Мосты тяжёлого класса"УралАЗ"собственного производства!!!!

[@konstantin7008]

Наконец-то Урал взялся за мосты👍удачи Вам заводчане!

[@СергейКалугин-ц7ч]

КАМАЗ мог бы и двигателем поделиться. Сейчас точно не до конкуренции.

[@konstantin7008]

@@СергейКалугин-ц7ч я согласен 400 лошадей матор огонь и с нашем насосам нахер нам бош? Он легче чем 238 и экономичней!но Уралу свои мосты нужны пипец как были !и я рад ра ! искренне рад что свершилось ! Раздатку тож как у мана или скамейки нужно пересмотреть ,ну мож и с меж осивым дефом можно для любителей секса оставить,но мое мнение хватает и меж осевки в среднем редукторе от уебанов раздатку береги! Я лесовозчик

[@НиколайБелый-ъ2я]

@@СергейКалугин-ц7ч ямз есть

[@эдан-л5ь]

дак куча уралов стоит без мостов в отстоинике

[@СтасНик-ф3х]

@@эдан-л5ь Где стоит?

[@ВосьмидесятыйРегион]

Молодцы автозаводчане, желаю дальнейших успехов в развитии автомобилей!

[@Alex-b3k1o]

Руководитель проекта очень грамотный специалист. Побольше бы таких в наше нестабильное время. Желаю УРАЛАЗу успешного внедрения и развития. Главное - не останаваться!

[@technica4x4]

Согласен,он очень опытный и знаний много!это завод не пропадёт!

[@APELSIN-55]

Согласен, очень приятно слушать понимающего человека!

[@lnexusl11rus]

Чет по-моему вообще не о чем руководитель половину маразм

[@Alex-b3k1o]

@@lnexusl11rus Вы, батенька, скорее всего НИКОГДА не трудились на производстве. И даже представить себе не можете, что такое запуск новой продукции.

[@technica4x4]

@@lnexusl11rus в чём маразм??

[@Viktor-g8]

Отливки для этих мостов я заливал. Интересно посмотреть на уже обработанную на станках заготовку и готовый мост. Автору ролика спасибо за репортаж. Надеемся, что в скором времени мост пойдёт в серийное производство.

[@technica4x4]

О, круто!!!! насколько я знаю эти мосты проходят ходовые испытания,их на машину установили!

[@АлександрЦ-г3д]

👍!

[@technica4x4]

Кстати в ролике мы показывали готовые мосты

[@alexbagirov2583]

Круто! Респект за труд!

[@klimsamgin4729]

что же у вас там такой бардак на рабочем месте? Забили на порядок на производстве, забьете и на качество продукции.

[@antiq_johns]

Приятно видеть и слышать, что не сидят на жопе ровно, а гребут и выгребают. Работайте, создавайте!

[@Алексей-к2л5у]

Здравствуйте! Спасибо за видео, аж гордость берёт за наш завод! Пожалуйста, сообщите разработчикам некоторые пожелания от тех, кто эксплуатирует подобную технику: 1) Убрать гнидные болты (впотай) крепления барабана к ступице, ибо их очень тяжело откручивать после нескольких лет эксплуатации, на американских грузовиках тормозной барабан крепится к ступице только на колёсных шпильках, что исключительно удобно в ремонте 2) Чем сильнее и больше магнитов на сливных и заливных пробках редукторов, тем лучше! 3) НЕЛЬЗЯ делать корпус бортовой передачи цилиндрическим по всей длине и при этом равным посадочному диаметру колёсного диска!!!! Попробуйте снять спарку колёс после нескольких лет эксплуатации, там колесо 100-150кг весом надо будет протащить по всему корпусу бортовой, а он к этому времени уже неизбежно покроется коростами ржавчины, которую нужно будет чем то счищать по всему корпусу (водителю в минус 40). Вторая причина - при прослаблении затяжки гаек крепления колеса (не протянул водитель после шиномонтажа) диском колеса набивает кольцевую канавку на корпусе бортовой передачи в месте крепления колеса, он лопается по ней, и бортовая на выброс. Если технологически невозможно сделать по человечески сразу (как на тех же американцах, там 5 утолщений на ступице для радиальной центровки колеса, что сильно облегчает снятие колёс и даёт возможность заварить и проточить ступицу, если прослабили колёсные гайки), то нужно сделать хотя бы центрующую проставку под колёсный диск, но никак НЕ ЦЕНТРОВАТЬ КОЛЁСНЫЕ ДИСКИ ПО ЦИЛИНДРИЧЕСКОМУ КОРПУСУ БОРТОВОЙ ПЕРЕДАЧИ ОДНОГО ДИАМЕТРА ПО ВСЕЙ ДЛИННЕ!!!

[@technica4x4]

Да,правильные замечания!!!👍

[@Viktor-g8]

@@technica4x4 если у Вас есть связь с разработчиком проекта, то передайте ему, пожалуйста, эти пожелания. Возможно что-то из перечисленных советов будет учтено при производстве. Я так понимаю писал это человек с большим практическим опытом эксплуатации и обслуживания подобных мостов.

[@Уругвай_Перу_недвига_инязы_фри]

если бы на заводе читали письма... их просто в мусорку выбрасывают секретарши

[@technica4x4]

@@Уругвай_Перу_недвига_инязы_фри рекламации читают их дилеры присылают завод знает о проблемах

[@АлександрБолтенков-й1ф]

Я, как водитель согласен с вашими замечаниями , а болты крепления барабана снимем с новья

[@uralpol]

Спасибо за труд. С удовольствием посмотрел интервью. Как будто в лучшие годы СССР попал)

[@technica4x4]

👍🤝

[@MaxM.S]

Хоспаде Иисусе, наконец-то двинулось. Людей бы им побольше в команду и к концу года в серию. По отливке сканиевские чулки. Тормоза примерно как у мерседеса, продумано и практично. Главное чтобы это все ходило, а не разваливалось через 100 тыс км.

[@technica4x4]

Будет ходить100%

[@technica4x4]

@@netroute46 конкуренция есть,КамАЗ, МАЗ,Скания, Ман и прочие китайцы;)

[@АлександрЧернов-с7я]

​@@netroute46 заграница вам поможет

[@IvAnDrEv]

Очень интересный выпуск. Предел прочности 4,5 моё почтение. Радует, что снова начинаем обеспечивать себя техникой.

[@dgolovaSH]

зря он это озвучил.. теперь мужики будут это учитывать при погрузке ))

[@technica4x4]

​@@dgolovaSH 😂😂😂😂😂100%

[@dgolovaSH]

@Ринат Кошкарбаев при чем тут мосты и электротяга?

[@ДмитрийИгнатьев-я3й]

​@Ринат Кошкарбаев что то не всё перешли, видимо дорого обходиться эксплуатация.....

[@эдан-л5ь]

год думали щас китайцы за неделю разработают в 2раза дешевле будут продавать уралазу

[@yoshkovoleg]

Поздравляю всех нас с отечественными мостами!

[@technica4x4]

Отечественные мосты давно делали и делают на уралАЗ и КамАЗ с нагрузками до 8т.ими оснащаются КамАЗ 43118 и Урал 4320 и Урал Некст

[@MrYunker1971]

Лишь бы лобби не помешали!

[@technica4x4]

@@MrYunker1971 нее, всё нормально,мосты уже проходят ходовые испытания

[@administracy]

​@@technica4x4 ходовые испытания мног чего проходило,что не запустили в серию.

[@technica4x4]

@@administracy запустят, всё готово для этого

[@VladimirPro]

Одно удовольствие смотреть,и смотреть на грамотного руководителя проекта!

[@bayaraga]

Какой грамотный человек, супер компетентный, человечно просто обьясняет, логично, я думаю вот богатство России, вот эти люди. Очень хорошие новости. Прямо бальзам на душу

[@ИгорьСевастьянов-х9й]

Здоровья и Сил, Руководителям и Исполнителям🙏🙏🙏 Стране Необходимы Свои мосты!!!

[@technica4x4]

Всё будет хорошо

[@АлексейЛьвов-м2г]

Аж не верится, что Урал будет конкурентноспособен! Удачи всем!

[@technica4x4]

Урал всегда был конкурентоспособен,а в условиях грязи и снега мало конкурентов у него

[@Ruslan-eh2lu]

В условиях грязи и снега, то да, ему нет равных, но страну заполонили китайские седельные тягачи, не пора ли заводу Урал начинать производство своих современных магистральных тягачей на подобие Фредлайнеров и Кенвордов на базе 6×4, поскольку база 4×2 не подходит для наших климатических условий в условиях зимы с обильными снегопадами. База 4×2 это сугубо для европейских стран где зима без снега и гололедицы, а мы смотрим на них и копируем. Нам нужно производить свое то что необходимо нам....

[@Ruslan-eh2lu]

👆 мое мнение как дальнобойщика который задолбался сыпать песок и кидать решетки под колеса на малейшем островке снега в подъем на "одноногих" тягачах

[@Алексей-й3к1к]

Артём, привет! Поездки на завод это здорово. Главное, чтобы они учитывали мнения и пожелания, эксплуатирующих технику!!!

[@technica4x4]

Привет Алексей!они учитывают,по жалобам убрали фильтр отстойник от бака под капот,я это сам делал на своём Урале 2016г.в.думаю много ещё изменений,как нибудь посмотрю что изменили на новых уралах Некст

[@Алексей-й3к1к]

​@@technica4x4 я помню: все видео твои регулярно смотрю

[@technica4x4]

​@@Алексей-й3к1к 👍🤝

[@michaelkosarev6080]

@@technica4x4 Завод (в отличие от камаза) каждый год публикует Конструктивные изменения автомобилей «Урал» и выкладывает на сайт, можно прослеживать все изменения начиная с 2005 года.

[@technica4x4]

​@@michaelkosarev6080 да и всё в открытом доступе основные изменения начались в 2003г

[@nikolaimischenko2820]

Молодцы мужики! 👍👍👍 Что своё делаете! А то чужое хорошее, но оно чужое! И чужое быстро становится недоступны! Делайте! Изобретайте! 👍👍👍🔥

[@user-mcm]

Святые угодники, я встречал таких руководителей проекта на заводе, как товарищ с видео , но с какими приходится сейчас работать это просто тихий ужас 😱 есть все таки люди грамотные в стране , не все потеряно!!!

[@technica4x4]

Есть грамотные люди

[@Danila_DDD]

не ссы - прорвёмся)))

[@ИванГладков-т7щ]

Грамотный мужик, знает свое дело. Спасибо за видосик!

[@technica4x4]

Всё верно 👍

[@TEXHOBAPBAP]

Грамотный дядька, очень тактично пояснил и при этом ничего лишнего не сказал. Грамотный человек, точно на своём месте находится. Насколько мне известно метизы УралАЗ раньше сам производил и подшипники, всю номенклатуру. Сейчас какая то оптимизация пошла.

[@technica4x4]

Метизы уралАЗ как делал так и делает,подшипники они никогда не изготовляли.

[@TEXHOBAPBAP]

@@technica4x4 ясно, спасибо.

[@илья-ш1д3и]

а хочется,что бы делал....

[@TEXHOBAPBAP]

@@илья-ш1д3и думаю, что в современных реалиях экономическо более целесообразно размещать профильные производства в предприятиях ориентированных на конкретный тип продукции. Нет целей создать замкнутый цикл, так как завод входит в концерн "группа ГАЗ". Ведь материалы для их производства и станочная оснастка совсем другие, не те, что использует завод для производства своих грузовиков.

[@technica4x4]

@@илья-ш1д3и изготовление подшипников это совсем другая история и завод по производству автомобилей этим не занимается

[@НикитаРоманов-ь7щ]

Душа радуется, что у нас есть ещё инженеры, которые способны разрабатывать узлы и агрегаты своими силами.

[@technica4x4]

Да,так и есть,КамАЗ тоже производство мостов открывает в Казахстане

[@technica4x4]

​@@Wechnokisliy в Казахстане КамАЗ открывает производство ведущих мостов

[@СергейКузнецов-т1ж7щ]

Молодцы удачи им в дальнейшей работе 👍👍👍👍👍👍👍👍

[@ivans7690]

Спасибо за позитив (в смысле, что что-то у нас делается не только на словах)! Успехов каналу! Успехов Уралу!

[@technica4x4]

У нас делается очень много чего,но почему то об этом мало говорят🤔

[@ivans7690]

@@technica4x4, зато много говорят там, где не делается))

[@technica4x4]

@@ivans7690 и это есть😆

[@denrus7562]

@@technica4x4 не сильно популярная тематика просто у населения ,в головах у многих как засело с 90х,так и сидит в стереотипах .до сих пор многие верят ,что своего нет не чего абсолютно.а если что то делают ,то это криво и косо . Допустим пример ,канал есть такой ,"время вперёд" ,много лет на Ютюбе ,про успехи России,но по подписчикам и просмотрам не шибко так ,мягко говоря .так же и другие каналы . Так что это ещё долго будет трансформироваться общество , особенно в разрушение стереотипов и осознание ,что оказывается в России тоже умеют многое делать хорошо и современно .

[@technica4x4]

@@denrus7562 Да,как же вы правы!!! Этот стереотип ещё долго будет держаться в головах,будем разрушать эти стереотипы!!

[@4390752]

Желаю удачного старта собственного производства мостов!

[@technica4x4]

Собственные мосты уралАЗ делал и делает полностью сам,эти новые мосты просто большей грузоподъёмности

[@4390752]

@@technica4x4 я думал Hande ставят

[@technica4x4]

@@4390752 мосты ханде ставят только на тяжёлые версии Уралов,вместо них и сделали новые тяжёлые мосты На Уралы 4320 и Уралы Некст ставят свои мосты уралАЗ г/п 8т на каждый задний мост

[@4390752]

@@technica4x4 всё понятно

[@4390752]

@@technica4x4 планируется ли автоматическая коробка передач или механика собственной конструкции? Как дела с раздаткой на полноприводных?

[@АндрейЮткин-э2ь]

Аж гордость берёт россиянин и мост чертовски красивый!!

[@technica4x4]

Это точно 👍

[@ВикторЗлыднев-ж2г]

Молодцы, хватит за бугром покупать мосты. Надо ещë КПП крепкие и выносливые сделать. Большое уважение к вам.

[@technica4x4]

Есть наши КПП ямз-0905,1105,1205 КамАЗ тоже делает свои КПП,а так же делает полностью бывшие немецкие КПП ZF На газ сделали свою автоматическую коробку для автобусов и газонов некст

[@ИльяКузнецов-ч4ж]

Спасибо большое за работу всем , мы вместе сделаем Россию Великой

[@technica4x4]

Так и будет

[@sergioanikeev2166]

@@technica4x4 Мне очень жаль что народ России такой тупенький и полное отсутствие собственного достоинства.Вы всю власть за последние 20 лет отдали кучке негодяев а теперь отвечаете кровью...

[@IZPOKONZAKON]

@@sergioanikeev2166 ты про унитазы забыл и что вы моря копали. Не было бы майдана не было бы всего этого. Ты себе главный вопрос задай, лучше ты стал жить в кружевных труселях или вас как самых дeгенеpативных обманули легко.

[@sergioanikeev2166]

@@IZPOKONZAKON По факту ты холопобаран и твоё предназначение давать себя стричь и в итоге умереть на шампуре шашлыка.Мало я думаю вас дохнет...

[@sergioanikeev2166]

@@IZPOKONZAKON Я тебе желаю пойти и показать себя на этой войне я буду максимально способствовать по своим каналам сделать так что-бы тебя могилизировали в ближайшее время.Ты должен стать штурмовой пехотой!

[@shurikmsc]

Ну наконец-то дождались свои Мосты! Ура!!!!

[@technica4x4]

Свои мосты мы делали и делаем давно,но их грузоподъёмность до 8т.эти мосты тяжёлого класса скоро начнут делать,более того ещё будут мосты для спецтехники!

[@antonkuznetsov5780]

Успехов УралАз-у и чтоб всё получилось!

[@technica4x4]

Уже получилось,мосты проходят ходовые испытания 😉

[@МихаилБарков-ф3х]

Приятно видеть толкового инженера.

[@kotkardanuch]

Тем более, что это теперь вид штучный и вымирающий

[@МихаилБарков-ф3х]

@@kotkardanuch вы уже посчитали?

[@technica4x4]

​@@kotkardanuch вы неправы на заводе очень много молодых кадров

[@kotkardanuch]

@@technica4x4 я говорю в масштабах страны, сам в советское время закончил Политех, учился проектировать тракторы, с 90х более-менее по специальности работал только дилерских центрах

[@alekseygavrilyuk-rg8st]

Давно хотел увидеть вблизи и с подробностями новые мосты Урала. Убедиться что свои, а не китайская лицензия. Удивлен что на этом канале. Автор молодец👍👍 Подписался на канал снова(ютуб отписал). Завод Урал молодцы, делают своё👍👍👍 а не покупают чужое

[@technica4x4]

Спасибо 👍🤝

[@ВладимирДогузов-в2о]

Ну пожелаем уважаемому заводу, его руководству, коллективу удачи в новом начинании! Серьёзный шаг, производство своих мостов. Побольше бы таких новшеств. Главное пожелание УРАЛу, качество, надёжность и долговечность!✊🍻

[@дмитрийкопусов]

Что было разрешено этому инженеру рассказать и показать , то он и рассказал , и показал .

[@ГеоргийАбдуллаев-ж4к]

Молодцы желаю дальнейших успехов

[@all69all12]

В это сложное время создавать новые изделия. Молодцы.

[@user-lx5ff5qp3u]

Привет Артём! Я был прав когда несколько лет назад писал тебе, что с тобой узнаёшь как устроен УРАЛ. И это видео тому пример. Удачи тебе и твоей семье!

[@technica4x4]

Привет Алексей!!!! спасибо 👍 удача всем пригодится особенно в нынешних реалиях!🤝

[@user-lx5ff5qp3u]

Артём, полностью с тобой согласен.

[@НарымСадриев]

Доброго времени суток всем!Радует,что начали делать СВОЁ!ХВАТИТ ЗАВИСЕТЬ ОТ КОГО-ТО!

[@ВадимААА-х9я]

Только вперед , вместе с КАЧЕСТВОМ !

[@РостиславКолесов-к5о]

Приятно слышать это. Приходит постепенно понимание что зависимость от импорта это колонизация.

[@СергейСоколов-б9ы]

Здравствуйте! Классный момент что чулок съёмный. В случае поломки резьбы ступицы нет необходимости менять весь мост или мучаться с восстановлением.

[@technica4x4]

Да,это важный момент

[@АлександрЛугов-б1н]

Или болты постоянно срезать будет

[@technica4x4]

@@АлександрЛугов-б1н с чего их срезать будет??их там очень много

[@antiliberas]

Отличная новость!👍👍👍Свои мосты с высокой осевой нагрузкой были очень нужны.Надеюсь что КамАЗ освоит в производстве гипоидные мосты для магистральных тягачей.

[@technica4x4]

Да,КамАЗ тоже будет делать мосты и гипоидные в том числе,открывают мощьности в Казахстане КамАЗ

[@Павел-ь4я9ц]

@@technica4x4 Почему в Казахстане открывают ?

[@СергейСеменович-р7с]

Да у камаза вроде были на 20ые с планетарными редуктарами

[@АйратГалиуллин-у5ц]

Камаз уже ставит ханде китайские мосты на 16 тон.

[@technica4x4]

@@АйратГалиуллин-у5ц КамАЗ будет свои тяжёлые мосты с бортовыми делать,ханде ставят сейчас

[@construction2549]

Толковый инженер 👍. Лысый тоже молодец,как обозреватель 👍

[@technica4x4]

😆😆😆😆

[@mrtango4034]

Сергей руководитель приятный человек. С удовольствием посмотрел передачу. Подписался

[@technica4x4]

👍🤝

[@ВладимирОсипов-л9х]

Благодарим за труд.Мужчины,вы достойно осветили мужской труд.Поклон вам.

[@technica4x4]

Спасибо 👍 именно это мы и хотели сделать,а то многие кричат всё пропало😆🤝

[@evgeniy8253]

Очень радостно смотреть на производство, такие мосты очень нужны

[@АлександрСитников-ф7к]

Браво ребята!!!

[@technica4x4]

👍🤝

[@ВладимирЩер-р1ф]

Грамотный руководитель проекта. Приятно удивлен что соблюдаются ГОСТы по нагрузкам с соответствующим запасом. Российская техника должна быть в первую очередь надёжной. Желаю заводчанам производственного и технологического развития, возрастающего спроса на вашу продукцию и достойной зарплаты всем работникам завода.

[@technica4x4]

Да,делают по ГОСТу,вопреки утверждениям многих😆

[@СлаваПономарёв2]

Здравствуй Артём,спасибо за информацию,всего хорошего,успехов,удачи, по мне лучше больше показывать как всё устроено,двигатель,коробка,раздатка,какая резина,подвеска,ещё раз спасибо

[@technica4x4]

Привет Вячеслав Михайлович!!это потом снимем на готовых машинах, надеюсь будет такая возможность

[@EduardSidorov-i3f]

Супер. Молодцы. Спасибо за новости.👍

[@zheka_kran]

Хочется пожелать удачи УралАЗу. Всяко не обойдется без ошибок и доработок в будущем, но всё поправимо при желании. Ещё бы активно прислушивались к тем, кто эксплуатирует технику. Камаз, к примеру, клал болт на всех и вся. Штампует го*но и не парится. По мостам и осям 20тонника косяков хватает, и вряд-ли они ничего не знают об этом

[@technica4x4]

Полностью согласен с вами!

[@сергейс-н8н8м]

Как же приятно когда разрабатывается и производится у себя в России а не тупо покупается за рубежом. Успехов и дальнейшего развития предприятию.

[@kulmigor]

Хоть УралАЗ работает. Браво. Главное чтоб сверху никто не вмешивался со своей "помощью".

[@technica4x4]

Сверху как раз и помогают и КАМАЗу тоже😉

[@kulmigor]

@@technica4x4 я имел ввиду "помощь" в кавычках, как обычно у нас бывает.))

[@technica4x4]

@@kulmigor я понял что вы имели ввиду,на самом деле правительство очень помогает предприятиям

[@kulmigor]

@@technica4x4 приятно об этом узнать. Дай Бог чтоб все так продолжалось. 👍

[@antiliberas]

​@@kulmigor опять начитались чуши без фактажа,а теперь транслируете здесь?

[@petroschepkov7897]

Да,гладко было на бумаге,а как на деле время покажет удачи в новом деле.

[@АлександрСироткин-е1б]

БЛАГОДАРЮ душевно

[@ВиталийНагайцев-к1н]

Молодцы!!!👍🌟🌟🌟🌟🌟👍

[@vishrek6440]

Хорошо поболтали. Для лучшей картинки можно было подснять детали, и вставить вместо видео разговора местами, чтобы не заморачиваться с блюром Надо бы поспрашивать про испытания: куда они прикладывают нагрузку 4.5х, как это соотносится с ударной нагрузкой от колдобин, как шестерни это переваривают и т.п. - чтобы понимать, что они понимают под ожидаемой эксплуатацией

[@technica4x4]

Нагрузку прикладывают к тем местам на мостах куда устанавливаются упругие элементы подвески передающие нагрузку на картер(балку) моста при этом не должно произойти разрушения при нагрузке 4.5х 16000кг

[@vishrek6440]

@@technica4x4 это понятно. Не на середину же 😉. Но проверяют же не в статике. Насколько их 4.5х сравнимы с номинальной нагрузкой по плохой дороге. Например, рваные ямы на 40 км/ч и т.п. 2х нагрузка - это всего лишь навалиться на одну сторону, т.е. немного. 3х - поднять/накренить за колесо. А вот как проверяют 4.5х, интересно.

[@technica4x4]

@@vishrek6440 спрошу если будет возможность про методику,было бы здорово думаю снять этот процесс

[@66sti]

Подписка ,побольше таких видео ,ты знаешь о чем снимаешь

[@НаДеревне-ц5т]

Приветствую !!! Удачи Вам!!!

[@andreyrussia4210]

Стране нужно много техники!

[@АлексУралов-з2т]

Вижу эмблему Ураловскую))) Класс

[@technica4x4]

100%!!!!!!!

[@yuriybelchikov2722]

Супер 👍 👍 👍 Молодцы ребята!!

[@НиколаиКонышев-у3д]

Дерзайте братва дорогу осилит идущий и БОГ в помощь .

[@ПростоЗефирка-ю3у]

Всем-доброго времени суток!!!! )) Приятно удивлён!!!! Что у нас в России,благодаря этим людям,появится-СВОЁ!!!!! -НАДЁЖНОЕ и КАЧЕСТВЕННОЕ!!!!! Снимаю шляпу в знак-признательности и уважения!!! Желаю Вам и вашему коллективу-творческих высот и лёгких достижений в Вашем не простом деле!!! ))

[@technica4x4]

​@Владимир «Алоизович» почему небыло??мосты давно делали на заводе полностью сами,новые мосты просто большей грузоподъёмности 😉

[@don108r]

МОЛОДЦЫ!!!!

[@nomayor1]

What the gentleman says makes perfect sense: -Study the competition, -Identify advantages and disadvantages, -Compare what you would like to do with your technological/production capabilities, -And also with the cost you are willing to accept.

[@technica4x4]

👍🤝

[@ЮрийПостнов-ь9ж]

Красавчики, так держать👍

[@technica4x4]

Спасибо 🤝

[@vianimeni.2456]

Даже если взяли идеи у других свое производство это сила !!

[@ДмитрийГородец39]

Скорость развития производства поражает.

[@АбдулБасирКапав]

Что эта девушка хотела? Подозрительно заглядывал. Молодцы давно пора развивать технологию производства

[@technica4x4]

😆😆😆

[@Анархтст]

Успехов Урал на вас вся надежда)))

[@СергейСоколовский-ц6ф]

Удачи Уралу!!!

[@Юрийббб-ж8ъ]

Мы ждём новые уралы !!

[@ВладКурочкин-у3р]

Теперь осталось только сделать "спортивные" для гонок грузовиков по пустыне !

[@technica4x4]

Вроде Урал и туда собрался уже есть машина гоночная

[@monstrix4688]

Хотелось бы, чтобы Урал тоже участвовал в ралли рейдах вместе с КамАЗом, МАЗом и ГАЗом

[@user-zzzzzzzzzzzzzzzzzzxxxxx]

Всё на словах хорошо, посмотрим как на деле будет, главное, чтоб не как всегда, потшипники наши ходят не долго, стали не соответствуют нормам, будем надеяться, что все будет хорошо

[@technica4x4]

Нормально наши подшипники ходят и стали соответствуют

[@user-zzzzzzzzzzzzzzzzzzxxxxx]

@@technica4x4 дорогой друг, я сколько не пытался ставить наши потшипники, не ходят, скф, нск ходят отлично, может у вас какие другие наши потшипники

[@user-do5xj4nr1p]

Здорово, что стали наконец хоть что-то делать. Улыбнул MANовский тормозной рычаг(трещётка) на переднем мосту стоявшем на испытательном стенде, провда он фирмы Haldex, но у нас сейчас многое делается путём обратного инжениринга. На этапе постройки проще взять готовое решение, а если потом освоить собственное производство детали, но и на иномарки будет чем торговать в запчасти.

[@technica4x4]

Мановские детали не используют,просто похоже видимо

[@Basilnet]

​@@Wechnokisliy 👍✊

[@technica4x4]

Поставщиков тормозных механизмов и комплектующих к ним будет несколько, Беларусь,Россия и дружественные страны😉

[@ВикторОбозов-ы2ц]

Ресурс таких изделий зависит от точности и чистоты изготовления компонентов, своевременного обслуживания (смазка и замена масла). Размеры внушают уважение. С учётом стоимости автомобиля, цены на ТО - копейки, поэтому всех эксплуататоров техники призываю не забивать болт на ТО, шприцевание. Лучше лишний раз смазать, чем потерять ресурс несколько сотен или тысяч моточасов. Особенно важно для эксплуатации в северных условиях при низких температурах. Лучше построить отапливаемый (можно и на отработке) гараж, чем терять время на прогрев техники и связанное с этим снижение ресурса. Проведение ежедневных регламентных работ водителем или техником гаража многократно снижает вероятность "случайной" поломки в рейсе. Сам несколько раз говорил с водителями, которые подтверждали мои слова, что руководителям среднего и низшего звена в больших организациях, проще выжать из техники все соки за год - два и бросить её в тайге или поле, чем организовать постоянство и своевременность регламентных работ. При должном внимании даже российская техника способна работать очень долго. Импортная техника часто работает дольше не потому что намного лучше, а потому что её берегут, аккуратно водят и не перегружают.

[@technica4x4]

Да, всё верно пишите,полностью согласен,на нашей технике точность изготовления ниже чем на импортной,но в случае с новыми мостами думаю ситуация изменится так как и оборудование там современное и точное

[@викторилюшкин-с6с]

Если это реально ваше произведение - респект. Дай бог. А то камаз превратили в шарашкину контору. Только сборочный конвейер из китайских комплектующих.

[@technica4x4]

👍🤝

[@alk6313]

Рад за земляков! По-прежнему считаю, что Дерипаску нужно за причиндалы подвесить над главной проходной УралАЗа, чтобы все видели, что нельзя так страну грабить.

[@antiliberas]

Вообще-то при нём Некст пошёл в серию.

[@technica4x4]

​​@@antiliberas да,газель Некст,газон некст,газ Садко Некст и Урал Некст так что зря про него много плохого говорят думаю

[@alk6313]

@@antiliberas "Нэкст" это ГАЗ, в нем из агрегатов чего Миасского? Кабина "Нэкст" собирается где? Правильно в Нижнем. А в Миассе как не было своей кабины, так и нет! Старая не в счёт, известно в каком состоянии штампы для этой кабины! Дай бог на год -полтора их ещё хватит.

[@technica4x4]

​@@alk6313 штампы для старых капотных кабин обновляют и проблем с ними нет,как и с бескапотными кабинами которые тоже делает уралАЗ уже давно(бывшая ивековская)а для некстов кабины поставляет газ

[@alk6313]

@@technica4x4 Вы сами то верите, что экономически целесообразно обновлять штампы для кабины, устаревшей в прошлом веке? Это ведь очень дорого! Если следовать вашей логике, то кабина Некст и не нужна была? Проще было деревянную от Захара выпускать? А своей современной кабины как не было, так и нет, она в планах ещё. Под неё только ищут проектировщика.

[@And56637]

Наше отечественное производство это отлично

[@ЁханПалыч-к5р]

Вне зависимости от политоты. Как же я хочу, чтобы ПОЛУЧИЛОСЬ! У инженеров, у руководства, у роботяг, у студентоты и др. и пр. Други, айфон - это, конечно, да, но редуктор - это не меньшее ДА

[@technica4x4]

Уже получилось!!

[@ВикторГрачёв-л2р]

Дай то бог, улучшайте, модернизировать, надежность, прежде всего, особенно в наше время, это убирает конкурентов

[@boomzoomovich]

Эксклюзивный контент попёр )) Форма картеров навеяна явно маном

[@technica4x4]

Да,это точно,про эти мосты подробно можно только у нас на канале посмотреть 🤩

[@igoru3205]

@@technica4x4 На КАМАЗ не планируете заехать - там тоже по мостам что-то вроде двигается. Передние мосты, говорят, запустили. Задние тоже в процессе (тоже собрались цеха новые строить). Кстати, не планируется ли некий обмен/унификация в этой части, все же чем больше общее количество, тем выгодней будет производить...Да и на освоении получится сэкономить. Ходят слухи что лить детали будут на новой литейке в Казахстане.

[@technica4x4]

@@igoru3205 я не специализируюсь на съёмках производств,я снимаю вообще свой Урал Некст а на завод уралАЗ меня пригласили после моего участия в грузовом триале в прошлом году,там меня заметили и пригласили на завод уралАЗ разрешив поснимать производство что мы и сделали;) КамАЗ насколько я знаю откроет литейку и производство мостов в Казахстане а так же гипоидных передач и мостов для шоссейников к-5

[@igoru3205]

@@technica4x4 ясн. ну вдруг понравилось и захотелось еще куда-нить поездить поснимать.

[@Юрий-ж9ь9к]

Красивый,нужный и главное прочный..."Как говорил Туполев: «Хорошо летать могут только красивые самолеты» "

[@technica4x4]

😆100%👍

[@antiliberas]

Ну все Уралы красивы и брутальны!

[@АндрейЮткин-э2ь]

Только прочность металла не понижает сделайте всё на совесть поверенный!!!!

[@technica4x4]

Никто не понижает прочность металла:)марки высокопрочного чугуна даже назвали

[@ДмитрийЧерновол-ы5щ]

Балка понятно, редуктора, сальники все в комплексе должно быть качественное

[@technica4x4]

@@ДмитрийЧерновол-ы5щ так и будет

[@technica4x4]

​@@Wechnokisliy у нас свои сальники есть, причём много заводов

[@Lyoha_Mag]

Затея с собственным производством мостов для автомобилей тяжелого класса вне всякого сомнения должна быть реализована, поскольку речь о промышленной независимости и безопасности страны. А вот теперь объясните, как и где будут работать такие грузовики, если у нас определена максимальная масса одиночного ТС, эксплуатируемого по дорогам общего пользования, не более 25 тонн??? А нагрузка на ось не более 10 тонн? Какие 16 тонн на ось? Какие 38 тонн у одиночного автомобиля? То есть либо нарушать ПДД и гробить дороги, либо ТС будут ездить полупустыми? Или всё-же существующие ограничения надо пересматривать? Или нормативы дорожного строительства? Вопросов больше , чем ответов.

[@technica4x4]

Мосты идут как 16 так 10 тонные всё будет востребовано,перед изготовлением всегда изучают рынок😉

[@Lyoha_Mag]

@@technica4x4 Рынка у нас, к сожалению, нет. И вряд ли когда теперь будет. А самые большие нарушители при перевозках - это господрядчики и госкорпорации, и крупные компании типа газовиков, нефтяников и т.п. Им с перегрузом ездить "можно", они и будут эксплуатировать такую технику без проблем.

[@АлександрЧупров-в1н]

Так они 4 везде а там ограничений нет

[@Lyoha_Mag]

@@АлександрЧупров-в1н не понял ответ. Что значит "4 везде" и где ограничений нет?

[@ВладимирМищенко-с9й]

Автомобили ездят не только по асфальтированным дорогам.В карьерах и на технологических дорогах очень даже нужны 16 тонные мосты.

[@Олег-т2э-о3ы]

Надеюсь дожмете не бросите, удачи

[@technica4x4]

Это готовый проэкт,оснастка закуплена,мосты проходят ходовые испытания,так что всё отлично

[@АлександрЛюберицкий]

У Сталин через месяц бы запустили

[@dieser_1]

И ты бы каменты не строчил, а кайлом махал до 7го пота. 😁

[@АлександрЛюберицкий]

@@dieser_1 а мы с тобой знакомы что ли ... Что за меня говоришь

[@technica4x4]

Не Запустил бы,не говорите того о чём не знаете!!

[@dieser_1]

@@АлександрЛюберицкий ну ты же уверен, что при Сталине завод бы уже освоил производство мостов, вот и я верю, что при нём ты был бы стахановцем, что тут непонятного?

[@Vsegdamolchus.]

Удачная конструкция картер моста с раздельными оконцовками под ступицу.

[@АлександрК-ъ4б]

Понятно. До СИСУ как до луны

[@technica4x4]

С чего вы это взяли?примерно равное качество

[@war68code]

@@technica4x4 ну да, вот прям щас все поверили 🤣

[@technica4x4]

@@war68code на мазах мосты надёжные? надёжные,так почему эти хуже должны быть?? скорее эти новые будут ещё лучше я их лично видел и знаю что говорю

[@imbotjamesbot894]

@@technica4x4 Где ты видел на МАЗе 21 тонный мост?

[@antiliberas]

О,чистокровные финны подтянулись!)

[@TheKonstantinopolos]

Хотелось бы, чтобы после тендеров, поставщики качество не снижали. Езжу на freghtliner cascadia 2013 года, на одометре 999987 миль, и ступечные подшипники пока ещё все, везде родные.

[@technica4x4]

Ну если смотреть реально на вещи не думаю что на новых мостах подшипники будут ходить млн км,но стоят они намного дешевле и поменять их особых проблем нет.

[@ВладиславКнязев-и7ж]

Самое главное чтобы его можно было легко и просто отремонтировать и чтобы запасные части были крепкими,хорошими по качеству, и не дорогими вот тогда будет очень хорошо и владельцу и производителю, а если поставят кучю электроники , и датчиков китайского производства то уже тогда пусть старые мосты будут.

[@strashkovdv]

Молодцы👍👍 супер🔥🔥

[@ДмитрийЩекин-м5ш]

Молодци ,очень рад ,но есть одно но,если мосты и соответственно зап.части ,и комплектующии будут стоить как на камаз 6520,то я сильно сомневаюсь что они конкурентно спобсобны,по сравнению с любым китаем.

[@technica4x4]

Посмотрим

[@КонстантинБеляев-е7у]

Ну наконец-то дождались👍🏻 табличкк Урал можно смело крепить на автомобиль, а то всё китайское

[@technica4x4]

Урал наверное единственный завод который делает урал4320 без использования импортных комплектующих

[@kenzovan5538]

Самое главное чтоб характеристики металлов были подходящие. Надоело ремонтировать редуктора после рейсов.

[@ЮрийАмплеев-р9о]

Как хочется верить что всё это пройдёт испытания, что всё это будет производиться . Просто хочется что бы в России было своё серьёзное производство, что бы гордость была за своё.

[@technica4x4]

Мосты уже установлены и проходят ходовые испытания

[@shamuratov]

круто!

[@АндрейПерелётов-ь2с]

Сколько писем я писал на завод ставте бортовые. Я в молодости от ДТ-75 ставил бортовые под два ската. Да бывало я рвал бортовую.

[@technica4x4]

😂😂😂😂

[@СартакСС-и3ш]

Молодцы парни!!?

[@ВладимирЩер-р1ф]

Пожелание каналу TECHNICA 4x4: делайте титры к своим роликам. Благодарю за возможность посмотреть производство.

[@technica4x4]

Спасибо,постараюсь учесть,может осенью будем на заводе(если они не передумают😆)тогда ещё снимем что нибудь интересное