藤島知子×石田貴臣　新型N-BOXってNAエンジンなのにこんなに走るの!?　やっぱりエンジンのホンダは凄かった！

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WEB CARTOP局長石田貴臣の仲間とクルマのおかげです

Күн бұрын

Пікірлер: 26

@tanobu1 9 ай бұрын

ターボはオイル交換インターバル短いからマメに交換してあげないと気になりますよね🧐しかもコンビニ近距離走行ばかりだとシビアコンディションだし・・・

@ucxztyh1Ilzwx Ай бұрын

フジトモさんの話し方が、ただただ、大好きです笑。

@Yamajoe 9 ай бұрын

新型スペーシアは収納スペースが多くてオットマンもついて良くなったけど静粛性が今一つだと別チャンネルでフジトモが言ってたけどN- BOXは静かでいいと言ってました。おまけに室内がオールブラックで落ちつきが感じられます。ちなみにスペーシアは室内の天井まで白っぽいので個人的にさN-BOXに軍配かな。

@ksai3898 9 ай бұрын

ただねAタイプは充電は出来ないのよ充電はCタイプのみらしく、コード買いました

@skyipu 9 ай бұрын

4:25 N-WGN は、リア席チップアップ機構は残念ながら付いてません。欲しいです。

@symphonyno.749 9 ай бұрын

うちのn_oneはついてますよ

@skyipu 9 ай бұрын

@@symphonyno.749 失礼しました、N-WGNでした。

@kazut9569 9 ай бұрын

特にペダルの踏み間違い抑制装置などはグレードや排気量が低い車からこそ標準装備にするべきだと思います。

@at2y 7 ай бұрын

カスタムのノンターボ買いました　　　　　　　　CVTは息子が浜松で作ってます　　　　　　　　　　高評価ありがとうございます

@サモンスズ 7 ай бұрын

一番　大事な　こと😊衝突安全性は…　どの　メーカーが　優秀ですか❗🙋

@rooxlife382 2 ай бұрын

新型 n-box 5スターを取りましたよおすすめです

@ぷードライブPoodrive Ай бұрын

単眼カメラに触れてるのこの動画くらいですね。 NBOXのACCとてもスムーズで良かったです。他車はどうなんでしょう。

@じしん-c3l 3 ай бұрын

NBOXカスタムノンターボ納車しました、加速は軽らしくエンジンうならせてのっそりとｗでもその後は静かに走ってくれます＾＾

@赤土育ち 8 ай бұрын

(カーレースで)フジトモさんより早い男とかいう超絶難易度高いフィルターに唖然(笑)

@Cobryun 9 ай бұрын

シートバックテーブルのドリンクホルダーは微妙に紙パック入らないサイズです残念ながら。ちなみによくノーマルモデルにターボ無いのを叩かれてる記事見たりしますが、スペーシアなんかもそうですからね。ステアリング制御の話で、先代はブラシレスモーターで舵角の予測値から切れ角を計算して出してた所を、舵角センサーを使って実測値から切れ角を出してるみたいな話ありましたが、今作ではパワステモーターにブラシレスを使ってないのですか？

@キサラギ-m3t 4 ай бұрын

最近のna は、ずいぶん良いと思う🙆ターボのが良いのは確かだけど、ターボ買うなら普通車て感覚です。なるべく安く済ませたいならna な気がする

@人生朝露 2 ай бұрын

ノンターボのいい面が分かりました。

@IzunokuniZ 9 ай бұрын

旧型に成ったノーマルボデイのターボに乗ってます。新形が出たら１号車を！と、お願いしていたのですが、ノーマルにターボが無いので、キャンセルしました。　でも、彼氏がつくったのではないか？と思える程、ＮＡもいいんですね、よく解りました。

@kisohika6322 8 күн бұрын

ノーマルはN-BOXが好き。カスタムはスペーシアが好き。でも価格を考慮すると安くて燃費もよい新型スイフトXG172万円を選びたい😅

@user-hanpeitaS 9 ай бұрын

◆今回のモデルチェンジにおいて先代のブラッシュアップ的熟成チェンジは大賛成。性能的な進化はもとより先代の造形の素性の良さを最大限に活かしたと思われるノーマルタイプのデザインはまぢで脱帽ものだと思っている。今のクルマを選ぶ条件として旅先の峠で楽しめるホンダゴリラ程度のミニモトが乗せられることとある程度の居住性が両立できてかつなるべくコンパクトなボディとなによりデザインが優れたものであること。今までは N-VAN が最有力であったが圧倒的な積載能力とトレードオフされた絶望的なほどの助手席のチープさに二の足を踏んでいた。 N-ONEはデザインが大好きでターボと6MTが最大の魅力なのだが荷室の大きさがネックだったり。他メーカーの軽同ジャンル車はデザインにかなり難があって選択肢にも入らない。じゃあコンパクトを諦めたら何が残ったかというとハイエースヂーゼルとデリカD5 とステップワゴンエアが浮上するもんーいままでバイクと自転車メインの生活の中ではその選択はちょっと大げさなんだよねーなんてさ。で今最有力候補として N-BOXの理想としてはノーマルボディにターボと6MTが載っかれば最高なんだけどね。 (￣▽￣)