавим. Система герметична. Если что-то уменьшилось, надо сначала найти, куда.

[@KotBasil1o]

Так у вас проблемы с возвратом масла...это тоже не айс дело...компрессору нечем смазываться🤔🙄

[@alexseag6509]

@@KotBasil1o Я решил проблему. Выгнал из системы лишнее масло, установил нормальный режим установки и забыл. Правда, все начали подмерзать.

[@alexseag6509]

Но это было давно, более 10 лет назад.

[@user-hv4jx1mi6t]

Столт?

[@user-nc3gw6bl3h]

Они легче в надстройку поставить два кондиционера сплит-система

[@McSyriK]

Ну а почему все, абсолютно все лезут и меняют, чтобы он работал без остановки?!

[@iraklitskhvaradze9088]

6 шеек на коленвал?😁

[@romanmoiseienko209]

Ну это для сильно автоматизированной установки, у меня все как обычно ТРВ И РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

[@KotBasil1o]

Нагнетаешь и конденсируешь тоже в ручную)))

[@user-so4bp5cu7b]

Как вы собираетесь регулировать ТРВ который работал на 404 газу под 407?😢😢😢 Не вводите людей в заблуждение. Баллон и капилярная трубка ТРВ заполнена тем же газом что и в системе тем самым при одной температуре оба гара работают одинаково а при замене фреона в системе на 407 ТРВ расчитаный на R404/507 работать будет не корректно.

[@user-yn9fp3hf4b]

Не может быть

[@AtSea]

Это вы к чему?

[@KotBasil1o]

Та ладно!

[@agthunderbolt5686]

как то неуверенно, коллега, без восторга..

[@user-wo3uy7le2w]

19мин 50 секунд .а чё это вдруг наполнить чуть ниже уровня?А нахрена бы тогда на весы ставить?? Чудишь однако.Вот это ,,чуть'' или ,,где-то рядом" это уже не катит ,тем более на судне.

[@nikolai7446]

Бесценная информация.

[@user-rn9bu9st5i]

Это видео просто находка,сам молодой механик и не до конца понимал как и что работает,но посмотрел этот ролик сложились все пазлы в голове

[@user-ew5oe6wi1t]

Большое спасибо.