Kia EV3: Feladja a leckét mindenkinek - Speedzone teszt

[@adamkrasznai1247]

Innen úgy tűnik, az autós újságíró egy másik világban él. :D Húsz milla, egy közepes felszereltség, nagy akku, pár jelölés az extralistán. Ez ma az egyáltalán nem drága autó? Bár az is lehet, én vagyok helikopter, és mindenki, aki akarja, le tudja majd cserélni a g astrát egy ilyenre.

[@araignéeloup.000]

Valoban nem dràga csak te élsz egy olyan orszàgban ahol ez nem elérhetö az àtlag középosztàlynak

[@Laser900hu]

Kinek mit intèzet a veje :)

[@ZoltanUszta]

Németeknél majdnem fullosra (no napfénytető) konfiguralva listaáron kb 50K eur az EV3 (hasonlóan konfigurált ev6 63K eur) - de KIA-nál 6-7K árengedmény nem lesz ritkaság (mint az EV6-nál is volt). Ami nem szimpatikus a KIA politikájában, hogy ha 1Km-el vagy 1 nappal túlléped a közelező szervízt, ugrik a 7 éves garancia és az időszakos szervízeket elég drágán mérik, ahhoz képest hogy átnézés és légszűrő : 400 Eur volt a 30ezres, a pár hónap múlva esedékes 60 ezres még drágább lesz (fékolajcsere, pedig az autó nem lesz még 2 éves) - egy benzines C osztály kis szervíz kijön 500-600 Eurból mercedes szervízben... A V2Home vagy V2Grid töltésről szívesen hallottam volna, hogy áll a szabályozás és mit lehet csinálni.

[@charles_king]

Ez egy junior tanacsado ceges autoja nyugat europaban

[@charles_king]

​@@ZoltanUsztaez nem KIA politika, ez a magyar importőr döntése

[@gyulagal6911]

Nem rossz a Kia,23 év Német Auto használat után először vettem idén KIA-t,sokkal kedvezőbb áron.Nagyon Német Auto párti voltam amíg ki nem próbaltam.Nagyon jó Auto

[@fojtodenes]

Szintén zenész

[@kollarmartin7652]

Tudom, hogy most már szuper a Kia. Viszont sajnos nekem ez még mindig egy furcsa gyártó! Most már azt gondoltam, hogy vannak saját ötleteik. Ez tetszett. Viszont oldalról ezt az Ev3-at nem tudnám megkülönböztetni egy i3-tól. A C oszlop és a hátulja szinte ugyan olyan és talán a küszöb is. De lehet ez csak az én berögződésem, hogy ezekben az autókban más gyártók által használt elemeket vélek felfedezni és sokszor ezek katyvasza van beépítve.

[@tiborsztancs4779]

De xar lehet az élete azoknak, akik folyton az innen-onnan ismerős részleteket figyelik, és még olyan elvetemült is van, akik ha ebből sokat látnak, az akár dealbreaker(!) is lehet... Amúgy jó, hogy felhoztad a BMW-t. Nézd meg alaposan a kb. 15 évvel ezelőtti Kia Carens-t és utána a legelső BMW Active Tourer-t. Mint két tojás. És a Kia volt előbb...

[@gaborozorai3714]

Ne feledjük, hogy a Kia/Hyundai leigazolt az autóipar csúcsain bizonyított különböző szakembereket, többek közt dizájnereket. Amikor nem német prémiummárkának dizájnolnak, akkor nyilván elapad a kreativitásuk. Vagy talán Te nézed más szemmel? Az EV6-on egyébként mit látsz, ami sablonos, összelopott?

[@PHFerko75HUN]

Baloldalt alul a műszerfalon az nem csak a csomagtérfedél nyitási szögének állítására szolgál, hanem ha csak nyomvatartod 2 másodpercig, akkor nyílik a csomagtérfedél. :) Középen meg az Auto Hold arra használható, hogy pl. a piros lámpánál megnyomod, nem kell P-be tenni a váltót, hogy ne induljon el az autó, a delejpedál nyomására magától oldani fog. Emelkedőn való indulásnál természetesen automatikusan tartja magát az autó pár másodpercig gombnyomás nélkül is.

[@adin.3839]

Júliusban a Grossglockner Hochalpenstrassen tesztelték a fékeket rajta, felhuzatták az Edelweisspitzéhez egy pick uppal és onnan gurult le, már akkor is tetszett, pedig le volt álcázva, gyönyörű autó, nekem proceed van azt is nagyon szeretem!

[@kollaristvan6822]

Nagyon tetszik, Nagyon jó... De 2 bajom van vele... A jobb első sárvédőre tett töltőcsatlakozó... Otthontöltésnél nettó kiba..ás, fél méterrel hosszabb, és szélesebb garázs kell neki, mintha a bal oldalán lenne... Még a jobb hátsó is kezelhetőbb a garázsajtóból... A Kona EV-mnél csak elöl kell fél métert elhagyni, és épp hogy be tud csukni a garázsajtó, Addig egy Tesla Model3 simán befér... Nem tudom, hogy át lehet-e szereltetni a másik oldalra a csatlakozót... A másik a pakolhatatlan középső könyöklö... Látszik, hogy hely lenne benne, de...

[@TomasitsAkos]

Számomra csalódás. Kevesebbért van már Tesla.

[@matisroli]

Én elfogadnám! Köszi a tesztet ! :)

[@enagy2431]

Hogyne ismernénk az Austin Allegrot. Hát benne volt (van) az autós kártyában.

[@zsoltbozser7079]

Nagyon vacak kocsi volt.

[@tiborsztancs4779]

Tökre el tudnék képzelni egy "Speedzone menni Korea" epizód-sorozatot... Lenne ott is mit bemutatni... Elképzelhető, hogy szöuli autóstalikon tuningolt SsangYongokat is lehet látni :D Korandók szépen megültetve, spinner-felnivel, élénk színben, négy kidörrenő hátul :D

[@kareszblaz]

Akkor már inkább japán 😅

[@kglrkrsz]

Vagy észak Korea autós élete

[@gobolyosg]

tuningolt Rodius. el sem merem képzelni :D

[@tiborsztancs4779]

@@kareszblaz Nyilván az is jó lenne, de túl snassz. Koreára kevesebben gondolnak, pedig ugyanolyan "aranybánya"...

[@kareszblaz]

@@tiborsztancs4779 max neked

[@pokucifokuci9778]

Tisztelt Csikós úr ! Csak jelzem már az első Teslában is volt gumitömítés körbe az első csomagtartón és nem folyt bele a sár de ez lényegtelen ! Az is , hogy csak akkor van kiemelve bárilyen tulajdonsága ha az éppen szar amiből van bőven azt nem vitatom, de nem a Kia találta föl a melegvizet !

[@prem51000]

Kitalálta ki a melegvizet?............Ez engem roppantúl érdekel!

[@pokucifokuci9778]

@@prem51000 Hát nem a Tesla és a Kia sem ! De a Teslába benne volt ez a gumi az első darabtól ennyi ezért nem kell fel magasztalni egy olyan dolgot ami már 10 éve egy másik márkában fut és működik!

[@lacikeri3102]

MEg ami azt illeti a holttér figyelő kamerát is előbb befrissítette a Tesla online frissítéssel, mint a KIA. De Csikós világában a Tesla nem létező autó. Nem baj hogy őket másolja mindenki 😁

[@lacikeri3102]

@@prem51000 Igazság szerint a 120-as SKodámban sem ázott be a "frunk" 1981-ben 😁 de szerintem előtte is létezett már. De lényeg hogy nem a KIA. Nem kell hasraesni tőle, főleg hogy ilyen kicsi vacak.

[@pirosszirom8998]

@@prem51000 Az, aki a spanyolviaszkot.

[@dontknowbetternameatm]

pár hete ülltem benne, nagyon elnyerte a tetszésemet, de drága. Ennyi pénzért bőven van jobb választás is a piacon egyáltalá nem drága kiában, meg ebben a kategóriában ez nem szokott benne lenni nagyon klisé. A jól felszerelt nagy akkus verzió kb 53-55k euró között van. a 18 millió valójában 22 lesz, magyarországon akár még több is.

[@akhilleusz15]

Mi a jobb választás?

[@dontknowbetternameatm]

@@akhilleusz15 azt egyéni preferenciáknak megfelelően kell eldönteni, kinek milyen paraméter milyen értéket képvisel autóvásárlás szempontjából. Lóerő, technológia, fenntartás, stb stb

Már van hazai árlistája, a GT-Line csúcskivitel nagy akkuval (kicsivel nincs is) 18,45 millió listaáron, erre még az összes rendelhető extrát és metálfényt hozzárakod és akkor kb. 20,5 millió, de abban már relaxációs, szellőztetett első ülések, meg minden más benne van. Oké, ha kell a prémium matt metál fényezés, akkor 21 milla és kész vége, nincs már tovább.

[@dontknowbetternameatm]

nekem eurós árlistám van, és kitartok amellett amit ott láttam.

[@imrelaszlo2839]

Azért leírhatatlan mi lenne jobb főleg árban mert arra kiváncsi lennék. De itthon a GTline plusz DWS csomag 17.990.000 bruttó. Tető és relaxon kívül minden benne remélem idén át is veszem. 81kw akksivak természetesen. De várom hogy inkább mi lehetett volna a jobb választás. Csak arra kérlek hogy túlárazott német szutykot meg m&ms csokigolyos teslától kímélj meg. Köszi a választ. 😉

[@MrRobis1967]

Nem lesz a széles néprétegek autója. Max. a menő vállalkozó megveszi az asszonynak bevásárolni. Gondolom Csík, is baromi sokat keres, ha szerinte egy 20 millás autó nem drága. Jó neki. Nekem nagyon drága. A mostani autómmal az árkülönbözetből hosszú-hosszú évekig autózom mindenfelé. Amikor meg majd az akku megdöglik a gazdának jön ki a szeme mint a csigának..

[@Laser900hu]

Az NMC az Nikkel Mangán Cobalt ès nem Cadmium. Hiába ikon a Csíkos Zsolt azèrt a Car Maniac Hungary-ra ránèzhetne mi mindent lehet elmesèlni egy elektromos autòròl, meg mellesleg azzal kène magánban is járnia, az lenne az igènyessèg egy foka.

[@tiborvarga3249]

Hát igen! A Car Maniac egy szinttel feljebb van!

[@zsoltkelemen7828]

Kinek nem drága? Annak aki gazdag és milliói vannak. A magyarok többsége ma örül ha megél.. Csak hogy képben legyen Csík...😊

[@sandorpongor426]

Ja. Örül. Szilveszterre nem tudunk foglalni Debrecenben és a környéken nagyjából sehol. A wellness - t már Szeptemberben elengedtük gyakorlatilag minden normális helyen. Úgy látom a magyarok megint éhenhalni mennek Karácsonytól Új évig.

[@Inferiis]

10 alatt már régimódi belsőégésűt is alig kapsz, és nem ilyen felszereltséggel, szóval igenis olcsó. Nyilván én se engedhetem meg magamnak,, még egy Sanderot se újonnan, de a piacon ez olcsó

[@hartmannattila7298]

Köszi a hasznos videót

[@balazstoth8504]

Mi lehetett az OMV célja ezzel a benzin reklámmal egy elektromos autó tesztben?

[@tiborsztancs4779]

Szerinted? Elhinteni az emberekben, hogy az EV zsákutca és a benzines/dízel a jó. Gyakorlatilag egy trollkodás az OMV részéről, nekik nem érdekük az EV-k elterjedése...

[@pirosszirom8998]

Valahonnan megsejthették, hogy főleg benzines tulajok nézik, akik nem otthon tankolnak. :)

[@YELLOW-Official]

Nekem csak az ár a bajom, de minden új autónál. 😀

[@Nagy-Zsolt]

33:42-nél milyen autó előzi meg Csíkot?

[@dominikgeri]

2023 Hyundai Grandeur

[@fernandoalonso374]

Én is kikockáztam 😂😂

[@raysstuffz]

Most akartam pont ezt kérdezni🙂 Köszi!

[@dontlookup9507]

Nekem is Kia van. Apósomnak is. Az extralista kütyüjei próbálja leplezni a műszaki hiányosságokat.

[@charles_king]

Feleségemnek egy ev6 van, nincs benn sok extra, de mi hiányzik neked?

[@dontlookup9507]

@@charles_king A minőség hiányzik legfőképpen. A 100ekm alatt elkopó ajtópántok, a kuplung, a 30-40ekm alatt elkopó fékek, a lánccsörgés, a borzalmas G4FA motorok, a kormánycsillag kopása, egyáltalán a szigetelés ami egy némethez képest kategóriákkal rosszabb. A lista végtelen. 150-200ekm-re tervezett bádoghangú, zajos rettenetek és pocsék színvonalú kiszolgálás borzalmas ügyfélkezelés.

[@leejamie7810]

Jópofa, de drága izé ez. Egy kisautó. Akármerről nézem, ennek kellene lenni a 10millás, 20-25.000 eurós autónak, közben meg a drágább verzió esetén egy TMY áráról beszélgetünk, és az egy másik liga tudás és méret terén. Ez egyszerűen túlárazott.

[@lacikeri3102]

Fog ez lejjebb menni. Az új megjelenésket mindig felértékelik, aztán megy le az ára. Meg KIA esetén nem is a fullos ami megéri, mert abba már sok felesleges marhaság van, hanem a fullosnál egyel olcsóbb változat, tehát olyan 16millióval számolnék.

[@-Harry74-]

Nagyon szép, nagyon érdekes. Nekem viszont a vasárnapi CsíkZone sokkal érdekesebb. Főleg a mostani olasz út, a Dolomitokról ne is beszéljünk. És még a Giulia-t nem is említettem.

[@gaborbartucz7233]

Ennek a szarnak a számora érdektelenségét, mégyCsik se menti.......

[@ZoltanTolosi]

Szuper videó nagyon jó autó

[@nittaberi]

Jó lenne a formája, csak kár azokért a melegben leolvadt lámpákért. 😁

[@LocutusH81]

Ebben is olyan borzasztó szélzaj van 130-nál, mint a Niroban?

[@charles_king]

16:04

[@LocutusH81]

@@charles_king Semmit nem jelent, a Niroban ugyanez a nagy feature. Akkor is úgy harangozták be mintha megváltó spanyolviasz lenne, aztán mégis baromi hangos autópályán.

[@Laser900hu]

Igènyes megoldásnak van titulálva a dupla első üvegezès. A facelift-es Tesla-nál, amikor megjött a dupla üveg nem hallottam a mèltatást. Másrèszt a hangelnyelèsnek egy rèsze a dupla üveg, a Tesla-n sem sokat segített.

[@lacikeri3102]

Igazóból sokat segített. Eszméletlen jó a Teslán is. Az más kérdés hogy a futómű felül továbbra is bejött a zaj, de igazság szerint még így sem volt csendesebb autóm ez előtt. A mostaniban pedig állítólag meg már ezt is megoldották.

[@TheRobredo77]

Mennyi rá a garancia év/km? Nincs könyöklő be parkoló? Már nem is tetszik.

[@IstvanDarabos]

7 év de van éves kötelező lehúzós fölösleges szerviz

[@TomasitsAkos]

Hát ez csalódás. Azt hittem, lesz egy kicsi, olcsóbb model. De ennél kevesebbért már Tesla Model 3 vagy Y is van. Kis autónak pedig a Volvo EX30 jobban tetszik, és olcsóbb.

[@vilmosjanospapp]

0:40 a LOT egy nagyon szutyok légitársaság, sokkal jobban megéri átszállni akár Kínában, akár valahol Nyugat-Európában és nem a közvetlen Budapest-Szöul járattal menni a LOT-tál. Otthagyják a csomagot vagy az utasokat, megsérülnek a csomagok és hasonlók, rémtörténetek vannak róla és külön csoport is van neki FB-n.

[@_Tinky_]

Amit mondasz az nem a LOT hibája. Ezek földi kiszolgálási problémák (sérült csomag, elveszett csomag, otthagyott csomag). Egy közvetlen Bp-i indulásnál akkor ez Ferihegy specifikus probléma. LOT a gépet adja de a kiszolgálást vásárolja a reptértől.

[@rafaelerdei2331]

Koreaiakhoz méltó, átgondoltan tervezett és kivitelezett autó.

[@hantanor]

7 millió önerőt bárki ki tud köhögni? (egy autóra) Havi 176 ezer törlesztő nem a világ? Ezt egy magyar autótesztelő szájából furcsa volt hallani.

[@petertakacs3402]

27:15 VW ID3-ban sem kell a kormányt megrángatni.

[@Laser900hu]

Tesla is tudja az indexnel a visszapillantò kèp kirakást (igaz ott mèg azt is állíthatod hova rakja ki), ès a visszaterelèst règ tudja. Tesèk majd ott az elegánst, meg a nagyon bírom szòt is használni :)))

[@imrelaszlo2839]

És nyomkodni kell hozzá azM&Ms csokigolyót? Tesla csak fogyasztásban jó másban egy undorító hányadék. Eszt már sok téglás elmondta.

[@Laser900hu]

@@imrelaszlo2839 csak? Nèzzèl rá szoftverère ès meg tudod, hogy miben jobb, mint a többim Nèzzèl rá az akku hőmenedzsment megoldásra ès megtudod mièrt jobb, mint a többi. Nèzzèl rá a lemez megmunkálásra (gigapress) ès megtudod mièrt jobb, mint a többi. Nèzzèl rá a marketing költsègekre (szinte 0), nèzzèl rá mennyit dealert kell eltartania, nèzzèl rá a törèstesztre, nèzzèl rá a supercharger hálòzatra.......Szerintem nem.ismered a Teslat

[@TomasitsAkos]

@@imrelaszlo2839Jelenleg még mindig nincsenek jobb autók a Tesláknál.

[@imrelaszlo2839]

@@TomasitsAkos 😅😅

[@IstvanDarabos]

​@@imrelaszlo2839 hányszor írtad le ezt a hülye, semmitmondó kommentet a tesláról? Nem csak fogyasztásban de szoftverben és töltő szolgáltatásban is vezetnek még mindig. Töltési sebességet már egész sok másik gyártó meg tudta ugrani, bár van aki csak ezzel a 800 voltos "csalással" több milliós felárral. Nincs fölösleges éves kötelező szerviz hogy éljen a 8 év gari, van mobil szerviz aki egész sok dolgot meg tud oldani akár otthon vagy a melóhelyen. Kevés az egy szerviz ez tény, majd lesz másik is, de vannak egyéb helyek is ahol bármit megoldanak akár jobban is mint a hivatalos.

[@sniper200478]

Azért egy komoly baja van a Hyundai/KIA EV autóinak, ez pedig a 12V-os akksi, ami gyorsan hal meg. Nem mindenkinél, de sokaknál. Természetesen az EV3-ról még nincsenek információk, de a nem régen kapható EV9 tulajok is panaszkodnak már. És ez egy olyan hiba, ami már az Ioniq28-ban is előfordult. A gyár egyszerűen nem is foglalkozik ezzel a hibával. Nekem 4 éves az autóm és már kétszer kellett benne 12V-ost cserélni. Aztán még ott van a szoftver, pontosabban a navigálás, amiről nem esett szó. Még mindig nem megfelelő a töltőkkel való tervezés (megint csak EV9 tesztekből derül ki).

[@0Tigrincs0]

Teslát kell venni. Azzal nincsenek ilyen problémák.

[@TheHollermann]

Az autók kinézete manapság nem számít amúgy? Vagy ez valakinek tetszik? A műszaki tartalommal nem volt alkalmam tájékozódni, itt elakadtam.

[@pirosszirom8998]

Ez a ma emberének készült, aki nem akar a kívüllévőknek esztétikai élményt nyújtani a pénzéért. Ez a harántgyalu-szürke szín is ennek jegyében választódott ki.

[@Inferiis]

kicsit emlékeztet a néhai Kia Soulra. Így nem jön át, méretben mekkora a különbség, de akár annak az új verziója is lehetne. Alapvetően nem vagyok EV párti, de ez pont az a kategória, ahol igenis van helye, kicsi városi szaladgálósnak simán el tudnám képzelni

[@tibor693]

Azért így első ránézésre a Ford Explorer messze egy külömebb autó, főleg belülről--érdekes, amúgy, hogy arról meg nem csinál senki tesztet🤔

[@tiborsztancs4779]

LOL :D Xar VW-es alapokkal, amit ma már bármelyik kínai márka körberöhög. Hogyne, persze :D

[@tibor693]

@@tiborsztancs4779 : Vezetted?

Azért az Explorer külső-belső dizájnja nagyon messze van ettől, bár amúgy nem csúnya autó az sem.

​@@tiborsztancs4779 Műszakilag a mai MEB platform bőven veri az MG de még BYD technikáját is. A VW árával van elsősorban baj.

[@tiborsztancs4779]

Dehogy veri, beszélsz ökörségeket. Naponta jönnek szembe ilyen burkoltan hazabeszélő emberkék, de én sem most jöttem le a falvédőről. Átlátok az ilyeneken. A következő majd az lesz, hogy "ha a németeknek rossz lesz, azt mi is megérezzük". Bla-bla-bla...

[@GazsiLaci]

Aztán Csik hazatér, és tovább folytatja a zuglói Hitman-ek nem túl érdekes életét, kínlódik a nem túl érdekes 50 éves autók nem túl érdekes 50 éves szilentjeivel, amit egyébként imádok nézni. :)

[@SchindlerOscar]

Csík a legérdekesebb! Én az ő bemutatóit szeretem a legjobban, pedig már boldog-boldogtalan autó bemutatót, tesztet csinál.

[@pirosszirom8998]

Jó poénos megfogalmazás, és nagyjából igaz is, bár valójában érdekes, amit létrehoz.

[@aligvar]

Na, ezt sem kell megnéznem, ahogy a kommenteket olvasom.

[@prem51000]

Van színvonal. Köszönjük!

külsőre: ronda, szögletes betonbunker :/

[@charles_king]

10:20 zseni. Lehetne retrofit az ev6-hoz 😂

[@mikismirnov4548]

Hát pénzt nem adnák erte😂

[@dr.nagyistvan]

Én nagyon vártam már a tesztet, köszönöm! 🤗 Ez vagy a Hyundai Kona Electric? Melyik a jobb választás?

[@TomasitsAkos]

Tesla Model 3 / Y.

[@dr.nagyistvan]

@@TomasitsAkos Nem véletlen a Kona-t kérdeztem. Nekem a Model 3 nem jó (nem tehető bele kutyabox), az Y túl erős. 🥺

[@TomasitsAkos]

@@dr.nagyistvan A nagy erőt igen hamar meg lehet szokni, úgy van megcsinálva, hogy szépen nyugodtan lehet vezetni, nem kell kihasználni, ha nem szükséges. Van külön "nyugalom" beállítás is, ami lecsökkenti az erőt és segíti a nyugodtabb vezetést. Továbbá van csak hátsó kerekes Long Range, ami nem olyan erős (persze nem gyenge) , és messzire megy.

[@0Tigrincs0]

Model y.

[@dr.nagyistvan]

@@TomasitsAkos Vezettem Model 3-at, volt is nálam egy teljes napot, nagyon élveztem. Mind a mai napig meghatározó élményt volt. Viszont műbőr ülést köszönöm passzolnám, illetve egy esetleges szervíz sem biztos, hogy könnyen megoldható. Vidéken vagyok, az kizárt, hogy Budapestre rohangáljak, vagy Bécsbe, ha gondom van. Egyelőre az Y nekem, nekünk nem opció.

[@dentalszerviz]

SZOTT üdülő a Rába mellett.

[@zsoltweaver]

De szép autó.. ja nem ide

[@tamasszabo3177]

A fejtámlatol már most fáj a fejem 😢

[@75hoffmann]

2022-es yaris kormany es a savtartoja is igy mukodik.

[@tazenda2P]

Randa,órmótlan,mint minden ev Suv.

[@Tordai_David13]

7:48 Fehér orrszarvú! 😂😂😂

[@bata_k.1962]

Már megint 45.000 euróval dobálózunk! 😂 Ennyit az elektromos autókról!

[@andras1516]

😊

[@egyresztmasreszt4292]

Ev5!

[@hali1965]

Ő lesz a nyerő, igen, az ev5.

[@quinoxzgdzlla499]

Uncsi. Mármint az autó.

[@kzsotl1]

Mióta ül hátul az anyuka és elől a gyerek?

[@akhilleusz15]

Ha 2 gyerek van és van elől isofix akkor így jobb

[@ratbeee]

Ezekkel a felélesztett keleti "korrupciós" utakkal, verik a szöget az EU autógyártás koporsójába a keleti autógyártók😢

A Kia nem "keleti" gyártó, meg már jó ideje itt vannak Európában, már a világ harmadik legnagyobb gyártója a Hyundai-Kia csoport és ahogy most a VW helyzete van, jövőre meglesz nekik a második hely is (az első a Toyota). Szóval ez nem a kínai dömping, ők már nem ebben a ligában játszanak. 🙂

[@somakabel]

Így van és jó ideje Frankurtban van az európai tervező központjuk.

[@zsolth.2874]

Köszi a bemutatót Csikító báttya 👍 nekem baromira bejönne ha lenne dízeles vagy benzines. Egyedül azok a lámpa formák nem jönnek be. Meg az analóg mutatós óracsoport hiányzik belőle.

[@bencetoth9757]

...és vannak a Nord motoros Alfák. 🥸

[@YYY-so6pz]

Gyártsunk újból 3 - as Golfot. Nem kellene fejlesztésre költeni a tervek már megvannak. Épp zár be egy - két VW gyár szóval hely is lenne. Kisebb és nagyobb motorral. A kis motoros ( 1.4 ) lenne itthon akciósan mondjuk 3 misi klímával. Akkor a videóban mutatott elektromos járgányhoz képest kb. 12.000.000 lenne a spórolás tehát 8 - 10 évig " ingyen " autózhatnánk. Szegény autós újságírónak sem kéne ránk melegítenie olyan villany verdát amit úgyse fogunk megvenni. Góógyi.

[@0Tigrincs0]

És persze felejtsük el azt is amit ma már tudunk az egészség károsító hatásairól és a környezetszennyezésről. A biztonságot már meg sem említem, mert úgysem lenne rá kapacitásod.

[@morodermst]

jaja, csak a gyártóberendezéseket (szerelősor, öntőformák, présszerszámok) selejtezték le már vagy 30 éve. Minden bizonnyal megérné ezeket újra megvenni / legyártani. Arról nem is beszélve hogy a dolgozók is szívesen dolgoznának 1990es bérükért, meg persze az autógyár rezsióradíja is 2024-es lesz. nem 1990-es. Szóval ezzel a szuper ötlettel gyártanál egy 30 éves technikát ~6M HUF-ért. wow

[@_Tinky_]

Biztonságvédelmi előírásoknak sem felelne meg abban a formában egy 3-as Golf ahogyan gyártották. Ma nem egy modell gyártását azért fejezik be mert a kibervédelmi előírásoknak nem felel meg. Egy 3-as golfnál ez a probléma fel sem merülne. 3 misi vételárnak kevés lenne. Ha levonod a 27%-os áfát, a termékdíjakat, a kereskedő és az importőr árrését, a szállítási díjat akkor ez valahol azt jelentené, hogy az autó előállítási ára a gyárban 1,5mFt körül kellene hogy legyen. Ez még a beépített alapanyagok árát sem fedezné. Pár hete volt hír, hogy a lengyel Stellantis gyárban összeszerelnének kínai elektromos autót és 1 autó legyártásának munkaerő és energiaköltsége kb. 750€. ami hasonló a kínai gyártási költséghez (igaz ez csak összeszerelés lenne kínai alkatrészekből). Akkor ez nyugat európai bér és energia költséggel minimum duplája kell legyen.

[@csaszi72]

Ne feledkezzünk meg arról, hogy a Harman már jó ideje Samsung. :-)

[@pitecusH]

Ahogy az AKG, a JBL, a Lexicon és a Mark Levinson is. Samsung bácsi jól bevásárolt, ami nem biztos, hogy jót tesz a piacnak és az innovációnak.

[@igorbuzsev704]

Egyre több elektomos autót teszteltek…miközben az elektromos autók eladása 40% kall esett…dizelt tesztelyetek…az új skoda superb meg kodiaq?!

[@milannedelykov7603]

Csak Európában estek az eladások, Kínában havonta már 1 millió EV-t adnak el.

[@tiborsztancs4779]

A dízel a büdös életben nem tér már vissza, egy letűnt kort testesít meg, eleve csak az európaiak voltak olyan sötétek, hogy vették, a többi kontinens messze elkerülte...

[@igorbuzsev704]

@@tiborsztancs4779 hajrá ,vegyél elektromos autót

[@igorbuzsev704]

@@milannedelykov7603 most akkor mi Kínában vagyunk vagy európában ?!…te lehet ott élsz én nem 🤷‍♂️

[@TomasitsAkos]

Ez így félrevezető, ugyanis világ szinten nőttek az elektromos eladások.

[@Lali_Kulcsar]

Akcióban 14M nem sok? 😅 ez az ember viccel 😂

[@ZSIFKO83]

Szép, tetszik, nem a 2méter magassagomnak valo, de a kulcs az borzalmas. Minek ennyi gombra, felesleges.

[@rocko44444444]

úgy tűnik manapság a Kia és a Skoda csinál autó jellegű autókat.

[@tiborsztancs4779]

Biztos így van, bármit is jelentsen ez :D

[@TomasitsAkos]

Viszont a legjobbak még mindig a Teslák.

[@rocko44444444]

@@TomasitsAkos a szervizháttér, összerelési minőség vagy ergonómia terén?

[@TomasitsAkos]

@@rocko44444444 Igen, ezek közül egyikkel sincs problémám a Teslával. Kijönnek a ház elé, be se kell vigyem. Egy garanciális javítás esetén pedig adtak csereautót. Eddig 2 hétnél többet még nem kellett várnom. Töltés élmény és hardver / szoftver tekintetében pedig még mindig ők az etalon szerintem.

[@hali1965]

​@@TomasitsAkosFéket cseréltek a házelőtt?

[@vodkanarancs1]

1.6 dízellel kéne.