Шесть причин почему вагоны могут расцепиться! Вагонник.Железная дорога.

Всем привет, с вами канал ТЕХНИКА с Серёгой! RSV. В данном ролике я расскажу из-за чего вагоны могут расцепиться на ходу. Покажу основные неисправности автосцепки из-за которых может произойти саморасцеп. Если вам интересно узнать больше информации про поезда, вагоны, светофоры, а также железную дорогу - подписывайтесь на канал. Всем приятного просмотра!
Кто хочет помочь каналу: donatepay.ru/d...
Подписаться на мой видеоканал: / @tekhnikasserogoy
Мои плейлисты:
На железнодорожную тему..: • ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК..
Ремонт и обслуживание автомобиля : • Ремонт и обслуживание ...
Гараж и гаражное оборудование: • Гараж и гаражное обору...
Мототехника: • Мототехника. Ремонт и ...
Видео на различные темы: • Видео на различные темы.

[@СерегаГОБЛИН]

ЕЩЕ одна причина саморасцепа: БОМЖИ И ВРАГИ ОТКРУТИЛИ ВСЕ ГАЙКИ КРЕПЛЕНИЯ СЦЕПКИ

[@maku9470]

Вот поэтому все болты и покрыты ржавчиной, чтобы нельзя было открутить!

[@СергейПетровских-х7г]

Ты хочешь что-то предъявить бомжам..? Обоснуешь???

[@ivan_ivanov_siberia]

Здравчтвуйте: подскажите пожалуйста. Сейчас по всей стране сваривают рельсы на путях, включая трамвайные. Вниманме вопрос: каким образом компенсируется температурное расширение в данных свареных путях, ведь они идут наверное десятками километров?

[@АлексейСотников-ы2ю]

Сложная работа на Железной дороге, чуть что не досмотрел - авария. А мелочей хватает, скажем спасибо труженикам !

[@steptrip8140]

Первая причина это ты , а вторая все твои мечты 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍👍

[@АбыДы]

На сортировке, когда составы отправляются из парка накопления в парки отправки, составители часто устраняют разницы. Допустимая разница по высоте сопрягаемых головок автосцепок не больше 100мм. По разнице 120мм вагонник 100% запрашивал маневровую бригаду на устранение. Если по инструкции, то устраняют разницу только путём перестановки вагонов местами. То есть, в составе выбирается другой вагон, автосцепка которого подойдёт по высоте для случая. Процедура не всегда быстрая, знаете, маневры с отцепами на вытяжках крупного узла... Как говорится: когда как. Был случай, когда работал в бригаде составителей, проживавшей в области. Представьте: заступаешь на смену, в бригаде 4-5 составителей на парк (больше 30 путей накопительных + вытяжки + подъездные + работа с коммерческим браком) обычно работает, а ты один заступил. У остальных там что-то с электричкой, типа сбоя в пассажирском графике поездов, не могут до работы доехать вовремя... Больше 3-х часов в одиночку молотил. И прикиньте, разница за разницей. Если бы по инструкции устранял, вся чётная сторона встала бы колом, чуял. А если в парк отправления мотаться на устранение разницы из-за того, что не устранишь в накопительном, то нагрянет полный абзац. Дежурный (в прошлом мастер формирования поездов, из-за производственной травмы получивший инвалидность) всё правильно понимал, вроде справились, но марафон ещё тот... Не знаю, не навредит ли для создателя канала, если станут комментировать о способах устранения разниц не по инструкции. Просто есть самопальная приспособа из рычага с цепочкой и крючком для облегчения подъёма головки автосцепки в одиночку и железнодорожные костыли (в качестве подкладки). Понимаете, к чему клоню? ;)

[@VAGonNik_]

Посторонний предмет под головкой маятниковой подвески ограничивает её отклонение в кривой и может быть причиной саморасцепа. Поэтому запрещено инструкцией. Если не убрать, то отвечать будут осмотрщики парка отправления, производившие последнее ТО.

[@АбыДы]

@@VAGonNik_ , спс за грамотные пометки!

[@VAGonNik_]

@@АбыДы , пожалста!🖐️😉😁

[@brundybob8956]

Зачем ты, пехотинец-составитель, ломаешь голову о работе целого транспортного узла, идешь на сознательные запрещенные действия, в результате которых может произойти крушение с жертвами, а лично ты рискуешь сесть надолго в тюрьму, ради чего всё это, и ты еще этим гордишься!?

[@andreykartovoy2229]

Вагоны конечно в печальном состоянии!

[@andreyvrn1265]

Спасибо за такое видео! Продолжай в том же духе! Здоровья вам!

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста!

[@ВАСЯРОГОВ-ы7е]

А я думал,что они никогда не могут сами расцепиться,а тут вон оно как.Спасибо Сергей.

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста!

[@АлександрЧалышев-ж6о]

Такое ощущение что человек не знает автосцепку. Половина что названо полная ерунда. Все вокруг да около. Такой спец осм. Рем. Ни чему не научит.

[@АндрейПрокофьев-с2у]

Убойный отдел?опера?

[@ВладФедоров-ж9л]

Серёга просто топ, объясняешь лучше чем у меня в универе)

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Спасибо!

[@БигХоуп]

Добрый день, Сергей. Спасибо за Ваши труды. Очень познавательно. Расскажите, пожалуйста, почему скрипят-свистят колесные пары, особенно при движении в кривых. Как будто режет металл ребордой. Слышно везде, и в мметро, и на ЖД . Очень громко.

[@Znarkazel]

Прижимає реборду/гребінь колеса до головки рельса.

[@annvoskresenskaya1456]

да да, точно, еще на стрелках такое слышится!

[@АраласХаллаев]

,почему

[@digma713]

До 1995 года скрипа не было , были буксы с подшипниками скольжения и смазывались мазутом и все рельсы были слегка замазучены . Когда перешли на шарикоподшипниковые буксы , дорога заскрипела и пошел износ реборд колёс и взрезание стрелочных переводов .

[@user-bn1pp5cv8o]

Блин, молодец на счет длинны цэпочки, у нас в одной кривой малого радиуса постоянно отцеплялся один и тот же ж/д кран, гнобили путейцев, алилуя , а какой должен быть её размер?

[@VAGonNik_]

В нормативных документах есть не только длина цепочки. Это 500 мм. И допуск на регулировку регулировочным болтом, на котором гайка и контргайка, но и длина звена цепи, диаметр её прутка и радиус закругления (9мм.). А регулируется на ровном участке пути. Рычаг устанавливается в положение "на полочку". В этом положении цепочка должна быть натянута, но валик подъёмника ещё не должен прийти в движение. И под маятниковыми подвесками не должно быть посторонних предметов. (Убрать костыли) 😁✌️

[@АлександрМармаш-л4ц]

Вы не могли догадаться, что саморасцеп из-за короткой цепи?

[@asp424]

@@VAGonNik_ не "цепи", а "цепка"

[@VAGonNik_]

@@asp424 нет. Не "цепка", а "цепи".☝️ ПП. 2.6.3 - 2.6.5 "Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог".

[@asp424]

@@VAGonNik_ у тя с юмором проблемы

[@U19i]

Печальный у вас вагонный парк, конечно. И без центрирующей и маятниковой подвески, надеюсь, это больной. Как видео для гражданского человека должно быть интересно, но если для улучшения знаний ОРВ не годится. Если про 873р рассказать, покажите сразу 5 измерений и 2 проверки. Плюс тема саморасцепа подразумевает проверку ломиком. Не воспринимайте, что я как-то хотел вас обидеть, просто ,насколько заметил, тема канала - вагоны и вагонное хозяйство. Идея просто отличная для проведения технических занятий. Для молодого поколения ОРВ, думаю, будет полезна, но надо повышать уровень.

[@Альбинамалина]

Вагоны нерабочего парка.

[@СергейСимонов-к5д]

Всю жизнь прожил рядом с железнодорожной станцией , а сейчас узнаю столько интересного .

[@annvoskresenskaya1456]

помню как однажды стояла на переезде подъездного пути к ст. Веселое (СКЖД) мимо проходил состав из хопперов(кажется) состав двигался настолько медленно относительно меня что успела заметить как смежные автосцепки ходили друг относительно друга по высоте. все это сопровождалось ужасным громким скрежетом и мне тогда казалось что они вот вот расцепятся. я так поняла там, в районе переезда сам путь очень неровный и когда один из вагонов заезжал в "яму" проходило такое смещение.

[@СержВорон-э3ъ]

Как всегда 👍👍👍, познавательно 👍🤣

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Спасибо!

[@ИзяШнобельман]

Главное, чтобы не расцепился вагон, когда я в нём еду.

[@tehnik8810]

Ну по большому счету катастрофы произойти не должно. Произойдет разрыв тормозной магистрали и экстренное торможение как при срыве стопкрана. Но весëлого конечно в этом ничего не будет. Могут люди попадать и травмироваться.

[@МаксимКондрашов-е8ж]

Я составитель поездов. Все причины подтверждаю. Один раз у меня в вагоне просто выпала автосцепка - клин срезало. Думаю причина поломок - неосторожное обращение с вагонами при манёврах. А особенно на горках. На новых автосцепках есть внизу на малом зубе полка, которой не дает падать второй сцепке ниже уровня саморасцепа.

[@user-bn1pp5cv8o]

А на путях необщего пользования обычно виноваты путейцы

[@amigos3869]

Лапа, особенно на цистернах!

[@VAGonNik_]

Не лапа, а ограничитель вертикальных перемещений. Это автосцепка СА-3М полужёсткого типа. Ставится на локомотивы, рефрижераторы, 8-ми осные цистерны. Для прохождения сортировочных горок. Т.к. они длиннобазные и с автосцепкой СА-3 нежёсткого типа может быть саморасцеп. Эти ограничители могут быть одновременно и внизу и вверху. Такие автосцепки - и на простых цистернах, и на газовых устанавливают. Минус в том, что при сходе одного такого вагона, или цистерны, они не расцепляются и падают группой, как забор. 😕

[@Yudgin1982]

​@@VAGonNik_ а ещё ограничитель служит для удержания её на другой автосцепке, при обрыве хвостовика

[@VAGonNik_]

@@Yudgin1982, а удержит? Это только при наличии второй цепочки от валика подъёмника, для фиксации механизма в сцепленном состоянии. В остальных случаях, увы.

[@solvex8304]

А есть видос, как вагоны расцепляют?

[@user-bn1pp5cv8o]

Могу поделится ощющениями, осень, ночь, видимость полный ноль, едем, отцепляется ж/д кран, мы в вагоне пассажирском, остановились, обсмотрелись, крана нет, уклон в нашу сторону, только забрались в вагон приехал кран с прикрытием, в вагоне несколько секунд была невесомость

[@ДмитрийСергач-ц1ч]

Болты с резьбой , а в этом случае маятниковая подвеска.

[@видиоролики-ю7в]

просадка пути так же может послужить саморасцепом. поэтому ( да и не только) делая маневры включайте авто тормоза.

[@tehnik8810]

Кстати, видел много раз, как при манëврах с небольшим количеством вагонов, вагонники не соединяют тормозную магистраль с локомотивом. А наверное обязаны соединять каждый раз? Ведь если вагоны отцепятся, то вполне реален их уход.

[@ВладимирАфанасов-я9с]

Неопытный машинист тоже запросто может из одного поезда зделать два😅

[@СергейЛитвинов-п3л]

Обрывные места, динамика и прочее, неправильное применение тормозов и вуаля у вас два поезда... )))

[@СергейФролов-е4ц]

Шестая причина- это мусор в кармане СА-3

[@andreyandrey4049]

Са-3 моя курсовая работа по ремонту когда учился в технаре)))как давно это было

[@СветланаЗаречная-я2в]

Мы на 873 шаблон говорим "зайчик".

[@ДмитрийБогачев-з2м]

видел как изношенные сцепки наваривают слоями а потом зашлифовывают

[@rustrustov4208]

0:42 здесь как раз это хорошо видно.

[@tehnik8810]

Это нормально. Есть да же специальные марки электродов для такого вида ремонта. Прикиньте, сколько стоит автосцепка и сколько стоит наварка и шлифовка?

[@evgenys8620]

Советский фильм магистраль. Кто помнит? Там причина аварии была, последний вагон в результате саморасцепа остался на пути. А в коменткх знатоки писали что это не возможно. Кстати автор, а сними разбор этого фильма с вашими комментариями.

[@Ринат-б5в]

Там больше о моральной усталости поездного диспетчера, Гостюхин вроде играет его.

[@evgenys8620]

@@Ринат-б5в это верно, моральная сторона, да ещё и жена ему мозг виносила, цепь событий, приведшая к трагедии. Но фильм интересен с технической точки, сколько неточностей или наоборот довольно реалистично снят. Фильм есть на ютубе, в свободном доступе.

[@Ринат-б5в]

@@evgenys8620 Раньше кстати не все технические подробности разрешалось в фильмах показывать, вот и приходилось киношникам самим додумывать или упускать из сюжета.

[@ВладимирА-ж6ф]

По фильму " Магистраль" на последнем вагоне у цистерны вырвало автосцепку, отломив стебель, а не саморасцеп.

[@AlexYaroshenko89]

@@Ринат-б5в после того случая, он ушел в дальнобойщики)

[@Жительгорода-в7ю]

шаблоном обмеряют обычно автосцепки крайних вагонов, ленивый вагонник просто нажимает одной рукой на замкодержатель, а второй на замок и проверяет чтобы он не вкатывался внутрь корпуса, так проверяют исправность механизмов. Интересное дело, но у вагонов с деповского почемуто при первом нажатии бывает замок вкатывается, а второй раз когда отпустил и опять нажал - уже механизм срабатывает

[@Abilcamav]

Это не есть хорошо

[@punktir]

А что за одиночный рельс проходит на 30-й секунде?

[@ВладимирА-ж6ф]

Козловой кран там ходит.

[@Самсунг-й4е]

Раньше 11 причин саморасцепа,можете все 11 написать мне скоро экзамен сдавать,кажется вы не сказали про излом малого кранштейна

[@-_4803]

Почему сектора разгрузочного люка нет? помечено?

[@ДмитрийСергач-ц1ч]

Разность высот автосцепок не более 100 мм у соседних вагонов .

[@gogamagogov161]

шаблон хороший - кастет кастетом)

[@КанатБекмагамбетов-м5й]

центрирующая балочка поддерживуется маятниковыми болтами.для проверки автосцепки еще нужен ломик колибр.прежде чем что то объяснять нужно подготовится .,цепок,,

[@dimon6135]

Скажите пожалуйста.Почему м/у лок-в и первым гружёным не более 110мм.Почему 100мм можно,а 110 нельзя?Если не трудно,то показать причину,по какой нельзя отправляться.Большое спасибо

[@АлексейМайоров-п6б]

110 между лок и первым вагоном допускается,у локомотивов может быть разный износ бандажей( новый 90мм а предельно изношенный 45мм(бывает и 40мм) а у вагонов + - диаметр колес всегда одинаковый

[@VAGonNik_]

@@АлексейМайоров-п6б не совсем. У вагонов автосцепка нежёсткого типа СА-3. А у локомотивов - полужёсткого типа СА-3М, с ограничителем вертикальных перемещений. Вот из-за него и допускается ещё 10мм.

[@АлександрАндреев-я4ч]

Какие центрирующие болты? Маятниковая подвеска!!!

[@ЮрийПерелыгин-ю3л]

Почему не удовлетворяет такой ответ начальство, вот здесь износ здесь износ , ты кому объясняешь, даёшь урок так делай достойно

[@prozektortosik]

Расскажите почему в фильме « поезд вне расписания» нельзя было отцепится на ходу И что значит фраза «- растянутся автосцепки»?

[@VAGonNik_]

1. Правильно. Советские и американские фильмы о неуправляемых поездах - сказки. 2. "Растянутые" автосцепки - это автосцепки в сцепленном состоянии при заторможенных вагонах, нагруженные в растянутом состоянии. В таком состоянии хвостовиком автосцепки нагружен клин тягового хомута (его не демонтируешь в таком состоянии), а также нагружены в растяжке смежные сцепленные автосцепки. В таком состоянии не расцепить механизм. Такое же состояние механизма и в сжатом состоянии (при накате на башмаки). При этом в первом случае автосцепка будет иметь максимальный выход из розетки, а во втором - минимальный.

[@serzmihlev5239]

Излом шейки автосцепки тоже саморасцеп

[@ТимАн-ш8п]

Самый большой износ это роспуск вагонов с горки.

[@ФедорСоколов-э4е]

Почему их не смазывают для уменьшения трения?

[@Yura9918]

Здравствуйте! А можете рассказать как сцепляют две автосцепки деревянными клинами при неисправности одной из них? Просто про это много слышал но наглядно непонятно

[@видиоролики-ю7в]

незнаю за деревянные а вот металические клинья да очень даже часто пользовались.. даже при исправных автосцепках .. суть в том что использование клина не дает автосцепке расцепиться даже там где обычная уже расцепиться при просадке скажем пути. Но это не значит что до бесконечности и там есть предел... А еще применяют и троса и цепочки и другие приспособления думаю и об этом автор как нибуть тоже снимет контект.

[@АлексейМайоров-п6б]

@@видиоролики-ю7в разве у нас еще где то осталась винтовая сцепка?неслышал...

[@виталийп-л7ъ]

@@АлексейМайоров-п6б Западно-Европейская колея 1435 мм.г Черняховск и Калининград.

[@-_4803]

Центрирующие болты, ахахаха!маятниковые .ты это лохам рассказываешь?

[@varikap105]

Эта электричка как атракцион, с выездом на пляж, на перегоне Сестрорецк-Курорт, это на самом деле круто, но само полотно, еще с деревянными шпалами, которые утоплены в песке, на пляже, а рельсы едва ли видно)))))) со стороны поезд едет по песку прямо, поворот, былять, чуть ли не 90 градусов( на карте позырь) Суровая, бульдозерная электричка, там не работают правила автосцепок))) Скажи куда, я видео скину, улыбнешься)))

[@vadimnaumenko9144]

Шаблон ничего МЕРЯТЬ не может, там ни одной шкалы с цифрами нету, а вот ПРОВЕРКА на износ и роботу механизма - это он может!!!

[@agl3083]

У этой автоцепки нет подвеса почему то !!!

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Просто снята!

[@ПолиграфПолиграфыч-и1и]

седьмая причина - это безбилетник сунул ногу в автосцепку на ходу.

[@AlexejVoilokov]

У нас один на днях пальцы между рельсой и колесом вагона положил, не знаю зачем это сделал , локомотив внезапно тронулся и пальцев не стало !!!

[@rail190]

лайк серый а покажи частую причину излом боковой тележки.... просто из за нее часто опрокидываються вагоны! на всжд часто !

[@sega6221]

Качество литья упало после 2000-х, изменение конструкции с двухтавровой на коробчатую 18100, перегруз, в условиях Сибири в морозы метал становится хрупким. Ну и мое чисто мнение, внедрение модернизации в челюстной проем, где из-за прокладок в 5-8мм увеличился продольный рычаг на челюсти боковины. Ну как то так

[@ivanguliyev1576]

Автосцепки должны на износ ходить от ремонта деповского до ремонта там должны смотреть и менять автосцепки а иначе нельзя

[@voldemarius101]

ВСË ПО ДЕЛУ!!!

[@ДенчаАртюкинов]

ИНТЕРЕСНО))

[@maliksaktaganov9741]

Что за поручень на концевой балке с права автосцепки????

[@АндрейПрокофьев-с2у]

А как крюки сцепки за скакивают зацепаются друг за друга,вот эти боковые,

[@Larchevis]

Излом, износ результат деятельности зеленых человечков на управлении.

[@Українець-ы3п]

А до этих зелёных человечков по твоему что было??

[@IZEN_A_BURRA]

Седьмая причина это разные кому делать нехер

[@Алексей-ж4ж5н]

Тебе на работе не дернули талрн, за то, что по головкам релтсов ходишь и между вагонами лазишь? :)

[@ДмитрийСергач-ц1ч]

Так взял бы и показал обмер автосцепки шаблоном, чтоб народ не волновался.

[@ВячеславСоловьев-я5е]

Сергей, куда подевались маятниковые болты и центрирующая балочка ?

[@РыбалкаиОхота96]

Там под 25 причин может быть. Могу написать.

[@андрейнеумывайченко]

У нас вчера бы сломан замкодержатель,отломился противовес

[@АлександрПроирр]

Разность автосцепок по высоте у нас называли неподход. Устраняли подкладыванием пары костылей,

[@АлексейМайоров-п6б]

Так то это запрещено,только перестановка...

[@ВалерийВикторович-б1л]

у всех по-разному. Как правило везде называются центра. На РЖД костыли уже мало где ставят, так как ревизоры ебут, а на УЗ и на ж/д других стран бывшего СССР до сих пор центра устраняют костылями. По инструкции это категорически запрещено, но зато огромнейшая экономия в манёврах и порой единственная возможность отправить поезд со станции. Хотя если слишком большие центра, то костыли и стыковые болты могут не помочь. Тогда исключительно перекидка.

[@ДмитрийСергач-ц1ч]

Замок автосцепки не открывают а утапливают.

[@ГригорийЛысенко-я4ж]

Подскажите размер цепочки?

[@user-bn1pp5cv8o]

А вообще полочки снизу автосцепоп, приваривают и помогает иногда

[@ивангрозный-ш9в]

Когда спаривание закончиться и из замка выйдут

[@sanya3184]

высота автосцепок это самое первое !!!!!

[@TeepartyMitKatzen]

Цепок... Цапок! Цеповяз, Запорожец.

[@Алена-с9щ3э]

Супер 👍 👍 👍 Очень Коротко, Точно 👌 и Понятно ☝

[@ЛюбовьДидык-с8и]

Ручка , оставленная на полочке .

[@ДмитрийСергач-ц1ч]

У шаблонов есть отличие.

[@armysairus5033]

Серега почему рукав не правильно накручен?

[@пользователь1-с2о]

вагоны нерабочие

[@-_4803]

В этих местах)))это зев

[@nurik_77]

Длина цепочки 480 мм

[@nikts2458]

У нас тшаблоны называли калибрами.

[@МихаилМиняев-ц4р]

Часто в Украине расцепляются вагоны? Отвечу, почему. Оттого же, отчего изношено 90 % всего парка. Если страну ведут к краху, то крах случится. Отчего не осталось флота, авиация еле держится, залызница находится на уровне отсталых стран, газ кончается, уголь тоже. Зато Россия агрессор! Это, наверное из за России вагоны расцепляются, локомотивы горят, пассажирские вагоны засираются и заплёвываются, газопроводы взрываются... и т.д.!

[@СергейФролов-е4ц]

Цепок,что за слово- это цепь

[@witsh1620]

Интересно смотреть, продолжайте так дальше !

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Спасибо.

[@АндрейВиниченко-ъ1т]

Сеёжа, сходил бы ты к логопеду! Больно твоя еч уши ежет!

[@TEKHNIKASSEROGOY]

куда мне на старость лет ходить уже, да ещё в такое время))

[@liplipon3442]

Всё Ясно.

[@timgz1743]

Классные железяки!!!

[@RomanZerstoren]

Нюансов море, жесть!

[@Joker.82]

Тема, бомжи хватит

[@mishania948]

Центрирующие болты🤣🤣🤣 иди на пересдачу

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Называй их как хочешь)),,😂

[@АлександрАристов-л3л]

Познавательное жд кино.

[@ЮрийСоловьев-ч4с]

А для уменьшения износа, трения есть какие нибудь инструкции в которых прописано смазка а/сцепок?

[@TEKHNIKASSEROGOY]

автосцепки не смазывают

[@tehnik8810]

Если смазать автосцепки, то в них постепенно столько пыли и песка набъëтся, что только хуже будет от этой смазки.

[@Сергей-л8и2ь]

Класс! 👍 👍 👍

[@всенете]

А як машиністи виявляють що вагони роз'єднались під час руху? Падає тиск в гальмівній магістралі? Чи поїзд автоматично зупиняється? І чому часто на кривих машиністи відкривають вікно і дивляться взад на поїзд?

[@пользователь1-с2о]

Обрыв тормозной магистрали приводит к срабатыванию тормозов в составе. Осматривают состав на предмет наличия визуальных замечаний.

[@всенете]

@@пользователь1-с2о і що потім машиністам робити?

[@пользователь1-с2о]

@@всенете , действовать в соответствии с инструкциями. Логично предположить, что сцепляются и едут дальше.

[@всенете]

@@пользователь1-с2о як їхати якщо автосцепка зламана? Магістральні рукави теж пошкоджені.

[@пользователь1-с2о]

@@всенете , я теоретик, а не практик, но думаю, что серьёзных повреждений при саморасцепе нет, можно сделать мелкий ремонт или воспользоваться вспомогательным локомотивом для подцепки с исправной стороны. Подождём ответов на ваши вопросы более компетентных специалистов и автора видео.

[@Андрей-д5р1щ]

интересно как за рубежом устроена автосцепка

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Наши автосцепки во многих странах используют.

[@ВладимирВедрицкий]

Что случится после саморасцепа?

[@СергейАлександрович-ф5о]

Сработают тормоза, вагоны встанут.

[@видиоролики-ю7в]

@@СергейАлександрович-ф5о это если состав под воздухом. если такие вагоны как в ролике полуразобранные и без включения в тормозную сеть... то скорей всего это выльется в очень серёзный брак в работе ...

[@rafaelowich8726]

А как расцепить вагоны если никак особенно летом?

[@ИгорьЛеонидович-щ9г]

Водой полить автосцепки

[@nurik_77]

Пассать на СА или щебенки накидать между зевами

[@allgood5069]

Круто!

[@i-bo]

А что за одинокий рельс идёт вдоль дорожки на видео?

[@TEKHNIKASSEROGOY]

одна из рельс козлового крана

[@sanya3184]

ЦЕНТРА

[@КостяКостин-у1ь]

Падение предметов или груза на цепь.

[@viestursriters2480]

зацепера..

[@varikap105]

Дружище, видос бомба!!! Прокатись в СПБ , на электричке Финляндский вокзал - Белоостров-треш полный, они с гравицапой ездят)))

[@VAGonNik_]

1. Болт - это изделие с резьбой. Маятниковая подвеска - НЕ БОЛТ! 2. На ж.д. нет крутых поворотов. В ПТЭ есть размеры минимально допустимых радиусов кривых для путей общего пользования и подъездных. 3. Причин саморасцепа почти столько, сколько параметров контроля шаблонами для автосцепки и её деталей. (В головке 6, а не 5 деталей) 😁

[@iskander..........]

СУПЕР.....ты будешь ревизором !

[@VAGonNik_]

@@iskander.......... нет, ушёл в дальнобой... 😁 Теперь снимаю о машинках и далёкие города и страны...

[@iskander..........]

@@VAGonNik_ это лучше 👌👌👌

[@VAGonNik_]

@@iskander.......... всё хорошо по-своему... После 23 года ж.д. уже шестой год осваиваю другой вид транспорта. 😕 Пока интересно...😆

[@ВладимирГоремыкин-ю1с]

Здравствуйте Сергей, ещё интерестно посмотреть причины и как устранить когда автосцепки не расцепляются.

[@eugenecrabs1447]

Полей водой на замки, или поссы

[@СергейЛитвинов-п3л]

@@eugenecrabs1447 вариант, ты прав, намагничивание. Но иногда мелкая щебеночка между автосцепками сыпануть.

[@иванбочарин-у4щ]

Делитант причина саморасцепа составители вагонов и нарушение правил роспуска вагонов с горки и тра станции было в моеей практики я работаю орв

[@vgrpn8084]

Здраствуйте, дИлЕтант.

[@МаксимКондрашов-е8ж]

Не позорился бы ты своей орфографией, друг. Профессии составитель вагонов не бывает.

[@vgrpn8084]

@@МаксимКондрашов-е8ж кстати, как называется чел, который сцепляет вагоны?

[@VadimEydelzon]

@@vgrpn8084 Составитель поездов!

[@vgrpn8084]

@@VadimEydelzon пасиб.

[@иванкудрин-я6к]

скотчем их нада дополнительно обматывать для надеги.

[@tehnik8810]

Скотч не удержит, а вот синяя изолента сдюжит! Кстати смех смехом, но по молодости, как-то раз увидал у приятеля на Жигулях потрескавшиеся тормозные шланги. Посоветовал заменить их в срочном порядке от греха подальше. Тот на совершенно серьëзных щах спросил, а не поможет ли изолента? Ну я поржал в ответ, мол да ты чë? Прикинь, какое там давление! Сотни атмосфер! Какая нафиг изолента? Ну поржали и забыли. Спустя неделю-другую вылетели с ним на перекрëсток. Хорошо, что без аварии обошлось по счастливому стечению обстоятельств. Смотрю, а он втихаря, реально тормозные шланги изолентой обмотал и на полном серьёзе предполагал, что это поможет! А сейчас этот чувак нормальный такой автосервис держит! Причëм реально набрался опыта и знаний, и машины качественно ремонтирует. Но тот случай до сих пор вспоминаем со смехом! Это хорошо, что так всë случилось, это хорошо, что никто не погиб! Все мы в своей жизни когда-то творили какой-нибудь идиотизм!

[@tehnik8810]

@@Bibendumm Ну вообще-то в гидравлических тормозах давление реально может сотнями атмосфер измеряться. С какой силой водитель давит на педаль при экстренном торможении? Ну наверное как минимум до сотни килограмм усилие нажатия может доходить. Сама по себе педаль действует как рычаг и усиливает нажатие на поршенëк чуть ли не раза в два. Усилитель тормозов ещё больше давления добавляет. А какая там площадь у поршенька в главном тормозном цилиндре? 2-3 квадратных сантиметра? Вот вам и пожалуйста, при усилии на поршеньке под 200-300 килограмм в гидравлическом контуре будет создаваться давление порядка сотни атмосфер. И это всë лишь по грубым прикидкам.

[@АлександрТепловлозник]

Добрый день, зачем ставят пластину железную под клин автосцепки снизу