поддержать канал- www.donational... Делаем испытание 520 O-Ring X-Ring цепей , мерим потерю мощности на диностенде instagram- / 4_700melnikov
Пікірлер: 448
@Rugger022 жыл бұрын
Столько проделанной работы. Спасибо за видео
@motocccp2 жыл бұрын
Спасибо большое за проведенный опыт, очень познавательно и актуально для слабых моторчиков! 👍👍👍
@alexeykireev91822 жыл бұрын
Как по мне, что пол-лошади на Минске потерять, что пяток на 100сильном спорте, чувствоваться будет одинаково.
@motocccp2 жыл бұрын
@@alexeykireev9182 ну это же не стоит рассматривать отдельно. Там пол лошади, там половинка и в совокупности уже будет ощутимый результат.
@Olala_Dobav2 жыл бұрын
Хороший ликбез для настоящих гонщиков, для которых каждый пони на счету и тюнинг, тюнинг и тюнинг. А для любителей цепь с кольцами или без только на срок работы влияет и бюджет. 👍
@Shiva_Racing2 жыл бұрын
ну и на маломощных мопедах тоже важный момент.
@Olala_Dobav2 жыл бұрын
@@Shiva_Racing поясни?
@kirillmodlin87772 жыл бұрын
Было бы интересно сравнить сальниковую цепь с бессальниковой, после езды по трассе. Когда вода и песочек внесут свою лепту. Вдруг окажется, что в "реальных" условиях разницы особо и не будет.
@korsar50152 жыл бұрын
А давайте ещё лучше, прихватим звенья сваркой ну чтоб сравнить, может они и хуже будут чем сальниковые). Не пишите бред, за всем нужен уход, если вы хотите ездить с цепкой долго и безопасно, после каждого такого выезда где "песочек и вода" чиститься и моется цепь, не важно с сальниками она или без.
@ivandyk84282 жыл бұрын
@@korsar5015 кардан лучший на каждый день. А цепи это как и двигатели на одну гонку и нет его.
@user-ck4gl9pq9s2 жыл бұрын
Ну безсальниковая ЕК японская отходила не намного дольше китайской,условия грязь,вода, жижа.В таких же условиях did vx3(сальниковая) уже отходила раза в 4 больше и ещё абсолютно живая.Отбить грязь керхером после покатухи и иногда смазать чтоб не ржавела вот и весь уход.Потери мощности я не ощутил.
@maximmaxim8622 жыл бұрын
@Мастерская Евгения я думаю, что спортсмен заметит докрутилась у него передача в отсечку к концу прямика или не докрутилась. всем печенек
@user-ck4gl9pq9s2 жыл бұрын
@Мастерская Евгения отвал пяти лошадей с моего китайского 21 сильного коня невозможно не заметить.Да и даже с японской чекушки невозможно не заметить такой отвал.
@hedgehogprickly4312 жыл бұрын
Не помню, что бы кто-либо поднимал этот темас! Да, и в принципе все видосики 🔝чик!! Красавчик💯🔥👍🏻👍🏻👍🏻
@golosbezdoka2 жыл бұрын
На графике наглядно видно, что потеря не только на пике, а и везде, по всему графику. То есть, если кому-то показалось, что одна-полторы лошадки это мало, имейте ввиду, речь не о том, как один мотоцикл мощнее другого где-то в пиках, речь именно о том, что весь мотоцикл, на любых оборотах, становится немного слабее. На соревнованиях это может быть заметно. Другое дело, что цепь когда новая, она сильнее сопротивляется, в будущем разница не должна быть такой ощутимой, так что очень часто комфорт и срок службы могут того стоить. И ещё такой вопрос, цепи же одинаковые, нет такого, что она, к примеру, 520, а другая 525? Спасибо за сравнение, очень давно было интересно))
@xsparkee2 жыл бұрын
"вы читаете голос бездока"
@mirkozvanich51562 жыл бұрын
Я тоже думаю что с износом потери сильно уменьшатся. Да и кто использует сальниковую цепь на соревах???
@BlademanStore2 жыл бұрын
как показывает практика на соревнованиях больше скил наездника решает чем какие то жалкие 1, 2 и даже 5 лс. И чем сложнее и техничней трасса тем меньше влияние мощности на итоговый результат.
@user-rs5iv2nl8n2 жыл бұрын
Насчёт срока службы сальниковой цепи именно для эндуро! Мото механики мне поясняли что сальниковая от грязи и песка быстрее умирает чем обычная! Так что как видим по ихнему опыту не так всё просто.
@user-qg5us7ic1t2 жыл бұрын
@@user-rs5iv2nl8n не верьте им
@EnergyCat23Ай бұрын
Супер идея , благодарю за это информативное видео .
@LoncinPruss2002 жыл бұрын
Это же надо было так озадачиться и такой объем работы сделать! Очень интересное и познавательное видео. Из своего опыта, новая О-ринг цепь дает ощутимое сопротивление вращению, через несколько сот километром эта цепь "притирается" и сопротивление становится заметно меньше, но в любом случае больше чем у обычной цепи. Так что думаю, если новая О ринг цепь отнимает 1 л.с., то уже прикатанная наверное около 0.5 л.с.
@gophop2 жыл бұрын
Там дело даже в температуре. Как цепь разогревается, смазка в кольцах смягчается и цепь гнется легче.
@user-dz8fu6li5u2 жыл бұрын
Судя по расчетам, рига без резонатора Вообще никуда не поедет с нормальной цепью
@user-fd2vu9sz1b Жыл бұрын
Очень полезная информация. Думаю, что готов пожертвовать в простых покатушках 1 лошадь, но выиграть по расходникам, реже насиловать посадочные гнезда (резьбу)
@blumentalboxing84372 жыл бұрын
Всегда интересовал этот момент,когда приходил в магазин за новой цепью, в голове крутилось без сальников мощнее будет так какую же взять, теперь наглядным примером знаем уже точно, что разница есть, но все же не огромная, если ездить для себя, не участвуя в гонках, то мой выбор это с сальниками, намного дольше живет, спасибо за выпуск 👍
@artyes42982 жыл бұрын
ну тут дальше за собой тянет расход топлива износ двигла и цена --- в результате может все же лучше простую поставить
@blumentalboxing84372 жыл бұрын
@@artyes4298 расход на кроссовом мотоцикле помоему особо никого не интересует если он будет жрать на 200 грамм больше, а насчет износа, так я вообще не вижу чтобы он был больше из-за цепи, если речь идет о нагрузке.. то он рассчитан на то чтобы на нём гоняли в совсем не благоприятных условиях :)
@artyes42982 жыл бұрын
@@blumentalboxing8437 ну я и говорю-- зачем усложнять - пусть кросяк на всю дурь едет
@blumentalboxing84372 жыл бұрын
@@artyes4298 с таким подходом можно и маслица поменьше лить, валить еще получше будет :) яж говорю тут разница том на гонку ты едешь или ездишь как хобби :)
@tiaxАй бұрын
Если у тебя 16 лошадей, то потеря одной это очень ощутимо. Если 116, то незаметно.
@Russianbigbang3 ай бұрын
Спасибо, коротко и ясно 👍🏻
@vla9322 жыл бұрын
капец на канале уже 161к подписчиков. Я здесь с тех времен когда было 8к) Так держать. Успехов.
@s777nserg2 жыл бұрын
Еще интересно было бы посмотреть замеры новой цепи против старой. Особенно бессальниковой.
@gross17222 жыл бұрын
Спасибо за такое полезное видео, многие даже не задумываются об этом
@JekaMoto2 жыл бұрын
Интересный эксперимент.👍 теперь точно на альфу не буду ставить сальниковую цепь))
@ServiceHole2 жыл бұрын
Вот это хороший эксперимент👍🏻
@user-cl1jz6vb2u2 жыл бұрын
Как всегда всё по делу и никакой лишней болтовни.
@user-vx4qu5ve9f2 жыл бұрын
Спасибо за проделанную работу ! Дядя Жора 👍 ! Результат ожидаем, сальники отнимают немного от мощности в новой, нормально обслуженой цепи.
@user-ki7zd7hn9r2 жыл бұрын
Теперь надо сделать сравнительный замер с дядей Жориком за рулем. Сколько сил добавит его опыт о обаяние!))))))))))))
@Artem_from_Kharkiv2 жыл бұрын
Всегда был этот вопрос интересен, теперь все стало понятно. Спасибо.
@user-mc3sd7cg3q2 жыл бұрын
ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!! Даже не задумывался нат этим вопросом
@tree-service2 жыл бұрын
это, пожалуй уникальное видео, ни у кого такого не видел, хотя и не искал. но все равно.наверн еще и резина разная - разный кпд имеетт
@alexsss38512 жыл бұрын
Блин, вот это тема! Давно думал над этим вопросом, но мог лишь только догадываться, а тут все по полочкам!
@20Outlander022 жыл бұрын
Такой замер очень интересен! Спасибо Айгар!
@user-st9tg7wr9s2 жыл бұрын
Всё понятно. И очень интересно. Поехали дальше!
@user-jm1rk9fr2k2 жыл бұрын
Привет, Айгар! Вот посмотрел видос твой и понял, что я даже не задумывался никогда об этом! А ведь и правда, разница-то есть! Только на цепь уходит около 3% мощности! Однако безсальниковые ходят существенно меньше, да и уход за ними требуется ого-го! В основном они для спорта и на одну гонку... Спасибо, очень интересно! ЛК!
@d.soloviev20442 жыл бұрын
Афигеть, чел заморочился, поставил точку в проблеме. Респект, ты реальноткрутой, чувак. Спасибо.
@uristru20072 жыл бұрын
если техника не мощная то будет существенная разница между с кольцами и без колец.
@PozitivDEAD2 жыл бұрын
ну и какую на китайский эндуро 250(21л.с) ???
@user-wq2yc5rf5u2 жыл бұрын
@@PozitivDEAD did хорошо ходит
@PozitivDEAD2 жыл бұрын
@@user-wq2yc5rf5u так а какую, простую или сальниковую
@user-oo5mn3ny5q2 жыл бұрын
Да, элементарно если цепь не смазана,уже чувствуется.ну я имею виду мало кубатурные
@PozitivDEAD2 жыл бұрын
@@user-oo5mn3ny5q так какую ставить простую, усиленную или сальниковую ???
@user-AndreyKa5192 жыл бұрын
После просмотра закрался вопрос ,а безсальниковая цепь ,которая уже стояла на моте,тоже из коробки? Заметил такую вещь ,когда сальниковая цепь новая из коробки она действительно туговато гнется,но после 1-2 покатух она становиться гораздо мягче и подвижнее. Для чистоты эксперимента ,замер нужно было сделать на уже обкатанной цепи,возможно и разницы в мощности почти не было бы или была настолько мала ,что ей можно было принебречь...
@Rashid_Murtazin2 жыл бұрын
С физикой не поспоришь. Трение никто не отменял, а "резинки" в звеньях цепи, это трение. И по этому, на профильных мопедах для мотокросса, не используют сальниковые цепи.
@user-AndreyKa5192 жыл бұрын
@@Rashid_Murtazin То есть ,трение резинки об железку больше ,чем железка об железку?) В эндуро используют сальниковые ,из-за того что они в грязи живут дольше,в мотокроссе её можно помыть перед следующим заездом,а в эндуро иногда, гоняют несколько дней и обслужить мот нельзя...
@Rashid_Murtazin2 жыл бұрын
@@user-AndreyKa519 , изучай: коэффициенты трения cкольжения, разных материалов, там твой ответ.
@user-AndreyKa5192 жыл бұрын
@@Rashid_Murtazin Изучил,там не учитывается смазка в паре трения ,а в сальниковой цепи она как внутри в пинах под орингами,так и сверху наносится именно на сальники!
@NikitosZs2 жыл бұрын
Поэтому на ижцах и ставилась безсальниковая цепь внутри огромного кожуха-сальника, чтобы валить можно было на все деньги.
@anonimousanonim25192 жыл бұрын
Их тогда еще не изобрели просто, сальниковые. По крайней мере - в СССР.
@dantedevil4442 жыл бұрын
Лови подписку! Заслужил!
@user-wq3ou3gj2u2 жыл бұрын
Добрий ранок! Спасибі!)
@user-yv7zw3qf1x2 жыл бұрын
Спасибо за актуальную информацию! А то этот вопрос давно интересовал
@user-bt1jf4wq4u2 жыл бұрын
Лайк не глядя.
@user-iy9sm2hn3s2 жыл бұрын
Кропотливая работа, всё как обычно👍
@user-lr2dt3gc8e2 жыл бұрын
Мне 40лет с удовольствием смотрю канал потому что самый лучший в данной теме
@igorjek12 жыл бұрын
Как всегда всё доходчиво и понятно
@uletayunamars35942 жыл бұрын
Крутое Сравнение.Давно хотел посмотреть разницу.
@user-nt3ix4vj6f2 жыл бұрын
С нетерпением жду видео замеров мощности двухтактного мотора на смеси топлива с разным количеством масла, например, от 1:25 до 1:50
@ilc13822 жыл бұрын
Aigar Super ka vienmer intresanti!!! 🔥👌
@user-zc1pp1vz3w2 жыл бұрын
Это действительно интересно
@ANDREI-zm6rt2 жыл бұрын
Привет! Классный канал!!! Не давно начал смотреть! Когда ещё будет розыгрыш бейсболки
@user-fg6js8ve6v2 жыл бұрын
Надо было на малоккбатурнике каком замеры сделать. Если всего 10-15л.с. вот там пол лошадки чувствуется хорошо на 60 сильном моторе это в рамках погрешности
@user-pn9dr8pz3j2 жыл бұрын
Вот-вот, у меня в лисапеде 17лс, думал как-то над сальниковой, но хорошо что передумал)
@BlademanStore2 жыл бұрын
у меня мотоцикл 20лс на колесе, с новья стояла родная цепь DID с O- рингом, прослужила 15000км, сейчас поставил цепь DID ERVT облегченная и на Х-рингах. Честно говоря разницы в мощности не заметил. Единственное, что нравится это высокая коррозионная стойкость новой цепи, красивый золотой цвет и надежда, что проработает дольше.
@alexeykireev91822 жыл бұрын
КПД цепной передачи имеет конкретное число, соответственно чем выше мощность, тем выше потери. Скажем, если кпд 95%, то моторчик 10лс на колесе покажет 9.5лс, а "моторчик" 100лс покажет 95лс.
@-6.6-2 жыл бұрын
@@alexeykireev9182 только вот есть нюанс: с увеличением мощности потери пропорционально растут из-за увеличения крутящего момента ДВС, а значит и величины растягивающего усилия на звеньях, а значит увеличения трения стыков звеньев. Тут становится ясно что сальники на звеньях не воспринимают увеличения крутящего момента, а значит будут съедать на своё трение всегда одну и ту же мощность.
@G_22_22 жыл бұрын
Спасибо за проделанную работу 👍
@dmxkdv2 жыл бұрын
О да! Спасибо за полезную информацию, я как раз сейчас себе выбираю цепь , и выбор стоит между сальниковой и безсальниковой цепью!)) Но есть одно но, я выбираю на электро треилбайк sur ron x !)) ,Там эта разница будет минимальна , но всё таки очень а будет)) буду брать безсальниковую цепь ), это та что без колец)
@artyes42982 жыл бұрын
правильно
@Shiva_Racing2 жыл бұрын
с твоими 9 лс потеря 1 лс будет очень заметна.
@dmitryvorozheikin19172 жыл бұрын
Очень интересно было бы сравнение, сколько идёт потерь на мощность при установке более тяжёлой резины, либо толстой камеры или мусса
@mirkozvanich51562 жыл бұрын
Это имеет смысл только для дорожной резины, но и в таком случае качение на стендовых валках будет сильно отличаться от асфальта. Моделировать качение по бездорожью невозможно на таком стенде.
@dmitryvorozheikin19172 жыл бұрын
@@mirkozvanich5156 причем здесь качение, до замера потери мощности в зависимости от массы резины?
@mirkozvanich51562 жыл бұрын
@@dmitryvorozheikin1917 а зачем вообще такой тест? Что вы хотите из него получить??? Ежу понятно что эндуро резина с муссом и давлением 0,5 катит в разы хуже чем кроссовая с давлением 2,0. Только вот выигрывает в эндуро именно эндуро резина! Даже в шоссейнокольцевых лёгкость качения - не основной показатель, так как есть повороты и нужен держак.
@dmitryvorozheikin19172 жыл бұрын
@@mirkozvanich5156 причем здесь эндуро? Ещё раз напишу. Хотелось бы увидеть точные цифры в зависимости мощности от массы резины.
@Shiva_Racing2 жыл бұрын
@@dmitryvorozheikin1917 вряд ли стенд это покажет, так как потеря от тяжёлого колеса заметна при ускорении, а стенд вроде его не замеряет.
@rrpuhj79392 жыл бұрын
цепей столько, сколько у тебя шапок!)) А видео - конечно классное!) Спасибо
@alexvoskoboinikov972 жыл бұрын
Не всё так плохо, разница большая только на последней передаче, на более низких потерь всё меньше и меньше!
@user-nf5xc2ng1b2 жыл бұрын
Добрый вечер. Очень интересный канал!))
@r_mgn62472 жыл бұрын
Айгар мысли читает подписчиков 🙂,давно хотел увидеть замеры потерь цепи оринг, надо было ради смеха сухую замерить и смазанную.
@user-ff8df3ug7s2 жыл бұрын
Это я так понимаю сам дядя Жорик 🙃 настоящий . Дядя береги себя .ради контэнта последнии пару лет много хороших мотоблогеров ушло
@user-ye3dt3do6w Жыл бұрын
Очень здорово! Я думаю что обычная Иж цепь будет оптимально и надежная!
@alexandera53742 жыл бұрын
Ооо! Как раз цепь собрался покупать!
@Justbrride2 жыл бұрын
А я купил и вот видос
@alexandera53742 жыл бұрын
@@Justbrride в итоге взял безсальниковую DID DZ2
@Justbrride2 жыл бұрын
@@alexandera5374 а я сальниковую
@user-kh6lv7mo4j2 жыл бұрын
Привет. Интересно. Удивляй ещё на чём теряем. Спасибо
@LiveEnduro2 жыл бұрын
Правильное видео!
@user-op1tj8el1e2 жыл бұрын
Это уже академический подход, снимаю шляпу!
@Creepy-Cooter2 жыл бұрын
Спасибо за видос!
@Maximzs042 жыл бұрын
Была х-ринг, а теперь o-ринг, но мне х-ринг больше понравилась! И там не только же колечки крадут мощность, но и вес цепей больше, чем у простой. Теряем 1лс на цепи. Спасибо за информацию.👍
@aleksandrzamura42912 жыл бұрын
Вы чувствуете разницу в одну лошадиную силу?
@Maximzs042 жыл бұрын
@@aleksandrzamura4291 А я не катал на простой цепи.🤷♂️ С магазина шёл с сальниковой цепью. Но думаю на моём регуле с 21лс может и почувствуется🤣🤣🤣
@aleksandrzamura42912 жыл бұрын
@@Maximzs04 понял вас.я просто думал что у вас 300 ктм.у меня 250 sx -2t честно я не чувствую разницы.
@Maximzs042 жыл бұрын
@@aleksandrzamura4291 Ну я обкатывал в этом году новый КТМ 500 - сомневаюсь, что там можно почувствовать потерю 1 лс из табуна!🤣🤣🤣
@Ivan_Enduro_metal_Sib2 жыл бұрын
Молодец. Сколько интересно у тебя шапок прикольных с пампоном👍🤭
@Den-Korablyoff4 ай бұрын
Спасибо за эксперимент!
@Alekc3232 жыл бұрын
Спасибо! Интересный замерчик!
@user-uu7on1pq4e2 жыл бұрын
Спасибо за ваше труды очень полезная информация для 21 силы хотел ставить сальниковую цепь теперь пажалуй нет👍👍👍
@jankins-wt9wx2 жыл бұрын
Paldies!Tieši gribēju redzēt reālu piemēru ar adekvātu iekārtu.
@maler882 жыл бұрын
Отличный тест ! Красава !!
@Sherstynaya_pulya2 жыл бұрын
Слышал, что у сальниковой цепи есть потери, но до конца небыл уверен. Спасибо за обзор.
@MrRacer71112 жыл бұрын
За то у цепи с сальниками есть огромное преимущество, она реально служит в разы дольше чем без них. Без сальников после каждой гонки приходилось цепь подтягивать, поставил с сальниками и забыл про это.
@maxmadness9292 жыл бұрын
Круто! ,Спасибо , всегда это знал ,но в цифрах !
@user-dq7de7nb6p2 жыл бұрын
Очень познавательно.спасибо большое тебе 👍
@cbsn67112 жыл бұрын
Лайк сразу за труды .
@user-pi2sk4tj6t2 жыл бұрын
Чтобы спор о долговечности не много умерить,напомню,кто не знает-изнашивается в первую очередь ролик,а он во всех типах цепей-без сальников.Т.о. заботиться в первую очередь нужно о нём родимом.Искатал не один десяток разных цепей,поэтому стараюсь обильно задувать не дорогой тефлоновой или молибденовой смазки перед каждым выездом(не важно куда).
@user-il6up7cs6p2 жыл бұрын
Спасибо. Первый тест вижу с правильным задн. колесом.
@Serijant2 жыл бұрын
Как всегда полезно!!!
@user-kq2mt3bf3c2 жыл бұрын
Спасибо! Очень интересно!
@Schigartsov2 жыл бұрын
Наглядней всего графики момента - разность постоянна и не зависит от оборотов. А уж потери мощности, которая есть момент умноженный на угловую частоту, меняются от оборотов, но фактически не оборотов мотора, а оборота колеса. Оттого потери на 1й передачи будут в 2-3 раза ниже, чем на пятой. Укажите связь между оборотами и скоростью - какую скорость будет иметь данный мотоцикл на каких либо оборотах той передачи, на которой измерили?
@mirkozvanich51562 жыл бұрын
Так а на первой передаче сила натяжения цепи будет выше в те же разы. Трение в цепи от нагрузки тоже зависит. Так что тут ещё неизвестно на какой передаче какие будут потери.
@Schigartsov2 жыл бұрын
@@mirkozvanich5156 эта разница от колечек, они никакой нагрузки не воспринимают. Трение между штифтами и втулками так не измерить.
@mirkozvanich51562 жыл бұрын
@@Schigartsov ну так измеряются общие потери , и в колечках, и во втулках. Никак их друг от друга не отделить. И может получится , что разница с без сальниковой есть только на высоких передачах например. А на низких сальниковая лучше так как смазку не выдавливает из пар трения.
@maslovmotul2 жыл бұрын
Спасибо за видео очень интересный материал!!!! Несколько часов работы вложил в 4 мин....)))
@bo.moto.24rus Жыл бұрын
Тебе бы потолок повыше :D Спасибо за замер, самому было любопытно. Плюс ко всему сальниковые цепи шире и тяжелее, сложнее в уходе, про стоимость вообще молчу.
@user-pj5yr7ir8b2 жыл бұрын
Бомба Красава
@user-or9bu2qu1y2 жыл бұрын
Лайк для Топа
@TheMrBolt2 жыл бұрын
Интересная информация
@mnogopapaMax2 жыл бұрын
Спасибо за видео Москва с вами!!!!
@uristru20072 жыл бұрын
тоже всегда интересовал этот вопрос.спасибо.
@user-ld2wg9ee1o2 жыл бұрын
Спасибо за обзор. Вам не кажется, что людям интересно было бы узнать про тесты обслуженой и запущеных цепей
@Viktor_VVT-I12 күн бұрын
Я на Альфе 110 см³ смазываю цепь без сальников Декстроном, тяга сразу становится лучше в диапазоне 2000-4000 оборотов по ощущениям на 20% Т.к смазка быстро разлетается и покрывается грязью, то смазываю цепь каждый день из шприца с иглой. Уходит по ~ 10 мл Декстрона.
@ershn8d2 жыл бұрын
Айгар опять актуален, как никогда :) Только вчера менял цепь на "новой" FE350, которая с завода сальниковая но почему-то слишком длинная и за 36ч выходит за границы натяжения :)
@Garage34rus Жыл бұрын
На новой цепи согласен что отнимает мощность. Но со времени резинки полируют звено и смазка может быть разная.
@MotoPunk1212 жыл бұрын
Давай такой же видос,только со звёздами,стальными,алюминиевыми и биметаллическим ,а так же звёздами разных размеров
@user-hs6rh2bl3t Жыл бұрын
В детстве на велосипедах на ржавой цепи велик Урал ехал тяжело, помыв соляркой все менялось в разы легче было крутить педали
@enot_beliy2 жыл бұрын
Круто!
@kuzkas_mother2 жыл бұрын
Это крутейшая круть а не видео
@Tyrwot2 жыл бұрын
Во, это ты здорово придумал. А то из каждого чайника говорят, что сальники жрут кпд, а сколько - никто не говорит )
@voblin Жыл бұрын
Из всех разговоров про цепи, это самый показательный! Спасибо! Любопытно, а прикатанная цепь с кольцами, поидеи мягче идет?
@denisivanov3152 жыл бұрын
Отличный тест!!! Спасибо большое, дядя Жорик! В советских книжках писали «кпд цепи -98%». Кпд о-ринговой - наверное 95%. Интересно сравнить did с его дурацкими +рингами, и ЕК с х-рингами. Клиентов агитирую на ЕК, так как у did эти +ринги постоянно вылетают. ЕКашные Х-ринги трут о щёчки двумя кольцами (и лучше сохраняются), ДиДовские +ринги трут одним кольцом, которое вечно встаёт раком или вырывается и улетает.
@user-yf6bl7ym6r5 ай бұрын
Приветствую! Спасибо за познавательное видео. Как выбрать цепь качество/цена DID 520 безсальниковау на Планету?
@Slant24rusSlant24rus6 ай бұрын
RK безсальниковая на YZ125x около 60 часов отходила. Вот наверное попробую RK 520МXU120. А так, думаю чем больше сил и крутящего момента, тем меньше заметны потери на цепи и ниже точность замера. Вот на малоообьемных было бы интересно сравнить, что то вроде 125-150сс.
@chiboreache2 жыл бұрын
Круто, теперь надо поставить карданчик и еще раз прогнать :B
@kalbit0072 жыл бұрын
Познавательно, спасибо!
@tiaxАй бұрын
На всяких литрспортах это будет в пределах погрешности, а вот на малокубатурниках очень ощутимо.
@fokin912 жыл бұрын
А если такую цепь на мопед поставить, тогда у него из 3х лошадей две останется?
@user-yr8hl4zm7p2 жыл бұрын
Зато цена мопеда в 2 раза вырастет.
@dondronmoto2 жыл бұрын
Интересно даже не задумывался, что может быть разница. А теперь узнаем есть ли она.