СУПЕРДЖЕТ - Анатомия региональника | двигатель SaM-146. Часть 3.

#sam146 #суперджет
НА ПЕРЕЕЗД ИЛИ НА ПОМОЩЬ МУЗЕЮ ПО ССЫЛКАМ НИЖЕ
ЯНДЕКС 410013250672438
www.donationalerts.ru/r/malchi...
ВСТУПАЙ В ГРУППУ: malchikvmaske
===========================================
МУЗЫКА:
days of yore - Behind
D-Noise - Stardust
Meteor - Forever War
One Dream - Silent City
Trauma A.D. - Det. Crockett And The Death Of Frankel
===========================================
А.А. Иноземцев, В.Л. Сандарацкий - Газотурбинные двигатели
ТЕПЛОВЫЕ И ГАЗОДИНАМИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ ГАЗОТУРБИННЫХ УСТАНОВОК - О. В. Комаров, В. Л. Блинов, А. С. Шемякинский
Theory of Aerospace Propulsion - Pasquale M. Sforza University of Florida
Теория, расчет и проектирование авиационных двигателей и энергетических установок - В.А. Сосунов, В.М. Чепкин.
Производство лопаток газотурбинных двигателей - В.В.Крымов, Ю.С.Елисеев, К.И. Зудин.
Литые лопатки газотурбинных двигателей - Е.Н.Каблов.
High temperature materials for power engineering 1990 (part 1,2).
Работы ведущих авиадвигателестроительных компаний по созданию
перспективных авиационных двигателей (аналитический обзор) - ОАО "НПО"Сатурн"" Москва 2004
Иностранные авиационные двигатели - УДК 621.45(031) - Москва 2005.
Turbofan and Trubojet Engines Database Handbook - Elodie Roux.
Химическая технология керамики и огнеупоров - П.П. Будников Москва 1972
Керамика для машиностроения - А.П. Гаршин Москва 2003.
УДК 621.431.75 РАСЧЁТ ВЛИЯНИЯ РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА НА ХАРАКТЕРИСТИКУ КНД ДВИГАТЕЛЯ РД-33
М.Б.Абдельвахид, Р.М.Фёдоров, К.С.Федечкин
BENEFITS OF IMPROVED HP TURBINE ACTIVE CLEARANCE CONTROL
- Rafael Ruiz, Bob Albers, Wojciech Sak, and Ken Seit, Bruce M. Steinetz
УДК 621.45.00.112.03.54-225 АНАЛИЗ ТЕРМОДИНАМИЧЕСКОГО ЦИКЛА
ТРДД СО СМЕШЕНИЕМ ПОТОКОВ В. В. Медведев
УДК 621.452.3 ФОРМООБРАЗОВАНИЕ ШИРОКОХОРДНОЙ ВЕНТИЛЯТОРНОЙ ЛОПАТКИ
ТРДД НА ФРЕЗЕРНЫХ СТАНКАХ С ЧПУ - В. Ф. МОЗГОВОЙ, А. Я. КАЧАН, В. А. ПАНАСЕНКО
УДК 629.7.023.224 Высокотемпературные жаростойкие покрытия и жаростойкие слои для теплозащитных покрытий
УДК: 621.452.3:621.793 ЗАЩИТНЫЕ ПОКРЫТИЯ ДЛЯ РАБОЧИХ ЛОПАТОК ТУРБИНЫ ГТД
УДК 669.295 ПОВЫШЕНИЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ЛОПАТОК ИЗ
ТИТАНОВЫХ СПЛАВОВ ВЕНТИЛЯТОРА АВИАДВИГАТЕЛЯ
УДК 669.018.44:669.245 Монокристаллические жапропрочные никелевые сплавы
для турбинных лопаток перспективных гтд
NASA/TM-2009-215459 History of Thermal Barrier Coatings for Gas Turbine Engines
DIRECTIONAL COARSENING OF NICKEL BASED SUPERALLOYS: DRIVING FORCE AND KINETICS
Muriel V&on, Yves Brechet and Francois Louchet
Groupe Physique du Metal, LTPCM-CNRS (URA 29)
BP 74,38402 St Martin d’Heres
Superalloy Developments for Aero and industrial gas turbines - G.L. Erickson
Recent Studies at Onera on Superalloys
for Single Crystal Turbine Blades - P. Caron, O. Lavigne (Onera)
Low Cycle Fatigue Damage in Nickel-Base Superalloy Single Crystals at
Elevated Temperature - E. Fleury and L. Rfmy Materials Science and Engineering, A 167 (1993) 23-30
Service experience with single crystal superalloys for high
pressure turbine shrouds - Report no. NLR-TP-2011-547
Materials for Gas Turbines - An Overview Nageswara Rao Muktinutalapati
VIT University India
High temperature materials for aerospace applications : Ni-based superalloys and TiAl alloys
Mikael Perrut, Pierre Caron, Marc Thomas, Alain Couret
Low-cycle fatigue of a nickel-based superalloy at high temperature:
Simplified micromechanical modelling - V. Brien , L. P. Kubin & B. Decamps
Very High Cycle Fatigue of Ni-Based Single-Crystal
Superalloys at High Temperature - A. CERVELLON, J. CORMIER, F. MAUGET, Z. HERVIER, and Y. NADOT
Borescope inspection for HPT blade of CFM56-7B engine - Yuan Zhongda
Application of Alloy 718 in GE Aircraft Engines:
Past, Present and Next Five Years - Robert E. Schafrik, Douglas D. Ward, Jon R. Groh
РАЗРАБОТКА ЭКОНОМНОЛЕГИРОВАННОГО НИКЕЛЕВОГО
ЖАРОПРОЧНОГО СПЛАВА ДЛЯ МОНОКРИСТАЛЛИЧЕСКОГО ЛИТЬЯ
РАБОЧИХ ЛОПАТОК ГТД - Хрящев Илья Игоревич
РАЗРАБОТКА НАУЧНЫХ ОСНОВ СОЗДАНИЯ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ
ЛИТЕЙНЫХ ЖАРОПРОЧНЫХ НАНОСТРУКТУРИРОВАННЫХ
НИКЕЛЕВЫХ СПЛАВОВ ПОНИЖЕННОЙ ПЛОТНОСТИ С ТРЕБУЕМЫМ
КОМПЛЕКСОМ МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ - Оспенникова Ольга Геннадиевна
ВИАМ/2010-205674 Защитные покрытия для деталей горячего тракта
ВИАМ/1998-202652 Сплавы на основе алюминидов никеля
ВИАМ/1998-202673 Ионно-плазменные защитные покрытия для лопаток газотурбинных двигателей
ВИАМ/2012-206070 Жаростойкие и теплозащитные покрытия для лопаток турбины высокого давления перспективных ГТД
ВИАМ/2011-205933 Жаропрочные никелевые сплавы низкой плотности
ВИАМ/2001-203461 Литейные сплавы н технология получения монокристаллических турбинных
лопаток ГТД
ВИАМ/2011-205843 Монокристаллические жаропрочные сплавы для
газотурбинных двигателей
===========================================
• Video
• SaM146 Optimized Archi...
• Engine SaM146 for Sukh...
===========================================
Всегда к вашим услугам, эксперт №1 на KZbin.

[@user-vo3ws6xf3w]

Очень классный фильм. По ящику такого не увидишь. Спасибо за труды. Буду пересматривать ещё не один раз.

[@GENAPILOTT]

Всегда смотрю что бы отвлечься, погрузиться в технологии и размять мозги))

[@bones9809]

Спасибо за работу ещё раз спасибо, не бросай это дело! Это твоё призвание!

[@user-bh2xw7wp8e]

Братское сердцеМальчик в маске! Вы просто Крымский школьник... не смешите... Вы чертовски прекрасно подготовлены, эрудированны, подкованы грамотно-профессионально! Смотрю очередное видео и восхищаюсь Вами и Вы как минимум студент 5го курса профильного ВУЗа. Поверьте повидал многих на защитах до и после...Я закончил в 98 МАТИ им.Циолковского 2й факультет, диплом расчёт Магнитного подвеса ротора ТВД и ТНД ГТД для ВС и наземной СУ для газопепекачки, писал в ЦИАМЕ им.Баранова. защита диплома по рейтингу в 5 сильнейших но не считаю себя даже твёрдым середничком, а так с большой натяжкой 3+...Вобщем Вам ре пект и уважуха!!! Как замечательно что у Вас такие знакомые, круг общения, друзья, консультанты, наставники и доступ к инфе... Продолжайте в том же духе. Эх ваше бы видео да в те годы на факультете...вот пример для подражания как надо и к чему стремиться.

[@sergeysokolov2109]

Спасибо, что вернулся! Хороший формат, интересно, понятно. Прям сериал, хороший, Научный. Смотрю с удовольствием! Ты для ГСС сделал больше, чем все их манагеры вместе взятые.

[@gorovitz]

так епт, ГСС и проплатило данную портянку...

[@Alex-cc2sw]

Все равно простейшие (хейтеры суперджета) не станут это смотреть, они лучше видосик Варламова посмотрят

[@Ipostas2015]

"...он скалится диоксидом циркония"....браво👏🏻👏🏻👏🏻...

[@KaStas26]

Товарищ, низкий тебе поклон! Колоссальная работа, достойно уважения!

[@vzvitos8208]

Годная работа. Всем бы такие мозги, постановку речи, ничего лишнего. Мо ло дец!!! Спс.

[@gershonbass6004]

пока посмотрел три части - вот это я понимаю разбор , спасибо , завтра посмотрю 4 и 5 .

[@leoleovka]

По четвёртому кругу смотрю твои ролики - кайф, оч круто, сжато, емко и доходчиво. Жаль так редко выходят ролики.

[@Vinogradovevghenii]

Спасибо за работу!

[@79cjiaba]

О я тебя даже в маске узнал! Ты, мальчик в маске!

[@leksanders8908]

не уверен, но кажись ты прав

[@user-ns9fi8qe9i]

Может єто Погосян мл или Рогозин мл.? :) Болше некому хвалить кукушонка.....

[@user-nq2nm9oq2o]

Ты молодец. Очень качественный контент, который подойдёт как для знающих в этой отрасли, так и для тех кто желает познать. Получил удовольствие, от просмотра. Могу смело сказать, что твой материал можно использовать в качестве обучаещого.

[@user-te4bz1uo4l]

про самолёт - буквально 4 дня назад посчастливилось лететь этим самолётом. Впечатления просто завораживающие. В меру шумный, широкий и глубокий для моих средних размеров (183\75). Коленки чуть-чуть упирались, но при известной позе всё устроило. Туалет так же оказался довольно вместительным (в плане габаритов, а не того, что вы подумали :))) ). И пилот (если это был не автопилот) мастерски посадил машину на вторые знаки !!!!! Хороша машина !!! Мальчик В Маске - спасибо за контент. Так держать...

[@user-xx1yl5jy2c]

Привет, смотрю с упоением, спасибо .... труд очень огромный, конечно, браво...Лично считаю. что SSJ это пока лучшее, что производила российская авиация и тот опыт, который он дал конструкторам, инженерам, промышленникам, пилотам...всем, кто хоть сколь-нибудь причастен к его созданию - бесценен и сейчас очень помогает в создании мс21 и кто ещё знает к каким разработкам...жаль будет, если загубят проект. Не Туполем единым.....

[@user-tf4lh8oq8u]

У "Ивченко Програсс" в стране ,что не день то революция , и полагаться на них....)))

[@user-jm9zc7re3d]

Обалдеть!!! Ещё и третья часть, кайф!!! Спасибо за труд!!!!

[@user-lj9vd9lj7y]

посмотрел 3 раза с большим удовольствием!

[@user-lz8hf1ln9z]

слушая такого молодого специалиста, чувствую себя спокойней по поводу напрочь убитого образования - все конечно плохо но вижу, что не настолько как нам говорят. мало что я понял из рассказа однако важное для меня я услышал. Благодарю за ролик. так держать.

[@user-pw9np9ue8r]

Благодарю за проделанную работу, успехов!

[@user-qy5rr5ly6q]

Дружище, спасибо тебе за труд, досконально и колоссально. Держишь марку и качество. Цикл про Миг-25 уже раза три смотрел!!! МОЛОТОК👍🏻💪🏻

[@luckyhunter6731]

Спасибо за материал, красава!!!

[@alexbaysha2586]

Спасибо! С нетерпением ждали с!

[@vladzet_jedi3942]

Спасибо за двигатель!)

[@user-if7fc2mi5x]

Блин, большую работу проделал. Круто! Спасибо, братишка! Заставляешь напрягать мозг)))

[@intruder5124]

Красавчег, хорошие видосы!

[@GENAPILOTT]

Про зубы с первого раза понял)) остальное в среднем с восьмого раза))) супер, спасибо!!!

[@user-lm9gj2uo6x]

Очень круто! Спасибо!

[@VPaulKeeper]

Топ контент от топ канала. Любо!

[@NikolayAfoninBayan]

Комментарий в поддержку канала!

[@megastorog]

Очень интересно! Спасибо!

[@user-my9xk7bu4h]

Как всегда, ТОП!

[@user-pn6ke2rk3i]

Большой привет и спасибо из Комсомольска на Амуре

[@nikolyabb]

Спасибо!

[@maximBobylev]

Думаю, это - любимый канал Игоря Негоды :)

[@annvoskresenskaya1456]

у игоря огромный практический опыт, а здесь теория. Думаю Игорь все это знает лучше в несколько раз

[@user-vo9nv9we7t]

Игорек в токарке силен, а так он туповат в движках

[@user-mg2kj6tu3r]

Алилуйя!! Начал просмотр.

[@Dimon_272]

Спасибо МВМ !!!!!

[@Nikita_Andreyev]

О, учебник по двигателям подъехал! Годно!

[@user-by5yo5ex3y]

А я думал, что редуктор на турбовентиляторный мотор ставят, когда нужна очень большая степень двухконтурности (> 10), для того чтобы вентилятор крутился помедленнее и скорость движения внешних частей его лопастей не подбиралась к скорости звука так, чтобы начинали сказываться негативные эффекты работы в трансзвуковом режиме. Типа вентилятор больше - при той же частоте вращения линейная скорость больше - значит нужно замедлить вращение чтобы вписаться в ограничения. Ну а раз вентилятор у Sam-146 не особо большой, то и редуктор ему не нужен. А оказывается что оно не совсем так. Спасибо за толковое видео. В своё время позабавило, как развитие турбовинтового и турбовентиляторного двигателей привело к своего рода конвергенции, дав нам винтовентиляторный двигатель и редукторный турбовентиляторный.

[@johnny_t.]

Я уж думал что помру раньше.

[@user-nb5gx4np9m]

спасибо

[@pikabu4414]

огонь

[@bulbarobat]

Огромная благодарочка, Виталий. Как постоянный зритель отмечу большой труд, заждался конечно, но лучше поздно чем никогда. 18:29 Подписи к рисунку "КНД - BLISK" Это же уже КВД, и его первые ступени. 24:42 Какой-то пишется через "-". Жду новых видео, еще раз спасибо за труды.

[@timi5676]

Интересно, а Толбоев, который кричал, что все конструкторы ssj преступники, смог бы все также разрисовать?

[@AlexSursky]

На самом деле да, в принципе любой инженер-конструктор так могет.

[@user-zx3ju4yu8q]

Магомед Омарович наше все

[@nkz1386]

@@AlexSursky Толбоев бывший летчик, а не инженер

[@Gumberdt]

Tallboy - сверхтяжёлая бомба времён WW2.

[@user-zx3ju4yu8q]

@@nkz1386 испытатель вроде а они инженеры боец своего времени

[@magzhanospanov8342]

Великолепно! Хоть и не про военку или космос

[@Chebujerman4779]

Лучший!

[@Mitol01]

Круто)

[@Cergiossik]

Коммент для продвижения

[@denc67]

Да это просто ПРАЗДНИК какой-то!

[@LobanovSpace]

Кайф

[@user-bu5hg5ru3d]

Отправил в меморайз, такого подробного расказа про ТРД. Ещеине слыхал

[@ViciaAG]

Буду первым Урааааа Рад видеть

[@dostal_na]

Я понял, куда Виталик пропадал. В южную Америку гонял на курсы по сьемкам сериалов. Завтра ждем 5 и 6 серии

[@sltths]

Виталик?

[@user-nu8ug6iz2b]

Ликбез с чувством, с толком и с расстановкой.

[@invisiblekincajou]

я как персонаж мема "Мужик на фоне ковра, который ничего не понял"

[@user-jq8xt7me3s]

Лучший канал на всем ютубе

[@user-pm9cj8dq3t]

✌️🙏👍

[@user-nb8gq2rk2x]

Спасибо за работу.Авиасмотр тебя рекоиендует?

[@mikelmarche6149]

Отлично

[@inf11]

О чел, да тут целый сериал )

[@Alexey_Shtakerman]

Огромное спасибо. Просьба выкладывать пореже

[@anyhol72]

Спасибо. Расскажите просемейство ПД-14

[@romanov6176]

Это безумие , такому профессиональному подходу у тебя должны учиться , ты нереально крутой

[@user-cm3gd5lj8m]

Побереги нас 3 видео за 2 дня). Спасибо.

[@KvazargiuS]

Сборка на Сатурне, но туда приходит собранный газогенератор sam146, а на Сатурне только собирают холодную часть. Никаких особых технологий Россия от snecma по газогенераторам не получила, технологии аналогичны применяемым на ПС-90 и последних вариациях двигателей Кузнецова и АЛ.

[@Alex_Iwanow]

частота вращения ротора ВД ок. 17000 оборотов в минуту - походу подшипники там керамические, полагаю. Тоже очень интересный вопрос для разбора - подшипники, используемые в ГТД и увод нагрузок от них

[@tatshurik4291]

Для снижения вредных выбросов сейчас применяют двухзонные камеры сгорания с зоной бедной и богатой смеси, для избавления по зонам от CO и NOx(NO и NO2). Гемороя в этом подходе немерянно, но по другому современных требований не достичь. Здесь применяется что-то подобное или нет? Или из описания не ясно?

[@user-pq3yr8sx6m]

Детский вопрос чайника: во время пролета грозовой облачности, ливня при посадке и затягивании влаги в сопло, что происходит с тягой и несколько это существенно на разной высоте???

[@nordheart]

Запили видос про сравнение технологий в СаМ-146 и ПД-14

[@amnchannel4706]

Редуктор позволяет не крутить на больших оборотах вентилятор что позволяет сделать его больше размером тем самым увеличить ту самую степень двухконтурности которая и влияет на ту самую экономичность и малошумность.

[@mxkarasevmx9568]

Интересно где автор взял все эти данные? Явно не в открытом доступе

[@kostyap29]

да что ты творишь, ты куда так разогнался

[@antonivanov3142]

Расскажите про Пс90А, пожалуйста!

[@user-dp2rt9rr9n]

По движкам занятно следующее, вот только новость была, что RR их продает с убытком едва не более миллиона у.е. с каждого (понятно, что это большие), а зарабатывает на обслуге. Вопрос, где тут ВТО, кто и как, без поддержки, может с ними конкурировать?

[@kosiak10851]

ну они же не господдержку себе устраивают, а вполне честный демпинг. Демпингуйте в ответ!

[@user-dp2rt9rr9n]

@@kosiak10851 еще в школе учили, что демпинг - это не хорошо, так крупные компании "забивают" мелкие и новичков. Ну а кроме того, они и существуют-то именно потому, что была та самая поддержка.

[@user-pm7jt5ij2r]

А по нк-93 есть обзор?

[@ShortCombloc]

Камрад, респект тебе чудовищный! Сам тружусь в авиапроме, с огромным удовольствием смотрю твои передачи и горстку коллег подписал). Тебе бы в преподаватели! А то вон в родном маёвнике собираются теорию лопаточных машин прекратить преподавать..

[@titan-jo7uc]

based

[@user-pi9lq4gt7x]

Третье видео...упс уже и четвертое подоспело...и все на ночь глядя. Ёшкин кот рабочая неделя коню под хвост...А обзор огонь, особенно забавно наблюлать представителей "касты убогих и покаявшихся" о том, что всё говно - и Россия, и народ, и суперджет не самолет. Только из таких обзоров вырисовывается примерное представление о том титаническом труде проведенном инженерами, менеджерами, метталургами, юристами чтоб суперждет полетел. Прямо гордость берет, что есть кому не пофиг, есть те кто хочет сделать хорошо. А то, что проект в целом не идеален, я так понимаю особенно в вопросах сервиса поставленных машин, то есть к чему стремиться. Надеюсь сделают выводы и доведут проект до конца.

[@95Molot]

А это будет на экзамене?

[@user-pv9jo9um8v]

Продолжаем умнеть стремительным домкратом!

[@leksanders8908]

каким ещё демократом? он республиканец

[@user-pv9jo9um8v]

@@leksanders8908, ваши кони скачут медленно. СТРЕ-МИ-ТЕЛЬ-НЫМ.

[@leksanders8908]

@@user-pv9jo9um8v (О_О) а понятно

[@AVRytanovich]

Прокажённый?

[@user-rl4tj5ui3d]

Для того чтобы самолет был успешен, недостаточно техники, он должен быть первое дешев, во вторых его эксплуатация должна быть дешева и он не должен часто ломаться и месяцами ждать запчастей. Покупает его наше государство, заставляя компании брать его, а в государстве у нас всё решает один человек.

[@user-qv8wp6dv4t]

Если ты не знал, то все успешные самолёты типа б-737 прошли эти болячки и ssj пройдёт , может учитывая , что время не то , ему будет чуть тяжелее продвинуться.

[@AVRytanovich]

Все на майдан?

[@user-go6lh9tr7e]

Что за бред, кто хотел отказаться от него, тот отказался, там больше проблемы не в надёжности, а в персонале, вернее в его осутствии и отсутствии квалификации у онных

[@mxkarasevmx9568]

@@user-go6lh9tr7e Некоторые не могут отказаться, а некоторым просто ничего другого не дают, вот они и берут, а потом в судах зависают.

[@user-sw4tq8yx1p]

Инфантил обыкновенный. Мир наш так устроен, все лоббируют свои интересы. И Америка интересы Боинга продвигает всеми способами. Конкурентов мочит побеспределу...... Армией, СМИ , интригами, ложью....., Печатает доллары и скупает все лучшие умы и технологии со всего света, тупую аппозицию подкупают, бунты и перевороты устраивают у конкурентов, войны развязывают...... чЁЁ ныть-то?? Как баба бестолковая....

[@maxukhanev5378]

Ты слишком хорош...

[@konno2007]

видео,не имеющее аналогов,на наших глазах творят историю

[@user-hj5rm5ir4g]

Куда пропал то?Уж каникулы заканчиваются,а он не сном ни духом.

[@LobanovSpace]

Соскучился что-ли?

[@leksanders8908]

скорее всего забухал. А может и посадили

[@user-xy8ls8lg5z]

он егэ сдавал

[@serj6794]

!!!!!!!!!!!!

[@user-sw9ny2lm2q]

Был на заводе где такие лопатки делают в наро фоминске. Хотел устроиться работать, но зп смешная. Сам металлург, учился в череповце

[@user-vo9nv9we7t]

40 есть ??

[@user-xo9si5nl7b]

@@user-vo9nv9we7t размечтался

[@user-vo9nv9we7t]

@@user-xo9si5nl7b ну что 20 штоль

[@nikolanik2686]

Бро чет я расстроился! Ты че сожрал то??? 😂

[@user-jl7lg3eh1d]

Подогрел вечерок поцанчик.

[@tvguide4khv]

Виват "упоротым школьникам" ;))) Респекты. superjet.wikidot.com/news:2865

[@user-ns9fi8qe9i]

Что скажете за трещину в камере сгорания супердвигателя? Почему ресурс 2000ч вместо 8000?

[@mxkarasevmx9568]

Да и про замки форсунок нечего сказать, про увеличение N2 на малом тоже нечего, про стоимость и доступность и оху.... й габарит стендов и стоимость ремонтов тоже промолчал. Он сказал что он не экономист и просто за это не отвечает. Лизнул хозяев. Да и с газогенератором и унификацией ТНД, что-то он напутал. Пусть сравнивает состав ТВД и ТНД на PW1000G и Leap - 1. А потом пусть поинтересуйся с каким волнением лессоры ждут первых ремонтов в HPT, LPT на Липе, тогда поймёт почему редуктор именно на средней размерности может дать наибольший эффект, снижая lifecycle cost. Забыл сказать про стоимость блисков, когда повреждение лопатки приведёт к необходимости менять весь диск. Ну и в конце концов, он не знает почему снекма пошла в этот проект. Намекну CFM, GE CF34-10 - > Snecma ?

[@mxkarasevmx9568]

Кстати, ресурс first run должен быть не меньше 7000-10000 циклов, не часов.

[@gnevchelovecheskiy]

Если ты шаришь, во всей этой теме, зешь английский, ты должен работать в нпо сатурн, GE и др. Рассылай резюмешки. С ссылками на это видео. Не забудь перевод сделать.

[@user-xo9si5nl7b]

С подвешенным языком ему менеджером там надо работать, а не инженером за копейки

[@alexk5647]

Почему эти двигателя ломаются ? Или это норма ?

[@mxkarasevmx9568]

Нет это не норма. Это конструктивные дефекты, на устранение которых нет денег. Все деньги уходят на "наклепать" и отдать Аэрофлоту

[@kustorez2353]

Не правильно вопрос поставлен. Надо во так. Pourquoi ces moteurs tombent en panne? Ou est-ce la norme?

[@kustorez2353]

Не правильно вопрос поставлен. Надо во так. Pourquoi ces moteurs tombent en panne? Ou est-ce la norme?

[@user-fl5bm2xt5z]

Культура производства, освоение новых тех процессов, все это решаемо. Почему просто не сказать, что правящей верхушке было не до этого. В борьбе за власть развалили страну и нарвались на войну, было просто не до этого.

[@vel7205]

Самый хороший двигатель у Боинга 777

[@inf11]

Рд-180?

[@user-qv8wp6dv4t]

Самый лучший у ту160 , он самый боевой и могучий, на него китайцы облизываются.

[@AVRytanovich]

И самый дорогой

[@user-vo9nv9we7t]

Нет наш лучше пд14

[@user-vo9nv9we7t]

Маски шарят в движках

[@olegvl2582]

Почему SaM-146 так противно гудит? Можноли это вылечить в будущем?

[@RomanKuznetsovLameFrog]

Кто-то уже разбирал тему редуктора на ПД-14, интервью у разработчика даже брали, не МВМ ли? Суть: редуктор на данной мощностной линейке двигателей просто не целесообразен

[@user-zx3ju4yu8q]

У прайтов целесообразен у ПД-14 нет как минимум странно тут или экономические причины или временные рамки

[@RomanKuznetsovLameFrog]

@@user-zx3ju4yu8q GE вроде как тоже отказались

[@user-zx3ju4yu8q]

@@RomanKuznetsovLameFrog не смогли скопировать редуктор к бабке не ходи а вообще ОАК тут же удаляет ролики как только про завод начинают рабочие говорить. Мастера контролёры начальники смен цехов ясное дело всем довольны уровень зарплат другой. Соотношение рабочих к ИТР 1 к 5

[@user-fn4qi8hm9j]

Ты что, растолстел? Ай яй яй.

[@user-pv9jo9um8v]

То чувство, когда муж твоей двоюродной бабки всю жизнь проработал на ЧМЗ))

[@leksanders8908]

в передаче Соловьёва вчера в воскресном вечере сказали, что тебя посадили

[@leksanders8908]

я что, врать что ли буду? зачем мне это надо? сказали за шпионаж

[@user-jm9zc7re3d]

Ссылочку можно?

[@leksanders8908]

@@user-jm9zc7re3d нету =))) блин ... нет слов .... по-моему, там прямо сообщение само орёт, что это стёб. =)