Как сделать надежной систему охлаждения двигателя.
Пікірлер: 41
@user-ee7ce9cn7o2 жыл бұрын
Молодец!! Литая пластик качает лучше, но я её снимал с вала и подгон делал в ТЮТИЛЬКУ(кто в теме поймут)!!! И масляный радиатор охлаждения, он необходим, помощь ДВС!!! Почему его хают??? Это ещё плюс в охлаждение ДВС!! Я любитель "принудиловки" !!! На диффузор вентилятора наростил 7сантимов резинки летом, насос воздуха!!! Зимой стандарт!! А вот жалюзи хочу приделать от 412 МОСК, на зиму , а летом снять!! Вот над охлаждением масла надо задуматься, и чтоб не холодильник, и чтоб не кипяток!!! А о прокладке под башку, это ДА!!! Чем больше дыры в 4ом, хуже не будет!! Всем ЗДОРОВЬЯ и благополучия!!!
@user-zc2ld5gc5z2 жыл бұрын
На моем Соболе маслянный радиатор стоял с завода, но достаточно быстро был снят. Проводил эксперименты и замеры по маслу. От 1500 до 2500 об\мин температура масла такая-же или немного больше температуры охлаждающей жидкости. Все зависит от нагрузки. От 2500 до 3500 об\мин температура масла почти всегда больше температуры охл. жидкости на 10 градусов. Это летом, когда жарко. При 4500 об\мин и выше температура масла доходит до 130 градусов - что уже много, и на таких режимах охлаждение масла необходимо. Поэтому у меня крейсерские обороты 3000 - 3200, если выше - то кратковременно. И надо не забывать. что механические потери на трение сильно зависят от вязкости масла. Самая оптимальная температура масла обеспечивающая хорошую смазку, наименьшие механические потери - это 100 градусов. Поэтому было принято решение снять маслянный радиатор. Но есть разные условия эксплуатации, и для тяжелых условий возможно радиатор и нужен.
@StanislavGjhfd2 жыл бұрын
Грамотно по существу 5+
@yuriw80393 жыл бұрын
Красавчик
@user-qz4yi7kg8i2 жыл бұрын
Очень интересно, Благодарен Вам. Если возможно подскажите - у меня соболь 406 карбюратор,масло в расширительном бачке ,менял прокладку ГБЦ,не помогло. Прошу ваш совет. Заранее благодарен Вам
@user-zc2ld5gc5z2 жыл бұрын
Так просто на это не ответить. Если поменяли прокладку без фрезеровки головки, может снова пробить. Если есть раковинки в водяной рубашке ГБЦ от плохого тосола, может разъесть в маслянный канал - в этом случае масла в тосоле будет много. Масло легче тосола и всегда будет сверху в расширительном бачке. Если масла немного, может быть трещина в гильзе блока, и в этом случае во время работы будут пузырьки воздуха в бачке.
@user-qz4yi7kg8i2 жыл бұрын
@@user-zc2ld5gc5z Уважаемый, искренне благодарю Вас,дай Бог здоровья и благополучия Вам!!!
@user-cn3ln4wq6c3 жыл бұрын
Здравствуйте , ничего плохого не будет если я поставлю евро 3 прокладку на змз 406 ?
@user-zc2ld5gc5z3 жыл бұрын
Здравствуйте. Я начал делать видео из-за невозможности ответить на вопрос в двух словах. А вопросов задают много... Толщина прокладки влияет на степень сжатия. Прокладка евро-3 тоньше паронитовой на 1мм. Степень сжатия станет на 1 больше т.е. не 9,3 а 10,3. Если двигатель на газу, то поднятие степени сжатия улучшит горение газа. Если эта тема необходима, тогда сделаю видео со всеми подробностями.
@user-oskar642 жыл бұрын
Можно если ставить две
@vadimshevtsov88903 жыл бұрын
👍
@user-gi1wz3kt9e Жыл бұрын
Здравствуйте. Скажите пожалуйста,должна идти обратка с радиатора в расширенный бачок. Двигатель 406, инжектор. Заранее спасибо за ответ.
@user-zc2ld5gc5z Жыл бұрын
Расширительный бачек соединен с обраткой (патрубок от радиатора до помпы) через тройник. Еще в расширительный бачек подходит две пароотводящих трубки с корпуса термостата и верхней части радиатора. Соединять эти трубки нельзя. Циркуляция в расщирительном бачке происходит от пароотделительных трубок, через бачек, выходит на тройник обратки и в помпу. Можно назвать этот контур паразитным. Есть возможность сделать систему без этого контура. Делается на металлической трубе идущей от термостата к радиатору пробка с клапаном как на радиаторе классики. Эта пробка будет являться заливной. Пароотводящие трубки из корпуса термостата и с радиатора подводятся в нижнюю часть бачка и тройник на обратке убирается. Циркуляции через бачек не будет.
@user-ky7uw3ub4z2 жыл бұрын
А скажите пожалуйста если газель некст 6м кузов фермер какой лучше шкив ставить сейчас стоит 80мм уменьшенный самый маленький вроде из дюрали
@user-zc2ld5gc5z2 жыл бұрын
Все зависит от условий эксплуатации. Самые производительные обороты для помпы - это 3000-35000 об\мин. Выше 5000 помпа имеет большие сепараторные потери и эффективность охлаждения упадет. При шкиве помпы 80 мм на 3000 об. двигателя - обороты помпы будут 4500. Если Вы больше 3500 не крутите - тогда этот шкив подходит. Шкив помпы должен соответствовать тем оборотам, на каких больше всего эксплуатируется авто.
@user-ky7uw3ub4z2 жыл бұрын
@@user-zc2ld5gc5z в основном это 3000 оборотов ну в редких случаях 3500 бывает еду до 200км в день держу по трассе, а более 3500 оборотов могу дать кратковременно при обгоне, а потом после обгона снова возвращаю около 3000-3500 оборотов, а зимой лучше же этот шкив и как летом этот шкив играет роль в охлаждении, судя по вашим данным, поменял термостат на тама только на 82 поставил пока, что первоначальный тест мой показал что он заметно лучше любого родного нашего или китайского происхждения ну и вы были правы, что у него проходная шире и больше открывается, ну и качество видно на высоте
@user-oy9nz8fc2j Жыл бұрын
На впрысковой класике в рессивере стоит пластиковый патрубок, похоже частично решает проблему неравномерного наполнения цилиндров, но я не спец.
@zerstoler_hdmd83512 жыл бұрын
У меня почти никогда не возникало проблем с перегревом, мотор без визкомуфты, термостат 82. Нагреть ОЖ до 89 удалось только в 0° с закрытой мордой. Пробег 1300000, 3-й мотор, перегрел только 1 раз, и то когда прокладку гбц пробило. Обычно греются моторы с вискомуфтой, наверное из-за плохого качества. Про 4 цилиндр ничего сказать не могу, но я думаю вряд ли это из-за неправильного впуска. Система ЭСУД немного сложнее, и в ней есть куча калибровок, да и впуск более менее правильно рассчитан. Благодаря или вопреки этому показания смеси по лямбде отклоняются на уровне погрешности.
@user-zc2ld5gc5z2 жыл бұрын
Это радует, когда ЗМЗ моторы не перегреваются. Но все-таки наилучший тепловой режим для ЗМЗ 85-90 градусов. Впуск расчитан на высокие обороты и начинает более-менее равномерно распределять поток после 3500об\мин. На меньших оборотах на 4-ом цилиндре недостаток воздуха. Все промерял и нашел хороший вариант, но некогда реализовать. Спасибо за просмотр и за коментарий.
@silver877422 жыл бұрын
Все вроде правильно но вентилятор направляют не на радиатор,а на двигатель и атом в своих расчётах не учёл этого. Жалюзи ещё применялись на залах
@user-gv6cu7hn1g2 жыл бұрын
!!!
@vadimshevtsov88903 жыл бұрын
Значит помпа с штамповоной крыльчаткой плохая?а если на нее маленький шкиф для гражданского стиля?
@user-zc2ld5gc5z3 жыл бұрын
Штампованная крыльчатка не совсем соответствует центробежному насосу, достаточно много зазоров. Короткая лопасть соответствует хорошей быстроходности этой крыльчатки. Поэтому увеличивать обороты даже нужно. На 3000 об/мин эта крыльчатка выдавала около 4,8 куба в час.
@vadimshevtsov88903 жыл бұрын
Снимайте больше видео,очень интиресно. а главное и полезно))сделайте пожалуйста видео о доработке печки,какой радиатор лучше и как эфективней подключить...и что вы думаете? если сделать забор ож на печку из корпуса термостата,притом если заглушить малый круг и пустить весь поток через печку..ну естественно ее нельзя будет перекрывать на лето....
@user-zc2ld5gc5z3 жыл бұрын
@@vadimshevtsov8890 Извиняйте... Агробизнес не отпускает-сезон. Видео почти готово, никак не закончу. А про корпус термостата-молодец!, не многие додумываются. У меня это реализовано уже давно, все покажу.
@vadimshevtsov88903 жыл бұрын
Спасибо...ну будем ждать это видео))очень нужно,а то в омске последние годы зимой лютые морозы,а ежу по трассе восновном, живу за городом, и печки малость не хватает..
@Nastyapink2 жыл бұрын
Надо у вас соболь купить
@user-zc2ld5gc5z2 жыл бұрын
Еще самому нужен.
@user-dx1ic2wl2r9 күн бұрын
Для простых людей вы слишком тяжело объясняете, лучше на машине покажите нам куда что подключено, не понятно, зачем заглушка внизу термостата? Все шланги было бы интересно посмотреть какой куда идет
@bmwbake2 жыл бұрын
Газель лудшая машина в мире
@user-zc2ld5gc5z2 жыл бұрын
Не знаю - лучшая ли? Но достаточно дешевая и лепится хорошо.
@user-qd2nd1ww6w3 жыл бұрын
Зачем столько движений??? Установи шкиф помпы меньшего диаметра,и вискомуфту от бмв,и будет счастье,в +35 температура будет 80
@user-zc2ld5gc5z3 жыл бұрын
Вариантов может быть много и с хорошим результатом.
@user-fs2wo6up9p2 жыл бұрын
Ценник муфты?
@Garmatnuy3 жыл бұрын
Підписка
@user-kp1pl9vw3m Жыл бұрын
Здравствуйте, можно пожалуйста ваш номер телефона и как к вам обращаться? Спасибо.