Современные системы охлаждения двигателя

[@ИГОРЬОвчинников-с9е]

Серёга , ты как в институте рассказал, в мои былые годы, спасибо. Удачи и здоровья тебе .

[@VADIBOY007]

Серёга, ты лучший, всё просто и понятно, успехов тебе и здоровья всей семье!

[@sankinsanka]

Ура! Новый видос от Маньяка!!!! Привет, Серёга! Сорян, не успеваю вовремя смотреть твои видео, чтобы комент оставить, но душой я в твоём гараже, и неважно где он;) Надеюсь, у тебя всё хорошо. Удачи и здоровья твоей семье! Надо глянуть как там ваш дом))

[@volodymyrnekhoda7017]

Курс молодого бойца удался на славу. Жаль что среди блогеров мало таких как Серега который не поленился напомнить о принципе работы системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания.

[@briuchov1]

На следующий ролик приходить с зачёткой! Кто пропускал занятия - с родителями!

[@АлександрТ-с3я]

Лучше с родителями в школу я сам приведу.

[@РусланШаргавинский]

больше таких полезных видео!)

[@hitmantacticool5785]

Молодец, что разобрался с этим крузом. Послушал с большим интересом. Лайк как всегда.

[@infinity_4637]

Самое главное на рисунке--это солнышко в левом верхнем углу!

[@SergeyBabinsky]

Максимально полезное видео на этом канале!

[@ВасилийПетров-ш7ф]

15 лет езжу с открытой системой охлаждения. Без давления жидкость прекрасно циркулирует потому что работает помпа двигателя. При открытой системе не разрывает радиаторы печки и основной, а также расширительный бачок при заклинивании клапана крышки бачка. Многократно увеличивается срок службы помпы и при протечке через сальник помпы тосол не брызгает на ремень ГРМ и на нем не срезает зубья, что не приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.Также, заменил выключатель вентилятора радиатора, он должен включать вентилятор при 97 гр.С, т.к. температура кипения тосола при атмосферном давлении - 105 гр. Считаю что горячая , закрытая система охлаждения придумана специально для скорейшей поломки двигателя а не для более полного сгорания топлива, т.к. топливо сгорает не при 120 градусах оно сгорает минимум при 900-1100 градусах и изменение температуры ОЖ на 20 градусов на процесс горения никакого влияния не имеет ))) Также никакой ощутимой экономии топлива это изменение не приносит. Включите мозги. Все это придумано для скорейшей поломки двигателя и больше ни для чего. Ладно народ в школе физику не учил, но Вы же считаете себя специалистом, все это должны понимать, зачем людей обманываете ??? Зачем несете этот бред?

[@plit634]

Да никакого бреда он не несет,он обьясняет как это было задумано инжинерами исходя из норм экологии,вы попробуете на таком маторе ездить без давления в системе охлаждения,вероятность большая что антифриз закипит и выдавится из расширительного бачка,это надо колхозить чтобы вентилятор включался раньше чем антифриз закипит

[@denisroginsof2381]

Нужная тема .в нужный момент .спасибо Сергей .доходчиво и просто

[@АндрейШуль-н2у]

Ждал это видео по Крузу . Спасибо!

[@niktozero5944]

Если доску купил , то пили уже видосы по системам автомобиля, а то сейчас многие лампочку сами поменять не могут:)

[@ВикторС-р3х]

Интересный мотор с системой ITM от VAG 3.6 CGRA, там управляемая помпа и распределение потоков антифриза распределяется клапанами и доп насосом..Собственно что мне в нем нравится,так это то что при -10 мотор до 70гр. греется менее 4 минут на холостых..И да, летом,когда +30 карлсон включается только при включении климат-контроля..

[@aleksey642]

Поделиться опытом. Очень хорошо.

[@vadimkorolev6526]

Как практик расскажи способы понижения термонагруженности движков круза( другой термостат, перепрошивка, обманка на датчик и др.). Обзор для начинающих отличный, но упустил циркуляции по малому кругу, совместную по малому и большому. Лайк однозначно!

[@ОлександрЛимарчук]

Побольше теории! Зашло!!!

[@НиколайПугач-д3ь]

Зачем я это посмотрел? Привык смотреть все твои видео подряд. Но было интересно ))

[@vadiq8147]

На этой схеме двигатель судя по всему греется от солнечных лучей :))))

[@artemivanov7122]

Жалко Ауди мало на канале . Подписался когда видео про купе вышло . Удачи во всех начинаниях. Серёга большой молодец .

[@СергейПривалов-э9ъ]

Спасибо Серёга! всё доступно и просто объяснил!

[@infinity_4637]

Серега, датчик в блоке стоял ВСЕГДА и показывал температуру ДВС на приборной панели!

[@vahtang80]

На крузе 1.4 т (2015 г.), вентилятор включается после прогрева двигателя (по датчику на панели где-то в промежутке 85-90°) и работает без перерыва. При этом патрубок между термостатом и радиатором - холодный. Земетил, что горячим данный патрубок бывает после отключения двигателя. И то не всегда. Очевидно, что проблема с охлаждением по большому кругу. Все поменял, помпу, термостат, два датчика температуры. Ничего не изменилось. Может, кто подскажет, в чем проблема?

[@frednjuss6325]

Серёга привет! Спасибо большое! 👍🤔Давно ждал от тебя это видео. Полезно. Молодец подробно рассказал. Респект, постарался. Удачи, добра, здоровья и удачи от сердца тебе.

[@ангел-и-666]

Очень хорошая система. Гедравлическая. Интересно было-бы послушать. Хотя у самого должна стоять такая, на 1uzfe..востанвливаю потихоньку.. Так что давай ждём видос про гидровинты..

[@kollesso]

Масленный радиатор на моей тоёте . Серёга привет из Одессы !

[@Пользователь-н4и8д]

Круто! Хочу больше таких видео🙂

[@АндрейСилаев-ф7з]

Удачи вам!

[@АнтонКравченко-и7г]

Коленвал четкий😁

[@iL-Myromec]

Серёга, здравствуй!!! Спасибо за видео! Мой Учитель домашний!!! Перевоплотился))))

[@veter-lz8lo9cv3n]

Спасибо ,лично мне твоя информация очень помогла , с меня подписка и лайк !!

[@Volchonok1986]

Качество сьёмки топ!!!

[@TheSlavun]

представляю, как Серега начинал рисовать схему: так.. так.. первым делом солнышко!

[@osmorigaudi4397]

Серый тематику перепутал с будына 😇👌

[@globalman1921]

Серёга ты молодец!

[@vitalishatulin4417]

Молодец, на ошибках учится новым технологиям.

[@kam62ru]

Серега - приколист: на схеме ДВС все 4 поршня в ВМТ одновременно!

[@alextaller2443]

Дырка на огороде самое то!

[@БоланТорайгыр]

Привет Серега!!!!Желаю побольше клиентов Тебе!!!!

[@ОлексійТрофімов-ш7р]

Спасибо за видео, все грамотно и по существу сказано. По поводу того что вентилятор очень редко включается не соглашусь. У меня Шевролет Авео 2014 года (СОНИК) с мотором А14XER. После запуска мотора и проехав по городу даже в зимнее время года до работы без пробок со скоростью 30-50 КМ\Ч 3-5 км. у меня карлсон на маленькой скорости уже вращается. Меня этот момент очень сильно беспокоил и я заменил оба датчика и термостат и не чего не поменялась. Профессионалов в этом вопросе я не нашёл и смерился, но после просмотра это видео я буду спокон за своего коня!

[@Chaser_26]

Спасибо за знания !

[@АминКурашинов-о2я]

Классное видео! 👍🙂

[@MsDIMAST]

давай продолжай в том же духе ...очень хороший плодатворный урок

[@shwedov2106]

Даёшь такие видосы !!!

[@alexzarko7776]

добрый вечер а у вас есть видео как правельно одеть ремень грм на шевроле круз

[@kovalen25]

Серега, в термостате этом есть , механическая часть(термостатический элемент) и в него встроен подогрев. Т.е он может работать как обычный термостат, в стационарных режимах , а подогреватель включается по отдельной карте нагрузки в блоке управления. Т.е когда ты давишь "тапку в пол" и для определенной режимной точки нагрузки указана , допустим температура 95, то на подогреватель подается напряжение, и термостат открывается и система охлаждения пытается достичь запрошенную блоком управления температуру, в том числе и включением вентилятора, если скорость движения автомобиля не достигла уставки "максимальная скорость для разрешения включения вентилятора". Одна из систем повышения эффективности. Возможность управления температурой нужна, для снижения вероятности возникновения детонации и повышения мощности.

[@XARANarax]

Здорово! Понравилось!

[@ПравыйРуль-ф1ф]

А как же малый и большой круг? И ещё вязкостные муфты на вентиляторе?

[@HozyainPologeniya]

вставка термостата мняется отдельно?

[@mastercification]

Вся эта система сделана исключительно в угоду экологии. Чем выше температурный режим двигателя, тем лучше сгорает топливо и дожигаются выхлопные газы. А обратная сторона - усложнение конструкции, более быстрый износ двигателя, резиновых уплотнений, масла. И выплывающее из этого снижение ресурса двигателя.

[@Евгений-и5з1ч]

А где малый круг охлаждения?

[@infinity_4637]

И термостат почему то на обратке

[@СергейНедоступ-ц4м]

@@infinity_4637 термостат может стоять и на входе, и на выходе

[@СергейЕвгеньевич-д4ж]

Подскажите пожалуйста, такой же круз, как точно узнать пробита ли прокладка ГБЦ и какие для этого должны быть симптомы?

[@ЮрийПавлов-я7о]

Отлично рассказал и показал. Повторение-мать учения. А отец-Серёга.?

[@АлексейСеменов-д5м7н]

Про гидравлические вентиляторы интересно посмотреть - как устроены где применяЮтся и почему.

[@АнтонКалинин-е5у]

На старых Тойотах некоторых праворуких вентилятор охлаждения крутится от давления масла

[@yyyggg777]

Здравствуйте, Сергей! Подскажите, может ли неисправний термостат визвать разрив радиатора охлаждения двигателя F16D4 на Шевроле Авео Т300? Кришку расширительного бачка меняли дважди и оба оригигинальних. В чем может бить причина?

[@ДмитрийМинаев-в2й]

Не знаю как в Шевике , на Бэхе термостат дооткрывается не дожидаясь перегрева , опираясь на нагрузку двигателя. Если машина пошла в гору например.

[@cjcauselove1141]

да, Серёга солидарен, эти современные двигатели напиханы всяким ненужным хламом. Ещё помимо нескольких датчиков температуры, пихают "мозжечок управления вентилятором" и всякие нахрен ненужные доп. радиаторы, помпы и термостаты... некий сюрприз владельцу

[@daemteplo]

Сергей, с запчастями на раритет можете помочь?

[@АлександрВиктороаичь]

Спасибо ,было полезно😎😎👍👍

[@SHuRuP1979]

ЭБУ вещь хорошая. Жалко, до сих пор нет катапультирования прокладок между рулём и сидением.

[@АлександрЩеглов-ъ2щ]

Серёга, все эти "новшества" японцы серийно применяют с начала 80х годов! Была у меня Тойота Корона, 85 года. Полноценный инжектор, климат, цифровая приборка. Что больше всего удивило - ПЯТЬ датчиков температура ож... Зачем такое колличество, даже теоретически трудно предположить....

[@АнатолийБрусник-ц2щ]

А прокладки ГБЦ для холодных двигателей что прогорают ?

[@dzmitrykhileuski6901]

Как это видел объясняет предыдущее о крузе, где вентилятор включался раньше открытия термостата? Как я понял из того видео, оба датчика были в норме.

[@refrigerationrepairgent1655]

Сделай обзор станции заправки автокондиционеров.

[@ИграювТАНКИ-с8д]

До 3онца досмотрел!!! 🙋🙋🙋👍👍👍

[@АлександрТрунов-й2к]

И когда в такой горячий мотор заходит холодный антифриз. С ним все нормально будет?

[@SPLFagos]

какое масло льётся в такой двигатель?

[@yuriilubenets5159]

На современных Ауди стоят двух ступенчатые термостаты по причине раздельного охлаждения головки и блока с разной рабочей температурой. Головка имеет более высокую рабочую температуру чем блок и антифриз не проходит через прокладку головки

[@sergiosergio856]

После того, как на моей Таврюхе с-ма охлаждения начала сношать мне мозг, я сначала насверлил дырок в мембране термостата, а потом кинул через тумблер провода от АКБ прямо на вентилятор. Больше траблов с ней не имел.

[@ЛенаСемакина-к6с]

Очень понятно расказал. Подскажи пожалуйста где можно найти устройство стояночного тормоза на форд кроун виктория 98 года, у меня правый тросик стоит а левого нет вобщем-то . В таком состоянии купил .

[@armenbagdasaryan1062]

Спасибо! Приятно, популярно и полезно! Кстати, а как твоя бывшая работа? не упала в океан? пейзажей вот не хватает, приходится пересматривать старые :)

[@vascoian7945]

Привет из Сан Хосе...Доктор , как можно записатся на прием. Пациент Toyota siena...

[@turbomaniac9783]

4159922240

[@sergeymatpoc]

вентиллятор крутится от давления масла - имеется ввиду гидропривод или гидромуфта? ) На Уралах вроде и так и так бывает (гидропривод - чтобы можно было безболезненно отключить при проезде бродов).

[@RomanDE22]

Сколько ремонт такой стоит ?

[@АлександрБ-ъ5з]

А как же малый круг, большой круг? Когда печка работает.

[@sanianata]

Народ, подскажите, такой же дигатель стоят на Опелях, 1.4 ecotek

[@Akhtulov_V_M]

Лайк №100 от меня!

[@yegorgusev8763]

На Форд Мондео 3 2000 года стоял термостат с подогревателем.

[@Александр-о8ъ9л]

Майка зачет.)))

[@olegnovikov3518]

Очень понятно рассказал, лайк однозначно!

[@ВладимирГончаров-ф6с]

Там печки нет...в этой машине Камин на дровах стоит )))

[@SHuRuP1979]

В Калифорнии печька не нужна :) А вот расширительный бачок не помешал бы.

[@ВладимирГончаров-ф6с]

@@SHuRuP1979 дЫк......кто сказал что нужна печка ? ...Шашлыки жарить

[@john_zhukov]

Это ж как там печка жарит на полной нагрузке, если по ней 110ти градусный антифриз бежит!?😱 Можно врагов пытать))

[@АлександрБ-ъ5з]

На Крузе действительно печка ебало обжигает.)))

[@autoscan-5306]

В мене Круз, то пічка жарить дуже сильно)

[@sergejseleznev5483]

То не для врагов, а для стрептиза

[@Leopard327]

Парни, +70 из дефлектора можно достичь на термостате 78☺ А если 110-из дефлектора 100.

[@geka-kv1tc]

Очень хорошее видео спасибо, подписался. У меня круз 1.4т а14net температура 106_108 на улице -6, радиатор холодный но работает вентилятор, начинает с 102 гр. Кого он охлаждает? Если принудительно его отключить сняв разем радиатор начинает полностью прогреваться и температура 106_108 и термостат адекватно работает открывая большой круг. Что не так? Менял термостат , датчик температуры, два, толку ноль... В просторах интернета говорят что это нормально, видать я что-то не понимаю .. Зачем охлаждать радиатор когда он холодный? Заранее спасибо большое за ответ

[@vahtang80]

Добрый день! Точно такая же история. Круз 2015, 1.4 т. Обратил внимание, когда прогревается двигатель, включается вентилятор и охлаждает холодный радиатор. На последней диагностике датчик температуры двигателя показывал 104-108°, датчик радиатора 20°, а вентилятор при этом работал. Я уже все поменял, помпу, термостат, два датчика температуры, крышку расширительного бачка. Ничего не изменилось. Осталось только поменять радиатор или авто. Вам удалось найти ответ на столь необычные алгоритмы охлаждения? Искать возможную неисправность дальше или так должно быть? Буду очень признателен за ответ.

[@СергейДавыдов-ю5ь]

Тёзка - циркуляции антифриза через радиатор помоему идёт снизу вверх, а у тебя наоборот?

[@Гонжа-з2х]

как расположена помпа и выходы , так и получается.

[@SashaNem]

_Да уж, ну и "надёжный" этот горячий двигатель получается_ _наверно ресурс раз эдак в 3 ниже_

[@infinity_4637]

Зато КПД выше примерно на 0, (хз)%, а то что все современные движки принудительно удушены из за Евро5- это херня!

[@grigorerosca3131]

1.4 априори не может быть ресурсным если его не кочегарить и менять вовремя все 300000км должен отездить

[@sergeymatpoc]

насчет системы - на доске выглядит хорошо, на деле - скорее всего кокс, никакого "перебега" на масле, ну и все прелести выхода из строя электропомпы. С механической - у нее может либо крыльчатку сорвать, либо порваться ремень (когда один ремень на весь авто это довоольно маловероятный сценарий, он обычно меняется на обочине при наличии удлинителя на 1/2), либо она может потечь, что неприятно, но не смертельно. Электро - если умрет то и непонятно будет что умерла пока не наступит перегрев. И то перегрев блока наступит раньше чем ГБЦ (циркуляции-то нет), и до датчика дойдет слишком поздно что кипим.

[@ИльяГолик]

Серёга, если тебе не сложно, вдруг встретиться Citroen C4, пожалуйста, сними на него или обзор, или расскажи что-то , ну очень надо, ну очень хочу, ну очень он мне нравится, ну просто я на нем езжу.. )))))

[@egoregor8072]

Продавай скорее. Ситроен же

[@Nightromance]

Легче встретить на улице динозавра, чем в США - Citroen.

[@ИльяГолик]

На вкус и цвет товарищей нет

[@Ghost-oq5ke]

Горжусь своим земляком!!!!!

[@romeohelp7006]

Думаю можно подобрать резистор и поставить его паралельно ДТ тем самым обманув ЭБУ. 5 -10 градусов на смесь думаю сильно не повлияет, а проблему с закипанием решит.

[@romeohelp7006]

(дополнение) Из за нелинейности характеристики ДТ было бы правельно подключать шунтирующие резисторы уже после некоторого прогрева.

[@alexgushin563]

На Рено один датчик температуры в котором находится датчик температуры для индикатора на приборной панели и ещё один датчик для ЭБУ. И термостат находится со стороны маховика

[@HuaweiY-tp3fm]

А расширительный бачок? 🤔

[@hppavilion1968]

В автобусе Scania и Volvo привод вентилятора системы охлаждения гидравлический.

[@yurak9471]

Если этот двигатель такой горячий, то моторное масло надо менять через 5 000 км.

[@ishcool143]

К нам на сервис опель приезжал из другого сервиса, говорит: "Всё поменяли, что можно, а машина закипает." В итоге оказалось, что пластиковый дифузор под крыльчаткой помпы рассыпался и помпа некоректно работала.

[@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе]

Два контура охлаждения должно быть и между ними термостат - более подробно здесь ... kzbin.info/www/bejne/nXW6fH6ao9CiZsU

[@yuriys3807]

Вернулся на 100 лет назад , на студенческую скамью

[@jurasickusicin1277]

Ты Дункан Маклауд ?

[@ДониёрЖайнаров]

Как.заказат.эту.термастатер

[@montajservis]

А если вкл. Кондиционер и нужен вентилятор .

[@volodymyrnekhoda7017]

Старые дизеля или бензинки успешно ездили без электронных мозгов и радовали владельца огромным ресурсом. Сегодня автомобили реально мало ресурсные, максимум 200-250 тысяч и капремонт.

[@google_cache]

4:45 на примитивных, типа как на новой Ниве? :)