Understand where and when appeared first rails. Project

[@mostintelligent5115]

Очень содержательная серия! Её и 7-ю (тоже о пути) мы показываем студентам-первокурсникам на занятиях по дисциплине "Общий курс железных дорог". Такие видео намного интереснее, чем рассказ "на пальцах"! Спасибо создателям фильма!

[@I_love_USSR.]

Не показывайте это враньё.Почему?Читайте выше у меня!

[@DanieleCapellini]

@@I_love_USSR. Почитал, многое новое узнал. Посоветуй дилера, пожалуйста.

[@forester827]

Наконец-то,хоть кто-то признал,что основа всей жд-это именно путь! Спасибо автору!

[@Myavorg]

Увидев элементы чугунного колесопровода, почему-то сразу вспомнил пластмассовую игрушечную ЖД, для самых маленьких, в ней элементы пути практически также выполнены!

[@ssvmedia]

Да, точно, была такая! Синего цвета по-моему и поезд с открывающимися дверьми. Мечта детства!

[@igorjorin538]

Будучи программистом, походил по рельсам с ультразвуковыми дефектоскопами "Поиск- 10ЭМ" и "РД-12КР".. я писал пост-обработку.. B-развертку на компе. Но речь о другом: посмотришь на рельсы, и хочется жить ;-) те, кто в теме, поймут меня. Авторам спасибо - бальзам на душу.

[@danilryabkov5241]

Спасибо за ваш труд. Отдельное - за ряд юморных моментов - зонтика РЖД и фрагмента песни "I like trains" из ASDF

[@Denchik_vzm]

как всегда - выше всяких похвал!

[@АлексейКозловский-г6э]

люблю железную дорогу! Побольше роликов делайте интересно!!

[@ssvmedia]

Сейчас на канале доступно к просмотру уже 25 серий. welcome!

[@andreichemeris4141]

Ждем продолжения

[@ГлебСмирнов-ж7п]

Очень хороший канал, и серия видео сделана классно.

[@kubai.13]

Авторам безмерное спасибо! Каждую серию смотрю на одном дыхании. Очень доступно и интересно :)

[@igelseaguii7345]

у нас без Едрит-Мадрит ничего не сваривается)

[@МихаилАлександрович-х3ь]

А у нас шпал может и не быть земля. Возле остановки дизель поезда есть такой участок. Возле 4 бетонной шпалы лежат

[@HVhsbxj537]

Интересно очень! Спасибо

[@odstavec-900mm6]

Большое спасибо!

[@1117niks]

1:22 Ну да , греки догоняли римлян . Очень содержательная серия!

[@sankooppty884]

очень нравится проект! спасибо!

[@ФоглДаллет-з3р]

Отличный канал!!! Спасибо.

[@DJ_Lepico]

Спасибо!

[@arseniyk5292]

Спасибо, очень интересно!

[@ГеоргийАксенов-к9ь]

Как говорил мой Дед ковровчанин, где рельсы,там и жизнь.

[@uladzimirsadouski2492]

Классно! У нас в Беларуси тоже активно "плети" кладут

[@Galeev_Ruslan]

Классный выпуск!

[@45614613]

На 7:11 действительно стык. Но следующий стык не через километр. На бархатном пути 800 метров нет стыков, затем 5 стыков через 12,5 метров. Даже на видео это видно.

[@КоляКатютин]

А смысл ?

[@DenAndreyanov]

@@КоляКатютин а смысл в том, что один стык не способен компенсировать удлинение 800-метрового участка, поэтому делают 5 подряд.

[@levmuhortov5773]

Спасибо! Продолжайте...

[@Karlych]

Ходит без сигнального халата по путям -ай ай)))

[@Roq5Brdv]

Интересно...

[@gonoreya6987]

Зонтик корпорация Амбрелла подарила))))))

[@МарфаЩелчкова]

Смутно помню, что в блокадном Ленинграде были соединены ж/д и трамвайные пути, и это использовалось для подвозки грузов к предприятиям. С одной стороны, колея одной ширины. А с другой - рельсы-то разной формы. Вы могли бы рассказать об этой странице истории подробнее? Или, если уже упоминали, дайте ссылку, пожалуйста.

[@MsNikitaki]

Спасибо

[@destanigmd]

видео 7 лет, а как будто вчера вышло)

[@coolchannel4147]

*_классный видос_*

[@РоманШустов-ф1н]

Я посмотрел рекламу...этож ппц какойто. Ребята продолжайте в том же духе. У вас я буду смотреть рекламу!

[@badraiderjack]

на 8:16 вообще топчик, и на 9:14 ржака

[@djlord1166]

а кран то и трамвайные пути на Светлановском, точнее уже в его конце, на пересечении с Суздальским) Я тут рядом живу)

[@ЕвгенийЛевин-в9в]

Из обычных поездов рекордсменом является французский TGV, разогнавшийся в 2007 году до скорости 574,8 км/ч.

[@GsekvxaKhdklg]

Об этом и речь.

[@NovertAng]

В конце, когда показывают на кран, именно эта модель работает без рельс

[@ZaparaVladimir]

Это как посмотреть :) . Крановая тележка по его стреле ездит по рельсам.

[@DenAndreyanov]

@@ZaparaVladimir нет на стреле никаких рельсов

[@ZaparaVladimir]

@@DenAndreyanov , рельсами служат внутренние поверхности балок стрелы.

[@DenAndreyanov]

@@ZaparaVladimir "служат", но не являются рельсами, там прямоугольный профиль, это раз, не внутренние, а внешние поверхности, эт два.

[@jorjejorje6007]

🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟

[@ve7al]

Так и не понял что такого придумали что бы делать бесстыковой путь

[@PsevdonimAndreyaVladimirovicha]

Поддерживаю вопрос. С одной стороны проблемы нет, а с другой она есть. Так как на самом деле?

[@Jutah82]

мне кто-то говорил, что придумали присадки в стали, мешающие расширению. Но это не точно.

[@I_love_USSR.]

Бесстыковой путь очень опасен,при расширении металла летом и его сужении зимой,сварочный шов выкидывает называется ,,Выброс пути" в момент нагона волны поездом,так в Европе много скоростных поездов ушло на обочину!А в СССр придумали стык делать с зазором на расширение пути.Сваривать начали когда не стало СССР и нет новых деталей и путей.Но эти швы до поры до времени,пока не случится ужасное.

[@Nikolay_K1]

Евпатий Коловрат Сваривают действующие пути , для новых используются 250 метровые или даже больше рельсы .

[@alexp4932]

Каким образом количество стыков влияет на максимальную скорость?

[@МаксимВасильев-с2з]

Каждый стык имеет свое сопротивление! -! Или! __! Вот в чем разница со ударения колеса по рельсу

[@dmitry_tsoi5358]

Я когда гулял в своём городе , я во время прогулки нашёл старую ж/д с деревянными шпалами , а соседняя ветка была с современными шпалами

[@vladimirnizhevyasov8991]

Не уверен, что температурное расширение можно компенсировать на стыках. При длине рельса 100 м в диапазоне температур от -20 до + 30 длина рельса будет меняться на 5 см. Полагаю, что температурное расширение компенсируют по другому, а именно тем, что рельсы укладывают не строго по прямой, а с небольшим плавным изгибом.

[@sashasuslin3285]

Vladimir Nizhevyasov, есть такое понятие у путейцев -- "разрядка", то бишь снятие напряжений в пути. Между плетьми (800м рельсы) устанавливаются "рубки" -- короткие рельсы (12,5м). Так вот, "рубки" бывают летние и зимние: летние короче, зимние длиннее. Вот их весной и осенью меняют одни на другие, послабляя закрепление плетей, а потом затягивая обратно. Называется эта процедура "разрядка". То бишь для снятия напряжений в пути, делают разрядку пути.

[@chtoss3016]

В кривых рельсы укладываются с плавным изгибом, на прямых участках строго по прямой. Стыки так и называются "температурные"

[@ПетрПетров-э7д]

Здесь показано наглядно, как рельсы , а заодно и колеса, превращают в металлическую пыль и стружку, уже более 40 лет, с момента перехода от колеи 1524 мм. На 1520 мм.

[@MarsIanin06]

8:04 это выходит, что уложенные рельсы при повороте состава деформируются или как это работает?

[@ArtemBurlaka]

Да. На таких путях не бывает кривых малого радиуса, рельсы спокойно гнуться. Был даже курьезный случай, когда надо было укладывать рельсы в кривую, но для строительства привезли только прямые. 15 человек загибали рельс, один в это время забивал костыль в шпалу. И так весь рельс.

[@MarsIanin06]

Благодарю за ответ!

[@lynxfelis1050]

Ну не знаю. У нас в городе при варки рельсов использовали как раз такую одноразовую фигню 8:17 По крайней мере такие фиговины валялись около ЖД.

[@yatogod9575]

1:20 НОВЕЙШАЯ ТЕХНОЛОГИЯ выделили 1,5 млрд рублей ))))))

[@ИраклийАрчвадзе]

АВТОР СПАСИБО !!! ПОДПИСАЛСЯ ....

[@Михаил-э2м5в]

Без монтёров пути железной дороги не было бы! Да и у нас давным давно перешли на плети по 1600метров, а есть даже участки бесстыкового пути по 25 километров(там преобладает пассажирское движение и почти нет грузовых поездов) и рельсы варятся рельсосварочными поездами, а показанный в видео тип сварки очень некачественный и ненадежный, но это не в России, а в Республике Беларусь!

[@sanja_pilot]

Человек вроде в жд теме.. а по путям бродит без жилета оранжевого.

[@DenPotemkin]

Сейчас во всех городах железнодорожные пути обнесены забором?

[@ArtemBurlaka]

Если конкретно про показанное место, то там пути для высокоскоростного поезда и они должны быть огорожены. Но помимо этого, слева за деревьями находится электрическая подстанция и в данном случае этот забор относится к ней. Обычные ЖД пути не всегда загораживаются

[@odstavec-900mm6]

Можете сделать выпуск о SkyWay?

[@winz9189]

7:20 что за музыка?

[@ve7al]

Jingle Punks Dub Zap

[@kvorubin]

Раньше слуги народа беспокоились о народе... Как же будет влиять на мозг ускорение, а вдруг их разорвет на куски....

[@Laszlovik]

Николаевская ж.д., ширина колеи 1520 мм в отличии от Европейской 1435 мм. С польского языка 'колейо' железная дорога. С тех времён Император Николай 2 ввёл День Железнодорожника, 1е Воскресенье Августа.

[@соколтысячелетия-й9б]

Не знал про выбросы пути до вашего видео, так все скоростные поезда как рулетка чтли тогда при колебании температур - выбросит, не выбросит ((интересно как в китае с этим с на ихних 29000км скоростных дорог..

[@МаксимВасильев-с2з]

Есть ролики где по стяжке пути происходит выброс и ног переломанных валом. Довольно таки позновательно

[@bombidaebombidae5560]

......это точно зонтик РЖД ?! Не Амбрэла корпорейшен ?

[@kotvandal]

retro bus еще будет?

[@ssvmedia]

обязательно!

[@ZohLayer]

ну..и где ?

[@superadanos783]

А почему про Тагил умолчали???? Там же первая железная дорога с первым паровозам в России была.

[@SecretFizik]

почему нельзя рельсы резать наискосок, и тогда ничего бы варить не пришлось

[@adosadios]

внутренняя сторона врятли выдержит. большей степенью нагрузка идет со стороны внутреннего угла. но возможно и действетьно никто еще не думал над такой реализацией)

[@ВладимирКуницкий-г1г]

На участке Санкт-Петербург - Выборг как раз наискосок. За исключением стрелочных переводов и изолированы х стыков.

[@Hocorend]

Я не понял, рельсы сами по себе что ли такие гибкие? Как они так изгибаются при транспортировке? Почему они при такой гибкости не деформируются под тяжестью составов, как пластелин?

[@ДенисЛипницкий-ъ8г]

я чёто тоже не просек прикола, на самом интересном месте не заакцентировались((

[@vasiliyk5477]

Компенсаторный стык на тихих путях вообще-то выглядит так: slavarik.su/wp-content/uploads/p10108411_4780.jpg А у вас колхоз какой-то.

[@ВладимирКуницкий-г1г]

Vasiliy K применяют его только на скоростных участках. На остальных обычный.

[@anatoliipavlenko3517]

У нас в Укрзализныце бомжатня, но стыки, сваривают и обрабатывают специальные машины. А это какая-то абра кадабра.

[@Tjomuch]

Очень мало информации. Много воды.

[@alekseyabiryukov]

И это называется "Копаемся в истории"?!

[@Performer_sm]

В Австрии есть завод,который производит рельсы длинной 1 километр. Надо было и об этом рассказать как-то вскользь. Ах,да,Европа,капиталюги и враги России,я и забыл. Кстати,по рекорду скорости всё-таки Франция с 2007 года. Интересно,а почему Сименс Веларо в Германии бегает со скоростью 320км/ч.,а Сименс Веларо/Ру(Сапсан) даже не 250км/ч.? Извиняюсь заранее за дурацкие вопросы.

[@MrYgor44]

Заголовочек надо бы исправить: "История рельсОВ". "РЕЛЬС" - слово мужского рода.

[@KudryaAlexey]

расскажите про японские скоростные. А еще лучше съездите туда)) Может даже организовать донат на это дело?

[@Вася-д2е4з]

А почему это сварщик курит на рабочем месте или ему неизвестны правила противопожарной безопасности? )))

[@Pashtetus100]

Вопрос к автору канала или же причестных ну и инженеров.Почему на шелковом пути или любом другом,нельзя сделать стык не под прямым углом,а под углом 45 или любым другим.Тепловой зазор сохраниться и стык будет без стука.

[@CapitanSuk]

Вы уверены, что рельс в месте утоньшения (стыка вскос, как я понимаю) выдержит вес оси? Потому что если он внезапно прогнётся, у грузов и пассажиров поезда появится новый занимательный аттракцион.

[@antontelyaev4927]

В России 1836 году только начали строить железную дорогу,а вот 1837 году уже отправился первый поезд!

[@I_love_USSR.]

А в Украине в 2015 начали ремонт школы и уже на пороге 2020 а ремонт не окончен!))))))

[@TimurSunTv]

Чужд блюд ДЖД ДЖД..,..... ДЖД

[@АТалибов]

Колесопровод

[@plaer2792]

Ты в 4 серии рядом с моей да чай ходишь

[@a-pr8815]

а чо по на путях жилет не надо ?

[@АлексейРекут-к9й]

Да че ж так реклама орёт. Прям выбешивает.

[@oleglesnoy9171]

А где есть фуниклер? Правильно, только в Киеве...

[@АнтонДоленко-т1щ]

И Владивостоке .:)

[@kostilio86]

в Сочи не так давно закрылся

[@admiral204]

Одесса

[@ПрудесТата]

Oleg Lesnoy во Владивостоке.

[@I_love_USSR.]

Враньё!Первая в мире железка была у Черепановых в городе Царицыно для Императрицы Екатерины!Как аттракцион ею пользовались!И то это не первая,это первая после ядерной войны которая прошла 300 лет назад!А потом пошла возрождаться цивилизация по новой!И как в следствии возрождения было соревнование лучших паровых машин между Стоктоном и Дарлингтоном в Англии.И Стифенсон выиграл соревнование не смотря на то что его паровая машина была Хуже чем 0-3-0 Пруссы и 0-2-0 Джон Булл,Джон Булл был лучшей паровой машиной на то время,но не доехав до финиша машина сломалась опережая Стифенсона на значительное число метров!

[@13зимородок]

не правильно говорить что в единственном , что во множественном числе рельсЫ,если это фамилия изобретателя, то оно не может произноситься иван петрович рельс(ОВ) как и фридрих энгельс вы же не будете говорить знгельс ов? надо говорить- поезд сошёл с рельс, кардан вы же не говорите карданов?

[@CapitanSuk]

Есть общепринятые правила, какие слова склоняются, а какие - нет. Согласно им иностранные фамилии не склоняются в случаях, например, описания родственных связей (семья Энгельс, братья [Фридрих и ...] Энгельс). Также не склоняются односложные фамилии, к которым можно отнести и Рельс. Однако слово "рельсы" в ролике - не фамилия, а потому подчиняется общим правилам и во множественном числе имеет форму "рельсов". Как слово "кардан". Есть в качестве исключения ряд заимствованных слов, однако они обычно кончаются на гласную, а не на согласную букву (например, "кофе", "метро", "леди"). И такие исключения вообще не имеют склонения.

[@13зимородок]

@@CapitanSuk а почему по вашему рельсы не фамилия , а если рельсы придумал человек с фамилией рельс, то как и энгельс (ов) нельзя говорить во множественном числе, !?есть слово колесо у машины и мы говорим надо заменить пару колёс, а не колёсов!? говорят дверь, стою за дверью, а кто то говорит стою за дверями и как правильно, дверь одна, стою за дверью одной, а когда за дверями , значит их по смыслу две!?носки, надо говорить пара носок, а говорят , пара носков, как и рельсов!

[@CapitanSuk]

Смешались в кучу кони, люди... Почитайте про склонения существительных. Не могу посоветовать конкретный школьный учебник, но в интернете сейчас много материалов по отдельным темам. И я уж надеюсь, что соотечественники не звали изобретателя рельсов Перекладиной.

[@superadanos783]

А как же наши отец и сын Черепановы? которые не только первую жд дорогу в россии сделали и испытали но еще много в чем обогнали время в то время допустим велосипед с приводом от колеса до них все велосипеды важе английского производства предстовляют из себя самакаты. Да и то что Император купил имено английские поезда а не заказал с урала только в том что проблемотично его было довести с урала в то время.

[@MyKsandr1]

Скоростная жд - это геморой, просто чёрная дыра по высасыванию денег. Мало того, что полотно долно быть идеальным (а это не хилая статья расходов), так по нему ещё и не пустишь грузовой состав. А значит жд линия дублируется, а это ещё дополнительные затраты. И всё ради чего? Чтобы выиграть час времени, который потом просрёшь тупо листая ленту вконтакте. Ну а не судьба полистать её в пути?

[@neochannelbenchmark]

Показал на кран. Который не имеет рельс)) Возможно ошибся но такие краны обычно не подвижны и ставиться на специальное основание.

[@gjgjd5920]

Каретка на стреле бегает по направляющим как по рельсам.

[@neochannelbenchmark]

@@gjgjd5920 Это уже особенности механизмов крана...

[@gjgjd5920]

@@neochannelbenchmark такие каретки есть и на кранах, которые и по рельсам ездят

[@neochannelbenchmark]

@@gjgjd5920 Для кранбалок и козловых кранов это актуально. Для башенных я бы не сказал, их даже направляющими трудно назвать. Поскольку в первую очередь, это ферменное строение стрелы крана, элементы которой располосуют так, чтоб по ним могла ездить и тележка. Автор все таки о рельсах говорил. И в старых башенников рельсы есть как основа....

[@gjgjd5920]

@@neochannelbenchmark изучите пожалуйста матчасть, подвижная каретка есть и на кранах со стрелой из ферм.

[@starputi]

Смешно про поиски стыков. Прошёл весь уравнительный пролёт, в том числе и изостык, а сам рассказывает, что следующий стык через километр.🤣 Сколько же спецов в ютуб. Но зонт с чмошной символикой РЖД - это вообще за гранью.

[@hwz1419]

First public Railroad in Russian Empire builid in Poland - from Warszawa to Grodzisk Mazowiecki in 1845. Opened this line - Field Marschall Paszkiewicz. This line was part Warszawsko - Wiedeńskiej Railroad (Warsaw - Viena RR). Sorry i don't have cyrilica. Pierwaja żelazna droga w Rosyjskiej Imperii stroista w Polszy. Polskaja Kompania : Towarzystwo Akcyjne Drogi Żelaznej Warszawsko Wiedeńskiej i diengi cara stroitsa 350 km żelaznej drogi s Warszawy k Maczek na granicy Rosyjsko- Austriackiej. Pierwszy odcinek oddano w 1845 (Warszawa - Grodzisk Mazowiecki). Ostatni odcinek Częstochowa - Maczki w 1848. Nie rozumiem dla czego wypieracie sie własnej historii.

[@DVXDemetrivs]

Польша это Россия???

[@ANdeAd2]

О____о Женщина за управлением поезда? Ладно еще трамвай,но поезд. Ну дела.

[@mr.technigue254]

мир для нас перестал быть прежним женщина за рулем, женщина качок, женщина космонафт, женщина управляет поездом что дальше?

[@ANdeAd2]

mrMous MRM толсто.

[@АнтонВасильев-ж1ж]

Женщина презедент

[@RomaNovikov1980]

Россией почти век бабы рулили, ничего хорошего из этого не вышло.

[@xptm]

Это Япония, детка, это Япония, Они же так как наши русские алкаши

[@Vikkotyara]

Куча пиздеша не потеме.

[@АндрейВасиленко-й8е]

Чушь!!

[@mantisuma7849]

без западной истории ничего не выходит?? с историей у вас плохо

[@Ilgernoni]

Автор , ты когда нибудь на себе что то таскал? Ну кроме шляпки? Ржал как конь , когда узнал что корабли перетаскивали посуху , смазав жиром дорогу!!!! Ты взаправду в это веришь? Ну серьезно? Сразу видно что автор не утруждался подбором материала. Почему рельсы такой именно формы, почему именно такая разница между колесами поезда, откуда и когда была построена первая железная дорога. Никаких ответов. Халтура. Дизлайк.

[@CapitanSuk]

Приходилось таскать бочки где-то под 300 кг. Точнее, по большей части перекатывать. И хотя они неприятно утопали в песке и застревали во впадинах, даже без смазки и верёвок два-три не очень сильных "бойца" вполне справлялись. Хотя катки эффективнее, у такого метода есть свои минусы. Полозья на твёрдой поверхности проще использовать: не надо подбирать брёвна примерно одного диаметра, не нужно их перекладывать в процессе.

[@gadgadovitch497]

Яркий пример того, что получается когда несведущий человек пытается такое огромное втиснуть в 10 мин. Туфта, смысловая наполненность нулевая. Вывод: у них алтс чистенькие специалисты работают с блестящим ведерком а у нас о таком только спусться с небес на грешную. И ж. Дорога у них почему-то оказалась раньше нашей? Про братьев ни слова... Это сюжетик для дискавери.

[@paulstar6256]

Какие братья? Черепановы отец и сын.