Такого я не ожидал! Эндоскопия двигателя 1.8 и катализатора Lada Vesta на 70к пробега

Рет қаралды 64,130

Күн бұрын

Пікірлер: 607

@Paramonov 4 ай бұрын

Всем доброго дня! А у вас есть детонации? Какое масло льёте? Жор есть? Как относитесь к прошивкам? В комментариях БЕЗ МАТА И ОСКОРБЛЕНИЙ. Всем МИРНОГО НЕБА НАД ГОЛОВОЙ и приятного просмотра!

@МихаилЕлисеев-ы5ь 4 ай бұрын

Веста 1,8 АМТ 19года. На горячую бывает детонация иногда. Тут смотрел видео от владельца Весты , тоже советует чтоб ездить с включенным климатов. Чтоб был обдув двишка лучше.

@10150 4 ай бұрын

здравствуйте, таки раскупили видеоэндоскоп, ссылки-то нет нигде? 🤔

@Spell0s 4 ай бұрын

Может быть, как вариант, все проще и не в прошивке дело. Поменяй датчик детонации. Родные ДД на вестах часто выдавали чепуху, а не показания, что напрямую влияет на УЗО и детонацию. OpenDiag показывает напряжение на ДД, должно быть 0.5-1.2в. Вообще, может зажигаться чек по ДД, но это не в 100% случаев. У меня такая же веста 1.8, 95й бензин всегда. Честно говоря уж не помню, был ли явный детон, но точно ухудшилась динамика и стал вылазить, иногда, чек. Напряжение ДД упало ниже полувольта. Купил на озоне калужский АвтоТрейд 18.3855AT, поменял и уже больше года проблем нет. Менять на новую не вижу смысла, машина стала хуже по оснащению плюс приколы с китайской электроникой. Проще эту, если глобальных проблем нет, доукомплектовать и ездить дальше. Ну или брать китайца, если рассматривать новую, хоть какое то разнообразие.

@vlados367 4 ай бұрын

В двигатели ВАЗ 2111 (пробег 220т км), 11186 (35т км) и K7M (60т км) лью масло Синтек 7000 5W-40 (регион - московская область), уже года 3, проблем нет, детонаций нет, жора масла нет (потому что всё что может - уходит из клапанной крышки переодически, не смотря на новые уплотнители). Есть подозрения на жор масла в районе 100 грамм у 11186, но только косвенно, потому что очень много льётся их под клапанной крышки, перепробовал разные уплотнители, гбц что ли супер кривая или крышка. У 2111 масло на таком пробеге льётся из всех щелей, из подо всех датчиков, не всегда успевают латать пробоины, но нагара на трубе нет вообще никакого. У K7M нет жора вообще.

@АлександрФёдоров-я9ь8ь 4 ай бұрын

Приветствую! Детонация второе лето в жару пробег 68, с 40 началась ощутимая. Расход масла такой же, бензин 95. ДД менял ничего не изменилось. Сейчас первая лямда сдохла ещё. И кондер уже не помагает. Но уже прохладно стало.

@АндрейЛИС-ж2й 4 ай бұрын

До чего интернет довел людей что при маленькой царапине которая даже хон не перекрывает человек говорит о каких то задирах 🤦‍♂️ , смотреть надо поменьше всяких пауэров и жить будет легче

@Веставод-у4щ 4 ай бұрын

Это был байт на написание комментов😂 И все кинулись писать ЭТО НЕ ЗПДИРЫ11!!

@vse_prosto4433-ub2we 3 ай бұрын

Согласен. кпауэр просто рубит бабки с лошков и зарабатывает на контенте. Каким же надо быть недалеким , чтобы через всю страну ехать к мошенникам на ремонт. Не верю, что в милллионике не найдется нормального мастера. И по цене выйдет намного дешевле, чем ехать непонятно куда, непонятно к кому - еще и парковки нету - бросать машину где-то за забором)))

@caponych 3 ай бұрын

Kpower, кстати, предупреждают, что здоровые задиры на эндоскопе по факту оказываются мелкими царапками.

@JohnRamboII 3 ай бұрын

Приора 2008 г, в одних руках. Пробег 350тыс. км. Опыт кое какой имеется. Весь расход масла у вас через один цилиндр, и расход большой. Расход идет через кольца: не работает маслосъемное кольцо. Тут или залегание кольца, или его износ, или износ поршня, может согнутый шатун. Нужен ли ремонт? Да, нужен. Какие могут быть последствия? Самое безобидное - дальнейшее разрушение нейтрализатора, если ездить спокойно. В худшем случае - разрушение поршня, обрыв шатуна и пробой стенки блока, если на машине "жиганить". Причины такой неисправности? Их много: попала грязь, плохой масляный фильтр, большая нагрузка на холодном двигателе (не прогрели и "газ в палас"), гидроудар, перекрут по оборотам (может клапан не успел закрыться от пружины и поршень его "закрыл" принудительно). Какой ремонт делать? Как минимум замена поршня на проблемном цилиндре (на такой же, без расточки) и замена колец (хотя бы на этом одном цилиндре). При снятии шатуна замена вкладышей по состоянию. Дальше лезть не нужно. Точить ничего не надо - блок в отличном состоянии. Если сейчас сделать ремонт возможности нет, то нужно пересмотреть стиль езды. Исключить резкие старты, прогревать мотор хотя бы до 50, особенно зимой, не пользоваться торможением двигателем (резким сбросом газа на высоких оборотах). При езде стараться держать обороты в диапазоне от 2..3,5 тыс. Лучшее масло в вазовские двигатели - 5W40 Роснефть Магнум Рейсинг. Стоит не дешево, но 15тыс. км выхаживает стабильно, даже в городе. ЗЫ Детонация из-за попадания масла в камеру сгорания. А масло у вас было далеко не гоночное, на гидрокряке. Температура вспышки у него не выдающаяся. Детонация может очень быстро приговорить двигатель. Она есть не только на низких оборотах, но и на высоких. Просто на низких ее слышно, так как мотор работает медленно и удары редкие и отчетливые, а на высоких удары частые, сливаются в общий шум, и на фоне шума двигателя их не слышно. При резкой нагрузке детонации быть вообще не должно. В этих режимах ЭБУ заранее загоняет УОЗ в безопасный диапазон, и к тому же обогащенная смесь не склонна к детонированию. А вот при езде на постоянных оборотах порядка 2500-3000 и постоянной нагрузке - ЭБУ начинает регулировать угол опережения зажигания, обеднять смесь и работать на границе детонации, тем самым добиваясь максимальной отдачи и экономичности двигателя.

@АлександрЗахаров-д3ц3ш 4 ай бұрын

Это вообще не задиры. Это просто полоски.

@STimur102 4 ай бұрын

риски

@АндрейСухов-о9м 4 ай бұрын

@@STimur102 они даже пальцем не ощущаются

@bit_gd 3 ай бұрын

Точнее пятна, они не нечего не делают.

@АлексейМертин 4 ай бұрын

Парамонов, хорошь исполнять🤣 задиры🤣 это не задиры, это идеал☝️. А детонация- прошивки и качество топлива.

@ВалентинУманецВалентин 4 ай бұрын

Не только качество топлива и прошивка но и количество нагара на поршнях и клапанах.

@ВладимирГробов-е1ч 4 ай бұрын

Как в раз детонация и зависит от прошивки напрямую, это значит, в этих режимах, идёт завышение угла опережения зажигания, поэтому, необходима коррекция программки.

@Alexandrdestroyer 3 ай бұрын

Масло то берет, хоть и относительно немного, вывод масло догорает в каталике, тем более масло полнозольное. Далее, все гонщики хотят что то вытянуть с вазовского мотора, любая тюнинговая прошивка по сути меняет алгоритмы, начиная от прогрева и много чего, на отклик педали газа, и что бы машина лучше валила нужно больше топлива, физику не обманешь, вот и будет страдать каталик по любому. У меня 1.6 ларгус 2021 года и почему то когда температура выше 15 градусов то обороты поднимает, а ниже и при минусовых наоборот прогрев идет на низких и быстро снижается. Я искал инфу и нашел. Оказывается прогрев идет не двигателя а именно катализатора, на обедненной смеси это когда тепло. Что бы быстрее вступил в работу и не страдал от обогащения смеси. И зимой скажем, смесь по любому нужно обогащать, вот тогда и нет как раз высоких оборотов, опять же щадящий режим для каталика. А тюнинговые прошивки это все не учитывают, вот и последствия.

@Михаил-д6е8о 4 ай бұрын

Веста кросс 1.8 л 2019г,устраивает полностью..Менять даже и не собираюсь. пробег 43000 т.км Реновская коробка, расход масла в среднем 100мл на 1000 км..Средняя скорость езды 120 км/ч

@igorhodyrev9363 4 ай бұрын

По бортовику посмотри среднюю скорость, фантазёр 😆

@вова-м7е5о 4 ай бұрын

@@igorhodyrev9363 он в нем не разбирается.

@ИванИванов-у7у8ф 4 ай бұрын

Никита голос у тебя шикарный , тебе бы на эстраду !!

@Владимир-л2г8у 4 ай бұрын

Тоже была детонация. Разобрался почему. При жоре масла нагар скапливается на поршне и из за этого двигатель детонирует. Теперь перед каждым летом использую пенный лавр комплекс раскоксовка поршне, и вуаля, Детонации нет даже на 92 бензе.

@РушанВалеев-ю3г 4 ай бұрын

Аналогично, мотор 1.8 раз в три месяца делаю тоже лавром комплекс пенный....

@иванпутин-с8т 4 ай бұрын

ВЕСТА 1.8!!2019 ГОД!ДВС 21179-077!!160ЛС И 190 МОМЕНТА!!!!!ПРОБЕГ 132000КМ!ЕЗЖУ КАЙФУЮ!!!!НА 160000КМ ХОЧУ ПОМЕНЯТЬЬ РЕМЕШОК ГРМ!!!!ПОМПА НА КЛАССНОМ 1.8 ХОДИТ ЗА 300000КМ!!МАСЛО МЕНЯЮ ОТ ЗАМЕНЫ ДО ЗАМЕНЫ НИ КАПЛИ НЕ ДОЛИВАЮ!!!!!!МЕНЯЮ РАЗ В 10000КМ!!!КРУЧУ МОТОР ДО 7500 ОБ!!ПРОШИКА ЧЕЛЯБА!!!!КЛАССНАЯ ПРОШИВА ВЕНТИК СРАБАТЫВАЕТ НА 85ГРАДУСАХ ОТСЕЧКА 7600 ОБ!!!!!ВЕРСИЯ 9.9!ЖИГУ НЕ ВЗДУМАЙ ЗАЛИВАТЬ!!!1ДЕРМО ПОЛНОЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!МЕСЯЦ ПРОЕЗДИЛ!НЕ ЕДЕТ ВООБЩЕ!!!!ХУЖЕ ПРОШИВЫ НЕТ!!!!ДЕНЬГИ ММСА ВЕРНУЛ!КАТ УДАЛИЛ С НОВЬЯ!НЕБО И ЗЕМЛЯ....МАШИУ НЕ УЗНАТЬ....

@foreveryoung6185 4 ай бұрын

Тоже самое

@foreveryoung6185 4 ай бұрын

Но детонация бистро возвращается после раскоксовки

@pfmarsi 4 ай бұрын

Тоже подумал что причина в нагаре. Его визуально немного, но это только визуально)

@AlexYar-76 4 ай бұрын

Привет! У тебя отличный автомобиль "ВЕСТА СВ" в хорошей комплектации!!! У меня тоже СВ 19 г.в. только 1,6 МКП пробег 60 тыс.км (такого же цвета)) Это не задиры для токого пробега, это маленькие царапки... И не вздумай поменять на NG!!! Наши машины самой лучшей сборки и комплектации, таких больше не будет!!! Удачи!!!

@АндрейЕфремов-ш7ч 4 ай бұрын

А что тебе ng не устраивает, приехал 30 к все норм, без всяких детонаций, первые ng были косяки, сейчас исправили

@polkan20 4 ай бұрын

@@АндрейЕфремов-ш7ч В NG крутилки печки тросиковые, нет курсовой стабилизации, запуск мотора извращение с этим типа беспроводным ключём

@AlexYar-76 4 ай бұрын

@@polkan20 Это всё мелочи.... Главное! Комплектующие!! Китайская "хуета"!!! Тормозная система говно, сразу менять на "Ниссановскую". АВS, ЕSP отстой, руль в ноль не ложится, круиза нет, климата нет, подогрев сидений одноступенчатый, не говоря уже о том, что нет регулировки ремня безопасности и отсутствие ГЛОНАСС! Нет подсветки и микролифта бордочка, нет очешника и зеркал в козырьках, нет третьего заднего подголовника.... Отсутствует второй пол в багажнике. Но! Зато есть лед оптика!!! И Всё!!!!!!

@ИгорьСурков-р9ф 4 ай бұрын

100%

@semendee 4 ай бұрын

@@AlexYar-76есть круиз

@ИванИванов-ю2м7х 4 ай бұрын

Очень даже хорошее состояние для такого пробега

@BMRM-Oreshnik 4 ай бұрын

Разрушение катализатора произошло как раз из-за не оригинальных прошивок, потому-что все они переливают топливо и увеличивают УОЗ.

@ИльяМартынов-хж 4 ай бұрын

50к отъездил на тюнинговом распредвалу и несток пришивке и ничего не развалилось, снял потому что шпильки сгнили за 12 лет и прокладка приёмной трубы прогорать стала.

@loglift3027 4 ай бұрын

Бред несешь. Это ведро не тянет. Поэтому и шьют😂

@ТатьянаМитрофанова-м4г 4 ай бұрын

А на каком кале вы ездите ?@Stanislav990

@createl21 4 ай бұрын

@Stanislav990+15 г сала

@longgg397 3 ай бұрын

А масло тогда где догорает????))))

@Артур-щ7щ4с 4 ай бұрын

Так приятно слушать😊 Как будто "Не путевые заметки" посмотрел😅☝🏾👍

@Romchik39 3 ай бұрын

как по мне: двигатель в отличном состоянии. Никаких задиров и нагаров там нет.

@СергейЗаднепровский-м1ц 4 ай бұрын

Конечно оставлять и ездить ! Никакой замены на новый хлам

@vse_prosto4433-ub2we 3 ай бұрын

вот я и тоже так подумал - веста - 21129 - 2018 г - 120 тыс км пробег - едет бодро. Смысл менять ? Капиталка двигателя стоит 120 тыс руб примерно. Отремонтировать в круг выйдет дешевле, чем купить новый хлам за бешеные деньги , а потом еще впороться на ремонт ))

@KoSteT-i7x 3 ай бұрын

@@vse_prosto4433-ub2weэто если стаканы не прогнили 😂

@АлексейИ-б4ч 3 ай бұрын

@@vse_prosto4433-ub2we у меня 300 тысяч капиталить надо веста 1,6 106 2019 года. Рулите и не заморачивайтесь, только рыжики появился в стакане по шву возле аккумулятора) масло жрет с 10 тысяч км)

@АлексейИ-б4ч 3 ай бұрын

думаю может на гранту менять новая 1050 с кондеем, мою в 700 оценили хз как быть)

@АлексейЖелтов-р4з 3 ай бұрын

С маслами конечно интересно. Меняете одну псевдосинтетику на другую псевдосинтетику, и хотите увидеть, какой-то другой результат. Попробовали хотя бы поменять класс масла, т. е. залить п/с или масло на основе ПАО. Лучше залить настоящую полусинтетику (масло на основе 2 и 3 группе базовых масел) 10w-40. И расход масла сократиться и мотор меньше "сопливить" будет. Только нужно найти настоящую полусинтетику, сейчас многие производители делают 10w-40 на гидрокрекинге.

@Владимир-т7ь3ш 3 ай бұрын

Здравствуйте!!! Очень уважаю вашу работу и смотрю ваши ролики!!! Но когда я услышал в этом ролике фразу: Капиталить двигатель пока не собираюсь!!! Вы просто сделали мой день!!! Я целый день хихикал😂!!! У вас обсолютно все хорошо с автомобилем и при вашем подходе к авто он у вас 300 т пройдет до капиталки!!! Так что даже и не заморачивайтесь с Вестой NG!!! Удачи вам во всем и спосибо за ваши познавательные ролики!!!

@АлексейЧ-щ4г 3 ай бұрын

Приветствую. У меня Веста 1.8 19года, пробег 57000. Расход масла 800 на 1000км. Детонация есть. Масло Лукойл Генезис армотек 5-40. Ещё один интересный момент, когда стоишь на холостых - примерно 20-30 секунд, сначала идёт пара-тройка ударов в двигателе, потом из выхлопной вылетает огромное вонючее облако дыма. Но такое не всегда... Катализатор родной удалён, поменян на мет. вставку

@СергейБочкарев-к8м Ай бұрын

Тоже самое1.8 19г.и60т.км пробег ,без катализатора детонация на1- 2скорости особенно после светофоров и лежачих.В сервисе мастер посоветовал капиталить.Замена поршневой с уменьшением зазораи новые сальники клапанов.

@АлексейЧ-щ4г Ай бұрын

@@СергейБочкарев-к8м Я уже созрел на капиталку. Надоело в пробках постоянно перегазовывать.

@СергейБочкарев-к8м Ай бұрын

@@АлексейЧ-щ4г масло очень влияет на детонацию.Лил роснефть с озон приходилось 2-ю канистру на доливку брать.Это при городском цикле.По трассе меньше жрет.Именно1-2я передача.

@alexandervinokurov1122 4 ай бұрын

Здравствуйте, на эндоскоп ссылку скиньте пожалуйста.

@Sergei-y1u 3 ай бұрын

Всё по делу! Без воды!

@Da_nil 2 ай бұрын

Привет веставодам! У меня св кросс на роботе 2018 года. Пробег 203 т.км. Кущает 300+- на 100 Эпезодически пускает синий дымок со светофора. И ыыдает ошибку по первой банке каталика после сьёзда с трассы. Тянет, бегает.

@СергейИванов-ф3к 3 ай бұрын

Веста 1.8 мкпп 20го года, комфорт уинтер. С новья, пробег 58т. Расход масла ±200гр. На Гпн премиум Н был наименьший. Практически не было до 4-5 т.км, потом начинался. Менял на 7.5 т.км. Детон, скорее всего, из-за высокой температуры двигателя, попробуйте прошивкой снизить температуру вкл карлсона до 90⁰ (у меня это делает БК Штат Юникомп Веста xd). А дерготню летом в жару исправил с помощью 4й опоры и внешнего дтвв. Машина супер, не жалею. Менять не хочу, всем устраивает. Вам здоровья, удачи. Ждем новых видео

@mrKomaroww 3 ай бұрын

На рабочем Рено Кангу с К7М накатал около 120 тысяч, пробег на спидометре 350 тысяч, замена масла 15-20 тысяч, масло ЕLF Клапана не регулировали при мне, расхода масла нет. Перегревался двигатель 3-4 раза. Расход бензина около 7-8 литров, свои 120 км/ч идет легко. На автовазовском инновационном двигателе не могут уже 20 лет убрать масложёр

@АндрейСтроев-д4р 4 ай бұрын

Приора. 2017г. Двигатель 127. Появилась детонация, появился жор масла при пробеге 70 000км. Бензин РН 95. Когда лил 100 Лук детонация пропадала. Масло Кикс 5/40, Рольф 5/40. Итог: замена поршневой. Блок не точил. Хон заводской. Задиров 0. Облегчённые поршни подвели. Был люфт. Особенно 4 цилиндр. Прошивки не помогли.

@shafarsh7760 4 ай бұрын

Я решил ставить кат от приоры, металлокерамику. Слышал что новые китайские Весты оч сильно ругают.

@Serg193 4 ай бұрын

Детонация у вас связано с катушками зажигания одна моросит или несколько из четырёх, из за увеличения зазора на свечах катушки у вас пострадали, но полностью не вышли из строя но всё же дают детонацию.

@DmitriyGDS 3 ай бұрын

Ты хоть знаешь что такое детонация двигателя?

@Serg193 3 ай бұрын

Кривая прошивка с интернета, ослиная моча вместо бензина это и есть твоя детонация

@СергейСаенко-п1л 4 ай бұрын

Кстати, камера то супер 👍

@ИгорьСтепенко 3 ай бұрын

1,6 мотор, пробег 12т, детонация появляетя восновном при работе кондея на некоторых режимах при ускорении. Прошивка Паулюс, думал на Жигу перейти!

@tak9414 4 ай бұрын

Двигло у меня 1.6 и детонация только летом в жаркую погоду, лью в такую погоду 100 бенз и детонации нет. Зимой на 95 и все норм.

@иванпутин-с8т 4 ай бұрын

НИКУДА НЕ ЕДУЩИЙ!ОВОЩНОЙ 1.6!!!!!ОН И НЕ ДОЛЖЕН ДЕТОНИРОВАТЬ.....В ПРАВОМ РЯДУ СВОИ 60КМ ОН ЕДЕТ .....ПОМОЛЯСЬ

@ivan_uchuvatov 4 ай бұрын

1.8 АМТ масложер был всегда, но есть нюанс - если ехать на дальняк примерно 600-700 км, то в одну сторону ест, а после долива и возвращения стоит на уровне. Детонация была всегда в теплое время, зимой нет..95 бензин

@иванпутин-с8т 4 ай бұрын

@Mr1234563102 4 ай бұрын

Это не задиры. Пару царапинок-фигня. А вот масложер реально серьёзный для атмосферного мотора.

@MarTom87 3 күн бұрын

Тоже 1.8, за 5.5 лет масло от замены до замены , доливал один раз за все время когда поехал в армению, там его съело махом... По поводу поменять на новую весту, тоже думал об этом, но тормознулся, думаю лада от рено пока будет покачественнее лады от Китая))))

@АлександрКоротков-м3е 4 ай бұрын

Приветствую. Веста 1.8 2019, пробег 79000 км, после обкатки заливается строго через 8000км Zic X9 5w40. Между заменами уходит до 400 мл, причем при трассовой езде уходит заметно меньше. Прошивка сток, детонация в жару присутствует, поэтому летом лью 95 бензин, зимой можно 92. Катализатор на месте, средний расход бензина 7.8 на сотню. Всем ровных дорог!

@вова-м7е5о 4 ай бұрын

Ты милок похоже только по трассам катаешся, с таким расходом.

@eugeniy4704 4 ай бұрын

у меня на 1,6 такой расход - 7,9 л. не сбрасывал показатели с начала летнего сезона. зимой, кстати, не сильно выше - 8, бывает 8,2 л

@АлексейКожевников-г2д 4 ай бұрын

Интересна тема прошивок на Весту с двигателем H4m и вариатором.

@КонстантинАндриянов-р7ш 5 күн бұрын

СВ Кросс 1.8 2019 г.в., пробег 62 тыс., прошивка родная. Задолбала эта детонация! В пробке и летом, и зимой перестоишь на холостом - температура поднимается выше 90 градусов - газуешь, легкий отстрел и сзади стоящую машину накрывает туча дыма. На скорости всё нормально. Плюсом иногда бывает, что на холостом масло закидывает свечу снизу настолько, что возникают пропуски зажигания, загорается чек и отваливается цилиндр. Нашёл в интернете статью - типа негерметичность с завода и масло закидывается в камеру сгорания. В специализированном сервисе Лада сделали эндоскопию - подтвердили попадание масла, состояние катализатора и поршней в нагаре как в видео, состояние цилиндров в идеале. Решения не нашли, но с учётом того, что катализатор начал оплавляться и разрушаться, посоветовали его удалить, чтобы двигателю стало легче дышать, не подвергать возможной нагрузке и чтобы в будущем исключить попадание в него разрушаемых частиц катализатора. Далее только наблюдать. Лечения от этого нет, такой косячный движок этот 1.8 - дальше только капиталка. Смотрю, тут народ про раскоксовку пишет, что помогает... А смысл? Причина попадания масла не устраняется же. Всем добра!

@МихаилМинаев-э1р 4 ай бұрын

Мои 5 копеек про детон. Авто точно в такой же комплектации как у автора. Расход масла с новья: трасса - практически отсутствуеь, город, если длительно не выезжать, достигает и 0,5 л на 1 ткм. Пока была гарантия приезжал к дилеру на замер, надо мной в итоге посмеялись - новое масло она не ест, начинает тысяч после 3 от замены. Нагар: первая раскоксовка на 50 ткм, было немного поболе чем у автора, и более явный намыв поршня маслои на оом же 3 цилиндре. Детон: был и на заводской прошивке, но не сразу, ощущать стал тысяч после 40, тогда же и к дилеру на замер поехал. Причина детона -нагар, после раскоксовки все проходит, мне на год хватает, проьег за год ок 20 ткм, половина город половина трасса. Вывод: ездил бы по трассе ни масложора ни проблем, город в пробках их добавляет. Рс. С помощью наблюдателя сзади, да и сам замечпл: расход масла и есть при детоне при трогании с места при темпеатуре двигла свыше 90: клуб дыма периодически выходит. При езде не замечено. Кат заводской, пробег 104 ткм Едет норм, расход бенза по трассе при 100-110не более 7 л. Ездиьь можно, еще год поезжу, и приурочу замену механизмов грм к замене поршневой, и доработке маслофорсов. Пока присматриваюсь где в томске можно сделать все это

@alexksandrnew6540 3 ай бұрын

Что касается расхода масла..... Судя по видео поршня не подмываются по бокам как бывает при проблеме с маслосъёмными кольцами. Либо сальники клапанов....либо направляющие...пропускают масло. Детонация может возникать из за датчика абсолютного давления...лечиться очисткой или заменой.

@compzero2860 3 ай бұрын

Ой боюсь представить что у меня в движке... я около 2-3 лет лил 92-ой ( по работе была карточка ) потом ушёл с работы начал лить 95 . Машина 18 года 1.6. Боюсь у меня всё намноооого хуже, да и масло кушает кстати говоря. Ну и вжарить (если на нашем овощном автопроме можно так сказать) я люблю, расход летом 12-13 зимой до 15 доходит 🙃 75к пробега кстати. С радостью бы глянул что у меня там, может даже запишусь как-нибудь на такую процедуру Крутой Эндоскоп выхватили, кстати

@АндрейБагиров-я9м 3 ай бұрын

на али экспрес заказать можно от 7 тр такие. но в основном от 15 тр

@Pasha-Saranskii 4 ай бұрын

Это вообще не задиры, а фигня хон у тебя идеальный ))катайся и катайся,попробуй масло полимериум хпро1 или лучше хпро2 ,удачи 🫡🤝

@gentleman.from.tomsk.70 4 ай бұрын

Что-то многие его советуют. Странно.

@eugeniy4704 4 ай бұрын

@@gentleman.from.tomsk.70 первый раз слышу

@АлександрШлендик 4 ай бұрын

Веста кросс седан 2018г на механике с моторм 1.8 пробег. 80 000 масло заливаю только синтетику чистую например Роснефть магнум рейсинг 5w40 расход масла 300грам на 7000 . Машина на метане . Летом в жару когда катаюсь иногда на бензине тоже заметил что есть дитонация бензин заливаю 95 .92 наверное хреновые бензин.

@иванпутин-с8т 4 ай бұрын

@АлександрШлендик 4 ай бұрын

@@иванпутин-с8т у меня машина на метане в нашем городе нет нормальных прошивщиков если у вас есть проверенные кто делает прошивки для газа а именно метан. Буду очень благодарен

@dmitriytkachenko8952 4 ай бұрын

У меня как у автора Веста 2019 года 1.8 5МТ. С завода заливал "родное" масло LADA Ultra 5w-40. Масложор был 100-150г на 1000 км. На пробеге 58К перешёл на ZIC X5 полусинтетика 10W-40. Сейчас пробег 85К. Масла не жрёт фактически. Наверное 5w40 слишком жидкое для неё. Или присадки в отечественном масле беспонтовые. А ещё интервал замены масла у меня не больше 5-6К. И пробеги у меня в основном трассовые. Никаких стуков нет, движок звучит тихо, как новый. У автора движок с таким хоном ещё долго ходить будет. Катализатор после 100К буду удалять.

@smex8256 4 ай бұрын

слишком большой интервал замены масла. меняйте лучше каждые 2-3 т км. пробега.

@иванпутин-с8т 4 ай бұрын

@Алексей188 4 ай бұрын

Такая же Веста, буду пробовать 10W-40 роснефть синтетика

@forestgam4684 4 ай бұрын

@@Алексей188 0w 5w 10w это т параметр застывания масла если хотите погуще вам надо лить 5w50 вместо 5w40 т.к именно 20 .30. 40 это (густота масла при рабочей температуре ) чем ниже значение тем жиже масло

@user-kh5xx8ks3e 4 ай бұрын

@@smex8256не пизди в чем не шаришь

@plazmorezz5736 4 ай бұрын

Эндоскоп - огонь 👍

@VCS.16 4 ай бұрын

В любом случаи крошка будет лететь , просто снять старый и купить бу и поставить . Поводу детонации нужно добавить октан каретор и посмотреть .

@Rems430 3 ай бұрын

Нельзя ездить с таким катализатором, он крошется в коллектор уже!!!🫣

@СергейСкрипников-э9ж 3 ай бұрын

Хорошо всё таки,что поршня безвтыковые.Можно спокойно ездить и не переживать о состоянии ремня ГРМ.😊

@Paramonov 3 ай бұрын

На 1.8, что на видео, поршни не "безвтык". Да, есть цековки под клапана, но они не глубокие, при обрыве ремня, будет беда.

@СергейСкрипников-э9ж 3 ай бұрын

@@Paramonov ежели так,то печаль((

@ИгорьМуравьёв-в4з 3 ай бұрын

Привет, увидел твоё видео и решил написать из своего опыта. У меня Opel Astra J 10 г.в. Пробег 212 т.км. Так же детонации при трогании были, расход топлива и масла. Но однажды я увидел канал Москвича Олега, канал Motor Life - который рассказывал о присадках в масло и топливо фирмы Mannol, на своём примере, в своих машинах. Убедительно и я попробыаил так же. Во первых тебе надо (сам пробывал) купить Mannol 9202 присадку для катализатора - она дожигает отложения в нём и делает легче прохождения по нему газов, заливается в тпливо. Я лью эти 450 м.литров на 40 литров и выкатываю. Сразу есть результат, вижу по приборам, поднимается напряжение второй лямбды, что после катализатора, которая говорит, что выхлоп лучше и до чека ещё далеко. Во вторых добавляй в бензин Mannol 9950 и 9939 - я чередую, по 50 кубиков на 50 литров бензина, как в инструкции, выкатывай и снова заливай. Присадки не дорогие, пользуюсь на постоянной основе, они чистят топливную систему, форсунки, бензонасос, камеру сгорания, клапана, кольца, дросель, а это приемистость, холостой ход, экономич топлива, мощность и прафилактика. Поднимает актановое число бензина и делает его примиальным. Там эстеры ещё присутствуют, бензонасос вообще не будешь слышать при запуске. Есть ещё присадка в масло Эстеровая 9929, забудешь об дымности, угаре (снизится) и двигатель будет легче крутиться и опять же экономич топлива и мощность. Масло становится не просто хорошим - а Премиальным. Так как эстеры в нём, а это 5 группа масел, причем полярная, малекулы эстеров прилипают к металлу и утренний запуск уже не на сухую, пленка масленная очень прочная, а это защита двигателя. Ещё у Полимериума фирма такая, есть присадки Алкилированных нафталинов и молибдена, всё для масла, я миксирую в небольших количествах и создаю Премиум масло из простого гидрокрекинга (хотя пишут ( фул синтетик). Заливаю Идемитсу 5w40 Тайланд. Можно залить для профилактики Mannol Керамику для масла. Но это ближе к 150 тысячам. Заделывает задиры, царапки и создает прилигание и скольжение в движке. Всё это есть на Озоне, Валдбирисе. Где что дешевле. Не дорого, но машину не узнаешь и она скажет только спасибо, если планируешь на ней ездить долго, и не продавать. Если продавать - то и не заморачивайся. Игорь г.Москва Ещё, если хочешь раскоксовать поршневую и убрать нагары, включая поршня быстро - просто рекомендую Rutec присадку в масло. Залил, 30 мин на холостых и прогазовка. Делал сам - вещь, нет ничего лучше. Посмотри, почитай. Удачи.

@13disper 3 ай бұрын

Мало кто в прошивке меняет данные по катализатору. И не отключают туже функцию прогрева катализатора.

@АлексейМарченко-ю2б 4 ай бұрын

Ну задирами эти царапинки назвать нельзя. Спасибо за ролик.

@Дмитрий152-н4ж 4 ай бұрын

Вставлю сво 5 копеек.. ИТАК,, ВЕСТА 1.8 АМТ. 2018.. расход масла был от 150 до 300 грамм.. От масла особо не зависела, Детонация соответственно .. Решено было откапиталить двигатель... Поршневая кострома блек эдишен.. Безвтык.. Наборные кольца АМР, маслофорсунки остались на месте.. Как итог.. Масложора нет, Детонации тоже нет,, хотя ездил на юга, температура доходила до + 40.. После капиталки датчик детонации перестал слышать двигатель.. Выдавал ошибку.. Замена на бошь.. Сейчас мотор работает, как и должен бы работать с завода.. Зазоры в поршневой от 7 до 12 соток... Вот так грустная история, со счастливым концом😂

@REMONTSAT 3 ай бұрын

покупать авто,зная что будешь капиталить двигатель как то не очень хотца.

@Shurickmack 4 ай бұрын

О, смотрел за вами, когда ещё своей машины не было, а сейчас вас уже перекатал - 86к пробег :) Тоже жрёт 150 - 250 на тысячу. Больше всего жрал импортозамещённый лукойл, меньше всего - минералку полимериум 15в40. У вас не задиры совсем, а так - следы эксплуатации :) По детонации - если с газом загрубить при трогании в жару, то да - есть стук. Что на стоке, что на Челябе. Стараюсь трогаться с оборотов повыше :)

@Zubroman 4 ай бұрын

Бензин выше октан число повысить и не будет детонации

@Shurickmack 4 ай бұрын

@@Zubroman На сотом катать больно уж накладно. А 92го она и не видела.

@Zubroman 4 ай бұрын

@@Shurickmack тогда слушать детонации и не печалиться

@Shurickmack 4 ай бұрын

@@Zubroman спасибо, но я советов, вроде, не спрашивал. Пока, к счастью, сам могу понять где детон от стиля езды, а где от бенза/неисправности.

@Zubroman 4 ай бұрын

@@Shurickmack при чем тут совет? 1.8 был не было детонации, сейчас 1.6 нет её

@НиколайПетров-г9у4ш 3 ай бұрын

Привет. Веста св кросс 2020 год. Прошита. Детонации нет. По маслу Роснефть. Меняю на 7-7.5. Расход масла примерно 1 литр +- на на 7000.

@Boeing_ExtendedRange 4 ай бұрын

Привет) есть детон, появился в этом году, особенно в жару проявляется, но поменял заправку роснефть, на Лукойл и детон пропал, лил 95 что на РН что на Лукойле. Пробег 70 т.км. 1.6 МТ, 2019 г.в. SW Cross

@иванпутин-с8т 4 ай бұрын

@user-lo2mo6dy9h 4 ай бұрын

День добрый. Очень скромный пробег для такого возраста авто, соответственно и в цилиндрах всё норм. У меня Веста СВ 2020г., пробег 103тыс. Двигатель 1.6. Прошивка ЖигаФл. Масло от замены до замены в интервале 7-8тыс. км. максимум по 200грамм подливаю. Машина очень радует.

@иванпутин-с8т 4 ай бұрын

@ili8999 3 ай бұрын

Есть мнение, что детонация на двигателях связана с герметичностью охлаждающей системы и плюс температурой в ней. Хотя звучит это как бред. Но всё указывает в эту сторону.

@Владимир-т7ь3ш 3 ай бұрын

Да в общем нормальная ситуация!!! У иномарок иногда ситуация гораздо хуже на более меньшем пробеге!!!

@user-kg9xk6mz3i 3 ай бұрын

Здравствуйте, скиньте координаты где можно прошить весту

@ИгорьИгорь-б8м 2 ай бұрын

С детонацией никогда не сталкивался, лью только 95 на газпроме. Масло жрёт где-то 500мл на 1000км пробега. Пробег сейчас 40 тыс. Лил лукоил армортек и кастрол, все масла 5-40, жрёт их одинаково. Сейчас как раз купил газпром 5-40 n. Посмотрим. Замена раз в сезон, или около 5000км. Собираюсь искать причину и капиталить.

@АлександрСолдатов-б9э 4 ай бұрын

Мотор 1.6 Весточка. примерно на 80 000км пробега купил дешманский эндоскоп. Посмотрел гильзы и тоже такие же "рисунки", именно рисунки, а не задиры. Сейчас 113 000 км и масло за 10 000км с МАКС падает до серединки. Так что можно спать даже очень крепко ))) народ!

@swimmer4231 4 ай бұрын

300к спокойно мотор этот ходит

@иванпутин-с8т 4 ай бұрын

@Man_ro 3 ай бұрын

Веста 2020г., 1.6 двигатель 21129, 5мт, 56000 км. При троганье в натяг, разгоняться с низких оборотов детонация на горячем двигателе. Ест масло, по щупу с отметки мах до мин за 7000 км. Свечи 1 и 4 цилиндра, как у тебя в нагаре. В колодце свечи четвертого цилиндра масло. По поводу Веста NG. Весной 2024 купили такую в офис на разъезды, двиг 1.8, вариатор. На ходу, как предыдущие Весты, вариатор при переводе с R в D, машина вздрагивает. По качеству хз, один раз на ходу обесточилась и неожила, на эвакуаторе в сервис отвезли, по гарантии за один день починили. Когда смотришь моторный отсек, то видно регресс. Опять вернулись червячные хомуты и метизы которые были на приорах, калинах. Да, правая подушка нового образца гидронаполненая крепление на трех болтах к лонжерону и к блоку двигателя. Я бы покупать не стал.

@fkg7h 3 ай бұрын

При всём уважении, автор не видел как выглядят настоящие задиры и что такое настоящая детонация. На современном ДВС детонацию поймать крайне сложно (практически невозможно). У меня был один случай, когда я раскоксовывал 126 мотор и поймал детонацию... если в крантце, звук такой как будто молотком по двигателю стучишь, звук очень громкий и звонкий. Для двигателя детонация фатальна. Изучите вопрос!

@ИгорьСтепенко 3 ай бұрын

Эндоскоп что за модель?

@koha71 4 ай бұрын

Я думаю детонация из-за прошивок,у меня на родной прошивке редко детонировала,прошился Челябой и теперь постоянно слышу детонацию

@Romala62 4 ай бұрын

Подскажите Будете делать раскоксовку или нет?

@valmorgoth5426 4 ай бұрын

Масло... Вечная тема. У меня галант 8, 1,8 4g93 GDI. Налил лукойл, кушал 400г на 500 километров по городу, режим пенсионер. Kixx G1 5w40, тоже кушал. Сейчас Repsol 5w40 elite competition, расхода нет, только по трассе, на 1000 километров грамм 300. Попробуй Репсол, автор. Может тоже не будет кушать его. И цена как у лукойла. Пробег у моего мотора 150ткм, но он с завода жрёт масло, ибо прямой впрыск, и чето там ещё)

@БратствоМД 4 ай бұрын

Я вот смотрю, задир. От чего??? Ремонтирую бензопилы , вото там задиры!!!))). Тут даже хон не ушёл.

@stremnyi-bomzh 4 ай бұрын

Здравствуйте. Попробуйте вместо сороковки тридцаточку, у меня на тридцатке масложор практически отсутствует

@rghan16 4 ай бұрын

Привет , Юрий! Владел до недавнего времени Веста СВ 1.8 АМТ, так вот; масложёр был с первой тысячи конский , прим 1000 г на 1000 км. Меняли по гарантии и гбц , потом и двигатель, расход всё равно был прим 300 гр. Детон тоже был в жару. Прим на 25 т поменял свечи на иридивые, детон стал меньше. На 30 т прошился на жигу мс, потом на фл. , машинка по другому поехала. Но самое главное зло - это робот, на 30 т стал подёргиваться, адаптация помагала на не надолго. Конечно ехала шикарно, особенно на трассе, не знаю прошивка ли. Лил тоже разные масла, понравился шел из канистры, покупал в начале 22 г. Дилер лил шелл, но из бочки, г редкостное, жор был и работал мотор очень жёстко. 1 июля, этого года махнул не глядя на xcite( клон чери 7 про) ; небо и земля. Всем добра, любви и мира.

@edificator3710 4 ай бұрын

Похоже основной угар масла через второй цилиндр. Из опыта 500 мл на тыс км угара масла это некий рубеж когда системы двигателя работают нормально но на пределе. Исходя из етого 125 мл на тыс км угара масла на один цилиндр. В твоём моторе основной объем угара масла идёт во втором цилиндре, это много. Вероятно залягло маслосъёмное кольцо. Попробовать раскоксовать. Масло попадая в цилиндр понижает октановое число. Необходимо перейти на более высокооктановый бенз для уменьшениядетонации. Как вариант мешать 100 с 95 в баке. Покрайней мере в жару. Если будешь раскоксовывать то попробуй масло купер. Компрессия? Давление масла? Систему смазки проверить просто - в режиме стартера лампа давления масла должна погаснуть. Для этого выжать педаль газа в пол - режим продувки цилиндров и вращать стартером на холодном / горячем моторе. Если будешь менять машину, то меняй на новую модель - искра. ...... Здесь про топливо лабораторная проверка. kzbin.info/www/bejne/e2HCY3Swnt6Nh7ssi=97pDHJ8O3We5j2h8

@ОлегРубан-л2у 18 күн бұрын

Привет. А у вас точно детонация а не пропуски зажигания? Если все таки реально детонация то попробуйте для теста залить 100 бензин. Если в Туле заливаете то лучше всего на Лукойле на остальных заправках он у нас как моча ослиная. В 99 процентов случаях детонация происходит из за того что топливо не может пережить степень сжатия. Возможно из за прошивок у вас увеличилась степень сжатия.

@АликТанцыкужин 3 ай бұрын

у меня была детонация.сначала поставил выносной дачик дтв.поначалу помогло, но не надолго. вдобавок форсунки промыл. не помогло. один человек подсказал, что скорее всего моросит моторчик в бензанасосе. поменял - забыл про дерготню

@Rom4ikkh 4 ай бұрын

Масло синтек премиум 5w40, третья замена.. Расход масла меньше, чем пробовал до синтека. Маслом доволен. На валберис беру 4 литра + 1 литр в подарок. Но, у меня хёндай акцент, с огромным пробегом 353 000 т.км. масло рекомендую!

@ВикторБирюлин-к8м 4 ай бұрын

А где же ссылка на эндоскоп? Я не нашёл.

@ВладимирСимоненков-ц3б 3 ай бұрын

Добрый день.Я как понял на данной поршневой группе клапана при обрыве грм не гнет?

@СергейИванов-ф3к 3 ай бұрын

Гнёт. На безвтыковой поршневой отчётливо видны проточки и вытеснитель. В интернете фото предостаточно

@akinakskif965 4 ай бұрын

Значит АВТОВАЗ все еще ставит поршни с тепловым зазором 8 соток?

@Airwolf4545 3 ай бұрын

Ссылка на эндоскоп то где?

@РостовскийСтудент 4 ай бұрын

Видел на драйве, что масложер на 21179 лечится заменой маслосъемных колец на более производительные. Если решите не менять машину, это хороший вариант чтоб забыть о масложере. У меня Веста на 129 моторе 1.6. Я второй хозяин. Первый ездил на плохом топливе. За 49 тысяч выгорел и развалился кат, сдох маслянный насос (стенки были тона на 3-4 чернее чем у нового). Насос поменял, а вот кат вырезал и поставил пламегас. Начался жер литр на 1 тысячу. После 2500 оборотов машина начинала просто дымить. На трассе, жрала очень охотно. Вылечилось установкой бу родного ката. Сгонял на море, покрутит мотор вплоть до 5 тысяч, проехал 2 тысячи щуп полный. Никуда не сдвинулся. Так что будьте аккуратны с этой процедурой, может крепко поднасрать. Если решите брать новую Весту, советую делать это не раньше лета следующего года. Сейчас машина стала лучше чем первые серии. Но далеко не то, чем должна быть.

@ПавелВасильев-ь9е 4 ай бұрын

Спасибо за ролик. У меня СВ Кросс 1.8 АМТ проехал 140.000 на момент написания сообщения. Расход 1.5 литра на примерно на 8.000 км. Машина 2018 года.

@КсенияЛарионова-м3ф 4 ай бұрын

Эллипс набивается

@Андрей-у8д1б 4 ай бұрын

С роботом что-то делал? У меня тоже 140 т.км пробега, правда 1,6, сцепление не менял, с актуаторами ничего не делал, но думаю пора что-то уже делать))

@ДимонДимоныч-п1ц 4 ай бұрын

@@Андрей-у8д1б я сцепление менял на 70 тысячах

@ПавелВасильев-ь9е 4 ай бұрын

@@Андрей-у8д1б Только менял сцепление заводское на САКС (диск) от ШНивы, корзина и выжимной оригинал, на 60.000. И смазовал актуатор. Ходит норм, но чувствуется что надо уже задумываться о замене. Прошивка 3.1 на АМТ. Заметил, что износ сцепления, очень зависит от радиуса колес. Зима у меня 15 и там едет вообще без напряга, а лето на 17 и на них трогается с нагрузкой.

@иванпутин-с8т 4 ай бұрын

@GM-Opel.GARAGE 4 ай бұрын

Мысли поменять на новую Весту или просто новую машину?

@МаксимМаксимов-е5ф 4 ай бұрын

Как саязана прошивка с расходом масла?

@_AudioZapad_ 4 ай бұрын

У меня температура двс 81градус, на 85 включается вентилятор и снижается до 81 градуса. Эти движки должны работать именно в этих пределах 81-83 градуса. У меня нет ни какой дитонации и прочих проблем, машина 19года января, мотор заменили по гарантии в 21 года летом, как сказали уже допиленный, расход 100грамм на 1000км, придыдущий мотор жрал 900грамм на 1000, грелся адово до 95 градусов, дёргался, детанировал и т.д. Ставил специально прошивку на магнитоллу с возможностью ренулировать диапазон температуры ДВС, снижение температуры так же снижает угар масла и снижает коксовку его, ну и алюминиевый блок любит низкие температуры это не чугун которму 95 это норма.

@victorraz5784 4 ай бұрын

Доброго дня! Это не задиры, это риски, на них обращать внимания не стоит, а вот по поводу катализатора это уже разрушение, а стоит он близко к двигателю, как бы крошку не засосало и тогда точно надоедает этот катализатор делов. Моё мнение - надо начинать с раскоксовок, как пенных так и обычных, может колечко расшевелится, а может и не в этом дело

@олегкозлов-ш4б 3 ай бұрын

Как понять что есть детонация?

@PokemonDno 3 ай бұрын

и где ссылка на эндоскоп?

@ЮрийТолкачёв-е3э 4 ай бұрын

Где обещанная ссылка на эндоскоп?

@Алексэ-л5д 4 ай бұрын

В озоне 12тыс.стоит проще провод к телефону купить тоже видно но хуже.

@GM-Opel.GARAGE 4 ай бұрын

Как называется эндоскоп? Картинка четкая!

@АлексейОвчинников-б8ж 4 ай бұрын

В G4KD задиры на хёндэ-киа,а тут нормальная работа двигателя!

@MrSeriousDen 4 ай бұрын

По детонации: объясните делитанту, а лучше покажите, как звучит детонация. Я не знаю, детонация это или нет, когда в натяг появляется посторонний шелестящий звук. В общем, надо видео

@Дмитрий152-н4ж 4 ай бұрын

С открытым окном, возле какого нибудь забора.. Похож, на металической звон. В народе, ещё называют, звенящие пальцы..

@Валентиныч-г2ю 4 ай бұрын

Какая цена прошивке в Туле?

@gustavperm 4 ай бұрын

а где ссылка на эндоскоп? если ссылки нет, то хоть название напишиет

@ebuk 4 ай бұрын

*Ссылку на эндоскоп можно? Нигде не нашел 🤔.*

@ДмитрийСекретарев-ф7я 4 ай бұрын

Добрый день! Ролик в тему. У меня св кросс 1.8. Масло ест так же. Про детонацию узнать интересно. Также ставил выносной дтвв. Почему то с датчиком расход топлива по трассе немного упал.

@иванпутин-с8т 4 ай бұрын

@barbosser 4 ай бұрын

Здравия и здравомыслия. Не задиры это. У тебя нагар отваливается и затирается между поршнем и стенкой. Это просто углерод рисует так. Просто при замене масла делай пеной раскоксовку камеры сгорания. Будет лучше и детона меньше. Поменяй поршня с кольцами на другую группу без расточки и по возможности с усилением колец на более толстые.

@АлексейТарасов-ъ1в 4 ай бұрын

Всё интересно

@АлександрА-о6т4т 3 ай бұрын

Ну эт не задиры. но, пока пробег не ушел за горизонт и машинка еще свежа как вологодский снег идея с заменой на джолион вполне себе имеет место быть.)

@АлександрКаримов-ю2з 4 ай бұрын

Не увидел ссылку на эндоскоп.

@nike19770 3 ай бұрын

Что значит чуть агрессивнее, в скоростных пределах, автор?

@Paramonov 3 ай бұрын

А это можно как то по другому понять? В скоростных пределах - это значит, что не нарушаю скоростной режим, езжу на пределе нештрафуемого порога. Чуть агресивне значит чуть резче чем основная масса стартую с перекрёстков, чуть больше перестраиваюсь(если в этом реально есть смысл). И всё в рамках ПДД

@nikolayblky1040 4 ай бұрын

Поршни на группу полней с наборными кольцами , думаю устранят масложор . Но это мерить обязательно. У меня 1,6 св 19 год. Очень хорошая заводская прошивка . Единственное как сделать быстрый старт думаю ... Детон также с набором температуры проскакивает ...

@иванпутин-с8т 4 ай бұрын

НИКУДА НЕ ЕДУЩИЙ!ОВОЩНОЙ 1.6!!!!!ОН И НЕ ДОЛЖЕН ДЕТОНИРОВАТЬ.....В ПРАВОМ РЯДУ СВОИ 60КМ ОН ЕДЕТ .....ПОМОЛЯСЬ

@nikolayblky1040 4 ай бұрын

@@иванпутин-с8т Ты откуда тут КУКОЛД ?

@MrSvpatrik 4 ай бұрын

Совершенно верно , заменить поршни , кольца на наборные маслосьемные . И дальше ездить.