Тайны ЗАЗ 965: Почему «Горбатый», созданный в СССР, до сих пор восхищает автолюбителей?

Рет қаралды 144,793

Күн бұрын

Пікірлер: 195

@sergeykosimtsev1584 3 ай бұрын

Я,на горбатом, проехал много километров. Я, на нем прыгал с трамплина. Отлично летел и приземлялся и ничего ЕМУ НЕ БЫЛО. Вообщем ГОРБАТЫЙ была отличная машина. Чинить БЫЛО удобно. Поставь двигатель на ящик и ремонтируй в сласть! Компактный вместительный. Да,да мы с ребятами в НЕГО вмещалось.Человек восем со смехом и ехали с песнями. Ну, пока гаишники НЕ видят. БЫЛО весело. Он очень помог ЛЮДЯМ! Большой поклон Запорожцу!❤

@RQ6ZHmEjz5 3 ай бұрын

И что интересно, благодаря заднемоторной компоновке и её развесовке, при прыжках он летит прямо и приземляется на все 4, а не клюёт носом в землю, как переднемоторные машины. И в восьмером тоже на нём ездили:)

@evgenyzamansky1155 3 ай бұрын

Я тоже начинал с ЗАЗ 965А 1968 года, который достался мне от моего дяди. На своё время это была отличная машинка, простая, выносливая, неприхотливая и очень ремонтопригодная! Сколько же мы накатали на нём и он нигде и никогда меня не подвёл - всегда привозил домой!

@АндрейПастухов-ь7ц 3 ай бұрын

У дядьки , в 80-х , был такой. Не убиваемая и надёжная штука. Пришёл как-то к нему. Запор стоял с открытым капотом и маслал на холостых. Дядька сначала выдернул один свечной провод - мотор работает на трех. Потом второй - работает . И наконец третий. Двигатель трясёт , но работает! Спустя время дядька сменил горбатого на 968М. Вот с тем уже намаялся.

@DiKo-1966 3 ай бұрын

Два года ездил на 968М - ничего не ломалось, горя с ней не знал.

@Сергей-о5ш3ч 3 ай бұрын

@@DiKo-1966 у меня тоже был заз 968М но я всегда любовался горбатым и эстетически он был приятней. С проходимостью у горбатого тоже лучше чем у 968. Единственно что останавливало от покупки горбатого это отсутствие запчастей и то, что найти его в хорошем состоянии было сложно. А зарплата моя была не большая.

@Иван-л5ц6н 2 ай бұрын

@@DiKo-1966 Бля, чем дальше от тех времён, тем краше воспоминания! Но никто, что-то не припоминает известную присказку этой "прекрасной эпохи": "Два часа позора , и ты - на даче".

@DiKo-1966 2 ай бұрын

@@Иван-л5ц6н почему никто ? Попадается местами эта поговорка от любителей понтов.

@DiKo-1966 Ай бұрын

@@Иван-л5ц6нПочему никто ? Любители понтов вспоминают временами.

@ЛидияЗеленская-ю9с 3 ай бұрын

Очень интересная красивая машина, спасибо что не восстановили это наше прошлое его надо уважать и береч, спасибо !!!!!!!!

@Юрий-е6у9ч 3 ай бұрын

Раньше было хорошее железо, а сейчас декопир, толщиной 0,6мм,то есть хреновое ржавое железо, а Александру поклон за ристайлинг заз 965,от души...

@Игорь-с2е3ъ 3 ай бұрын

Обычное железо.😊 У отца был.

@АлександрСемянников-й8ж 3 ай бұрын

Прокатись по бездорожью, и твоему восхищению не будет предела❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

@SashaMukhin56 3 ай бұрын

Отличный авто! В своем классе того времени уступает разве что Жуку . ( Очень похож на мой первый. ?? Обитал Орша, Барань. Если это так, то сохранился ключик зажигания 😊🎉и есть несколько доработок. Бампер передний выдвинут ,в отличии от заводского. И тумблер включения противотуманок от Ту-16, с Болбасово😂. Оригинальные сидушки были с самодельными подголовниками.. Смотрелась,чуть ли не Порше!!!🎉😊

@ПавелПоп 4 ай бұрын

Это был советский автопром а сейчас китайский автохлам

@НэчипайкобылеСракуказак 3 ай бұрын

Это копия FIAT .

@RQ6ZHmEjz5 3 ай бұрын

@@НэчипайкобылеСракуказак От Фиата только внешнее сходство, ни разу не копия.

@ЕленаГиенко-й5т 2 ай бұрын

@@RQ6ZHmEjz5 это полная копия фиата внешне. Слизали иностранную модель. Выпускалась она по лицензии Фиата. Внутренне...по двигателю это был полный хлам...

@ЕленаГиенко-й5т 2 ай бұрын

Какой совеЦкий автопром?.....😂😂😂 Шариковы. Вам АВТОВАЗ с нуля итальянцы построили. Первые жигули это их Фиаты. Как и последующие. Толькотне чеши мне сейчас о каких то там двигателях, которые вы сами разработали. Эти сказки внукам расскажешь. Умели бы создавать что то своё, итальянцы вам бы не строили заводы. Завод ГАЗ построен америкпнцами. Бывший Форд. До самого конца там работали американские линии.

@ЕленаГиенко-й5т 2 ай бұрын

Какой совеЦкий автопром?.....😂😂😂 Шариковы. Вам АВТОВАЗ с нуля италь.янцы построили. Первые жигули это их Фиаты. Как и последующие. Только не че.ши мне сейчас о каких то там двигателях, которые вы сами разработали. Эти сказки внукам расскажешь. Умели бы создавать что то своё, итальянцы вам бы не строили заводы. Завод ГАЗ построен америкпнцами. Бывший Форд. До самого конца там работали американские линии.

@ВиталийКлименко-у3и 4 ай бұрын

КЛАСС ПРОСТО. ОООГОООНЬ!!! ❤❤❤😊😊😊

@ЮрийИванов-у5и 3 ай бұрын

👍👍❤❤

@SAS965A 3 ай бұрын

Мой с 1967.✌ 100% Оригинал

@invalid_mozga 3 ай бұрын

Постоянно перегревающийся движок, ломающаяся печка, из за чего в салоне паяльную лампу зажигали, хорооший авто.

@Vasi437 2 ай бұрын

Колинвал пополам, а достать где ?

@КнязьСеменов Ай бұрын

В ,, ХОРОШИХ " РУКАХ и ..... ВСЁ ХОРОШО !

@n.f.2345 2 күн бұрын

У рукожопов всё жопоруко . . .

@polpot2796 3 ай бұрын

Весьма симпатичное авто. Его бы наши рукодельники в автопроме поставили бы на поток, думаю, за разумную цену покупали. Мне он нравится.😊

@ЛюбмилаБажаева Ай бұрын

В 78 году купили тримаран "Сарепта" ,стоимость поменьше ЗАПОРОЖЦА.

@Игорь-с2е3ъ 3 ай бұрын

Когда с батей ,царство ему небесное...рукастый был,подъезжали к автомобильному,народ собирался возле машины,тюнинг и форсировка...вчетвером с лодкой на крыше 100ку по трассе только так! Больше 120 батя не гонял,страшно говорил.😊

@Ламповаямагия-д5ь Ай бұрын

На 120 он уже "плавает" - как бы покачивается с боку на бок. Больше давать ссыкотно. То ли аэродинамика внушает ему, что когда-то он был самолётом, то ли ещё что.

@deepblueskyshine 2 ай бұрын

Восспоминание детства с этой чудо машины, когда ею владел один из дядей в самом начале 70ых: не очень "горная дорога" в горной стране - спуски подъёмы и одни повороты, но никаких экстремальных уклонов и обратных серпантинных поворотов. Задыхаясь от жары во время взятия подъёмов стараюсь сдержать тошноту, стимулированную кроме жарой ещё и бесподобной подвеской, и оглушительным воем, чтоб не вырвало в машине, а по возможности во время остановок для остывания тормозов на спусках, средняя скорость при этом получается чуть выше скорости утренней трусцы неспортивного сороколетнего дяди озобочившегося проявляющейся проблемой ожирения. К той же дестинации по той же дороге катался много раз на жуке друга отца - во первых не поджаривало, во вторых не укачивало, шум был не столь сильным, чтобы заглушал в те года ещё редкую в совковых странах вещ - магнитолы из которой лились итальянские шлягеры, которым все в машине припевали и остановки были только по запросу пассажиров. Что в жуке шире вряд ли стоит упоминать - кто видел обе эти машины в живую это и так понятно.

@СергейСкадорва 3 ай бұрын

У меня был 968 за 10 лет эксплуатации не было проблем ездил и зимой и летом иногда были проблемы с печкой а так особенно в лес прет как танк жигули там не проехать и ещё покраска была качественной за 10 лет ни где ржавчины не вылезло

@КатинОлег 3 ай бұрын

Для своего времени нормальный автомобиль для людей имеющих светлую голову и прямые руки.

@dionis852 3 ай бұрын

Его собирали через задницу. Ломался запор постоянно.

@Владимир-м4ж6р 3 ай бұрын

Нынешним * прокладкам * ! , этого не понять ! Самая на простейшая машина ! , надёжная , неприхотливая , ремонтопригодная ! Скорость ! ? --- автор врёт ! , машинка ходила до 130 ! , в любую жару ! --- все зависит от хозяина ! Урал ! , Казахстан ! , Сибирь ! , и не одного нарекания ! , ни одной поломки ! Расход на трассе --- 5,5 литров на 100 км.

@МихаилГолубков-л2с 3 ай бұрын

Запор надежная не смеши ресурс мотора60 тыс км и вид уродливый не тяги не тормозов

@Алхимик-11 3 ай бұрын

@@МихаилГолубков-л2с точно

@VOLIK12 3 ай бұрын

Крейсерская 75-80 ...1100 в каждую сторону приходилось ездить.... капремонт был после 145тыс ... следите за автомобилем и будет вам счастье

@Алхимик-11 3 ай бұрын

@@VOLIK12 вот 1100 максимум он без ремонта и пройдет, у моего дядьки примерно так и ходил, только вот, что за беда была-приходилось раз в 300-400 км карданчик подтягивать, не подтянешь раскручивался, разок году в 92-ом мне стало в лом крутить его и я затолкал это чудо в сарай , а вот "следить" по вашему это возиться с этим все выходные, вместо того чтобы с детьми пойти погулять?

@Dormidont882 3 ай бұрын

Новая " Мыльница"40 л.с. Максимальная скорость125 км/ч, крейсерская на дальняк 80 .1200 км в один конец . Расход 8/100.

@Viktor-lp4cn Ай бұрын

Купил бы и сейчас с удовольствием!

@ЮрийК-в3щ 3 ай бұрын

Иван Зенкевич показывал мне обзор такого автомобиля Горбатого Запорожца

@pavelsechanov3459 2 ай бұрын

Спасибо за ролик. У меня тоже был 965а. Сейчас у моего друга кроме двух иномарок и мотоцикла есть и запорожец 965, правда, он на него поставил ВАЗовский двигатель.

@n.f.2345 2 күн бұрын

Зачем ВАЗовский? Ставишь на "горбатого" цилиндры и поршни от дорожного компрессора и вот у тебя уже 90 л.с.! ! ! Нехилый такой кроссворд для гаишников!

@АнатолийАскольдович 3 ай бұрын

До недавнего времени проводились соревнования на вместимость "горбатого". Помещалось человек 17-18, и при этом машина могла ехать, то есть, у водителя была свобода телодвижений. Это раритет!

@valeris6114 3 ай бұрын

Ну ты и сказочник

@АнатолийАскольдович 3 ай бұрын

@@valeris6114 Интернет в помощь, Лазарь неверующий!

@Гарри-ч2ч 3 ай бұрын

Этот автомобиль выпускался по лицензии Италии Фиат 600 в СССР

@ЮрийСалтыкарло 2 ай бұрын

Чего ты несёшь - какая лицензия ? Кто вас плодит таких знатоков ? Разработка местных инженеров с подражанием Фиату.

@OlegAtaman-k6q 2 ай бұрын

Он только похож на фиат если поставить рядом наберётся с десяток отличий.

@ЮрийСалтыкарло 2 ай бұрын

@@OlegAtaman-k6q Нахрена это писать МНЕ ? Пишите это тому кто пургу несёт про лицензию . Я прекрасно знаю историю создания этого автомобиля .

@Гарри-ч2ч 2 ай бұрын

@@OlegAtaman-k6q так.внесено много улучшений .но завод строили по итальянской лицензии на Украине а из рукожопых украинцев ещё ТеИнженеры как из грузинов с ихней колхидой

@Гарри-ч2ч 2 ай бұрын

@@ЮрийСалтыкарло ты придурок что жертва ЕГЭ в каком году родился и где учился

@ГлебСеверов-п2и 3 ай бұрын

Одним словом, - Машина навека!

@nikolaykhramov1269 Ай бұрын

Посмотрел, почитал комменты и от половины из них просто ужаснулся! О чём вы вообще?! Люди среднего и меньшего класса в СССР были просто рады этой машине, т.к. на другие, более крутые, были многолетние очереди, да и цены на них кусались! Да и главное: на "Запорожце" было 4 колеса, а не два, поэтому разбиться на нём было значительно сложнее, чем на мопеде или мотоцикле!

@catlark8940 4 ай бұрын

Эмблема спереди и колёсные колпаки от "мыльницы". Но работа на высоком уровне. У него смешной звук, смешные подогнутые задние колёса и когда на нём не надо ездить каждый каждый день, то вполне симпатичная машинка.

@ВладимирЛеонтьев-м6м 2 ай бұрын

КРАСАВЕЦ !

@ИгорьФокин-ю5ы 3 ай бұрын

Просто словесный онанизм! Проехайтесь не нём до Сочи и вашему восхищению не будет предела! :о)))

@МухамадияАсылов 3 ай бұрын

Ну при чем тут Сочи? Сам то хоть велик сможешь восстановить?

@ЛюбовьБарановская-з7р 2 ай бұрын

Молодчаги🤝🤝🤝✊✊

@gagik9401 3 ай бұрын

Понятия СССР и авто взаимоислючающие

@андрейвальков-я7щ 3 ай бұрын

Это была копия одной из моделей "FIAT",а скопировали и внедрили в производство в Украине в АЗЛК. До производства этого автомобиля ЗАЗ был предприятием по производству сельскохозяйственной техники.

@ОттоПауль-щ6ю 3 ай бұрын

Тупенькое, прямо копия или похож просто?

@андрейвальков-я7щ 3 ай бұрын

@@ОттоПауль-щ6ю глупенькое,уже и не различиш? Скопировать не означает "копия" - взяли за основу и упростили по максимуму.

@anarhist126 Ай бұрын

АЗЛК на Украине 😂😂. Автомобили всегда были многим похожи друг на друга.а нынешние вёдра без эмблемы ваще не различимы🤣🤣. Кто без эмблемы отличит форд от киа, и сааб от дэо?

@volodymyrkyzyma9191 2 ай бұрын

А почему "созданный в СССР"?! Писали бы -сделанный. А так перекозлили "Фиат-500", слегка подпортив!

@ДнсДнс-ц2ю 2 ай бұрын

Мой первый автомомобиль-горбатый за 1000 рублей с кучей запчастей впридачу. Сахалин в 1987 году. Всё было оригинальное. Только вот двигатель частенько подводил, приходилось ему уделять больше внимания. Но вот всё остальное работало без сбоев. Проходимость оболденная, по всем буеракам, глубоким лужам после дождей, только газку поддавай. Но с моим любимцем пришлось расстаться по случаю перевода к новому месту службы. Жалко, техника была хорошая.

@НиколайНасупа 2 ай бұрын

Когда на эту машину ставили двигатель МЕМЗа не 27л.с ,а 40 л.с Это был зверь правда,с вынесенным масленным радиатором ,для лучшего охлаждения.Сам гонял с обкатчиками в то вркмя

@ЕПИФАНЕПИФАНОВ-ъ2и 3 ай бұрын

ЭХ КАК ЕГО МАТЕРИЛИ ПОМНЮ ЕЩЕ ПО ДЕТСТВУ!!!! А ДОВЕЛИ БЫ ДО УМА И МАШИНКА ПРОСТО БЫЛА БЫ БЕЗ РАВНЫХ В СВОЕМ КЛАССЕ

@Иван-л5ц6н 2 ай бұрын

Да, в классе "автоублюдок" ему и сейчас - мало равных.

@ljubastojanovic608 2 ай бұрын

Први пут видим овај ауто а осим продуженог задњег дела чиста је копија ФИАТ 600 који се у Србији производио до 1984. године, они из шездесетих година имали су врата са отварањем унапред као овај на слици, после је промењено, последњи мотори имали су 750 кубних сантиметара са 34 коњске снаге.

@НиколайСОБОЛЕВ-ь2л 3 ай бұрын

Эта машина создана была для инвалидов проже говоря инвалидка газ был ручной тормоз тоже ручной очень сильно грелась т к охлаждение было воздушное.

@СергейСенатов-д6э 2 ай бұрын

железо у "Горбатого" на ощупь показалось толще милиметра !

@ЛюбмилаБажаева Ай бұрын

ЗАПОР.Сделаный в Украине.Мой отец получил его как инвалид войны,Отечественной. Мы ездили на нем 4 взрослых и двое детей, маленьких. На Кольский полуострове по сосновым лесам за грибами.МАШИНА!

@LeoGrush 3 ай бұрын

Заголовок из арсенала риторической демагогии. Никогда он не восхищал, а лишь вызывал насмешку и иронию. Хорошо это помню. Сам родом из того времени. Иные называли улучшенной моделью "инвалидки". Сегодня это убожище советского автопрома может вызывать интерес шишь как антиквариат. Но лжет и лукавит тот, кто расхваливает этот "горбатый" "запор", как его окрестил еще тогда народ.

@Viktor-lp4cn Ай бұрын

А потому что он никогда не был создан в СССР. Он был создан в Италии. Русские никогда ничего подобного не смогут создать! Зато прозвали его "жопорожец", "горбатый". Вот следующая самолётно-реактивая модель была шедевром русского дизайна!

@СяоМяо 3 ай бұрын

А я не жалею технического прошлого и без сожаления езжу на комфортной иномарке, (прямо как Тепутат).

@АлександрЮщенко-ц2о 29 күн бұрын

Многое потеряли!!!

@СяоМяо 29 күн бұрын

@АлександрЮщенко-ц2о Я много поездил на советском.

@J-Y12386 3 ай бұрын

Однополчане Владимира Путина, среди которых были генералы КГБ, нашли автомобиль «Запорожец», который в студенческие годы выиграла в лотерею мать Путина. Они отреставрировали его и подарили Владимиру Путину на день рождения.

@sergeykosimtsev1584 3 ай бұрын

Правда цвет Запорожца был,Л.Г.Б.Т. Голубой. Но,мы такую хрень даже и не слышали. Вообще в России это был "Мовитон" накидали бы люлей мало не показалось.

@Сашаконюх-щ9в 3 ай бұрын

А я купил ,,ЯВУ,,...наверно зря

@YuriYuri-ih3ii 3 ай бұрын

Украинский Запорожзкий автомобильный завод.

@Igor-hq5vq 3 ай бұрын

Непонятно, чему восхищаться. Авто было скопировано с Фиат 500, соответственно уровень техники 50х годов . И это производилось до 70х

@RQ6ZHmEjz5 3 ай бұрын

Это распространённое заблуждение, от Фиата у него только похожий внешний вид (как и у многих микролитражек тех времён). А фольксваген Жук производился в Германии до середины 70-х, а после выпускался в Латинской Америке до 2003-го года.

@ИльдусГатауллин-э7ь Ай бұрын

Мой знакомый в этой машине с женщинами любовью занимался, как помещались в этой машине..?

@АлександрЮщенко-ц2о 29 күн бұрын

За два раза!

@ЛеоЯ-с5в 3 ай бұрын

Горбатый запорожец это маленькая калина просто немного изменина и увеличенная

@Mikas188 Ай бұрын

Аха а теперь он стоит не малых деньжат.

@ЮрийЛопатин-з1в 4 ай бұрын

перед похож на FIAT 500, а внутри WV Жук

@АндрейГоловко-г3э 3 ай бұрын

Seat 500. Испания.

@ГригорійМалоок 3 ай бұрын

Голосок😅добиває😊😊😊

@kadminawinner7520 2 ай бұрын

Между прочим, ширина салона горбатого поболее, чем у Москвича, как у жигулей! После явы, - крыша над головой счастье.

@ЕленаГиенко-й5т 2 ай бұрын

Пять минут позора и ты на даче. Вот так вот при совке называли это чудо техники. А ещё украинское чудо, русские слёзы.

@IBN-TAIBAH 3 ай бұрын

Ooooshin kharoshaya machina

@paris081159 Ай бұрын

Фиат 600 в советском исполнении.

@lukdhguirg7121 3 ай бұрын

Можно копать лопатой, а можно придумать экскаватор и копать экскаватором. Так вот цивилизация делится на 4 ступени. Ступень первая: здесь придумывают экскаваторы и выпускают их и развивают дальше. Это запад. Ступень вторая: здесь копируют то что придумала первая ступень (экскаваторы) и могут это производить (на более низком уровне). Это Россия и вообще славяне, Турция, страны БРИКС, Иран... Ступень третья: Здесь не имеют достаточно инженерной мысли даже чтобы скопировать, а могут лишь продавать полезные ископаемые в обмен на ништяки (экскаваторы). Это Казахстан/Таджикистан и т.д., арабские страны, латинская Америка, Африка... Ступень четвёртая: Здесь не могут и не хотят копать экскаваторами. Предпочитают лопату. Это некоторые племена Aмазонки, Австралии, Aфрики, народы дальнего севера... Есть ещё одна маленькая ступень между третьей и четвёртой. Это племена карго-культа Полинезии. В принципе вторая ступень это тоже карго-культ, только на более высоком уровне. Когда сами ничего не придумывают, а лишь копируют от первой. Всё дело в том что существуют отдельные индивидуумы и существуют массы. И на уровне индивидуумов действуют другие законы природы, чем на уровне масс. И отличия между отдельными ступенями цивилизации на уровне масс, а не на уровне индивидуумов. Отдельные люди на западе не умнее остальных. Поэтому, то что я описал, не очевидно. Ступени же отличаются на уровне масс, и какой-нибудь индивидуум из второй/третьей ступени вполне может что нибудь придумать/достичь в рамках первой ступени (Тесла). И в одной той же стране могут сосуществовать несколько ступеней. В России к примеру русские это вторая ступень. Кавказцы третья, а народы крайнего севера, четвёртая. Просто я заметил, что русские неадекватно воспринимают мир и своё место в нём. Продукция произведённая по технологиям первой ступени ломается гораздо реже, чем продукция произведённая по технологиям второй ступени. Так же продукты разработанные в первой ступени более продуманны, более эргономичны, более качественно обработаны. Если, скажем, в одном и том же месте, с одной и той же скоростью, перевернутся 2 автобуса с 50 пассажирами каждый. Первый произведён по технологиям первой ступени, а второй по технологиям второй. Так в первом автобусе будут, скажем, 4 погибших и 17 раненых, а во втором 12 погибших и 32 раненых. Или вот другой пример уже из реальной жизни. В нефтяной державе России, казалось бы есть необходимость в нефтедобывающем оборудовании, и Россия должна бы быть на ведущих позициях в этой отрасли, но буровые установки немецкого производства имеют угол бурения 90 градусов, а российского лишь 45. Казалось бы, в Германии отродясь нефти не было и они должны отставать здесь, но их инженеры производят буровые установки гораздо высшего качества, чем русские. И так во всём. А всё потому что они первая ступень, а Россия вторая. Вроде и производит своё, но худшего качества. Пример Южной Кореи показывает, что страны могут подниматься по цивилизационной лестнице. А пример арабского мира показывает, что могут и спускаться. Ведь когда-то арабы были первой ступенью, а сейчас скатились до третьей.

@user-ro6vm1gu1b 3 ай бұрын

По поводу неадекватного восприятия места русских в этом мире-в точку. Лучше не скажешь.👍

@ИгорьЕгоров-ъ3я 3 ай бұрын

А этот собакорожец был не русский, он ваш, Хохловский. 😊

@ВалераШалухин 3 ай бұрын

@@user-ro6vm1gu1bВы оба большие умники. Просто русские другие. Они всегда придумают что-то лучше других, а те, другие пусть сделают и доработают. Это и есть парадоксальность мышления.

@youwelirka1737 3 ай бұрын

В Москве создали первое в мире лекарство от болезни Бехтерева! ВОЗ уже дало название лекарству- синипрутуг 🇷🇺🇷🇺🇷🇺Россия спасает мир!

@polpot2796 3 ай бұрын

Я почему-то вспомнил уравнение,где пытаются доказать, что длина спички равна длине столба . Всё складно, но есть одно место, где врут. Так вот,это из той же серии.

@ВалерийСтефановский-е4ь 3 ай бұрын

Копия фиата...., а не созданный в СССР.

@Dormidont882 3 ай бұрын

Первый автомобиль - " Ушастик " 30 л.с , но больше не хочу , даже даром !

@sergeykosimtsev1584 3 ай бұрын

28 лошадей ПЕРВЫЙ двигатель.

@DiKo-1966 3 ай бұрын

Вопрос Автор задал в названии - но ответ на него так и не прозвучал.

@АнатолийНаборов 3 ай бұрын

Запарожец пошел от Москвич 444.

@Viktor-lp4cn Ай бұрын

Кама и Ока тоже неплохие были!

@Alexander_Akulin 3 ай бұрын

Свёрстники??))😁👀👎

@Лол-ж1е 3 ай бұрын

". народный. ". автомобиль. Гитлер. заставил. немецкий. авто пром. делать. ". Фолкс вагены. ". А. после. 1945. г. ГДР. делали. ". Трабандты. ".

@АльфредТерентич 3 ай бұрын

Причем с приводом на одно колесо😃

@ЮрийСкутнев 3 ай бұрын

Подфарник был найден в Орше всего за 10 долларов ! ( можно было и дешевле , для Орши 1000 р. это дохренища ) Вот при чём тут доллары , всё происходит в глубинной России ! Проводку , кстати , надо было поменять , раз такая пьянка пошла. Вообще ролик не о чём , обычное восстановление автохлама , вот и всё , таких сюжетов по всей России можно набрать сотню. Здесь главное : энтузиазм , деньги и время !

@ИсаакПетлюра Ай бұрын

Кого может восхищать этот образец примитивизма??

@gmaster4898 3 ай бұрын

позор жуткий, а не машина, кслову он автомобилем то не достоин называться. это же мотопротез

@MuratMumin-r6k Күн бұрын

👍👉👆❤️

@FlawlessVictory2.0 3 ай бұрын

просто лютый ужас .

@Alex_1957al 14 күн бұрын

К чему это замызганое качество?

@VlFmchv 2 ай бұрын

Для своего времени он был очень не плох и лучше чем Фиат 500, который был совсем уж маленьким.

@Dirt89zQqz 2 ай бұрын

Для своего времени это была прекрасная машина, надёжная. Её можно было на бездорожье перетащить и ехать дальше.

@ozoniroz 2 ай бұрын

Причем тут Фиат .

@VlFmchv 2 ай бұрын

@@ozoniroz изучи историю создания Запорожца.

@ozoniroz 2 ай бұрын

@@VlFmchv Умник . Ти про татру слышал ищо .

@rolandasmacenas8769 3 ай бұрын

Kak istoricesky exzepler ocen interesen a tak lutce peskom

@ГригорийХрипунов-з1з 2 ай бұрын

Так почему восхищает?

@Серж1-л8л 3 ай бұрын

Я на нем сто десять тысяч наездил если все сделать по правилам и не перегревать его нормальная машина

@sokol-j2s 4 ай бұрын

Разве это не перелицованный Фиат?Может поэтому и восхищает?

@владимирфилонович-м2ж 4 ай бұрын

Фиат-это Жигули,причём только внешне.В разные времена была разная автомобильная мода и автомобили в разных странах были похожи.Если Запорожец это Фиат ,попробуй прилепить деталь от одного к другому.Не получится!А мания обвинить свою страну в воровстве всего и везде-это,действительно,измена Родине.

@gregorydunovets1401 4 ай бұрын

@@владимирфилонович-м2ж ЖИГУЛИ СЫН ФИАТА 124 А ЗАПОРОЖЕЦ СЫН ФИАТА 500 ..НЕ НАДО НЕРВНИЧАТЬ А НАДО СПРОСИТЬ У ГУГЛА ПОБЕДА СОДРАНА С ОПЕЛЬ -КАПИТАНА 21 ВОЛГА СОДРАНА С ФОРДА МЕРИЛАЙН И Т Д И НИКАКОЙ ИЗМЕНЫ РОДИНЫ НЕ БЫЛО

@AlexIvanjv 4 ай бұрын

Да, это перелицованный Фиат-600 до схожести со своим собратом Москвич -402, с которым они и выросли на московском а/заводе МЗМА, где и назван он был Москвич-444, но там не оказалось свободных мест для его выпуска (..к великому! сожалению), поэтому и власти (..не долго думая, и от себя подальше) закинули наш Москвич на бывший завод Абраама Коопа в Запорожье, где до революции выпускали только плуги и жатки..., последствия этого -"божья коровка" с вечно перегревающим и орущим матом на всех! мотором

@sokol-j2s 4 ай бұрын

@@владимирфилонович-м2ж советские инженеры взяли Фиат 500 и приспособили его к производственным возможностям Запорожского завода сельскохозяйственных машин. Своего рода тоже достижение. Причём тут измена родине?

@владимирфилонович-м2ж 4 ай бұрын

@@AlexIvanjv Тогда во власти был Хрущёв,проехал лично по территории кремля,сказал,что это то,что нужно народу и отправил выпускать на родину,на Украину.Кстати,в то время в Англии массово выпускали трёхколёсные убожища.

@Анатолий-ш9ж 3 ай бұрын

Проезжая по селу открий дверцята вссікури гусі твоі😂🎉😢😮😅

@НиколайСОБОЛЕВ-ь2л 3 ай бұрын

Он и слизан с жука.

@fnamesname8667 3 ай бұрын

Чем восхищает? Даром не надо.

@Артем-д2и8е 3 ай бұрын

Ладно там додж чарджер 1969 года вот это восхищение)

@alekszubr6807 16 күн бұрын

Заз это запорожец ua это не ваше😂

@НиколайТокарев-ъ7м Ай бұрын

Небольшой и хлипкий автомобиль оказался химерой социализма! Помню инвалиды получившие эту химеру говорили одной рукой рулить а другой слезы вытирать!

@ЕвгенийЛузгин-ы6ж 2 ай бұрын

Вообще то это Фиат.

@ngnsforever6689 4 ай бұрын

Инвалидная коляска .😂

@ОттоПауль-щ6ю 3 ай бұрын

У тебя вместо мозгов 😂

@andreysherwood756 3 ай бұрын

Ведро с гайками с погонялом Запор, как впрочем и все другие советские вёдра, уворован на Западе.

@serzhgur1169 2 ай бұрын

А зачем на западе придумали такое ведро с гайками? Чтобы нам насолить? )))

@technologiegazowe2613 3 ай бұрын

Украли модель Фиат 600, 1955 года. Сделали на заводе комбайнов (какому "гению" только эта идея пришла?) очень плохую копию - и на нищий савеЦкий народ - мучайся на этом корыте ! Какое тут восхищение - слезы!

@ОттоПауль-щ6ю 3 ай бұрын

Не кукарекай

@evgeniycroimar188 3 ай бұрын

Ни кто не чего не крал!

@Старый_и_больной 3 ай бұрын

Однако, его жопа мне больше нравится, чем плоский зад Фиата.

@peterpaul469 3 ай бұрын

@@evgeniycroimar188 а "не крал" напиши вместе, советский ты наш

@Master_Life_ 2 ай бұрын

че за бред, это машина для одноного, там очень неудобно ноги располагать.

@НиколайНасупа 2 ай бұрын

Вот какраз для ног сидящим на переднем сиденье места валом ,а недостатков валом: плохое охлождение двигателя, печка с электромагнитным бензонасосом,на скорости самопроизволььнок открывание багажника ,шум генератора .....