Тюнинг карбюратора Озон от Светлова часть 2

Вторая часть рассказа о том, что можно сделать с Озоном, чтобы превратить его в штучное устройство, предназначенное для конкретного пользователя.
В конце видео задается вопрос братьям по теме Порошину и Бражнику. Их ответ обозначит уровень мышления этой парочки. Надеюсь, что мне не будет стыдно за них.

[@user-ob3gl3mg8r]

Какой же Вы молодец! Вы великий ИНЖЕНЕР С ЗОЛОТЫМИ РУКАМИ! Очень благодарен Вам за все, что Вы делаете.

[@user-mz5mp1rg4t]

Большое спасибо за оценку канала.)))

[@user-rg2zw7cu8j]

Слушай ну вот то что сегодня для меня открыл очень стою щие знания . Я благодарю тебя .

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@Katarina_Nasonova]

Большое спасибо за Ваше видео и по истине интеллектуальные, обоснованные рекомендации и исследования. Сделал доработки Озона по Вашим рекомендациям (воздушный жиклер перв. камеры на 0,1, задержку дроссельной втор. кам., полное обслуживание карба, заменил распылитель ускорительного на Волговский). Так же заменил распредвал на 2103 движке на Нивовский. До переделок относился скептически в отношении пользы, но тупость движка достала. Через 3 недели вновь поменял распылитель на штатный, т.к. даже при слабом нажатии на газ возникали резкие рывки и нелинейность отзыва на педаль газа. Результат доработок проверял 4 месяца. Расход бензина снизился с 10-11 литров на 100км до 7,5-8 л/100км. Маршрут и стиль езды не работу и обратно выдерживал одинаковый. Резко повысилась отзывчивость педали газа, даже чрезмерно. Нужно заметить, что 92 бензин по видимому не соответствует заявленным свойствам. Теперь заливаю 95 и не наблюдаю детонаций при повышенных нагрузках. Повысилась средняя скорость по трассе с 90 до 120 км/ч. СПАСИБО!!!

[@user-mz5mp1rg4t]

Рина Устрехова Рад вашим успехам. Если отзывчивость понизить, то можно сократить расход.

[@VitrumNigrum]

Отличный карбюратор с экономайзером. Пользуюсь на УАЗ. Спасибо Светлову.

[@VitrumNigrum]

Наиль Порошин Согласен, только Светлов мог додуматься. Я как пользователь доволен. Думающих карбюраторщиков мало.

[@user-ml2qi2ru6q]

Очень хороший человек по жизни !

[@madetowin1612]

Видимо снимали в хорошем настроении, приподнятом)) Получилось очень интересно и увлекательно. Порадовало такое смелое обращение с карбюратором)) Классный "колхоз"!)

[@user-mz5mp1rg4t]

))

[@user-iz5zh5jq4d]

экономайзер пока не ставил, но со второй камерой сделал всё по вашему варианту, жиклёры воздушные оставляю как есть, а ГТЖ 1 ставлю от 107 - 109, народ доволен, провалов нет, динамика осталась, а экономия им нравится, спасибо.

[@user-mz5mp1rg4t]

Анатолий Максимов На здоровье.

[@DomendSad]

Здравствуйте Сергей ! Сегодня сделал доработку карба по вашим рекомендациям , сказать что все супер это не чего не сказать )))) супер в кубе ! теперь это не машина а самолет , даже токсичность выхлопа снижается ! Спасибо Вам большое , здоровья Вам и новых разработок ! С Уважением к Вам !

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо. Вы есть пример того, что прежде чем мою работу критиковать, нужно попробовать. Удачи !

[@user-gd6ur8mg7d]

Спасибо респект

[@user-cx8um6ed8r]

Спасибо! Как и всегда ВЫ на высоте! Очень Вас уважаю!

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо.

[@wasiaschlos4954]

идеальный вариант для первой камеры 120 топливный и 170 воздушный. Така как впрыс начальный идет интенсивный а воздух запаздывает своим торможением имельсионой трубкой. это идеальное сототношение топлива и динамики автомобиля.

[@user-cs4yv3xw9q]

ништяк и троллинг зачетный

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-lv8kd9fn7w]

В итоге бомба получилась экономичная когда надо и мощная когда надо) Лишь бы запихивалось достаточно воздуха на полной мощности при такой богатости щедрой)

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо . Удачи на дорогах.

[@user-lv8kd9fn7w]

@@user-mz5mp1rg4t Вам спасибо за то что делитесь опытом.

[@romanpokrovsky4327]

Видос Сергей 👍👍👍

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо.

[@romanpokrovsky4327]

Привет из Эстоний !

[@user-jo9yy5fp6h]

У меня шок!! но мне нравится ))

[@user-mz5mp1rg4t]

+Валера Черлат Помочь избавиться от шока!?

[@user-jo9yy5fp6h]

Спасибо! пока у меня все экономно ))я буду иметь в виду вас!

[@user-of5bt2ed8s]

Светлов Вы супер! Уважуха Вам.

[@user-mz5mp1rg4t]

Мерси.

[@vovapancherr7828]

Столкнулся с проблемой карбиратора Озон, просмотрел много роликов, еще больше читал коментариев, коментировать много не буду, скажу кратко, тот кто хает Светлова и умничает над его умом и талантом, у этих людей мозг получает не полную сатурацию.

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо. Читаете мысли )))

[@qweewq358]

27:57 - да, вот на моем, правда не озоне, а на вебере 2106 подтекало топливо из распылителя УН. я решил проблему как на видео - пекаровский двойной распылитель.

[@user-dn4wn4ew2q]

Сергей,я много смотрел ваши видеоролики и мне очень понравилось,то что всё сказано правильно,да и разжовано так что даже глупый чел всё поймёт.

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо. Значит у меня что-то получается )))))

[@user-dw9fs3jr4n]

здравствуйте сергей поблема такая утром завожу машину на подсосе через минуту другую двигатель захльобивается и глохнет на маленькой тяге трубочек желтих нету . как ви описивали в одном видео обрезать трубочку и одеть одну на другую. на маленькой тяге только направляючая втулочка и пружинка .подскажите в чем причина заранее спасибо

[@user-op8bl4bd7u]

Мастер своего дела)

[@user-mz5mp1rg4t]

))))

[@user-pl1vg2jz4m]

Сергей извени немного не понял про двойной распылитель от К151. При работе ОЗОНА с этим распылителем расход увеличится или останется прежним?

[@user-mz5mp1rg4t]

Уменьшится при экономной езде.

[@user-us2hg9ye4o]

👍

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-gr3ki4fu2l]

Серега вы профессор в етой сфере

[@user-mz5mp1rg4t]

А то ...)))

[@user-is4iz1mn2b]

серег ни хрена не пойму что вы с ним кусаетесь.вы по сути делаете одно дело зачем ругаться. если что ты делаешь реально работает я могу только порадоваться.зачем завидовать и оскорблять. а это уже не поможски с его стороны.ладно держись прорвешься молодца

[@user-mz5mp1rg4t]

Ты прав, но ему хочется движухи, так как темы видео исчерпаны, а снимать надо - денежки капают. Вот он и придумывает, как Светлова привлечь к его каналу. Ну а я что, я всегда готов, только не обзываться, а честно бодаться.

[@user-mz5mp1rg4t]

Сергей Светлов

[@KRMTECH]

Хм... Довольно интересно. Хотел себе взять солекс взамен озону, но теперь попробуюу переделать. В основном у меня езда по городу, но и ногда и газу хочется втулить, должен действительно получиться економично спортивній карбюратор. Как сделаю отпишусь.

[@user-mz5mp1rg4t]

Роман Кузьмин Даешь вторую молодость Озону!!!!

[@Limp135]

Хочу узнать Ваше мнение об одной доработке. На Солексе, в дифузорах (если не ошибся с терминологией), есть ступеньки. Как-то мне попал в руки японский карб и там тоже были ступеньки. В Вебере (а я счас себе именно Вебер 2101 собираю) их нету, в Озоне знаю тоже нету. И я решил их сделать. Как думаете, будет-ли от них толк?

[@user-mz5mp1rg4t]

Думаю, что если будет, то потребуется корректировка жиклерной базы, а если нет - какой смысл что-то делать? Вывод- головняк с неизвестными последствиями. Я бы не делал. Если только из интереса.

[@Limp135]

Ну подозреваю, что смысл только в создании большей турбулентности, что улучшает перемешивание бензовоздушной смеси. Т.е. на жиклёрной базе это не отразиться, но в динамике возможно появиться плюс, что косвенно скажется и на расходе. ИМХО. Из интереса я всё-же сделал их, но так-же ещё реализовываю и Ваши доработки, так что эффективность работы ступенек будет не ясна, к сожалению...

[@user-mz5mp1rg4t]

Павел Петров Согласен с вами.

[@user-mz5mp1rg4t]

Павел Петров Вы написали, что в Озоне нет проточек. Но они есть. При переходе от корпуса к блоку дроссельных заслонок, есть ступеньки 2-4 мм. в каждом канале. Смотрите через заслонки.

[@lgg4c798]

здр. ГРМ нормальный все зубы на месте недавно мне установили зажигание все проверили. они говорять на вторую камеру большие жиклеры поставь но я незнаю какие

[@user-mz5mp1rg4t]

Зазоры клапанов и компрессия?

[@user-cm5vn4qd6j]

Скажите Сергей.А при преоткрытии заслонки второй камеры должно быть видно один канал или сразу два?

[@user-mz5mp1rg4t]

Витас шкредов Лучше, когда один.

[@user-cm5vn4qd6j]

Сергей Светлов Спасибо за ответ.

[@Flstudioprojects]

25:25 . Тов. Светлов, сплав цинковый.

[@user-mz5mp1rg4t]

Металлоломщики, паразиты, обманули !

[@Flstudioprojects]

много чего отливали из них) плавится легко.

[@pylvol]

Здравствуйте Сергей. Чтобы забеднить ДААЗ 2105-1107010-20 где воздушный жиклер 170 сверло нужно брать 1,8 мм, чтобы жиклер стал 180? Спасибо.

[@user-mz5mp1rg4t]

Да

[@user-mz5mp1rg4t]

Можно уровень ниже поставить

[@rubik1242]

Не в тему видео, но в тему канала. ЭППХ - да, или стоит от него отказаться? Желательно односложно, объяснение позже смогу найти на вашем канале.

[@user-mz5mp1rg4t]

Я отказался ввиду ненадежности изготовления

[@user-qv5pk1rm5g]

Где взять двойной распылитель, искал по магазинам именно такого нет нигде?

[@user-mz5mp1rg4t]

+Михаил Гагаев Попросите карбюраторщиков по К 151

[@olegkn7769]

У двойного распылителя не понизиться давление в связи с тем, что там два отверстия и каков расход при одинарном распылителе и двойном?

[@user-mz5mp1rg4t]

При двойном меньше, при одинарном - больше. Режим - первая камера открыта на значительный уровень, вторая закрыта.

[@olegkn7769]

@@user-mz5mp1rg4t Я заметил по механике открытия второй камеры дроссельной заслонки, что вторая камера не открывается, то-есть бензин с двумя носикими будет течь туда просто так? Или же мне следует доработать механизм так, как вы показали это в другом видео "Эффект микуни" ?

[@TROFI-69]

Молодец!!!

[@user-cm2zb5ew1w]

спасибо большое у меня уже чешутся руки попробовать на своем карбе. это очнь хороший карбюратор для города а для трассы хорош для вдумчивой езды но все познается в сравнении. а что если поставить жиклер 1т не 112 а 109 и 1в 150? у меня есть вж160 мож попробовать? ваши предложения имеют смысл и не маленький буду пробовать. отпишусь. я о доработке по приоткрытию 2т заслонки и её замедлении.

[@user-mz5mp1rg4t]

Заковыка в том, что Озон не имеет обособленного приспособления типа ЭМР, что чувствительно сказывается на устанавливаемых жиклерах. Установив меньшее значение, мы получим экономию в опред стиле движения, но при этом , лишим авто приемистости в резком разгоне, что опасно при сложной дорожной обстановке. Сэкономленное топливо не стоит потери здоровья своего и близких людей. ЭМР дает нам все, что должен давать отличный карбюратор за вменяемую цену.

[@lgg4c798]

клапаны не смотрели но компрессию проверили 2 цилиндр по 10.5 и 2 цилиндр по 9.5 было

[@user-mz5mp1rg4t]

Это недопустимо. Смотрите с мотористом.

[@user-wn7sh6dc6r]

доброе утро сергей ты просто красавчик по твоим видио я в старости научусь наверное сделать свой кабюратор азон 2105 на свою газ 24 чтобы она ехала и не жграла много бензина хотя мне уже 72 но я не против и жигануть на ней но еще я купил и солекс хочу попробовать если можно совет на твой взгляд чт о лучше из карбюраторов спасибо

[@user-mz5mp1rg4t]

Озон надежнее. Солекс чуть жиганит больше.

[@andre201124]

вопрос такой открывается переходная система но в то же время и воздух поступает во вторую камеру как это компенсировать то что льет воздух во вторую камеру получается обогащения нет все надо проверять на ходу это или считаешь что можно не учитывать потому что хорошее переобогащение идет

[@user-mz5mp1rg4t]

Что за вопрос? Если 2 камера приоткрыта то туда идет и воздух и топливо из переходной системы. Если еще такие элементарные вопросы будете задавать, я заблокирую вас, что бы меньше было спамовых переписок..

[@Kolian00001]

Согласно обоснованному видео Жени Травникова носик ускорительного насоса во второй камере подает топливо, даже когда вторая камера закрыта. Тем самым увеличивая расход топлива. Вы пробовали направлять оба носика слонов в первую камеру?

[@user-mz5mp1rg4t]

Видео Травникова (неандертальца в карбюраторах), так же обоснованно, как и то, что Земля плоская. Женя, в этом случае, большая Ж по факту.

[@Kolian00001]

@@user-mz5mp1rg4t Евгений на практике показал, что при открытии только первой камеры, топливо подается из слоника в обе камеры, то есть во вторую камеру подается топливо, которое не используется.

[@user-cm5vn4qd6j]

А что бы забеднить первую камеру на ВАЗ 2104 объемом 1.3,какой жиклер нужно ставить?

[@user-mz5mp1rg4t]

Витас шкредов Увеличьте на 0.1 мм воздушный жиклер.

[@user-cm5vn4qd6j]

Тоесть также 150 й пройтись сверлом на 1.6 мм?

[@user-mz5mp1rg4t]

Витас шкредов Как-то так.

[@user-mz5mp1rg4t]

Ну вот, самый умный советник Порошина ( по его признанию), человек, с которым Порошин советуется по сложным ( для него вопросам), дает свой ответ на мой вопрос в конце видео. Александр Бражник 5 часов назад *Комментарий адресован Свелову Опубликовано: 2 марта 2015 г.Светловым Сергеем А!. (Бражник.АИ.--Вызов принят инженер Светлов, одень подгузник!) Я Сергей--Приглашаю ознакомиться с "грамотным тюнингом" Озона на моем канале, а заодно выступить независимыми наблюдателями при возможном ответе Порошина на мой вопрос об Озоне. Думаю вам это будет интересно С уважением,Сергей Светлов!: В первом видео ролике который был любезно представлен автором как дипломный проект во время первого визита на просторы KZbin мы все видели его сногсшибательный проект*НАНО*доработки карбюратора Озон +Sollekss (ЭМР) Кто забыл могут по ссылке просмотреть ещё раз этот ролик освежить свою память.Так вот на первом прокате ролика не удалось увидеть куда автор подключил топливный шланг из которого топливо после клапана (эмр) и топливного Ж эмр-0.40 мм должно поступать параллельно топливу из канала ГДС после топливного Ж-0.95 на малый распылитель главной дозирующей системы, то что разряжение к деаффрагме взято из переходной системы второй камеры на видео отчётливо видно. А показанная нам термоизоляционная прокладка с патрубком входящим в смесительную камеру в конце большого диффузора и есть то не достающее звено на-но доработки которое мы не смогли увидеть в первом проекте инженера Светлова. Возможно на то время проекта он был еще не завершён по этому и был показан на видео так однобоко и не информативно! kzbin.info/www/bejne/e6HdgHuBlsSoqMU *Светлов если бы ты знал работу карбюратора в частности переходную систему второй камеры у тебя не было бы таких безумных доработок !!!!!! ЕЩЁ ОДНА ДОРАБОТКА СВЕТЛОВА:ИЛИ БЕЗУМНЫЙ ГЕНИЙ Не удачная шутка АМАТОРА или блеф ростовского САМОУЧКИ СВЕТЛОВА СЕРГЕЯ Гениальная доработка Озон или Ростовский шулер!!! Гениальный дипломированный мастер оказывается на момент своей нано технологической доработки (модернизации) карбюратора Озон 2107-20 клапаном ЭМР Абсолютно не знал его работу,Это его незнание вылилось в критический конфуз, клапан ЭМР Соллекс у посредственного инженера так и не стал функционален.Он на всю оставшуюся жизнь карбюратора Да-аз Озон 2107 20 остался в открытом состоянии при любых углах и мощностных нагрузках на двигатель, и любом разряжении за дроссельной заслонкой первой камеры*.kzbin.info/www/bejne/q3apfGRqbZ2aiNk Потому что запитав вакуумный шланг клапана ЭМР в канале переходной системы второй камеры он и понятия не имел что канал выходит в камеру над дроссельной заслонкой и разряжение присутствует в канале только 1.5-2.5 секунды в момент приоткрытия дроссельной заслонки второй СМ камеры на минимальный зазор. *В остальное время работы двигателя, разряжения достаточного для закрытия клапана ЭМР в канале переходной системы нет !!! Установив клапан ЭМР Солекс 2108 на дааз Озон 2107-20 инженер Светлов обещал нам экономию топлива при движении более 120 км\ч. кто нибудь знает о чём это он говорит? Свернуть Мой ответ такой: На видео, я показал заготовку, относящуюся к ЭМР, собственной разработки. Речь Бражника, относится к карбюратору Озон, который был оснащен ЭМР от карбюратора Солекс. Иными словами, Бражник даже не понял, что вопрос относится не к давней разработке, а к совершенно новой. Соответственно все сказанное выше, является набором бессмысленных звуков. Даю второй шанс парочке Порошин-Бражник, проявить свое мастерство, дабы не быть "побитыми" безграмотным Светловым.

[@user-mz5mp1rg4t]

Александр Бражник Раскройте глаза - это прокладка от Озона. Я же вам говорил. Что, глухие?

[@user-mz5mp1rg4t]

Александр Бражник Ладно, порезвлюсь с вашими рассуждениями. Вопрос о вашей компетентности, для меня ясен. Но соображать - то вы можете? Как можно было предположить, что в прокладке, толшиной 3,5 мм, можно установить штуцер канала, того же диаметра? Или вы с испытателем вместе такие выводы рожаете? Дальше. Три отверстия в прокладке это следующие: 1 - отверстие канала отсоса картерных газов (на Озоне он выходит у оси крепления телескопической тяги). 2 - Два отверстия под винты крепления блока дроссельных заслонок к средней части карбюратора. Как видите, ни оптика, ни мои слова, ни ваши взгляда на устройство озоновской прокладки не помогли в простом определении типа прокладки. Что еще нужно, для того, чтобы полностью разочароваться в вашем подходе к профессиональным вопросам? Особо понравился ваш тезис о больших хлопотах этого инженера-испытателя. Видимо весь груз ответственности за испытания карбюратора для Москвича, лег на хрупкие плечи Порошина, когда весь остальной персонал испытателей, тупо бухал в стороне. Или наоборот!?

[@user-mz5mp1rg4t]

Наиль Порошин Болван, тебе же повторялось неоднократно - Вебер, который скопировал ДААЗ, снабжен ЭМР уже давно. Только скупердяйство, не позволило ДААЗу выпустить для народа полноценный карбюратор. Ну да тебе не понять.

[@rustamyak2405]

Сергей Светлов Здравствуйте, хотел задать вопрос- все то что вы показывали в обоих роликах можно сделать и с 5-ёрышным карбом? поставил на 7-ёрку её самую, на экономию не жалуюсь, но не хватает драйва.

[@user-mz5mp1rg4t]

rustam yak Можно.

[@DEREWIANNIYMAYMUN]

Таких друзей,-за "ух" и в музей👍

[@user-ns6fk2ef5t]

Приветствую, подскажите обязательно ставить два носика?

[@user-mz5mp1rg4t]

Если для экономии, то 2 если для тяги - 1

[@user-ns6fk2ef5t]

Спасибо

[@Limp135]

Таки дождался этого!))) Очень надеялся на похожую с Солексом доработку Озона. Правда езжу я на Вебере, на движке 1.2) В связи с чем вопрос, можно-ли сделать такую-же доработку Вебера? (Понятно, что алгаритм открытия 2й камеры я не изменю на более плавное) Меня больше интересует вопрос о переделке воздушных каналов? Веть жиклёры у Вебера иные. Да и разрежение у 1.2 мотора ниже.

[@user-mz5mp1rg4t]

Можно, особенно в части распылителя.

[@Limp135]

Сергей Светлов обязательно попробую всё сделать, как чутка потеплеет и будет время. Очень интересные переделки! Большое спасибо за них! П.с. И хоть я не разбераюсь толком в карбах, но примерно понимаю, что они должны работать и как. Так что плюйте на противников и снимайте дальше свои уникальные видео! Спасибо!!!

[@user-mz5mp1rg4t]

Павел Петров Для вас работаю. А Бражникам и обьяснять противно.

[@Limp135]

Сергей Светлов хотел написать не в коментариях, но не нашёл как) Вопрос про двойной распылитель - у меня вторая камера на просвет не просвечивается, считаю, что закрывается плотно (у меня вебер и механическое открытие у неё), не будет-ли бензин скапливаться на заслонке, а при открыти зальёт? Может стоит сделать минимально возможную щель?

[@Limp135]

Сергей Светлов и ещё хочу поделиться мыслью о доработке. Заметил, что на солексе в дифузоре (если не ошибаюсь с терминами), есть ступеньки. Также мне однажды попался японский карб с ниссана, там тоже были ступеньки. В озоне их нет, но я придумал как их аккуратно сделать. Вопрос, как считаете, стоит их делать? Вроде завихрение они должны создавать и лучше смешивать смесь...

[@lgg4c798]

здравствуйте Сергей у меня к Вам такой вопрос ответьте пожалуйста. причина такая у меня на ауди с4 установлен карбюратор 2107-20 с механическим приводом. все жиклеры ролные. холостой нормальный никаких рывков и провалов нет на обоих камерах. но при разгоне разгоняется до 100 км ч нормально но дальше не едет даже если едет но как черепаха набирает обороты до 130 и дальше не едет. отсюда вопрос какой жиклер поставить на вторую камеру чтобы еще развивал скорость

[@user-mz5mp1rg4t]

Надо установить метки ГРМ.

[@lgg4c798]

забыл написать про объем автомашины с4 4-х цилиндровый 2х кубовый двигатель.

[@user-mz5mp1rg4t]

ГРМ проверить

[@user-oc8uh4cg9y]

Здравствуйте, скажите сколько будет стоить заказать у вас такой карбюратор на ваз2106?!

[@user-mz5mp1rg4t]

8 928 185 07 91

[@user-df2od9gx4k]

Здравствуйте, у меня такая проблема На карбираторы ДААЗ 2107-20 расходы составляет 13литрив нормальном езде. Я планирую поставить Топливни жиклеры 107 в первую камеру а в 2 камеру 140. Что мне это даст Дайте совет что можно сделает для экономичности?

[@user-mz5mp1rg4t]

Проверьте жиклеры путем сравнения с эталонным. При установке меньшего рекомендованного заводом, могут возникнуть провалы мощности. Вероятнее всего, виноват блок заслонок ( нет минимизации зазоров).

[@user-df2od9gx4k]

что мне посоветуете сделает?

[@user-mz5mp1rg4t]

Все сделать как я в видео о Озоне выложил.

[@user-df2od9gx4k]

дякую

[@alexeys1158]

Сергей здравствуйте, у меня ваз 21043 карб ОЗОН всё идеально, только при прогреве начинает троить, падают обороты и заливает свечи при любом положении подсоса, аж приходится убирать подсос и прогревать педалью газа. Все зазоры выставлял и пусковой зазор по книжке, всё проверял 10 раз. В чём может быть причина и на что обратить внимание? заранее благодарю за ответ! может есть видео, я не нашел.

[@user-mz5mp1rg4t]

+Alexey S Скорее всего, клинит телескопическая тяга ПУ. Замените ее на тягу с мягкой пружиной и без телескопа.

[@alexeys1158]

+Сергей Светлов благодарю, попробую.

[@user-ww4yw6im1o]

где взять жиклёр №35 для переделки пневмокамеры озона

[@user-mz5mp1rg4t]

Любой жиклер запаиваете и проволокой стальной 0.35 делаете отверстие.

[@user-ww4yw6im1o]

Сергей благодарю а я взял жиклёр холостого хода нарезал резьбу и вкрутил ,замедление вроде примерно токоеже

[@user-jg7xg9nb4l]

Здравствуйте мона ваш номер у меня проблема с карбураторе некто не может помоч

[@user-pq3wu1vt9b]

На моей машине стоит странный карбюратор!На средней части НЕТ отверстия для электроклапана (держателя с жиклёром),но смесительная камера,диффузоры соответствуют карбюратору 2107-1107010-20!Что это за карбюратор???Мотор на машине 1.6!

[@user-wq4om6wn6i]

Думаю, если вместо уголочка и самореза сделать что- то поизящней,,, так что бы было произведение искусства - то смотрелось бы гораздо лучше и внушало доверие.

[@user-mz5mp1rg4t]

Филипп Скрипин Все лень заморачиваться. Чем проще, тем лучше.

[@user-vp9ms3sm4c]

ЕСЛИ У ВАС СПРАШИВАЯ НО ВЕРНО У ВАС ВСЕТАКИ

[@user-mz5mp1rg4t]

АРТЕМ КАРАМЯН Я, извините, все это делаю на рабочем месте и не высылаю ни чего по почте. Работа по переделке стоит от 500 и до 1500 рублей в зависимости от сложности поставленной мне задачи.

[@user-vp9ms3sm4c]

ЯСНО

[@olegkn7769]

Где найти двойной распылитель?

[@user-mz5mp1rg4t]

С к 151 с

[@olegkn7769]

@@user-mz5mp1rg4t спасибо, нашёл, буду ставить на дааз

[@user-vp9ms3sm4c]

КАК НА ЧТО ЦЕНУ УЗНАЮ ДЛЯ ТОГО ЧТО БЫ СДЕЛАТЬ ПОКУПКУ!

[@user-mz5mp1rg4t]

АРТЕМ КАРАМЯН У кого?

[@user-lo8mf3bw3p]

C 29-ой минуты просто жесткое порно. Я чуть чаем не подавился.

[@user-mz5mp1rg4t]

Если Порошин вдруг угадает ответ на мой вопрос, начнется групповуха - остуди чай !

[@user-mz5mp1rg4t]

Наиль Порошин А как же образование твое, не помогает!?

[@vazvaz5054]

+Наиль Порошин Ага щас усну!!!

[@gaulanikin945]

Подписчики! нас уже втянул в свои разборки Порошин (Светлов долго молчал, но решил, что ему необходимо ответить, хотя это не так - не стоило начинать, но и не поздно остановиться). Порошин гордиться, что он когда-то работал на заводе и делал самые плохие в мире карбюраторы, которые он называет отличными. После просмотра его роликов я, например, испытываю злость на себя, что потратил время. Думаете почему он злиться? Да потому, что элементарно не понимает технической логики Светлова. Творить на советских заводах было запрещено (это долгая история..) и у него уже выработался рефлекс собаки защищать свои, даже плохие изделия. Иногда Порошин просто мухлюет, например в только что просмотренном мной длиннющем ролике про провалы в ниве, когда он перед тем, как на ходу проверить наличие провалов, отвернул винт качества, а потом списал якобы присутствовавший ранее провал на доработки Светлова. По качеству дерганные ролики Порошина смотреть удовольствия не доставляет, что, копеечный стабилизатор купить нельзя при двух миллионах просмотрах? Ну а Сергею большое спасибо за работу, благодаря ему завтра залезу в карбюратор без сомнений и с уверенностью, что машина поедет.

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо. Однако, должен вас предупредить - на вас могут накинуться многочисленные ""защитники"" Порошина. Удачи вам!

[@user-st2rx9zj4e]

@@user-mz5mp1rg4t такие Наили Порошины тоже нужны, их дело - ремонт готовых изделий, а улучшения и изобретения - не его. Кроме всего прочего, двигатель греть перед нагрузкой таки надо 1 -2 мин. , чтобы масло приобрело свои физические и химические свойства, ну синтетики это касается меньше, полусинтетики и минералки - больше. Не надо равнять отечественный автопром с японским ....

[@user-vo2xj1vd3w]

Ничего против неимею, но почему то моему мотору ваз21011 родных для карба 2105-20жиклеров в первой камере 107 на 170 нехватает, тупит дергается на первичной, поставил 125 на 200 и получилась ракета с расходом около 11 л в режиме отжига до максимальных оборотов. В спокойном режиме пока незнаю)

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо. ПОЗОР ДААЗу......

[@user-hy7ze8vr4n]

А на второй камеры какие жиклёры.

[@user-vo2xj1vd3w]

@@user-hy7ze8vr4n стандарт

[@user-hy7ze8vr4n]

@@user-vo2xj1vd3w ну вы писали что первая камера 125 на 200.

[@user-vo2xj1vd3w]

@@user-hy7ze8vr4n вторая камера стандарт

[@user-st2rx9zj4e]

чтобы максимально экономить топливо без особой динамики по городу, что оставить из Ваших доработок и изобретений ? езжу на бензине, но больше на газе ( газ. редуктор Lovato)? cейчас расход газа 13 - 15 литров, это сток, без ваших доработок, мотор 1,6, пробег чуть за 50 тыс., С уважением, Житомир, Украина

[@user-mz5mp1rg4t]

Ничего не менять, уровень топлива на 1 мм ниже.

[@user-vp9ms3sm4c]

А НАСКОЛЬКО УВЕЛИЧИТСЯ РАСХОД ?

[@user-mz5mp1rg4t]

АРТЕМ КАРАМЯН А с чего ему увеличиваться?

[@user-vp9ms3sm4c]

я не знаю я спросил только ну это и хорошо что не увеличивается !

[@user-mz5mp1rg4t]

АРТЕМ КАРАМЯН Не увеличится!

[@user-vp9ms3sm4c]

Я ЕЩЕ ЦЕНУ СПРОСИЛ .

[@user-mz5mp1rg4t]

АРТЕМ КАРАМЯН Не спрашивали . На что цена7

[@Kolian00001]

kzbin.info/www/bejne/rH6wo4Fqfpx_jck вот он показывает 6:10

[@user-mz5mp1rg4t]

У меня нет ни времени, ни желания использовать Травникова как половую тряпку ПО ЭТОМУ ВОПРОСУ. Это ничто, в свое время, допустило высказывание о том, что концерн СОЛЕКС, не изыскал достаточно средств, что бы сделать ускорительный насос таким, каким удалось бы сделать ему - Травникову!!! После этих слов, меня стошнило... Больше не говорите мне об этом пятне с Украины, на имидже концерна СОЛЕКС..

[@Kolian00001]

@@user-mz5mp1rg4t хорошо.

[@viktorch3635]

Светлов(красава)-Озон сменил вебер по причине увеличения экологичности-а спорт режим посмотрите уПРИБАЛТОВ.ОНИ 200л.с.снимали с вазов 20 лет назад.А твои примочки для кружка (умелые ручки)

[@user-mz5mp1rg4t]

Viktor Ch Спасибо.

[@user-th8tj2cm2g]

Не тратьте время на дураков.мы вас с первого раза понели.спасибо вам

[@Kolian00001]

А кто кроме вас является хорошим карбюраторщиком?

[@user-mz5mp1rg4t]

Их много. Они работают по всей стране и не выпендриваются как Светлов.

[@tazovod-ussr]

@@user-mz5mp1rg4t Ха! Молодец, Сергей Светлов, не теряете сноровку!😂 Всего доброго и долгих лет! Продолжайте нас просвещать.