SKODA KODIAQ vs NISSAN X-TRAIL: сравнение, плюсы и минусы кроссоверов

[@VladimirGrim]

Х Трейл сильно дешевле Кодиака, и за свои деньги это супер авто. Но если ставить в лоб с Кодиаком, то конечно он хуже фактически во всех нюансах, но и кратно дешевле. По поводу трассовых пробегов, Кодиак со своим 2.0 TSI и DQ500 даёт возможность ехать фактически в любых условиях с запасом, и отлично себя коробка ведёт именно на трассе, не заметил за 3200км пробега до Анапы и обратно никаких "гуляний" по скоростям на несколько передач вниз, как было озвученно в ролике. У меня всё было отлично даже в условиях агрессивных обгонов, хотя и старался их максимально избегать так-как ехал с детьми. Может быть у нас разные Кодиаки, или ваш какой-то "не такой" ? В городском пробочном и полупробочном режиме- да, ДСГ не такая предсказуемая как вариатор Х трейла и это бросается в глаза, но даже в таких условиях легко подстроить монеру езды под работу этих агрегатов.

[@SkodaclubPiter]

Я описываю свои впечатления, учитывая опыт езды на разных авто. Поэтому разумеется Вы можете воспринимать все несколько иначе. Но! В августе Юра чипанет DSG на своём Кодиаке и возможно я изменю свое мнение, покатавшись на нем)

[@VladimirGrim]

@@SkodaclubPiter Это понятно, всё относительно. По иронии судьбы у меня как раз непрерывный опыт 2х лет езды на вариаторе, и сразу 2.0 ТСИ на ДСГ, и воспринял работу ДСГ адекватно, по крайней мере на трассе, по-этому и не понял фразы про "плохую" работу ДСГ у 2 литрового Коди...

[@SkodaclubPiter]

Вопрос, что происходит в обоих автомобилях, при нажатии на газ перед обгоном)

[@ИгорьБотников-ж3м]

Skoda club Piter при нажатии педали в икстрейле становится шумно :))

[@SkodaclubPiter]

Это 100%!

[@Kropachev85]

Кодиак хорош, но нужно сравнивать автомобили в одну цену. Сейчас (октябрь 2020) x-trail со скидкой по трейдину в самой полной комплектации выходит 2200, это с мотором 2.5, круговым обзором и панорамой. Кодиак в эту цену будет с двигателем 1.4 и тряпичным салоном. И вот тут уже выбор не в пользу кодиака.

[@SkodaclubPiter]

Так они и ехать будут одинаково 2.5 и 1.4 TSI. Хтрейл разве что на обгонах будет чуть лучше, но и расход будет существенно больше.

[@Kropachev85]

@@SkodaclubPiter О том и говорю, что шкода едет не лучше ниссана, если сравнивать в одну стоимость. И так во многом.

[@СтаниславПетроченков-е4к]

так в кадиаке тоже вроде двигается задний ряд сидений

[@SkodaclubPiter]

Я имел ввиду что за счет того, что он в Икс Трейле двигается с багажником там ситуация становится немного лучше)

[@СтаниславПетроченков-е4к]

@@SkodaclubPiter я понял но всё равно в шкоде больше месте :))

[@SkodaclubPiter]

Это факт)

[@svetik2314]

У меня Кодиак получился 1,78 мл р. 1,4 т -150 л, комплектация актив + 2 пакета. Август 20 г

[@SkodaclubPiter]

Там Икстрейл гораздо богаче, я все таки старался сравнивать сопоставимые комплектации.

[@andrewverbenko4670]

Так получилось, что у меня Кодиак 1.4, а у отца икстрейл 2.0. по ощущениям между машинами пропасть лет на 10. Словами не уместить в один комментарий на сколько японцы отстали по удобству, комфорту, динамики. Одно в пользу экстрейла - возможно более практично владение, но опять же у отца проблемы с электроникой уже на 7 тысячах начались, то багажник не открывался-закрывался, сейчас мультимедиа глючит. Такие дела.

[@SkodaclubPiter]

Есть такое дело)

[@Сергей-у5к3г]

У Кодиака лучше салон, мультимедиа и гораздо лучше багажник. В остальном что-то немного лучше в Кодиаке, другое получше в Икстрейле. Большой разницы не вижу. Вопрос только в том, готов ли на пару сотен тысяч больше отдать за Кодиак при покупке🤔? Дилеры Шкоды так же скупы на скидки, как и дилеры Тойоты, к моему сожалению. Иначе возможно ездил бы сейчас на Кодиаке. В итоге купил Икстрейл со скидкой 300000 р. + сигнализация, коврики в 🎁. Езжу. Доволен😀.

[@ЮрийМазуров-й9в]

Ну а какой смысл сравнивать 2 литровый атмосферник на вариаторе с турбомотором на роботе,причем на нормальном роботе,не китайском?Если уж сравнивать,то с 2.5 литрами.По мультимедиа и багажнику вопросов нет,но так кодиак и по размерам больше. А вот насчет качества материалов салона я бы поспорил.Ваговский пластик-самый деревянный пластик на свете.А кожзам они настолько скупо добавляют в салон,словно это пипец прям какая роскошь.По качеству сборки тоже вопрос кто лучше,косяки и там и там есть,но у ниссана по крайней мере крыша не протекает панорамная и адартивные фары не глючат. По содержанию икстрейл также будет по дешевле.Менять масло в двигателе нужно раза в 2 реже это как минимум.Ну, а в целом кодиак,но только в топовой комплектации, просто авто другого уровня исполнения.Если его и сравнивать с иксом,то только в равных по цене комплектациях.И вот тогда не факт,что кодиак будет лучше.

[@andrewverbenko4670]

@@ЮрийМазуров-й9в я почему ещё сравниваю, до кодиака была Тиида 11 года, там качество материалов было лучше икстрейла. Вы правы насчёт 2,5л.. Про крышу и адаптивные фары даже не знаю что сказать, это удел хороших комплектаций за 2+ миллиона.

[@ЮрийМазуров-й9в]

@@andrewverbenko4670 Я, когда к кодиаку приматривался, мне с двигатель в 180 л.с. крышу и фары и "лухури" салон посчитали в 2,58 млн.Дорого, блин.

[@ИгорьБотников-ж3м]

Вот сиденья мне в хитриле и кашкае больше нравятся, чем в кодиак. Насчёт расхода - кодиак 1.4 на механике перегон Тобольск-Чебоксары - 7.5 - 1800 км. Чебоксары-Москва - 6.9 - 650 км. Динамика у 2.5 с 100, наверное, лучше, чем у коди 1.4. Но я не испытывал дискомфорта, думаю, 2.0 веселее гораздо.

[@SkodaclubPiter]

Плюс-минус одинаковая до 100 с 1.4 Коди, а вот на обгонах Икс будет быстрее 2 литрового Коди.

[@0372288]

да, сидения в Кодиак это боль, пол года не могу "устроиться" на сидухе, даже в октавии намного удобнее было

[@Sov34]

На 14.50 у супруги годный задний привод)))

[@SkodaclubPiter]

Не жалуюсь))

[@motors522]

Про блокировку умиляет, попробуйте зимой по снежной каше, по нечищенным дворам, будет вам большой большой ответ.

[@SkodaclubPiter]

И в чем он будет заключаться? Это про Ниссан как я понимаю?

[@ЮрийСтоляров-р9л]

Как по жесткости подвески разница?

[@SkodaclubPiter]

Довольно похоже. Чтобы точнее сказать, надо прямо вот из одной машины выйти и в другую сразу.

[@andreimagoev4397]

Икстрейл намного мягче,сравнивал на тест драйве по одной дороге! Икстрейл вообще не боится ям! И на бездорожье уверенности.

[@ЭдуардЭдуард-и9э]

Евгений, очень хорошие видео у Вас. Один минус вы же мужчина, показывайте лучше дорогу, а не рисуйтесь перед камерой. Без обид.

[@SkodaclubPiter]

Могу только предложить выключить монитор и слушать)) Я смотрел недавно видео на канале, где так автор делает, мне очень не понравилось, выглядит как неуважение к аудитории. Хочется видеть кто с тобой общается.

[@ВиталийГолубев-с8ж]

Есть один момент. Если сравнивать автомобили по принципу первых впечатлений или первых 5 тыс. пробега, то Шкода покажется интереснее, в Шкоде более сильные маркетологи, и они сделали более сильный акцент на эмоциональные детали. Но сл временем большинство водителей Шкоды постигнет разочарование, а вот водители Х-трейл, наоборот, будут радоваться. Ниссан во всех смыслах более надёжная машина, даже вариатор отходит много больше, чем ДСГ Шкоды. По дизайну: и тот и тот на любителя. По проходимости х-трейл тоже поинтереснее, Шкода совсем городской.

[@SkodaclubPiter]

Я думаю что в Ниссане больше радоваться будет 3-5 владелец) По проходимости он вряд ли лучше, у Кодиака очень крутые имитации, получше чем межосевая блокировка работают.

[@ВиталийГолубев-с8ж]

@@SkodaclubPiter у Ниссана имитация не хуже работает, при этом клиренс больше, а свесы меньше. А вот сухая ДСГ максимум на 70 тыс., мокрая на 100 тыс., TSI тоже со своими болячками. Все прелести ощутит первый же владелец Шкоды. У Ниссана какие болячки? Толщина ЛКП у авто одинаковая.

[@SkodaclubPiter]

ЛКП у Ниссана по отзывам пузырится со временем. Сухие DSG на Кодиак не ставят. Да и про надедность TSI и DSG я ничего супер плохого не скажу. Но отсутствие турбины к надёжности плюс. Клиренс у Ниссана выше, но он явно по среднему считается. Банка глушителя к примеру настолько низко висит, что все время ей цепляешь что-нибудь. Свесы мне кажется +- похожие.

[@ВиталийГолубев-с8ж]

@@SkodaclubPiter ЛКП не мешает эксплуатировать машину)

[@SkodaclubPiter]

Думаю что для многих это будет спорное утверждение)))

[@Flo79612]

У меня дилемма выбора стоит машины с салона, Volkswagen T-Roc или NISSAN X-TRAIL ?!

[@SkodaclubPiter]

Очень странный выбор. Я даже не знаю как помочь. Для меня это звучит как выбор между лыжами и самокатом.

[@С.О.Л.русский]

...у меня переднеприводный 1.4 (150) Кодиак по трассе 6-6,5л. Скоростной режим 110-120 на круизе. Как Вы там 8,2 то делаете на 1,4??? Может на 2.0? Иль несётесь 140-150?

[@SkodaclubPiter]

У Вас переднеприводный. И судя по расходу Вы получаете на нем. В этом случае да, у Вас расход нормальный.

[@olega8378]

Интересно, как едет икстрейл двухлитровый, как он будет в сравнении с коди 1,4?

[@Сергей-у5к3г]

С места и до 100 км/ч Кодиак будет быстрее. А дальше скорее всего одинаково едут.

[@SkodaclubPiter]

Более правильно 2.5 икстрейл сравнивать с Кодиаком 1.4. Икстрейл 2.0 лучше не брать. Даже экономить на топливе не выйдет.

[@Сергей-у5к3г]

Если говорить о трассе, то экономии не выйдет. А в городе 2-х литровый на 2-2,5 литра экономичней выходит.

[@Сергей-у5к3г]

Икс-Трейл 2.0 4wd и на трассе неплохо едет, если не загружен полностью. Мне обгоны даются без проблем.

[@SkodaclubPiter]

Я сам не тестировал, но мужики на заводе Ниссан сказали что 2 литра не хватает и поэтому в итоге он ест больше.

[@БагратионКурбангаджиев]

Здравствуйте говорят что шкода октавия на скорости не управляема и что в Киа церато управляемость куда лучше помоги разорвать думаю что купить шкоду Октавиа или киа церато

[@SkodaclubPiter]

В Церато не ездил. В Шкоде больше 210 не ездил, может дальше и плохо управляется, не знаю, не пробовал к сожалению.

[@Стас-ю7ы]

Октавия даже с балкой рулится хорошо, не говоря уже про 1.8 с многорычажкой

[@Mecenatt]

Шкода заточена под большие скорости и автобаны . На 180 км/ч можно разговаривать вполголоса и туррбодвижок не будет реветь как раненый зверь . Есть версия RS . Церато даже в теории не сможет рулиться как шкода. Уже не говоря про рев атмосферника.

[@AVKovalchuk]

У меня октавия 1.8 МТ + revo stage1 мск-питер разгонял до 240 по прямой, очень комфортная машина проехал от Байкала до Словении много разных трасс. Управляемость супер.

[@AVKovalchuk]

Kodiaq 1.4 4х4 едет вообще? Стоит его брать?

[@SkodaclubPiter]

Все относительно. 9 сек он едет. В целом совсем неплохо.

[@ingenermi]

@@SkodaclubPiter не едет кодьяк с 1.4 за 9 до сотки, 11 ближе к истине

[@kukuruzka007]

9:30 в кодиаке если нажать кнопку офроад, то он тоже может 50 на 50 распределять)

[@SkodaclubPiter]

Ну вот в Кодиаке это не очевидно к сожалению. Может распределяет, а может и нет. А ИксТрейл тоже не известно распределяет ли, нт по крайней мере так рисует.

[@artak3331984]

Пора делать видео сравнение Skoda kodiaq vs Toyota highlander(2021)

[@SkodaclubPiter]

С Тойотой у меня нет контактов совсем(

[@nemohaus7057]

Без обид - 5 000 рублей сутки,это издевательство над простым народом - я всё понимаю,но этого нет

[@SkodaclubPiter]

Тут все очень просто, кто считает эту цену высокой - выбирает другое место. Но вот сейчас забито было абсолютно все, мне кажется что можно было еще поднимать ценник и желающие нашлись бы.

[@kukuruzka007]

11:53,, 50 оттенков серого "

[@LinmasZ13]

даешь сравнение на нормальном офф роаде этих двух бегемотиков))

[@SkodaclubPiter]

Непростая задача) Но оба едут неплохо. И так скажу)

[@LinmasZ13]

@@SkodaclubPiter вот смотрите:если в Кодиак посадить трех взрослых здоровых мужиков и полностью загрузить багажник(а я именно так и езжю в лес, пока что на Поло) то он с 19 см просядет примерно до 17-17.5 см, а это уже не есть гуд.А вот Хитрила в той же ситуации просядет с 21 см до примерно 19-19.5 см...а в нормальном лесу, с ямами, лютыми диагонаками, точащими камнями, крутыми затяжными подьемами эти 2 см лично мне придавали бы уверенности в машине.Чисто геометрически Ниссан конечно проходимее, это факт)

[@amelin.rospis]

У кодиака турбовый, резвый мотор который будет жрать масло. У меня йетька, очень резвая тачка, но масло жрет 1л. На 1000 км. И это слишком распространенное явление для таких движков

[@SkodaclubPiter]

Ну да, Ген 2 такие, страдали масложором. У Кодиака конечно же этого уже нет.

[@SkodaclubPiter]

Про одноразовость вообще не понял, а есть многоразовые моторы что ли? Если речь про капремонт, то капитальте не хочу.

[@amelin.rospis]

@@SkodaclubPiter внимательнее, не одноразовый, а резвый😄

[@SkodaclubPiter]

@@amelin.rospis простите, я привык к другим комментариям в последнее время🤣🤣🤣

[@СтепанАндреев-ы8ы]

Катался я на ниссанчике новом, мне прям совсем не зашёл..

[@SkodaclubPiter]

Да, потому что для любителей ВАГа там все не так(

[@nimax84]

@@SkodaclubPiter ездил на днях на Ниссане по городским улицам, показался жестким на мелких неровностях, при проезде лежачих полицейских, на трещинах, был очень удивлен, редко удается поездить в авто за такую цену и казалось, что там комфорт должен быть на высочайшем уровне, неужели Кодиак ведет себя столь же жестко???

[@Андрейсавельев-н1в]

Все сравнения не в пользу Х-трейла, особенно надежность окраски. Ниссан один большой минус!

[@SkodaclubPiter]

Плюсы я перечислил, они все таки есть. Но в целом да, Кодиак интереснее)

[@Сергей-у5к3г]

У Кодиака есть один большой минус - ВЫСОКАЯ ЦЕНА! Именно поэтому я купил икс-трейл. Хотя Кодиак мне нравится. За цену Кодиака с двухлитровым двигателем можно взять Санта Фе, Соренто Прайм и другие авто повыше классом.

[@Андрейсавельев-н1в]

Самый большой минус Х-трейла , дай бог, ты не увидишь, это повсеместное вздутие краски. А что касается цены - зимой я купил Шкодиак дешевле Ниссана и комплектация была круче. На Ниссане я отъездил 4 года и отдал его без сожаления.@@Сергей-у5к3г

[@Сергей-у5к3г]

@@Андрейсавельев-н1в Возможно. Я раньше 8 лет на Кашкае проездил. Особых замечаний к ЛКП у меня нет.

[@Андрейсавельев-н1в]

@@Сергей-у5к3г кашкай не х-трейл, особенно аглицкой сборки.

[@ЕвгенияДумбадзе]

кадиак намного круче прям на голову каропка дкю 500 и 2л турба супер расход У меня 110км ч 7.5 - 8 л

[@SkodaclubPiter]

Есть такое дело)

[@vitas1178]

Почему круче, расход у вас больше, у меня 2,5 хитрый при такой скорости 7л кушает

[@andy-boy29]

Евген путишевственник..

[@SkodaclubPiter]

Приобрел привычку за пару лет "пенсии", каюсь)

[@Денис-я4с1х]

Во первых у кадьяка тоже задние сидения двигаються, мне не понятно почему вы сравниваете кадьяк с 1.4 с 2.5 хтрейла, правильно сравнивать 1.4 с 2л от хтрейла, распределение крутящего момента это бред, смотреть на дисплей, а кадьяк думает за вас, просто нажмите кнопку офрод

[@SkodaclubPiter]

Я сравниваю ИксТрейл с обоими Кодиаками. Я же не виноват что 2.5 Х ближе к Коди 1.4 получился по динамике, но кушает как 2.0 Коди и на обгонах ротереснее его. Вот такой вот расклад)

[@АлексейСырбу-ю2в]

Глемпинг или как его там для лохов путняя палатка дешецле и в любом месте.

[@SkodaclubPiter]

Можно и без палатки тогда уж. Тентом накрыться и норм)

[@АлексейСырбу-ю2в]

@@SkodaclubPiter Дружище вас на этой стоянке тентом и накрыли только взяли еще 5 тыр это просто на-во или бизнес по русски я сам с Карелии и знаю что сколько там стоит.

[@SkodaclubPiter]

Да пофиг, главное что супруга довольна)

[@АлексейСырбу-ю2в]

@@SkodaclubPiter Не поспоришь )))

[@Mecenatt]

Ниссан неплох , но своих денег не стоит . Самая дешевая версия с передним приводом на вариаторе 2 миллиона !!!! Кадьяк в комплектации актив 1.85 ляма + пакет актив-2 за 36 тысяч , итого 1.9 ляма. При этом у шкоды нормальный движок и коробка. Тут 1:0 в пользу шкоды. Дизель . У ниссана 1.6 на механике VS 2.0 на дсг у шкоды. Цены плюс-минус одинаковые . Тут без коментариев. Это 2:0 в пользу шкоды. Теперь про топовые движки . Вот тут ниссан дешевле. 2.5 атмо можно купить за 2.2 - 2.4 ляма , что на 100 тысяч дешевле шкоды. Но оно и логично , это старый атмосферный двигло , которое по своим динамическим характеристикам отстало даже от тайоты рав4 и мазды сх-5 уже не говоря про турбо у шкоды. Так что хтреил ниразу не дешевле шкоды . Он даже в сша проваливается в продажах , что не удивительно . Фирма на грани банкротства, как и митсубиши .

[@SkodaclubPiter]

Когда я снимал этот ролик, то цены были сильно в пользу Ниссана. Сейчас не интересовался.

[@Mecenatt]

@@SkodaclubPiter в 2018 кадьяк стоил ещё дешевле и выгоднее относительно хтрейла . Опять таки , если смотреть базовую версию шкоды с пакетами .

[@SkodaclubPiter]

Базовые я не сравнивал.

[@vitas1178]

Вы тут совсем не правы, специально на сайт шкоды залез посмотрел, старт шкода 1,7млн полный барабан если его добить до комплектухи ниссана то на 150т.р он будет дороже ниссан, а в топовой если шкоду набить пакетами чтобы комплектации в среднем были одинаковы то цена шкоды на 400т.р минимум дороже. зайдите посмотрите.

[@Mecenatt]

@@vitas1178 минимальный хтрейл с вариатором стоит 2 ляма . Шкода с пакетом актив-2 стоит 1.9 ляма . Вы умеете в математику ? Очевидно же , что 2 ляма больше , чем 1.9 ляма .

[@Самозанятый-з8ц]

Если брать Хитрилу, то только дизельный.

[@SkodaclubPiter]

Да, но он с МКПП(

[@alexyelis]

а чем не догодил бензиновый?

[@АлександрАлександр-к8х6н]

На кой зашёл я сюда 🤷🏻‍♂️очередной колхозник

[@SkodaclubPiter]

Ниссан или Кодиак?

[@rimrim1355]

Ну за чем сравнивать говнище экстрейл с машиной? Экстрейл - это помойка!

[@SkodaclubPiter]

Ну вот я старался выбирать аргументы, плюсы минусы) Буду рад встречным аргументам)