Спортивные мопеды Львовского мотозавода: Верховина-6 Спорт, Карпаты Спорт и Карпаты Кросс

[@ОлегПавлов-ц9э]

Да про магазин спортовары вы напомнили...ходили мы с пацанами туда частенько посмотреть на мопеды, спорт я не видел,редко они были,а цену на верховину 7 помню как сейчас-257рублей,это в воркуте коми асср. Потом мне мама купила ригу 22 ,уже в краснодарском крае,в селе глафировка ,цена была 215рублей это 1984год！

[@user-ig6bj4iz8q]

Верховина 6, в 2003г на 13 лет и хороший табель отец купил мне его за 400грн на центральном рынке в мотосагазине в подвале. Сколько хороших воспоминаний... А теперь у меня танк)))

[@flali1979]

кстати, я помню те годы, помню те зарплаты. )))) Кстати, были мысли, а быть может, купить что-то из советских мопедов, но... Хотя, в те годы, не было так, как сейчас - можно в инете всё легко посмотреть, можно купить быстро и где угодно запчасти....

[@АртемТопталов-д2я]

Я 1989 г рождения, в 6м классе Батя подарил на день рождения мне Минск мы его вместе с ним перебирали, у друга был Карпаты с квадратной фарой, мы вдвоём после школы на них катались, эта техника давала свободу, а это главное

[@flali1979]

самое интересное, что это у вас произошло именно в середине 2000х. Дело в том, что в те годы, о подобном думать, это покупать - неординарным чем-то было. Интернет только развивался, покупать запчасти нужно было неизвестно где, и вообще не так просто было найти информацию, что и как.

[@sergdiky1353]

Да, чувак, я тоже помню как в магазинах мопеды стояли в деревянных рамках. И те тревожно-досадные чувства, что они вызывали. Но спорт версию увидеть было не просто, и если такая тачка проезжала где то в центре города, то ты гордо рассказывал пацанам, что ее видел вживую, и сразу становился авторитетом, и тебе завидовали, что ты ее просто увидел)).

[@ИгорьПузанкевич-щ4ж]

В юности в 1981 году владел верховиной 6 спорт. Эх ностальгия...

[@АлексейЖестков-х7ы]

Мои Карпаты (мотор V50m, крылья крашеные) стоил 273 рубля 51 копейку. 1990 год. С ножным переключением стоил на 10 рублей дороже. Хромированные крылья увеличивали цену на 3 рубля. Мопед с мотором V50 без индекса m стоил меньше. Был куплен родителями и бабушками дедушками по случаю дня рождения и хорошей успеваемости в школе. Он и сейчас со мной. На ходу.

[@МиратонГамлетович-ж4к]

из спортивного там был только внешний вид. а вот третье кольцо, распиленые перепускные окна, уменьшенная камера сгорания, и лепестковый клапан на впуске, в корне меняли впечатление от покатушек.

[@ВадимДашутин]

Это мы сейчас такие грамотные. Будучи подростком, я знал лишь о третьем кольце. Любители погонять просто ставили двигатель Минска.

[@ОлексійСИДОРОВ-э1в]

84 или 85 год сосед и друг купил карпаты . цены помню примерно : было три варианта внешней отделки , было три цены : максимальный хром 250 рублей , хром только на колёсах 237 рублей и везде краска 225 рублей . переключение ручное . както так . для меня , пятнадцатилетнего тогда сумма нереальная .

[@Neznaika_6977]

Карпаты1 1985 год. оранжевый,коплектация с чёрным глушителем, крылья, обода, багажник хром, двигатель V50 - 228 руб.

[@Азамат-щ2о9з]

Олег добрый вечер дед умер остался верховина а матор опель написано как это ответьте пожалуйста.

[@ozzeek]

Уважаемый Олег (извините, отчества не знаю), почему Вы говорите, что Китайские мопеды намного лучше? Мне доводилось несколько раз на них ездить, и их ремонтировать, это полный п%&@#ц, мотор да, неплох, шедевр самого Соичиро даже Китайским кустарям испортить до конца не удалось, а вот ходовая из резины и пенопласта, как они ужасно управляются, здесь недавно проехал на "Карпаты-2", собственно реинкарнации моего первого мопеда, по частям живущего в гараже более 20 лет (сейчас он уже комплектен), я был крайне приятно удивлён его управляемости, не смотря на то, что ходовка сама по себе жиденькая, на ходу он такой "сбитый", правда я ооочень худой, но Китайцы (новые, не ушатанные) на ходу ощущаются как из жвачки. Более того, хитрости дилеров китайских мопедов в части объёма (в совокупности со сраной ходовой) неотвратимо привели к увеличению травматизма, эти их хитрости закончились введением водительского удостоверения для управления мопедом. А по дороге они ещё создали не честную конкуренцию ЗИДу, который был в начале нулевых бестселлером (он в результате стал выпускать только грузовую версию). Кстати мне в юношестве повезло больше, мне в 15 лет его купили. Пока Вам писал, понял, что пойду именно его сегодня и заведу, отряхнув от гаражной пыли. Мирного неба Вам.

[@ВадимДашутин]

По китайцам не только можно сказать за мопеды. У меня мотоцикл 200 кубов. Да, 4 такта, 5 скоростей, стартер, електронная панель. Это плюс. Но на окружной Киева выехал на полосу, где асфальт старый частично снят перед ремонтом дороги. Так был неприятно удивлен, мото стал буквально плавать, я чуть не разложился. В дальнейшем очень аккуратно такие участки проезжаю. Да, скажут, резину поменяй. Она новая, что ж ее выкинуть? В молодости на Иж-Юпитере или МТ я по каким только дорогам не ездил. По селу пару раз в неделю езжу на Верховине 6. Вертлявый мопед и проходимый. Сегодня ехал по грунтовке, трава по пояс, никаких проблем, хотя вес мой 85 кг. Что мне лично у Верховины не нравится, это короткая первая передача. По факту, только с места тронуться.

[@Максхимик-ф4х]

Интересно, мне зашёл такой формат. У самого стоят Карпаты в гараже, ждут пока раскидаю двигатель. Заднее колесо от Верховины и оно явно мощнее, чем карпатовское. Интересно, рама Верховины крепче или такой же пластилин?

[@АлексейЖестков-х7ы]

Я считаю, колесо от Карпаты 2 надёжнее по узлу звёздочки. А от Риги-Дельты ещё надёжнее. Рама от Карпат, особенно поздних, очень слабая, но после усиления проблем не доставляет.

[@ВадимДашутин]

Насчет колеса, если вы по поводу шины, то они в СССР были, оказывается, разные. У меня две Верховины, на обеих стояли покрышки СССР, так они двух видов - Л264 и Л204. Вторая больше по ширине дорожки.

[@АлексейЖестков-х7ы]

@@ВадимДашутин нет я про узел задней звёздочки.

[@alexandrbaytimirov5498]

После слов "стоит посмотреть до конца" - выключатель нажимается сам

[@murzilka68]

Карпаты "спорт" заметно практичнее, чем Верховина "спорт"..... На выставке народ чаще подходил к обычной Верховине-6, чем к варианту "спорт".... Даже обидно стало! =))

[@Neznaika_6977]

Интересно база у них разная, Верховина визуально кажется длиннее.

[@murzilka68]

@@Neznaika_6977 За счет "дудки" на глушителе =))

[@ВадимДашутин]

Я вас удивлю, но когда Верховина-спорт появилась в продаже, особого ажиотажа не было. Возле спорта никто не толпился. Нам, подросткам, больше нравился глушитель, стоящий стандартно и задратый сзади. А поднятое переднее крыло и перекладина на руль - такое делали и кустарно.

[@Маквалн]

Мне покупали в 1989 Карпаты за 263 рубля и всё было в хроме.

[@КорчагинПавел-о3ы]

Верховины 5,6,7 самые красивые! Карпаты страшные, у нас их называли горбатые.

[@Neznaika_6977]

Не соглашусь, Карпаты1 по симпатичней, особенно спорт, самый красивый мопед Советского Союза!

[@flali1979]

а мне, как раз, вами названные Верховины никогда не нравились. Верховина 3, Верховина 4 это, пожалуй, весьма себе ничего.

[@grosul73]

Самый хреновый мопед.первая передача дёргала постоянно,а вгору бежал рядом с ним .по сравнению с японцем этого года,то это неба и земля.

[@flali1979]

сравнили цену одного и другого, тоже мне.... Ну, точно также - та же "Дельта" не дотягивает до японских мопедов....

[@lucss_br4748]

Був магазин "некондіції" у 88році.Продавали недоукомплектовані Карпати .Це було у Вінниці . .

[@schutze2]

Спортивный мопэд с двигателем мощностью 2 л.с))))

[@victorobatsuk6927]

Спортивный мопед... Это в каком виде спорта он использовался?

[@OlegAC]

Для обучения юниоров азам мотокросса

[@holgerbarton7203]

Цой в начале ... Аггонь...

[@filatenkodima]

Ще рік/пітора назад я хромував на ці мопеди деталі, а зараз на Ізюмському напрямку фронту можу хіба поностальгувати за улюбленою роботою..

[@OlegAC]

Дмитро, так хромування на них виконано бездоганно. Бережить себе, ще попереду багато роботи буде.

[@filatenkodima]

@@OlegAC дякую! Бережіть себе і своїх рідних! І дякую що на каналі висвітлювали підписникам про війну.