Tagliando Panda 09 Twin Air Turbo Natural Power

Ricambi Originali Fiat.
Sostituzione del Filtro a cartuccia dell'olio, Filtro Aria, Olio Selenia 5W40 Gas,
Candele.
Fiat Panda terza serie.
Fiat Panda Twin Air Turbo Metano tagliando
Fiat Panda Twinair tagliando
Fiat Panda 0.9 Twin Air Metano tagliando
Brano tratto dalla raccolta audio di youtube
titolo: Modern Situations
autore: Unicorn Heads

[@lucadeleonivitale9360]

Ottimo e chiaro video tutorial. Grazie!

[@primoolivieri1368]

bel video, grazie

[@flavioceccarello384]

Ciao a tutti, io uso le candele NGK ILKR9G8 al platino indicate sul libretto per la mia NP del 2015. cambio filtro e olio ogni 12 mesi e uso SHELL HELIX ULTRA ECT 0W30 con rabbocchi ogni 4 mesi.

[@Fredhandyman]

Molto bene! , sul canale trovi altri video che potrebbero interessarti.

[@francescoferruzzi2051]

Ciao una domanda, sul twin air come distingui il livello max e minimo dell'olio ? L'astina è fatta un po' male

[@Fredhandyman]

Effettivamente, non si distingue molto bene, comunque messo un po’ in controluce si riesce a vedere.

[@gunny1961]

Video ben fatto. Ne vedrei volentieri altri su questa auto. I valori di coppia di serraggio dove li hai trovati?

[@Fredhandyman]

I valori di serraggio del filtro sono impressi sul contenitore di plastica, mentre i valori raccomandati delle candele li ho trovati sul sito della NGK produttore delle candele di Fiat.

[@zizzo2599]

Ciao una domanda ma. Il filtro della benzina dov'è nella panda del 2015 a metano?

[@massimob.3802]

Non c'è

[@fabio6688]

A quanti Nm va stretto il tappo coppa olio? E quale rondella di tenuta hai usato? Mi darebbe gentilmente queste info? Grazie Io ho 500L 0.9 metano sembra avere lo stesso motore della panda in video.

[@iphonerefurbitalia1614]

35 nm

[@lupo4084]

Ciao video interressante ,ma avrei preferito un tuo commento al posto della musichetta , sarebbe stato completo ,

[@alexbianchi5941]

Dal 2014 la FIAT come anche scritto sul libretto manutenzioni prevede la sotituzione dell'olio 0w30 insieme ai filtri ogni 15000 km le candele ogni 30000 km. Buonaserata.

[@Fredhandyman]

dal 2012 le prime versioni del motore TwinAir 312A2000 85 CV il libretto uso e manutenzione PAG 208, riporta tipo candele NGK LKR0EI-8 e a pag 181 la sostituzione delle candele per il motore da 85cv ogni 30K km e per il 312A4000 65cv ogni 60K km. per il 105cv bisogna vedere sul libretto che non ho. Sul sito del produttore NGK riferisce che il cambio è possibile da 30K a 120K in accordo con il produttore.

[@Fredhandyman]

Per quanto riguarda l'olio, le prime macchine dal 2012 al 2014 usano olio 5W40 dopo i motori hanno subito varie modifiche e hanno adottato l'olio 0W30

[@sciannantenal]

Per le auto dal 2012 al 2014 l'olio prescritto in origine era il 5W40 che è stato sostituito dal Digitek 0W30 per evitare problemi di morchie nei tubi di lubrificazione della turbina e per prevenire il prematuro deterioramento del modulo Multiair. Nei modelli successivi è stato modificato il libretto di uso e manutenzione ed è presente solo il 0W30 ogni 15000.

[@pasqualedicandia7482]

Il prossimo video fai vedere come si cambia il filtro modulo multiair

[@Fredhandyman]

Certo!

[@iphonerefurbitalia1614]

Ciao, una domanda, ma quella protuberanza presente sul filtro olio con una guarnizione, deve essere centrata nella scatola porta filtro o è sufficiente avvitare e fine?

[@Fredhandyman]

Quando il filtro viene inserito generalmente si auto inserisce nel momento in cui viene girato. È buona abitudine inserire il filtro centrarlo e poi inserire il coperchio. Ma ho notato che non cambia nulla. È solo la sicurezza che la posizione sia giusta. Ho provato in diversi modi ed è sempre entrato correttamente. Da questo suppongo che nel girare si punta da solo. Correggetemi se sbaglio.

[@iphonerefurbitalia1614]

@@Fredhandyman infatti è la sensazione che ho avuto anch'io...ho provato a toglierlo e metterlo varie volte, ma pare sempre che il dentino alla fine dando qualche giro si centri da solo...anche perchè come procedura danno comunque di inserirlo prima nel bicchiere porta filtro e non viceversa (quindi nella scatola del filtro e poi avvitare il bicchiere)...mi verrebbe da dire pertanto che sia come dici ovvero che dando 2/3 giri trova il suo incastro da solo..

[@Fredhandyman]

@@iphonerefurbitalia1614 esattamente!

[@Alex-uh6zi]

ciao!! ho notato una guarnizione più piccola (non quella grande del coperchio di plastica per intenderci) che mi è saltata, ma non ho capito da dove è uscita. È quella del perno centrale all interno del coperchio dove si incastra il filtro? p.s. il pirulino di plastica non si centra da solo dopo l'avvitamento del coperchio. All'accensione dell'auto, mi dava "pressione olio insufficiente". Ho rismontato tutto di nuovo, centrato il pirulino nel buco e poi avvitato il coperchio.

[@gliZIPPI]

Candele ogni quanti km su questo motore 105 cv?

[@alexbianchi5941]

30000km

[@Fredhandyman]

Dipende dal tipo di motore, il motore in questione è il 312A2000 85cv e sono da sostituire ogni 30K km come da libretto U&M

[@milanmilosavljevic6920]

2.cillinders?

[@Fredhandyman]

Si TwinAir motore due cilindri

[@antoniolongo4905]

L.importante è sostituire ol Filtro Metano , che qui non è stato fatto

[@ottavioiommelli2005]

Chi non ha l'attrezzo come chiude la fascetta Metallica?

[@Fredhandyman]

Io utilizzo una tenaglia e funziona molto bene

[@andrea24382]

Ciao. Ottimo lavoro ma stai usando l’olio sbagliato. Fiat da tempo mette su quei motori il Digitek 0W 30, specifico per il twin air, allo scopo di salvaguardare il modulo Uniair. A me sulla 500L con lo stesso motore lo misero al tagliando dei 60.000. Purtroppo però mi si è rotto un anno fa...quasi sicuramente per aver fatto 60.000 km con olio meno viscoso e per tagliandi, sempre come da libretto, eseguiti ogni 30.000 / 2 anni.. Da ora in poi...cambio tutto ogni 15.000, candele ogni 30.000. Un saluto.

[@Fredhandyman]

Ciao Andrea, a me l’ha consigliato una officina autorizzata Fiat, forse perché il mio twin air va al 99% a metano? Non so mi devo informare bene. Grazie per la info. 👍

[@andrea24382]

@@Fredhandyman A me dissero a suo tempo in Fiat che era uscita una circolare interna.

[@GiakatyAndry]

Esattamente va messo lo 0w30 anche io nel mio video del tagliando faccio vedere lo 0w30, alcuni meccanici inizialmente mettevano il 5w40 e molti moduli twin air si sono rotti (anche il mio) , ora sono arrivato a 230mila e ancora tutto ok. Io faccio il tagliando completo ogni 15mila massimo

[@Fredhandyman]

Effettivamente Fiat, da quello che leggo in giro per i forum, ha informato le officine autorizzate a sostituire l'olio motore con il Digitek 0w30. Nel mio caso, il modulo uniair, "variatore di anticipo albero a camme" cosi è stato descritto dalla officina autorizzata Fiat che me l'ha sostituito, è stato cambiato perchè mal funzionante a Km 39876, e l'olio che è stato utilizzato dalla officina dopo la sostituzione è proprio il 5w40 selenia multipower gas. Da allora ho effettuato autonomamente altri tre tagliandi con lo stesso olio e i Km adesso sono circa 89000. C'è da dire che da quando effettuo i tagliandi fai da te la mia panda per il momento va molto bene. Se dovessi cambiare olio preferirei il Digitek 0w40 perchè avrei la sicurezza che la viscosità dell'olio sarebbe comunque preservata per la lubrificazione della turbina, che, secondo me, con il 0w30 soffrirebbe abbastanza alle alte temperature, ma è solo una mia sensazione, non supportata da nessuna verifica tecnica. Per quanto mi riguarda i cambi li faccio vicino ai 15000Km oppure un anno.

[@CerchioniBlu]

Boh io ho una Fiat 500 Benz/Gpl 2013 e una Lancia Ypsilon benz/metano 2014 e su entrambi i libretti è consigliato il 5w40 gas (fatto per questi motori eco), dubito che un olio comunque di buona qualità spacchi un motore, mi sembra impossibile. Io tagliandi max 15.000 e candele aspetto finché almeno 1 non scoppi male e da problemi. Che senso ha cambiarle prima se funzionano perfettamente??

[@CerchioniBlu]

Credo che ci sia un errore, il filtro olio ha un pernetto di plastica che sta sul bordo, quello va inserito dentro il buchino più piccolo che sta dentro la scatola portafiltro. Sinceramente beccare il buchino è quasi impossibile (anche perdendoci tempo) ma tu proprio non l hai considerato.... come mai?

[@Fredhandyman]

Nessun errore, purtroppo data la velocità e i tagli, per evitare di far diventare il video troppo lungo, la posizione del filtro inserito non si è vista, e ti assicuro che è stato inserito correttamente con il permetto in posizione. Ti ringrazio per averlo notato, dovrei fare una modifica al video e aggiungere la parte saltata.

[@CerchioniBlu]

@@Fredhandyman comunque sono quasi certo che quando vai ad avvitare il filtro gira, finché non trova in automatico il buchino e si inserisce, anche perché sono stato 40minuti a centrare e non ho manco il 50% delle probabilità di averlo beccato 😅, che poi è solo un fermo per il filtro, non serve a nulla il buco

[@raffaeleduino8755]

@@CerchioniBlu Oggi ho cambiato olio e filtro di una lancia y twin air a metano, dovrebbe avere lo stesso motore della panda di questo video. Purtroppo non ho centrato il buchino che c'è nel portafiltro, con il pernetto che si trova sul filtro, il quale si è rotto...(l'ho scoperto dopo). Una volta avviato il motore, la spia dell'olio (rossa) mi è rimasta accesa, e mi diceva pressione olio insufficiente, (ho preso un po paura!!) Ho chiesto aiuto al mio meccanico, il quale mi ha detto di controllare il filtro olio, per cui mi sono accorto dell'errore commesso. Per cui il buchino va centrato con il pernetto sul filtro, altrimenti si accende la spia dell'olio!! Sicuramente, il buco va chiuso per creare maggiore pressione.. Io ho infilato prima solo la cartuccia del filtro, per centrare il buchino, e dopo ho avvitato il tappo a a mano. Spero possa essere utile ad altri...

[@Alex-uh6zi]

​@@raffaeleduino8755 stesso problema anche a me. Ma ho notato una guarnizione piu piccola...quella da dove esce fuori?

[@raffaeleduino8755]

Scusa, di quale guarnizione parli? Il problema qual è?