Správa železnic testovala rychlost 200 km/h v Ejpovickém tunelu

Speciální měřící souprava ÖBB, tvořená dvěma lokomotivami Taurus a vozem pro diagnostiku trakčního vedení v úterý 13. října 4x projela Ejpovickým tunelem rychlostí 200km/h. Záběry jsou z první jízdy, kdy souprava dosáhla rychlosti 200 km/h. Začínají na zastávce Plzeň-Doubravka, ukazují jízdu jižním tubusem a výjezd portálem směr Ejpovice.
#spravazeleznic #tunelejpovice #200km/h

[@Jerry71jerry]

Při troše štěstí a budou-li hvězdy příznivě nakloněny, bude se moci za 30-50 let moci jezdit dvoustovkou na celé trati. Já vím, je to utopie.

[@peterpelikan2338]

Celou tratí myslíte prosím co za úsek? Plzeň - Praha? Pokud vezmu úsek jenom po Beroun, tak tam nějaká modernizace spíše optimalizace proběhla. Plzeň - Ejpovice to je paráda. Ale od Ejpovic po Beroun mám za to, že klasiky nemůžou ani 160km/h. Proběhly jenom malé úpravy oblouků viz. Zbiroh, nějaký kratičký tunel... A vzhledem k vynaloženým miliardám se s tímto úsekem v řádu desítek let nebude nic zásadnějšího dělat. Větší šanci na rychlejší jízdy má zatím netknutý úsek Beroun - Praha. Tam s Vámi plně souhlasím, že by to šlo, jak píšete!

[@peterpelikan2338]

Omlouvám se, nevšiml jsem si, že jste svoji myšlenku v závěru glosoval jako utopii...:-)

[@sotouszpecek983]

Tak to je drsný. 👍

[@oldrixs]

Je to sice hezký a pokrok, ale to se mělo dít už mininálně 7 let zpět...

[@hryacestovani9630]

nevím z jaké stránky to mám vzít jedna strana mi říká že je to skvělí druhá věc že stále je to málo

[@MsSeparation]

To víš,na starých kolejích postavených ještě za první republiky moc parády neuděláš.

[@Marko-fr7dt]

Na České poměry je to super. V Číně se jezdí 300 Km kvůli tomu jak je velká....

[@MsSeparation]

@@Marko-fr7dt Ano, přesně tak,je to jak v Austrálii,tady v ČR máš větší město každých cca 20km jenže v Austrálii je větší město až několik stovek kilometrů daleko.

[@hryacestovani9630]

nechápu vaší odpověď Maroko a Belgie jsou menší země než mi jezdí se tam 300

[@Marko-fr7dt]

@@hryacestovani9630 priklad prosím

[@vizens2071]

Tak to je skvělá informace! Zatímco ve Francii, Německu ba dokonce Španělsku se vlaky prohánějí rychlostí vyšší jak 300 km/hod v Čechách jsme si konečně alespoň "pokusně" zkusili 200 km/hod. A co Kozí dráha? Nestálo by zato, alespoň dodržovat zákon a dát ji do provozuschopného stavu?:-)

[@Tomas_Anders]

Prosimtě, vy jste taky chytrák..

[@dehylov]

Průměrná rychlost v Ejpovickém tunelu byla 173km za hodinu. V Německém Bavorsku mezi Mnichovem a Norimberkem je několik tunelů, z nichž dva mají přes 7 km. Vlaky ICE 3 tam dosahují průměrné rychlosti 287 km za hodinu. Němci staví tunely jako jeden dvojkolejný tubus. Tunely jsou tím pádem větší a vlaky tak musí překonávat nižší odpor. Zajímavé je, že i s rychlostí 287 km za hodinu se bez problémů dokážou dva vlaky proti sobě v tunelu minout. Jezdí tam i vlaky české výroby Škoda DOSTO. Ty dosahují v tunelu průměrné rychlosti 145 km za hodinu, s tím, že už v tunelu musí brzdit, protože za tunelem je hned zastávka. Tak že ať se na mě nikdo nezlobí, dosažená rychlost nic moc. A nejsem si ani jistý, zda dvoj tubusový tunel je pro vysokorychlostní trať to nejlepší řešení.

[@scrjscrj2789]

Pokud vím ( a ještě si to pamatuji, neb během rekonstrukce trvala cesta z Prahy do M.L. přes 3.5 hod...); "Nový" Koridor Praha - Plzeň - Cheb se budoval již před mnoha lety s tím, že bude na 160 km/hod a nechápal jsem proč ne na 200, když tam má být i Pendolino ... Nakonec je úspora času cca 25 min, ale je pravda, že zkrátili čekání v Plzni o 25 min.; Takže zase podfuk... A dnes kolem Velké Chuchle rekonstrukce a jezdí se jen po jedné koleji ... O VRT, které má být i na této trati bych se raději ani nezmiňoval.... Už se mělo dávno začít kopat, ale nestihne se to dříve než v roce 2025 ... Strategickému rozhodnutí vlády navzdory (2013; 2015 ...) ... 😃 Ale nakonec jsem rád za každou cestu, že dorazím v pořádku ...😃

[@18AlexBomersback18]

Evidentně tomu vůbec nerozumite. :)

[@scrjscrj2789]

@@18AlexBomersback18 Tak mi to prosím vysvětlete. Ze stejných rozhodnutí dochází postupně k přepojení na novou napájecí soustavu. a jako 1. na řadě je elektrifikace na trati Kadaň -Prunéřov - Kadaň. Se zpožděním začátkem t.r. bylo hotovo. Nicméně tam stále jezdí motoráky a ne elektrická souprava Děčín-Kadaň, kvůli které se to dělalo. ...

[@sotousizprimy]

A já si říkal že je to buď 380 nebo Taurus...

[@JonasKerous]

No, Taurus to je :D

[@tomaskutak2367]

Já si to říkal také

[@gogounek_cz3497]

Jen škoda že u nás to je jen scifi a v německu nebo rakousku to je úúúplně normální

[@MsSeparation]

Je,tam tratě modernizují,tady se na to sere.

[@luckerhdd3929]

V Rakousku mají takovou trať jednu... takže sice pokrok ale žádná extra velká změna :D

[@schabigerlump]

Do kopce to mělo i s pravděpodobně bypassnutou stahovačkou před tunelem asi co dělat i s ulitým rozjezdem na 110Kmh úseku v Doubravce, kde to nabíralo rychlost by oko tak 140-150.

[@mirekmip]

tomudle příspěvku snad rozumíš jen ty :-)

[@vlak333]

No ten ale jede richle to můžu říct!

[@rafaelfilsak7214]

Kolik to ušetří času?

[@Jerry71jerry]

Žádný, tou rychlostí se tam jezdit nebude.

[@pepek1467]

@@Jerry71jerry proč ne? :)

[@ladislavslepicka366]

jezdit by se mohlo, ale nemá to žádný efekt vynakládat prostředky kvůli jednomu místu na celé trati --jednoduše řečeno :-)

[@18AlexBomersback18]

@@luckerhdd3929 tak si to spočítej.. 🤦

[@damiansalaba4012]

první

[@franta_jirman]

To je fakt něco! Na videu se třema komentářema...