Сравнительный тест: Nissan X-Trail и Hyundai Santa Fe

Мы сравнили Nissan X-Trail (2.0 л бензин, вариатор) с Hyundai Santa Fe (2.2 CRDi, 6-АКП) на дорогах и бездорожье.
добавляйтесь в наш паблик на facebook - / testdrivetv.by
присоединяйтесь к нам во «ВКонтакте» - testdrivetv
все наши видеотесты на сайте test-drive.by/
#tdtvby #testdriveby

[@user-td5nf2rt4o]

тот случай когда хочется поблагодарить за обзор и то как происходит диалог и за порядочность в общении,без пафоса и по делу.и за работу операторов.Можно спорить долго какой автомобиль лучше или хуже справляется со своими задачами.Но вот обзор приятный и интересный.спасибо вам мужики)

[@user-vy8ih4pu4g]

300-й лайк! спасибо за ролик!

[@user-nc6yv4gy7i]

Все хорошо, но нет самого главного сравнения - цены. Там где она заканчивается у X-Trail у Santa Fe она можно сказать только начинается.

[@yuryvp]

Туман нужно сравнивать. Там ценник схож.

[@Baimet]

Согласен) корейцы вообще а**ли уже! помню когда то солярис за 650 в максималке можно было взять

[@user-tb6kq9hu8k]

@@Baimet а причём тут корейцы? Он как стоил в долларах так и стоит, это наш деревянный упал

[@glinand]

@@user-tb6kq9hu8k за то в крым, по мосту можно на ладе съездить )))

[@user-tb6kq9hu8k]

@@glinand ну я не знаю, можете на ладе, я месяц назад тигуана 2.0 взял

[@Svoyaknomer1]

Как можно сравнивать эти авто? движки разные, дизель - бензин мощность разная 197 против 144 , коробки разные 6ти ступ. автомат против вариатора. Их объединяет только классификация кроссовер. Для приличия взяли бы движок у Х-трейла 2,5, а у Санта фе 2,4 бензинку, тогда смотреть можно.

[@TestdriveTV_by]

+Алексей Чернецкий Что было в тестовом парке, то и взяли. По этой причине и не проводили прямых сравнений динамики. То, что вариатор и гидроавтомат - так других вариантов, извините, не предусмотрено у производителей, так что тут все корректно.

[@user-nc8ed1jr8c]

правильно говоришь!

[@ingavogelsang7032]

100 %согласна!!!

[@ArseniMo]

так этож беларуские клоуны, они еще и то могут сравнить :)

[@yaroslavdemchenko260]

@@TestdriveTV_by какая коробка в нісан x trail 2.0 дизель вариатор или гидротрансформатор ? Спасибо

[@vladchapaev5666]

Хороший обзор. Молодцы.

[@user-ql2ip7oq5h]

хорошии ровный обзор..молодцы.

[@user-xj1yc9pu1h]

Спасибо за отличный обзор!

[@ingavogelsang7032]

я купила иксик "текна" 4х4 в Дании через интернет полный "фарш" 1,6 дизель 131 л.с. за 28 500 евро с доставкой на дом. в германии в аутохаузе такая модель стоит 39 400 евро, а хюндэй Сантафэ 4х4 2.2 дизель 197 л.с. стоит 44500 евро. жаль у ниссан нет мощнее дизеля. ну мне и 130 хватает, 180 км/ч идёт легко. по городу ест дизель 6 литров, на трассе до 120км 5,6 литра, а на аутобане 160 -180 км 7-8 литров и обороты движка больше 3000.

[@balet9240]

Inga Vogelsang

[@alteam01]

Для сравнения надо было взять Santa Fe в максимальной комплектации million ultimate или exclusive special. В этих комплектациях есть всё ... и даже больше

[@johniparks81]

Владею киа соренто 2013 уже 3 года и никогда " не парился" , что запаска не в багажнике , а снизу. Снимал за 3 года всего 1 раз и то когда была сменка шин лето--зима. Когда купил авто и через неделю поехал на мойку, рядом ждал мужик , хозяин прадика. Я и его спрашиваю , как мол запаску менять не тяжело. Он мне и говорит : "Хрен его знает как менять, 5 лет владею и не разу -запаску не менял")))))) А у меня и не расположешь запаску в багажник- авто на 7 мест))) Удачи всем на дороге!

[@user-jq5xr3mh2s]

+Johni ParkS в расположении запаски багажнике есть и минусы, чтоб достать колесо, придется всё вынуть из багажника, а по закону подлости, надобность сменить колесо совпадает именно с загруженным багажником)))))))

[@altRU1st]

на то она и запаска, что по идее никогда не пригодится но быть должна.

[@SlavaMF]

Hyundai Santa Fe Просто красавец!

[@user-lp1mi6qr8m]

санина корейская. Как они делали дерьмо, так и будут. Вы на детали посмотрите. Подгонка, качество и т.д.

[@user-bk5kp8qx8b]

Какой год

[@fedyalogvinov810]

в жигулях 80-х не было ничего кроме печки,у санта фе есть и автоматический парковщик и с максималке вентилящия сидений и подогрев задних и шторки задних окон и система драйв моуд которая меняет усилие на руле,про которую,вы кстати неупомянули ,и есть подсветка оклодверного простаранства и регулировка водительского сиденья в 12-ти напрвлениях, еще система контроля давления в шинах и подсветка обочины при повороте, вы комплектации если брали,то у ниссан максимальная,а у санта фе нет,так что ваши жигули 80-х может поймут те кто вообще представления не имеют о машине,ниссан тоже очень хорошая машина

[@user-zq2qu8jf5k]

Спасибо за обзор! Все четко, без хамства и по делу, а главное - объективно! Всем не угодишь, но мне лично понравился обзор, как раз эти варианты и интересовали с Nissan X-Trail и Hyundai Santa Fe. Всего по немного показано и общий обзор авто, багажник тоже важен мне и проезды в песке по проходимости на подъеме и на трассе по шумности, маневренности, создается общее мнение о машинах. Мне было интересно, вот именно это всё интересовало. Такие и продолжайте обзоры разносторонние. По крайней мере, не сравнить с обзорами Стиллавина с Вахидовым, те больше про задницы свои и баб трещат, а в авто туповаты, им бы больше подошли обзоры гей-клубов. Удачи вам Павел и Евгений!

[@HockeyKZ]

на шумность можно не смотреть, сейчас шумоизоляцию за 30 тыс.рублей сейчас на тюнинге делают отменную любой машине. а вот управляемость и дизайн уже не переделают

[@serhiyl5069]

А Grand SF таки еще круче))) по электронике, зеркала, фары... только ценник большой и свет не LED)

[@1914h1941]

сколько будет стоить атоматическая коробка поменять диски я думаю около 800евра.

[@user-vo4mh7sn1b]

Сябры делает хороший контент почему так на долго пропадает?

[@hohloyumor]

Прекрасный обзор

[@malets777]

всё хорошо только насколько ниссан дешевле

[@fastedaru6661]

Санта Фе не оснащается бесключевым доступом? в багажник? )))) Да, кстати, ирония на счет "свободные руки" у Ниссана в 2015 принимается. Но только из-за того, что владеет им Рено, у которого эта функция появилась в ... 2005

[@taigatundra9720]

Чем меньше электроники тем лучше машина

[@stepanRUS]

Молодцы ребята...

[@user-td5oe7xk6y]

Каждому своё, а тест отличный.

[@miron439]

Не бойтесь вариаторов, у меня они стояли на Ауди А6 2008 г и на Teana 2010г пробеги 250т и 200 т ни разу не было проблем.. И продавал быстро в третьи руки . На вариаторе езда поприятнее ( плавно и мягко ) и расход меньше чем на автомате....

[@donsergio6857]

Все эти байки про вариаторы сочиняют рукожопые мастера.Все это проходили в конце 80 х,начале 90х,когда массово начали появляться иномарки,а следовательно ,классические акпп.Неумение и незнание отремонтировать изделие порождает байки о ненадежности оного.Помню,все репу чесали,что делать то- с толкача не заведешь)))

[@user-pv7jy2jt4y]

Ребята спасибо как раз и меня стоит выбор дизель сантафе и дизель х траил ! Все таки на х траил остановлюсь !))) Спасибо вам большое за классный обзор !!!!

[@user-pv7jy2jt4y]

@Sporty MAN дружище скажи дизельный взял ты ? Ты с Украины ?

[@user-ld9dy8km3l]

Главное сравнение на дороге и хорошо что на бетонке и грунтовке- все машины надо так сравнивать. Основное - это комфорт при езде. Если через 10 км езды по не лучшей трассе пассажира потянет блевать - то не важно, какие там электронные прибамбасы - сразу видно качество хендай гораздо выше - это разного класса машины. Ниссан тол ко по городу ездить несмотря на клиренс. Говорят что в новом хендай 17 подвеску сделали жестче и стало хуже.

[@bubbleegumm8825]

Основной конкурент Санта фе из линейки Ниссан, это Мурано. Но никак не Икстреил.К чему это сравнение?

[@tiran4eg690]

размеры сантафе такие же как у х трейл один пошире на3см другой выше но отдавать за корейца на 450 тыс больше полный бред. посмотри на обьемы продаж. х трейл на 6 месте в мире по продажам кроссов а сан тафе на 12 или 13.

[@golddragon5746]

TiraN4eG хрень полную несешь это не в мире , если у хьюндай будет столько заводов в мире ,то многие марки исчезнут мурано это говно нет дизайна , вариатор ,обжора .

[@andreyivanov2563]

Да и мурано не совсем конкурент в моих глазах, вариатор и отсутствие адаптивного круиза при большей цене заставили отказаться от его покупки, про икстрейла вообще молчу

[@user-le1ce1lc9m]

GOLD Dragon как вариатор - обжора?) если вариатор, в ущерб надежности, более экономичный в плане расхода топлива, при одинаковых исходных?

[@user-lp1mi6qr8m]

@@golddragon5746 У тестя мурано 2014 г.в. вариатор давно не проблема, а скорей рлюс (исключая долбоебов, которые обзоры пересмотрели). Расход 13 литров город и 10 трасса при активной езде. Такой себе ожора. А вот корейцы, как гнали срань, так и гонят. Зазоры у авто как на ТАЗе, качество материалов так же не далеко ушло, а про технологичность я вообще молчу. Когда икс классом ниже епет сантафе классом выше в этом плане, то выводы сами по себе.

[@HuaweiP-ck5iq]

Can you tell me which one is better?

[@user-es4di8bk6p]

Ребята сравните пожалуйста Тигуан и Рав 4

[@yuriyduchev5155]

Прикольный тест и обзор тоже приятный, особенно потому что у меня точно такой Санта Фе. Однако позволю немного реплик, не умаляя достоинств этого обзора. Машины совсем не внедорожники, а средние кроссоверы. Никак не ожидал, что на таких машинах можно по песку ездить. Думаю, что в песок на них без большой необходимости заезжать не нужно, можно и коробку спалить , особенно вариаторы. Но самое главное в чем эти машины не сравнимы -это двигатели и масса машины. Санта Фе могла выехать за счет крутящего момента своего дизеля. А этот их 2,2 турбодизель один из лучших в мире и никак не сравнивается с 2х литровым бензином ниссана. Санта Фе стоит брать только из за этого дизеля, даже если все остальное у Х-Трейла лучше. Самая большая проблема Санта Фе , особенно после таких "песчаных заездов" это попадание влаги и пыли в муфту главной угловой передачи, что приводит к полному стиранию шлицов и как результат пропаданию заднего привода и дорогостоящему ремонту этой муфты на 100-120 тыс км. Частично отсрочить эту проблему можно раз в год или в 2 года процедурой "перемазки заднего привода" - так она называется. В остальном Санта Фе этой модели нареканий не вызывает, при аккуратном, бережном обращении

[@magl2472]

Офигенный кроссовер клиренс 16,5 как у Соляриса

[@user-fp1re8pf2v]

отличная машина нисан терано

[@sndvc]

Дастер круче потому что дешевле!

[@vintarez]

maga maga 18,9 вообщето у Санты, мерили..

[@RaimondsM]

16,5 this is not more crossover, this is miniven

[@karimovilnur2981]

Клин он кар смотрел,там на санта фе намерили 19 см,и кому верить?тут на земле мерили а там на асфальте😀

[@user-lc8rk1jq6k]

Охереть как актуально сравнивать возможности в песке у дизеля и бензина одного и того же объёма. Очень актуально... Ниссанчик бензин 2.0 не обосрался против дизеля 2,2, вы этот момент отметьте!

[@Vad255]

Вау чуваки, вы просто мастера видеомонтажа. Опасные трюки с заносом делали не вы, а видимо каскадер

[@misterchuvak]

Да там весь обзор, когда снимали со стороны, за рулем катает чувак в очках....

[@dimanissan7152]

Вчера на BP мне предложили новую программу лояльности BP Club. Так как я часто заправляюсь на BP решила оформить, так как это не стоило не времени не денег. Больше всего понравилось то, что можно копить бонусы не только на заправке, но и в других местах. А все что скопил - смело трать на бензин.

[@vitalisimo2112]

У меня на Santa Fe 2014 г.в. автоматически открывается багажная дверь если стоять сзади более трёх секунд

[@sancodreno]

Не корректное сравнение, раз x-trail в полной комплектации ,то нужно было санту в полной комплектации брать, да и обновлённую,ту что с префиксом премимум. в полной комплектации у санты систем не чуть не меньше чем у икса

[@dmtrro3080]

Х Траил это класс К1, Санта Фе это класс К2, сравнивать их размеры тупо.... Логично с Таксоном сравнивать Х Траил, а Санта Фе, тогда с Мурано уже...

[@HockeyKZ]

таксан меньше икса, двигатели хуже чем у икса и пластмассы больше чем у икса :) а цена топового таксана (ибо только в ней есть электронные помощники адекватные ниссановским) практически одинаковая, и?

[@Baimet]

У Корейцев и впярм шумка хорошая! у я понцев она только на лексусах есть))

[@user-dm9ov3qi8r]

16см клиренс? это как у седана ниссан-центра. кстати антон воротников стебал мендежера который сказал что центру подняли для наших дорого,до 16 см,антон смеялся мол всего 16,а тут кроссовер с клиренсом как у седана городского

[@alivensivanov4270]

Ребята по такой грунтовке 60 можно

[@1914h1941]

И нисан хорошый и хундай хорошый . 10лет без ремонта. без каробки автомата.

[@Alexander8304]

Электропривод крышки багажника есть и в СантаФе

[@user-uq3je7gx3u]

Нету

[@user-ve5wk1zd4h]

тот, что пополнее постоянно палит в камеру. будь профессиональнее. а так- очень неплохо, видно, что не проплаченно. да, и еще, побольше споров, а то постоянно друг с другом соглашаетесь...

[@MrKazlouski]

+Андрей Капитонов Спасибо, палильщика накажем))) И заставим чаще спорить))

[@xxHAXEPxx]

Что за бред несёт этот товарищ, тестящий "Ниссан"? ""Санта Фе упакован как Жигули 80-х..."". Кроме большего кол-ва камер я в "Ниссане" гаджетов, не имеющихся у "Санты", не увидел. В "Сата Фе" имеются: подогрев перед-зад сидушек, электрорегулировка сидушек, полный пакет Блутусов, громкой связи и прочего, электроручник с Авто-холд, холодильник, адаптивный круиз, и еще куча радостей, которых НАМНОГО БОЛЬШЕ, чем в любом немецком авто за эту же цену.Что ж у тебя за Жигули такие были из 80-х, уважаемый? Личные Жигули Брежнева достались, что ли?

[@TestdriveTV_by]

+Бармалей Это был, конечно, стеб. Впрочем, в белорусском прайсе на СантаФе точно нет адаптивного круиз-контроля и холодильника.

[@xxHAXEPxx]

Test-drive TV Виноват, ошибся - у друга Санта из Кореи, для внутреннего рынка. Там это есть. В поставляемых в Россию адаптивный круиз появился только в 2015. Но всё равно интересно - а что вы про Ладу Весту скажете в обзоре? Особенно про базовую комплектацию? По-логике, вы обязаны сказать ""упакована как русская деревенская телега 15-16 века..."" )))

[@TestdriveTV_by]

)))) Видать, так и придется говорить))) Кстати, спасибо за идею. Осталось дождаться Весту и сравнить ее с кем-нибудь. Вам бы лично с кем было интересно ее противопоставить?

[@xxHAXEPxx]

Test-drive TV Мне кажется - с Солярисом, в первую очередь и с Киа Рио. Это в максимальной комплектации, они прямые конкуренты по цене и имеющимся опциям.. А в минимальной - с Логаном и Фольксваген Поло. Просто у Весты очень сильно комплектации отличаются - в базе она совсем пустая, и, мне кажется, её надо рассматривать чуть ли не как 2 различных автомобиля - в минималке и максималке.

[@TheAraik100]

Полностью потдерживаю.

[@mr.prodius6459]

Санта Фе Супер!

[@extrasens9868]

Почему все говорят: "Сядем на зад"? Все таки, мы садимся на задний ряд (первый, второй ряд) сидений

[@TestdriveTV_by]

+extrasens extrasenses мы говорим "сядем назад". в данном случае "назад" пишется слитно (это наречие) и отвечает на вопрос "куда?". употребление правильное. в случае "сесть на зад" употребляется существительное "зад" с предлогом "на".

[@extrasens9868]

+Test-drive TV спасибо за ответ. Наречие "Назад" - то есть 1) в обратном направлении; 2) на прежнее место, туда, где было прежде. Ни шагу назад, назад в будущее и т.д. Если бы вы сказали, к примеру: выйдем из машины и вернемся назад в авто, то это наречие. А вы говорите о том, как садитесь "на зад". Вы же там не были, следовательно, нам рассказываете, как вы садитесь на свою пятую точку.

[@scottsmail4428]

15:53 11:50 20:48

[@user-fb9op8pq2j]

Что что но сидишь в нисан как на дорогом и очень удобном кресле, посадка шикарна отдаю должное даже в е классе так не усядешся

[@user-rf9xw1dy4k]

Кто нибудь. Про движок хадовку чивонибут расскажите что вы сразу салон лезите

[@mirkhaydarovruslan2735]

только как оказалось у хундая и Киа полный привод не всегда доживает до 100 тыс км, машина становится переднеприводной, для меня это было открытием. Сравнение кривое какое то, бензин и дизеляка, надо было хундай тоже брать на бензине.

[@sndvc]

Да еще и чахлый двух литровый бензиновый движок. А по какой причине полный привод на корейцах ломается, муфта или кардан? У Икстрейла,, по крайней мере у предыдущего, где-то на 120 крестовины на кардане приходится менять, ну это мелочи!

[@user-ko6hx5er9z]

Ломается потому что через 2-3 года эксплуатации дубеет сальник и начинает попадать вода через промежуточный вал в раздатку. В результате чего образуется ржавчина, которая съедает шлицы. Проблем с этим никаких нет раз в два года менять сальник 250 рублей и пыльник 250 рублей. Просто данную особенность надо знать и делать профилактику.

[@sony1977100]

@@user-ko6hx5er9z спасибо!!!

[@user-xf4kw3sh4o]

Почему не взяли Санта Фе 15 года? Там и круговой обзор и привод багажника и все что можно.

[@user-ui7wg7mp7d]

Санта - нет задних поворотников, они упали на землю. Нет ОЧЕЧНИКА!!! Нет памяти сидений без стекл крыши, и вообще хочешь чуть норм комплектации - получи стекло на крыше и 20" колеса, чтобы трясло посильнее. Навигации нет в большинстве комплектаций. Кнопки АКПП, для переключения надо смотреть на буковки !!! Обогревы стекла с завода не подключены часто. Ну и эргономика, что нибудь настроить, обязательно приглядеться, отвлечься. Авто реально странный, если не сказать сознательно испорчен. А ещё добавить малоресурсеый дизель с морозякой в салоне зимой и 2,5 крайне нежный и ломкий бензин, то вообще отстой, только понты. Ничто не мешало поднять поворотники, сделать крутилки климата, поставить очечник, сделать стеклокрыша отд опцией а не всем, кто хочет память сидений - но тогда клиент не поймёт, что он лох. Ну а кнопки АКПП, это чтобы матерные слова не забывал при пересаживания со своих других машин на эту.

[@user-id8mf1dn1x]

Добрый день потенциальные покупатели данной модели. Задумался приобрести данный автомобиль. Все дилеры в европейской части сговорились предлагают плюс миллион к прайсовой цене - обосновывая это каким то непонятным пакетом доп опций. Предлагаю бойкотировать покупку данных автомобилей по таким ценам.. Все автомобили у них стоят в кредитных средствах чем больше стоят на стоянке тем они будут более лояльны к покупателям и начнут давать скидки, а то сейчас они начинают диктовать условия и говорят что в связи с пандемией машин нет. Только что был на стоянке у дилеров нашего города - она завалена машинами. Они устраивают искусственный дефицит, что бы взвинчивать цены. Короче люди не будьте дурнями - потом Вы эти машины с опциями на миллион никогда не оправдаете на вторичном рынке. Просто устал ждать когда у нас в России закончатся дураки готовые покупать автомобили по спекулятивным ценам. Хорош кормить хозяев салонов делающих деньги на пандемии.

[@user-yi2ct3kk3h]

Запаска в багажнике, а не под днищем - это благо? Комплектацию побогаче и будет привод багажника на Сантике.

[@user-wc4hv4is2h]

Это же додуматься ......сравнивать типовую комплектацию Ниссан с средней комплектацией Хюндай .....у меня в Санта Фе и кнопка багажника есть, и Камера круговая, и панорама и вентиляция сидений .....и он в сто раз лучше за Ниссан

[@StranaDurakov]

У меня Санта 2.0 турбина 270 л. с. Просто бомба. На другие даже не заглядываюсь

[@user-rj8tx6iz7w]

Налог сколько у вас?

[@user-op5ct2cs5f]

Икс лучше. Особенно если 2.5 объем. И не смотря на вариатор, Санту он и аутлендер с вариком в проходимости только так уделает. 215 и 210 заводские клиренсы против 180мм на сантафе.

[@user-wj8li8mu6l]

Да что их сравнивать в проходимости,эти два авто справятся с тем на что расчитаны,но не более.это городские автомобили с возможностью проехать на дачу или рыбалку по дороге. Там где нет дорог лучше и не соваться.соглашусь с другими коментариями что не справедливый тест по линейкам .санту нужно сравнивать с мурано ,а икстрейл с тюксоном. Ну а в данном сравнении скажу в пользу санты ,места в салоне и багажнике больше ,поэтому как семейный авто он в более интересный

[@user-bk4jz3xc9t]

А я вообще на тундре езжу, мосты включу и будешь нюхать на своём икс)

[@igorzhu2971]

Сравнивать нужно было 2.4 бензин на Хундай и 2.5 бензин у ниссан рог,а то взяли разные машины

[@sequoiagalaxy]

Друзья, скажу Вам так: купил я в марте 2016 новый X-Trail. Перед покупкой долго сравнивал с Santa Fe и с Sorento Prime. В итоге, при прочих равных, Nissan оказался гораааздо привлекательней. Больше интересных опций + больше дорожный просвет + бренд. Что сказать, в августе разбил его... После выплаты по страховой, решил второй раз не брать (впечатления, знаете). На этот раз взял Santa Fe, дизельный за 2 200 млн. Ну что, за 4 месяца сложилось кое-какое мнение о Hyundai Santa Fe, его я Вам и поведаю. Итак, первое, что бросилось в глаза - это управляемость. Руль в одних и тех же поворотах приходится крутить сильнее. Думаю, от упора до упора у корейца больше оборотов. Идём далее. Клиренс - неприятно удивил( На безобидной колее к дому - всё время чешу брюхом. Клиренс реально маленький. А теперь ещё больше жести - при езде по пересечённой местности ВЕСЬ КУЗОВ на Hyundai Santa FE СКРИПИТ! СКРИПИТ, КАРЛ! Это же что за жёсткость кузова у него такая?! Скрипят двери при вывешивании колеса или проезде неровности по диагонали. Скрипит 5 дверь, ветровое стекло. Общался с владельцем такого же Santa Fe - подтвердил полностью. А в обзоре об этом ни слова! Более того, что второго владельца к 60к пробега УЖЕ НЕ РАБОТАЛ 4WD (якобы, муфта сопливила и автомобиль превратился в переднеприводный). Вы себе такое представляете?! Был на ТО, спросил у мастера и, о да, половина города катается на "мнимом" внедорожнике, у которого в 80% случаев машина превратилась в передне-приводную! Оптика у Санты говённее. Эргономика - хм.. фиг знает. На дальние расстояния, что там, что там - не ездил. Не скажу. Так что, Господа, Корейцы - не моё... Следующим будет либо РЕСТАЙЛОВЫЙ X-TRAIL, либо новый Murano!

[@TestdriveTV_by]

хм. спасибо за ваш отзыв. удачи вам. не бейте машины, берегите себя.

[@GARMKoks]

НЕ СКРИПИТ НЕ ДРЕБЕЗЖИТ САНТА НОРМ 4+ НИССАН КУРИТ И В ДИЗАЙНЕ И В КОМФОРТЕ ДИЗИЛЬ ВЕЩЬ

[@nazar3308]

азаренко руслан если конечно сравнить Фе с Иксом,то первый по-круче будет,да и коробка не вариатор! хотя у меня не было корейцев,но Санта как бы посимпатичнее будет!

[@GARMKoks]

юзаю последнюю Санту дизель в полном фарше меньше года, Х рядом не валялся это уже просто дешёвое Рено увы. Да и вообще Япония потухла кроме крузёров и лексусов.

[@vintarez]

Подтверждаю, у Санты ни чего нескрипит, не дребезжит, клиренса по нашим нечищенным дорогам хватает всегда. А дизель с 440 ньютонов и классический 6 ступ. автомат, сказка....и ни какой овощной Х...с вариатором ирядом не лежал...

[@user-nj1yz6tw5o]

Вы серьезно Санта-Фе с Ниссан икстрейл прикалываетесь! Нашли че сравнивать! Хенде не ровня икстрейл вообще!

[@MikeBullit]

Корректно было бы сравнивать ХаТрейл с новым Аутлендером, но никак не с Санта Фе. А так это разные ценовые категории. И, кстати, когда будет обзор нового Аута 2015-го модельного года?

[@TestdriveTV_by]

+Михаил Ширшков Как только появится в тест-парке дилера.

[@MikeBullit]

+Test-drive TV Так он давно есть) уже месяца четыре как...

[@SnazziHD]

Это вообще автомобили разных классов. X-trail это одноклассник Tucson'a. А Outlander 2015 года появился год назад, сейчас продаётся 2016 модельного года.

[@MikeBullit]

+Green Beret учите матчасть, уважаемый. Рекомендую посмотреть габариты, стоимость и линейку моторов Аутлендера и Икстрейла, прежде чем писать такой комментарий. Я езжу на Аутлендере 2015 года выпуска. И при покупке единственной достойной альтернативой был Ниссан Ха-Трейл. А Туссон находится классом ниже.

[@MikeBullit]

+Green Beret повторюсь: учите матчасть. Сравнивайте габариты, стоимость, линейку двигателей и ценовые ниши, прежде чем спорить. Материала сейчас для этого предостаточно. Фраза про то, что Аутлендер -- не очень то и кроссовер, реально повеселила)))

[@user-gg2ge8ic8j]

Не смешите, Санта фе уже обогнал хитрилу

[@user-ph1pn9lo5k]

Хотел бы я услышать Ваши комментарии при езде в снегу))))Как бы вы тогда Ниссановский вариатор хвалили...Обплевались бы точно!!!

[@TestdriveTV_by]

+Василий Васильев Я бы не сказал, что мы его так уж хвалили. А по поводу снега согласны - вариатор не для таких покатушек.

[@IvanovEvgeny]

Что лучше - Новый Х Трейл без пробега, 2л, в минимальной комплектации, переднеприводный, или 3 летний Санта Фе, 2,4л, в средней комплектации, полноприводный ?

[@TestdriveTV_by]

пробег и состояние Санты не известны нам. И все-таки в этом случае, наверное, все-таки Санта - там больше годного автомобиля.

[@fedyalogvinov810]

лучше если брать санта фе,то дизельную

[@gmailcom-ox2sb]

Хитрилу бери в 31 кузове и не парься

[@user-lc5xv4wi7g]

Если ездить по городу, то рисков меньше с новой машиной. На ней при бережной эксплуатации можно 150 000 наездить без проблем

[@diyfromold7714]

А потом эти тачки после обзоров идут в салоны с нулевым пробегом. )эээээ

[@user-qc8zt5jc6t]

Санта хорош

[@user-kc5ov5ob6f]

Езжу на камри 2,5 12 года что лучше взять на замену санта фе или икс трейл?

[@igig2427]

Конечно Санту.

[@MrKazlouski]

санта фе, икс-трейл вообще никакой. сгоняйте на тест-драйв - однозначно прочувствуете разницу

[@user-zi5tb7pv2t]

решил. беру хюндай премиум, своих денег однозначно стоит..

[@assembler779]

Повесилили. Будет дуть из багажника! Этоже не седан.

[@yuryvp]

Конечно, будет. Тут важно багажник не закрывать. А то функция обдумав работать не будет.

[@assembler779]

+yuryvp Даже если шторку установить, всеравно там хватает счелей чтобы воздух проходил из салона в багажник. Из багажника в салон он никак не подует.

[@user-zq2qu8jf5k]

Владислав, дыра в спинке от подлоконтика все же имеет значенние зимой. Из багажника в салон тоже поддувает. Одно дело когда сверху над полкой чуть холоднее воздух будет, это не столь важно для пассажиров сзади, дышать свежее, к тому же, сверху всегда все равно теплее воздух собирается. Но другое дело когда в спину тянет холод из багажника через большую дыру в спинке от подлокотника, при дальней поездке зимой может и поясница заболеть к приезду. К тому же, когда сверху багажник закрыт крышкой или хотя бы шторкой, то в багажнике достаточно холоднее становится, нежели в салоне и вот тогда через эту дыру в спике будет нести ощутимо холодом в спину зимой в мороз.

[@assembler779]

Игнат Высоцкий , в багажнике находятся вентиляционные отверстия. через них воздух уходит из салона на улицу. Поток воздуха идет с улицы через приборную панель, выходит в салон, идет через салон в багажник, и из багажника выходит наружу. У меня кстати ниссан rogue, шторки не вообще как и подлакотника и поверьте что никаких холодных ветров от туда не задувает. Зимой просто надо прогреть весь обьем салона включая багажник и все. Никаких сквозняков. И не стоит в обзоре автомобиля даже про это упоминать.

[@user-jz6dj5oz5g]

Я как строитель для меня эта дыока очень важна,туда моно пропихивать маяки для штукатурки,или правило для штукатурки,очень удобно.😅

[@ersultankz6030]

Нииссан слабые санта фе👍

[@user-cv8ly6rw7s]

запаска под полом намного удобнее

[@user-rt4yb5gi9l]

Цену сравните, Санта фе космос.

[@abramiasoibelmand1840]

Ниссан куда лучше при том что дешевле стоит...

[@shajtan2352]

полностью прав. Ниссан по уровню выше)

[@alexandrg5601]

какой хтрал? вы чё? это 2 разных класса, ниссан рядом не валялся

[@vittorioiignat4980]

У меня хендай санта фе, а у моего друга ниссан кашкай в новом кузове, так вот, недавно, моему другу кто то заехал в бочину и повредил задний правый молдинг колесной арки. Виновник скрылся с места ДТП. Теперь у моего друга проблема - найти молдинг по приемлемой цене. Так вот, по приемлемой цене не получается. Минимальная цена молдинга на ниссан 8000 рублей! Вы представляете, просто кусок пластика дугообразной формы стоит 8000!! Для сравнения, посмотрел сколько стоит такойже молдинг на санту - 2700 рублей (причем оригинал, аналоги будут стоить гораздо дешевле). Вот и сравнивайте, какая машина будет лучше годика через 3, когда начнет ломаться.

[@user-nu2nl3xb7s]

Ниссан будет получьше . Он не начнет ломаться просто через три годика !

[@TheAraik100]

корейцы молодцы. уверен в дальнейшем они япов обгонят по всем параметрам.

[@damirillo1179]

И по цене в первую очередь)

[@Stepanov75]

Нифига они не обгонят. Они же у японцев и передирают, вот только качеством не блещут.

[@user-fb5bd6dj5q]

Все ништяк пацики.

[@hostbond]

100% санта фе

[@RomaRomanMoscow]

У ниссана вариатор....

[@karimovilnur2981]

Бля Кульдяе Михаил на асфальте мерил клиренс санта фе показал 19 см а вы как мериете?😆😆😆

[@Mr.Petr1969]

Две мыльницы,но говорят хёндай получше.

[@MrKazlouski]

+MrPetr Gabriel Так он и дороже, а это существенный фактор

[@Mr.Petr1969]

MrKazlouski ну..в общем, ты прав)

[@user-kx5hw9ry7i]

глупо сравнивать японца с корейцем, а сравните жигуля с бентли, вам не привыкать уже

[@RomaRomanMoscow]

А где японец? Рено/Ниссан/АвтоВАЗ/Мицубишу это чтоли???

[@mangup114]

Бла бла гонево.Что сравнили?Взяли самую хреновую комплектацию Х-TRAIL. Тролейбус от хёнде на дизеле.

[@user-jw8lh4ni3d]

на светодиодах ближний ужасный . надо ставить ксенон на противотуманки. на больших расстояниях климат сам может отключиться так сам решил что уже достаточно прохладно и включается мин через 10

[@user-hb5uq9bx2e]

Мое мнение, машина это прежде всего машина, а всякие гаджеты и финтифлюшки это все сбоку припека!!! Так вот своим классным 2.2 дизелем и полноценным автоматом, ну и чего греха таить гораздо более серьезной подвеской, Санта уложил Икса))) Я все-таки считаю что сравнивать не нужно дизель и бензин, поскольку современный дизеляка P4 гребет не хуже чем V6 бензин)))

[@yuryvp]

Ну и смотреть одноклассников - Trail vs Tuson или Murano vs SantaFe

[@ErnySalim]

Санта фе - дорожный просвет маловат.

[@fitil48]

Именно поэтому я его не рассматриваю после второго рестайлинга..

[@user-fu9qx7xw3h]

Машина ГАВНО, полгода владения. Продаю нах, инженерный промах во всем. Основная проблема - передняя губа - бампер длинный, в виде защелки на любом бардюре от 15 см сорвете бампер. Машина тяжелая, морда шире жопы, зазор под капотом 2 пальца, всё гавно с дороги внутри... Клиренс 20 см. это на ПУСТОЙ машине! С водителем это уже 17 см. а с 2 пассажирами - это 15 см! Это даже не паркетник, это для чистой городской дороги без дождей и снега, без неровностей, бардюров и неровностей. Ниссан уже убил свой Патфайндер и Патрол, теперь добил и Хтрэйл... Единственное, что можно брать нового у Ниссана - это Датсун - реальный конкурент Жигулям по цене/качеству. Все остальные "новинки" у Ниссана с 2015 г. - полный провал. Не ведитесь на рекламу!

[@user-tc8ml8sf1n]

144 197

[@user-eg7bu6ns4h]

Что за бред!!! Лучше монтируйте видео. Сильно палитесь что не вы по бездорожью ездите. В МАШИНЕ ТОЛЬКО ВОДИТЕЛЬ БЕЗ ПАССАЖИРА, А ЗАТЕМ ВЫ ОБА ВНУТРИ СИДИТЕ КОММЕНТИРУЙТЕ. НЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНО

[@TestdriveTV_by]

По бездорожью ездим мы сами. Но так как мы еще сами себе операторы, то приходится для съемок машины снаружи сажать третьего участника нашего проекта.

[@user-gn7jg2tt1r]

🤣🤣🤣 ребят Вам ещё далеко до блогеров!!! Вы многое про эти машины не знаете...

[@tiran4eg690]

СРАВНИВАТЬ Х ТРЕЙЛ НАДО С САН ТАФЕ КЛАСС ОДИН НО КОРЕЕЦ ЛУЧШЕ ПО БОЛЬШИНСТВУ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАЗМЕРЫ У ИКСА КАК У САН ТАФЕ(КОРЕЕЦ ШИРЕ НЕМНОГО, НО ИКС ВЫШЕ),НО НИКАК НЕ С ТУССОНОМ. ТУССОН И СМОТРИТСЯ МЕНЬШЕ И РАЗМЕРЫ МЕНЬШЕ ОБЬЕКТИВНО. НО ГЛАВНОЕ- ГОТОВЫ ЛИ ВЫ ОТДАТЬ НА 500.000 РУБЛЕЙ БОЛЬШЕ ЗА САН ТАФЕ Я НЕТ НЕ НАСТОЛЬКО МАШИНА ЛУЧШЕ ТЕМ БОЛЕЕ КОРЕЕЦ.

[@zalman8633]

че ноешь зомби

[@ivanodrago6429]

Тусан больше внутри гораздо чем хгтриал, багажник больше. В хтриале что сзади, что спереди как в девятке сидишь.

[@dmtrro3080]

Уверен, что ты из девятки максимум в десятку пересаживался...не более...Иначе чушь бы не городил ))

[@fedyalogvinov810]

Если санта фе взяли с дизелем нужно было брать ниссан с 2.5 или санта фе с бензином,но у этого у санта фе преимущество,этот двигатель очень динамичный и расход в среднем в городе летом около9- 10 зимой 11 а по трассе летом при умеренной езде 7.8-8.5 при мощности 197л.с,да и комплектация у санта фе не максимальная ,нету панорамы и других многих опций

[@DRAGONIKification]

Что за бред вы несете?Корейцы копировали японцев)))))?Японцы копировали немцев,а сейчас немцы копируют японцев и корейцев.

[@MrKazlouski]

+Lucky man Приведите пример копирования немцами нынешних японцев и корейцев? А то это будет похоже на бред....

[@DRAGONIKification]

MrKazlouski Напимер Subaru Forester первого поколения,если посмотреть на заднюю и боковую(линию где крыло)часть(upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/1997-1999_Subaru_Forester_Limited_wagon_%282011-10-31%29_02.jpg/1920px-1997-1999_Subaru_Forester_Limited_wagon_%282011-10-31%29_02.jpg) и посмотреть на Mercedes GLK(upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/21/Mercedes_GLK_350_CDI_4MATIC_rear_20100508.jpg) то тут видно что мерседес скопировал,точь в точь...Возьмем Hyundai Genesis coupe(avtoanons.com/wp-content/uploads/2014/06/hyundai-genesis-coupe-2013-7.jpg) и мерседес cla(s3.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2013/03/Mercedes-Benz-CLA-rear.jpg) видно что мерседес скопировал,Мерседес в основном Хенде копирует...Ауди своровали шестиграную решетку у Хенде которая появилась в 2008 а у Ауди впервые в 2012...Я могу еще кучу примеров привести,хотя вы и сами можете поискать и сравнить в википедии,когда кто или что вышло или появилось.А говорить что этот или этот скопировал-идиотизм.Если щас посмотреть то каждый автопроизводитель что то берет друг у друга,это не только в автопроизводстве,это везде так.

[@MrKazlouski]

+Lucky man, вот вы только что написали очень здравый и объективный пост. Неужели вы думаете, что в 80-х, когда японцы не стесняясь, обмеряли каждую премьеру на автошоу, Audi или BMW пристально изучало дизайн решеток их моделей. Или когда в 90-х, Hyundai выпускал лицензионные модели Mitsubushi, европейский автопром запускал автошпионов в их дизайн-центры? Зато когда вышел первый Lexus LS, весь мир в одно слово: о, блин, не нашли ничего лучше, чем скопировать образ S-класса.

[@DRAGONIKification]

MrKazlouski Откройте глаза все что то берут друг у друга..."Или когда в 90-х, Hyundai выпускал лицензионные модели Mitsubushi".вообщето до 78 года они были с Митсубиси в партнерстве.Когда мерседес разрабатывал свой МЛ он обратилися за помощью к Митсубиси...для разработки гибридов БМВ обратился к Тойоте,так где тут "все сами"?Вы поищите поинтересуйтесь,мир развивается и меняется каждый день...Немцы остались в 90-тых,а сейчас одноразовое овно выпусскают. Насчет "европейский автопром запускал автошпионов в их дизайн-центры?"-не совсем,многие европейские дизайнеры работают на китайцев,индусов и тд..."Зато когда вышел первый Lexus LS, весь мир в одно слово: о, блин, не нашли ничего лучше, чем скопировать образ S-класса."-скопировали?хорошо,если Лексус "скопировал" S-класс,то почему Мерседес не подал в суд за копирование?Почему???

[@MrKazlouski]

+Lucky man Чтобы не льстить Лексусу))))

[@Bars787]

за что спорите? пусть катается каждый на том что нравится. естевственно никто не скажет про своё авто плохо, ибо придётся признать себя ЛОХОМ))) Давайте не забывать что нисан это ЯПОНИЯ в первую очередь, это страна с ахренеть каким опытом в машиностроении, и естевственно нисан на порядок круче и качествение корейца( я не говорю о фантике о котором вы тут все спорите, я говорю о конфетке, начинке) То что цена завышена на хендай, так в том ваша вина, вы рынок, вы диктуете условия. В корее эти модели в пол цены на своём рынке продают, а в россии благодоря тому что все как ебанутые кинулись на дешевизну авто и создали ахрененный спрос, цена теперь мягко говоря завышенна и не оправданна. Так что прекращайте спорить о пустом. И да.... согласен, нельзя сравнивать японца( пусть и собранного в России, но из японских запчастей), с корейцем сомнительного качества. Пройдут 10ти летия, и посмотрим сколько живых корейцев останется на дорогах, за японцев уже знаем, зарекомендовали себя👍

[@user-es8ir6rs3i]

Скажи еще что ты садишься не на зад, а на еще что-то

[@user-py8ug9zk9p]

На кроссоверы ставят вариаторы,Что бы быстрей их убить. Не понимаю смысла, если на X-Trail нельзя долго буксовать, нахер такой кроссовер. Хендай хоть и проигрывает в клиренсе, но у него классический автомат и это большой плюс.

[@user-cv8ly6rw7s]

х трейл с туксоном нужно сравнивать а санта ближе к таурегу

[@o055ym]

С Туксаном Кашкай нужно сравнивать. Сантафе Тоурегу не конкурент по всем параметрам.

[@Dave-oi2gg]

Обзор не понравился.

[@dreus_t1464]

если сзади смотреть на хтраил,то пол глушака видно

[@alliance7388]

Ниссан с вариатором, это ненадолго

[@user-uo5qz8hv5f]

@Студент ты присел уже походу на стеклянный.🕶

[@user-uo5qz8hv5f]

@Студент терпела.тебя ещё студентом видать нагнули вот и сидишь дуру выгонишь сявка.

[@user-uo5qz8hv5f]

@Студент на бутылочке практикуешься чудик

[@ROYALm5555a]

дизлайк за звук.

[@user-rm8hs5cm1j]

Для автомобиля, как и для оружия, важна в первую очередь надежность и как ее следствие - простота... Чтобы вы могли гарантированно добраться (или попасть...) до цели... Да, больше гаджетов, НО - ниже надежность - этот постулат надежности технических систем еще никто не отменял. Мало того, что в реальной жизни "улучшатели" больше мешают, чем помогают (пример Икса на подъеме по бездорожью), так на то, чтобы ими пользоваться нужно еще и время потратить - прочесть... А в реально-критичной ситуации вам, скорее всего, будет не до вспоминания тонкостей и уже тем более не до перечитывания мануала. Так что пользуясь сравнениями одного из ведущего можно сказать - Санта в сравнении с Иксом, как советский "калашников" в сравнении с гаджетированной финской "плевалкой"...

[@MrKazlouski]

+Волкодав Майдаунов Согласен с "калашниковым"))

[@user-jq5xr3mh2s]

+Волкодав Майдаунов , ерунду говорите, что касается бездорожья набор одинаков, отключение трекшен контроля и блокировка муфты, какие там еще тонкости? Что касается подъёму по бездорожью, то хёндай выиграл только благодаря дизелю, 2,0 бензин слабоват для подобных вещей и тем не менее ниссан заехал, возьмите одинаковые двигатели и даже не смотря на вариатор ниссан объедет хёндай. Основные ниссановские гаджеты на движения уж ни как влияют, большинство примочек касается отслеживанием мертвых зон и прочей ерундой. И в реальной жизни улучшатели помогают и весьма серьёзно, и уж не мешают точно. А мануал, нужно читать всегда и желательно за ранее, а то вот такой "тыкатель пальцем" потом приезжает и вся ремзона ржёт над ним, потому что лень было полистать мануал.

[@user-rm8hs5cm1j]

алексей иванов а зачем мне с вами спорить - хотите, проверьте на себе... Кстати, к слову о разности двигателей - Санта тяжелее Хитрилы, так что можно допустить, что они были в равных условиях. И даже "чтение-заранее" мануала в реальной жизни на практике мало что может дать - "знать" и "уметь" это принципиально разные вещи... Вы великолепно всё можете узнать по видео-мануалу о технике проведения "боевого приёма" от самых лучших инструкторов, но никогда в реальной жизни не суметь его применить... - потому что, как ни банальна эта мысль, "знание" не = "умению"...

[@user-jq5xr3mh2s]

+Волкодав Майдаунов разница во вращающих моментах двигателя в два раза, разница в весе 500 кг максимум, нет там равных условий как не крути. Хёндай выехал только за счёт двигателя, у икса более совершенная система полного привода, благодаря чему он и проехал. Изначально тест не корректен не те машины сравнили.

[@user-rm8hs5cm1j]

Умение грамотно пользоваться "помогальщиками" - такой же навык, как и любой другой жизненный навык, который нужно тренировать. Само по себе - по факту прочтения мануала, ничего не появится. И отлично, что возможности авто демонстрировали люди с примерно равными, как я понимаю, навыками, т.к. по прежнему, все-таки, самым мощным "бортовым компьютером" является "прокладка между сиденьем и рулем". А все эти "улучшательства" заточены в первую очередь под "обычные", а не "экстремальные" условия эксплуатации "обычными" людьми в "обычных" же городских условиях. Мое субъективное мнение - авторы честно продемонстрировали возможности гражданских авто при их выведении из "средне-нормальных" условий эксплуатации. Для меня все наглядно и понятно... - Хитрило только для города, где снег зимой убирают вовремя (или где он вообще зимой не выпадает...).