Сколько нужно греть машину ? ТОЧНОЕ время прогрева двигателя в МОРОЗ !

[@AutoSoviet]

Спросить совета, пообщаться : Чат в Телеге - t.me/AutoSovietChat

[@МураталиЕрматов]

Д

[@Alex-lh6ym]

Спасибо за видео и эксперимент! Я лично грею минут 8-10 и начинаю неспешное движение. Живу в Сибири)

[@ДмитрийФедотов-п9н]

Большое спасибо автору за ролик. Мой почти 40-летний опыт вождения разных автомобилей полностью подтверждает его утверждения о правильном пользовании автомобилем и подготовке двигателя к поездке.

[@AutoSoviet]

Благодарю!

[@ЛеонидКудряшов-п9х]

Зачем пустая музыка не делайте из себя продюссера

[@ДмитрийФедотов-п9н]

@@ЛеонидКудряшов-п9х Выпей успокоительного... Все будет у тебя хорошо...

[@Leopard327]

@@AutoSoviet 3-4 минуты с вкл печкой на максимум жары и двойке скорости в -29 с сильным ветром и высокой влажностью-уже чуть выше С и тёплый воздух из дефлектора. 2 км проезжаешь и из печки +70 жарит. Без всяких догревателей, картонок, одеял, намордников, войлока, доп помп и прочей лобуды. И без котла и мокрого фена. Что 8 часов машина стояла, что 12-14. Мотор 1,3 л. Это всё реально. Но системы должны быть исправны.

[@xatasyugan2917]

​@@Leopard327а для чего ? экономишь на бензине 300 грамм?

[@DundarDaily]

Грею Шевроле - Нива в мороз в зависимости от температуры за окном. Если -25-30° 5-7 минут и начинаю плавно не спеша ехать. Если -5-15° грею 5 минут и также плавно начинаю движении.

[@СергейУсков-м3з]

Толково коротко и интересно. Нужно больше информации, такой как эта, грамотной жизненонеобходимой, с доступной и наглядной подачей материала. Спасибо Вам.

[@ilekopitek]

Калина на механике, хендай акцент на меанике, ваз 21 10- при минус -14 до -25 грел минуты три мах и тут же ехал. Откатал на каждой машине по 140 т.км. масло лил 10w40, никаких проблем не было вообще.

[@СергейШпилевский-у4о]

Ностальгирую по этим шкалам бака и температуры! Спасибо за видео! Все как всегда, четко и по делу) За 1+ отдельный респект!)

[@AutoSoviet]

Благодарю, Серег!

[@madina9526]

Спасибо за хароший совет Чечьня г Аргун Султан

[@AlexandrLinux]

всегда грею до 50С, это первое деление, если стрелочный прибор, занимает примерно 10 минут на любой машине при температуре -20С снаружи

[@АкхожаНурджанов-ч3к]

Спасиба за информацию 👍 правильный совет.

[@AutoSoviet]

💪

[@ДжонсонСтивенсон]

Обороты до 1000 упали и потихоньку поехал. Квадратики потом без нас появятся

[@viking19777]

Всё чётко и по делу, спасибо

[@Влад-х8ь5н]

В минус 35-40 проведи эксперимент. Когда даже электроника глючит в салоне, и хрен ты куда поедешь, пока её не прогреешь.

[@Glamics1]

Спасибо за видосы!

[@AutoSoviet]

Рад, если помогает)

[@Glamics1]

@@AutoSoviet Вы как учитель: ) очень помогли с прогой свт50 дай вам бог здоров;я!

[@AutoSoviet]

@@Glamics1 формально - преподаватель )) взаимно! Удачи!

[@dumastuydumastuy5225]

Полностью с вами согласен

[@ИгорьПетров-т5й7ю]

Спасибо за выпуск! У меня точно такая же машина, как и у вас, автор, единственное, что не вариатор, а мкпп. У меня также около 5 минут в минус 10 занимает прогрев до 2го из 6 делений на датчике температуры антифриза. Когда это происходит, я плавненько трогаюсь и потом еду не более 2000об./мин., пока не появится 6 делений и обороты не упадут до холостых. Ну и в любом случае еду пепвые км 2-3 не более 40км/ч, чтобы прогрелась коробка и элементы трансмиссии с ходовкой

[@ВладРес]

Чем дольше молотит при низких температурах-тем больший износ. При пуске на низких температурах нужно время для распределения масла по двигателю (1-2 минуты). Дальше имеет смысл прогревать на ходу на низких передачах и оборотах (тепла при этом выделяется значительно больше и прогрев быстрее). Необходимо только чтобы дорожная обстановка позволяла. Я еду из деревни на трассу примерно 5 минут по проселку. Движок за это время прогревается до рабочих температур при -30 за бортом.

[@SpectrLine]

В чем заключается износ на холостых оборотах?

[@ВладРес]

Трение никто не отменял, даже на холостых оборотах. Если работа не в тепловом режиме-трение больше. При нагрузке тоже возрастает. На низких передачах и оборотах - режим близкий к холостому ходу, а тепла выделяется больше

[@SpectrLine]

@@ВладРес ну так на холостых оборотах трение будет самым минимальным, как и нагрузки. Смазка тоже подводится исправно, тепловыделение на минимуме. Необходимо набрать температуру для выхода на режим, так холостой ход для этого и годится (для бензинового двигателя). Ну а дальше что? Кроме траты моторесурса (по сути, самое главное это работа масла, которое потом требует замены) и сжигания топлива ничего страшного не происходит.

[@ВладРес]

При работе на низкой температуре износ двигателя существенно возрастает даже на холостых оборотах, почему и существует система поддержания температуры. Дополнительный износ в первом приближении будет пропорционален длине пути, который пройдёт поршень по цилиндру за время прогрева. Очевидно, этот путь будет равен ходу поршня умноженному на число оборотов и умноженному на время прогрева. Прогрев при температуре -30С у меня занимал время, близкое к часу. Прогрев на ходу без форсажа и на низких передачах -5-7 минут. Т.е. дополнительная потеря ресурса примерно в 10 раз меньше. Моё объяснение, конечно, не охватывает всех физических процессов прогрева двигателя. Например, при нагрузке двигателя при работе на низких температурах (активная езда на непрогретом двигателе) приведёт к дополнительному износу. Поэтому при прогреве на ходу я держу обороты, близкие к прогреву на ХХ (1000-1500), а передачу на 1 меньше, чем при обычной езде. Точных цифр по износу при прогреве двигателя нет, почему эта тема повторяется каждую зиму много лет и каждый принимает тот или иной стиль прогрева. Самое главное - чтобы мы управляли Машиной, а не она нами!

[@SpectrLine]

@@ВладРес классический атмосферный двигатель бензиновый за 15-20 мин вполне способен себя прогреть, остальные требуют свои нюансы при прогреве. Да и формула не столь линейна будет. И работа на холостом ходе самый щадящий режим, кроме может специфических моделей двигателей. И работа плохо прогретого двигателя это дополнительные нагрузки на различные элементы двигателя: резинки, пластмассы и прочее. Ну а для тех двигателей которые не способны себя прогреть нужно прогревать на ходу. Тут я не спорю, да и выбора особого нету. Установка котла может помочь только. Меня больше интересует чего так взъелись на холостой ход необоснованно. Уж более безопаснее, чем крутить двигатель на высоких оборотах.

[@air2125]

Привет Серый, как обычно лайкос👍. Заезженая тема, но подано свежо и информативно!

[@AutoSoviet]

Ну ты пуля, блин! Здарова, Серег!)

[@air2125]

@@AutoSoviet сижу грею своего кошака, и смотрю Ютуб, и тут бац твой видос . И прям в тему😂😂😂👍👍👍

[@AutoSoviet]

Я за эти два дня чуть не окалел )))

[@alexanderbelov6892]

Вывода температуры охлаждающей жидкости ниже того, что показывается штатно на приборной панели у меня нет, но методом проб и ошибок пришёл к выводу, что нужно прогревать бензиновый двигатель 2л (а он обладает вполне похожей массой для любой марки) по формуле: 1 дополнительная минута на каждые -5 градусов Цельсия ниже +10 Цельсия. +10 и выше - можно не греть совсем; +5..+10 - 1 минута 0..+5 - 2 минуты -5..0 - 3 минуты -10..-5 - 4 минуты -15..-10 - 5 минут -20..-15 - 6 минут -25..-20 - 7 минут -30..-25 - 8 минут И т.д. Рекоммендации других автоэкспертов дают схожие времена. Таким образом по вашим экспериментам температура двигателя будет около +30, чего достаточно, чтобы выезжать из двора на проезжую часть ещё минуту. И тогда температура будет уже +40 и выше. Для современных двигателей, для которых утверждается, что их прогревать не нужно, вполне работающий компромис. Двигатели меньшего объёма имеют меньшую массу, и их нужно прогревать меньше. И наоборот двигатели большего объёма нужно прогревать дольше. Даже 2.5V6 двигатель имеет значительно большую массу, и в мороз он порой начинает прогревать салон только через пол-часа езды. Это очевидно должно отражаться и на "разумном" времени прогрева. При этом нужно учесть, что прогрев масла всегда отстаёт от прогрева охлаждающей жидкости если в двигателе не установлен теплообменник масло/антифриз. В основном прогрев делается даже не ради температуры антифриза, а ради отогрева масла двигателя, чтобы масло начало работать, когда двигатель будет под нагрузкой.

[@Yarill666]

Простой вопрос: когда происходит наибольшая нагрузка на поршневую систему? Ответ: во время запуска двигателя, когда масло ещё не успело распространиться по движку. Современные масла РАССЧИТАНЫ на работу с низкой температуры. 5w30 - от -25°. Может ты бы мне и не доверил эксплуатацию авто, но за свои 26 лет стажа, я только первые лет 5-7 прогревал автомобили, на которых работал, потому что тогда масла были, в основном, на старых технологиях, да и на карбюраторе без прогрева никуда не уедешь. В больших парках обычно не прогревают машины. Да, это грузовики, но тем не менее, свои 500-700 тысяч километров они выхаживают. Свой личный автомобиль я прогреваю только пока чищу стёкла - минут пять, если машина чистая, то минуты две, три. Стрелка начинает подниматься уже в дороге и у меня нет никаких проблем по двигателю, даже масложора. Кроме того, длительный прогрев уменьшает ресурс двигателя, потому что на него влияют прежде всего моточасы. Кстати, на многих автомобилях даже в инструкции по эксплуатации указано, что прогрев НЕ нужен. Если ваша религия требует прогрева авто до рабочей (или сколько там у вас?) температуры, не надо других держать за идиотов

[@AutoSoviet]

Прям с начала вопроса можно ответить что вы путаете понятия нагрузки и износа, и на этом закончить всё, так как если вы не понимаете базы, то дальше говорить неочем, я так студентов проверяю на защите дипломов. Однако, дам более широкий ответ) Наибольшая нагрузка на поршневую происходит во время сгорания большого количества топливо воздушной смеси и при НЕ активном наборе оборотов - например, когда давишь газ на 5й передаче при скорости в 40кмч в горку. А вот износ (не знаю наибольший ли, но точно не малый) происходит действительно во время холодного запуска, которого в любом случае избежать не получится, если не стоит предпусковой нагреватель. По большим паркам - это бизнес. И скорее всего просчитав время прогрева авто и количество денег, которое бизнес на этом теряет станет ясно что выгодней поменять двигло, чем тратить время на прогрев. Коммерческое использование не корректно сравнивать с частным. А по поводу руководство это просто смешно)) напишут вам там, ага. Удачи, надеюсь помог.

[@Yarill666]

@@AutoSoviet нет, не помог, да и незачем. Я ошибся с термином, согласен, но меня незачем проверять - я не студент, а водитель с приличным стажем. С аргументом по поводу коммерческого использования можно согласиться, но - машины свой ресурс выходят. По поводу руководства, что производитель всё скрывает и ничего лишний раз не напишет - дурацкая конспирология, свойственная российскому социуму, воспитанному в недоверии ко всему "официальному". Понятно, что такова история нашей страны, но, тем не менее, это не значит, что все производители такие же. В развитых странах потребитль, если что, может и в суд подать, который можно выиграть, в этом случае. Там можно встретить машины очень старинные, но ничего - ездят. Если бы было так, как вы говорите, то там одно новьё бы ездило

[@Sesyrity]

Согласен, у людей при минусах за 20 при прогреве 30сек на холостых и догреве на ходу без нагрузки все хорошо с движками

[@Sesyrity]

​@@Yarill666перестал греть теперь имею плюсы в экономия времени, экономия топлива, верьте не верьте в ресурсе, меньше моточасов для замены масла. Ах да, не воняю во дворе соседям😂

[@maksimvelichko394]

Спасибо 👍у меня кашкай 2008 года пробег 240 тыс км на вариаторе, полет нормальный, всегда грею)

[@AutoSoviet]

Красава!

[@maksimvelichko394]

@@AutoSoviet Могу добавить, еще иногда таскаю прицеп двухосный длиной 4,5 м) Спасибо)

[@ВалерийЕнько]

@@maksimvelichko394 😨 А какой вес прицепа с грузом? (У меня тоже НК вариатор)

[@maksimvelichko394]

@@ВалерийЕнько ну по правилам полная масса до 750 кг)

[@ВикторВасилков-м5ж]

У меня 3й кашкай,держу по 4 года еэжу по 140 тыс км исдаю в трейд ин, ничего, кроме ступич. Подшипников не менял, грел по 2-3 мин зимой, летом никогда не грел. Сейчас Кашкай 2018 г. Проехал 150 тыс подшипники ещё не менял, 8или 9 раз поменял только масло с фильтрами. Ну и на 146 тыс поменял масло в вариаторе, хотя не было никаких предпосылок к этому, просто достали советами, что так надо, машиной доволен, пипец как, полный фарш, функции такие, что таких на БМВ 5 нет, может сейчас уже и есть на более свежих. Самая гл. И нужная функция, это читает белую разметку, если ее задеваешь ,она сигналит, единственно чего нет, это адаптив. Круиза, но на следующей одели говорят уже будет!

[@ДонПар-е6й]

Живу в Сочи. Прогревать авто нет необходимости. Завел, подождал пока обороты упадут и вперед! А иногда, если опаздываю, то сразу еду.

[@AutoSoviet]

Ну в сочи то понятно необходимости нет😀 а тут вон гораздо дольше ждать надо пока обороты до тысячи приблизятся

[@ВалерийЕнько]

На Кашкае с вариатором, не погреешь-не поедешь. Стараюсь ниже 10 не вьіезжать(єто дней10за всю зиму). А грею- мин.7-10 до 40на стрелке+5мин в положении D. Потом от стоянки до трассьі дорога через рьінок)-самое то для прогрева!

[@AutoSoviet]

Отличная методика!

[@ТатьянаБолычева-б8ф]

С удовольствием смотрю Ваш канал! Нравится грамотная речь и дельные советы. У нас зимой морозы до минус 20-25, но при сильном северном ветре - все минус 35. Аккумулятор японский, заводится с одного поворота. Ни разу не подвёл за зиму. Грею машину 10 минут, потом ещё по 1 минуте на разных позициях вариатора. Такой совет мне дал инструктор в школе экстремального вождения. Сейчас, когда температура по утрам, как в Вашем ролике, грею 5 минут на холостых, потом так же по минуте в каждой позиции вариатора. Езжу на машине 3 года, ни разу не подвела. Машина Ниссан Ноут. Владивосток 🙂

[@НиколайТокарев-ъ7м]

У меня два соседа даже летом в +30 из гаража не выезжают пока до 90гр.непрогреется. Моя АУДИ 80 год 1990 пробег 496000км.зимой только теплый воздух отогреет стекла не нажимаю на педаль газа трогаюсь и не спеша выезжаю из переулка на асфальт. По движку менял колпачки клапанов 10лет назад. Машина на каждый день, это ЧУДО!!!

[@Sesyrity]

У тебя другой вообше движок, твлй греть надо

[@НиколайТокарев-ъ7м]

@Sesyrity да на АУДИ Б3 1990 год.выпуск движок очень простой но надёжный как кольт! Уже пробег 598000 км!

[@igorkuzmichev1335]

+++ за ролик. Жду ролик прогрева автомата!

[@АНДРЭ-э4н]

Я на акп, прогреваю после пуска по минуте на N_D_P_N. Зима -20

[@vyacheslav388]

АКМ можно не греть, сразу можно валить!

[@AVA-fs8nq]

в -14 ели заводится.... 100k+ пробег, относится к авто трепетно и денег не жалеет) лучше машину бы нах****й поменял)) а так в остальном всё супер, но думаю это уже почти все знают, что в дубак если сразу погнать слышно будет как больно двигателю.....

[@vladkhaikara88]

Спасибо большое за аргументированный и толковый совет с эксприментом))очень доходчиво!!!. Хотелось бы такое же мнение и совет по поводу дизельного двигателя !! Как известно на морозе с ним проблемы! Думаю многим будет полезна эта информация, заранее спасибо автору за ролики!)

[@ВолкОдиночка-и6л]

Я вообще-то зимой прогреваю сам автомобиль, чтобы комфортно было мне самому, а движок греется заодно.

[@Рафилькарачурин]

Я тоже грею двигатель в морозную погоду. Рано утром завожу и вечером выключаю. Смотрю , в баке бензина нету . Зато дв. прогреть. Можно ехать , дв. прогрет . Я в этом деле опытный и вам советую .

[@НикитаЕрохов-д4г]

В книге для эксплуатации про прогрев пишут минимум при отрицательных температурах до минус 27 градусов , прогрев мотора минимум 30 секунд и только после начинать движение на минимальных оборотах не давая сильную нагрузку с переключением на повышенные передачи. С одной стороны я согласен с автором, типо надо греть да можно греть и по 5 минут и по 10, да и по 20 наверное😂 Но я и согласен с тем что в книге написано понимая что маркетологи боятся за "экологию" Но по факту, если масло синтетика по смысл греть долго.. Можно правда 40-60 сек и поехал по тихоньку до минус 25-27 градусов, когда мороз за 27 например 30-35 то естественно греть нужно и даже иногда более 5 минут. Вообщем вывод такой, хорошая синтетика и температурные условия , я считаю что двигателю как положено жить так и положено, у кого то при агрессивной езде и агрессивных условиях эксплуатации по 300 тыс. км проезжают 🙂 Не судите, просто сказал свое мнение об этом)

[@Sesyrity]

Ни кто не говорит что инжинеры сделали в современных двигателях такой конструктив при котором не нужно греть на холостых. Холостые это смерть для движка

[@АндрейМитин-й2м]

Дольше греется вариатор и он тогда плохо переключается, поэтому я прогреваю подольше. Кстати у меня тоже NISSAN

[@ilgiz991]

хорошее видео все наглядно показано. спасибо!

[@pryazhonovd]

Аргументировано, чётко и ясно! Спасибо за информацию 👍👍👍

[@AutoSoviet]

Благодарю, Дим!

[@Sesyrity]

Где аргументы я так и не увидел

[@Johny570]

Зимой обычно 5-6 минут грею мотор, потом втыкаю D и еще минутку жду. Потом начинаю движение. Плавно, без резких ускорений, больше 2000 оборотов не кручу мотор. Через 3-4 минуты гаснет синий индикатор, значит мотор вышел на рабочую температуру.

[@АлексейОбразцов-к2э]

С давних пор известно, что прогревать нужно. Деды и отцы завещали... всем добра и успеха!

[@AutoSoviet]

Взаимно!

[@vyacheslav388]

Да уж... но тогда были другие технологии, деды даже коней прогревали!😂

[@АлексейОбразцов-к2э]

@@vyacheslav388 🤣🤣🤣

[@Caymanec]

Когда они завещали ещё не было современных моторов

[@AutoSoviet]

А чем принципиально отличаются современные от не современных?

[@СергейДолгих-ц6о]

На вариаторе температура ниже на 20-23 градуса чем в двигателе. То есть сами можете посчитать сколько это. Рабочая температура вариатора 60 градусов

[@pivlantiypivlantiev4281]

Супер !!!

[@ВладимирПопов-и5м]

Спасибо за ролик, познавательно. Но было бы лучше, если вместо музыки слышать шум мотора.

[@АексейАлексей-д1л]

Сергей, хотелось бы узнать по поводу прогрева вариатора, с какой минимальной температурой можно начинать непосредственно эксплуатацию (движение)

[@AutoSoviet]

Привет! Cvtz50 считает, что с 50 градусов (когда появляется ОК). я начинаю движение, когда индикатор переходит из "Хол" в "Тепл". Помоему это градусов 20

[@Manabor1571]

При уличной температуре в - 20,-25 градусов вариатор придётся греть примерно 45 минут, а то и более.

[@AutoSoviet]

@Андрей это правда. При - 8 значение 50 градусов достигло только минут через 20. Однако, греть можно по разному- после достижение 20 градусов ставим в Драйв и прогрев пойдет гораздо интенсивнее.

[@АликАхметзянов-и2к]

Я грею 10 минут и двигатель и вариатор. На холостых реально вообще не греется. Нужно именно ездить. Машина MMC COLT PLUS. И, кстати, зимой только спорт режим, а то в драйве салон прогреется только к лету.

[@Денис-я8ы1м]

@@AutoSoviet А в чём разница когда стоим на драйве или когда движемся? Расскажите, если можно про это рассказать в двух словах.

[@My_number_666]

Как температура достигла рабочего значения так и хватит. Ну если вам срочно надо поехать то дождитесь пока обороты упадут до рабочих и можно потихоньку ехать пока температура станет рабочей

[@DenisOxlade]

лайк однозначно. всегда автозапуск и пока дойду до машины уже 5-10 минут проходит. вариатор греется уже на ходу. аккуратно давлю на педаль газа

[@AutoSoviet]

Благодарю!

[@АйБолит-ь9г]

Во. Очень нужный эксперимент.

[@GlebLiakh]

Очень круто, спасибо

[@Sesyrity]

В чем крутость? Человек вообще далек от понимания что и почему

[@GlebLiakh]

@@Sesyrityа Вы что видите истинным ответом на этот вопрос ?

[@viktorvv6771]

А относительно новый аккумулятор и замена моторного масла каждые 7-8 т. км залог хорошего запуска в холода? По опыту владения х-трейлером с таким же мотором, могу сделать вывод, что у вас проблемы с системой питания или зажигания

[@AutoSoviet]

Спасибо за совет! На след неделе еду обслуживаться!) Ну и 2 недели назад в -22 заводился с пол оборота.

[@Andriizabar]

Лайк!

[@Александр-р2в7ъ]

Здраствуйте за видос как всегда лайк !!!!! загорелся cruise set кнопки нереогирут что может быть кашкай J10 2010 г set мигает и кнопки с левой стороны реагируют ,

[@AutoSoviet]

Приветствую. А черт его знает.)) Электрика - сложное дело. В профильный сервис сьездите.

[@Ytrewq3854]

Причиной такого запуска может быть неисправный стартер. Помнится, было у меня такое. Даже аккум поменял на новый. А однажды просто не завелась. На сто чисто случайно выяснили, что стартер. Мастер стукнул по корпусу молотком и машина сразу завелась. А когда стартер разобрали, нашли причину - одна щетка раскололась.

[@Leopard327]

Бывает и так. Но и от АКБ и масла много зависит.

[@qwertas101]

​@@Leopard327так ясно, что сороковка на морозе так себя ведет. На тридцатке запустил бы сразу.

[@Leopard327]

@@qwertas101 Да, даже Идемитсу 10w-40 при -23 уже мёд. Лично видел. АКБ если найдёшь-Фурукава. Именно японский. Solite Корея не бери-2 зимы и на третью бегать возле машины. А у меня вообще на коллекторе стартера медная сопля была) Чёт плохо крутил. Контракт с KF и из двух собрал один. Который я выбрал контракт для своей машины-успели продать. Но запускается нынче с полпинка)

[@Leopard327]

@@qwertas101 Лучше 5w-30 масло. Синтетика. Рекомендую Идемитсу.

[@qwertas101]

@@Leopard327 не зная машины, рекомендуешь? На Крайслер у них нет допуска.

[@DocIgor1980]

Здравствуйте, вот ситуация такая: совсем недавно зарядил полностью АКБ, пришли морозы -30° будут стоять неделю, в ближайшие дни на авто ездить не буду, но надо, чтобы оно было в состоянии поехать куда-то в любое время, АКБ снимать не вариант, вопрос: как часто и по сколько раз в день, несколько раз в день или раз и по времени сколько, в общем как прогревать авто? АКБ 3 года, было в морозы пару дней просто стоял авто, потом не мог завести, приходилось прикуривать.

[@baxabizar8245]

Спасибо, я то до 70градусоа грел и потом только начинал ездить

[@ЗОВ-н2х]

5-6 минут это много, в сильные морозы т. е. до -30 достаточно трёх минут!

[@ВладимирБерестовой-н8д]

Без всяких советов даю летом и зимой двигателю немного прогреется. За рулём почти 40 лет и заливал всякие масла.

[@ИгорьЖуравлев-м5у]

Всегда прогреваю зимой минут 8-10

[@AutoSoviet]

👍

[@zombie3365]

-25с. Поставил автозапуск каждые два часа по 10минут. Через полдня проверил: на момент запуска двигателя +30с, через 10минут уже больше 70-ти. В принципе меня полностью устраивает. За два часа двигатель не успевает остыть. Живу на юге, у нас такие морозы редкость. Масло у нас заливают 10*40 почти все, вне зависимости от времени года:)

[@AutoSoviet]

Зачем вы в мороз заводите машину?

[@zombie3365]

@@AutoSoviet ???

[@zombie3365]

@@AutoSoviet от праздников не отошёл ещё что ли?

[@Sesyrity]

Какой пробег? Год авто?

[@zombie3365]

@@Sesyrity гранта, 2016г.в., 16клапанов, робот, пробег на момент комментария был 70.000км

[@radikkhaziakhmetov6053]

Я грею до падения оборотов и еще чуть чуть, но получается примерно сколько за бортом минус столько и греть получается: -8 , то и греется примерно 8 мин, - 10 и 10 мин, авто отечественное.

[@aleksejandrejev5409]

Гольф 2,0 дизель 6-ступ механика. Двигатель грею, пока очищаю машину от снега. Нет снега - не грею вообще. Пробег 200,000 км. Двигатель работает идеально. Масло меняю раз в сезон - осенью.

[@dinalkat9263]

Всё правильно. Дизель надо греть на ходу. Плавно, без больших нагрузок, но на ходу. Но ехать не сразу, а 3-5 мин погреть, чтобы масло разошлось и хотя бы прогрелось до положительных температур. Вязкость масла при 40 градусах примерно в 4 раза выше, чем при 90 градусах. Поэтому плавно езжу, пока температура двигателя (дизеля) не достигнет хотя бы 60 градусов

[@Artem_Chehov]

Ну так и получается, пока снег сметёшь уже 5 минут проходит)

[@AutoSoviet]

Да, именно.

[@ДжонсонСтивенсон]

@@AutoSoviet особенно в -35

[@vyacheslav388]

5 минут снег сметаете? На тепловозе ездите?

[@Artem_Chehov]

@@vyacheslav388 а сколько времени выделено тратить на сметание снега по регламенту в вашей шизофрении?

[@vyacheslav388]

@@Artem_Chehov На электровоз 5 минут, как и было заявлено. А на машину ни секунды. Прикинь, у меня гараж с крышей и даже со стенами.😅

[@ВячеславМоськин-ф7б]

Ни хрена не понял,но очень интересно..Один говорит что как только устойчиво заработал ДВС,можно ехать с небольшой скоростью.Другой говорит мин.7.,8.прогреть и лишь только тогда ехать.С нашими ценами на бензин здорово нагреешься.

[@РустамХарцызов-х7я]

Отличное видео)) Живу на черноморском побережье, зим с минусовыми температурами практически не бывает но тем не менее всегда грею машину даже летом пока обороты не упадут ниже 1000 , замерял этот момент сканером температура ОЖ в этот момент примерно 45-50 градусов, хотя стрелка у меня ещё не двигается, но с другой стороны когда двигается стрелка она не перемещается на одно деление а на два три деления за раз, а по времени каждый раз прогрев до падения оборотов ниже 1000, уходит не меньше 5 минут , затем я начинаю медленно двигаться пока выезжаю из двора мотор догревается, я это определяю как по стрелке так и по включению на панели режима ECO который не работает пока мотор холоднее нужного.

[@I.X.Y.18]

У меня через минуту обороты падают ниже 1000 и прогрев идёт😮

[@АлександрБородин-п1щ]

Всё правильно относительно двигателя но на Западе появились запреты прогревать вплоть до штрафов из-за требований по экологии и защите среды и потому этот вопрос стал спорным . А поскольку у нас зимой морозы то будем прогревать до 40 градусов !

[@user-jeka1414]

8 мороза?? Вы серьёзно? Вот это мороз! Минус 25 и заводится как летом. Машине 15лет, но Тайота на ДВ.

[@ВалерийКозлов-т2н]

Лей масло 5w30 а лучше 0w30 и будет вам счастье и двигатель будет легко запутаться и работать будет легко

[@АндрейНикифоров-м9с]

-14 ха-ха-ха-ха! И авто еле завелась!)) Приезжай в Сибирь, вот где надо такие эксперименты проводить.) Спортейдж 2012г. простояв неделю на парковке в минус 30 с лишним завелся с трудом, но с первого разу. Ваш Ниссан видимо прилипнет до лета.))

[@AlexAlex-ln1uf]

Полная чушь, полная!

[@ИгорьПетров-т5й7ю]

@@AlexAlex-ln1uf верно, чушь) я с Сибири. у меня в -20-25 кашкай нормально заводился. Вот только не считаю, что этим надо хвастать. Не приспособлены все наши гражданские тачки для эксплуатации в такие температуры. На мой взгляд, без крайней необходимости, лучше вообще в -20 и более не ездить. Особенно без предпускового прогрева или просто автозапуска с прогревом

[@Sesyrity]

Там наверно камера згорания засранная после прогревов по 10 минут 😂

[@EGMATV1]

Спасибо!!! Очень правильное объяснение...

[@ИбрагимЛебедев-в4в]

Добрый день) Температура антифриза понятно, а что Вы скажите про прогрев коробки (CVT). Если она к тому моменту не наберёт определённую температуру?!

[@AutoSoviet]

Добрый. Включать драйв и постоять пару тройку минут.

[@ИбрагимЛебедев-в4в]

@@AutoSoviet Это после того как температура антифриза превысит 40°?

[@AutoSoviet]

Да.

[@ИбрагимЛебедев-в4в]

@@AutoSoviet И что это прям существенно увеличит прогрев коробки в отношении того, что будет работать на Х.Х.?!

[@AutoSoviet]

Конечно!

[@АнатолийВершинин-щ2п]

Точное время прогрева двигателя не имеет смысла. Оно индивидуально для каждого двигателя. Согласен относительно двух ориентиров ( параметров). Темп. охлаждающей жидкости не менее 40 градусов и выход оборотов на обычный холостой режим.

[@Leopard327]

Есть исправные системы и есть неисправные. В -29 с сильным ветром и высокой влажностью 3-4 минуты без всяких прогревов и мокрых фенов/котлов) 3-4 минуты и уже тёплый воздух из дефлектора. И стрелка чуть выше С. 1,3 л-HC-EJ. И после этого 2 км проезжаешь и на хх +70 выдаёт из дефлектора. Проверял ртутным метеорологическим термометром. Может, нужно вникнуть глубже? Что это система, которая держит дельту 85-95 °С в любую жару и любой мороз? А не набор запчастей, чтобы 20 минут тарахтеть и в салоне пар изо рта идёт?

[@Leopard327]

3 системы завязаны на печку

[@DChirkunov]

Удивлен, но у меня на 5.0 v8 через пять минут (-12/-14) уже практически холостые, и 50 градусов ОЖ, я обычно как раз через пять минут начинаю движение

[@AN-xy9zs]

Рено Меган 3 рест,15я коробка, грею по cvtz 50 до 20 градусов (ТЕПЛ) и в путь,но получается минут 40 в мороз -15.

[@AutoSoviet]

Че т долго

[@AN-xy9zs]

@@AutoSoviet плюс, минус, но грею всегда,жена ругается)!но ниже 20 не трогаюсь!

[@Андрей-м3в3д]

Всегда грею, летом 3-5мин., зимой 10-15 в зависимости от мороза, который у нас бывает за -40.

[@Андрей-м3в3д]

@@telug3681 Это в какой статье и какого закона написано, просветите пожалуйста или от соседа услышали😂

[@caly6063]

иидиот зачем так летом греть и еще стоять...что а корыто у вас......от жадности сами себе машину портите

[@Андрей-м3в3д]

@@caly6063 Дебил машину надо греть, хотя тупым это не объяснишь.

[@Sesyrity]

Ох кадр😂

[@Sesyrity]

А ездить хоть успеваешь?😂

[@ednoskov4257]

У нас таких за бортом температур нет...🤣

[@Lexey_36]

Греть нужно до + 20 градусов по маслу а не по воде.Объясняю.Некому же в голову не приходит греть машину летом Вот вышли теплым летнем днём при + 20 сели и поехали.Так и тут.Нагрели зимой до 20 и поехали

[@vyacheslav388]

Есть "спецы", что с пеной у рта "доказывают", что надо греть до РАБОЧЕЙ температуры +90...😂

[@DanClark2]

Каким образом вы измерите темп масла 20грд? Далее, на холостых оно не греется, только при движении. Проверено.

[@АнатолийГукасян-я4б]

а дизель сколько греть ?

[@Sesyrity]

Интересно получается, вот один блогер ни когда не греет, пробег за 100 тысяч, при -27 максимум греет на холостых 30 сек. И о чудо на эндоскопии прекрасные цылиндры, где же приславутые задиры и все нкгативное что все говорят? Естественно он начинает ехать на низких до 1500 оборотов пока не прогреется до 45-50, дальше 2000 об

[@СергейНекрасов-х5ь]

В морозы за -30, ставлю автозапуск каждый час по 10 минут, за 10 лет машина не разу не замерзла.

[@AutoSoviet]

Красава!

[@nicegolden6631]

Самый лучший ответ и точный ответ, который меня интересовал в этом видео

[@DanClark2]

Двум моим Вольво, вместе 27лет. Обе из Швеции, пробег по 270тыс. Никто зимой каждый час их не грел. Моторы в абсолютном порядке. Масло не расходуют, стуков, звонов нет. В чём прикол вашей методики?

[@МихаилКолесников-ю5ч]

@@DanClark2 легче пуск в мороз

[@АндрейКо-й3м]

дилетанские эксперименты дилетанских экспертов

[@СашаЧуприна-н5л]

Как понять что акпп прогрета ?

[@Sesyrity]

А она не прогреется, все равно придется медленно ехать))

[@savochkinkonstantin4429]

Зимой дизель на хх может молотить хоть весь день и температура не поднимется, пока не поедешь и не дашь ему нагрузку.

[@dinalkat9263]

но 3-5 мин помолотить нужно, чтобы без нагрузки масло все детали охватило. потом плавно ехать. по другому для дизеля не нагреться. Да и не будет ему ничего, если плавно ехать на 1500-2000 оборотов. Чугунный блок. хорошее масло и всё будет норм.

[@savochkinkonstantin4429]

@@dinalkat9263 Согласен. И масло менять почаще.

[@МихаилПавозков]

Здравствуйте. Так и делаю.потом 1км неспеша(двигатель тот же ,почти)t32 2.0 и варик.

[@AutoSoviet]

Приветствую! Красава! Не почти, а тот же)

[@МихаилПавозков]

@@AutoSoviet изменения,свечи мне проще менять,коллектор не надо снимать.Вроде бы!.P.SА с прогревом, так и делаю.

[@AutoSoviet]

А модель то как называется

[@МихаилПавозков]

@@AutoSoviet икстрел t32

[@AutoSoviet]

@@МихаилПавозков модель двигателя)

[@Лелик-о1к]

Хочу обратно в 2021г.

[@Senezh]

Ждем ролик прогрева авто с вариатором.

[@nicegolden6631]

Смотря на некоторые коментарии хотелось бы отметить, что Дело не в том, что проблема в запуске двигателя из за некорректной работы каких либо электробриборов при минус 8 градусов, а дело в том, что даже у нового авто с завода и с автосалона при простое на улице (в ночное время) при температуре минус 35-40 или минус 55 градусов в течении более 10 часов - будут проблемы с запуском двигателя, возможно авто вообще не заведется, если не прогревать двигатель между этим

[@Viking19554]

Что за квадраты вы там видите?

[@gudvin5813]

На старых иномарках , шкала t двигателя , была , сине - розово - красная , можно было трогаться , только тогда , стрелка заходила в розовый сектор , это была рекомендация задода изготовителя ! Это была t 45 - 50 с !

[@AutoSoviet]

Ничего не поменялось и на новых авто. Тока шкала двухцветной стала

[@gudvin5813]

@@AutoSoviet это хорошо , я с 1978 года , за баранкой , начинал на ГАЗ 51 , раньше в парке заливали в радиатор горячую воду , были спускные краники , на радиаторе и блоке , проливали , заливали ещё , на газик уходило , от 2 до 6 ведер воды , двигатель заводился легче , но без прогрева не выезжали , жалели движки !

[@ЗеляПродажныйпиндосам]

Почему 5w40 , а не масло 5w30????

[@spon801]

и программа какая сканера?

[@AutoSoviet]

Cvtz50

[@АлексейТорбин-е7е]

Интересно какая температура вариатора на трассе ? При скорости 100км/ч

[@AutoSoviet]

Могу записать завтра. В чат выложу

[@АлексейТорбин-е7е]

@@AutoSoviet было бы очень интересно

[@Андрей-м3в3д]

У меня при минусовой температуре выше 50 градусов практически не поднимается.

[@NB-zl5mg]

Вот у меня муж делает не правильно, заведет голопом и катится по проулку, типа прогреется пока до трассы докатиться, а я ругаюсь ... 🤦🤣🤣🤣

[@ДжонсонСтивенсон]

В угол его

[@vyacheslav388]

Катиться галопом это КАК?

[@NB-zl5mg]

@@vyacheslav388 заводит голопом, а не катится голопом.

[@vyacheslav388]

@@NB-zl5mg Это сильно меняет дело. Только гАлоп😀

[@NB-zl5mg]

@@vyacheslav388 заняться не чем, умник? Сам не внимательный, ещё учить надумал.

[@Max-ms6xc]

Для минус 14 и правда как-то уж очень тяжело завелся.

[@AutoSoviet]

Да странно, 3 недели назад в -21 с пол оборота запускался... Думаю сказываются короткие поездки по 5км(

[@Sesyrity]

Представь сколько там топлива в масле если греть по 5-10 мин и кататься по 5км.

[@БорисБорисов-г6у]

Сам то сколько моторов отремонтировал, видел изнутри чем отличаются моторы, которые прогревали, от тех, которые начинали движение на холодном?

[@АлексейИбрагимов-г5г]

Зимой,я грею салон,а летом сел завёл поехал,через 100 метров всё прогрелось

[@jeyjonson6479]

Можете подсказать если расход 17.6 с прогревом в зиму на 2.4 160лс, от чего такой расход, или это норм?!

[@ВикторВасилков-м5ж]

Какая машина,если легковая меняй ,если грузовая- нормально.

[@ВикторВасилков-м5ж]

Видимо очень долго греешь, 3-5 мин достаточно !

[@АзатМусин-я5р]

У меня шевроле Кобальт заводится так в -35 40,такое ощущение как будто по звуку заводится-35

[@ШаюпХакивов-н7т]

На моей калине при -11 температура до 40 поднялась за 2 минуты

[@АндрейСырчин-и4м]

А сколько греть дизель зимой?

[@AutoSoviet]

Его греть бессмысленно. Я бы пару тройку минут давал потарабанить и в путь.

[@ИгорьПетров-т5й7ю]

@@AutoSoviet а почему дизель нет смысла греть?

[@сергейвойтенко-т6ы]

У меня дизель, и если я буду стоять на холостых он никогда не прогреется, только при движении он греется.

[@АлександрПлатонов-о6й]

Ролик насчет трансмиссии++++

[@152fff]

Очень простой рецепт по прогреву авто с вариатором! Сколько градусов с знаком минус на улице,столько и греем авто. К примере если -25 то греем авто 25 мин.

[@АндрейДобролюбов-г5р]

Нисколько, садишься и едешь. Обороты двигателя такие же, как и на прогреве.

[@AutoSoviet]

А нагрузка какая?или у вас тягу создает какая то другая силовая установка, не мотор?

[@kolabhairava2376]

Стрелка минимума достигла, 50 градусов и поехали. Чё думать то...)))

[@МаксимГладышев-и3н]

У меня дизель в два раза дольше греется. Дожидаюсь 50 градусов и трогаюсь потихоньку.

[@romansolovyov]

Класс я так понимаю на juke 190 лс вариатор тоже за 7-10 мин выходит на раб температуру

[@AutoSoviet]

Здесь же речь идет о прогреве мотора а не коробки

[@timashak8835]

Что за авто ? Литраж двигателя!? Больно долго греется