Проехал на аналогичном двигателе z18xer 520 тыс.км. ГБЦ не снимал. Пока нет признаков скорого капремонта, держится бодрячком. Очень доволен машиной Зафира б. Самая хитрая поломка- прохудилась прокладка под масляным насосом. Масло в антифриз пошло. 1т.р прокладка плюс промывка системы охлаждения. Самая дорогая поломка фазовращатели заменил около 20т.р., за такой пробег это копейки. Важно что тут чугунный блок, хорошо для ресурса. Года идут 12 лет машине, мысли приходят обновить. Голову сломал на что менять. Алюминиевые блоки одноразовые кругом. На дизель заглядываюсь. Но пока думаю такую же возьму посвежее. Жалко новых нет.
@alexandermatveev2584 жыл бұрын
А ремень менял?
@sergilionius25334 жыл бұрын
А какое масло лил? Спасибо за ответ, очень важно.
@kurchik21893 жыл бұрын
Z16XER 305 тыс. Прогар клапана. Но в этот цилиндр упал обломок керамики от свечи, наверное он клапан повредил. В остальном все аналогично, фазовращатели и прокладка теплообменника. То же дизель хочу, езжу много, иногда под 100 тыс. в год. И на низах лучше тянет и расход почти в двое меньше бензинок.
@ДмитрийШопи3 жыл бұрын
Зафира турер, бери и катай!!! Как нет?
@DrLightMan47 Жыл бұрын
А как было с теплообменником? Что с ним делал, можно подробнее
@MARYKMOTO9 жыл бұрын
Риски - Лазерное хонингование Лазер импульсами испаряет часть поверхности материала, структурирует материал с образованием маслоудерживающих карманов. Ещё одна выгодная особенность этой технологии - очень твёрдые (и износостойкие) кромки плавления материала.
@WoozleSKB7 жыл бұрын
У меня Opel Zafira 2006г.в. с Z18XER. Пробег 202тыс.км. Болты клапанной крышки, со стороны выпуска, ржавеют всегда. Когда я откручивал их впервые - сломалось 4 шт. Заменил на нержавейку - теперь все норм. Маслоохладитель - слабое место, прокладки дубеют и текут, а нормальный комплект стоит ~5т.р. На 160тыс. измерял зазоры кулачков распредвалов - все было в допусках. Капиталки небыло, масло не жрёт. После хадовской раскоксовки выправилась компрессия. А то, что у массового двигателя мелкие недочеты есть - это норма, все рассчитано на оптимизацию производства.
@Mid_Nite.6 жыл бұрын
Kim Sedov у меня зафира А 2002 года, один раз снимал клапанную крышку для замени прокладки и с болтами проблем не было, все вывернулись и ржавчины не было.
@63557559 жыл бұрын
Евгений большое спасибо за отличный обзор и максимально развернутые комментарии!
@СергсергейИванов4 жыл бұрын
Забавно слушать, когда пусть и очень хороший гаражный мастер, о немецком движке, говорит: " Ну как так можно делать". :)
@АртемПойманов-ы9ч3 жыл бұрын
Вот именно что как так можно было делать если очень хороший гаражный мастер видит косяки конструкции. Только то что он немецкий еще ничего не значит
@cemalmehmedov91159 жыл бұрын
есть модификация етого мотора, которий с завода работает на двум топливом - бензин и метан. в етих отверстиях на коллекторе у него стоят метановые форсунки.
@MixDedovi49 жыл бұрын
Спасибо тебе добрый человек)) Буду знать, что там у меня под капотом трудится))
@ДмитрийЧ-е4ю6 жыл бұрын
Ну по сути, двигатель отменный; и форсунки на поршни есть и материал блока нормальный и голова на порядок лучше в отличии от киавского 1,6
@serega2744 жыл бұрын
лачетный 1.6 лучше будет. Хотя бы этой конченной катушки нет. и 126 приоровский мотор тоже лучше имхо. в итоге получается шо это плное гамно)
@ЯрашАбусалимов-н8х4 жыл бұрын
@@serega274 , отвезите приоровский в Прибалтику или в Польшу.И там будет 126 двигу счастья под капотом Опеля или Лачетти.Пожалуйста!
@OpelGMparts4 жыл бұрын
@@serega274 давно так не ржал, жги еще
@kostan894 жыл бұрын
нет гидрокомпенсаторов, двигатель сильно термонагруженный(нормальная температура 105 градусов), из за прокладки масляного теплообменника часто антифриз уходит в масло.
@kurchik21893 жыл бұрын
@@serega274 Приоровский если только облить бензином и поджечь. Был опыт пользования 21126. Редкостное гавно.
@user-ro9gu9nh8925 жыл бұрын
Вот как можно делать обзор не зная про лазерную хонинговку. Метки не должны стоять друг против друга на шестернях. Скол на шатуне для подачи масла к пальцу и т.д.
@СашаМезенцев-я5п3 жыл бұрын
смотрю в 2021 году и мне так смешно про рыски заводского брака от инструмента (у самого опель астра j 2012 г.в с точно таким же мотором обычный атмосферник 1.6---115л.с)
@МаксимСуслов-н4й3 жыл бұрын
Тут обзор впринципе от человека который на тот момент не понимает и не знает этот движок и его особенности. Почему то в голове всплыла казнь Коперника монахами за то что он якобы глупости говорил. Так и тут "монах" разбирает двигатель и ругает инженеров GM)))
@alexsg31722 жыл бұрын
@@МаксимСуслов-н4й по факту местами очень смешно. Да мне как владельцу XER, понятно что автор не опелевод. Однако на этом примере, понятна вся ценость его обзоров...
@alekS.1634 ай бұрын
Вроде адекватный но такую чушь несет хоть бы уточнил зачем эти риски нужны)))😂
@АлексейГорбенков-ы3з4 жыл бұрын
Очень умный спокойный человек! Умеет объяснять! Подписка , лайк
@mihaelvittmann82619 жыл бұрын
Фильтр ДВС за фарой под капотом справа по ходу автомобиля. От удара фара разлетелась, кожух фильтра ДВС треснул, как минимум, а скорее всего развалился совсем, так-как осколки фильтрующий элемент не задержал и ещё работающий двигатель вдохнул весь этот коктейль.
@Targm179 жыл бұрын
Может быть
@МаксимРуссков-в2й6 жыл бұрын
💯 пудов так и было.
@ЖеняКозлов-е2в7 жыл бұрын
эти приливы, на впускном коллекторе, возможно для установки газовых форсунок на тех версиях что с заводским газом.
@Polikarp113 жыл бұрын
Все верно. Это моторы экофлекс называются.
@K0Tik825 жыл бұрын
17:55. Торск? :-0 Шта? Это слово живёт где-то рядом со словом "подшибник" :-D
@Remont61-ru2 жыл бұрын
и шруз с флянцами недалеко лежат 😁
@дмитрийсоколов-н9ч5 жыл бұрын
когда ставишь фиксатор между шестернями фазиков и на концах распредвалов метки совпадают ровно и после того как снимаешь фиксатор и отпускаешь натяжитель метки расходятся примерно на пол зуба как тут - это нормальная работа фазиков ..
@dooonot7 жыл бұрын
Как владелец Z18XER, могу сказать, что эти моторы страдают множеством недугов. Механизм газораспределения (клапана и шестерни) больше 100к очень редко живут. Прокладка на масляном радиаторе начинает течь (даже без перегрева) и масло утекает в систему охлаждения если вовремя это не заметить. Хваленый сальник на маховике без пружины тоже течет. Блок зажигания - ценная вещь, ибо часто сгорает, поэтому его может и сняли. Помпа охлаждения висит на приводном ремне, на котором висит и все остальное, соответственно, если приводной ремень рвется (а с такой деревянной муфтой на маховике он живет очень недолго), то дальнейшее передвижение может быть фатально. Масляный фильтр - если поставить плохого качества, то он разваливается и потом на смене достаются только ошметки из этого стакана. Да, ремень ГРМ по обещаниям опеля ходит 150 тысяч, что очень хорошо, да и меняется он достаточно легко.
@МаксимРуссков-в2й6 жыл бұрын
dooonot Как владелец такого же мотора могу добавить. Тоже имел проблемы с прокладками теплообменника на 60 000 и хрюкающим под нагрузкой приводным ремнем на 65 000. От хрюков кстати избавился установив обгонную муфту вместо шкива генератора. С остальным пока всё норм пробег 108 000км.
@linmokko63255 жыл бұрын
240 тыщ пробег, владею 9 лет зафирой 1,8, ребята на более породистых авто вложили в ремонт в разы больше бабла чем я в Опель. Не надо так опускать Опель. Цена качество надёжность в идеальном соотношении
@Гризли-ь3ч4 жыл бұрын
Это z 16 xer
@MrSummoner459 жыл бұрын
О, это же лазерный хон, крутяк. Как такое можно посчитать за дефект (
Артур Гатин Ну я бы не сказал, эта технология относительно новая, и учитывая что многие мотористы вообще любят делать зеркало, то не стоит уж так Евгения ругать, он и без лазерной хонинговки молодец. Единственное расстраивает, что супротек пиарит, причем дело не в рекламме, дело в самой жидкости, смотрите анализы отработок масла на этом, так сказать сиропе.
@VadikWik9 жыл бұрын
Артур Гатин Просто врать не хорошо!
@Itruporez9 жыл бұрын
Leonid Uzbek Может просто не увидел. Он не раз говорил, что комменты на ютуб особо не читает.
@user-uj9yl6uk6c9 жыл бұрын
Для снятия ДПКВ НЕ ТРЕБУЕТСЯ снятия маховика. Датчик "геморойно", но снимается и так. Там есть специальный лючек. Надо сказать, что выходит из строя он довольно редко. У меня был всего один раз, да и то из-за того, что он был механически поврежден.
@АлександрЯковлев-х4н Жыл бұрын
датчик встроен в сальник,если что.
@user-uj9yl6uk6c Жыл бұрын
@@АлександрЯковлев-х4н Если что читайте техдок.
@АлександрЯковлев-х4н Жыл бұрын
@@user-uj9yl6uk6c ну-ну.
@botogram2 жыл бұрын
по распредвалам: если детали имеют одинаковый номер, то они абсолютно идентичны, но в данной ситуации какая то ошибка, для этого ДВС они имеют разные номера, выпуск 55568389 и впуск 55568390. А номер с видео 55353288 это возможно голый распредвал без напрессовки сегмента для датчика
@valshin9 жыл бұрын
Приливы на впускном коллекторе - это штатные места для газовых форсунок, такие стоят на битопливном Opel Combo 1.6, если я не ошибаюсь.
@regionn159 жыл бұрын
Теплообменник скорее всего пластинчатый. Мужик красава. С нетерпением жду новых видео.
@ИмяФамилия-щ5ю6д7 жыл бұрын
Видимо, мотор хранился лёжа на боку (на котором болты заржавели) или у влажной стены в гараже. Кстати, Евгений, не могли бы вы составить собственный рейтинг осмотренных двигателей по удачности конструкции, ремонтопригодности, и др.?
@AlexBondarenko779 жыл бұрын
Жень, этот радиатор называют "теплообменником". Тепло от одной жидкости передаётся другой. На производстве часто используется.
@zzzers50796 жыл бұрын
прокладку кеоторого раз в 40 к меняешь))) вообще опель что касаемо двигателя и коробки и системы охлаждения ужасная машина....
@MotoBugalter9 жыл бұрын
26:50 Жень это называется - масло кулер (oil cooler) частенько ставится на бюджетные спорт байки (например yamaha yzf r1 до 2014 года) с целью экономии на полноценном масляном радиаторе и в принципе за ненадобностью полноценного масляного радиатора на скоростном мотоцикле....
@RoVeR_61reg9 жыл бұрын
каталожные номера распредвалов разные 55568389 6 36 107- РАСПРЕДВАЛ, ВЫХЛОП, СТД 55568390 6 36 113 -РАСПРЕДВАЛ, ВХОД, СТД.
@osfvn59532 жыл бұрын
Спасибо, как приятно смотреть правду! Реально мотористов мало, в основном негодяи
@denysteploukhov9608 жыл бұрын
Добрый вечер Евгений.Я давно интересуюсь автомобильными ДВС. Ваши обзоры ОЧЕНЬ доходчивые и интересные. По возможности хотелось бы увидеть полный и доскональный обзор ДВС Chevrolet Epica 2.0 - X20D1.
@АлексейАртемьев-ч9в2 жыл бұрын
Делал разбор мотора опель 2.0 инжектор(первые моторы) с астры после такси и т.д. 30 лет мотору и пробег +100500. Собран был качественно и судя по износу проехал около 1млн.км. Раньше делали хорошо моторы... На 220 кузове мерседес 2.3л. менял цепь китайскую на 750 т.км. Успокоители пережили 2 цепи... Сейчас такого просто нет... Поменяли расходники и всё. Даже фазовращатели норм...
@AndreyIvanov-r3z9 жыл бұрын
Радиатор масла - теплообменник.
@igelezhoff4 жыл бұрын
Прошу разбора движка X18XE1 opel Astra G, Vectra B, Zafira A и др. (обзора нет совсем)
@MrSummoner459 жыл бұрын
Для меня вот не совсем понятен момент - бугеля ведь ставятся на вал уже, получается что люфт в любом случае будет минимальный и поставить бугель с таким смещением, как показывал Евгений, не реально. Или я не прав?
@Ivanyk4 жыл бұрын
Датчик коленвала меняется без снятия коробки, через окошко под стартером.
@Remont61-ru2 жыл бұрын
если не лопнет 🤭
@GospodinVelikiy3 жыл бұрын
Чем больше смотрю на дефектовщиков тем больше угараю, воистину кто реально шарит тот работой занят и с камерой для ютуба там не побегаешь а эти чисто туристы
@igorNegoda9 жыл бұрын
Евгений. Все эти глупости, как например при создании такого нелепого датчика коленвала. Возникают потому, что при проектировании приходится пользоваться чужими изобретениями (патентами) и соответственно платить за них. Изобретя какой либо менее удобный и простой вариант платить за него не нужно (так как собственная разработка). Причем как мне кажется это касается и дизайна. Потому как не понятно как можно проектировать такие уродские автомобили с непонятными дизайнерскими элементами.
@max-auto9 жыл бұрын
отличный обзор =) жду не дождусь, когда a14net попадет на обзор =)
@sergeykorolkov52358 жыл бұрын
+Максим Постукивает? =)
@max-auto8 жыл бұрын
в смысде постукивает ? у меня пробег 25,000 ) все там отлично ) интересно просто что там внутри у нас )) А у вас постукивает чтоли что то?
@sergeykorolkov52358 жыл бұрын
А внутри у нас современный хитрый мотор с большой отдачей, который требует к себе очень уважительного отношения=) Да, примерно на 45к пробега появился "дизельный" звук и его причина - есть неведомая загадка для всех СТО, в которых бы я не был=) При этом никаких других симптомов неправильной работы мотор не проявляет.
@max-auto8 жыл бұрын
Ааа. так это нормуль )) звук будет все громче ) это давно известно - форсунки так работают )) если кайф звук тише, новые форсунки в помощь )) но это повлияет только на звук )
@CBO6ODAua9 жыл бұрын
Спасибо Жека за работу, реально ужаснули предстоящие проблемы с двиглом в авешке т300, надо скидывать
@dimagutarov35355 жыл бұрын
Давай, и купи задроченного старого японца и кричи всем о его небывалой надежности))))
@NilovAndrey9 жыл бұрын
А сборка будет!!!??? Поддержите лайками
@Teoria_DVS9 жыл бұрын
Андрей Нилов нет, это просто разборка и обзор конструкции
@sergolov15549 жыл бұрын
Теория ДВС Странно, а чего не подшаманить движок, нормально собрать и продать?! Или такого уговора с хозяином не было? Жень, ну подскажи ему, где его бабки валяются. Да и свои тоже найдёшь)
@ОлегФедорович-е3ж5 жыл бұрын
@@sergolov1554 Женя может только разбирать
@вадимяковлев-ч9л9 жыл бұрын
когда снимаешь ремень грм распредвалы фиксируются пластиной ,которая вставляется в порези на распредвалах и крепится болтом , где заломыш
@ValdemarZemelka7 жыл бұрын
у меня z16xep, 215к километров, заслонка в таком же состоянии =) Но это наверное из-за своевременной замены воздушного фильтра. Кстати, деталь 710 на движке не родная
@VyacheslavEmeliyanov5 жыл бұрын
Через сколько километров меняли фильтр?
@ДенисЛопатько-в6б6 жыл бұрын
ДПКВ можно поменять не снимая МКПП, достаточно снять стартер.
@stasberechok85114 жыл бұрын
Ты ещё скажи что можно маслосъёмные колпачки поменять не россухаревая клапана, а снять только каталик и все
@Антон86-л5я9 жыл бұрын
У меня ХЕ1 двигатель модернезированный ХЕР твин порт изменили!датчик коленвала стоит на блоке поменял за 10 минут на яме!Был бы ХЕR встрял бы на снятие коробки и маховика!
@avdenable9 жыл бұрын
Весы для оптимистов? =) Не хочу никого расстраивать, но все детали Вы взвешивали не в граммах, а в пеннивейтах(dwt). 1dwt ≈ 1,56 грамма.
@oblkos94829 жыл бұрын
Евгений! в европе масляные фильтры не имеют металлических частей а в японии фильтры воздушные делаются из бумаги без резины и металла(королла 120 ) с припиской эко . масляные фильтры идут на отопление сервисов и сгорают без остатка а воздушные фильтры в макулатуру.посмотрите как выглядят воздушные фильтра на газель 406 старый там куча металла а маслянные фильтры наворачиваемые валяются за гаражами.Экологи однако это придумали!
@sergilionius25337 жыл бұрын
Очень интересный обзор да и твой канал.У меня двс 18xer ,брал новым на первой замене масла обнаружил что маслянный фильтр сдавлен и от этого укоротился и не дожимал клапан под фильтром,поставил новый оригинал.в следующей замене также сдавило в сторону пластиковой втулки и местами протёрся до дыр об эту втулку.Затем я стал на фильтр наматывать металическую сетку для укрепления геометрии фильтра,деформировать перестало.Наездил 50000 ещё не стуканул,но хотелось бы разобраться для чего тот клапан под фильтром и почему его сдавливает! Я буду очень признателен если поможеш разобраться ,боюсь за движок.
@Remont61-ru2 жыл бұрын
@KIRO4KA ман вообще отстой
@AlexanderDerkachev9 жыл бұрын
Радиа́тор (новолат. radiātor - «излучатель») - устройство для рассеивания тепла в воздухе (излучением и конвекцией), воздушный теплообменник. Виды: Радиатор отопления зданий. Радиатор жидкостной системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Радиатор для электронных компонентов (радиодетали, микросхемы) либо других излишне нагревающихся деталей (к примеру, цилиндров двигателя мотоцикла): пассивный радиатор в виде массивной металлической (алюминиевой, из алюминиевого сплава, медной) пластины с рёбрами или выступами для увеличения тепловыделения; кулер - радиатор с активным дополнительным воздушным или жидкостным охлаждением. Радиатор системы охлаждения или кондиционирования.
@pcmaster20283 жыл бұрын
Почему одинаковая номеровка распредвалов? Потому, что это номеровка одного комплекта распредвалов
@rumblefish20445 жыл бұрын
Даешь обзор на такой же двиг, но турбовый!! Z16LER)) От всего клуба OPC будет цунами респекта))
@Special69964 жыл бұрын
A14NET ты имел ввиду?
@rumblefish20444 жыл бұрын
@@Special6996 нет.
@Special69964 жыл бұрын
@@rumblefish2044 Просто A14 Net тоже турбо,у них у всех одни и тоже проблемы,в техническом плане.
@Aidar0829 жыл бұрын
Риски в цилиндрах разной глубины, по ним вычисляют выработку. Фактическую работу двигателя. Чем больше рисок - тем меньше работал двигатель.
@Timohatt133 жыл бұрын
Бредятина
@repiar_parts_carscf63464 жыл бұрын
По технологии колотых шатунов , на Вазе наверное производят машины от а до я ) за какую деталь не возьмись , такое впечатление , что ее откалывали от цельного куска ))) Я был не мало удивлён , когда друг поехал в магазин за гранатой для своей десятки со штангенциркулем ))) когда я задал вопрос зачем , он ответили: это не ваши японцы , где назвав марку и модель , ты получишь запчасть не сомневаясь в том , что она подойдёт , это АВТОВАЗ!
@alecsey4535 жыл бұрын
Вот это дпс!!! Аж стекла в цилиндр осыпались
@ДмитрийКсенофонтов-р5р9 жыл бұрын
Видео супер все очень доходчиво
@Mid_Nite.6 жыл бұрын
Скажите пожалуйста, случайно нет у вас обзора двигателя с Опель зафира А 1.8v /16кл. 1999-2005г. ?
@Ivan_Hranovsky8 жыл бұрын
Евгений здравствуйте! Подскажите по Opel, двигатель z14xep, когда нужно цепь менять и нужно ли вообще. Пробег 170 тыс. На левой стороне двигатея по прокладке выдавливает понемногу масло.
@pinus-nigra9 жыл бұрын
Думаю, что лежачие пробелы это подобие хона в нагруженной части цилиндра от немецких инженеров 😁
@Живунахуторе3 жыл бұрын
Хороший двигатель
@olegz37418 жыл бұрын
Доброго времени суток Евгений, хочу посоветоваться, владею авто с двигателем x22xe опель фронтера, периодически происходит детонация при трогании с места сопровождается треском пальцев и выбросом темно серого облака из выхлопной, я с двигателем ни каких работ не проводил, топливо пробовал до 98 детонация меньше, но не уходит, повторюсь не всегда возникает, по справочным данным степень сжатия 10.5, со слов продавца авто с гбц проводили ремонт со шлифовкой есть предположение, что степень сжатия еще увеличилась, в двигателе установлен датчик детонации, диапазон смещения зажигания в позднее, скорей всего ограничен, двигатель и так работает очень туго как будто очень позднее зажигание, рассматриваю установку алюминиевой прокладки 5 мм между блоком и гбц для снижения степени сжатия, и снижения нагрузки, есть цель получить больший крутящий момент на низких оборотах, на аналогичных авто к примеру исузу степень сжатия вообще 8.2, есть ли какой то опыт в подобных ситуациях, и что можете посоветовать. доп информация если чем то пригодится диаметр поршня 86 мм(если не точили конечно) ход поршня 94,6 мм.
@kaznivskiystudio32083 жыл бұрын
Огонь!!
@Zhur1987 Жыл бұрын
Если сравнить этот двигатель с vag 1.6 CFNA, какой лучше ,проще, надёжнее, экономичнее?)
@АлександрКовальчук-з6д8 жыл бұрын
СПАСИБО!
@kamenton3 жыл бұрын
По поводу шкива и гашения колебаний. Вместо инерционной массы тут инерция вращения вспомогательных агрегатов. Может быть такое, Евгений?
@manfredsbug9 жыл бұрын
Женя, жаль впуск не расклеил интереснее было бы, с учетом стекла в горшках, как думаешь что в коллекторе?
@alecsey4535 жыл бұрын
Потерпевшие??
@ВіталійКочмарук5 жыл бұрын
Скажите я вижу на поршнях виборки под клапана то по идеи на нем не должно гнуть клапана???или гнет???
@kirpichev279 жыл бұрын
А как же Супротек??????? Неужели не помог?? Если я правильно понял, мотор покупал владелец Астры, в которую Супротек залили??? Или я ошибаюсь?
@геленамахтура9 жыл бұрын
видео супер
@HHPauk9 жыл бұрын
Спасибо за обзор!
@valbob81445 жыл бұрын
Мужик, ты не прав по поводу болтов клапанной крышки. Дело не в хранении, а в том, что они греются со стороны выпускного коллектора. Не веришь - посмотри под капот первого попавшегося Опеля, на котором эти болты не менялись. У меня z16xer. Недавно менял прокладку клапанной крышки (150т пробег), сломались три болта спереди над вып. коллектором, они и с виду ржавые, а остальные белые и выкрутились легко. Там проблема ещё в том , что "шейки" у болтов тонкие, и шляпки стопудово ломаются.
@zazclub36rus9 жыл бұрын
На этом ДВС валы можно ставить как угодно. Запускать ДВС после ремонта надо в режиме диагностики эбу.
@WoozleSKB7 жыл бұрын
Александр Тюнин На валах есть шлицы, которые выставляются однообразно, при помощи приспособы. Шестерни так-же выставляются приспособой. Ы спокойно обходился без фиксатора шестерней, просто "на глаз".
@-_--fn4jo5 жыл бұрын
Пожете подсказать, в каком смысле в режиме диагностики эбу?
@repiar_parts_carscf63464 жыл бұрын
С катушками тут конечно наебалово величайшее ! Вышла из строя одна - меняй весь модуль из четырёх штук !
@vasiliiterkin44216 жыл бұрын
Метки с завода на фазовращателях всегда со смещением
@СергейШаповалов-ф6ф25 күн бұрын
Подскажите у меня движок z16xer я разобрал двигатель и на верхней части цилиндров есть 6ть линий в виде штрихов это, что значит???
@wotdimon99489 жыл бұрын
Жека,двигло 1,8 5 клапанов на цилиндр(ауди,фольцваген)к сожалению не смогу тебе отправить,такие риски на цилиндрах я видел в нескольких движках,вот обратный сальник я впервые вижу,спс за видео интересно!
@yevgenpurgen96118 жыл бұрын
Женя,как ты думаешь можно ли заменить "стаканы" под клапана на гидрокомпенсаторы или другую конструкцию для возможности регулировать тепловые зазоры без демонтажа распредвалов?
@СергейГаврилов-л9ь8 жыл бұрын
+Yevgen Purgen Стаканы на гидрики не поменяешь, в данном моторе можно сделать стаканы с шайбами, как на девятке, но их как минимум надо найти необходимого диаметра и высотой, усилить пружину и отторцевать ножки клапанов под новые размеры.
@ВладСкворцов-ч2ч4 жыл бұрын
Медную смазку применяю везде, но побаиваюсь в алюминевые узлы применять... Хочу спросить совета по поводу окисления, как не как разные металлы,
@Special69964 жыл бұрын
Про 1.4 турбо A14NETрасскажи)
@bro2279 жыл бұрын
Женек, расскажи в видосе пожалуйста как реализуется эффективность двигателей к примеру у мазд 3 или 6...мощща невероятная 150 лошадок и при этом экономия топлива на хорошем уровне...по возможности конечно.
@renateyvazov73809 жыл бұрын
Sposibo za pomosh
@travelswithEvgeniy5 жыл бұрын
думаю что те приливы во впускном коллекторе то под газовые форсунки
@Jamm60279 жыл бұрын
Евгений,здравствуйте!Посмотрел много видео по обзорам конструкции и ремонта современных импортных двигателей.Скажу честно-расстроен!(Современные иномарки,возьмем с бюджетом 1000000 рублей,выхаживают100000 и дальше их нужно продавать или делать полный кап.ремонт.Что очень накладно и совсем не интересно!Расстраивает очень сильная экономия производителей на изготовлении двигателей!В связи с этим меня мучает вопрос,а что же взять?Я проезжаю в год 60000 км.По работе и в отпуск люблю путешествовать на своем автомобиле.Помогите советом,как быть!Машина очень нужна!Готов,конечно,мириться с ремонтом,но с разумным!Может есть смысл смотреть авто б/у,10-15 лет.Те моторы делали еще добротно?!Помоготе,пожалуйста,советом.Спасибо!
@igor2030ign2 жыл бұрын
Мотор этот живёт и 400ткм если менять масло через 5-7тыс. Дорогое лить не надо, главное не подделку\веретенку
@князь-тьмы8 жыл бұрын
Вы очень здорово ведете блог и на понятном языке а так же с качественной камерой хорошо показываете многие моменты. Евгений, доброе время суток. подскажите, как на z16xer мусор из цилиндра выгнать не снимаю крышку клапана? и еще есть ли у Вас полное видео снятия шестерни впускного/выпускного, ГРМа валиков всяких и т.д. нудно наглядное пособие как снимать и менять детали на своем опеле. На двигателях z16xer есть одна болезнь при которой двигатель начинает дизелить. проблема описана в ссылку astraclub.ru/threads/100893-Меняем-фазорегулятор-FAQ.-Ошибки-0010-0011-0013-0014?highlight=krenkel Огромное спасибо за видео)
@ДмитрийСенченко-и3э7 жыл бұрын
Вроде на серийных машинах после 10 года эту проблему устранили, если я не ошибаюсь...
@ВладимирФедосеев-ы1р5 жыл бұрын
Отличный обзор! Спасибо! Но у меня есть по предположение, что мусор в цилиндрах- это разрушенный катализатор, который всосало обратно в камеру сгорания. И ещё хочу спросить твое мнение. Как ты считаешь можно ли использовать газ, для его работы без снижения ресурса? И какой газ лучше использовать пропан-бутан или метан?
@Vladimir2012vids5 жыл бұрын
На этом двигателе нет ЕГР. Всасывать в двигатель обломки катализатора нечем.
@александржуравель-в6у9 жыл бұрын
добрый день.а когда видеообзор двигателя омеги 2.5і будет?? мне оно очень ценное было бы. на моем двигателе лампа давления масла мигает на горячем более холодным все норм.как поступить мне с этим корытом??
@саняиванов-б9ь9 жыл бұрын
Жека на большенстве современных двигателях нет шпонки на распредвалах.А на некоторых и на распредвалах и на коленвале.
@РУСЛАНЖАЛЕЙКО3 жыл бұрын
евгений такая проблема пробило прокладку и сделало кашу и сбило фазики .заменил прокладку и фазики теперь проблема как не выставляю метки не развивает обороты и есть ошибка р 0016 что делать
@timatima81988 жыл бұрын
Евгений я бы хотел от вас узнать , вот недавно ГРМ на Опель Астре G 1.8 матор и там ставили впускной на 1 зуб против часовой стр.а выпуск на метке 0. и вот на малых обаротах нету мощ.движка .а уже после 3500-3700 об.чувст. что машина легче набирает скорость .а сперва все валы когда ставили на своем метке вообще небыло мощ. а можно ставить так например впуск на 1 зуб против ч.с. а выпуск 1 зуб по ч.с ??? заранее огромное Спасибо вам.
@kom6ukopm2099 жыл бұрын
зря вы так про смену фильтра на мерседесах и бмв:) у меня у напарника w210, там такого же типа система маслофильтра и он находится прям сверху:) как горловину бачка грубо говоря омывайки открутил и заменил:)
@maksimragimov48418 жыл бұрын
Добрый день. Вот у меня тоже Опель Зафира 1.8 утром когда завожу не работает автоматический подсос ,подскажите чем дело может кто знает ?
@igorvasilkov78553 жыл бұрын
это я попал на блог главного инженера АЗЛК?)
@ЗамирРемиханов-б5д4 жыл бұрын
Скажи пожалуйста почему опель астра j работает как дизель и тяги не имеется головку меняли покупал газораспределители но изменение ни каких нет отдавал сюмастерам они ремонтировали но изменение не каких небыло в чем может быть причина
@kostyakazanzev34829 жыл бұрын
Здравствуйте Евгений! подскажите пожалуйста высоту шатуна этого двигателя.
@NikolayUlezsko9 жыл бұрын
Жека кто насыпал стекла в движок. вопрос вопросов.
@K0Tik828 жыл бұрын
Ну что вы прицепились к этому хранению? Очевидно же, что раз болты крышки корродируют по-разному, то дело в том, в какой части мотора они стояли, когда двигатель стоял на авто. Вряд ли половина мотора при хранении торчала из гаража, и на него попадал дождь :-) Известно, что движки эти (у Зафир точно, у Астр 95% тоже) - грязнули. Конструкция подкапотного пространства обеспечивает попадание воды, грязи и реагентов на двигатель, разумеется, неравномерно. Отсюда и неравномерная коррозия. Моей Зафире 5 лет, некоторые болты спереди покрыты ржавчиной.
@TheDoktor52524 жыл бұрын
А как при дтп стекло в цилинлры попадает?
@kurchik21893 жыл бұрын
Скорее всего корпус воздушного фильтра разбило, а двигатель после удара 1-2 секунды работал, вот и засосал все возможные обломки в себя.
@ЕвгенийТкаченко-к1ь3 жыл бұрын
Вопрос действительно интересный
@ИмяФамилия-щ5ю6д5 жыл бұрын
Какой мотор лучше - этот или саабовский?
@alfatechs9 жыл бұрын
Ух ты!)) 7-го февраля - в мой ДР снимал! :)
@ANDRE6219919 жыл бұрын
Вот это поворот !!!
@алласмирнова-ж5э8 жыл бұрын
опель кадет 1.4 литра, этот моторчик распостранен вообще? искала в инете запчасти на него, но в поиске попадаются только 1.3 и 1.6,это бензиновые карбюраторные . Подскажите плиз,шли ли опель кадеты в 87 году в комплектации с двигателем 1.4, или это уже предыдущие хозяева что-то намутили? Заранее благодарна) Подписалась на Вас!)
@геленамахтура9 жыл бұрын
Добрый вечер скажыте пожалуйста штоб заменить прокладку головки што будет нужно как это быстро сделать ,заранее спасибо. Анатолий
@ravenholm59445 жыл бұрын
А что сейчас с этим мотором, он продан?
@korvinc639 жыл бұрын
Шестеренка ремня ГРМ болтается так потому что Б/У. Это похоже опелевская фишка делать эти шестерни из мягкого металла, много случаев, что при слабой затяжки их болта, строенную шпонку просто срезает. Но и сильная затяжка не дает гарантии. Недавно разбирали опель с20хе, еле еле открутили болт и там была аналогичная шестерня с наполовину срезаной шпонкой, т.е. могло завернуть двиг в любой момент. Естественно пришлось заказывать новую, стоит дофига,но и не люфтила. Очень неудачная это конструкция с встроенной шпонкой, лучше бы сделали отдельную, закаленную.
@mihaelvittmann82619 жыл бұрын
Они признали,что ошиблись с выбором марки металла для шестерён, давно начали их делать из более твёрдого металла.
@юрийсемендяев-э8м6 жыл бұрын
датчик положения коленвала меняется без снятия коробки минут за 5 на ямке