Состояние рамы после обработки DINITROL 2 ГОДА СПУСТЯ

[@ИгорьКлищенко-е2ж]

Может кто то прочитеат: Если металл не вычещен до чистого, то обрабатывать преобразователями и кислотами категорически нельзя. Преобразователь создает оксидный слой, который не пропускает антикор(маслянный) и под ним остается сухая ржавчина, и коррозия продолжается. Преобразователь или кислота может проработать только микроны, оставшиеся в микропорах! Что нужно: Если присуцтвует рыхлая ржавчина, которую нельзя идеально вычистить (на ходовой это невозможно), то сначала пропитываем отработкой, ездим какое то время, а потом поверх обрабатываем Растстопом+ Пушсало в пропорции 1 к 1. Сразу Расстоп не пробитает рыхлую слоистую ржавчину. И ездим. А в третий раз можно обработать уже Растстоп+пушсало+автопластилин(1+1+1) для стойкости. Смысл этого всего: процесс коррозии можно остановить только если ржавчина будет все время пропитана в масле, а Растстоп зайдет в микропоры.

[@АнатолийНоумук]

Четко и правильно сам пришёл к такому выводу,на просторах интернета куча пустых советов

[@Elvis_straus]

Все правильно.Ржу нужно пропитать маслом,которое пропитает ее до мельчайших частиц ,тем самым остановить процесс,а потом полужидкой защитой типа смеси пушсала с битумом( вариантов куча,например плюс пластилин,мовиль),которая имеет адгезию к металлу и этому маслу.Минусы- приходится обновлять каждые хотя бы года два.То есть максимально содрать грязевой слой,который коркой прилипнет к полузасыхающему составу пушсала с добавками.Иначе новый слой не пропитает до металла и образуется рыхлая масса в корой опять будет накапливаться вода.Кстатм удалять можно химией.Сам забрызгал типа очистителем двигателя и на автомойку,где можно помыть днище.В любом городе есть антикор центры где они моют днище на подъёмнике перед своей обработкой.То есть обработку у них не заказывать а просто мойку.Процедуру можно повторить если не вся липкая грязь отпала.А жёсткие составы типа динитрола,тектила годны чтобы усилить антикор на новой машине .То есть это первый антикор после покупки А потом,лет через пять я бы уже делал полужидкий антикор.Можно как вариант его наносить и на новый авто Он закроет трещины,которые со временем появятся в заводском антикоре и не даст туда проникнуть воде.

[@aleksandrp.5262]

Я вообще никакого динитрола не вижу там. Только одна ржа.

[@Alhast72]

выложил контент "полезный" денитрол разнёс по дну типа цветом ржи железной и от этого я ржу ))))))))))))))

[@ЮрийМинько-п5ы]

В закрытом пространстве можно просто масло залить в раму и раз в год доливать по литру и никогда она не сгниёт из Нутри.

[@Uncle_Gray]

Не важно динитрол или другие, без пескоструя деньги и время на ветер.

[@supercarlos8832]

Истина, бро!

[@laserclean26]

Да,,,,, Подготовка оченььььь важна. Мы лазером подготавливаем.

[@ALT_Q_Q]

​@@laserclean26он запекает ржавчину, больше возьни с ним и нагревает, тонкий металл винтом гнет.

[@Denis_Petrovich]

Спасибо за честность.

[@АлександрКобылинский-ф1с]

Наружные поверхности нужно обрабатывать ПОЧАЩЕ, пускай хотя бы более дешёвым, чем Динитрол, консервантом, например тем самым пушсалом, при необходимости слегка разжиженным какие-либо подходящим маслом, таким же дешёвым.

[@ERKENSSON]

Пушсало + растстоп - очень проверенный и хороший вариант, главное делать почаще!

[@JohnnyBGoode-fc8gw]

Покрыть Пушсало + нигрол, закрыть отверстия в районе арок заглушками и проехаться по пыльному полю чтобы образовалась корка, места отбитые камнями в тёплую погоду затягиваются вновь. Вторую машину таким составом обрабатываю. Первым этим составом был обработан монтерик, когда его продавал номер рамы чтобы сверить карбом минут 7 тёр, хорошо так металл законсервировался.

[@ИванВолошен]

Молодец всё хорошо объяснил

[@RISHUS174]

В арках где "пескоструй" от колёс, обрабатывать чаше (раз/два в год) . Где не пескоструй и мовиль держится.

[@PNUTT187UM]

Для рамы и арок: песочка металла дочиста, затем покрыть качественным цинк-спреем на 2-3 раза, из проверенных - польский BOLL zinc spray, с содержанием цинка 90%, хорошенько его просушить, затем покрыть полеуритановым герметиком Sikaflex. Адгезия, у этих материалов бешенная.

[@ЮрийБондаренко-д3е]

А если эпоксидным грунтом ? А на него уже эту мастику ? И герметик шовный можно ли шпателем размазать сделав тонкий его шар на обработанном участке который потом можно и окрасить ?

[@Интерессныемоменты]

Тогда уже лучше забетонировать😂😂😂😂

[@kuznecovevgeniy2039]

@@ЮрийБондаренко-д3е зачем под герметик мастика? Вверху проще ,можно аналогичными материалами других производителей.

[@tormentor_85]

Сколько нужно этого спрея на все днище

[@АндрейВладимирович-к7и]

Антикоррозийная смазка АМС-3 лучшая смазка, наносили её на ржавые участки, предварительно зачистив, 3 года - полёт отличный)))

[@ERRORaldar]

Вней нет ингибиторов

[@МихаилХоффман-л1х]

Амс 3 сейчас не купить рынок подделками завален, нормальной нет

[@ДмитрийКарпов-у7з]

Знакомый в 2000м году пролил новую волгу горячей смесью пушсало+нигрол+акор, . Если бы я сам не видел не поверил. Все детали оригинал, ни разу не красил .Прошла 350тыс км. Из порогов вытекает до сих пор густая и вязкая жижа, не засохла. И это во влажном питерском климате !

[@ДмитрийКарпов-у7з]

Во все скрытые полости , под все локера , бампера , капот , крышку багажника и и.т.д. Греешь на плитке , смешиваешь в пистолет под компрессор и пошёл .

[@ДмитрийКарпов-у7з]

Я посто сам занимаюсь переваркой , покраской и по удалению и предотвращению ржи составил свою технологическую карту этапов. В данном случае повторная обработка раз в полгода (обновление или локально)

[@СКакадумывсевАДУ]

Дмитрий Карпов приветствую я из СПБ... тел свой не дадите ?

[@cypaman007]

акор это что вы имеете в виду, подскажите, пожалуйста! и в каких пропорциях надо смешивать, и правильно ли я понимаю, что надо обновлять периодически в скрытых полостях?

[@Дмитрий-я6с8п]

​@@ДмитрийКарпов-у7з телефончик можно

[@MegoZliden]

внутрь лучше пушсала с растстопом (красным) 1 к 3-м ничего нет. Оно будет вылазить изнутри, окутывая все трещинки, отверстия и пр. жирно-ингибиторным составом. Работать с ним непросто - вдувать надо промывочным пистолетом с постоянным подогревом феном, но оно того стоит. Снаружи рама в таком состоянии, что выход один - снимать раму, пескоструить, грунтовать кислотным в цинк, поверх и сверху плотным составом, например мастикой от бронятора... Если снимать лениво раму и всё с этой рамы, то просто мастикой указанной попробовать. Там ингибиторы в составе есть. Мастика твердеет и дорожный пескоструй держит отлично. Однако если ржа глубокая, то без кислотного преобразователя не обойтись, боюсь...

[@moemoto_life]

Снаружи обработка простая. надо добавить в состав жидкий битум. Состав идет из пушсала, авто пластилина, жидкого битума, нигрола, керосина (для текучести и лучшей адгезии состава), бронзовой мастики. Можно любой жирный состав сделать, но вся суть в том, чтобы в его составе был компонент, который при застывании работает, как губка, которая держит внутри жир и отталкивает от себя абразивы. А лучше - впитывает его в себя, покрываясь скорлупой. Потому, мастера рекомендуют, на только что нанесенный состав распылить песок или покататься сразу по очень пыльной дороге. Мне ребята вообще самый простой способ подкинули - нигрол! Просто брать и им покрыть. Держит вообще отлично и под ним не ржавеет ничего. Он всегда будет жирный, но снаружи на него хорошо липнет пыль и он становятся похож на сухой замасленый участок. Ковырнул, а снизу он липкий остается. Мне дед подогнал какую-то авиационную мастику. Она очень легкая, хорошо плавится, прекрасно липнет и самое важное - всегда остаётся мягкой. Даже не знаю что это за такой компонент, но жигуль он свой обработал им кучу лет назад и до сих пор не отодрать.

[@ЕвгенийОтинов-г9щ]

Пушсало разбавляешь отработкой на глаз, чтобы не слишком быстро густело, либо чистое пушсало. Топишь до кипения и наносишь через компрессор на раму. Всё! По пыльной дороге проедешь, это всё покрывается "шубой" и держится 100 лет. Перед зимой наноси на раму отработку через компрессор, не убирая при этом ничего с рамы. Прямо на пыль и наносишь отработку перед каждой зимой. А возможно и этого делать не придётся. По обстоятельствам.

[@Dirbigon]

Растстоп-ежегодно. Все неплохо. Песок+порошок+нуксидол-три года и привет. Мое мнение таково, что если заводское ЛКП нарушилось, остановить коррозию невозможно. Можно только притормозить ежегодным геммороем. 12 лет на рамных ведрах))

[@StJerihon]

Попробуй пушсало пополам с мастикой и немного раст стопа. Сам так хотел сделать но пока попробовал без мастики

[@StJerihon]

А раст стоп в чистом виде нужно наносить перед обработкой только на ржавчину. На чистом лкп она не держитсч

[@ИгорьБондаренко-г7ц]

Спасибо за объективный и полезный отзыв.

[@slimshizano7062]

На станциях в этих местах на ml накладывают ещё слой прочного состава, например 4941. Сам по себе ml для скрытых полостей, конечно его смоет с рамы с днища и тд.

[@ViacheslavX]

Вообще-то он так и делал. Чем ты слушал?

[@goshtha]

Вчера отдал авто на АНТИКОР динитролом,но у меня возникли вопросы, а как я узнаю что обработали динитролом, а ничем то дешёвым?

[@maxpow3r821]

Чистить ото ржи, обработать ифхан-58, затем эпоксидный грунт и поверх него Tikkurilla tеmadur 20. цена этого не особо и большая. ифхан литрушка 500р, грунт тыщи две, и тиккурила 2,7кг с колеровкой выйдет на 3000. компрессор правда потребуется, но зато покрытие очень стойкое. одно плохо - раму нормально обработать без снятия нельзя. так... подмазать в доступных местах

[@kherson1728]

динитрол мл 1м слоем(0,5мм) держиться около года. его нужно ложить несколькими слоями и потом ложить либо динидрол жидкие подкрылки либо 4941, остальное не будет держать, оно не на то предназначено и пороги мл+гравитекс и покрасить если есть желание или те же подкрылки или 4941. рама внутрь мл+динитрол 1000(1000 внутрь двери еще можно, он не токсичен и не воняет) а снаружи жидкие подкрылки, подкрылки по наружи, наверное даже самое универсальное средство=)

[@John_The_Revelator.]

Обработать можно. Но будет очень дорого. Рама песочится, наносится цинк электродуговым или газопламенным способом. Нанесенный цинк закрывается эпоксидным грунтом и сверху все это закрывается толстым слоем напыляемого шовного герметика на основе MS полимеров. Внутрь ML состав. Такой рамы хватит внукам ваших правнуков.

[@СемьяЛуценко-ч9ы]

Авиационный каучук, битумная мастика,масло отработка,пуш сало все это греется,мешается и наносится. Сам занимаюсь антикороззионной обработкой автомобилей 6 лет.Жалоб нет ни каких.Привет Вам из Воронежа.

[@ЖекаФамилия-е3й]

динитрол мл для скрытых полостей.пороги тоже запшикал вчера.

[@Artem_Abramov007]

Выводы конечно интересные, но зачем ждать два года, достаточно было почитать техническую документацию на составы. Там все написано))). Удачи Вам.

[@koptel2356]

Покупай мовиль в бутылках смешивай с пушсалом и вперёд ....

[@АндрейВладимирович-к7и]

Пушсало задубеет через некоторое время и отслоится, лучше использовать что-то более пластичное и долгоиграющее.

[@obmorok25]

​@@АндрейВладимирович-к7исерьёзно? У меня за 4 года не отслоилось и не отлетело.

[@romangsh]

автор ожидал, что после того как нанести dinitrol ml на ржавчину и оставить на 2 года, то произойдет чудо?

[@dimka274]

Результат от динетрола такая как просто помазать тад17 или отработкой.

[@mmeshik]

Был "Миг-антикор", тот реально всё пропитывал, но снаружи всё равно смывался, надо было постоянно подновлять.

[@СергейЕфимович-м5й]

Пушсалом все обработал. Даже в арках держится, уже месяца 3 жесткой эксплуатации прошло. Про днище я молчу, там оно походу навсегда.

[@lexodrmail1404]

На 4-й минуте , это здорово провернул с технологическим отверстием😂👍

[@andgeiandgei]

Да пуш сало и мовиль. Но я с верху ещё мастикой брызгаю не сильно так для цвета.так меньше смывается или почти не смывается . Вся хрень в том чтобы прекратить доступ кислорода к железу т.е создать плёнку. Ничего лучше чем пушсало нет! Недаром его использовали для консервации орудий и щас используют.

[@Avtosha-SPb]

МЛ+482-й Динитрол и разумеется важен слой - покрывать надо, хотя бы 1мм в сухом остатке или 1,3мм в жидком. Считаем площадь рамы - умножаем на необходимую толщину и переводим в литры. Что я вижу на видео - очень тонкий слой антикора.

[@Делайсам-м8о]

Есть такая машина называется мерседес w123 так в ней с завода пороги и скрытые полости обрабатывались мастикой в составе которой воск. этот состав не высыхает и после 25 лет.

[@olegish777]

Есть, только гниёт он почти как Автоваз)

[@ИванКлюев-й1ж]

Мне динитрол металик не понравился вообще. Говорю из личного опыта.Новый уаз патриот был покрыт этим составом в 14ом году, от души.Первый год он был красивый, следующие года он становился рыхлым. Счищал щёткой и подмазывал новый состав ещё несколько раз в тех местах где рыхлым стал. Проблема всего состава в том что под ним развивается корозия, а визуально этого не видно. Пришлось счищать всё под чистую и ремонтировать частично днище, задние и передние арки и пороги. Покрыл распыляемым герметиком всё дно. А антикор будет уже не динитрол. Склоняюсь к днищу что будет амс 3, а внутрение кузовные элементы и усилители либо нг 203, или восковой антикор. Хотя у самого валяется целая коробка динитрола, а других перечисленых составов у меня ещё нет. Вот настолько я в нём разочаровался.

[@Робинзон-е3ц]

Я обработал преобразователем ржавчины от немецкой компании Вюрт (WURTH) а подсмотрел это у наших алмаатинских джиперов которые участвуют на соревнованиях по тяжоламу бездорожью они сказали что средство проверенное временем сверху закрасил антигравийной краской феном попробуйте Вюрт легко наносится кистью и его не нужно смывать. И ещё хотел у Вас спросить что за пластиковые подкрылки у Вас стоят?

[@AUTOFUN52]

Спасибо за совет. Подкрылки от Паджеро 2.

[@РусмРах]

Кислотный грунт И сверху шовный герметик разбавить с бензином чтобы текуч был

[@Николайникитин-л2и]

По мне это все фигня собачья, я в малярке и в кузовах 10 прочных лет, в ремонт после Горького опыта по сварке машины обработанные, замазанные чем попало на ржавчину просто не беру ни за какие деньги. И нету никакого волшебного состава, который бы спас от Ваш автомобиль. За днищем постоянно нужно смотреть, ржавчину удалять, применять качественный эпоксидный грунт, а не замазывать мастикой, всякой хренью, которая не спасает, а подней дальше все успешно гниет, причем этого не видно, а, потом отваливается кусками.

[@kazaksvolichmiay4743]

Здравствуйте. Изнутри обрабатываю таким составом: мовиль, пушсало и бензин (чтобы добиться нужной текучести). Снаружи....тут сложнее. Всегда обрабатываю ортофосфорной кислотой.. затем, кому как, по желанию, кому краской...но, от летящих камней, песка, быстро сбивается и снова ржавеет. Пару рам обрабатывал аэролюксом,но пока их не видел снова. Много рам варил локально и швы и всю заплатку покрывал битумной мастикой Технониколь. Через год смторел... как-будто вчера нанёс.

[@AUTOFUN52]

Спасибо за совет.

[@cypaman007]

а изнутри мовиль с пушсалом смешивать или слоями наносить? и в какой пропорции?

[@kazaksvolichmiay4743]

@@cypaman007 сразу нужно готовить смесь. У меня приблизительно так: 4 частей мовиля, 4 части бензина и 2 части сала. Пропорции могут меняться в зависимости от густоты мовиля, самого сала. Но много сала не добавляю,так как раствор не очень текучим получается и после высыхания твердым становится

[@obmorok25]

Бензин??? И компрессором дуть? Ну нафиг.. А если чмыхнет от какой искры? Я керосином разбавлял. Пару часов запах был, потом испарился и пропал.

[@kazaksvolichmiay4743]

@@obmorok25 как он чмыхнет? Если он уже перемешан с мовилем и пуш салом? Там то паров уже чистых нет от бензина. Если с горелкой носиться вокруг, то и при заправке топливом может чмыхнуть и возле бака открытого если чиркать зажигалкой, то тоже чмыхнет

[@Phaetonpsb]

Пескоструем нужно , в первую очередь. А далее Dinitrol 482 UBS, в составе которой битумная составляющая. Все случается от незнания!

[@МихаилХоффман-л1х]

Под битумом конденсат будет и от ржавения не спасет

[@PiratSuv]

Кардон+пушсало+мовиль+отработка. Нагреть и нанести. Я наносил кистью. А перед этим очищали щёткой по металлу и ортофосфорной кислотой два раза

[@Portalow-Ivan]

Странно что вам посоветовали динитрол металик, в не 486 на восковой основе.

[@germanreshetkin8947]

Раптора не пробовал никто на днище? Сейчас пробую свою подшаманить очистка механикой, синяя мипа, потом набиваю риску, эпоксидный грунт, акриловый грунт, сверху хочу закрыть раптором двухкомпонентным. очень его расхваливают знакомые...

[@kortez2376]

Доброго времени!прошло пять лет , что скажите по прошествие времени , может к чему пришли ? Надо делать антикор в арках , пошла ржа немного , вот изучаю видео много читаю но нет единого мнения

[@BaDaDa-BooM]

Чем круче состав тем быстрее тачка гниет )))

[@mmeshik]

В скрытые полости любой масляный антикор или отработка. Снаружи под пескоструй только антигравий, но только после очистки и окраски. Иначе под антигравием будет ржаветь.

[@rsmh7181]

Добрый день! Скажите локеры ставили сами? Кто производитель? Спасибо.

[@aleksvasilyevich3865]

Добрый день. Панацея есть, но к сожалению это не дешево. Раму снимать и пескоструить все равно придется, без очень тщательной подготовки мероприятие теряет смысл. Полимочевина, единственное средство решающее все эти проблемы (имеется ввиду наружная обработка рамы). Все остальное - временная мера. С Раптором не путать. Раптор не эластичен (полиуретановая основа, не полимочевина). К сожалению, самостоятельно вы это сделать не сможете, т.к. необходимо специальное оборудование. Но если найти добросовестных мастеров, которые занимаются этим покрытием (в плане тщательной подготовки перед нанесением), то о проблеме вы забудете, пожалуй, очень надолго. P.S. Не обязательно использовать раскрученный бренд и переплачивать за него. Подойдет любое, предназначенное для этих целей полимочевинное покрытие. Состав одинаков. Будет интересно, изучите тему. Сам столкнулся с подобными проблемами.

[@ВалераВалера-ъ6ш]

Все это развод!!!!!отработка+пушсалом+мовиль. Греть и задувать компр.через приспособления!

[@александрпичугин-з7ж]

Снаружи лучше всего будет держаться пластилин нанесённый руками в тёплое время года как бы втирая его в раму но процесс трудоёмкий и занимает много времени

[@васяпупкин-у9э4ъ]

Есть только 2 варианта,снимать раму пескоструить до металла, цинковать,красить, и консервировать или консервировать то что есть, мовиль+ пушсало, первый слой жидкий развести на керосине ( он пропитывает ржавчину отлично) в продаже есть мовиль с цинком. На лодочных моторах ставят цинковые аноды не спроста, как вариант поприкручивать к раме по периметру)))

[@Phaetonpsb]

вася пупкин единственный верный совет!👍 пескоструй, дальше ZINGA, а дальше динитрол, чтобы защитить цинковый слой👍

[@ВладимирСередин-с6ш]

Не стоит этот авто таких затрат! Ничего нет вечного.

[@multislimm]

Брал новую Ниву.. разбирал сразу всю и проливал денитролом. Пробег 30т вся ржавая

[@air-techrussia3538]

Жесть..

[@denis6398]

Металл- фольга.

[@ОлегБратчиков-д2е]

От пескоструя - Body 950. Покрывать можно из балонов(но дорого), евро балонов, и кисточкой и банки 3 кг. (Для днища автомобиля на 10 лет) места пескоструя - делать повторные обработки.

[@МайкСоболев]

Рабочий вариант: пескоструй-эпоксидный грунт (Новол,Роберло)-напыляемый герметик(антикор для наружных полостей)

[@jarvisstarkovich7029]

Я бы даже сказал единственный вариант

[@jarvisstarkovich7029]

Только мы наносим цинкогрунт ещё перед эпоксидником

[@jarvisstarkovich7029]

Но и без него тоже будет гуд

[@борисголоворушкин]

прошло 2 года, плиз, гляньте под машину, опишите плиз результат после обработки и каком году вы делали. заранее спасибо. Ответ напишите тут же

[@ВалерийСуровов]

Тектил, вполне себе хорош. Уж что-что, а если под ним уазик не гниёт, то это вполне себе показатель:)

[@ВладимирСередин-с6ш]

Если уж УАЗик не гниёт то это точно 👍

[@dr.volver]

Много забавной чуши в комментариях прочел. Тот кто думает что можно защитить от ржавчины то, чему суждено соржаветь...очень сильно ошибается. Мы стареем, а металл ржавеет...это естественные процессы. И если с условно новым металлом еще можно как-то играться, пытаясь отсрочить его смерть, то с металлом на котором уже есть ржа, ничего особо не сделать...можно только отсрочить момент сквозной коррозии. Каждый для себя выбирает что-то свое, кто-то верит в то, что в ссср выпускалось, значит оно лучшее...кто-то в современное и технологичное. А. очистить по максимуму живую ржавчину...покрыть кислотным грунтом, потом 2К акрилом с ингибиторами (есть разных производителей, не хочется скатываться до рекламы), в качестве финиша (раз так переживаете за пескоструй) покрыть полиуретановыми антигравийными покрытиями...типа раптора или кобры. Как минимум 5 лет у вас будет вид новой рамы...а дальше...дальше вид тоже будет, но под покрытием уже будет "жизнь". Б. очистить по максимуму рыхлую ржавчину и обработать грунтом с цинком в виде пудры...такие грунты есть и европейские (по цене товарного состава), так и российские и беларуские. Там физический цинк, как правило на электропроводящем связующем...Грунт можно и не покрывать ничем, либо задуть молотковой краской. Но хочется повториться, что тому что суждено случиться, не помешать.

[@StJerihon]

А как тогда танки в болоте не ржавеют? Они не из металла?

[@dr.volver]

@@StJerihon В голову не приходило, что они "там" без доступа воздуха. По этому не ржавеют, дерево не гниет и тп.

[@monsters.e3078]

Перед нанесением метал должен быть без ржи и прогрунтован,а мл это для внутренних полостей,а не на арки

[@AUTOFUN52]

согласен, но знакомый технолог из динитрола сказал, что если нет возможности нацело устранить ржавчину, то сначала по технологии наносится ml тонким слоем и сверху покрывается динитрол металлик.

[@honzahonza6126]

Если бюджетно, то отпескоструить, далее герметик, далее карабельный сурик. Если по хорошему, то пескоструй, далее ХГДН, цинк, цинк-алюминий, цинк-свинец, (на выбор), далее кислотный грунт,э поксидный, лакокраска...

[@КонстантинИлясов-л7б]

Сделай проще и надёжней . Отчисти от рыхлой ржавчины ( не уберёшь , так и будет гнить) .На сухую поверхность нанеси пульком или ещё чем РастСтоп (А) , т.е. ML- жидкий , не жалей , что бы всё пропиталось , дай подсохнуть и проникнуть составу , во все пихательные-дыхательные .Потом, смешай НГ203 с пушсалом, который размешен с бензин-калошей до состояния густой сметаны.Нанеси всё это на раму , до полного выветривания калоши ( примерно два дня) .А потом забрызгай всё сверху любым антигравием , чтобы не смывало быстро состав .Посмотри что будет через год в любом месте .Вся ржавчина должна отвалиться и быть просто лёгким налётом , когда ето место отмоеш.А потом уже включай мозги чем обезжирить , протравить кислотником до конца , покрыть грунтом кислотником 2 К , акрилом 3/1, 4/1 , и опять можешь покрыть тем же составом .Как то так .

[@andreidemidov2647]

Привет! Была покрашена краской черной 3в1, сверху мастикой Прошло 3 года мастика облетела . Теперь раз в год краской 3в1. Внутри рамы у меня адская смесь из всего, что было в гараже: литол, солидол, пушсало, какая-то литиевая Шелл низкотемпературная и мовиль старинный из стеклянных бутылок. + запшикал мовилем с преобразователем ржавчины из баллонов. Вскрыл заглушку поперечной трубы рамы - внутри идеальное чёрное покрытие с завода в Ногано. Жду следующих видео, удачи в эксплуатацию!

[@AUTOFUN52]

Адская смесь у Вас реально огонь! А что за краска 3в1 ? Как Вы обрабатывали раму от ржавчины, перед покраской?

[@andreidemidov2647]

@@AUTOFUN52 3в1- это грунт-эмаль с преобразователем ржавчины, раму чистил ёршиком на болгарке.

[@AUTOFUN52]

Спасибо

[@СтасЕвдокимов-ч2й]

AUTO FUN Мой большой совет читайте выше.В общих коментах.Пока ещё есть сухие деньки)

[@СтасЕвдокимов-ч2й]

облетела не мастика ,а краска,.....,а с краской слетела и мастика,так как держалась за краску......если вы не профессионал ни в коем случае нельзя красить краской.Нужно мастику прямо на ржавчина,только мастику делать первый сцепляющий слой пожиже.)

[@Kuznetsov-AV]

Реально - лучше пушсала не встречал. Сейчас пятнашка, так же в пушсале с отработкой. Ну воняет первое время. В жаркую погоду может запах пойти. Зато нет лучше антикора

[@ИванВолк-т4э]

У меня форд транзит 2006 г. Есть следы ржавчины на дне. Там где появилась ржавчина и довольно глубокая которую нельзя полностью удалить а если её неудалить полность или почти полность обрабатывая , мовилью или другими составами тем же динитролом это только немного затормозит процесс корозии но неостановит и я пришел к такому способу очищаем поверхность от рыхлой ржавчины и готовлю такой состав , это разбавление нигрола растворителем 1 к 1 я использовал обезжириватель он хрошо растворяется с нигролом . И заливаю эту смесь в пластиковую бутылку и накручиваю насадку распылитель которую применяют для орошения химией растений от насекомых , и опрыскиваю таким способом ржавые места это лучше всего делать перед зимой (морозами) нигрол с растворителем очень жидкий и хорошо проникает в ржавчину а затем как растворитель испарится останется только густой нигрол а в морозы он становится ещё гуще. но такую процедуру нужно проделывать перед каждой зимой , времени занимает пол часа . лучше это делать на яме и стелить пленку если не хотите испачкать пол так как он будет какпать в процессе нанесения .

[@serj3351]

Вот и у меня сосед волгу 21 ю раз в 5 лет обрабатывает также, но он еще добавляет мовиль и вместо обезжиривателя, керосин, и нигрол, 1 к 1, и распыляет везде, 3х летнию обработку видел и щюпал, это все засохло хер отдереш, но оно имеет жирноватый вид, он сам говорил что такой смесью хорошо обработать именно в трудно доступных местах, совет дал обработать в нутри раму этой жижей

[@SazerPRO]

У динитрола рулит только ML и LT, остальное от лукавого. Пушсало и АМС-3 лучшие 👌

[@АндрейПивовар-щ1ъ]

Перерыл весь интернет, Ютуб. Остановился на АМС-3. Буду антикорить ей.

[@SazerPRO]

@@АндрейПивовар-щ1ъ правильное решение. Осталось только найти хорошую, чёрную, советскую. Я взял ведро современной светлой от Condor Oil - ну так себе...

[@denyadroid2713]

для таких целей 479 динитрол нужен. зачищаем поверхность, обезжириваем. там очень крепкие волокна, да и антигравий хороший, + защищает от шума. за 5 лет все крепко держится, не отдерешь. авто эксплуатируется очень жестко

[@DenMenMaster]

Пескоструй + эпоксид промышленный , стоять годами и годами будет, во всё остальное только пушсало!

[@matvei790]

Применял Dinitrol RC800 при ремонте личного авто не работает сие работает только пескоструй и прочее грунтовки и покрытия

[@grootxtree]

раму очистить песком или другими абразивами, кислотный грунт, акриловый грунт, распыляемый МС герметик (их много, разницы в целом нет). внутрь МЛ состав - тоже пока что лучше не придумали. мл снаружи вообще не работает, к нему нет адгезии, его поверх ничем особо не закрыть.

[@ДмитрийФирсов-л9п]

Ржавчина съела динитрол.

[@zxcvbnm624]

На новом авто нужно обрабатывать, а не по ржавчине, надо было обработать пушсалом и моторным маслом

[@Жека-Югра]

На два года конечно не хватит но... Раму думаю брызгать самым дешевым маслом из светофора или отработкой и делать это тогда когда переобуваешься и будет нормально.

[@ДанилаКарасев-с4ъ]

Решил заморочиться, отвезти на пескоструй , покрыть цинком и сверху защитить антикором

[@AUTOFUN52]

ценник, наверное, астрономический получился с разборкой вместе

[@ДанилаКарасев-с4ъ]

@@AUTOFUN52 пока 100к насчитали, но не точно , в марте поеду , расскажу, скину фото если интересно

[@ВладимирПетрович-ц3е]

@@ДанилаКарасев-с4ъ а где делал обработку? Телефон или контакт

[@NummeSpnet]

раст-стоп (красный + синий), где номер очень бережно отпескоструили и промазали Mipa Rostversiegelung (Запечатыватель ржавчины)

[@barinovalexey1115]

Если пескоструй с дороги то и раму снимать песочить грунтовать красить со слоем антигравия

[@PROJECTMAXGARAGE]

Тоже однажды повелся не рекламу и положительные отзывы на драйве ( К слову негативный отзыв на драйве про эту хрень похоже я один написал, остальные у всех хвалебные) Покупал правда Dinidrol 479? покрыл им днище и арки, во первых геморройно наносить, и все не так легко и играюче как в видосиках на ютубе, плюс сразу после нанесения он растрескался. Правильно люди говорят, ничего лучше пуш сала, мовили и мастики еще не придумали, а все эти новомодные чудо жижи за космоческие деньги оказываются пшиком в воздухе. РЕБЯТА, ЗАПОМНИТЕ ДИНИТРОЛ ЭТО РЕДКОСНОЕ ДОРОГУЩЕЕ ГОВНИЩЕ, ПОВЕРЬТЕ МОИМ СЛОВАМ, НЕ ТРАТЬТЕ ЗРЯ ДЕНЬГИ НА ЭТУ ПАРАШУ. За видео лайк, плюсую полностью.

[@aleksandrkuzmin-lj2ru]

Спасибо за комментарий, чуть не купил dinitrol, вовремя прочитал ваш комментарий. Попробую убрать следы ржавчины преобразователем с чисткой до металла, затем эпоксидным грунтом+краска

[@obmorok25]

Поддерживаю. Состав пушсало с мастикой вперемешку отлично работает. ​@@aleksandrkuzmin-lj2ru

[@александрдолженко-д4ы]

100" мовиль+ 20"отработка дизельного двигателя (ещё лучше с уставшего мотора)+бензин ,до консистенции распыла. Не мешало бы защитные пластиковые щитки придумать в агрессивных местах рамы. Но пластик не должен касаться рамы.

[@LPS-ti8pw]

А почему дизельного? Дизельной отработкой деревянные балки обрабатывал) Думаю, сажи там столько, что никакие жуки не захотят туда залезать

[@АДав-о6ъ]

Шестерку такой жижой только мазать

[@Valsorim-ld4rf]

Мовиля нормального не производят с момента распада СССР, отработка любая это канцерогены, канцерогены это онкология. Зачем городить это всë, если есть рабочие, невысыхающие и безопасные составы - пушсало, растстоп.

[@vitlvitl]

Динотрол на новые машины хорошо на носить. А так пушечное сало из СССР У меня на канале есть тест в соленной воде какой лучше антикор.

[@Unlimpic]

Пушсало растопить + rust stop 3:1 мешаешь и мажешь кистью. Все годами держится, не я первый.

[@lancer25]

Пушсало мешается с раст стопом?

[@Unlimpic]

@@lancer25 да, предварительно растопить пушсало нам водяной бане

[@aleksandrasvic7911]

я много мшин сделал антикорозию. Я слышал что надо мл брызгать, а потом гравитекс. Конечно продавец говорил пол часа подождать между ними а не сутки. Но не разу так я и не сделаl. Очень мне это не надежно кажется. Не полупится ли все это потом. Да и зачем, тоже не понятно так делать

[@G60-t5x]

Надёжно будет пескоструй! Потом обезжирка, грунтовка, покраска а только потом динитрол. Но в линейке динитрол есть ещё и преобразователь ржавчины. В это случае очистка, преобразователь ржавчины и только потом наносим защиту.

[@Интерессныемоменты]

Песле пескоструя обезжиривать не нужно

[@GiliByli]

А вы про rs800 слышали, сначала нужно было с него начинать

[@mmk0775]

Dinitrol 4941 никто не пробовал?

[@АлексейБогданов-з2д]

Отмываю керхером, если участок маленький чухаем его керхеровской пескоструй кой, наносим фосфорную кислоту, смываем пеной, затем опять кислота, потом пена и 646 растворитель, после обезжириватель, кислотный грунт, три слоя полиуретановой грунт эмали. Плюс в следующем на вид будет матовый глянец, как тока потеряет внешний вид моем, и заново.... В среднем пять лет и местами пробивается коррозия, вот эти маста пескоструем, кислотный грунт и опять полиуретановая грунт эмаль....... Пуш сало и мовиль внешнего вида не имеет, а соответственно результат удовольствия не принесёт.

[@kartel78902]

Раму обрабатывай амс-3 прилагать док ва не буду но посмотри информацию на данный консервант сам, проблем не будет никогда с периодом ревизии раз в 3года

[@__Virus___]

Динитрол МЛ исключительно для скрытых полостей!!! аффтор жжёт!)

[@danik80das98]

Мужик поставь подкрыльники локеры, обработой антикором и норма будет

[@VladiMIR_EV]

Как я Вас понимаю!!!! тоже такая машина , тоже два года назад обработал всю Динотролом МЛ и Мастикой, у меня ушло 3.5+ 14 кг Динитрола. Сегодня отшкребаю раму. Кузов, двери арки , днище всё отлично. Внутри рама в МЛ -отлично А вот рама от раздатки до моста, сам мост, рычаги и ступеньки шпателем сошкребается вся мастика а под ней сухая ржавчина. Вот и гадаю чем опять покрывать. Сейчас убираю ржу, потом кислотный грунт, краска и ........?????

[@alejandroalejandro5376]

Жирный состав

[@VladiMIR_EV]

@@alejandroalejandro5376 в итоге через год и разные пробы и ошибки , скажу. Динитрол МЛ работает отлично, всё остальное, так, как и у всех. Всё пропитывается МЛ и .... Пушсало с мастикой+ кокосовое масло заменяет всю брендовую линейку. Получилась мастика как мёд, липкая и не твердеющая полностью. И благодаря кокосовуму маслу при температуре выше 25 оно переходит с твёрдого состояния в жидкое. Так трещинки после зимы сами пропитываются масленным составом запечатыаая их.

[@борисголоворушкин]

@@VladiMIR_EV Здравствуйте. полости залиты дано. Ближе к заду песком вымывает днище - в этих местах появляется ржа, - раньше подмазывал смесью пушсала и мовили, блин - вымывает эту смесь водой. Сейчас подчищу щётками, потом думаю ML - ваша цитата "Пушсало с мастикой+ кокосовое масло" - можно подробней пожалуйста. Если не трудно - загляньте под машину - у вас песком и водой ближе к заду авто ВЫМЫЛО или нет. и ваш рецепт - в каких количествах смешивать, - "Получилась мастика как мёд, липкая и не твердеющая полностью." - хочу такую же. И конкретно по кокосовому маслу, плиз опишите его - как оно по вязкости к пушсалу, гуще или жиже, зимой не дубеет? сегодня 19 авг 2022 думаю на выходных что то сделать. Заранее спасибо

[@VladiMIR_EV]

@@борисголоворушкин По всему днищу, по раме, и аркам всё держится , прошёл год. Всё прибилось пылью и песочком, по если прижат пальцем и покрутит, то вмазываешься в чёрное. Как "мед" по вязкости, вроде твёрдый а надавишь и мягковатое.и зимой не твердеет как мыло но и летом в жару не течёт делал пуш сало + мастика по 2 кг и добавил кокосовое, пищевое, масло 0,5кг. Варил всё в уайтспирите(скипидаре). Вот тут точно не скажу. Сколько 1-2 л. Нужно пробовать.когда сварили, остывает то должно быт ( при комнатной температуре) как густая смазка,. Если твёрдое, то растопить и ещё чуть скипидара. Даже если получится жидкое, после нанесения скипидар испарится и оно станет как надо. Кокосовое масло до 25 градусов выглядит как застывший жир. А как только выше 25 то она становится жидкое как подсолнечное. В мороз оно не даёт мастике растескатся а в жару, становясь жидким поникает в новые царапины и трещинки, после остывания запечатывая их.

[@борисголоворушкин]

@@VladiMIR_EV бА-альшущее спасибо, я думаю и многие другие бедолаги вам будут благодарны. И ещё вопросик - думаю и людям будет интересно: ДО ПОКРЫТИЯ МАСТИКОЙ: - песком и водой ближе к заду днище авто "ВЫМЫЛО потёками", есть рыжики - по вашему мнению как сделать? Я думаю почистить щёткой, цинкарь, вымыть ХОРОШЕНЬКО водой тёплой с содой, кислый грунт, возможно краска \может 3 в 1\, ну а потом уже мастикой по вашему рецепту ??? подправьте если что нужно сделать по другому. Ещё раз огромное спасибо. \ может капельку воска пчелинного или это лишнее?\. анекдот: у мужика была большая бахча, но беда, воруют арбузы каждую ночь. Мужик вкопал посреди поля огромный плакат с надписью - "ОДИН АРБУЗ ОТРАВЛЕН!", и пошёл спокойненько спать. На утро пришёл и удивился - ни одного арбуза не украли!, посмотрел на плакат, а там в низу дописано - "ТЕПЕРЬ ТАКИХ АРБУЗОВ ТУТ - ДВА!".

[@DOK-top25]

ПУШСАЛО РУЛИТ+добавки. Лучше ничего нет!!

[@АндрейВладимирович-к7и]

Пушсало рулит, а смазка амс-3 разруливает)))) это лучшая смазка для обработки железа от коррозии.

[@Kalashnikov-Kostya]

@@АндрейВладимирович-к7и только у сала +50 - 50 а амс 3 0 +75.

[@Europe55]

Динитрол у нас 45000 стоит на машину с работой, а пушка, мовиль и мастика резинобитумная около 15000 с работой, но запах отпугивает, хотя пушка лучше защищает

[@Domowoi_]

самый лучший вариант - это корабельная краска корабельный сурик с советских времен доказано в соленой воде корабли от ржавчины предохраняют -но по нынешним временам дороговато по ходу будет!

[@AUTOFUN52]

Спасибо.

[@MegaBAAlex]

Вывод. Надо пескоструить, красить, а потом уже наносить антикор.

[@barishnikow]

подметил правильные вещи. МЛ на отмытый и просушенный кузов ложиться отлично и живет оооооочень долго. При условии что не попадает в зоны водяной струи или пескоструя. Проникает МЛ в такиииие щели что и не снилось и защищает металл от воды и кислорода..те от ржавчины. Металиком надо было покрывать днище. А вот то где у тебя все смыло в частнотси арки надо было покрывать 479 .. "жидкие подкрылки" . А рычаги надо покрывать 482.. Динитро суперсредство в отличие от того говна которое сейчас впаривается маркетологами. Лучше только МЕркасол. . Но можно сказать что они братья. Я продул всю машину в 2015 году МЛ и обработал днище и рычаги нужными составами. Два раза в год бываю под машиной.. меняю масло. И значете что произошло с обработкой ...НИ ЧЕ ГО. И ржвавчины с 2015 появилось НИ ГДЕ. Пару пшиков из баллончика с МЛ чтобы было оправдание что не зря под машиной был. Ибо некуда пшикать. Так что жаль ребят кто как бы разочаровался от Динитрола даже не узнав о технологии обработки. Динитролом даже промышленные объекты обрабатывают .. корабли.. и тд..

[@борисголоворушкин]

Вот! Корабли, - видел по роликам как в южной корее делают лет через 15 повторную обрботку дна судна, пескоструят - а там РЖИ ПРАКТИЧЕСКИ ДАЖЕ НЕ БЫЛО !!! - вот это обработка !!

[@ЕвгенийЖека-ф4с]

Теперь все знают какое авто у Вячеслава Добрынина

[@Kyzminandrey1]

Сначала пескоструй, мех. обработка поверхности, потом восстановить необходимо железо, удалитб остатки коррозии. Состав с цинком, можно лавровский, хорошо оцинковывает и можно поверх состава грунтовать. А вот это в баночка динитролы и тд это все залепа. Далее вы раму грунтуете, если грунт кислотный то поверх него надо пройтись эпоксидным или акрилловым грунтом, ну и после грунта эмаль, а после эмали чем хотите покрывайте. Хоть миллион дихуевин этих. Рапторов титанов и прочей лабуды.

[@Elvis_straus]

После кислотного эпоксидным нельзя.Не дружат они

[@АлександрКалинин-с9н]

Для днища (рамы): 1 слой НГ-216 (можно Б), 2 слой мастика.

[@СергейКалашников-к9о]

Мастика с пушсалом

[@AVTO-MOTO152]

Обработайте ржавые места отработкой а потом пушсалом и такой ржавчины не будет проблема при обработке динитролом он высыхает и под него попадает вода

[@ЕвгенийОтинов-г9щ]

Покрой пушечным салом и не парься. Лучше не придумали ещё, чтобы остановить ржавчину. И водой не смывается.

[@denyadroid2713]

ага, а летом оно начнет стекать по тех отверстиям. даже +40 бывает течет, такая температура после полу часа на солнце может кузов нагревается. проблема вторая - пушсало при интенсивной эксплуатации авто, особенно по бездорожью трескается. его назначение - консервация, намотал ветку на колесо и срезало аж бегом весь корж.

[@ВиталийГнатюк-о4д]

@@denyadroid2713 , ничего не трескается))) намаж его нормально по поверхности и возьми веткой и попробуй снять)))

[@ЮрийКарбышев-ф9в]

В раму,пушсало,а снаружи поможет только регулярная обработка,к сожалению вечного ничего нет.у нас перед антикором фосфорной кислотой травят,говорят помогает.я арки каждую осень мою и пушсалом мажу,но я зимой не езжу,рама как новая пока.

[@rudy7850]

А у тебя пушечное сало смывается что-ли ?

[@ИванИнд]

Весь сакральный смысл в "зимой не езжу"

[@LPS-ti8pw]

Отработка нормально пропитывает ржавчину. И не дает зайти кислороду, а без него окисления не будет. В среде однородных металлов, конечно. На кораблях пластины из цинкового сплава крепят, они первыми окисляются, сохраняя железо.

[@ИгорьУ-з1г]

Ставил у себя на авто. Покупал в автомагазине.👍

[@semil9331]

Так гарантия на обработку динитролом вчего год, надо каждый год обрабатывать

[@БабаЯга-с2у]

Глубокую ржавчину удаляют только механическим способом, либо серьезными кислотными растворами (кислотные ванны) но это уже не для бытового использования. Все остальное это временная консервация не на долго хватает.

[@Россия-и6щ]

Монтажную пену надо заливать в раму , пока машина новая …

[@СергейАурум-с3х]

АМС-3 намазал и забыл минимум на 10 лет